Ulusal Hava Muhafızları -Air National Guard

Ulusal Hava Muhafızları
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Ulusal Hava Muhafızlarının Kalkanı
Aktif 1947–günümüz
Ülke  Amerika Birleşik Devletleri
bağlılık Federal ( 10 USC § E )
Eyalet ve bölgesel ( 32 USC )
Dal  Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Tip Hava Rezerv Bileşeni
Ulusal Muhafız
rol Hava Kuvvetlerine muharebeye hazır yedek hava kuvvetleri sağlamak (Başlık 10) ve ayrıca ilgili devletlerini korumak ve desteklemek (Başlık 32)
Boy 107.414 havacı
1.080 uçak
Parçası Birleşik Devletler Ulusal Muhafız Mührü.svg Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Muhafız Ulusal Muhafız Bürosu
NGB-seal-high.png
Merkez Pentagon , Arlington County, Virginia
nişanlar
İnternet sitesi www.ang.af.mil
Komutanlar
Müdür Korgeneral Michael A. Loh
Müdür Yardımcısı Tümgeneral Duke A. Pirak
Komutan Başçavuş CCM Maurice L. Williams
nişan
Ulusal Hava Muhafızları Bayrağı Ulusal Hava Muhafız Bayrağı.jpg
Uçak uçtu
Saldırı A-10C , MQ-1 , MQ-9
bombacı B-2
elektronik
savaş
E-8C
savaşçı F-15C/D/EX , F-16 , F-22A , F-35A
çok amaçlı helikopter HH-60G
Keşif MC-12 , RC-26B
Ulaşım C-17A , C-21 , C-26 , C-40B , C-130E/H , C-130J LC-130
Tanker HC-130 , KC-135R , KC-46 , MC-130P

Hava Muhafızları olarak da bilinen Ulusal Hava Muhafızları ( ANG ) , Birleşik Devletler Hava Kuvvetlerinin federal bir askeri yedek kuvvetinin yanı sıra her ABD eyaletinin hava milisleri , Columbia Bölgesi, Porto Riko Topluluğu, ve Guam ve ABD Virjin Adaları toprakları. Her eyaletin, bölgenin, toplulukların veya bölgenin Ordu Ulusal Muhafızları bileşeniyle birlikte, her eyaletin Ulusal Muhafızlarını ve uygulanabilir olan bölgeleri, toplulukları ve bölgeleri oluşturur.

Ulusal Hava Muhafız birimleri eyalet valisinin yetkisi altında kullanıldığında milis rollerini yerine getiriyorlar. Ancak, Birleşik Devletler Başkanı'nın emriyle federalleştirilirse , Ulusal Hava Muhafız birimleri Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nin aktif bir parçası haline gelir . Bunlar eyaletler ve Birleşik Devletler Ulusal Muhafızlarını denetleyen Ordu ve Hava Kuvvetleri'nin ortak bir bürosu olan Ulusal Muhafız Bürosu tarafından ortaklaşa yönetilir .

Ulusal Hava Muhafızları operasyon kuvvetleri, 50 ABD eyaletinin, Porto Riko Topluluğu'nun, Guam ve ABD Virjin Adaları topraklarının ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Columbia Bölgesi'nin her birinin en az bir kanadı barındırdığı şekilde yapılandırılmıştır . Her kanat ya uçaklara atanır ya da uçaklar, aktif görevli Hava Kuvvetleri veya Hava Kuvvetleri Rezervinin bir birimi ile bir "Ortak" düzenlemesi kapsamında paylaşılır. Guam ve Virgin Adaları bölgelerinin ANG'sinin atanmış bir uçağı yoktur ve yer destek işlevlerini yerine getirir. Ulusal Hava Muhafızlarının faaliyetleri, aktif görevli hava kuvvetleri üslerinde, hava rezerv üslerinde, deniz hava istasyonlarında/ortak rezerv üslerinde veya bağımsız askeri tesisler olan veya sivil kontrollü müşterek sivillerde kiracı olarak bulunan ulusal hava muhafız üsleri ve istasyonlarında yer alabilir. askeri havaalanları.

ANG birimleri tipik olarak Başlık 32 USC altında çalışır . Bununla birlikte, Başlık 10 USC kapsamında çalışırken, tüm ANG birimleri, aktif görev Hava Kuvvetleri ana komutanlığı ( MAJCOM ) veya Birleşik Devletler Uzay Kuvvetleri tarafından operasyonel olarak kazanılır . Kıta Amerika Birleşik Devletleri'nde (CONUS) bulunan Savaş Hava Kuvvetleri'nin (CAF) ANG birimleri ve Porto Riko ANG'nin tek bir hava kontrol filosu, Hava Muharebe Komutanlığı (ACC) tarafından kazanılır. Hareketlilik Hava Kuvvetleri'ndeki (MAF) CONUS tabanlı ANG birimleri, ayrıca Porto Riko ANG'nin hava ikmal kanadı ve Virgin Adaları ANG'nin inşaat mühendisliği filosu Hava Hareketlilik Komutanlığı (AMC) tarafından kazanılır.

ANG birimlerinin büyük çoğunluğu ya ACC ya da AMC kapsamına girer. Bununla birlikte, CAF ve MAF birimleri operasyonel olarak Pasifik Hava Kuvvetleri (PACAF) tarafından kazanılan Alaska ANG, Hawaii ANG ve Guam ANG gibi birkaç istisna kalırken, CONUS'ta daha az sayıda ANG birimi operasyonel olarak Hava tarafından kazanılır. Eğitim ve Öğretim Komutanlığı (AETC), Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığı (AFGSC), Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı (AFSOC) ve Avrupa'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri - Afrika Hava Kuvvetleri (USAFE-AFAFRİKA).

genel bakış

ABD Yasası'nın Başlık 10 ve Başlık 32 altında kurulan Ulusal Hava Muhafızları, eyalet Ulusal Muhafızlarının bir parçasıdır ve 50 eyalette, Columbia Bölgesi'nde, Porto Riko Topluluğu'nda ve iki eyalette konuşlu birimlere bölünmüştür. ABD toprakları. Her eyalet, Columbia Bölgesi ve Porto Riko Topluluğu, uçan bir misyona sahip en az bir Ulusal Hava Muhafızları kanat seviyesi birimine sahipken, Guam'daki Ulusal Hava Muhafızları ve ABD Virjin Adaları, grupta kesinlikle uçmayan destek kuruluşlarıdır. veya filo seviyesi.

"Federal" bir statüde olmadığında, Ulusal Hava Muhafızları kendi eyaletleri, toplulukları veya bölgesel valileri altında çalışır. Bu kuralın istisnası, Columbia Ulusal Hava Muhafızları Bölgesi'dir (DC ANG). Bir federal bölge olarak, DC ANG'nin birimleri, Columbia Bölgesi Ulusal Muhafız Komutanlığı ofisi aracılığıyla Birleşik Devletler Başkanının doğrudan yetkisi altındadır .

"Devlet" rollerinde, Ulusal Hava Muhafızları, kasırgalar, sel, yangın ve depremlerin neden olduğu yerel acil durumlara ve afetlere müdahale etmeye yardımcı olmak için valiler tarafından aktif göreve çağrılabilir. DC Ulusal Hava Muhafızlarının bu görevde olması durumunda, Columbia Bölgesi Adjutant General, DC ANG varlıklarını yalnızca Amerika Birleşik Devletleri Başkanına danıştıktan sonra yerel amaçlar için etkinleştirebilecek olan Columbia Bölgesi Belediye Başkanına rapor verir. .

Eyalet valilerinin veya eşdeğerlerinin rızasıyla, Ulusal Hava Muhafızları üyeleri veya birimleri , Birleşik Devletler'in aktif veya aktif olmayan (örneğin yedek) hizmetinde, silahlı kuvvetlerin federal olarak tanınan üyeleri olarak geçici veya süresiz olarak atanabilir . . Federal olarak tanınırsa, üye veya birim Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nin iki yedek bileşeninden biri olan Birleşik Devletler Ulusal Hava Muhafızları'nın ve Birleşik Devletler Ulusal Muhafızlarının bir parçası olur . Hem Ulusal Hava Muhafızları hem de Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Hava Muhafızları nispeten el ele gittiğinden, her ikisi de genellikle Ulusal Hava Muhafızları olarak anılır.

Amerika Birleşik Devletleri birimlerinin veya üyelerinin Ulusal Hava Muhafızları, Kongre tarafından onaylanmış savaş veya ulusal acil durum zamanlarında federal aktif göreve çağrılabilir. Başkan ayrıca , işgali püskürtmek, isyanı bastırmak veya Amerika Birleşik Devletleri veya onun herhangi bir üyesi durumunda federal yasaları uygulamak için eyalet valilerinin veya eşdeğerlerinin rızasıyla " federalizasyon " adı verilen bir süreç kullanarak Ulusal Hava Muhafızlarının üyelerini ve birimlerini çağırabilir . eyaletler veya bölgeler yabancı bir ulus tarafından işgal edilir veya işgal edilme tehlikesiyle karşı karşıya kalırsa veya federal hükümetin otoritesine karşı bir isyan veya başkaldırı tehlikesi varsa veya başkanın Amerika Birleşik Devletleri yasalarını düzenli silahlı kuvvetler.

Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Hava Muhafızlarının hizmetinde yaklaşık 107.100 erkek ve kadın var. Hava Kuvvetleri Yedek Komutanlığı (AFRC) gibi , ANG genellikle "yarı zamanlı havacıların " bir " yedek " kuvveti olarak tanımlanır , ancak modern uçakların bakımını yapma talepleri, birçok AFRC ve ANG üyesinin tam zamanlı çalışması anlamına gelir. tam zamanlı Hava Yedek Teknisyenleri (ART) veya Aktif Koruma ve Yedek (AGR) personeli. Geleneksel yarı zamanlı hava muhafızları, özellikle pilotlar, denizciler/savaş sistemleri görevlileri, hava muharebe yöneticileri ve kayıtlı hava mürettebatı bile, genellikle yılda 100 veya daha fazla adam-gün hizmet vermektedir. Bu nedenle, Ulusal Hava Muhafızları hizmeti kavramının yalnızca "ayda bir hafta sonu ve yılda iki hafta"yı temsil etmesi zorunlu değildir.

Ulusal Hava Muhafızları (ANG), ABD Hava Kuvvetleri'nin diğer yedek bileşeni, kesinlikle "federal" Hava Kuvvetleri Yedek Komutanlığı (AFRC) ile birlikte, "Toplam Kuvvet" altında ABD Hava Kuvvetlerinin " Hava Rezerv Bileşeni "ni oluşturur. inşa etmek.

Birçok ANG pilotu ticari havayolları için çalışır, ancak ANG'de, B-1B Lancer ve B-52 Stratofortress bombardıman uçakları, E-3 Sentry AWACS uçakları hariç, USAF envanterindeki uçaklardan herhangi birini uçurmak için eğitim alabilirler. KC-10 Extender ve AC-130 Gunship . Georgia Ulusal Hava Muhafızları ve Kansas Hava Ulusal Muhafızları , sırasıyla E-8 Ortak STARS ve KC-135R Stratotanker'a dönüşmeden önce B-1B Lancer'ı uçurdu . Ek olarak, Missouri Ulusal Hava Muhafızlarının 131. Avcı Kanadı , St. Louis Uluslararası Havaalanı /Lambert Field Ulusal Hava Muhafız İstasyonunda F-15C/D Eagle ile uçmaktan Whiteman Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki B -2 Spirit'e geçiş yaptı . Düzenli Hava Kuvvetleri'nin 509. Bomba Kanadının Ortak" birimi ve 131. Bomba Kanadı olarak yeniden belirlendi .

2012 yılında, o zamanki Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı General Norton A. Schwartz , Ulusal Hava Muhafızları ve Hava Kuvvetleri Rezervindeki asker sayısının, muhafızları korumak için aktif görevdeki Düzenli Hava Kuvvetlerinden neredeyse iki kat daha fazla asker kesilmesini savundu. Hizmetin Etkin Bileşen'deki dalgalanma ve dönme yetenekleri. Bu öneriler sonunda ABD Kongresi tarafından reddedildi ve iptal edildi.

Komuta zinciri

Eyalet milis birimleri olarak, Ulusal Hava Muhafızlarındaki birimler normal Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri komuta zincirinde değildir . Birleşik Devletler Başkanı'nın emriyle federalleştirilmedikleri sürece , Birleşik Devletler Ulusal Muhafız Bürosu'nun yargı yetkisi altındadırlar .

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'nin Maryland, Andrews Müşterek Üssü'ndeki bir saha operasyon merkezi olan Ulusal Hava Muhafız Hazırlık Merkezi , Ulusal Hava Muhafız birimlerinin savaşa hazır olmasını sağlamak için operasyonel ve teknik işlevleri yerine getirir ve Hava Kuvvetleri ile Hava Kuvvetleri arasında bir iletişim kanalıdır. Hazırlık ve operasyonlarla ilgili Ulusal Muhafız Bürosu.

Ulusal Hava Muhafız birimleri, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri tarafından eğitilir ve donatılır. Eyalet (veya eşdeğeri) ANG birimleri, misyonlarına bağlı olarak, federalleştirilmişse , USAF'nin büyük bir komutanlığı tarafından operasyonel olarak kazanılır. Buna ek olarak, personel ve ekipman, Hava Seferi Kuvvetlerinin bir parçası olarak USAF tarafından rutin olarak federalleştirilir ve konuşlandırılır ve şu anda Terörizme Karşı Küresel Savaş'ın bir parçası olarak Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Merkezi (USAFCENT) kapsamında muharebe operasyonlarında yer almaktadır .

Ulusal Hava Muhafız personelinin, "tam zamanlı" aktif görev Hava Kuvvetleri ve "yarı zamanlı" Hava Kuvvetleri Rezervi federal meslektaşları ile aynı ahlaki ve fiziksel standartlara uyması bekleniyor . ABD Hava Kuvvetleri'nin aynı rütbeleri ve nişanları Ulusal Hava Muhafızları tarafından kullanılır ve Ulusal Hava Muhafızları tüm Birleşik Devletler askeri ödüllerini almaya hak kazanır. Ulusal Hava Muhafızları ayrıca, bir hizmet üyesinin anavatanında veya eşdeğerinde verilen yerel hizmetler için bir dizi eyalet ödülü verir.

Tarih

kökenler

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki günümüz Ulusal Muhafızları, kökenlerini, Massachusetts Körfezi Kolonisi Genel Mahkemesi'nin Boston ve çevresinde mevcut ayrı milis birliklerini örgütleyen üç alay oluşturulması çağrısında bulunan bir yasayı kabul ettiği 13 Aralık 1636'ya kadar izler. Milis alaylarının yaratılmasına, Körfez Kolonisini Amerikan Kızılderililerine ve Kuzey Amerika'da faaliyet gösteren diğer Avrupa ülkelerine karşı savunma ihtiyacının algılanması neden oldu. Bu örgüt, sonraki sömürge ve bağımsızlık sonrası, daha sonra Ordu Ulusal Muhafızları olan eyalet ve bölgesel milislerin temelini oluşturdu .

Orduya bağlı "yerel" kara kuvvetleri olan milisler, doğası gereği devlet merkezli/bölge merkezli olarak kabul edildi, bu, tamamen federal hükümetin faaliyetleri olarak kabul edilen deniz kuvvetlerine karşı. Bu ayrım, ABD Donanması , ABD Deniz Piyadeleri veya ABD Sahil Güvenlik'te neden Ulusal Muhafız bileşenlerinin bulunmadığını açıklar . Günümüz ABD Hava Kuvvetleri , ABD Ordusundan evrimleştiği için , eski ABD Ordusu Hava Kuvvetlerinin elden çıkarılması ve 1947'de ayrı ve bağımsız bir ABD Hava Kuvvetleri olarak kurulmasıyla ayrı bir Ulusal Hava Muhafızlarının kurulması doğaldı .

New York Ulusal Muhafız havacılarının 1915'te kiraladığı bir Galludet Traktör çift kanatlı

Ulusal Hava Muhafızları, 18 Eylül 1947'de, ABD Hava Kuvvetleri'nin kurulmasıyla eş zamanlı olarak, ayrı bir yedek bileşen olarak kanunla resmen kuruldu . Ancak Ulusal Muhafız havacılığı, I. Dünya Savaşı'ndan önce Ordu Ulusal Muhafız teşkilatlarındaki havacılık birimleriyle ortaya çıktı.

