Lockheed F-104 Starfighter operatörlerinin listesi - List of Lockheed F-104 Starfighter operators

Ana madde: Lockheed F-104 Starfighter
Eski F-104 Starfighter Operatörleri

Lockheed F-104 Starfighter operatörleri listesi listeleri ameliyat ülkeleri ve onların hava kuvvetleri birimleri Lockheed F-104 Starfighter .

İçindekiler

Askeri operatörler

Belçika  · Kanada  · Çin Cumhuriyeti  · Danimarka  · Almanya  · Yunanistan  · İtalya  · Japonya  · Ürdün  · Hollanda  · Norveç  · Pakistan  · İspanya  · Türkiye  · Amerika Birleşik Devletleri

Sivil operatörler Amerika Birleşik Devletleri

Ülkeye göre üretim özeti

Ayrıca bkz.   · Referanslar   · Dış bağlantılar

Askeri operatörler

Belçikalı bir F-104

Belçika

Belçika, F-104G ve TF-104G'leri işletti. Dört filo ile görev yaptılar: 23 ve 31 (savaş-bombardıman uçakları), 349 ve 350 (önleyiciler) ve son olarak bir OCU birimi. Toplamda 101 SABCA yapımı F-104G ve Lockheed tarafından üretilen 12 TF-104G satın alındı ​​(bir F-104G teslimattan önce düştü). Belçika Hava Kuvvetleri, tipi 14 Şubat 1963'ten 19 Eylül 1983'e kadar kullandı; kurtulanların bir kısmı Tayvan (23 uçak) ve Türkiye'ye (18 uçak) gönderildi. Kazalarda otuz sekiz F-104G ve üç TF-104G kayboldu.

Belçika Hava Kuvvetleri

Kanada

Ana madde: Canadair CF-104 Starfighter
Kanada CF-104

İsrar ediyorlardı ve daha sonra birleşik Kanadalı Kuvvetleri , 200 Kanada yapımı CF-104S ve işletilen 38 çift kumandalı eğitim CF-104Ds 1962 ve 1986. CF-104S arasındaki (Lockheed tarafından inşa edilmiş) bir ile, ek elektronik cihazlarla donatılmıştır Radar kuyrukta ve burun altında uyarı alıcı işlevi. Avrupa'da yaklaşık 110 kaza ile kayıplar yüksekti. Ağırlıklı olarak bombalama ve keşif görevlerinde düşük seviyede yoğun kullanımı önemli bir faktördü, kötü hava koşulları ise kazara kayıpların neredeyse %50'sine katkıda bulundu. Uçak gövdeleri, aşamalı olarak kullanımdan kaldırıldığında ortalama 6.000 uçuş saatine sahipti; Almanya'nın F-104'lerinin üç katı. Fazla CF-104'ler ve CF-104D'ler daha sonra Danimarka , Norveç ve Türkiye'ye transfer edildi .

Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri

Danimarka

Danimarka F-104G

Danimarka başlangıçta 1964-65 yılları arasında Karşılıklı Savunma Yardımı Yasası kapsamında 25 F-104G ve dört TF-104G aldı . Fazladan Kanada lisanslı uçaklar 1971-73 (15 CF-104 ve 7 CF-104D) arasında transfer edildi. 1986'da emekli olmadan önce Danimarka tarafından toplam 51 Starfighter kullanıldı. On beş fazla F-104G ve üç TF-104G 1987'de Tayvan'a transfer edildi.

Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri , F-104'leri önleyici olarak kullandı.

Batı Almanya

1965 yılında JG 74'ün yıldız savaşçıları.
Luftwaffe TF-104G, Luke AFB'de USAF renklerinde, 1982.
1984 yılında bir Alman Donanması F-104G.

Batı Almanya iki ana muharebe oluşturma ekipmanının, 749, F / RF-104G, 137 tf-104G ve 30 F-104Fs içeren, 916, F-104S alınan Alman Hava ve Donanması . 1970'lerin ortasındaki zirvesinde, Luftwaffe beş F-104 donanımlı avcı bombardıman uçağı kanadı, iki önleme kanadı ve iki taktik keşif kanadı kullanıyordu. Donanması denizcilik grev ve keşif görevlerinde F-104S bir diğer iki kanat ameliyat.

Starfighter Temmuz 1960'ta Luftwaffe ile hizmete girdi , teslimatlar Mart 1973'e kadar devam etti, 16 Ekim 1987'ye kadar operasyonel hizmette kaldı ve 22 Mayıs 1991'e kadar test amaçlı kullanımda kaldı.

RF-104G'yi çalıştıran iki filo , 1970'lerin başında RF-4E Fantomları ile yeniden donatıldı .

