Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı - Aerospace Defense Command

Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı
Uzay Savunma Komutanlığı Kalkanı
Aktif	1946–1950; 1951–1980 31 Mart
Ülke	Amerika Birleşik Devletleri
Şube	Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri (1946-1947) Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri (1947-1948) (1951-1980)
Tür	1975: Belirtilen Komut 1946: Başlıca Komutanlık
Garnizon / HQ	20 Nisan 1966: Chidlaw Binası , Colorado 1951 8 Ocak: Ent AFB , Colorado 21 Mart 1946: Mitchel Field , New York

Uzay Savunma Komutanlığı binbaşı olan komut ait Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri karasal hava savunma sorumlusu. 1968'de faaliyete geçirildi ve 1980'de dağıtıldı. Selefi Hava Savunma Komutanlığı 1946'da kuruldu, 1950'de kısa süreliğine etkisiz hale getirildi, 1951'de yeniden faaliyete geçirildi ve 1968'de Hava yerine Havacılık olarak yeniden tasarlandı . Görevi, hava savunma sistemini sağlamaktı. Kıta Amerika Birleşik Devletleri (CONUS). Tüm aktif önlemleri doğrudan kontrol etti ve tüm pasif hava savunma araçlarını koordine etmekle görevlendirildi.

II.Dünya Savaşı sırasında hava savunması

İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nin kıta hava savunma kuvvetleri başlangıçta dört hava bölgesinin komutası altındaydı - Kuzeydoğu Hava Bölgesi , Kuzeybatı Hava Bölgesi , Güneydoğu Hava Bölgesi ve Güneybatı Hava Bölgesi . Hava bölgeleri Pearl Harbor saldırısından önce 16 Ocak 1941'de kuruldu . Dört hava bölgesi aynı zamanda Kara Kuvvetleri ile USAAF muharebe eğitimi ve "denizaşırı görevler için bombardıman uçağı, avcı ve diğer birimler ve mürettebatların örgütlenmesi ve eğitimi" gerçekleştirdi. Hava bölgeleri, 26 Mart 1941'de 1. Hava Kuvvetleri , 2. Hava Kuvvetleri , 3. Hava Kuvvetleri ve 4. Hava Kuvvetleri , Birinci ve Dördüncü Hava Kuvvetleri, önleme komutları ile Batı ve Doğu'daki sivil Uçak İkaz Servisi'ni yönetti. Kıyılar.

USAAF'ın Uçak İkaz Kolordusu , bir bölgenin " Ordu Radar İstasyonları " nı telefonla radar izlerini ileten bilgi merkezleriyle hava savunma uyarısı yaptı . AWC bilgi merkezleri ayrıca Ground Observer Corps filtre merkezleri tarafından işlenen görsel raporları da entegre etti . AWC bilgi merkezleri , yer kontrollü önleme için komuta rehberliği kullanan önleme uçağını konuşlandırmak için "4 kıta hava kuvvetlerinin" hava savunma komuta noktalarına bildirimde bulundu . USAAF, Nisan 1944'te uçak uyarı ağını etkisiz hale getirdi.

Kıta Hava Kuvvetleri

Kıta Hava Kuvvetleri (CAF), 12 Aralık 1944'te CONUS hava savunma görevini tek komuta altında birleştirmek için bileşen olarak dört "Hava Kuvvetleri" ile faaliyete geçirildi. (AAF Yönetmeliği 20-1 daha sonra savaş sonrası CAF görevini belirtmiştir.) 1945 yılında CAF, hava savunma sistemi için radar ve müttefik teçhizat üzerinde araştırma ve geliştirme yapılmasını tavsiye etmişti. "1.000 millik bir menzile sahip, 200 mil yükseklikte ve saatte 1.000 mil hızla [tespit etmek için] bir radar"; ancak Hq AAF , "gelecekteki saldırılara karşı koymak için gereken savunma türü belirlenene kadar, AC&W planlamasının mevcut radar setlerinin kullanımıyla sınırlandırılması gerekeceğini " söyledi. CAF'nin Ocak 1946'da Kıta Amerika Birleşik Devletleri için Radar Savunma Raporu, savaş sonrası Hava Savunma Sistemi için "bu kadar gelişmiş teçhizata dayalı" askeri özellikler tavsiye etti ve HQ AAF Planları, "radar savunma planlamasının mevcut donanıma dayalı olması gerektiği komutunu" hatırlattı. . "

Ayrı bir USAF için yeniden örgütlenme planlaması, Simpson Yönetim Kurulu'nun "Ordu ve Hava Kuvvetlerinin yeniden örgütlenmesini" planlaması için 1945 sonbaharında başlamıştı . Kıta Hava Kuvvetleri yeniden yapılanması, 1945 yılında, CAF Karargâhında "Hava Savunma Komutanlığı" haline geleceği beklentisiyle "yer radarı ve önleme planları" hazırlandığında başladı. ADC üsleri haline gelen CAF askeri tesisleri arasında Mitchel Field (21 Mart 1946), Hamilton Army Airfield (21 Mart 1946), Myrtle Beach Army Air Field (27 Mart 1946), Shaw Field (1 Nisan 1946), McChord Field (1 Ağustos 1946) ), Grandview Army Air Field (1 Ocak 1952), Seymour Johnson Field (1 Nisan 1956) ve Tyndall Field (1 Temmuz 1957).

Hava Savunma Komutanlığı 1946

Hava Savunma Komutanlığı Kalkanı

Hava Savunma Komutanlığı 21 Mart 1946'da eski CAF Dördüncü Hava Kuvvetleri, tbd'nin Onuncu Hava Kuvvetleri ve tbd'nin On Dördüncü Hava Kuvvetleri ( İkinci Hava Kuvvetleri yeniden etkinleştirildi ve 6 Haziran'da eklendi.) Aralık 1946'da "Radar Ekipmanlarının Geliştirilmesi Alman A-4 tipi Füzeleri Tespit Etmek ve Karşı koymak için "planlandı ( Signal Corps ' Project 414A'nın 1945'te Bell Laboratories'e sözleşmeli bir parçası ). Uzak Erken Uyarı Hattı "ilk gebe-ve reddedilen-1946" oldu.

