Devirme kiti - Knock-down kit
Bir yok etme kiti (ayrıca demonte kiti , kit aşağı yapan ya da sadece demonte veya KD ) parçaların bir araya gelerek bir ürünü monte etmek için gerekli olan. Parçalar tipik olarak bir ülkede veya bölgede üretilir ve ardından son montaj için başka bir ülkeye veya bölgeye ihraç edilir.
Yaygın bir yere düşürme biçimi , bir ürünün tamamen demonte parçalarının bir kiti olan tam bir devrilmedir ( CKD ). Aynı zamanda, özellikle yabancı ülkelere nakliyede bir pazara parça tedarik etme yöntemidir ve bir sayma veya fiyatlandırma yolu olarak hizmet eder. CKD, otomotiv , otobüs , ağır kamyon ve demiryolu taşıtları endüstrilerinin yanı sıra elektronik, mobilya ve diğer ürünlerde yaygın bir uygulamadır . İşletmeler, ithalat vergilerinden kaçınmak, yerel imalat işleri sağlamak için vergi tercihleri almak ve hatta bir teklif veren olarak kabul edilmek de dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle yabancı bağlı kuruluşlarına veya lisans sahiplerine satış kitleri satmaktadır (örneğin, toplu taşıma araçlarında) "ulusal satın al" kurallarına sahip projeler).
Bir yarı-sersemleyen kiti ( SKD ) ya da tam olarak demonte kiti (asiliymis hiçbir zaman ne kadar) bir ürünün kısmen monte edilmiş parça kitidir. Tam ve tamamlanmamış her iki KD türü, otomotiv endüstrisinde topluca devreden çıkarılmış ihracat ( KDX ) olarak anılır ve menşe ülkede bir araya getirilen ve tamamı hedef pazara ihraç edilen arabalar yerleşik ihracat ( BUX ).
Teknik olarak, "devreden çıkarma", "tam olarak demonte olmayan kit" ve "parça kitleri" terimlerinin tümü yanlış adlandırmadır , çünkü devrilmeler ilk etapta asla inşa edilmemiştir ve parçaların sevkiyatları genellikle formda değildir. parça tipine göre toplu olarak nakliye konteynırlarına paketlenir . "Nakavt" derecesi, alıcı kuruluşun arzularına ve teknik yeteneklerine veya hükümetin ithalat düzenlemelerine bağlıdır. Gelişmekte olan ülkeler, ithal ikamesi veya yerel içerik düzenlemeleri gerektiren ticaret ve ekonomi politikaları izleyebilir . CKD operasyonlarına sahip şirketler, ülkenin ithal ettiği bitmiş ürünleri yerel olarak monte edilmiş ikamelerle ikame etmesine yardımcı olur.
Devirme kiti montaj tesislerinin kurulması ve bakımı daha ucuzdur, çünkü modern robotik ekipmana ihtiyaç duymazlar ve işgücü genellikle ana ülkeye kıyasla çok daha ucuzdur. Bitkiler, düşük hacimli üretim için de etkili olabilir. CKD kavramı, gelişmekte olan pazarlardaki firmaların belirli bir sektörde uzmanlık kazanmasını sağlar. Aynı zamanda, CKD kit ihracat şirketi, aksi takdirde kapanacak olan yeni pazarlar kazanır.
Otomotiv
Otomotiv endüstrisinde, KD kitindeki bir aracın en temel formu tekerleklerden, içten yanmalı motordan , şanzımandan ve aküden yoksundur . Ya montaj parçaları olarak ("eksiksiz" bir kit) veya üçüncü şahıslardan ("tamamlanmamış" bir kit) temin edilirler ; tüm iç kısımlar zaten başlangıç fabrikasında kurulmuştur. Yarı devrilmeye yönelik SKD terimi, genellikle kaplanmış veya önceden boyanmış, eksiksiz, kaynaklı bir araba gövdesine sahip bir kiti ifade eder. Bazı ekstra vergi tercihleri elde etmek için, üreticinin arabayı daha fazla yerelleştirmesi , yani yerel üreticiler tarafından üretilen lastikler, tekerlekler, koltuklar, farlar, ön camlar ve camlar, piller, iç plastikler vb. Gibi parçaların payını artırması gerekiyor. motora ve şanzımana kadar. Bir noktada, çelik gövde preslenebilir, kaynaklanabilir ve yerel olarak boyanabilir, bu da KD montajını tam ölçekli üretimden yalnızca birkaç adım ötede etkili bir şekilde yapar.