Nisan 1908'de, bir grup meraklı, New York City'deki Park Avenue Armory'de balon yapmayı öğrenmek için bir "havacılık birliği" düzenledi. 1. Bölük, Sinyal Birlikleri, New York Ulusal Muhafızlarının üyeleriydiler . Talimat almalarına ve bir balon monte etmelerine rağmen, birimin üyelerinin gerçekten balona çıkıp çıkmadıkları belli değildi. 1910'da birim, ilk uçağını finanse etmek için 500 dolar topladı.

1915 Meksika Sınır Krizi sırasında Kaptan Raynal Cawthorne Bolling , New York Ulusal Muhafızları olan 1 . Mineola Field, Mineola, Long Island'da eğitim gördü . ANG'nin en eski birimi olarak tanınır ve soyu New York Ulusal Hava Muhafızları'nın 102. Kurtarma Filosu tarafından taşınır . 13 Temmuz 1916'da 1. Aero Company, Meksika ile olan sınır krizi sırasında harekete geçti. Birim, Meksika devrimi sınırı aşıp Amerika Birleşik Devletleri'ne sıçradığında federal hizmete çağrıldı. Bolling'in birliğine Mineola'da Buffalo 2. Aero Şirketi ve diğer eyaletlerden 12 Muhafız subayı katıldı. Her iki hava birimi de kriz sırasında Mineola'da kaldı.

Amerika Birleşik Devletleri Nisan 1917'de I. Dünya Savaşı'na girdiğinde , Savaş Departmanı Ulusal Muhafız hava birimlerini harekete geçirmemeye karar verdi. Bunun yerine, bireysel Muhafız gönüllüleri, Ordunun havacıları çekmesi için büyük bir havuz sağladı. Savaşta uçmak istiyorlarsa Muhafızdan ayrılmaları ve Sinyal Birlikleri Rezervine girmeleri gerekiyordu. Yaklaşık 100 Ulusal Muhafız pilotu yeni kurulan Birleşik Devletler Ordusu Hava Servisi'ne katıldı . Muhafızlar, Fransa'daki hava operasyonlarında da önemli roller oynadılar. 14 Nisan 1918'de Tennessee Muhafız Reed Chambers , Fransa'nın Villeneuve kentinden 94. Takip Filosu'ndan Eddie Rickenbacker ve David Peterson ile bir Amerikan pilot filosunun bir Amerikan komutanı tarafından sipariş edilen ilk savaş görevinde uçtu. En az dört Muhafız - Chambers, Field Kindley (Kansas), Reed Landis (Illinois) ve Martinus Stenseth (Minnesota) - as oldu. Kansas'tan 2. Teğmen Erwin R. Bleckley , hava gözlemcisi olarak gösterdiği kahramanlık nedeniyle ölümünden sonra Onur Madalyası ile ödüllendirildi. Ateşkesten ve 1919'da Amerikan Seferi Kuvvetlerinin dönüşünden sonra , savaş zamanı filoları terhis edildi ve etkisiz hale getirildi.

iki savaş arası dönem

Kaptan Charles A. Lindbergh, Missouri Ulusal Muhafızları ve Ulusal Muhafız birliği, 110. Gözlem Filosu üyeleri, Atlantik Okyanusu'nu tek başına geçtikten sonra, 1927

Savaştan sonra, Ulusal Muhafız havacılığı, Ordu Genelkurmay Başkanlığı'nın ilk muhalefetine kalıcı olarak yerleştirildi. 1920'de Milis Bürosu ve Ordu Hava Servisi , Ulusal Muhafız havacılık birimlerini yeniden organize etmek için bir plan üzerinde anlaştılar. 17 Ocak 1921'de Minnesota Ulusal Muhafızlarının 109. Gözlem Filosu ( 1921-1941), Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra federal olarak tanınan ilk hava birimi oldu. Savaşlar arası dönemde 29 gözlem filosu kuruldu. Ya Ulusal Muhafız piyade bölümlerinin ayrılmaz unsurlarıydılar ya da Kolordu havacılığına atandılar.

Missouri Ulusal Muhafızlarının ( 1923–1943) 110. Gözlem Filosundaki bir havacı , iki savaş arası dönemde en ünlü Ulusal Muhafız pilotu oldu: Kaptan Charles A. Lindbergh . Hizmeti, askeri ve ticari havacılık arasındaki yakın bağları gösterdi. Ordu tarafından uçmak üzere eğitildi, Kasım 1925'te 110. Gözlem Filosu'na katıldı. Ertesi yıl, 110. pilot arkadaşı Binbaşı William Robertson ve kardeşi Frank tarafından başlatılan bir hava postası girişiminin baş pilotu oldu. Lindbergh, Mayıs 1927'de tarihi solo Atlantik ötesi uçuşunu yaptıktan sonra, Muhafızdaki hizmetini sevgiyle hatırladı.

Fransa'nın Düşüşünden sonra, 1940–1941 döneminde, gözlem filolarından yaklaşık 4.800 deneyimli Ulusal Muhafız havacılık personeli seferber edildi. Kritik bir dönemde Ordunun hızla genişleyen hava kolunda önemli bir artış sağladılar. Muhafız hava birimlerinin çoğu, birçok kilit personelden arındırıldı ve birimler normal Ordu Hava Birlikleri'nde federalleştirildi ve daha modern uçaklarla yeniden donatıldı. Erken konuşlanan filolardan bazıları, bir dereceye kadar birim bütünlüğü ve uyumu sağladı. Ancak çoğu, II. Dünya Savaşı sırasında Muhafız teşkilatları olarak karakterlerini ve kimliklerini kaybettiler .

Birimler gözlem teşkilatlarından keşif, irtibat, avcı ve bombardıman filolarına dönüştürüldü. Savaş sırasında her büyük muharebe tiyatrosunda görev yaptılar. Ulusal Muhafız havacılarının en önemli savaş zamanı katkısı, AAF'ye giren çok sayıda gönüllü havacıyı eğitmek ve yönetmekti. Bu rol, Akron, Ohio'dan bir Muhafız olan Yarbay Addison E. Baker tarafından özetlenmiştir. 1 Ağustos 1943'te Baker, VIII Bombardıman Komutanlığı'nın 93. Bombardıman Grubu'na Romanya'nın Ploieşti kentindeki düşman petrol rafinerilerine karşı cüretkar ama talihsiz düşük seviyeli bir saldırıda komuta etti . Baker, kahramanca liderliği nedeniyle ölümünden sonra Onur Madalyası ile ödüllendirildi.

İkinci Dünya Savaşı Sonrası Ulusal Hava Muhafızları

1949'daki yıkıcı bir kar fırtınasının ardından Colorado ANG C-47'ler, Rocky Mountain bölgesinde mahsur kalan ve açlıktan ölmek üzere olan hayvanlara saman attı. Toplamda Colorado Hava Muhafızları, binlerce sığır ve vahşi yaşamı kurtaran tonlarca saman bırakarak bu tür 17 görevde uçtu. Colorado ANG F-51'ler ve A-26'lar da 29 Ocak 1949'da bu acil durum sırasında 10 keşif uçuşu yaptı.

Bugün var olduğu şekliyle Ulusal Hava Muhafızları , tamamen "federal" Hava Kuvvetleri Rezervine ek olarak Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nin ayrı bir yedek bileşeni, II. Dünya Savaşı sırasında savaş sonrası planlama ve servisler arası rekabet politikasının bir ürünüydü . II. Dünya Savaşı sırasında savaş sonrası bağımsız bir Hava Kuvvetleri için plan yapan ve manevra yapan Ordu Hava Kuvvetleri liderleri, ABD Ordusunun yedeklerine, özellikle de devlet egemenliğindeki Ulusal Muhafızlara çok az güvendiler. Aksine, bu liderler mümkün olan en büyük ve en modern daimi hava kuvvetini kurmayı umuyorlardı. Ancak iç politika ve Amerikan tarihi onları planlarını önemli ölçüde değiştirmeye zorladı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında savaş sonrası ABD askeri teşkilatına bir Hava Kuvvetleri Ulusal Muhafızını dahil etmeye kararlı olan Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Muhafız Birliği, önemli siyasi gücünü esnetti. ABD Ordusu Hava Kuvvetlerini (USAAF), denizaşırı çatışmalar sona erdiğinde önemli bir Hava Kuvvetleri Ulusal Muhafızları planlamaya zorladı . Ordu Genelkurmay Başkanı George C. Marshall da USAAF'a savaş sonrası büyük bir aktif görev gücü için iddialı planlarını gözden geçirmesi için baskı yaptı. Başkan Harry S. Truman , savaş sonrası askeri bütçede dramatik kesintiler başlattığında, savunma bütçelerini Ordu, Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri arasında eşit olarak paylaştırdı. Bu hareket aynı zamanda Hava Kuvvetlerinin öngördüğünden çok daha küçük bir aktif görev hizmeti planlamasını gerektiriyordu. Sonuç olarak, Hava Kuvvetleri , boşluğu doldurmaya yardımcı olmak için her iki yedek bileşene, Ulusal Hava Muhafızlarına ve Hava Kuvvetleri Rezervine ihtiyaç duyuyordu.

Savaş zamanı Ordu Hava Kuvvetleri 1945 ve 1946'da terhis edildiğinden, etkisizleştirilmiş birim atamaları tahsis edildi ve onları Ulusal Hava Muhafız birimleri olarak yeniden kurmak için birim atamaları sağlamak üzere çeşitli Devlet ve Bölgesel Hava Ulusal Muhafız bürolarına aktarıldı. Başlangıçta, Ulusal Muhafız Bürosu (NGB), Ulusal Hava Muhafızları için eyalet başına en az bir birim tahsisi içerecek bir organizasyon tablosu geliştirdi. Ek olarak, Alaska, Hawaii ve Porto Riko bölgelerinin her birine bir birim ataması tahsis edildi. Amerika Birleşik Devletleri'nin ayrı bölgeleri üzerinde komuta ve kontrol sağlamak için bir dizi on iki ANG Wing'in tahsis edildiği bir organizasyon tablosu geliştirildi; Her Kanat, bölge içindeki üç veya dört Grubu kontrol ediyordu ve Gruplar, bölge içindeki, bazen birkaç eyalette dağıtılan filoları kontrol ediyordu.

21 Ağustos 1946'da, etkisiz hale getirilmiş USAAF grubu ve filo atamaları, Ordu Departmanından Ulusal Muhafız Bürosu'na transfer edildi . Birimler, 101-299 aralığında birim atamalarıyla yeniden belirlendi ve görevi, tahsis edilen birimleri organize etmek ve onları NGB tarafından federal tanınmaya hazırlamak olan eyalet ve bölgelerin Adjutant General'ine verildi.

Savaş unsuru on iki kanat halinde organize edildi ve daha sonra toplam 62 filo olmak üzere 20 avcı grubuna, dört filodan oluşan iki hafif bombardıman grubuna ve on iki avcı filosu ve altı bombardıman filosuna sahip beş kompozit gruba ayrıldı. Komuta ve kontrol örgütleri vardı:

Bireysel devlet filoları, koşullara, tahsislere ve Ordu Hava Kuvvetleri komutanlıklarına bağlı olarak Gruplara veya Kanatlara atandı. Bireysel birimler organize edildikçe, federal olarak tanındıkça ve etkinleştirildiğinden, Ordu Hava Kuvvetleri onlara hava alanları, ekipman ve fazla uçak sağladı. Bir kez oluşturulduktan sonra, birimler federal tanınma almaya başladı ve eyalet Ulusal Hava Muhafız birimleri kuruldu. Birincil birimleri, çoğunlukla P-51 Mustang ve P-47 Thunderbolt avcı uçakları ile donatılmış, ana görevleri ABD kıtasının hava savunması olan 84 uçan filoydu, birimleri USAAF Hava Savunma Komutanlığı'nın yetkisi altındaydı . Taktik Hava Komutanlığı ayrıca B-26 İstilacı orta bombardıman uçaklarına atanan birkaç ANG birimine sahipti .

Bununla birlikte, 18 Eylül 1947, Ulusal Güvenlik Yasası uyarınca Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nin Birleşik Devletler ordusunun ayrı bir kolu olarak kurulmasıyla eşzamanlı olarak Ulusal Hava Muhafızlarının resmi doğumu olarak kabul edilir . 1940'ların savaş sonrası Ulusal Hava Muhafız kuvveti 58.000 üyeden oluşuyordu. 1946 ve 1949 arasında, birimlerin ilk tahsisinin tümü CONUS'ta federal olarak kabul edildi. Hawaii Bölgesi ANG tanındı ve 4 Kasım 1946'da etkinleştirildi; 23 Kasım 1947'de Porto Riko ANG ve 15 Eylül 1952'de Alaska Territory ANG.

Ekim 1950'nin sonunda, Ulusal Hava Muhafızları kanat üssü ( Hobson Planı ) örgütüne dönüştü. Sonuç olarak, Milli Muhafız Bürosu tarafından devre dışı bırakılan eski Ordu Hava Kuvvetleri Kanatları, 31 Ekim 1950 tarihinde Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın kontrolüne geri döndü. Devre dışı bırakılan kanatların personel ve teçhizatı yeni Air National'a devredildi. 1 Kasım 1950'de kurulan, tanınan ve faaliyete geçen muhafız kanatları.

Dünya Savaşı'ndan sonra, Ulusal Hava Muhafızları, II. Dünya Savaşı gazileri için yüceltilmiş bir "uçan kulüp" olarak talihsiz bir ün kazandı. Birimler ve bireyler yalnızca belirli savaş zamanı görevlerinden yoksun olmakla kalmadı, ekipmanları, özellikle de uçakları eskiydi ve eğitimleri genellikle içler acısıydı. Bir kez seferber edildiklerinde, bu Ulusal Hava Muhafızları muharebe için neredeyse tamamen hazırlıksız olduklarını kanıtladılar. Önceki eğitim ve teçhizatlarına bakılmaksızın, Ulusal Hava Muhafız birimleri büyük hava komutanlıklarına neredeyse rastgele atandı. ANG birimlerinin savaşa hazır hale gelmesi aylar ve aylar aldı; bazı birimler asla başarılı olmadı.

Kore Savaşı

Teksas Ulusal Hava Muhafızları'ndaki 182. Avcı-Bombardıman Filosu'ndan Yüzbaşı John McMahn ve Çavuş White, F-84E Thunderjet'lerinin 1.000'i tamamlayan ilk uçak olmalarının ardından Güney Kore'deki Taegu AB (K-2) uçuş kayıtlarını kapattılar. uçuş saatleri, 1952

Kore Savaşı sırasında , kuvvetin yüzde 80'ini oluşturan yaklaşık 45.000 Hava Muhafızı seferber edildi. Bu çağrı, ABD'nin ANG dahil çeşitli askeri rezerv programlarının zayıflıklarını ortaya çıkardı. Hava Muhafızlarının doksan iki uçan filosunun altmış altısı ve çok sayıda destek birimi seferber edildi. Federal hizmete girdiklerinde, savaşa hazırlıksız olduklarını kanıtladılar. Birçok önemli Hava Muhafızı, Hava Kuvvetlerinin başka yerlerinde dolgu maddesi olarak kullanıldı. Bazı ANG birimlerinin savaşa hazır hale gelmesi üç ila altı ay sürdü. Bazıları hiç yapmadı.

Sonunda, savaş çabalarına ve Hava Kuvvetlerinin küresel birikimine önemli katkılarda bulundular. Uzak Doğu'da, ANG'nin 136. ve 116. Avcı-Bombacı Kanatları , F-84 Thunderjet'lerle uçan mükemmel savaş kayıtları derledi . Hava Muhafızları 39.530 savaş sortisi yaptı ve 39 düşman uçağını imha etti. Ancak çatışma sırasında 101 kişi ya öldürüldü ya da eylemde kayıp ilan edildi. Dört Hava Muhafızı -Kaptanlar Robert Love (California), Clifford Jolley (Utah) ve Robinson Risner (Oklahoma) artı Binbaşı James Hagerstrom (Texas) - as oldular, Risner gibi bazıları daha sonra Düzenli Hava Kuvvetlerine transfer oldu. Büyük ölçüde Kore Savaşı deneyiminin bir sonucu olarak, kıdemli ANG ve Hava Kuvvetleri liderleri, Ulusal Hava Muhafızlarını etkili bir yedek bileşen olarak inşa etmeye ciddi şekilde bağlı hale geldi.