411 radar istasyonu ve 600 milyon dolara mal olan 18 kontrol merkezi için 1947 tarihli bir öneri, savaş sonrası bir Radar Çiti için Proje Üstünlüğü planıydı, çünkü "Alaska'dan Grönland ağına uçaklar tarafından korunan kanatlarla ilgili herhangi bir hüküm yapılmadığından, Hava Savunma Komutanlığı tarafından reddedildi. ve grev gemilerine 3 ila 6 saatlik uyarı süresi için [gerekli] "ve" Kongre, önerilen sistemi desteklemek için gereken yasalar üzerinde işlem yapamadı ". (1947 ilkbahar ve yazında, 3 ADC AC&W planı finanse edilmemişti.) 1948'de NJ'de Haziran'da açılan Twin Lights istasyonu ve Montauk NY "Hava Uyarı İstasyonu # 3 (5 Temmuz) dahil olmak üzere yalnızca 5 AC&W istasyonu vardı. ) - bkz. SAC radar istasyonları , örneğin Dallas & Denver Bomb Plots .

ADC , 1 Aralık 1948'de Kıta Hava Komutanlığı'na bağlı bir operasyon komutanlığı oldu ve 27 Haziran 1950'de, Birleşik Devletler hava savunma sistemleri, Kore Savaşı'nın başlamasından iki gün sonra 24 saat operasyonlarına başladı . 1 Temmuz 1950'de ADC devre dışı bırakıldığında ADC, Lashup Radar Ağını mevcut radarlarla 43 bölgede konuşlandırmıştı . Ayrıca görev için 36 Ulusal Hava Kuvvetleri savaş birimi aktif göreve çağrıldı.

Reformasyon 1951

ADC, 1 Ocak 1951'de New York, Mitchel Hava Kuvvetleri Üssü'nde ana komuta olarak yeniden görevlendirildi . Karargah, 8 Ocak 1951'de Colorado Springs'teki Ent Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşındı. 21 eski ConAC aktif görev savaş filosu aldı (aktif göreve çağrılırsa 37 ek Hava Ulusal Muhafız savaş filosu). ADC ayrıca 25., 26. 27. ve 28. Hava Tümenleri (Savunma) olarak atandı ADC, 1952'de Uçak İkaz ve Kontrolü için Öncelikli Kalıcı Sistem ağını ( yer kontrollü önleme ) tamamladı. Ek Federal Havacılık İdaresi (FAA) radar istasyonları tarafından boşluklar dolduruldu. ve Yer Gözlem Kolordusu (1959 dağıldı). Mayıs 1954'te ADC, 1951 komuta merkezini Ent AFB karargah binasının eski bir koridor / tuvalet alanından "ana savaş kontrol merkezi" olan "çok geliştirilmiş 15.000 fit karelik beton blok" binasına taşıdı.

1950'lerin ortalarında, plancılar güçlü kara tabanlı radar duvarını Airborne erken uyarı ve kontrol birimleriyle genişletme fikrini geliştirdiler . Bu, Lockheed RC-121 Warning Star uçağının iki kanadı , Massachusetts , Otis Hava Kuvvetleri Üssü merkezli 551. Havadan Erken Uyarı ve Kontrol Kanadı ve McClellan Hava Kuvvetleri Üssü , Kaliforniya merkezli 552. AEWCW , tek kanatla donatılarak yapıldı. her kıyıda konuşlu. RC-121'ler, EC-121'ler ve Texas Towers'ın bitişik doğu kıyısı radar kapsamını denizde 300 ila 500 mil kadar genişletmeye katkıda bulunacağına inanılıyordu. 1950'lerin hava tehdidi açısından, bu, yaklaşmakta olan bir bombardıman saldırısı için en az 30 dakika fazladan uyarı süresi kazanımı anlamına geliyordu. ADC'nin 11-12 Temmuz'daki Tail Wind Operasyonu , Hava Eğitim Komutanlığı önleme görevlilerinin bir hava savunma acil durumuna katılmasını gerektiren güçlendirme planını test etti . Tatbikata aktif olarak katılan toplam yedi ATC üssü, uçakları ve uçak mürettebatını konuşlandırdı ve ADC radar ağını destekledi. USAF dağıtmak hazırlanırken Taktik Hava Komutanlığı E-3 Sentry sonraki 1970'lerde, muvazzaf birimleri nakledildi 1975. Geri kalan tüm AT-121s sonuna kadar EC-121 operasyonlar aşamalı edildi Hava Kuvvetleri Reserve , hangi 1976'nın başlarında Florida'daki Homestead Hava Kuvvetleri Üssü'nde 79. AEWCS'yi kurdu . Aktif görev gücü, 24 saat esasına göre EC-121'leri çalıştıracak personel sağlamaya devam ederek, Müfreze 1, 20. Hava Savunma Filosunu Homestead AFB'ye aktif ortak olarak atadı. Rezerv'e ait uçağı uçurmak için görev ekipleri. Küba sularını izlemenin yanı sıra, bu son Uyarı Yıldızları İzlanda'daki NAS Keflavik'ten de faaliyet gösterdi . Nihai EC-121 operasyonları Eylül 1978'de sona erdi.

Hava ve Havacılık Savunma Komutanlığı

Rushmore Dağı yakınında ADC'nin 5. Avcı-Önleme Filosunun Convair F-106A Delta Dart'ı (sağ alt arka plan)

Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri bir ile, 1946 yılında Hava Savunma Komutanlığı (ADC) aktive Numaralı Hava Kuvvetleri eski bir Kıta Hava Kuvvetleri hava uyarı ve hava savunma misyonunu aldı hangi. Eylül 1947'de yeni kurulan Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nin bir parçası oldu . Komuta , 1 Aralık 1948'de Kıta Hava Komutanlığı'nın (ConAC) bir alt örgütü haline geldi . ConAC, kademeli olarak ADC hava savunma bileşenlerinin doğrudan sorumluluğunu üstlendi ve ADC, 1 Temmuz 1950'de devre dışı bırakıldı. Ancak beş ay sonra, 10 Kasım 1950'de General Vandenberg ve Twining Genel haberdar Whitehead o "Hava Kuvvetleri ayrı bir hava savunma Komutanlığı aktivasyonunu onayladığını [dan CONAC ] üzerine merkeziyle Ent " tek yönlü bir göreve geleneksel olarak silahlı pistonlu motor enerjili bombardıman bir avuç durdurmak misyonuyla. Komut, 1 Ocak 1951'de resmen yeniden etkinleştirildi.