O zamana kadar Henry Ford onun 1922 anı, yazdı Benim Yaşam ve Çalışma , Ford Motor Company zaten Amerika Birleşik Devletleri veya yabancı ülke bölgelerinde son montaj için Michigan bitkilerden araba parçaları nakliye olarak otomobil satılacak .
Sırasında Dünya Savaşı en önemlisi hafif ve ağır Willys MB / Ford GPW / GPA gibi kamyon, GMC-353 / CCKW ve araçlar -, ABD- ve Kanada yapımı araçların çok sayıda CMP ailesi - crated ve denizaşırı sevk edildi KD formu, savaş çabalarını sürdürmek için Müttefik ülkelere çeşitli eksiksizlik derecelerinde. Montaj hatları tercihen uygun alet ve ekipmanların kolayca bulunabileceği yerel otomotiv fabrikalarında kuruldu, ancak gerektiğinde, özellikle saha koşullarında ve hatta bazen açık hava yeniden inşa kamplarında başka tür binalar da kullanılabilir. askeri personel tarafından yönetildi. Erkek seferberliği nedeniyle bazen kadın işgücü istihdam edildi. CKD askeri araçları, kasa başına bir araç biçiminde (veya SUP, Tek Birim Paketi) veya iki veya daha fazla kasaya bölünmüş birkaç araç (genellikle iki ila üç) olarak depolanabilir. Belirli ülkelere gönderilen araçlarda, yerel olarak üretilen ve sağlanan taksiler, yataklar veya lastikler gibi bazı öğeler eksik olabilir.
Hindistan'daki Mahindra & Mahindra Limited , 1947'de CKD Jeep'leri monte ederek faaliyetine başladı . Mahindra , Kaiser Jeep Corporation ve daha sonra American Motors'un (AMC) lisansı altında yüksek düzeyde yerel içeriğe sahip Jeep araçlarının yerli üretimini kapsayacak şekilde faaliyetlerini genişletti .
1950'lerde ve 1960'larda Lotus Cars , tamamen monte edilmiş araçların satışına uygulanan İngiltere satın alma vergisinden kaçınmak için Lotus Seven arabasını CKD biçiminde sattı .
1959'a gelindiğinde ve Mini'nin piyasaya sürülmesiyle, BMC'nin ürünleri hala ya ithal ediliyor ya da birkaç uluslararası pazarda CKD kitlerinden monte ediliyordu.
1961'de Renault , Avrupa'da Rambler otomobillerinin montajı için AMC ile ilk ortaklık anlaşması için görüşmelere başladı . 1962'den başlayıp 1967'ye kadar devam eden AMC, binek araçlarının CKD kitlerini de Renault'ya sattı. Renault'nun Belçika'nın Haren kentindeki fabrikasında toplandılar ve Cezayir , Avusturya , Belçika , Fransa , Hollanda ve Lüksemburg'daki bayileri aracılığıyla satıldılar . Anlaşma, AMC'nin araçlarını büyük bir Doğrudan Yabancı Yatırım (DYY) yapmak zorunda kalmadan yeni pazarlarda satmasına izin verdi . Düzenleme Fransız otomobil üreticisi için iyiydi çünkü ürün yelpazesinde büyük arabalar yoktu ve Avrupa pazarlarında bir "yönetici" modeli sunması gerekiyordu. Durum 1977'ye kadar değişmişti. Amerika Birleşik Devletleri yarı kompakt pazar segmentinde yeni bir otomobil için dışarıdan destek arayan AMC oldu ve bu da Renault ile yapılan birçok anlaşmanın ilkine yol açtı.
Volvo'nun 1963 yılında açılan Halifax Montaj Fabrikası , Kuzey Amerikalı tüketiciler için İsveç'ten CKD formunda araçları tamamladı. Halifax Meclisi Aralık 1998'de kapandı.
1967'de, Rootes Group UK, CKD Hillman Hunters'ı Paykan ( Farsça "ok" anlamına gelir) olarak satıldıkları İran'a ihraç etmeye başladı . 1967 yılında Chrysler tarafından satın ve sonra satışın bir parçası PSA Grubu tarafından Chrysler Şirketi'nin geç 1978 yılında Avrupa operasyonlarının, İran'da Rootes iş temeli motoru ve CKD karıştığı İran'da çok önemli PSA Peugeot Citroën iş için astar oldu Özellikle 405'ten teslimatlar 1990'da piyasaya sürüldü ve 1999'da Pars olarak güncellenmiş ve 2001'de 206 tanıtıldı. 2004'te Peugeot'nun ortağı Iran Khodro 281.000 Peugeot araç üreterek% 36 pazar payı elde etti.