Donanması başlangıçta anti-gemi silah olarak AS.30 komut rehberlik füzeleri kullanılır, ancak bunlar daha sofistike ve daha uzun menzilli radar güdümlü ile değiştirilmiştir AS.34 Kormoran stand-off saldırılara düşman gemilerine karşı yürütülecek izin füze. Batı Alman Starfighters'ın endişe verici bir kaza oranı olduğunu kanıtladı, 916 Starfighter'dan 292'si düştü ve 115 pilotun hayatını talep etti.

Luftwaffe
deniz uçağı

Yunanistan

335 Squadron'dan HAF F-104G, bir "Tiger" şemasında boyanmıştır.

Yunanistan, Askeri Yardım Programı kapsamında 45 adet yeni inşa edilmiş F-104G ve altı adet TF-104 teslim aldı. Bunlar, Almanya'dan 79, Hollanda'dan yedi ve İspanya'dan dokuz olmak üzere diğer NATO hava kuvvetlerinden alınan ikinci el Yıldız Savaşçıları tarafından desteklendi. Starfighter, Nisan 1964'te Yunan hizmetine girdi, iki kanatla donatıldı ve Mart 1993'te hizmetten ayrıldı.

Yunan Hava Kuvvetleri

İtalya

Ana madde: Aeritalia F-104S
İtalyan F-104S'lerin bir oluşumu.
Bitburg Hava Üssü'nde bir İtalyan F-104S, 1988.

İtalyan Hava Kuvvetleri'nde F-104, 1960'ların başından 20. yüzyılın sonuna kadar bir dayanak noktasıydı. Bir İtalyan F- 104G için ilk uçuş , 9 Haziran 1962'de Lockheed yapımı bir uçak olan MM6501 idi ; ancak, Fiat/Aeritalia yapımı ilk örnek iki yıl sonra 5 Ekim 1962'de uçtu. İtalya başlangıçta toplam 105 F-104G, 24 TF-104G ve 20 RF-104G aldı ve Mart 1963'te faaliyete geçti. Aeritalia F-104S lisansı altında inşa edilen 205 uçağın ve altı eski Luftwaffe TF-104G'nin eklenmesiyle, işletilen toplam uçak sayısı 360'a ulaştı. 1986'da AMI, Starfighter'ı operasyonel olarak uçan on bir ünite ile en büyük operatördü. 1997'ye kadar İtalya 928.000 uçuş saatinde F-104'lerinin 137'sini (%38) kaybetti (100.000 saatte bir 14.7 uçak). F-104, 2004 yılında Pratica di Mare'deki büyük bir törenle AMI hizmetinden resmen emekli oldu .

Aeronautica Militare Italiana

Japonya

1982 yılında bir JASDF F-104J.
JASDF F-104J, 2006 yılında Hokkaido Chippubetsu şehri yakınlarında sergilendi.

JASDF, 210 adet F-104J hava üstünlüğü savaş uçağı ve 20 adet çift kontrollü eğitim uçağı F-104DJ'yi çalıştırdı. Eiko ("Glory") olarak adlandırılan bu ekip , Ekim 1962'den 1986'ya kadar görev yaptı ve bu süre içinde bir havada çarpışma kazası da dahil olmak üzere sadece 3 uçak kaybetti. Yedi hava üstünlüğü filosu onları kullandı: 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207. Japon F-104'leri bu uzun hizmet sırasında müdahaleci Sovyet uçaklarıyla karşılaştı. Japon F-104'lerinden yirmi ikisi, sonunda hava hedefi tatbikatı için dronlara dönüştürüldü. Tayvan'a 31 adet F-104J ve beş adet F-104DJ uçağı satıldı.

Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri

Ürdün

Moath Kasasbeh anıtında Ürdün F-104

Ürdün, 1967'de Askeri Yardım Programı kapsamında teslim edilen 29 F-104A ve dört F-104B uçağı aldı. ABD tarafından kontrol edilen bu uçaklar, Arap-İsrail Altı Gün Savaşı sırasında geçici olarak Türkiye'ye taşındı . Değiştirilen Northrop F-5 ve Dassault Mirage F1 1983 ile hayatta kalanlar havaalanı tuzakları olarak hizmet vermektedir.

Ürdün Kraliyet Hava Kuvvetleri

Hollanda

Militaire Luchtvaart Müzesi Soesterberg'de (Hollanda) sergilenen Hollanda F-104

Hollanda, TF-104G hariç, Avrupa yapımı F-104'leri işletti. Bunlar doğrudan Palmdale'den Klu'ya teslim edildi. Koninklijke Luchtmacht'a (Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri veya Klu) toplam 138 Starfighter teslim edildi. Birçok Hollanda uçağı Türkiye'ye transfer edildi.

Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri

Norveç

Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri Lockheed RF-104G Starfighter

Norveç , 1974'te Kanada'dan 18 fazladan CF-104 ve dört CF-104D aldı , ülke ilk olarak 1963'te Askeri Yardım Programı kapsamında 19 Canadair yapımı F-104G ve dört TF-104G almıştı. F-104, 1982 kışında Norveç hizmetinden kaldırıldı.

Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri

Pakistan

Pakistan, F-104 ile donatılan ilk NATO üyesi olmayan ülke oldu, toplam 12 adet F-104A ve 2 adet F-104B teslim edildi; dokuz F-104A (kuyruk numaraları 56-803, 56-804, 56-805, 56-807, 56-868, 56-874, 56-875, 56-877, 56-879) ve iki F-104B (kuyruk 57-1309, 57-1312) 5 Ağustos 1961'de, bazı kaynaklar ilk ikisinin 1962'de Sqn Ldr Sadruddin ve Flt Lt Middlecoat tarafından Sargodha Hava Üssü'ne (şimdi Mushaf Hava Üssü ) indiğini söylese de. 8 Haziran 1964 (kuyruk numarası 56-773) ve bir diğeri 1 Mart 1965'te (kuyruk numarası 56-798). Bunlar, daha güçlü J-79 -11A motoruyla sonradan takılan eski USAF uçaklarıydı ve PAF'ın talebi üzerine, 20 mm Vulcan gatling tabancası USAF tarafından çıkarıldıktan sonra yeniden takıldı. Bu F-104'ler, daha eski ancak daha hafif gövde ve daha modern motorlar nedeniyle alışılmadık derecede yüksek itme ağırlık oranlarına sahipti. F-104, 1965 Hint-Pakistan Savaşı'nda 246 saat 45 dakika ve 1971 Hint-Pakistan Savaşı'nda 103 saat 45 dakika olmak üzere 11.690 uçuş saati ile 12 yıl hizmet verdi, ardından beş F-104 kaldı ve uçuş yaptı. ABD'nin askeri teçhizata ambargosu nedeniyle yedek parça eksikliği nedeniyle . Tip, 1972'nin sonlarında aşamalı olarak kaldırıldı.

Pakistan Hava Kuvvetleri

ispanya

İspanyol F-104G Starfighter.

İspanyol Hava Kuvvetleri, F-104'lerini Askeri Yardım Programı kapsamında teslim aldı: 18 Canadair yapımı F-104G ve üç Lockheed yapımı TF-104G, 1965 yılında MAP kapsamında İspanya'nın Ejército del Aire'sine teslim edildi. Bu uçaklar Yunanistan ve Türkiye'ye transfer edildi. 1972'de F-4 Phantoms ile değiştirildikleri zaman . İspanya'da 17.000 saatlik operasyonel kullanım sırasında, uçak yalnızca bir önleme aracı olarak ve esas olarak çok iyi uçan havalarda kullanılmasına rağmen, hiçbir uçağın kazalarda kaybolmaması dikkate değerdir. .

Ejército del Aire

Tayvan (Çin Cumhuriyeti)

ROCAF F-104G, 1969'da.

ROC, Askeri Yardım Programı (MAP) tarafından finanse edilen toplam 282 uçağı işletti ; yeni ve fazla F-104A, -B, -D, -G, -J, -DJ, RF-104G ve TF-104G karışımı kullanıldı. Starfighter 1997 yılına kadar Tayvan hizmetinden çıkarıldı.

Çin Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti

Türkiye

Aeritalia F-104 S Star Fighter İstanbul Havacılık Müzesi'nde.

Türkiye, Lockheed ve Canadair üretiminden, 1963'ten teslim edilen Askeri Yardım Programı kapsamında finanse edilen 48 yeni F-104G ve altı TF-104G aldı ve 1974-75'te Fiat'tan doğrudan 40 yeni F-104S önleme uçağı satın aldı. Buna ek olarak, Yunanistan gibi Türkiye de 1970'lerde ve 1980'lerde 170'i eski Alman uçağı, 53'ü Hollanda'dan ve 52'si Kanada'dan olmak üzere birçok NATO ülkesinden çok sayıda fazladan Starfighter aldı. Toplamda, Türkiye, çeşitli kaynaklardan 400'den fazla Starfighter aldı, ancak bu uçakların çoğu, uçurulmadan yedek parçalar için parçalandı. F-104 nihayet 1995 yılında Türk hizmetinden emekli oldu.