Sovyet bombardıman uçaklarındaki ilerlemelerle, ADC 1950'lerde iyileştirilmiş radar ağlarını ve insanlı önleyicileri tamamladı. On yılın sonunda, hava savunma kontrolörlerinin entegre askeri hava savunma uyarı (MADW) verilerini daha hızlı gözden geçirmesine ve savunmaları (örneğin, 1959'da karadan havaya füzeler ) göndermesine izin vermek için Hava Savunma Yönlendirme Merkezlerini bilgisayarlaştırdı . ADC, 1960 ve 1961'de füze uyarı ve uzay gözetleme görevlerine başladı ve 1962 Küba Füze Krizi için geçici bir füze uyarı ağı kurdu . 1968'de Hava-Uzay Savunma Komutanlığı (ADCOM) yeniden tasarlandı.

1975'te, ADCOM belirli bir komuta oldu ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Kuzey Amerika Hava Savunma Komutanlığı'ndaki icra ajanı oldu - tek CINCNORAD / CINCAD her ikisine de komuta etti. ADCOM'un son karadan havaya füzeleri 1972'de alarma geçirildi ve Federal Havacılık İdaresi , ADCOM'un SAGE radar istasyonlarının çoğunu devraldı .

Taktik Hava Komutanlığı ve ADTAC

1 Ekim 1979'da ADCOM önleyicileri / üsleri ve kalan hava uyarı radar istasyonları , Hava Savunma, Taktik Hava Komutanlığı'na (ADTAC) atanan bu "atmosferik" birimlerle Taktik Hava Komutanlığına (TAC) transfer edildi . ADCOM füze ikaz ve uzay gözetim tesisat 1979 transfer Stratejik Hava Komuta 'Uzay ve Füze İkaz Sistemleri lar Müdürlüğü (SAC / SX),) ve Kuzey Amerika Hava Savunma Komuta ' ın Hava Kuvvetleri Unsuru, NORAD / ADCOM (AFENA) Havacılık ve Uzay Savunma Merkezi olarak yeniden tasarlandı . Komut 31 Mart 1980'de etkisiz hale getirildi.

TAC ve SAC'ın 1992'de kaldırılmasıyla, Havacılık ve Uzay Savunma Merkezi, ADCOM, SAC'ın füze ikaz ve uzay gözetleme kurulumları ile birlikte komuta organizasyonlarını belirledi. Hava Kuvvetleri Uzay Komutanlığı'nın (AFSPC) bir parçası oldu . Hava Kuvvetleri Uzay Komutanlığı karargahını ADCOM'un devre dışı bırakıldığı aynı Chidlaw Binasında faaliyete geçirdi.

Önemli olayların kronolojisi

Interceptor Uçak

ADC'nin 1946'da dört günlük savaş filosu (FDS) vardı. ADC önleme kuvveti doksan üç (93) aktif Hava Kuvvetleri avcı önleme filosuna, yetmiş altı (76) Hava Ulusal Muhafız avcı önleme filosuna, birkaç ABD Donanması savaş uçağına ulaştı. filoları, USAF ve USN havadan erken uyarı filoları, radar filoları, eğitim filoları ve ülkemizin savunmasında önemli roller oynayan çok sayıda destek birimi.

İlk ADC önleme aracı olan P-61 Black Widow , Sovyet Tu-4 bombardıman uçağını devreye sokacak kapasiteye sahip değildi . Halefi F-82 Twin Mustang daha da hayal kırıklığı yarattı. Üretime başlaması uzun zaman aldı ve sert havalarda iyi performans göstermedi.

F-80 Shooting Star ve F-84 Thunderjet gibi erken jet avcı uçakları, her türlü hava koşuluna uygunluktan yoksundu ve hava savunması için yararsız kabul edildi. İki jet motorlu önleme aracı olan XP-87 Blackhawk ve XP-89 Scorpion'a büyük umutlar verildi . (Atamalar XF-87 ve XF-89 olarak değiştirildi.) Bunun karşılığında da yetersiz oldukları kanıtlandı: XF-87 iptal edildi ve Scorpion kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı.

Birinci nesil jetler, tüm hava koşullarına özel önleme jetlerine yol açtı. F-94 Starfire Sabre, bir önleme versiyonunu itti "geçici" bir dinleyici olarak hizmete preslenmiş ve 1949 yılında Kuzey Amerika edildi F-86D . Karmaşıklığının tek bir pilota yönelik taleplerine rağmen, F-86D üst düzey Hava Kuvvetleri yetkilileri tarafından desteklendi. Yaklaşık 2.504 üretilecek ve zamanla Hava Savunma Komutanlığı filosundaki en çok sayıda önleme aracı olacaktı ve 1955'in sonunda 1.000'den fazlası hizmete girecekti.

Ancak F-86D ideal değildi; onun art yakıcısı irtifaya çıkarken çok fazla yakıt tüketti ve pilot, kokpit görevleri nedeniyle aşırı yük altına girdi. F-89D, AIM-4 Falcon güdümlü füzeleri (F-89H) ve AIR-2 Genie atomik savaş başlığı roketlerini (F-89J) silah olarak kabul edecek şekilde değiştirildi. F-86D, otomatik zemin kontrolüne izin veren bir FDDL SAGE veri bağlantısını içerecek şekilde değiştirildi (F-86L) . F-86L ve F-89H 1956'da ve F-89J 1957'de satışa sunuldu.

Century Serisi süpersonik önleyicilerden ilki 1956'da F-102A Delta Hançer , ardından 1958'de F-104A Starfighter oldu. F-101B Voodoo ve F-106 Delta Dart , ilk olarak 1959'un ilk yarısında ADC tarafından alındı. 1960'a gelindiğinde, ADC önleme kuvveti F-101, F-104, F-106 ve F-102'den oluşuyordu.

Sanatçının Kuzey Amerika XF-108 Rapier izlenimi

Kuzey Amerika F-108 Rapier , F-106'nın önerilen ilk halefiydi. Mach 3 performansına sahip olacaktı ve saldıran Sovyet bombardıman uçaklarını ABD topraklarına yaklaşmadan önce kutuplar üzerinden yok edebilecek uzun menzilli bir önleme görevi görmesi amaçlanmıştı. Aynı zamanda , yine Kuzey Amerika tarafından inşa edilecek olan XB-70 Valkyrie Mach-3 stratejik bombardıman uçağı için eskort savaşçısı olarak görev yapacaktı . Hava Kuvvetleri, ilk F-108A'nın 1963'ün başlarında hizmete hazır olmasını bekliyordu. En az 480 adet F-108 sipariş bekleniyordu.