Uzak Doğu Hava Kuvvetleri'nin (FEAF) takviye edilmesiyle, Ulusal Hava Muhafız filoları 1950 sonlarında Avrupa'ya konuşlandırıldı ve Avrupa'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nin (USAFE) bir parçası olarak Fransa'da yeni inşa edilen üslere atandı. Bu konuşlandırmalar , Kore'deki savaşın Sovyetler Birliği ile daha geniş bir çatışmanın parçası haline gelmesi durumunda ABD'nin NATO taahhüdünü güçlendirmeye yardımcı oldu . Şubat 1951'den itibaren, seferber edilen birimler Hava Savunma Komutanlığı (ADC), Stratejik Hava Komutanlığı (SAC) ve Taktik Hava Komutanlığı'na (TAC) atanarak aktif görev birimlerinin yerini aldı veya artırdı. ADC'ye atanan Ulusal Hava Muhafızları da çeşitli uçak kontrol ve ikaz birimlerinin yanı sıra radar kalibrasyon birimlerinde görevlendirildi. Örgütleri ya Amerikan hava savunmasını güçlendirdi ya da Amerika Birleşik Devletleri, Alaska , Newfoundland , Avrupa ve Fransız Fas'taki Hava Kuvvetleri savaş uçaklarını yöneten taktik hava kontrol birimlerine dönüştürüldü .

Ulusal Hava Muhafızlarının federalleşmesinin bir sonucu olarak, ADC, SAC ve TAC, federal birimlerin komuta ve kontrolü için ek kanatlar kurdu. Bunlar aşağıdaki gibiydi:

Hava Ulusal Muhafızları, birlikleri aktif görevli hava kuvvetleri tarafından etkisiz hale getirilerek Temmuz 1952'de terhis edilmeye başlandı. Daha sonra, bireysel eyalet Ulusal Hava Muhafız büroları, Ocak 1953'ten başlayarak birimleri yeniden etkinleştirdi ve reforme etti. USAF tarafından kurulan kanatlar da eyaletlerine tahsis edildi.

Pist uyarı programı

Kore Savaşı düşmanlıkları Temmuz 1953'te sona ermesine rağmen , Sovyetler Birliği ile Soğuk Savaş devam etti. İlk seferberlik fiyaskosu, Hava Kuvvetlerini Ulusal Hava Muhafızları ile bir uzlaşma sağlamaya ve tüm rezerv sistemini baştan sona yenilemeye zorladı. Kore Savaşı seferberlikleriyle ilgili sorunlar nedeniyle, Hava Kuvvetleri ve yedek bileşenleri, yedek eğitim ve yönetim için pist uyarı programı gibi yeni yaklaşımlara öncülük etti.

Ulusal Muhafız Bürosundaki Hava Bölümü şefi, birimleri terhis edildikten sonra savaş pilotlarına ek eğitim sağlamak için yenilikçi bir yol bulmak istedi. Aynı zamanda, Hava Savunma Komutanlığı , kıta Birleşik Devletleri'ni Sovyet hava tehdidine karşı savunmak için yeterli aktif görev Hava Kuvvetleri birimlerini çağıramadı. Amerika Birleşik Devletleri hava sahasına giren kimliği belirsiz uçaklara karşı "havaya müdahale görevlerini" gerçekleştirmek için "stratejik olarak yerleştirilmiş" Ulusal Hava Muhafız birimlerinden tam zamanlı ANG pilotlarının kullanılması önerildi. Ek olarak, " Stratejik Hava Komutanlığı'nın nükleer yetenekli bombardıman uçaklarına karşı simüle edilmiş savaş saldırıları sağlayacaklardı ."

Hancock Field , Syracuse, New York'taki 138. Avcı-Önleyici Filosundan ve Hayward, California'daki 194. Avcı-Bombacı Filosundan Ulusal Hava Muhafızlarını kullanan deney, 1 Mart 1953'te başladı. günde 14 saat dönüşümlü olarak gönüllü hava ekipleri kullanarak "uyanık durumda" çalışmaya başladı. Ekim ayında, programa dokuz filo daha katıldı. ANG pist uyarı programı, bazı uçakların ve pilotların, uçuşa geçmeleri için bilgilendirildikten sonra dakikalar içinde havalanabilmeleri için günün her saatinde hazır bulunmalarını gerektiriyordu. 1950'lerin ortalarında zirvede, 70 Ulusal Hava Muhafız savaş filosunun tümü bu programa katıldı, ancak bütçe kısıtlamaları nedeniyle bu sayı 1961'de 25'e düşürüldü. Pist uyarı tatbikatlarının çoğu, SAC bombardıman uçaklarının durdurulmasını içeriyordu; gerçi birkaç gerçek kargaşanın geç veya rota dışı ticari uçakların durdurulması olduğu ortaya çıktı. 1953'teki pist uyarı deneyi, Ulusal Hava Muhafızlarının modern vatan savunma rolünün başlangıcını işaret etti. Ayrıca, gönüllüler kullanılarak barış zamanında sürekli olarak yedek birimlerin büyük bir Hava Kuvvetleri muharebe misyonuna entegre edilmesi için ilk geniş çabaydı.

Uçak modernizasyonu

F-84F 110. Taktik Avcı Filosu , 131. Taktik Avcı Kanadı , Missouri Ulusal Hava Muhafızları , Toul Hava Üssü, Fransa – 1961/62 Berlin Krizi sonucunda konuşlandırıldı

Başlangıçta Ulusal Hava Muhafızları bir muharebe yedek kuvveti olarak tasarlandı. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, uçuş birimleri, eskimiş İkinci Dünya Savaşı pervaneli uçaklarla donatılmış 72 avcı ve 12 hafif bombardıman filosundan oluşurken, aktif görev Hava Kuvvetleri jet avcı uçaklarına geçti. Hava ikmal veya tanker birimleri olmamasına rağmen, Ulusal Hava Muhafızlarının uçan birimleri az sayıda irtibat, eğitim ve nakliye uçağı ile donatıldı ve Ulusal Hava Muhafızları aktif olarak yeni görevler ve uçaklar aradı.

Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle birlikte Hava Kuvvetleri, Kore Savaşı için yeniden canlandırılmasına rağmen, "Hava Komandoları" veya özel harekat birimlerini rulolarından çıkardı. Bu çatışmadan sonra, Nisan 1955'te, Ulusal Hava Muhafızları ilk özel operasyon birimini , 129 . Bugünün Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı'nın öncül bir organizasyonu olan Hava İkmal ve Muhabere Servisi'ne (ARCS) tahsis edildi.

P-51 Mustang'leri ve P-47 Thunderbolt'ları 1950'lerin jet çağında giderek daha eski hale geldikçe, kuvvet yapısı önemli sayıda hava ikmal, tanker ve özel savaş destek birimlerini içerecek şekilde yavaş yavaş değişti . Ulusal Hava Muhafızları genişledikçe, hava ikmal birimlerinin yanı sıra Hava İkmal ve İletişim birimleri de dahil olmak üzere ek filolar kuruldu. Ek komuta ve kontrol grupları ve kanatlar da Ulusal Muhafız Bürosu tarafından kurulmuş ve eyaletlere tahsis edilmiştir. Ancak ANG, aktif görev USAF'ın aksine, 1950'lerde üç temsilcili organizasyonun bir parçası olarak muharebe gruplarını etkisiz hale getirmedi. Savaş gruplarının çoğu, türetildikleri kanatlara atanmış olarak kaldı. 1974 yılına kadar ANG, USAF üç temsilcili organizasyonunu tam olarak uyarladı ve savaş gruplarını etkisiz hale getirerek operasyonel filolarını doğrudan kanatlara atadı.

Ulusal Hava Muhafızları, mevcut en modern uçakları elde ederek mevcut uçan birimlerini korumak için agresif bir şekilde çalıştı. Bununla birlikte, piston tahrikli avcı uçaklarıyla donatılmış bazı mevcut Ulusal Hava Muhafız savaş birimleri, bulundukları yerel havaalanlarındaki pistler çok kısa olduğu için jete dönüşemedi. Ayrıca, bazı yerel liderler, kendi topluluklarında faaliyet gösteren jet avcı uçaklarını istemiyorlardı.

ANG, bu durumlarda avcı filolarını nakliye uçaklarıyla değiştirmeyi, pist sorunlarının veya topluluk itirazlarının üstesinden gelmek için uygun bir seçenek olarak değerlendirdi ve ayrıca deneyimli kıdemli havacıları kokpitte tutmanın bir yoluydu. 1950'lerin sonlarında, Hava Kuvvetleri birkaç Ulusal Hava Muhafız biriminin eskiyen pistonlu avcı uçaklarını ikinci hat nakliyeleri için takas etmesine izin verdi. New Jersey'nin yeni düzenlenen 150. Hava Taşımacılığı Filosu (Işık), 1 Şubat 1956'da Ulusal Hava Muhafızları'ndaki ilk saf hava ikmal birimi oldu. Curtiss C-46D Komandolarını aldı . O yılı, esas olarak konumlarını modern jet avcı uçak operasyonlarına dönüştürmenin pratik olmaması nedeniyle, diğer iki hava tıbbi nakliye filosu izledi. 1959'da, Hava Kuvvetleri, işletme fonlarından tasarruf etmek için, 48 C-97 Stratofreighter'ı , yedekleri aktif kuvvete sunulmadan önce aşamalı olarak kullanmayı planladı . Ulusal Hava Muhafızları bu uçakların ANG birimlerine gönderilmesini istedi ve Ocak 1960'ta California, Minnesota, New Hampshire, New York ve Oklahoma'daki birimler, eski avcı uçaklarında C-97'ler için ticaret yapmaya başladı.

Ek olarak, Ulusal Hava Muhafızları da havada yakıt ikmali görevi üstlendi. Ulusal Hava Muhafızları, ilk KC -97 Stratofreighter hava tankerlerini Temmuz ve Ağustos 1961'de aldı. Bu dönemde, Illinois'deki 108. Avcı-Önleyici Filosu , Wisconsin'deki 126 . KC-97F'lere dönüştürülmüş ve havada yakıt ikmali filoları olarak yeniden adlandırılmıştır.

Soğuk Savaş

İkinci Dünya Savaşı , Berlin şehrini Doğu Alman topraklarının 100 mil derinliğinde , Sovyetler Birliği tarafından kontrol edilmiş ve Batı'nın Batı'ya erişimini garanti etmeyen yerel anlaşmalar uyarınca yönetilen Sovyet , İngiliz, Fransız ve Amerika Birleşik Devletleri işgal bölgelerine ayırmıştı . şehir. 1948'de bir dizi Sovyet eylemine yanıt veren üç batılı müttefik, bölgelerini pekiştirdi ve Batı Berlin şehrini kurdu . Batılı güçler, on beş yıl boyunca Sovyetlerin periyodik tacizi altında Batı Berlin'de inatçı bir tutum sergilediler. 13 Ağustos 1961'de Berlinliler uyandıklarında bölünmüş bir şehirde yaşadıklarını gördüler. Doğu Berlin'i Batı Berlin'den ayıran bir duvar vardı. Bu kışkırtıcı hareketle Sovyetler Birliği, Soğuk Savaş'ı hızlandırdı.

Başkan John F. Kennedy , sınırlı sayıda Yedek ve Muhafız birimini harekete geçirerek Avrupa'ya 11 ANG savaş filosu gönderdi. Tüm Muhafız birimleri, çağrıldıktan sonra ek eğitim, ekipman ve personel gerektirse de, ilgili seferberlik günlerinden sonraki bir ay içinde yerindeydi. Toplamda, yaklaşık 21.000 Hava Muhafızı, 1961 Berlin Krizi sırasında seferber edildi.

Güney Carolina Ulusal Hava Muhafızları'ndaki 157. Fighter-Interceptor Squadron'dan bir F-104A Starfighter önleme uçağı , Berlin krizi sırasında Avrupa'ya gönderilmek üzere bir C-124 Globemaster II'ye yükleniyor, 1961

Ağustos 1962'ye kadar, Berlin Krizi için seferber edilen birimler devlet kontrolüne geri döndü. Başkan Kennedy 22 Ekim 1962'de Sovyetler Birliği'nin Florida'dan sadece 90 mil uzakta olan Küba'ya nükleer savaş başlıkları yerleştirdiğini duyurduğunda, normal operasyonlarına yeni başlamışlardı . Küba Füze Krizi ile birlikte , Ulusal Hava Muhafız savaş birimleri "habersiz" konuşlandırmalar için eğitildi ve gönüllü ANG hava ikmal ekipleri ve onların uçakları Hava Kuvvetleri'nin küresel hava ikmal operasyonlarını artırdı. Ulusal Hava Muhafız üsleri, krize olası bir Sovyet nükleer tepkisinden kaçınmak için Hava Kuvvetleri savaşçılarına ve bombardıman uçaklarına ev sahipliği yaptı. Ama sonunda, hiçbir ANG birimi federalleştirilmedi.

Ocak-Aralık 1963 arasındaki bu iki Soğuk Savaş olayının bir sonucu olarak, Ulusal Hava Muhafızları hava ikmal birimleri ilk kez, savaş zamanı görevlerini yerine getirmek için yıllık eğitim süreleri boyunca, başta Avrupa olmak üzere, denizaşırı ülkelerde rutin olarak konuşlanmaya başladı. Ulusal Hava Muhafızları nakliye birimleri , savaş zamanındaki küresel hava taşımacılığı rolleri için eğitim alırken Askeri Hava Taşımacılığı Hizmeti (MATS) için kargo taşıdı.

Güney Vietnam'daki muharebe operasyonlarını desteklemek için 1965'ten sonra Güneydoğu Asya'da Düzenli Hava Kuvvetleri tanker filosunun giderek daha fazla kullanılmasıyla , Stratejik Hava Komutanlığının (SAC) nükleer caydırıcılık görevini yerine getirmek için eşzamanlı talepleri ile birlikte , her ikisi de gönüllü Hava Kuvvetleri Yedek Görevlileri ve havada yakıt ikmali birimlerindeki Ulusal Hava Muhafızları, aktif görev tanker kuvvetini desteklemek için Yıllık Eğitimleri veya diğer ek aktif görev süreleri boyunca dünya çapında havada yakıt ikmali görevlerine katıldılar. Teksas Ulusal Hava Muhafızları'nın 136. Hava Yakıt İkmal Kanadı , 1 Mayıs 1967'de Operasyon Creek Partisi'ni başlattı, çünkü Düzenli Hava Kuvvetleri, USAFE'de savaş pilotlarını eğitmek için Avrupa'da yeterli KC-135 Stratotanker uçağına sahip değildi . Operasyon sonunda yaklaşık iki haftada bir Batı Almanya'daki Rhein -Main Hava Üssü'ne dönen dokuz ANG havada yakıt ikmali grubunu içeriyordu .

Vietnam Savaşı , Ulusal Hava Muhafızları için bir sonraki önemli testi sağladı. Ancak, büyük ölçüde iç siyasi nedenlerle, Başkan Lyndon B. Johnson , 1968'den önce ülkenin yedek güçlerinin çoğunu harekete geçirmemeyi seçti. Yedek güçleri harekete geçirmemesinin nedenleri çoktu. Öncelikle, Vietnam'daki savaşın Yedek ve Ulusal Muhafız güçlerini harekete geçirme dramatik eylemini haklı çıkardığına inanmıyordu. Savaşa girme ihtiyacını kabul etti, ancak evde çok fazla dikkat çekmeden ve yerel programlarını tehlikeye atma riskini göze alarak savaşı olabildiğince sessizce kovuşturmak istedi. Ayrıca Komünist Çinlileri savaşın içine çekmekten veya Sovyetler Birliği'nin dikkatini çekmekten kaçınmak istedi ; ikincisi, Yedek ve Ulusal Muhafız birimlerinin seferber edilmesini daha geniş bir Soğuk Savaş bağlamında "gerginlik" olarak görebilir. Ayrıca, Yedek Güçlerin 1961'deki Berlin seferberliği sonrasındaki hareketsizlik şikayetlerini hatırlatarak, Yedek Güçleri ve Ulusal Muhafızları, istihdamlarının savaşın gidişatını önemli ölçüde etkileyeceği güvencesi olmadan, yönetimindeki hiçbir yetkilinin sağlayamayacağı bir güvence olmadan geri çağırma konusunda isteksizdi. Sonuç olarak, hala birçok II. askere alınmış bir statüde aktif görev ABD Ordusuna girmekten kaçınmanın bir yolu olarak memur veya kayıtlı personel olarak hizmet etmek.