1967 yılında sıra, Peugeot dayalı bir ışık pikap aracın CKD tabanlı üretim tanıttı Peugeot 403 (Peugeot'nun Berazategui fabrikasında Buenos Aires adı Peugeot 4TB altında). 1973 yılında, bu model 404 pick-up ile değiştirildi ve daha sonra (1990) 504 pick-up ile değiştirildi . 404 ve 504, yerel CKD montaj atölyeleri aracılığıyla dünya çapında büyük ölçüde pazarlandı: 404, Fransa ve Arjantin'in yanı sıra Avustralya , Belçika, Kanada (Renault ile paylaşılan SOMA fabrikasında), Şili, İrlanda, Kenya, Madagaskar, Malezya'da kuruldu. Yeni Zelanda , Nijerya, Portekiz, Peru, Rodezya, Güney Afrika ve Uruguay; 504, özel bir mürettebat kabini versiyonu geliştiren Guangzhou Peugeot Otomobil Şirketi tarafından ağırlıklı olarak Arjantin, Mısır, Nijerya, Kenya, Güney Afrika, Avustralya ve Çin'de .
1968'de, bağımsız Alman otomotiv firması Karmann , Avrupa'da dağıtım için AMC'nin yeni piyasaya sürdüğü Javelin'in CKD kitlerinin montajına başladı . American Motors ayrıca Avustralya, Yeni Zelanda ve Güney Afrika gibi pazarlara otomobillerinin sağdan direksiyonlu versiyonlarını da sağladı . Bileşenler, AMC'nin Kenosha, Wisconsin veya Brampton, Ontario'daki fabrikalarından Avustralya'ya konteynerler içinde gönderildi . Avustralya'daki Rambler ve AMC araçlarının montajı Avustralya Motor Industries (AMI) tarafından Port Melbourne, Victoria'da yapıldı . İç mekanlar (koltuklar, halılar, vb.) Yanı sıra ışıklar, ısıtıcılar ve diğer bileşenler için Avustralyalı tedarikçiler kullanılarak yerel içerik gereksinimleri karşılandı. 1960'ların başından 1971'e kadar Yeni Zelanda'da , Toyota , Datsun (daha sonra Nissan olarak bilinir) , Hino, Renault ve Peugeot otomobillerini de üreten Campbell Motors (daha sonra Toyota Yeni Zelanda ) tarafından Thames'te (daha sonra Toyota Yeni Zelanda ) çeşitli Rambler modelleri bir araya getirildi .
Yeni Zelanda , yerel pazarın küçük olmasına rağmen ithal ikamesi ve yerel istihdam sağlama aracı olarak bir araba montaj endüstrisi geliştirdi . 1980'lerde ithalat tarifelerinin düşürülmesi, Avustralya yapımı araçların CER anlaşması kapsamında gümrüksüz ithal edilebilmesi gibi ekonomik reformların ardından , birçok otomobil şirketi Yeni Zelanda'daki montajı sona erdirdi ve Japonya , Avustralya'dan tamamen yerleşik araçları ithal etmeye başladı. veya Avrupa. Daha da önemlisi, ithalat kısıtlamalarının hafifletilmesi, yerel olarak monte edilmiş ikinci el arabalardan çok daha ucuz olan ve 'Yeni Yeni Zelanda' denilen araçların sayısından çok daha ucuz olan çok sayıda kullanılmış Japon ithalatına yol açtı . Yeni Zelanda'da CKD kitlerini en son monte eden şirketler , hükümetin arabalardaki ithalat tarifelerini kaldırmayı planladığını açıkladığında 1998 yılında fabrikalarını kapatan Toyota, Nissan, Mitsubishi ve Honda idi .
Daha yeni örnekler , bitmiş otomobillere neredeyse yasaklayıcı ithalat vergileri uygulayan Ukrayna'yı içeriyor . AutoZAZ , bazı Lada , Opel , Mercedes-Benz ve Daewoo otomobillerinin CKD kitlerini bir araya getirir . Tam ölçekli üretim için Daewoo Lanos'un bir versiyonunu benimsemek ve onu bir yerli motorla donatmak kadar ileri gitti . Alman otomotiv devi Volkswagen Grubu da Ukrayna'da Solomonovo fabrikasında SKD'ler üretiyor ve Škoda ve Volkswagen Binek Araç markaları altında otomobil üretiyor .