Bununla birlikte, 1959'un ortalarında, Hava Kuvvetleri, Rapier programının yüksek maliyeti hakkında bazı şüpheler yaşamaya başlamıştı. Sovyetler Birliği'nin birincil stratejik tehdidi, artık uzun menzilli bombardıman uçakları yerine kıtalararası balistik füze bataryası olarak algılanıyordu. Kıtalararası balistik füzelere karşı, F-108A önleme aracı tamamen işe yaramaz. Buna ek olarak, Hava Kuvvetleri, insansız kıtalararası balistik füzelerin B-70 Valkyrie / F-108 Rapier kombinasyonunun görevini çok daha etkili ve çok daha düşük maliyetle yerine getirebileceği fikrine gitgide daha çok yaklaşıyordu. Sonuç olarak, herhangi bir prototip üretilmeden önce, F-108A projesi 23 Eylül 1959'da tamamen iptal edildi.

Üç Lockheed YF-12A prototip biri 1963 sırasında Hava Savunma Komutanlığı işaretlerini (merkezden en yakın dikey stabilizatör) vardı Edwards tarafından test AFSC en 4786 TS . F-108 Rapier programından AN / ASG-18'i ve F-108A için geliştirilen Falcon füzesini kullanan Mach 3 önleyici, Kongre tarafından 14 Mayıs 1965 USAF 93 F-12B uçağı siparişi için 90 milyon dolar ile finanse edildi (iptal edildi SECDEF tarafından).

1968'de ADCOM, aktif görev birimlerinden F-101 ve F-102 önleyicilerin aşamalı olarak kaldırılmasına başladı ve her iki tip de çoğunlukla Ulusal Hava Muhafızlarına transfer edildi. F-101, E-3 Sentry AWACS gemisindeki görevler için eğitim alan Airborne Weapons Controller öğrencileri için çekilen hedef taşıyıcı uçak ve simüle edilmiş düşman radar bağlantıları gibi görevlerde, 1982 yılına kadar aktif görevde sınırlı bir rol oynayacaktı . F-102, PQM-102 hava hedef uçağı olarak 1980'lerin ortalarına kadar hizmet görecek. Birçoğu tarafından şimdiye kadar yapılmış en iyi tüm hava koşullarında önleme aracı olarak kabul edilen F-106 Delta Dart, 1970'lerde ve 1980'lerin başlarında ABD Hava Kuvvetleri için birincil hava savunma önleme uçağıydı. Aynı zamanda ABD Hava Kuvvetleri hizmetinde bugüne kadarki son özel önleme görevlisiydi. 1980'lerde kademeli olarak emekliye ayrıldı, ancak uçağın QF-106 drone dönüşümleri, FSAT programı kapsamında 1998 yılına kadar hava hedefleri olarak kullanıldı.

Interceptor topçu eğitimi

B-57E, AF Ser. No. 55-4277, 1958'de Yokota AB , Japonya'da 8. Bomba Filosunun hedef çekme uçağı. Üst gövde ve kanatlardaki parlak turuncu boyaya dikkat edin.

B-57E Canberra'nın özel Hava Savunma Komutanlığı hedef çekme uçağı, 2.75 inç Mk 4 / Mk 40 Katlanır Kanatlı Roket atan F-86D Sabre , F-94C Starfire ve F-89D Scorpion önleyicilerin eğitimi için kullanıldı . Büyük miktarda hava boşluğu gerektiren havadan havaya silah eğitiminin doğası gereği, tatbikat menzilleri için sadece birkaç yer mevcuttu. ADC, bu uçakları bu geniş, sınırlı alanlara yakın üslere ve bu menzillerde gerçekleşen bu tür "sıcak ateş" eğitimi için bu üslere konuşlandırılan avcı-önleme filolarına tahsis etti.

Topçu okulları Arizona'daki Yuma AFB'de (17. TTS) bulunuyordu ve daha sonra eğitimin Meksika Körfezi'nde devam ettiği Florida'daki MacDill AFB'ye taşındı . Florida'ya taşınmasıyla birlikte, 3 boyutlu TTS, Güney Kaliforniya'daki Mojave Çölü üzerinde eğitim veren California , George AFB'de kuruldu . Ek birimler , Teksas, El Paso (1.TTS) yakınlarındaki Biggs AFB'ye yerleştirildi ve 4756. TTS, orada bulunan Savaş Silahları Merkezini desteklemek için Florida'daki Tyndall AFB'de bulunuyordu. ADC ayrıca Johnson AB , Japonya'da (6. TTS) denizaşırı eğitimi destekledi . Johnson AB'den Clark AB , Filipinler'e konuşlandırılan B-57E'ler ; Andersen AFB , Guam, Naha AB , Okinawa ve Itazuke AB , Misawa AB ve Yokota AB , hepsi bu üslere atanan önleme filolarının eğitimi için Japonya'da. 6. TTS, 1957'nin sonlarında etkisiz hale getirildi ve Canberra eğitmenleri , Johnson AB'deki 8. Bombardıman Filosunun uçuşu olarak belirlendi . Avrupa'da USAFE , Avrupa merkezli önleme görevlilerinin geniş çöl menzilinde "canlı ateş" için konuşlandırıldığı Libya , Wheelus AB'de bir B-57E topçu eğitmeni filosunu destekledi .

Önleyiciler için zorluklar sağlamak için, B-57E'ler straforu, bomba şeklindeki radar yansıtıcı hedefleri çekti. Bunlar, yüksek sürüklemeli 45 'pankartlarından daha yüksek rakımlarda çekilebilir, ancak yine de bunlara isabet puanı alınabilir. 1960'a gelindiğinde, roket ateşleme önleyicileri, ısı arayan AIM-4 Falcon havadan havaya füzeleri ateşleyen F-102 Delta Hançer önleyicilere yol veriyordu . Bu, B-57E'nin hedef çekme görevini geçersiz kıldı ve B-57E'ler, elektronik karşı önlemlere ve sahte hedef uçağa (EB-57E) uyarlandı (aşağıya bakın).

Vietnam Savaşı'nda iki büyük yer patlamasının neden olduğu savaş kayıplarını karşılamak için , on iki B-57E, 1965'in sonlarında Martin fabrikasında savaşa uygun B-57B olarak yeniden yapılandırıldı ve savaş bombardıman operasyonları için Güneydoğu Asya'ya konuşlandırıldı . Diğer altı B-57E, 1966'da Vietnam Savaşı sırasında Tan Son Nhut Hava Üssü'nden 1971'e kadar faaliyet gösteren RB-57E "Patricia Lynn" taktik keşif uçağına dönüştürüldü .