Bununla birlikte, Ulusal Hava Muhafızları hava ikmal birimleri, Askeri Hava İkmal Komutanlığı (MAC) operasyonlarını desteklemek için 1966'dan başlayarak düzenli olarak Japonya ve Güney Vietnam'a uçmaya başladı. Bu uçuşlar 1972'ye kadar düzenli olarak devam etti. Ek olarak, Ağustos 1965 ile Eylül 1969 arasında, Ulusal Hava Muhafızları iç ve deniz havadan tıbbi tahliye uçuşları, Güneydoğu Asya'daki (SEA) bu tür görevler için aktif görevli Hava Kuvvetleri kaynaklarını serbest bıraktı.

Bununla birlikte, Komünist Kuzey Vietnam ve Vietkong birliklerinin Vietnam Cumhuriyeti genelindeki mevzilere saldırdığı 1968 Tet Taarruzu'ndan sonra , Pentagon bu ülkeye dört Ulusal Hava Muhafız savaş filosu gönderdi. Buna ek olarak, Kore'deki Pueblo Krizi de uçan birimlerde seferber edilmiş Hava Kuvvetleri Yedekleri, Ulusal Hava Muhafızları ve Deniz Yedekleri gördü. Bu kriz, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana üçüncü kısmi Ulusal Hava Muhafız seferberliğini başlattı ve sonunda iki ANG avcı filosu Güney Kore'ye gönderildi. Bununla birlikte, Pueblo krizi, savaşa başvurmadan sona erdi.

Temmuz 1970'de, Pennsylvania ANG'nin 193. Taktik Elektronik Harp Filosu'ndan iki EC-121 "Süper Takımyıldızı", Korat RTAFB , Tayland için ana istasyonlarından ayrıldı . Önümüzdeki altı ay boyunca, yaklaşık 60 Ulusal Hava Muhafızları, Güneydoğu Asya'daki ABD hava operasyonları için uçan radar istasyonları ve havadan kontrol platformları olarak hizmet veren "Commando Buzz" Operasyonunda 30 ila 60 günlük turlarda ikinci kurulumda döndürüldü. (SEA) Ocak 1971'e kadar.

1967'deki 355. Taktik Avcı Filosu (355. TFS) , Güney Carolina'daki Myrtle Beach AFB'deki 354. Taktik Avcı Uçağına atanan Düzenli bir Hava Kuvvetleri filosuydu . Ocak 1968'den Haziran 1969'a kadar, 355'inci TFS, neredeyse tamamen SEA'ya geri dönenlerden oluşan bir Düzenli Hava Kuvvetleri biriminden, personel varlıklarının yaklaşık %50'sini Yeni Deniz Kuvvetleri'nin 119 . Jersey ANG ) ve Columbia Bölgesi ANG'nin 121. TFS'si ). 355'inci uçak , 14 Mayıs 1968'de Phù Cát Hava Üssü'ne geçici görevle (TDY) konuşlandırıldı ve 30 pilotunun 13'ü ANG üyesiydi. Transfer 26 Haziran 1968'de kalıcı hale geldi ve bu sırada tüm TDY üyelerine tam bir yıllık tur için gönüllü olma fırsatı sunuldu. 13 ANG pilotunun tümü gönüllü oldu ve bunlardan biri bir ay sonra çatışmada öldürüldü. Noel 1968 olarak, filonun destek personelinin% 87'si ANG üyeleriydi. ANG pilotlarından beşi ayrıca F-100 Süper Sabre'yi uçuran Misty Forward Air Controllers (FAC'ler) olarak gönüllü oldu . Toplamda, ANG pilotlarına Phu Cat'te görev yaptıkları sırada cesaret için 23 Gümüş Yıldız , 47 Seçkin Uçan Haç ve Savaş V ile 46 Bronz Yıldız verildi.

Toplam Kuvvet Kavramı

1970'lerin başında Tüm Gönüllü Silahlı Kuvvetlerin kurulmasıyla başlayan Vietnam Savaşı'ndan sonra askeri kavramların yeniden düşünülmesinin bir parçası olarak, hem Ulusal Hava Muhafızları hem de Hava Kuvvetleri Yedek kuvvet planlaması ve politika oluşturma, "Toplam Kuvvet" Kavramı ve bu güne kadar öyle kaldı. Konsept, aktif görev gücünün boyutunu azaltarak para tasarrufu sağlarken, halkın yedek kuvvetlere olan güvenini güçlendirmeyi ve yeniden inşa etmeyi amaçladı. Pratik açıdan, Toplam Kuvvet politikası, Savunma Bakanlığı içindeki tüm politika oluşturma, planlama, programlama ve bütçe faaliyetlerinin aktif ve yedek kuvvetleri aynı anda dikkate almasını sağlamaya çalıştı ve bu kuvvetlerin maliyetlere karşı ulusal güvenliğe katkıları açısından en verimli karışımını belirledi. . Politika ayrıca, gelecekteki herhangi bir krizde aktif görev güçlerini artıracak ilk ve birincil insan gücü kaynağının askere alınmayan yedek askerler ve Muhafızlar olmasını da sağladı.

110. Taktik Avcı Filosu McDonnell F-4C-23-MC Phantom II, AF Ser. 64-0749, Missouri ANG, Lambert Field ANGB, St Louis, MO, 1980
Iowa ANG ve Güney Dakota ANG'nin A-7 Corsair II uçağı RAF Waddington , İngiltere yakınlarında uçuyor. Bu uçaklar, NATO CORONET STALLION Tatbikatı için 21 Ağustos - 12 Eylül 1979 tarihleri ​​arasında Birleşik Krallık'ta konuşlandırıldı.

Vietnam Savaşı'nın sona ermesinden sonra aktif kuvvetlerin azalmasıyla, önemli sayıda eski C-130A Hercules taktik hava nakliye uçağı Ulusal Hava Muhafızları ve Hava Kuvvetleri Rezervi için kullanılabilir hale geldi ve bu da Kore Savaşı dönemi C-119 Uçan Yük vagonlarına ve C-124 Globemaster'lar emekli olacak. Ancak, Toplam Kuvvet Konsepti, yedek kuvvetleri ön hat uçaklarına yükseltme baskısına yol açtı ve 1974'ten başlayarak, yeni Ling-Temco-Vought (LTV) A-7D Corsair II kara saldırı uçağı Ulusal Hava Muhafız birimlerine gönderilmeye başlandı. doğrudan Dallas'taki LTV üretim tesisinden. A-10 Thunderbolt II'ler 1970'lerin ortalarında ve sonlarında Düzenli Hava Kuvvetleri'ndeki A-7D'lerin yerini almaya başladığından, ek A-7D uçakları ANG'ye transfer edildi. F-4 Phantom II'ler , 1970'lerin sonlarında F-15A Eagle ve F-16A Fighting Falcons'un aktif envantere girmesi ve ANG'nin F-100 Super Sabres'lerinin emekli olmasıyla ANG tarafından alınmaya başlandı.

1975'ten başlayarak, ANG Latin Amerika'da ve 1970'lerin sonunda Panama Kanalı'nı savunmak ve eğitim desteği, elçilik ikmali, arama ve kurtarma ve uyuşturucuyla mücadele operasyonları sağlamak için operasyonlar yürütmeye başladı. Buna ek olarak, ANG uzak radar bölgelerine malzeme ve donanım gönderdi ve havadan haritalama operasyonları gerçekleştirdi.

Haziran 1979'da, Oklahoma Ulusal Hava Muhafızları'nın 137. Taktik Hava İkmal Kanadı , ilk kez bir ANG hava ikmal biriminin yepyeni nakliye uçaklarıyla donatıldığını gösterdi: fabrikadan yeni çıkmış dört C-130H Hercules uçağı aldı. Birkaç yıl sonra, Kongre, Ulusal Muhafız ve Yedek Ekipman (NG&RE) fon tahsisleri yoluyla yedek bileşenler için sınırlı miktarda yeni silah ve ekipman satın alma uygulamasını kurumsallaştırdı. 1982 yılında Başkan Ronald Reagan tarafından kurulan Muhafız ve Yedek ekipman için bu ayrı ödeneğin himayesi altında , 69 adet yepyeni C-130, 1984'ten 1991'e kadar ANG'nin envanterine girdi.

Temmuz 1972'de Ulusal Hava Muhafız birimleri, ikinci hat KC-97 Stratofreighter pervaneli tankerler ve gerektiğinde gönüllü ekiplerle denizaşırı Hava Kuvvetleri tanker görev güçlerini desteklemeye başladı. 1974 Savunma Bakanı James R. Schlesinger'in paradan tasarruf etmek için aldığı bir kararla tetiklenen Ohio Ulusal Hava Muhafızları'nın 145. Hava Yakıt İkmal Filosu, ANG'nin ilk jet tankerini Nisan 1975'te KC-97L'lerden KC-135A Stratotankers'e dönüştürmeye başladığında satın aldı. . Toplamda, Hava Kuvvetleri, modern savaşçıların yakıt ikmali yapmak için hızı neredeyse durma hızına düşürmesi gereken yavaş pervaneli tankerleri emekli etmek için 128 eski KC-135'i hava rezerv bileşenlerine aktardı.

1980'ler boyunca, Ulusal Hava Muhafızları'nın kuvvet yapısındaki ve hazırlığındaki değişiklikler, öncelikle Başkan Reagan'ın askeri birikimi ve Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü (NATO) ile Orta Avrupa'daki Varşova Paktı arasında olası bir savaşa hazırlanma ihtiyacından kaynaklandı. ANG, modernizasyona, daha gerçekçi savaş eğitimine, artan hazırlığa ve özellikle uçmayan görev destek birimlerinde personel büyümesine odaklandı. 1979'da, Taktik Hava Komutanlığı , Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı'nın (ADCOM veya ADC) etkisiz hale getirilmesiyle Amerika Birleşik Devletleri'nin atmosferik hava savunma görevini üstlendi . ADC avcı önleme birimleri başlangıçta Hava Savunması, Taktik Hava Komutanlığı (ADTAC) adlı bir bileşene, Hava Bölümü düzeyinde yeniden düzenlendi . 1985 yılında, Birinci Hava Kuvvetleri (1 AF) TAC tarafından yeniden etkinleştirildi ve ADTAC savaşa hazır kuvvetleri sağlama, eğitme ve donatma görevi verildi. Yeniden etkinleştirilmesi üzerine, Birinci Hava Kuvvetleri, hem aktif Hava Kuvvetleri hem de Ulusal Hava Muhafızlarının birimlerinden oluşuyordu. Üçüncü aktivasyonundan sonraki yıllarda, Amerikan hava egemenliğinin savunma sorumluluğunun daha fazlası Ulusal Hava Muhafızlarına kaydırıldı. 1990'lara gelindiğinde, hava savunma görevinin yüzde 90'ı Ulusal Hava Muhafızları tarafından idare ediliyordu. Ekim 1997'de, Birinci Hava Kuvvetleri , Kuzey Amerika kıtasının hava savunmasıyla suçlanan Ulusal Hava Muhafızları numaralı bir hava kuvveti oldu.

Ulusal Muhafız Bürosu, birimlerin sayısını artırmak yerine, Hava Kuvvetleri bu uçakları kullanıma sunduğunda, birimlere atanan uçak sayısını artırma yetkisi verdi. 1982'de, Güney Carolina Ulusal Hava Muhafızları'nın 169. Taktik Savaş Uçağı Grubu , yeni General Dynamics F-16A Savaşan Şahinleri almaya başladı . Hava Kuvvetleri çapındaki yarışmalarda, ANG birimleri ve bireyler sıklıkla yüksek sıralarda yer aldı veya kazandı. Bunun nedeni, ANG birimlerinin, çoğu Düzenli Hava Kuvvetleri'nde önceden aktif görevli subaylar olarak yakın zamanda savaş deneyimine sahip olan ve savaş uçaklarında becerilerini geliştirmeye devam eden daha kıdemli pilotlar ve silah sistemleri subayları tarafından yönetiliyor olmasıydı. aktif görevdeki çağdaşları, kariyerlerini geliştirmek için uçmayan personel atamaları için kokpitten ayrılmak zorunda kaldı. 169. Taktik Savaş Uçağı Grubu, Hava Kuvvetleri'nin dünya çapındaki topçuluk yarışması Gunsmoke '89'da en iyi takım ödüllerini aldı . 1980'lerin sonlarında, Ulusal Hava Muhafızları'nın F-106 Delta Darts , F-4 Phantom II'leri ve A-7D Corsair II'lerinin yerini F-15A ve F-15B Eagles ve F-16A ve F-16B Fighting Falcons aldı . F-15C/D ve F-16C/D gibi gelişmiş modeller Hava Kuvvetleri Komutanlığı ile birlikte aktif hizmete alındı.

Soğuk Savaş sonrası dönem

1989'da Berlin Duvarı ve Glasnost'un yıkılmasıyla başlayan ve 1991'de SSCB'nin cumhuriyetlere bölünmesiyle doruğa ulaşan Sovyetler Birliği'nin sona ermesi , 21. yüzyıla kadar küresel siyaseti etkilemeye devam eden büyük bir ayaklanma oluşturdu.

Panama

Aralık 1989 ve Ocak 1990'da, ANG gönüllüleri Panamalı diktatör ve suçlanan uyuşturucu baronu General Manuel Noriega'nın tutuklanmasını sağlamak için Panama'nın işgali olan Just Cause Operasyonuna katıldılar . Ulusal Hava Muhafızları hava ekipleri TDY'yi Howard AFB'ye konuşlandırdı , Panama da Just Cause'a katıldı. Gönüllü C-130 ekipleri, 3.107 yolcu ve 551.3 ton kargo taşıyarak 181 sorti gerçekleştirdi. Ayrıca , Güney Dakota Ulusal Hava Muhafızları'nın 114. Taktik Savaş Uçağı Grubu ve Ohio Ulusal Hava Muhafızları'nın 180. Taktik Savaş Uçağı Grubu'na ait Ulusal Hava Muhafızları A-7 Corsair II saldırı jetleri , işgali desteklemek için 34 muharebe görevi gerçekleştirdi. Bununla birlikte, Ulusal Hava Muhafızları ve Toplam Kuvvet konsepti, 1990'ların iki büyük operasyonunda tamamen test edilecekti: Çöl Kalkanı Operasyonu ve ilk Körfez Savaşı, Çöl Fırtınası Operasyonu .

Ağustos 1990'da, ANG F-15 ve F-16 savaş birimleri , Panama'daki Howard Hava Kuvvetleri Üssü'nden Volant Oak Operasyonunun halefi olan Coronet Nighthawk Operasyonu için benzer rotasyon hizmeti başlattı . Bu birimler, Orta Amerika'dan ve komşu okyanuslardan geçen şüpheli havadaki uyuşturucu kaçakçılarını izledi. 1999 yılında Panama Kanalı'nın Panama'ya devri yaklaşırken, Ulusal Hava Muhafızları operasyonu sivil müteahhitlere devretmeye başladı. Son Ulusal Hava Muhafızları, 1999'da bu Güney Amerika bölgelerine dağıtımlarını tamamladı.

Basra Körfezi krizi

Ağustos 1990'da Kuveyt'in Irak kuvvetleri tarafından ele geçirilmesinin ardından, Hava Kuvvetleri yardım için yedek bileşenlerinin her ikisine de döndü ve gönüllülerle dolup taştı. Başkan George HW Bush , 22 Ağustos 1990'da Yedek Güçleri ve Ulusal Muhafızları harekete geçirmeden önce, yaklaşık 1.300 Ulusal Hava Muhafızları gönüllü olarak aktif göreve başladı. Başlangıçta, çoğu, havadan yakıt ikmali ve Amerikan güçlerini Basra Körfezi bölgesine hava ikmali üzerinde yoğunlaştırdı. Başkanın seferberlik emrinden önce gönüllü olan ilk iki ANG birimi , New York Ulusal Hava Muhafızlarının 105. Askeri Hava İkmal Grubu ve Mississippi Ulusal Hava Muhafızlarının 172. Askeri Hava İkmal Grubuydu . Sırasıyla C-5A Galaxy ve C-141B Starlifter'ı uçurdular .