Türk Hava Kuvvetleri

Amerika Birleşik Devletleri

USAF 476. TFS F-104C'ler Vietnam'da, 1965.
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Hava Kuvvetleri Sistemleri Komutanlığı
Taktik Hava Komutanlığı
Hava Savunma Komutanlığı / Havacılık Savunma Komutanlığı
Ulusal Hava Muhafızları

Sivil operatörler

Amerika Birleşik Devletleri

NASA

On bir F-104 (farklı versiyonlar) 1956 ve 1994 yılları arasında NASA tarafından kullanıldı. Uçaklar, X-15 ve XB-70 uçuş testlerini desteklemek için kullanıldı ve ayrıca çeşitli uzay uçuşu programları sırasında astronot eğitimi için kullanıldı . NASA F-104 uçağı , NF-104A ve X-15'te kullanıldığı gibi, yuvarlanma atalet kuplajı ve reaksiyon kontrol sistemleri gibi uçak kullanım özellikleri dahil olmak üzere uçuş araştırma verilerini toplamak için kullanıldı . Uzay Mekiği termal koruma karoları, yağmurda uçuşu simüle eden bir teçhizat üzerinde bir Starfighter'da yapılan uçuşlarda test edildi. NASA'nın Yıldız Savaşçıları, yıllar boyunca kanatsız kaldırılabilir cisim uçakları da dahil olmak üzere gelişmiş araştırma uçaklarını desteklemek için birçok güvenlik takibi sortisi gerçekleştirdi . Neil Armstrong , NASA F-104'ü uçuran önemli bir pilottu.

"Yıldız Savaşçıları" bir gösteri için hazırlanıyor.
Starfighters F-104 Demo Ekibi

Clearwater, Florida merkezli ekip şu anda Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki hava gösterilerinde performans gösteren üç Canadair CF-104 Starfighter'ı işletiyor. CF-104'leri iki koltuklu bir CF-104D Seri Numarası:104632 (N104RB olarak kayıtlı ) ve iki tek koltuklu CF-104s Seri#'den oluşur: 104850 ( N104RD olarak kayıtlı ) ve 104759 ( N104RN olarak kayıtlı ). Uçaklar ilk olarak Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından işletildi ve daha sonra hepsi 1990'ların başında ABD'ye ithal edilmeden önce Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı.

F-104RB "Kızıl Baron"

F-104RB ( Manfred von Richthofen için "Kızıl Baron") olarak adlandırılan başka bir sivil Starfighter, Ekim 1977'de dünyaca ünlü hava yarışçısı Darryl Greenamyer tarafından düşük seviye hız rekorunu kırmak için kullanıldı . Greenamyer, F-104'ünü , standart J79'dan 2.000 pound daha fazla itme gücü geliştiren bir McDonnell Douglas F-4 Phantom'dan "ödünç alınmış" bir J79-17/1 turbojet de dahil olmak üzere çeşitli yerlerden taranan parçalardan 12 yıllık bir süre boyunca inşa etti. -19 motor. Greenamyer, Nevada, Tonapah yakınlarındaki Mud Lake'deki rekora saldırdı ve kuru gölün üzerinden beş geçişten sonra 988,26 mph (1,590.41 km / s) en yüksek hız kaydederek önceki düşük seviye hız rekorunu kırdı. 20 dakikalık uçuşun çoğunda sesten hızlı bir şekilde ayrıldı ve nadiren göl yatağının 100 fitten çok daha yükseğe çıktı. Birkaç ay sonra, dünya mutlak irtifa rekoru denemesi için çalışırken, iniş takımları uzamadığında çıkmak zorunda kaldı; Bir göbek iniş F-104 denemenin çok tehlikeli olarak kabul edildi.

Ülkeye göre üretim özeti

Kaynak: F-104 Starfighter iş başında
işletilen kilitli Kanada Almanya Hollanda Belçika İtalya Japonya
USAF 297 297
USAF/HARİTA 250 110 140
Kanada 238 38 200
Japonya 230 23 207
Almanya 917 240 283 255 89 50
Hollanda 138 14 99 25
Belçika 112 3 109
İtalya 354 12 342
ara toplamlar Büyük: 2536 737 340 283 354 198 417 207

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Bowman, Martin W. Lockheed F-104 Yıldız Savaşçısı . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Birleşik Krallık: Crowood Press Ltd., 2000. ISBN  1-86126-314-7 .
  • Drendel, Lou. F-104 Starfighter eylem halinde , Uçak No. 27. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1976. ISBN  0-89747-026-5 .
  • Fricker, John ve Paul Jackson. "Lockheed F-104 Yıldız Savaşçısı". Şöhretin Kanatları . Cilt 2, 1996, s. 38–99. Havacılık Yayıncılık. Londra. ISBN  1-874023-69-7 .
  • Jackson, Paul A. Alman Askeri Havacılık 1956-1976 . Hinckley, Leicestershire, BK: Midland Counties Publications, 1976. ISBN  0-904597-03-2 .
  • Stachiw, Anthony L. ve Andrew Tattersall. CF-104 Starfighter (Kanada Hizmetinde Uçak) . St. Catharine's, Ontario: Vanwell Publishing Limited, 2007. ISBN  1-55125-114-0 .

Dış bağlantılar