Ekim 1960 SAMs yakın BOMARC Füze Kaza Sitesi sonra 7 Haziran 1960 BOMARC nükleer kaza . BOMARC uyarı durumu 1972'de sona erdi, örneğin, ADC ilk olarak 31 Aralık 1969'da bir BOMARC B kompleksini kapattı .

Interceptor Füzeleri (IM'ler)

Bomarc Füze Programı ilk teslim CIM-10 Bomarc süpersonik karadan havaya füze Eylül 1959 döneminde ADC'ye Fort Dix 'in BOMARC Baz 1 No'lu yakın füze fırlatma kontrol merkezi üzerinde McGuire AFB (McGuire'ın temel atma Hava Savunma Yön Merkezi Bomarc yer kontrollü önleme için IBM AN / FSQ-7 Combat Direction Central'ı barındırmak için 1957'de yapıldı.) AN / FSQ-7, bombardıman uçakları silahlarını düşürmeden öldürme olasılığını sağlamak için Otomatik Hedef ve Pil Değerlendirmesini kullandı ( ATABE) hangi bombardıman uçaklarının / oluşumlarının hangi insanlı önleme üssüne atanacağını (örneğin, havadan havaya nükleer füzeler kullanarak), hangilerinin Bomarcs'a atanacağını (örneğin, W-40 nükleer savaş başlıkları ile ) ve varsa hangisinin atanacağını belirlemek için Bölgenin Nike Ordusu Hava Savunma Komutanlığı'na (birden fazla Herkül füze pilinden gelen yangını verimli bir şekilde koordine etmek için ATABE yazılımı da vardı .) Bomarc füze üsleri, Kuzey Amerika'nın doğu ve batı kıyılarında ve Kuzey Amerika'nın orta bölgelerinde bulunuyordu. E kıta (örneğin Suffolk County Füze Ek oldu Long Island, New York .) süpersonik Bomarc füzeleri ilk uzun aralık edildi uçaksavar füzeleri dünyada ve BOMARC B modelleri daha az zaman gerektirdiği uzun menzile edene dek bu dikilen sonra başlatılabilir.

Savunma Sistemleri Değerlendirmesi

Martin EB-57E, AF Ser. 55-4241, Büyük Tuz Gölü, Utah üzerinde uçan 4577. DSES'den 1970'lerde. 30 Temmuz 1979'da emekli oldu.

"Faker" veya simüle edilmiş hedef uçaklar, GDI istasyonlarını, Hava Savunma Yön Merkezlerini ve önleme filolarını tatbik etmek için hava savunma sektörlerine sahte girişler yaptı. Başlangıçta modifiye edilmiş B-25 Mitchell ve B-29 Superfortress bombardıman uçaklarını kullanan uçak, beklenmedik, rastgele zamanlarda saldırı profili görevlerini uçuracak ve önleyicileri şaşırtmak için alçak irtifalarda uçarak ve farklı yönlerde rastgele uçarak kapsama alanından kaçmaya çalışacaktı. Uçak, radar operatörlerini şaşırtmaya çalışmak için elektronik karşı önlemler (ECM) donanımı taşıyacak şekilde modifiye edildi. 1957'de, pervaneli uçak aşamalı olarak kaldırıldı ve yerine, Taktik Hava Komutanlığından çıkan Martin B-57 orta boy bombardıman uçakları aldı. Başlangıçta, keşif birimlerinden gelen RB-57A'lar, eski kamera bölmelerinin, savunucuları şaşırtmak için en son ECM sistemlerini yürütmek üzere yeniden donatılması için değiştirildi. Başlangıçta bombalar için tasarlanmış olan kanat rafları artık saman dağıtıcıları taşıyordu ve navigatör konumu bir Elektronik Harp Görevlisi (EWO) ile değiştirildi. Değiştirilmiş B-57'ler EB-57 (özel elektronik kurulum için E) olarak adlandırıldı.

B-57 mürettebatı tarafından uçulan bu simüle edilmiş saldırgan saldırı görevlerinde önemli bir gerçekçilik üretilecektir. Genellikle, ayrı izler oluşturmak ve testi karmaşıklaştırmak için koordineli bir karıştırma saldırısı sağlamak için birkaç EB-57 kullanıldı. GCI radarının menzili içindeyken ve önleme beklentisiyle, savunma kuvvetini karıştırmak için saman dağıtıldı ve radar sinyallerini sıkıştırmak için elektronik darbeler açıldı. Doğru müdahaleyi çözmek savunan önleme görevlilerine ve GCI istasyonlarına kalmıştı.

Bu özel donanımlı uçakları çalıştıran birimler, Savunma Sistemleri Değerlendirme Filoları (DSES) olarak adlandırıldı. 4713th Savunma Sistemleri Değerlendirme Filo kuzeydoğu eğitimi için görev yapmıştım. 4713’üncü uçak ayrıca Batı Almanya’daki USAFE’de NATO kuvvetlerinin eğitimi için sık sık konuşlandırıldı. Diğeri, Batı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birimler için Avcı Önleme Filosu eğitimine odaklanan 4677. Savunma Sistemleri Değerlendirme Filosu idi . 1974'te, 4713. DSES etkisiz hale getirildi ve EB-57'leri iki Ulusal Hava Muhafız birimi arasında bölündü ve 4677. DSES, 17. Savunma Sistemleri Değerlendirme Filosu olarak yeniden belirlendi . Bu birim Temmuz 1979'da etkisiz hale getirildi ve aktif görev USAF'ta B-57'leri uçuran son birimdi. Savunma Sistemleri Değerlendirme görevini Kansas ve Vermont Hava Ulusal Muhafızları ile paylaştı. Savunma Sistemleri Değerlendirme operasyonları ayrıca 6091. Keşif Filosu , Yokota AB, Japonya tarafından gerçekleştirildi; daha sonra 556. Keşif Filosu ve Kadena AB , Okinawa'ya taşındı . EB-57'ler ayrıca sık sık Alaska Hava Komutanlığı , Elmendorf AFB , Alaska'ya konuşlandırıldı .