Toplamda 12.456 Ulusal Hava Muhafızları, Basra Körfezi krizi/birinci Körfez Savaşı sırasında Hava Kuvvetleri operasyonlarına katıldı . Çağrıldıklarında, Ulusal Hava Muhafızları, aktif Hava Kuvvetleri muadilleriyle birlikte görevlerini yerine getirmeye derhal hazırlandılar. İşlerini yapmak için ek eğitime veya yeni ekipmana ihtiyaçları yoktu. Hava Kuvvetlerinin operasyonel görevlerinin çoğuna, stratejik hava ikmal ve havadan yakıt ikmali sortilerine ve hava limanlarına adam yerleştirmeye entegre edildiler. Ulusal Hava Muhafızları ayrıca savaş uçağı, saldırı, hava keşif, özel operasyonlar ve taktik tiyatro hava ikmal misyonları uçtu.

Önceki seferberliklerle karşılaştırıldığında, Çöl Kalkanı ve Çöl Fırtınası Operasyonları sırasında ANG birimleri ve bireyler, federal hizmete girdiklerinde görevlerini yerine getirmek için çok daha iyi hazırlanmışlardı. Birimler iyi donanımlı ve iyi eğitimliydi. Planlandığı gibi, önceki çağrılara göre çok daha hızlı ve etkili bir şekilde yanıt verebildiler. Asgari kesinti ve gecikme ile aktif görev ve Hava Kuvvetleri Yedek muadilleri ile operasyonlara entegre edildiler.

O zamanlar yeni bir konseptte, nispeten az sayıda ANG takımı birlik olarak seferber edildi. Bunun yerine Hava Kuvvetleri, kriz başladıktan sonra geliştirilen ekipman ve personel paketlerini çağırdı. Tüm uçuş birimlerini harekete geçirmek ve federal hizmetteyken bütünlüklerini korumak, arzu edilir olsa da, artık bir krizde Hava Kuvvetlerini desteklemek için kabul edilebilir tek yaklaşım olmayacaktır. Bunun yerine Ulusal Hava Muhafızları duruma uyum sağlamak için tepkisinde esnek olacaktır. Bu, bireysel gönüllüleri, özel gönüllü paketlerini veya belirli beklenmedik durumlara yanıt olarak geliştirilen seferber edilmiş Ulusal Hava Muhafızlarını içerebilir.

1991'de Birinci Körfez Savaşı'nın sona ermesinden sonra, hava gücü , bir deniz ablukası ve Birleşmiş Milletler ekonomik yaptırımları gibi, Saddam Hüseyin rejiminin Irak'ta kontrol altına alınmasında önemli bir rol oynamaya devam etti. Bu güçler birlikte Hüseyin'in gücünün ekonomik ve askeri temellerini de felce uğrattı. Ulusal Hava Muhafızları, ABD ve Koalisyon uçaklarının Irak'ın bazı kısımları üzerinde uçuşa yasak iki bölgeyi koruduğu bu uzun kampanyaya geniş çapta katıldı: Güney İzleme Operasyonu (OSW) ve Kuzey İzleme Operasyonu (ONW). Ayrıca, ANG birimleri kuzey Irak'taki Kürt nüfusa insani yardımda bulundu. Daha sonra Türkiye'ye birlikler konuşlandırmak, Irak'ta 36. paralelin üzerindeki uçuşa yasak bölgenin BM tarafından zorunlu kılınmasına odaklanan ve Kürtler için insani yardım içermeyen Kuzey İzleme Operasyonuna katıldı.

cephe hattı uçağı

Birinci Körfez Savaşı'nın ardından, Ulusal Hava Muhafızları'nın Ulusal Muhafız Bürosu'ndaki üst düzey liderliği, üst düzey Hava Kuvvetleri personeli, devlet yetkilileri, birim liderleri ile bir dizi geniş kapsamlı tartışmalarda organizasyonlarını Soğuk Savaş sonrası döneme uyarlamaya başladı. ve Kongre üyeleri. Esasen, Hava Kuvvetleri, Soğuk Savaş sonrası bir kuvvet yapısını korumak için uygun maliyetli bir yol olarak, tüm ANG ve Hava Kuvvetleri Yedek uçan birimlerini elinde tutmaya çalışacağını kabul etti. Ancak, daha küçük bir Hava Kuvvetlerinden sınırlı miktarda yeni ekipman temin edilebilir hale geldikçe ve bütçeler sıkılaştıkça, ANG her birime atanan uçak sayısını azaltacaktır. Gerekirse, birimleri aynı konumlarda birleştirecekti. Bazı kuruluşlar kapanır, ancak yalnızca son çare olarak.

Bir Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II (AF Ser. No. 78-0652), 138. Taktik Avcı Filosu , 174. Taktik Avcı Kanadı , New York Ulusal Hava Muhafızlarından

Daralan Hava Kuvvetleri envanterinden daha yeni uçakların yardımıyla, Ulusal Hava Muhafızları, Soğuk Savaş'tan sonra filosunu modernize etti ve yeniden şekillendirdi. ANG'nin uçak envanterinin boyutu ve bileşimi 1991'den sonra önemli ölçüde değişti. 1991'den 2001'e kadar ANG, C-130H Hercules taktik hava nakliye uçakları, yükseltilmiş KC-135E ve KC-135R Stratotankers ve B-1B Lancer dahil olmak üzere büyük uçaklarda muazzam bir büyüme yaşadı. daha küçük savaş uçakları pahasına stratejik bombardıman uçakları. ANG'nin karşılaştığı en kritik modernizasyon zorluklarından biri, geniş eski model F-16A ve F-16B filosunu içeriyordu. Hedef olarak, ANG, F-16C Blok 25/30/32 uçağını elde etmeye çalıştı ve ANG avcı birimlerinin yüzey hedeflerine karşı 24 saat, tüm hava koşullarında hassas vuruş yeteneklerine sahip olmasını sağladı. Hizmetten kaldırılan ilk F-16A ve F-16B'ler, 1993 yılında Davis-Monthan AFB'de AMARC ile depoya girdi , New York Ulusal Hava Muhafızları'nın 138 . Daralan aktif görev gücünden F-16C'ler ve F-16D'lerle güncellenen Alabama Ulusal Hava Muhafız Filosu .

Soğuk Savaş'ın sona ermesini müteakip genel askeri düşüşte, daha önce USAFE'ye atanan Avrupa merkezli birçok F-15C Eagle da eyalet dışına transfer edildi. Massachusetts Ulusal Hava Muhafızlarının 101. Avcı Filosu , daha önce 32. Avcı Grubu , Soesterberg AB , Hollanda ile 1994 yılında olan yeni F-15C'leri aldı. Diğer F-15A / F-15B birimleri, F-15C ve F-'ye yükseltildi. 15D, 1990'ların ortalarında kullanıma sunuldu.

1990'ların başında, Stratejik Hava Komutanlığı (SAC), Taktik Hava Komutanlığı (TAC) ve Askeri Hava İkmal Komutanlığı'nın (MAC) dağıtılması ve bunların Hava Muharebe Komutanlığı (ACC) ve Hava Hareketliliği Komutanlığı (AMC) ile değiştirilmesiyle, tüm Air National Muhafız birimleri objektif kanat organizasyonuna geçti. Uçan filoların Operasyon Gruplarına atanmasıyla, çoğu uçan birim atamaları "Hava İkmal" veya "Savaşçı" veya "Havada Yakıt İkmali" veya "Kurtarma" olarak basitleştirildi. Ayrıca, 1 Ekim 1994'te, USAF'nin "tek üs tek kanat" politikasına uygun olarak, daha önce bir "grup" olarak belirlenen tüm Ulusal Hava Muhafızları uçuş birimlerinin statüleri en geç 1 Ekim 1995'te "kanat" olarak değiştirildi. Ek olarak, uçuş birimlerine ev sahipliği yapan ANG istasyonları, aktif bir görev kurulumunda birlikte yerleştirilmedikleri takdirde "Ulusal Hava Muhafız Üssü" olarak yeniden belirlendi.

Balkanlar operasyonları

1990'lardaki diğer denizaşırı operasyonlar , Hava Kuvvetlerini bir dizi acil durum ve insani yardım operasyonunda güçlendirmek için Ulusal Hava Muhafızlarını Somali , eski Yugoslavya , Haiti ve Ruanda'ya götürdü. Ulusal Hava Muhafızları ve Hava Kuvvetleri Rezerv birimleri genellikle 30 ila 90 günlük bir operasyonun sorumluluğunu üstlenecek ve daha sonra taahhüt sona erene kadar personelini 15 ila 30 günlük turlarda belirli bir yere döndürecektir.

104. Fighter Group'tan bir Ulusal Hava Muhafızları A-10 Thunderbolt II uçağı, Massachusetts Ulusal Hava Muhafızları, Bosnalı Sırplara karşı NATO hava saldırıları için havalanmak üzere İtalya, Aviano Hava Üssü'ndeki pistte taksiler, 6 Eylül 1995

Temmuz 1992'de, Batı Virjinya'nın 167. Hava İkmal Grubundan mürettebat ve C-130'lar , Almanya'nın Rhein-Main AB kentinden Bosna'nın 380.000 nüfuslu başkenti Saraybosna'ya gıda ve yardım malzemeleri uçurarak ANG'nin Promise Temin Etme Operasyonuna katılımını başlattı . Bu operasyon, takip eden Şubat ayında, Bosnalı Sırplar tarafından ablukaya alınan doğu Bosna'daki Müslüman yerleşim bölgelerine havadan gıda ve ilaç yardımını içerecek şekilde önemli ölçüde genişledi . Toplamda, 12 ANG biriminden personel ve C-130'lar Provide Promise'a katıldı. Operasyon sırasında Hava Kuvvetleri, ANG ve Hava Kuvvetleri Rezerv taşımaları 4.533 sorti uçtu ve 62.802 metrik ton kargo teslim etti. Havadan ikmal, havadan indirme ve tıbbi tahliye misyonları gerçekleştirdiler. Amerikalılar, 21 ülkeden havacıların dahil olduğu genel müttefik çabalarına büyük katkı yaptı. İnsani hava ikmal operasyonu, 3 yıl boyunca sağlanan yardımın yaklaşık yüzde 95'ini oluşturdu.+12 yıllık Saraybosna kuşatması.

2 Nisan 1993'te Büyük Britanya, Fransa, Hollanda, İspanya, Türkiye, Almanya ve İtalya'nın yanı sıra ABD'den NATO birlikleri, Bosna-Hersek üzerinde Sırp uçakları için uçuşa yasak bir bölge olan Uçuşu Engelleme Operasyonunu başlattı . Savaşın yayılmasını önlemeye yardımcı olmak için kabul edilen Mart 1993 BM Güvenlik Konseyi Kararını yürürlüğe koydu. Operasyon ayrıca barış gücü olarak görev yapan BM Koruma Gücü kara birliklerine yakın hava desteği ve Bosna'da BM tarafından belirlenen güvenli bölgeleri tehdit eden Sırp silahlarına karşı hava saldırıları sağladı. Katılan ilk ANG avcı birimi, Connecticut Ulusal Hava Muhafızları'nın A-10 donanımlı 103. Avcı Uçağı Grubuydu . Maryland Ulusal Hava Muhafızları'nın 175. Avcı Grubu ve Michigan Ulusal Hava Muhafızları'nın 110. Avcı Grubu'ndan uçak ve personel, Connecticut'tan birliğe katıldı. Birim personeli ile birlikte, altı Ulusal Hava Muhafızları ve altı Hava Kuvvetleri Yedek A-10, 520 sorti uçtuktan ve 1.400 saatten fazla Uçuşu Engelleme uçuş süresi biriktirdikten sonra Ocak 1994'ün ortalarında ana istasyonlarına geri döndüler. Deny Flight'ın Ulusal Hava Muhafızları tanker desteği Haziran 1994'te altı birimden 10 KC-135 ve 18 hava mürettebatının Fransa'daki Istres Hava Üssü'ne ve İtalya'daki Pisa Havalimanı'na gönderilmesiyle başladı. Uçuşu Engelle 20 Aralık 1995'te sona erdiğinde, yedi Hava Muhafız savaşçısı ve 11 havada yakıt ikmali birimi buna katılmıştı.

Deliberate Force Operasyonu , Ağustos 1995'te Bosnalı Sırp ordusunun Saraybosna'daki bir pazar yerini bombalamasının ardından 43 sivili öldürüp 75 sivili yaraladıktan sonra başlatıldı. Eyleme 104. Avcı Kanadı'ndan bir birlik katıldı. Bombardımanın şiddeti Sırpları hayrete düşürdü. Batı Bosna'da Amerikan eğitimli bir Hırvat-Müslüman ordusunun zaferleriyle birleştiğinde, bu operasyon Sırpları barış için dava açmaya zorladı. NATO bombalamayı 14 Eylül 1995'te durdurdu ve altı gün sonra Deliberate Force'u sonlandırdı.

Ulusal Hava Muhafızları, 1990'ların ortalarında, Bosna'daki NATO liderliğindeki barışı koruma kuvveti, Müşterek Muhafız Harekâtı ve ardılı Müşterek Forge Harekâtı'nın bir parçası olarak Balkanlar'a döndü . 13 Ulusal Hava Muhafızları hava ikmal biriminden gönüllüler, Joint Forge'a 71 C-130 sağladı. Ortalama olarak, ANG hava ikmal paketleri yaklaşık 75 personel ve iki C-130 uçağından oluşuyordu. Bosna-Hersek'teki ve Avrupa'nın diğer yerlerindeki ABD askeri kuvvetlerine gerekli hava ikmal desteğini sağlamak için Almanya'daki Ramstein AB'de bulunuyorlardı.

Hava Seferi Kuvvetleri (AEF) Konsepti

107 Seferi Avcı Filosu Amblemi, Michigan Ulusal Hava Muhafızları . Irak'a Özgürlük Operasyonu sırasında Balad Hava Üssü'nde kullanıldı

Ağustos 1998'de Hava Kuvvetleri yeni bir konseptin açılışını yaptı. Basra Körfezi Savaşı sırasındaki deneyimlere ve Balkanlar'a yapılan sayısız konuşlandırmaya ve diğer acil durum operasyonlarına dayanarak, Hava Kuvvetleri Rezerv ve Ulusal Hava Muhafız birimleri de dahil olmak üzere 2.000'den fazla uçağı, daha sonra Hava Kuvvetleri Komutanlığı olarak belirlenen 10 Hava Seferi Kuvvetleri'ne (AEF'ler) organize etti. Havacılık ve Uzay Seferi Kuvvetleri ve 2007'de Hava Seferi Kuvvetleri. AEF'ler, denizaşırı Soğuk Savaş sonrası artan operasyonların yükünü hafifletmek için dönecekti. AEF, konuşlandırma yükünü uçan birimler, Aktif Görev, Hava Kuvvetleri Rezervi veya Ulusal Hava Muhafızları arasında daha geniş bir alana yaymaya söz verdi. Ayrıca, rotasyonların zamanlaması daha öngörülebilir hale geldi. Daha fazla öngörülebilirlik, Havacıların, özellikle Hava Rezerv Bileşeninde bulunanların, ailelerin, sivil kariyerlerin ve askerlik hizmetlerinin rekabet eden taleplerini daha iyi yönetmesini sağlayacaktır. Ulusal Hava Muhafızları havacılık birimlerinin her 15 ayda bir yurt dışına konuşlandırılması beklenirken, destek birimlerinin bunu 30 aylık aralıklarla yapması bekleniyor. Bu gereksinimlerden hareketle, Ulusal Muhafız Bürosundaki Ulusal Hava Muhafızları planlamacıları, keşif görevlerine daha iyi katılmak için ANG birimlerini "yeniden yapılandırmaya" başladı. Bu kavramın faydaları 2000'li yılların başlarındaki olaylarda ortaya çıktı.

Teröre karşı küresel savaş

11 Eylül 2001

Massachusetts Ulusal Hava Muhafızları 102. Avcı Kanadı'ndan bir F-15C Kartalı, Noble Eagle Operasyonunun bir parçası olarak New York'ta bir muharebe hava devriyesi uçuruyor. 11 Eylül terör saldırılarının ardından Dünya Ticaret Merkezi üzerinden olay yerine ilk ulaşan 102'nci F-15'ler oldu.
119. Avcı Kanadı , Kuzey Dakota Ulusal Hava Muhafızlarına ait F-16'lar, Noble Eagle Operasyonunda Washington, DC ve Pentagon üzerinde bir muharebe hava devriyesi uçuruyor, Kasım 2001

Ulusal Hava Muhafızları (ANG) ve Amerika Birleşik Devletleri için belirleyici olaylar , 11 Eylül 2001'de New York'taki Dünya Ticaret Merkezi'ne ve Washington DC'deki Pentagon'a yapılan El Kaide saldırılarıyla meydana geldi. Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeydoğusunun tamamında konuşlanmış olan Hava Ulusal Muhafızlarına aitti.