In Rusya en iyi bilinen KD montaj imkanı aittir, Avtotor üretir, Hummer H2 , BMW 3 Serisi ve BMW 5 Serisi içinde Kaliningrad ve Renault Logan içinde Moskova kez aitti imkanlarını kullanarak AZLK . In Kaluga , Volkswagen Grubu halen tamamlandığında, 150.000 adet yıllık çıkışı olması beklenen yeni bir bitkiyi, inşa edilir.
Daimler AG'nin Güney Carolina'da , Fiat Group'un Chrysler Group LLC'yi devralmasından önce Dodge bayileriyle birlikte Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da Mercedes-Benz ve Freightliner bayilerinde satılık Mercedes-Benz Sprinter minibüslerini yeniden monte eden bir CKD montaj fabrikası var. - esasen " Tavuk Vergisi " olarak bilinen ithal kamyonetlerde% 25'lik tarifeyi aşmak için . Sprinter, sonunda Dodge / Ram serisinde, Rebadged bir Fiat Ducato olan benzer Ram ProMaster ile değiştirildi . CKD Dodge Sprinter'dan farklı olarak ProMaster, Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşmasının bir parçası olan ve Tavuk Vergisine tabi olmayan Meksika'daki bir Chrysler fabrikasından ABD'ye tamamen ithal edilmektedir .
2009 yılında Mahindra & Mahindra Limited , yine tavuk vergisini aşmak için Hindistan'dan dizel motorlarla çalışan pikap kamyonetlerini devreden çıkarma kiti (CKD) biçiminde ihraç edeceğini duyurdu . Mahindra, CKD'leri Amerika Birleşik Devletleri'nde kasalarda sevk edilen parça kitlerinden monte edilecek komple araçlar olarak ihraç etmeyi planladı. Bununla birlikte, Mahindra'nın Birleşik Devletler CKD'si ve ihracat planları hiçbir zaman gerçekleşmedi ve birçok davaya konu oldu.
Tesla , 2013 yılından bu yana Hollanda'nın Tilburg kentinde bir montaj fabrikası işletmektedir . Avrupa Birliği için Model S sedan ve Model X SUV'lerinin montajı için kullanılır , ancak yalnızca AB'ye ithal edilen otomobiller% 10'luk ithalat vergisini aşmaktan yararlandığından tüm Avrupa için kullanılmaz (örneğin, Norveç'e otomobiller doğrudan Amerika Birleşik Devletleri). Otomobilin büyük bir kısmı hala Kaliforniya , Fremont'daki Tesla Fabrikasında üretiliyor . Hollanda'daki son montaj sırasında araca çeşitli parçalar, özellikle de aktarma organıyla birlikte arka alt şasiye ve akü grubuna eklenir.
Otobüsler
- Motor Coach Industries , ABD pazarındaki genişlemenin bir parçası olarak, 1963 yılında Pembina, Kuzey Dakota montaj fabrikasını açtı . Bitmemiş KD (devrilmiş) vagon gövdeleri Winnipeg, Manitoba'dan düz yataklı treyler ile sevk edilir ve tamamlanır, donatılır ve Pembina'da teslim edilir. Bu uygulama, ABD Gümrüklerini basitleştirir ve federal fonlarla yeni ekipman satın alan kamu kurumları için " Amerika Satın Alma Yasası " hükümlerini (49 USC 5323 (j) ve 49 CFR Kısım 661) karşılar .
- North American Bus Industries , 1993 yılında Anniston, Alabama'da operasyonlarını başlattı ve tamamlanmamış otobüsler Budapeşte , Macaristan'dan son montaj için Anniston'a gönderildi . NABI, 2008 yılında tamamen yerli üretim ilk otobüs ünitesiyle tam üretime izin vermek için Anniston'daki üretim operasyonlarını genişletti.
Demiryolu
- Tarafından bir reklam kanıtladığı gibi satış pratiği, bu isimle adlandırılan vagon, önceden tarihleri 20. yüzyıl "nakavt" JG Brill ve Şirket içinde Street tren Journal 1898 den.
- Birçok demiryolu ekipmanı üreticisi, genellikle yerel montaj ve üretim gereksinimlerini veya kotalarını karşılamak veya tarifeleri karşılamak için kitler veya tamamlanmamış araçlar kullanmıştır. Bazı örnekler şunları içerir:
- 1938 ve 1951 yılları arasında, St. Louis Car Company , Canadian Car & Foundry tarafından montajı için kuzeye PCC tramvay gövdesi kabukları ve kamyonları gönderdi . Toronto Transit Komisyonu (TTC) PCC filosu satın alınmış ve bu yöntemde teslim edildi.