134 Savunma Sistemleri Değerlendirme Filosu , Vermont Ulusal Hava Muhafız, 1983 yılında geçen EB-57 emekli ve B-57 Canberra operasyonel kullanımı sona erdi.

to/from adjacent sectors' DCs and to 10 Nike Missile Master AADCPs.]] -->

Thule Sitesi J ve Clear AFS'deki ADC filoları, her bir AN / FPS-50'yi azimut x 3.5 ° yükseklikte her biri ~ 1 ° 2 radar ışını taramak için kullandı (çok daha az kalın gösterilmiştir). Azimut süpürme, 3.5 ° yükseklikte ortalanmış bir "Alt Fan" ve ICBM tespiti için "2 saniyelik tekrar ziyaret süresi" ile 7 ° 'de (her ikisi de çok daha yüksek gösterilmiştir) "Üst Fan" yarattı.

Chidlaw Binasının Birleşik Harekat Merkezinin "savaş odası", komuta merkezi operasyonlarını 1963 yılında yakındaki Ent AFB "ana savaş kontrol merkezinden" devraldı (ekranlar, bir tatbikat için füze çarpma elipslerini gösteriyor.)

Kıta savunması

Eylül 1954 1'den 1975'e kadar, ADC birleşik bir bileşeni olan Continental Hava Savunma Komutanlığı ile birlikte (CONAD) Ordu ARAACOM (1957 ARADCOM) ve 1965 yılına kadar, donanmanın NAVFORCONAD . USAF, icrai CONAD ajanı olarak başlangıçta ADC'leri kullandı:

• CINCONAD rolünde General Benjamin Chidlaw,
• birleşik komuta personeli için karargah personeli ve ADC HQ binası ve
• birleşik komuta merkezi için yeni korugan

CONAD hedef verileri için ADC'a Kalıcı Sistem radar istasyonları , Donanma gözcü gemileri ( 1965'e kadar Atlantik ve Pasifik Bariyeri ) ve Ordu Projesi Nike "hedef edinme radarları" ile birlikte kullanıldı. 1956'da başlayan bir CONAD yeniden yapılanması, ayrı bir çok hizmetli CONAD karargah personeli ( Hava Kuvvetleri Elemanı ile ) oluşturdu, ADC'nin komutasını CINCONAD'dan ayırdı ve 1957'de Alaska Hava Komutanlığı ve Kuzeydoğu Hava Komutanlığı bileşenlerini ADC'ye ekledi. Daha küçük "Kanada Kuzeydoğu Bölgesi" nin kontrolü altında transfer edildi Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri (örneğin ADC Hall Beach DEW Hattı istasyonu 1955-1957-- inşa krş Kanada'nın Hopedale istasyonlarını 1954 Pinetree Hattı ve 1957 Orta Kanada Hattı .)

64. Hava Bölümü personeli 1957 DEW Hattının ana istasyonlarına atandı ve "DEW M&O Yüklenicisi" ( White Alice Communications System, ADC uçağını DEW Hattı radarlarına bağladı) tarafından bakımı yapılan yardımcı / ara DEW istasyonlarını yıllık olarak denetledi . 1 Mart 1957 CONAD Hava Savunma Tanımlama Bölgesi için tetikte olan ADC önleme filolarının sayısını azalttı . "1957 sonunda, ADC tarafından işletilen 182 radar istasyonu ... 32'si alçak irtifa, insansız boşluk doldurucu radarlar olarak yılın son yarısında eklenmiştir. Toplam 47 boşluk doldurma istasyonu, 75 Kalıcı Sistem radarından oluşmaktadır. 39 yarı mobil radar, 19 Pinetree istasyonu ,… 1 Lashup [-era] radarı ve tek bir Texas Tower ". ADC sonradan uluslararası anlaşma (israr ediyorlardı görevlileri NORAD yönettiği "birincil amacı ... olmak için erken uyarı ve savunma anlaşmıştık 12 Mayıs 1958 tarihinde imzalanmıştır hangi NORAD bir CONAD bileşeni haline SAC misilleme kuvvetler.")

ADAÇAYI

Yarı Otomatik Yer Ortamı radar operatörleri için (SAGE) monte edildi ADC'nin genel gözetim istasyonlarında dağıtarak SÇT'ler elektronik. 25 Temmuz 1958 tarihli SAGE Coğrafi Yeniden Düzenleme Planının uygulanması, yeni ADC askeri tesislerini etkinleştirdi , örneğin, insanlı önleyiciler için GATR istasyonları ve yakındaki GAT Tesisleri ile BOMARC füze fırlatma kompleksleri gibi . 20 Aralık 1958'de NORAD, inşa edilmek üzere kalan 5 yer üstü Savaş Merkezinin yerini alacak yer altı sığınaklarında 10 Süper Savaş Merkezini (SCC'ler) içeren "USAF ADC Planını" onayladı . FAA radarlarının ARSR-1A konfigürasyonuna modifikasyonu (Amplitron, "anten dişli kutusu modifikasyonu", vb.) Kasım 1960'a kadar tamamlanacaktı (örneğin, Fort Heath radar istasyonunda ) ve 3 Texas Towers'ın tümü hizmete girdi. New England sahiline yakın açık deniz platformlarında ADC müfrezeleri / radarları ile Nisan 1959 ve boşluk doldurucu radarlara yönelik Kıta Hava Savunma Entegrasyonu Kuzey programı "P-20F, Londra, Ontario ; C-4-C, Brampton, Ontario ; C-5-C, Mt Carleton, New Brunswick ; ve C-6-D, Les Etroits. Quebec "- 1959 baharında ADC, Hava Savunma Sistemleri Entegrasyon Bölümü'nden bu 4 Siteler. Planlanan SCC'ler 1960 yılında iptal edildikten sonra, SAGE Sistemi , Şubat 1962'de North Bend AFS'de olduğu gibi Yedek Önleyici Kontrolü için " SAGE öncesi yarı otomatik önleme sistemi " ile güçlendirildi ( BUIC II ilk olarak 1966'da North Truro AFS'de .)

30 Haziran 1958 olarak, İçişleri Bölge (ZI) ABM füze yangın kabul edildi Ent AFB koordine etmek ADC için planlandı karşıtı ICBM işleme tesisi "bütün [planlı] balistik füze savunma sisteminin kalbi (gebe Nike Zeus ve Sihirbaz füzelerine sahip olmak için .) 19 Ekim 1959'da, HQ USAF ADC'ye, uzay araçları üzerindeki kızılötesi sensörlerle ICBM fırlatmalarını tespit etmek için Füze Savunma Alarm Sisteminin nihai operasyonları için "planlama sorumluluğu" atadı .