Massachusetts, Boston'daki Federal Havacılık İdaresi (FAA) sabah 8:38'de olası bir uçak kaçırma olayı bildirdi ve Massachusetts ANG'nin 102 . O sırada Binbaşı Dan Nash ve Yarbay Tim Duffy 102. Sabah 8:40'ta NORAD'ın Kuzeydoğu Hava Savunma Sektörü komutanı olarak görev yapan Massachusetts Ulusal Hava Muhafızlarından Albay Bob Marr, FAA'dan American Airlines Flight 11'in kaçırılmış olabileceğini öğrendi. İki pilot hemen hazırlanıp F-15'lerine yöneldi. Marr, Nash ve Duffy'yi havaya kaldırmasını emretti; F-15'leri altı dakika içinde havalandı ve belirtildiği gibi, 153 mil uzaktaki New York şehrine doğru yola çıktı. Pilotlar tarafından bilinmeyen American Airlines Flight 11, New York City'deki Dünya Ticaret Merkezi'nin Kuzey Kulesi'ne, tam Albay Marr'ın emrini teslim ederken çarpmıştı. Bu arada, sabah 8:43'te FAA, Kuzeydoğu Hava Savunma Sektörüne olası bir başka kaçırma olayı bildirdi. Bu, Boston'dan Los Angeles United Airlines Uçuş 175'e gidiyordu . F-15'ler hala 71 mil uzaktayken, sabah 9:02'de o uçak Dünya Ticaret Merkezi'nin Güney Kulesi'ne düştü.

Sabah 9:09'da, 119. Savaş Uçağı Kanadının Kuzey Dakota Ulusal Hava Muhafızları F-16'larının pilotları, Washington'un 130 mil güneydoğusunda bulunan Langley AFB , Virginia'daki ileri alarm operasyon yerlerinde fırlatmaya hazır bir şekilde hazır bekliyorlardı. DC. O sabah durumla ilgili artan genel endişe nedeniyle savaş istasyonlarındaydılar. Yedi dakika sonra, FAA , Newark, New Jersey'den San Francisco, California'ya giden United Airlines Flight 93'ün de kaçırılmış olabileceğini bildirdi. FAA, sekiz dakika sonra Kuzeydoğu Hava Savunma Sektörüne , Washington DC yakınlarındaki Virginia Dulles Uluslararası Havalimanı'ndan Los Angeles, California'ya giden bir uçuş olan American Flight 77'nin de korsanların kurbanı gibi göründüğünü bildirdi. Sabah 9:24'te Albay Marr, Washington DC'ye doğru ilerleyen tanımlanamayan aralıklı bir uçak izini kontrol etmek için Langley Hava Üssü'nden üç F-16'nın (iki alarm uçağı ve bir yedek) havalandırılmasını emretti. Altı dakika içinde Langley F-16'ları havalandı.

Yerleşik NORAD prosedürlerine uygun olarak, F-16'lar, doğrudan Washington, DC bölgesine uçmak yerine, en yoğun seyahat edilen ticari havayolu rotalarından bazılarından kaçınmak için başlangıçta kuzeydoğuya yönlendirildi. Binbaşı Dean Eckmann ve Binbaşı Brad Derrig ile 119. Avcı Kanadı'ndan Kaptan Craig Borgstrom, saatte 660 mil olan maksimum ses altı hızında uçmaya yönlendirildi. Yaklaşık 40 mil ötede, sabah 9:43'te Pentagon'a düşen American Airlines Flight 77'nin dalgalanan dumanını gördüler. Kuzey Dakota Hava Muhafızları Washington DC'ye yaklaşırken, uçuş lideri Binbaşı Eckmann, Kuzeydoğu Hava Savunma Sektörü'ndeki hava trafik kontrolörlerinin yardımıyla ülkenin başkentinde bir devriye kurdu.

22 Mayıs 2002'de, Birleşik Devletler Kongresi tarafından 102. Fighter Wing üyelerini 11 Eylül 2001'deki eylemlerinden dolayı tanıyan bir Ortak Karar kabul edildi. Kararda kısmen şunlar belirtiliyor:

Oysa 11 Eylül 2001 sabahı, Massachusetts Ulusal Hava Muhafızları'nın 102. Savaş Kanadı, teröristten haberdar edildikten sadece altı dakika sonra iki F-15 savaş uçağını karıştırdığında, o günkü terörist saldırılara karşı Ulusun ilk hava müdahalecisi oldu. ticari uçakların kaçırılması.

Soylu Kartal Operasyonu

2001'deki 11 Eylül saldırılarının bir sonucu olarak, anavatan savunması en önemli ulusal savunma önceliği haline geldi, Kuzey Amerika'nın gelişmiş savunması ve Noble Eagle Operasyonu olarak bilinen sivil devlet kurumlarına askeri destek ertesi günün erken saatlerinde başladı.

Krizin ilk 24 saatinde, 34 Ulusal Hava Muhafız savaş birimi 179 görev uçtu. Aynı zaman diliminde 18 tanker birimi 78 uçak üretti. Örneğin, 28 Eylül'e kadar, Alabama Ulusal Hava Muhafızları'nın 117. Hava Yakıt İkmal Kanadı , uçakları sürekli olarak havada tuttu. Ulusal Hava Muhafız birimleri ayrıca personel ve ekipmanın gerekli yerlere taşınması için 111 C-130 uçağına katkıda bulundu ve 3.000'den fazla ANG güvenlik gücü personeli görevi destekleyerek gerektiğinde sivil güvenlik polisini artırdı. Saldırılardan bir hafta sonra, Savunma Bakanı Donald Rumsfeld , Ulusal Hava Muhafızları ve Hava Kuvvetleri Rezervinin 5.000'den fazla üyesinin ülkenin artan güvenlik gereksinimlerini desteklemek için çağrıldığını duyurdu. 22 Eylül'de, Başkan George W. Bush , yaklaşık 3.000 havada yakıt ikmali ve yaklaşık 130 güvenlik uzmanı dahil olmak üzere, hava rezerv bileşenlerinin yaklaşık 5.100 üyesini daha seferber etti.

Muhafızlar, 27 Eylül'den itibaren Başkan George W. Bush'un valilerden 11 Eylül'den birkaç gün sonra yeni güvenlik kısıtlamalarıyla yeniden açılan ticari havaalanlarında geçici yardım istemesiyle ulusal görünürlük kazandı. Havaalanlarında, "Ülkenin ticari havaalanlarının sivil havaalanı güvenlik işlevini, eğitimli, silahlı ve oldukça görünür bir askeri varlıkla geçici olarak artıracaklardı." Yedi aydan fazla bir süre boyunca, birkaç bin Muhafız bu güvenlik görevlerini yerine getirdi ve Şükran Günü, Noel ve Yeni Yıl tatili döneminde ek Muhafızlar hizmete girdi. Ordu Muhafızları, gelişmiş havaalanı güvenlik gücünün büyük çoğunluğunu sağlasa da, birkaç yüz Ulusal Hava Muhafız personeli de katıldı.

Savaş Hava Devriyeleri (CAP'ler), Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük şehirlerde 7/24 uçmaya başladı. 26 üssündeki ANG filoları, operasyonları desteklemek için muazzam bir baskı altına alındı. Ulusal Hava Muhafızları, 2002 baharına kadar New York City ve Washington DC üzerinde kesintisiz 24 saat muharebe hava devriyeleri yürüttü. Ayrıca, Utah'taki 2002 Kış Olimpiyatları gibi önemli olaylar meydana geldiğinde , Florida'da uzay mekiği fırlatıldı, beyzbol World Series ve futbolun Super Bowl , benzeri hava devriyeleri güvenliğin sağlanmasına yardımcı oldu. Ulusal Hava Muhafızları da çeşitli kentsel alanlarda rastgele devriyeler uçurdu; nükleer enerji santralleri; MacDill AFB , Florida, Peterson AFB , Colorado, Offutt AFB , Nebraska ve Scott AFB , Illinois gibi çeşitli muharip komuta karargahlarına ev sahipliği yapan büyük askeri tesisler ; silah depolama tesisleri ve laboratuvarları. Ülkenin güvenlik durumuna ilişkin tahminler daha iyimser hale geldiğinden, 2002 baharında, Hava Kuvvetleri yaza kadar sürekli devriyeleri ortadan kaldırdı ve rastgele devriyeleri değiştirdi.

Kalıcı Özgürlük Operasyonu

Afganistan'ın Kandahar kentindeki 187. Hava İkmal Filosu , 153. Hava İkmal Kanadı , Wyoming Ulusal Hava Muhafızlarına , Kalıcı Özgürlük Operasyonu sırasında bir C-130H Hercules uçağından malzeme boşaltan 321. Hava Seferi Filosuna atanan personel

20 Eylül 2001'de Başkan Bush, Kongre'nin ve Amerikan halkının televizyonda yayınlanan ortak oturumunda ABD'ye yapılan son terörist saldırılardan Usame bin Ladin ve onun El Kaide ağının sorumlu olduğunu söyledi. Taliban'ın uymayı reddetmesi, ABD'nin başkanın taleplerini yerine getirmek için askeri harekete geçmesiyle sonuçlandı, eyleme Kalıcı Özgürlük Operasyonu adı verildi .

ANG, Afganistan'daki çatışmalar başlamadan önce bile işin içindeydi. Savaşın yaklaşmasıyla Hava Kuvvetleri, aktif görev, Muhafız ve Yedek bileşenlerini içeren bir hava ikmal operasyon planını hızla oluşturdu. Hava Kuvvetleri tarihinin en kapsamlı operasyonlarından biri haline geldi. Ayrıca, Hava Kuvvetleri, stratejik hava ikmalinin ciddi sıkıntısına ve eski uçakların zahmetli bakım gereksinimlerine rağmen, bu operasyonun lojistik ihtiyaçlarını karşıladı.

11 Eylül'deki terörist saldırılardan kısa bir süre sonra ve ilk ABD bombasının Afganistan'a atılmasından haftalar önce, Hava Kuvvetleri, Kalıcı Özgürlük ile bağlantılı olarak birden fazla operasyonu desteklemek için denizaşırı malzeme ve personele yardım etmek için hava köprüleri kurdu. Ulusal Hava Muhafız tanker birimleri, 20 Eylül 2001 tarihine kadar, hava köprüsü operasyonlarının başlamasından önce konuşlandırılmış yerlerinde bulunmaları için emir aldı. Bazı ANG tanker birimleri de insani destek misyonları için uçtu. Hava Kuvvetleri, Avrupa üslerini kullanarak, daha büyük uçaklardan daha küçük uçaklara kargo aktarabilir, yerdeki uçaklara yakıt ikmali yapabilir, uçuş ekiplerini değiştirebilir, ekiplere dinlenme fırsatları verebilir ve bozuk uçakları onarabilir.

Ulusal Hava Muhafızları iki C-141 Starlifter birimi, 155. Hava İkmal Filosu / 164. Hava İkmal Kanadı , Tennessee Ulusal Hava Muhafızlarına katkıda bulundu ; ve 183. Hava İkmal Filosu / 172. Hava İkmal Kanadı , Mississippi Ulusal Hava Muhafızları , stratejik hava ikmal görevine. Ulusal Hava Muhafızları'nın tek C - 5 Galaxy birimi olan 137 . ANG'nin Avrupa'daki hava taşımacılığı katılımı sayesinde, Düzenli Hava Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri Rezervi (Associate) C-17 Globemaster III'ler Kalıcı Özgürlüğü doğrudan destekleyebilir.

Savaş başladığında, yalnızca Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığına (AFSOC) atanan Ulusal Hava Muhafız birimleri, muharebe operasyonlarını desteklemek için doğrudan Afganistan'a konuşlandırıldı. Tipik olarak, 13 kişilik ekiplerdeki ANG özel operasyon birimleri, önce Amerika Birleşik Devletleri'ndeki aktif görev üslerine ve daha sonra denizaşırı yerlere gitti.

169. Avcı Kanadı , Güney Carolina Ulusal Hava Muhafızları , Afganistan üzerindeki hava savaşını doğrudan desteklemek için Güneybatı Asya'ya konuşlandırılan ilk ANG savaş birimiydi. Ocak 2002'de Afganistan üzerindeki hava muharebe operasyonlarına yardımcı olmak için 200'den fazla personel ve altı F-16CJ'yi Doha, Katar'daki Al Udeid Hava Üssü'ne gönderdi. Özellikle, sahadaki tek Hava Kuvvetleri savaş birimi olan Taliban ve El Kaide mevzilerine karşı Müşterek Doğrudan Saldırı Mühimmatları (JDAM'ler) sağladılar . F-16'lar bazen Küme Bombası Birimleri (CBUw) için de yapılandırıldı. Ayrıca, F-16 pilotları bazen 20 mm'lik toplarını yer hedeflerine ateşledi. Görevler, birden fazla havada yakıt ikmali ile 10 saate kadar sürebilir. Koltuklarında saatlerce bağlı kaldıktan sonra, pilotlar genellikle bir ila üç gün mürettebat istirahati aldı. Birim, 3 Nisan 2002'de Güney Carolina'ya döndü.

Pennsylvania Ulusal Hava Muhafızları'nın 111. Avcı Kanadının 103. Avcı Filosu , doğrudan Afganistan'a konuşlandırılan ilk A-10 ANG birimi oldu. Aralık 2002'den Ocak 2003'e kadar, 111. Avcı Kanadı personeli konuşlandırdı ve uçaklarını hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Afgan Kuzey İttifakı kara kuvvetleri için kara destek misyonları yürütmek üzere Afganistan'daki Bagram Hava Üssü'ne gönderdi. Mart 2003'te, Maryland'in 175. Kanadının 104. Avcı Filosu Afganistan'a konuşlandırıldı. Oradayken, Kalıcı Özgürlük Operasyonu için tüm A-10 savaş görevlerini uçtu.

Takur Ghar
Paktia Eyaleti, Afganistan, 4 Mart 2002, Kentucky Ulusal Hava Muhafızları 123. Özel Taktik Filosundan Teknik Çavuş Keary Miller, yalnızca yaralı bir helikopter pilotunu Taka Ghur'da güvenli bir yere sürüklemeyi başarmakla kalmadı, aynı zamanda birden fazla zayiat toplama noktasının kurulmasını da yönetti. . Yaralıları tedavi etmek arasında Miller, savaşı düşmana götüren Ordu Korucuları için mühimmat dağıtımını kurdu. Düşman ateşi altında kendisini aşırı tehlikeye atarken olağanüstü hayat kurtarma çabaları için Çavuş Miller, Gümüş Yıldız ile ödüllendirildi. (Keith Rocco, Takur Ghar Savaşı, Ulusal Muhafız Mirası Tablosu.)

Anaconda Operasyonu için , komutanı Ordu Tümgenerali Franklin L. Hagenbeck , koalisyon güçlerini, ABD askerlerini ve Afgan güçlerini, Afganistan'ın başkenti Kabil'in yaklaşık 65 deniz mili güneyinde bulunan bir alanda kalan El Kaide ve Taliban güçlerini yok etmeye yönlendirdi . İki helikopterdeki bir keşif ekibi, tepedeki sıcaklıkların gün boyunca 40 ° F (4 ° C)'ye ulaştığı ve geceleri eksi beşe düştüğü, karla kaplı, 10.200 fitlik bir dağ olan Takur Ghar, Ghar'a indi.

Bir helikopter, bir Donanma SEAL ekibi ve bir Hava Kuvvetleri muharebe kontrolörü olan Teknik Çavuş John Chapman'ı taşıyordu. SEAL ekibi karaya çıkarken, otomatik silah ateşi helikopterin yan tarafını sararken, roketle fırlatılan bir el bombası da helikoptere saplandı. Ekip şefi, "Ateş alıyoruz! Git! Git! Git!" diye bağırdı. ve SEAL ekibi tekrar içeri koştu. Pilotlar ağır yerden ateş etmekten kaçınmak için güç eklediğinde, hasarlı helikopter şiddetle çarparak rampada duran Navy SEAL Astsubay 1. Sınıf Neil Roberts'ın aşağıdaki yerden yaklaşık 12 fit düşmesine neden oldu. Helikopter pusudan kaçtı ve Astsubay Roberts'ın düştüğü yerin yaklaşık yedi kilometre kuzeyinde acil iniş yaptı. İkinci helikopter diğer SEAL'leri ve Çavuş Chapman'ı kurtardı, ancak üslerine döndükten sonra Astsubay Roberts'ı denemeye ve kurtarmaya karar verdiler.

