N104RB Kırmızı Baron - N104RB Red Baron

Kırmızı Baron oldukça düzenlenmiş oldu Lockheed F-104 Starfighter hala duruyor 1977 yılında, saatte 1,590.45 kilometre (988,26 mph) FAI C Sınıfı-1 Grup III 3 km hız rekoru kırdı. Darryl Greenamyer tarafından toplandı ve sponsorluğunu Ed Browning ve Idaho Falls, Idaho Falls'daki Red Baron Flying Service yaptı . Uçak, 1978'de bir kazada imha edildi.

Tarih

Greenamyer, Starfighter'ı 13 yıllık bir süre içinde sayısız parçayı toplayıp bir araya getirerek inşa etti. Red Baron'un kokpit yan panelleri ve bazı kontrol kolonu yatakları, 22 yıl önce Palmdale, California'da düşen ilk üretim F-104A'dan geldi. Red Baron'un kuyruğu, eksi dengeleyiciler, Ontario, California'daki bir hurdalıktan geldi. Stabilizatörler ve bazı burun tekerleği parçaları Florida'daki Tucson ve Homestead'deki hurda yığınlarından elde edildi. Asansör kontrolleri için avara kolu, fırlatma koltuğu rayları ve bazı elektrik röleleri , Mojave Çölü'nün kenarındaki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nde düşen ve yanan bir F-104'ten geldi . Greenamyer, gaz kelebeği çeyreğini Reno Hava Yarışları'nda tanıştığı bir Tennessee uçan meraklısından aldı . Burun dişlisi için muylu bağlantıları, bazı soğutma sistemi valfleri ve Red Baron'daki birkaç röle, Greenamyer'ın Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'nden satın aldığı 25 tonluk hurda yığınından geldi . NASA ile yaptığı takas sırasında, reaksiyon kontrolleri olan bir Lockheed NF-104A'nın burnunu elde etti . Çok önemli J79-GE-10 motoru ABD Donanması'ndan temin edildi.

Greenamyer'in nihai hedefi, Sovyet MiG-25 Foxbat tarafından belirlenen irtifa rekorunu geri almaktı . Hız rekorunu kırma girişimi, irtifa girişimini mümkün kılmak için yeterli fonu toplamak amacındaydı. Greenamyer, yüksek irtifanın etkileriyle mücadele etmek için motor girişlerindeki havayı suyla soğutmak için bir sistem geliştirdi ve bu da hava yoğunluğunu etkili bir şekilde artırdı. Ayrıca kontrol yüzeyleri etkisini kaybettikçe ilave yön dengesi sağlamak için burnun etrafına sekiz hidrojen peroksit iticili bir Lockheed NF-104A'nın burnunu taktı .

Uçuş kayıtları ve kader

2 Ekim 1976'da Greenamyer , Nevada, Tonopah yakınlarındaki Çamur Gölü'nde saatte ortalama 1.630 kilometre (1.010 mil) uçtu . Bir izleme kamerası arızası, resmi kayıtlar için gerekli kanıtı ortadan kaldırdı. 24 Ekim 1977'de Greenamyer, saatte 1.590.45 kilometre (988.26 mph) 3 km resmi FAI rekor uçuşu yaptı.

26 Şubat 1978'de Greenamyer, irtifa rekoru denemesi için bir deneme sürüşü yaptı. Denemeden sonra, sol tekerleğe kilit ışığı alamadı; Edwards Hava Kuvvetleri Üssü pistinde yapılan çok sayıda dokun ve git testinden sonra, iniş yapmanın güvenli olmadığını belirledi. Fırlattı ve N104RB çöle düştü.

Teknik Özellikler

Verileri

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Uzunluk: 54 ft 6 (16,6 m)
• Kanat açıklığı: 25 ft 9 inç (7,84 m)
• Yükseklik: 4,1 m (13 ft 5 inç)
• Kanat alanı: 212.8 ft kare (19.77 m ² )
• Kanat Profili : Bi-dışbükey% 3.36
• Boş ağırlık: 11.500 lb (5.216 kg)
• Güç ünitesi: 1 × General Electric J79-GE-10 art yakmalı turbojet, 17.900 lbf (80 kN) art yakıcı

Verim

• Maksimum hız: Mach 2.6

Notlar

Dış bağlantılar

• Hız rekoru denemesinin görgü tanığı fotoğrafları.
• Uluslararası F-104 Topluluğu'nun N104RB Red Baron hikayesi.