Füze uyarısı ve uzay gözetleme

ADC'nin BMEWS Merkezi Bilgisayar ve Görüntüleme Tesisi , "30 Eylül 1960 gece yarısı… ilk operasyonel kabiliyete ulaşan " (IOC) güçlü bir ağ merkezi olarak (ICBM karşıtı yangını koordine etmek yerine) inşa edildi . Uzay gözetimi için 1 Temmuz 1961 tarihinde, ADC devralan Laredo Testi Sitesi ve Trinidad Hava İstasyonu adlı Roma Hava Geliştirme Merkezi . " 1 Aero" kadro at Hanscom AFB NSSCC taşındı 496L Sistemi KBB yönettiği "Temmuz 1961 operasyonlarını SPADATS P4 bina ekinde Merkezi". 5 Ocak 1962'de RCA'dan ADC'ye transfer edilen Thule Sitesi J RCA AN / FPS-50 Radar Setlerinin operasyonel BMEWS kontrolü ( 12MWS 1967'de etkinleştirildi) 30 Haziran 1962'de ADC'nin BMEWS CC&DF ve SPADATS Merkezi'nin entegrasyonu tamamlandı. Ent AFB ve İzlanda Hava Kuvvetleri , 1 Temmuz 1962'de Askeri Hava Taşımacılığı Hizmetinden ADC'ye transfer edildi .

9. ADD , füze krizi için geçici 1962 " Küba Füze Erken Uyarı Sistemi " ni kurdu . Bir USAFSS filosunun Türkiye'deki AN / FPS-17 radar istasyonunun sorumluluğu , 1 Temmuz 1963'te ADC'ye devredildi , aynı tarihte AN / FPS-79 IOC'ye ulaştı. Ocak 1963'te, ADC'nin 9. Havacılık ve Uzay Savunma Bölümü'nün (9. ADD) Müfreze 3'ü , Moorestown BMEWS istasyonundan " Colorado Springs'teki bir Uzay Pisti Analiz Merkezi'ne " uzay gözetleme verilerini sağlıyordu . 31 Aralık 1965'te, 440L Veri Azaltma Merkezi'nden İleri Dağılım Ufuk Ötesi ağ verileri ADC tarafından füze uyarısı için alınıyordu ve 1 Nisan 1966 için NORAD planı, ADC'nin "kalan 26 , 28 ve 29'unu yeniden düzenlemesi" idi. ve 73d Hava Tümenleri dört hava kuvvetine ayrıldı. "

1966 20. Gözetim Filosu , ADC'nin aşamalı dizi operasyonlarını Eglin AFB Sitesi C-6 Projesi Uzay İzleme radarı ile başlattı ( Eglin aşamalı dizinin IOC'si 1969'da idi ve Kuzey Dakota CMEWS, PARCS aşamalı dizi verilerini 1977'de NORAD'a " geçirmeye " başladı. "ADCOM misyonu için değiştirildi".

Mart 1958'de "Ordunun ZEUS'unun olası düşman kaçırma tuzağı ve karşı önlem taktiklerini idare edecek büyüme potansiyeline sahip olmadığını" iddia ettikten sonra, USAF benzer şekilde 1959 başlarında planlanan Sihirbaz füzesinin ICBM savaş başlıklarına karşı "uygun maliyetli" olmadığını tespit etti. Ordu Zeus, ICBM'lere (SAFEGUARD System, 1975-6) ve uzay araçlarına ( Johnston Atoll, 1962–75 ) karşı haleflerini konuşlandırdı . 1959 High Virgo ( Explorer 5'te ), 1959 Bold Orion ( Explorer 6 ) ve 1963 Project 505 ( Nike Zeus ) anti-uydu testleri (ikincisinin nükleer patlaması bir uyduyu yok etti) testlerinden sonra, Air Force Systems Command ASM- 135 ASAT , 1984'te bir uyduyla çarpıştı.

Konsolide C ³

ADC'nin Konsolide Komutanlığı. Kontrol ve İletişim Programı, FY 1965–1972 , SAGE / BUIC'i Birincil Otomatikleştirilmiş Zemin Ortamı (PAGE) ile değiştirmeye yönelik 196x "ADC-NORAD SAYFA Çalışmasının" sonucuydu. Ortak DOD / FAA Ulusal Hava Sahası Sistemi (NAS) içeren program, FAA ile "yeni Ulusal Hava Sahası Sistemi (NAS) merkezlerini otomatikleştirmek" için ortak bir uçak izleme sistemi için DOD / FAA anlaşmalarıyla sonuçlandı. ADC, payının "yıllık işletim, bakım ve iletişim maliyetleri yaklaşık 3,5 milyon ABD doları ile yaklaşık 6 milyon dolara mal olacağını" tahmin etti ("ilk BUIC III Nisan 1967'de Z-50, Saratoga Springs'te başlayacaktı").

Uzay görevi büyüdükçe, komutanın adı 15 Ocak 1968'den itibaren Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı veya ADCOM olarak değiştirildi. ADCOM kapsamında, balistik füze tespit ve ikaz ve uzay gözetleme sistemlerine ağırlık verildi ve 1950'lerden beri neredeyse sürekli bir genişleme ve gelişme halinde olan atmosferik algılama ve uyarı sistemi düşüşe geçti.

Örneğin BOMARC silah envanterinden çıkarıldı ve F-101 ve F-102 normal Hava Kuvvetleri envanterinden Ulusal Muhafızlara geçti. Para ve insan gücünden tasarruf etmek için, uzun menzilli radar istasyonlarının sayısında, önleme filolarının sayısında ve organizasyon yapısında ciddi indirimler yapıldı. 1968'e gelindiğinde DOD, mevcut hava savunma sistemini aşamalı olarak azaltma ve bir Havadan Uyarı ve Kontrol Sistemi (AWACS), Ufuk Üstü Geri Saçılma (OTH-B) radarı ve geliştirilmiş bir F içeren yeni bir sisteme geçiş planları yapıyordu. -106 önleme uçağı.

İnsanlı bombardıman uçağından ve balistik füzeden uzaklaşan tehdide değişen vurgu, havacılık savunma kaynaklarının ve personelinin yeniden düzenlenmesini ve azalmasını ve yönetim yapısında neredeyse sürekli bir kargaşayı beraberinde getirdi. Kıta Hava Savunma Komutanlığı (CONAD) ve ADC'nin karargahı 1 Temmuz 1973'te birleştirildi. Altı ay sonra Şubat 1973'te, ADC 20 savaş filosuna düşürüldü ve hava savunma füzesi bataryaları tamamen kullanımdan kaldırıldı.