Tehlike ne olursa olsun, El Kaide'nin Roberts'a kötü davranacağını biliyorlardı ve onun için zaman azalıyordu. Yoğun yerden ateşe rağmen, altı adam başarıyla Takur Ghar'a döndü. Bununla birlikte, savaş devam etti ve Çavuş Chapman, birkaç düşman savaşçısıyla birlikte öldürüldü. Silah sesleri ile çevrili yerde bulunan adamlar, bu tür acil durumlar için tasarlanmış bir Hızlı Tepki Gücü (QRF) çağırdı. Bu kuvvetler 23 adam ve iki helikopterden oluşuyordu. Ekip, Teknik Çavuş Miller'ı içeriyordu. "45 dakika içinde havalanacağımız ve [El Kaide ve Taliban'ın] istila ettiği bölgeye gideceğimiz konusunda bilgilendirildik" dedi. Ekipte ayrıca Ordu Korucuları vardı. Kalıcı Özgürlük Operasyonu sırasında, Korucular ve özel operasyonlar ABD kara harekâtının odak noktasını oluşturdu. İletişim arızaları nedeniyle, Hızlı Tepki Gücü önceki helikopterlerle aynı noktaya indi ve onlar gibi silah sesleri ile karşılandı. Miller'ın helikopteri inmeyi başardı ve QRF yakın hava desteği istedi. Sonraki beş buçuk saat boyunca düşmanla savaştılar. Üç Ranger öldü ve diğerleri yaralandı.

Çavuş Miller'a göre, "Hastaları tedavi etmeye devam ettik, mühimmat ve el bombalarını ihtiyaç duyulan yerlere taşımaya devam ettik. Bir telsiz aldım … ve uydu iletişimi kurdum ve sonra arkaya döndüm." Teknisyen Çavuş Miller ve Kıdemli Havacı Jason Cunningham, tıpkı bir paraşütçü olan Miller gibi, hastaların hipotermiye yenik düşmesini engellemek için çok çalıştı. Onları helikoptere koydular ve yalıtımını çıkardılar ve yaralı Korucular'ın etrafına sardılar. Ek olarak, gıda rasyonlarında paketlenmiş ısıtıcılar da dahil olmak üzere tıbbi kitlerde bulunan sıvıların çoğunu ve diğer her şeyi kullandılar. Ek Korucuların ve daha fazla hava saldırısının yardımıyla tepeyi ele geçirdiler ve birçok El Kaide savaşçısını öldürdüler. Ayrıca Astsubay Roberts ve Çavuş Chapman'ın cesetlerini de buldular.

Korucular tepenin kontrolünü ele geçirdikten yaklaşık 10 dakika sonra düşman havan ve otomatik silah atışlarını daha sık almaya başladılar. Savaş hava desteği üstün gelse de, düşman bir Ordu doktorunu yaraladı ve Airman Cunningham'ı ölümcül şekilde yaraladı. Bu noktada Hızlı Tepki Gücü 11 yaralı ve yedi ölü vardı. Dağın tepesinde 17 saat sonra bir gece kurtarma operasyonu gerçekleşti ve çile sona erdi. Anaconda Operasyonu 19 gün daha devam etti.

Mart 2002'ye kadar, ANG C-130 birimleri Afganistan savaşı görevlerinin yüzde 55'ini uçtu. EC-130E Komando Solo uçağını kullanan Pennsylvania Ulusal Hava Muhafızlarının 193. Özel Harekat Kanadı , Afganistan'da alışılmadık bir görev gerçekleştirdi: psikolojik operasyonlar (PSYOPS). 1968'den bu yana, 193'üncü uçak psikolojik harekat görevlerini yürütüyordu. EC-130E, 1990'larda, uçağın renkli televizyon operasyonlarını idare etmek için değiştirildiği zaman, Komando Solo görev adını aldı. Bölgeye konuşlandırılan ilk ANG uçan birimlerinden biri olan 193., 2001 yılının Ekim ayının sonunda yayın yapmaya başladı. Birim, neredeyse altı ay boyunca Amerika'nın Sesi yayınlarını Dari ve Peştu dillerinde ve Radio Free Europe / Radio Liberty'nin Özbekistan'da yayınını yaptı. , Tacikçe ve Farsça. Bir Beyaz Saray sözcüsüne göre, Komando Solo misyonları Afgan halkına "Afganistan'da neler olduğu hakkında baskıcı bir Taliban rejimi dışındaki bir kaynaktan tam bilgi" verdi. 193'üncü asker, kara psikolojik harp harekât istasyonları güvenli bir şekilde kurulana kadar bölgede kaldı.

Irak çatışması Mart 2003'te başladığında, ordu Afganistan'daki kaynaklarını azaltmaya başladı. Yine de, Ulusal Hava Muhafızları ve Hava Kuvvetleri Yedek birimlerinin, uçaklarının ve personelinin kullanılmasına duyulan güven, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Merkezi (USAFCENT) altındaki muharebe operasyonlarını desteklemeye devam ediyor . Ulusal Hava Muhafızları ve uçaklar, oradaki üslerdeki Hava Seferi Birimlerinin bir parçası olarak rutin olarak Afganistan'a konuşlanıyor.

Irak'a Özgürlük Operasyonu

18 Mart 2003'te ABD ve koalisyon güçleri, Saddam Hüseyin rejimini iktidardan uzaklaştırmak için Irak'ı işgale başladı ve işgal Irak'a Özgürlük Operasyonu olarak adlandırıldı . Avcı, havada yakıt ikmali, hava ikmali, özel operasyonlar ve kurtarma gibi uçan birimlere ek olarak, ANG ayrıca seferi muharebe destek işlevleri için 3.530'dan fazla ek personelden oluşan sağlam bir kuvvet sağladı ve birçok Ulusal Hava Muhafız kıdemli subayı sırasında komuta pozisyonlarında bulundu. savaş.

Haditha Barajı Kuşatması
160. Avcı Filosu , 187. Avcı Kanadı , Alabama Ulusal Hava Muhafızlarından mühimmat personeli, ileri konuşlandırılmış bir yerde 410 . Falcon, kanat ucuna sabitlenmiş bir AIM-120A Gelişmiş Orta Havadan Havaya Füzeye sahiptir. 410. Hava Seferi Kanadı , uçağı Irak'a Özgürlük Operasyonu için hava savaşının başladığı A-Day'de sorti için kalkışa hazırlıyor, 19 Mart 2003.

Operasyonlar başladığında, Ordu Korucuları, Haditha Barajı'nı Irak kuvvetleri tarafından tahrip edilmekten korumak için bir göreve başladı . Korucular operasyonun yaklaşık 24 saat sürmesini bekliyordu. Bunun yerine 12 günden fazla sürdü. Baraj, Irak'ın batısında kritik bir su ve elektrik kaynağı. Iraklılar barajı havaya uçurmayı başarırsa, serbest kalan sular nehir aşağı bölgelerini sular altında bırakacak ve insani ve çevresel bir felakete neden olacak.

Rangers, barajın iyi savunulmasını bekliyordu. 410'uncu Hava Seferi Kanadı'na (410 AEW) bağlı savaşçılar, baraja yapılacak taarruz hazırlıkları kapsamında baraj çevresinde Irak güçlerine karşı hazırlık hava saldırıları düzenledi. Savaşta Özel Kuvvetler için hava desteği, ABD Ordusu Özel Harekat Havacılık birimleri de dahil olmak üzere çeşitli koalisyon uçaklarından geldi. Ancak bu savaş, AEW ve özellikle Ulusal Hava Muhafızları pilotları için belirleyici operasyonlardan biri haline geldi. 410., batı ve orta Irak için savaş arama ve kurtarma yeteneği sağlamaktan sorumluydu. Batı Irak çölünde bir ay süren hava harekatı sırasında, AEW'ye atanan A-10 ve F-16 Ulusal Hava Muhafız pilotları, yakın hava desteğine ihtiyaç duyan Özel Kuvvetler ekiplerini destekleyen sayısız görevde yer aldı. AEW'ye atanan son derece deneyimli Ulusal Hava Muhafız pilotları, özellikle A-10 pilotları, Haditha Barajı'nı elinde tutmak için savaşan dost güçler için yakın hava desteğinin başarılı bir şekilde kullanılmasına yardımcı oldu.

ABD Ordusu'nun 160. Özel Harekat Havacılık Alayı'na ait AH-6 helikopterleri ve 410 AEW'ye ait F-16'lar, Korucular konvoylarını Haditha'ya götürürken hava koruması sağladı. 1 Nisan 2003 gecesi, 410'un desteğiyle, Korucular hafif ila orta düşman direnişiyle karşı karşıya kalırken barajı, bir elektrik santralini ve bir transformatör avlusunu ele geçirdi. Birkaç Iraklı öldürüldü ve yaralandı; 25'i sivil işçi olmak üzere diğerleri esir alındı. Barajın üzerine gün ışığı geldiğinde, Korucular güneyden artan düşman ateşi ve barajın her iki ucunda koordineli saldırılar almaya başladı. Korucular ilk saldırıyı püskürttülerse de, Irak'ın karşı saldırıları, Korucuların üzerine yağan ağır havan ve top mermileriyle devam etti. Neyse ki, Korucular, çeşitli havan mevzilerine saldıran 410'uncu kuvvetten yeterli hava desteğine sahipti. Karanlığın koruması olmadan bile, Ulusal Hava Muhafızları A-10'lar çok sayıda düşman pozisyonuna saldırdı. Akşam karanlığında Iraklılar, Rangerlara karşı saldırılarına yeniden başladılar, ancak bir kez daha yakın hava ABD güçlerini destekledi. Tek bir bomba saldırganları yok etti ve baraj kompleksindeki her pencereyi paramparça etti. Bununla birlikte, kuşatma on gün daha devam etti.

Barajdaki Rangerların sayısı çok fazlaydı. Bununla birlikte, İleri Hava Kontrolörü kalifiye bir pilotun (FAC), bir Savaş Arama ve Kurtarma (CSAR) pilotunun ve ilave Korucular ve Hava Kuvvetleri tarafından yönetilen gözlem noktalarının (havadaki silahları serbest bırakmak için temizleyen) terminal saldırı kontrolörlerinin birleşik çabaları, Barajdaki Ranger'lar istila edilmeyecekti. Bu operasyon, Ulusal Hava Muhafızları havacılarının, özellikle kara birliklerinin yardıma ihtiyacı olduğunda, pilotların mümkün olduğunca uzun süre kalacağına inanan A-10 pilotlarının tipik tavrını yansıtıyordu, "  ... kendilerini daha fazla hedef alan üzerinde." Korucular düşman ateşi almıyorken bile, A-10'lar korucuların birkaç saat uyuyabilmeleri için koruma sağladı. 410. savaşçılar ayrıca, ölen ve yaralanan Korucular için tıbbi tahliye misyonları sırasında hava koruması sağladı.

Kuşatmanın on ikinci gününde, sayıca az olan Korucular, düşman kuvvetlerinin tekrarlanan saldırılarına maruz kalmaya devam etti. Ulusal Hava Muhafızları A-10 ve F-16 pilotları, sağladıkları yakın hava desteğinin Irak kuvvetlerini uzak tutan hayati bir unsur olduğunu, Kolcular için bir ölüm kalım meselesi olduğunu savaşın başlarında fark ettiler. Sonunda koalisyon güçleri galip geldi. Askeri uzmanlar, özellikle A-10'lar olmak üzere hava desteği olmadan, Ranger'ların savaşı kazanamayacaklarına inanıyorlardı. Koalisyon güçleri sadece Haditha Barajı kompleksini güvence altına almakla kalmadı, aynı zamanda Irak Zırhlı Görev Gücü'nün Haditha bölgesindeki savaş etkinliğini de ciddi şekilde azalttı.

istihbarat operasyonları
Pensilvanya Ulusal Hava Muhafızları 193. Özel Harekat Kanadı'ndan Komando Solo EC-130E, 2005'in sonlarında Kalıcı Özgürlük ve Irak Özgürlüğü Operasyonları sırasında açıklanmayan bir yerde rampada oturuyor

Ulusal Hava Muhafızları istihbarat personeli, denizaşırı ülkelerde görevlendirildi ve Kıdemli İzci misyonları uçurarak ve "düşmanların elektronik faaliyetlerini izlemek" için RC-135V/W Perçin Ortak ELINT ekiplerini artırarak sinyal istihbaratındaki savaş çabalarını destekledi. Pilotları Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kontrollerde oturmasına rağmen, Ulusal Hava Muhafızları ayrıca Güneybatı Asya'da RQ-4 Global Hawk ve MQ-1 Predator insansız hava aracı istihbarat misyonlarını "uçtu".

Irak'a Özgürlük Operasyonu'nun istihbarat toplama çabaları, Hava Kuvvetleri'nin ilk ve tek "karma" kanadının ilk muharebe istihdamı ile geliştirildi: Robins AFB, Georgia merkezli hem ANG hem de aktif görevli Hava Kuvvetleri personelinden oluşan yeni kurulan 116. Hava Kontrol Kanadı . Kanat, 11 atanan E-8 Müşterek STARS uçağından dokuzunu Irak Özgürlük tiyatrosuna ve hava mürettebatının onda biri de dahil olmak üzere 600'den fazla birim personeline konuşlandırdı. Ulusal Hava Muhafızları, Wing'in konuşlandırılmış personelinin yaklaşık dörtte birini oluşturuyordu. Kanat o zamandan beri tamamen ANG organizasyonuna dönmüş olsa da, E-8 Ortak STARS silah sisteminin işleyişinin ayrılmaz bir parçası olmaya devam ediyor .

Pennsylvania Ulusal Hava Muhafızları'nın 193. Özel Harekat Kanadı , Irak'taki koalisyon teşkilatlarına çeşitli PSYOPS desteği için EC-130 Komando Solo uçağını konuşlandırdı . Mart-Haziran 2003 arasında uçarken, misyonları görünüşte hedeflerini yerine getirdi. Iraklı bir savaş esiri ve eski orta düzey istihbarat görevlisine göre, güney Irak'taki halk koalisyon radyo yayınlarını devlete ait medyadan daha doğru buluyordu. Bildirilerin ayrıca Irak ordusunun morali üzerinde önemli bir etkisi oldu ve teslim olma düşüncelerine yol açtı. Iraklılar, niyetleri ölümcül olsaydı, ABD uçaklarının el ilanları kadar kolay bir şekilde bombalarla onları hedef alabileceği sonucuna vardı.

Destek operasyonları

Afganistan'da olduğu gibi, Ulusal Hava Muhafızları Irak'a Özgürlük Operasyonuna önemli bir hava ikmal kabiliyetine katkıda bulundu. ANG'nin 25 hava ikmal biriminden 13'ü, 124 Hava Kuvvetleri C-130'unun 72'si dahil olmak üzere katıldı. Görevleri arasında, Ulusal Hava Muhafızları C-130 mürettebatı, 82. Hava İndirme Tümeni ve 3. Deniz Seferi Kuvvetlerinin unsurlarını havaya kaldırdı. Bu ekipler ayrıca ilk gündüz/gece hava ikmal görevlerinden birini Irak hava üssüne uçurdu ve ilk insani yardım malzemelerini Bağdat Uluslararası Havalimanı'na teslim etti . Irak'a Özgürlük Operasyonunun ilk altı ayında, Ulusal Hava Muhafızları C-130 ekipleri 22.000 ton kargo, 47.000 yolcu ve 21.000 saatte 8.600 sorti yaptı.

C-130'lar, A-10'lar ve pilotlu keşif ve gözetleme uçakları kadar savaş çabası için gerekli olan uçaklar, havadan yakıt ikmali olmadan görevlerini verimli bir şekilde tamamlayamazlardı. Irak'taki savaş sırasında, Hava Kuvvetleri 15 lokasyonda 200 tanker uçağı konuşlandırdı. Ulusal Hava Muhafızları KC-135 tankerleri, Irak'a Özgürlük Operasyonu için konuşlandırılan Hava Kuvvetleri yakıt ikmal uçaklarının üçte birini sağladı ve ek bir 35 ANG tanker uçağı, hava köprüsü operasyonları gerçekleştirdi.