- Bombardier tamamlanmamış arabaları Quebec , La Pocatière'deki fabrikasından Plattsburgh, New York'a ve (2002'ye kadar) Barre, Vermont , son montaj tesisleri için gönderiyor. Bunlar, ABD toplu taşıma acenteleri için "Amerika Satın Alma Yasası" hükümlerine ve tarife kurallarına uygun olmalıdır. Plattsburgh montaj fabrikası, 2009 yılından beri tam paslanmaz çelik kaynak ve imalat kapasitesine sahip olup, arabaların tamamen yerinde monte edilmesine ve tamamlanmasına olanak sağlamaktadır.
- Kawasaki Heavy Industries (KHI) ve CSR Qingdao Sifang , Kobe'den gönderilen parçaları kullanarak kendisi E2 Serisi Shinkansen'den türetilen China Railways CRH2 yüksek hızlı trenlerinin ilk 10 setinin son montajını gerçekleştiren Qingdao, Çin'de bir ortak girişim montaj fabrikasına sahiptir. , Japonya . Daha sonra fabrikaya, Japonya'dan teknoloji transferi yoluyla daha fazla CRH2 tren siparişinin yerel olarak üretilmesi görevi verildi.
- Alstom 'ın Hornell , montaj fabrikası içinde Lapa bitkiden sevk paslanmaz gövde meclisleri kullanılarak nihai tamamlanmış arabalar üreten Sao Paulo , Brezilya . Aynı üretim yöntemi Morrison Knudsen tarafından 1990'larda Hornell mağazalarında yeni binek otomobiller inşa ederken kullanıldı .
- Nippon Sharyo , 1982'de South Shore Line'dan ilk ABD siparişlerinden otuz yıl sonra, Illinois , Rochelle'de bir tam gövde üretim ve montaj hattının açılışına kadar, Japonya'dan ABD'li bitiricilere, bir Amerikan Sumitomo birimi de dahil olmak üzere banliyö treni gövdeleri gönderdi. .
- Hyundai Rotem , Columbus Bulvarı yakınlarındaki bir sanayi parkında bulunan Güney Philadelphia'da bir montaj tesisi açtı . Araba kabukları, monte donatılmış ve hizmet verdiği bu sitede, teslimat için tamamlanan CONRAIL üzerinde Philadelphia çanta olarak demiryolu ile yeni araçların dağıtımına izin vermektedir.
- Londra Metro 1995 ve 1996 Stok filoları tarafından inşa alüminyum gövdeleri Alstom içinde Barcelona montaj tamamlanmıştır ile Metro-Cammell çalışır Washwood Heath , Birmingham .
Uçak
Hizmet verilemeyen askeri uçaklar da hizmet ömürleri sona erdikten sonra, hizmet verilebilir uçaklarla paketleyerek "devrilmeler" olarak satılmaktadır . Bu , yedek parçaların yamyamlaştırılması için kullanılmalarına izin verir .
Avrupalı uçak üreticisi Airbus , A320 ailesi uçaklarını Avrupa dışında monte etmek için devreden çıkarma kitleri kullanıyor . Airbus A320 nihai montaj hattı Tianjin , Çin , monte ediyor gövde, Avrupa'da yapılan kanat ve kuyruk bölümleri aviyonik ve motorlar AB veya yapılan ABD iç mekanlar için ve yerel kaynaklı bileşenler. Airbus, Eylül 2015'te Amerika Birleşik Devletleri'nde Mobile, Alabama'da bulunan benzer bir A320 son montaj hattı açtı ; yine Avrupa yapımı gövdeler, kanatlar ve kuyruk bölümleri kullanılarak. Ancak, Mobil son montaj hattı Tianjin hattından daha fazla yerel kaynaklı bileşenler kullanacaktır; motorlar, iç bileşenler ve aviyonikler esas olarak Amerikalı tedarikçilerden temin edilecektir. Hem Airbus Tianjin hem de Mobile fabrikaları uçak gövdelerini, kanatlarını ve kuyruk bölümlerini özel olarak tasarlanmış gemiler kullanarak Avrupa'dan okyanus taşımacılığı yoluyla alıyorlar , çünkü tesisler liman kentlerinde bulunuyor.
Konut
Popular Mechanics dergisindeki bir 1908 reklamı, evler için yıkılan kitlerin daha önce olmasa bile 20. yüzyılın başlarında piyasaya sürüldüğünü doğruluyor.