Kıta Hava Komutanlığı 1 Temmuz 1975'te kaldırıldı ve Hava-Uzay Savunma Komutanlığı, JCS'nin talimatıyla belirlenmiş bir komuta haline geldi. Azaltmalar ve yeniden yapılanmalar 1970'lerin son yarısına kadar devam etti, ancak büyük komuta karargahlarının tamamen kapatılması ve saha kaynaklarının diğer komutanlıklara yeniden dağıtılması düşünülürken, böyle bir hareket Hava Kuvvetleri'nde destekten yoksundu.

İnaktivasyon

Hava Savunma Amblemi, Taktik Hava Komutanlığı (ADTAC)

1977'nin başlarında, yönetim "genel giderlerini" azaltmak için güçlü Kongre baskısı ve USAF Genelkurmay Başkanının, operasyonel kapasitede bir azalma olmaksızın önemli tasarrufların gerçekleştirilebileceğine dair kişisel inancı, ADCOM'un nihai "yeniden yapılanmasını" merkeze taşıdı. Bunu iki yıllık planlama izledi, ancak 1979'un sonlarında Hava Kuvvetleri bunu gerçekleştirmeye hazırdı. İki aşamada gerçekleştirildi:

1 Ekim 1979'da ADCOM atmosferik savunma kaynakları (önleyiciler, uyarı radarları ve ilgili üsler ve personel) Taktik Hava Komutanlığına devredildi. Onlar altına alındı Hava Savunma Taktik Hava Komutanlığı bir uyumlu (ADTAC), Numaralı Hava Kuvvetleri TAC altında. Bu hamle ile hava savunma görevi olan birçok Ulusal Hava Muhafız birimi de TAC'ın kontrolüne girdi. ADTAC de merkezi oldu Ent Hava Kuvvetleri Üssü , Colorado ile, Kuzey Amerika Hava Savunma Komutanlığı . Temelde, Taktik Hava Komutanlığı eski Kıta Hava Komutanlığı oldu. Aynı tarihte elektronik varlıklar Hava Kuvvetleri İletişim Servisi'ne (AFCS) gitti.

1 Aralık 1979'da füze ikaz ve uzay gözetleme varlıkları Stratejik Hava Komutanlığına devredildi . Aynı tarihte, ADCOM karargahının kalıntılarından bir Doğrudan Raporlama Birimi olan Havacılık ve Uzay Savunma Merkezi kurulmuştur.

ADCOM, belirtilen bir komuta olarak, NORAD'ın Birleşik Devletler bileşeni olarak devam etti, ancak ana hava komutanlığı 31 Mart 1980'de etkisiz hale getirildi. MAJCOM'un birim adı, Hava Kuvvetleri Bakanlığı'nın kontrolüne geri döndü.

Komutanlar

• Teğmen George Stratemeyer
• Tümgeneral Gordon Saville
• Teğmen Ennis Whitehead
• Gen Benjamin W. Chidlaw
• Tümgeneral Frederick Smith Jr. - 31 Mayıs 1955'ten itibaren
• Gen Earle Partridge (oyunculuk)
• Teğmen Joseph H. Atkinson - 22 Eylül'de ADC komutanı oldu.
• Teğmen Gen Robert Lee
• Teğmen Herbert Thatcher
• Teğmen Arthur Agan

Soy

• 21 Mart 1946'da Hava Savunma Komutanlığı olarak kuruldu

27 Mart 1946'da büyük komutanlık olarak etkinleştirildi

1 Aralık 1948'de Kıta Hava Komutanlığı'na bağlı operasyonel komutanlık oldu.

1 Temmuz 1950'de durduruldu

• 1 Ocak 1951'de ana komuta olarak yeniden kuruldu ve organize edildi

1975'te belirli bir komut oldu

15 Ocak 1968'de yeniden tasarlanan Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı

Binbaşı Komutanlığı 31 Mart 1980'de devre dışı bırakıldı

Bileşenler

Hava Savunma Kuvvetleri

• Merkezi Hava Savunma Kuvvetleri (CADF)

1 Mart 1951'de Missouri, Kansas City'de etkinleştirildi

Grandview AFB'ye taşındı, 10 Mart 1954

İstasyon yeniden tanımlandı Richards-Gebaur AFB , 27 Nisan 1952

1 Ocak 1960

• Doğu Hava Savunma Kuvvetleri (EADF)

1 Eylül 1949'da New York , Mitchel AFB'de Continental Air Command tarafından etkinleştirildi

1 Ocak 1951'de Stewart AFB'ye taşındı ve Hava Savunma Komutanlığına atandı.

1 Ocak 1960

• Batı Hava Savunma Kuvvetleri (WADF)

Continental Air Command tarafından 1 Eylül 1949'da Hamilton AFB , California'da etkinleştirildi

Hava Savunma Komutanlığına Yeniden Atandı, 1 Ocak 1951

1 Temmuz 1960

Hava Kuvvetleri

Not: Olmsted AFB , Pennsylvania'ya atanmıştır , ancak hiçbir zaman donanımlı veya insanlı değildir. Alaska Hava Komutanlığına atanan Onbirinci Hava Kuvvetleri ile karıştırılmasın

Bölgeler

Hava Bölümleri

Hava Savunma Sektörleri

Diğer

• Hava Kuvvetleri Elemanı, NORAD / ADCOM (AFENA)

Etkinleştirilmiş tbd

USAF'ın Doğrudan Raporlama Birimi'ni Havacılık ve Uzay Savunma Merkezi olarak yeniden belirledi , 1 Aralık 1979

• Hava Savunma Silahları Merkezi

Düzenlenen Tyndall AFB , Florida, 1967, 31 Ekim

Hava Savunma Komutanlığı'na atandı

Taktik Hava Komutanlığına transfer edildi, 1 Ekim 1979

• Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı Savaş Operasyonları Merkezi (COC)

NORAD Savaş Operasyon Merkezi olarak belirlenmiş ve etkinleştirilmiştir , 21 Nisan 1976

Colorado'daki Cheyenne Dağı Kompleksi Şehri'ne atandı

Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığına atandı, 21 Nisan 1976

Yeniden tasarlanan ADCOM CONIC, 30 Haziran 1976

Taktik Hava Komutanlığına transfer edildi, 1 Ekim 1979

Referanslar