Ulusal Hava Muhafızları ayrıca hava trafik kontrol personeli, bakım görevlileri ve hava sahası yöneticileri görevlendirdi. Irak'taki toplam Hava Kuvvetleri inşaat mühendisliği gücünün yüzde 27'sinden fazlası ANG'den geldi; diğer Hava Muhafız mühendisleri, diğer birkaç ülkede faaliyet gösterirken Irak'ın Özgürlüğünü destekledi.

Irak çatışması 2011 boyunca devam etti ve Ulusal Hava Muhafızları müdahalesini sürdürdü. 2004 yılına kadar denizaşırı operasyonlar için konuşlandırılan toplam Hava Kuvvetleri uçaklarının yaklaşık yüzde 40'ı Ulusal Hava Muhafızlarına tahsis edildi. ANG, ABD birliklerinin 2011'de Irak'tan çekilmesine kadar 2000'ler boyunca Irak'a Hava Seferi Kuvvetleri konuşlandırmalarını destekledi .

Devlet ve yerel yönetim desteği

Doğal afetler

Güney Kaliforniya'daki Simi Fire'da Phos-Chek yangın geciktirici bir düşüş sağlayan Modüler Havadan Yangın Söndürme Sistemi (MAFFS) ile donatılmış , California Ulusal Hava Muhafızları'ndaki 146. Hava İkmal Kanadı'ndan bir C-130E Hercules kargo uçağı , 28 Ekim 2003
Indiana Ulusal Hava Muhafızları üyeleri, Fort Wayne, Indiana'da son zamanlarda meydana gelen selden sonra bir acil operasyona katıldı, 1 Mart 1982

Geleneksel olarak, valiler, kar fırtınası , deprem, sel ve orman yangınları gibi doğal ama yerel afetlerle karşılaştıklarında Ulusal Muhafız birimlerini göreve çağırdılar . Başkan ayrıca, bireysel devletlerin veya toplulukların kaynaklarını bunaltmakla tehdit eden büyük felaketlerde onları federalleştirebilir. Ulusal Muhafız Bürosu'na göre, "Ulusal Muhafızların doğal afetlere müdahale etme konusundaki yerel beceri ve yetenekleri, potansiyel terörist tehditlere başarılı bir şekilde yanıt vermemizi sağlayan beceri ve yeteneklerle aynıdır."

Ulusal Hava Muhafızlarının orman yangınlarıyla mücadeledeki ana aracı , Eylül 1971'de Kaliforniya Ulusal Hava Muhafızları'nın o zamanki 146 . Carolina Ulusal Hava Muhafızları'nın o zamanki 145. Taktik Hava İkmal Grubu. C-130'larda bulunan MAFFS, 27.000 pound'a kadar ... yaklaşık 3.000 galon ... ticari yangın geciktirici veya eşdeğer miktarda su dağıtabilir. C-130J gibi daha yeni uçaklar, daha fazla yangın geciktirici taşıyan, onu daha geniş bir alana daha hızlı dağıtabilen ve bir görevden sonra şarj edilmesi önceki modele göre daha kolay olan MAFFS II'yi taşır.

Blizzards ayrıca Ulusal Muhafız desteği ihtiyacını da yarattı. Genellikle hem Ulusal Ordu Muhafızları hem de Ulusal Hava Muhafız birimleri sağlık ve refah konularında yardım etti, enkaz kaldırma ve elektrik üretimi gerçekleştirdi ve kar fırtınaları ile bağlantılı olarak tedarik ve ulaşım desteği sağladı. Örneğin, Denver Uluslararası Havalimanı'nın havalimanı merkezindeki 2006 Noelinde kar fırtınası bu tesisi iki günlüğüne kapattı. Ordu ve Ulusal Hava Muhafızları, orada mahsur kalan binlerce yolcuya yiyecek ve su götürdü. Aynı fırtınada, batı Kansas, 13 fit yüksekliğe kadar sürüklenmelerle 15 ila 36 inç arasında kar aldı. Ulusal Hava Muhafızları sadece insanlara yardım etmekle kalmadı, aynı zamanda mahsur kalan sığırları beslemek için saman balyaları da düşürdü.

Katrina Kasırgası

29 Ağustos 2005'te Ulusal Hava Muhafızları'nın 58 yıllık tarihinde karşılaştığı en büyük doğal afet, Katrina Kasırgası'nın Birleşik Devletler Körfez Kıyısını vurmasıyla başladı. En ağır hasar, Mississippi kıyıları ve Louisiana'daki Pontchartrain Gölü'nün kuzey kıyısı boyunca 30 metreden fazla olan bir fırtına kabarmasından ve New Orleans'ta bir kanal boyunca vergilerdeki kesintilerden geldi . Birkaç hafta sonra Rita Kasırgası batı Louisiana ve doğu Teksas'ın bölümlerini harap etti ve ardından daha az şiddetli Wilma Kasırgası Florida'ya zarar verdi.

Katrina karaya indiğinde, Ulusal Hava Muhafızları Florida, Mississippi, Louisiana ve Teksas'ta 840 personeli seferber etmişti. Ulusal Hava Muhafızları'nın bir doğal afet sonrasında kurtarma ve yardım operasyonlarında yerel makamları desteklemek üzere yerel bir misyonu olmasına rağmen, bu tür görevler için kullanımı öncelikle inşaat mühendisleri, tıbbi personel ve hizmetler gibi belirli bir kariyer alanı grubuyla sınırlıydı. Katrina Kasırgası'na yanıt olarak, 54 eyalet ve bölgenin tamamındaki ANG birimleri, Körfez Ülkelerindeki kurtarma çabalarına yanıt verdi ve Mississippi Ulusal Hava Muhafızları'nın Jackson Ulusal Hava Muhafız Üssü çok sayıda aktif görev için bir merkez ve operasyon yeri olarak hizmet verdi . Ulusal Muhafız, Hava Kuvvetleri Rezervi, Deniz Rezervi ve Ordu Ulusal Muhafız uçakları. ANG, yepyeni C-130J ve C-17 Globemaster III uçağı da dahil olmak üzere yardım operasyonları için hava ikmalinin yüzde 73'ünü uçurdu. Ayrıca, ANG Combat Search and Rescue paraşütçüleri ve Combat Controllers, 1.300'den fazla kurbanı kurtardı.

ANG personeli, fırtınanın gelmesinden birkaç saat sonra 29 Ağustos'ta Körfez Kıyısı'na ulaştı. Florida Hava Ulusal Muhafızları'nın 125. Avcı Kanadı'nın 202. RED HORSE Filosu'ndan personel bölgeye ilk girenlerdendi. Bu birimden yetmiş üç mühendis , Mississippi, Hancock County'de çalıştı . Başlangıçta diğer acil durum personeli için bir ana kamp kuran birim, elektriği eski haline getirmek, okulları temizlemek ve onarmak ve elektrik kaynaklarını yenilemek için neredeyse 24 saat birden fazla inşaat projesinde çalışan Hancock County topluluklarında onarımlara başladı. Bir Florida birimi olarak, 202. diğer birçok kasırgada çalıştı. Ancak, Katrina'nın yıkımı, önceki deneyimlerinde her şeyi aştı.

New Orleans'taki kurtarma ve yardım operasyonlarını desteklemek için Ulusal Hava Muhafızları , Mississippi Nehri'nin Batı Şeria'daki Belle Chasse, Louisiana'daki New Orleans Donanma Hava İstasyonu Müşterek Rezerv Üssü'nü kullandı. Emirlerinden sonraki beş saat içinde , Teksas Ulusal Hava Muhafızlarının 136 . 24 saatten kısa bir süre sonra, bir C-130H, Louisiana Ulusal Hava Muhafızları'nın 159. Avcı Kanadı üyeleriyle birlikte hava istasyonuna indi . Kısa süre sonra, New Orleans'a asker ve malzeme taşıyan daha fazla uçak geldi; indirilen paletler, uçak park rampasının 10 derinliğine istiflendi. 136. ekip, sular altında kalan şehre gitmek yerine Belle Chasse'de kaldı ve geldikten sonraki 36 saat içinde tam olarak işleyen bir Hava Terminali Operasyon Merkezi kurdu ve zorlu görev programına ayak uydurdu. ABD Donanması kargo işleyicileri ve 133. Hava Limanı Filosu üyeleri, Minnesota Ulusal Hava Muhafızları'nın 133. Hava İkmal Kanadı üyeleri tarafından desteklenen bu Hava Limanı ekibi, bir günde 124'ten fazla görevi 1,5 milyon pound kargo ve 974 yolcu ile idare etti. En önemli görevlerinden biri olarak, Teksas filosu, kendi pompaları sular altında kaldığı için New Orleans şehrini boşaltmak için kullanılan Alman pompa sistemini indirdi. Ayrıca Arizona'da sahiplenilmek üzere kurtarılmış köpeklerle dolu 140 kulübeli iki KC-135'i yükledi.

Derin Dondurma Operasyonu

139. Hava İkmal Filosu , 109. Hava İkmal Kanadı , New York Ulusal Hava Muhafızları tarafından işletilen iniş kayaklarıyla donatılmış LC-130H'ler, 2001 Deep Freeze Operasyonu sırasında Antarktika'daki Ross Adası'ndaki McMurdo İstasyonunda buz paketinin üzerine park edildi. Birim altı LC- 130'lar Christchurch, Yeni Zelanda ve Antarktika buz paketinde bulunan bir dizi ABD Ulusal Bilim Vakfı istasyonu arasında, 5 Kasım 2001. (Fotoğrafçı: MSgt Joe Cupido, Hava Kuvvetleri fotoğrafı)

Ulusal Hava Muhafızları ayrıca, bazen onu ABD sınırlarının ötesine taşıyan savaş dışı destek görevlerine de katılır. Örneğin, Kış Dondurma Operasyonunda, Kasım 2004'ten Ocak 2005'e kadar, yaklaşık 250 Ordu ve Ulusal Hava Muhafızları , Birleşik Devletler-Kanada sınırının 295 mili boyunca ABD Gümrük ve Sınır Devriyesine (CBP) yardım sağladı. Bu operasyon, ABD Kuzey Komutanlığı'nın Kuzey Müşterek Görev Gücü'nden, Sınır Devriyesine "...  potansiyel teröristleri ülke dışında tutma ve onları içeri sokmaya çalışan kaçakçılık çetelerini dağıtma " konusunda yardım eden askeri personeli içeriyordu . Şüpheli eylemleri tespit etmek, caydırmak ve izlemek için ... Hava Muhafız ekipleri New York Syracuse'dan çift motorlu C-26 uçaklarını uçurdu"

New York Ulusal Hava Muhafızları'nın 109. Hava İkmal Kanadı , kutup bölgelerine uçan kayakla donatılmış LC-130 Herkül nakliyelerini işletiyor. 2006'da iki LC-130 , Güney Kutbu yakınlarındaki McMurdo İstasyonunda bulunan 2006 Derin Dondurma Operasyonunu kapattı . Sıcaklık üç gün içinde neredeyse eksi -50 °F'ye (−46 °C) düştüğü için görev sona erdi. 1988'den beri filo, McMurdo'ya hava tedarik köprüsü sağlayarak istasyonun yakınındaki bir buz pistine tekerleklerle indi. Ancak hava soğudukça, kayak donanımlı LC-130'lar , istasyondan birkaç mil uzakta Ross Buz Sahanlığı'ndaki karla kaplı bir kayak yoluna indi.

İlkbahar ve yaz aylarında, 109'uncu grup , Ulusal Bilim Vakfı'nı ve Grönland'daki ve Kuzey Kutup Dairesi'nin üzerindeki diğer birkaç ülkeyi desteklediği Kuzey Kutbu'na doğru ilerliyor .

Ulusal Hava Muhafız birimleri (karargah, kanat ve grup seviyesi)

Ulusal

eyaletler

Federal Bölge ve Bölgeler

Ulusal Hava Muhafız Liderlerinin Listesi

Ulusal Muhafız Bürosu'nun 28. Başkanı olan ABD Hava Kuvvetleri Orgeneral Joseph L. Lengyel, 28 Temmuz 2020'de Pentagon'da düzenlenen Sorumluluk Değişikliği töreni sırasında yeni terfi eden Korgeneral Michael A. Loh için bir sorumluluk geçiş emri yürütüyor.

Bu, Ulusal Hava Muhafızlarının kıdemli liderlerinin veya Generallerinin bir listesidir. Unvan zamanla değişti: Şef Yardımcısı, Ulusal Hava Muhafız Bürosu; Şef, Hava Kuvvetleri Bölümü, Ulusal Muhafız Bürosu; Direktör Ulusal Hava Muhafızları.

Numara. Komutan Terim
Vesika İsim göreve başladı sol ofis terim uzunluğu
1
William AR Robertson
Robertson, William ARAlbay
William AR Robertson
28 Kasım 1945 Ekim 1948 ~2 yıl, 308 gün
2
George G. Finch
Finch, George G.Tümgeneral
George G. Finch
Ekim 1948 25 Eylül 1950 ~1 yıl, 359 gün
3
Earl T. Ricks
Ricks, Earl T.Tümgeneral
Earl T. Ricks
13 Ekim 1950 4 Ocak 1954 3 yıl, 83 gün
4
Winston P. Wilson
Wilson, Winston P.Tümgeneral
Winston P. Wilson
26 Ocak 1954 5 Ağustos 1962 8 yıl, 191 gün
5
IG Kahverengi
kahverengi, IGTümgeneral
I. G. Brown
6 Ağustos 1962 19 Nisan 1974 11 yıl, 256 gün
6
John J. Pesch
Pesch, John J.Tümgeneral
John J. Pesch
20 Nisan 1974 31 Ocak 1977 2 yıl, 286 gün
7
John T. Guice
Guice, John T.Tümgeneral
John T. Guice
1 Şubat 1977 1 Nisan 1981 4 yıl, 59 gün
8
John B. Conaway
Conaway, John B.Tümgeneral
John B. Conaway
1 Nisan 1981 1 Kasım 1988 7 yıl, 214 gün
9
Philip G. Killey
Killey, Philip G.Tümgeneral
Philip G. Killey
1 Kasım 1988 28 Ocak 1994 5 yıl, 88 gün
10
Donald W. Shepperd
Shepperd, Donald W.Tümgeneral
Donald W. Shepperd
28 Ocak 1994 28 Ocak 1998 4 yıl, 0 gün
11
Paul A.Weaver Jr.
Weaver, Paul A.Jr.Tümgeneral
Paul A. Weaver Jr.
28 Ocak 1998 3 Aralık 2001 3 yıl, 309 gün
-
David A. Brubaker
Brubaker, David A.Tuğgeneral
David A. Brubaker
Oyunculuk
3 Aralık 2001 3 Haziran 2002 182 gün
12
Daniel James III
James, Daniel IIIKorgeneral
Daniel James III
3 Haziran 2002 20 Mayıs 2006 3 yıl, 351 gün
13
Craig R. McKinley
McKinley, Craig R.Korgeneral
Craig R. McKinley
20 Mayıs 2006 17 Kasım 2008 2 yıl, 181 gün
-
Emmett R. Titshaw Jr.
Titshaw, Emmett R.Jr.Tümgeneral
Emmett R. Titshaw Jr.
Oyunculuk
17 Kasım 2008 2 Şubat 2009 77 gün
14
Harry M.Wyatt III
Wyatt, Harry M.IIIKorgeneral
Harry M. Wyatt III
2 Şubat 2009 30 Ocak 2013 3 yıl, 363 gün
15
Stanley E. Clarke III
Clarke, Stanley E. IIIKorgeneral
Stanley E. Clarke III
22 Mart 2013 18 Aralık 2015 2 yıl, 271 gün
-
Brian G. Neal
Neal, Brian G.Tümgeneral
Brian G. Neal
Oyunculuk
18 Aralık 2015 10 Mayıs 2016 144 gün
16
L. Scott Pirinç
Pirinç, L. ScottKorgeneral
L. Scott Rice
10 Mayıs 2016 28 Temmuz 2020 4 yıl, 79 gün
17
Michael A.Loh
Lo, Michael A.Korgeneral
Michael A. Loh
28 Temmuz 2020 görevli 1 yıl, 265 gün

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir kuruluşlar

Referanslar

Kaynaklar

Dış bağlantılar