Hamish Mahaddie - Hamish Mahaddie
Hamish Mahaddie | |
|---|---|
 TG "Hamiş" Mahaddie
| |
| takma ad(lar) | Hamish |
| doğmuş |
19 Mart 1911 Leith , İskoçya |
| Öldü | 16 Ocak 1997 (85 yaşında) |
| bağlılık | Birleşik Krallık |
| Hizmet/ |
Kraliyet Hava Kuvvetleri |
| hizmet yılı | 1928–1959 |
| rütbe | Grup kaptanı |
| tutulan komutlar |
RAF Butzweilerhof RAF Sylt No. 111 Wing RAF RAF Warboys |
| savaşlar/savaşlar | İkinci dünya savaşı |
| Ödüller |
Seçkin Hizmet Düzeni Seçkin Flying Cross Hava Kuvvetleri Cross & Bar Gönderilerde Belirtilen (3) War Cross (Çekoslovakya) |
Grup Kaptanı Thomas Gilbert "Hamish" Mahaddie , DSO , DFC , AFC & Bar , FRAeS (19 Mart 1911 - 16 Ocak 1997) Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde (RAF) görev yapan bir İskoçtu . Bir genç olarak bir çıraklık programı için seçildi ve bir RAF yer ekibi "metal donatıcı" olarak eğitildi. Kanatlarını kazanmış ve İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle çavuş pilot rütbesine ulaşmıştı . İkinci turunda yeni kurulan "Pathfinder Force" ( No. 8 Group RAF ) üyesi olarak seçildi . İkinci muharebe turunun sonunda Hava Yardımcısı Mareşal Don Bennett'in Karargah Kurmay Başkanlığı'na "Grup Eğitim Müfettişi" pozisyonunda getirildi. Bu pozisyonda Pathfinder Force'da hizmet edecek hava mürettebatını seçti, işe aldı ve eğitti. Savaştan Mahaddie başlamasından itibaren iki yıl gibi bir sürede gelen sıralamada yükseldi çavuş grup kaptana. Savaşın ardından 1958'e kadar RAF'ta hizmet vermeye devam etti. Hizmet dışında Silahlı Hizmetler için elektronik danışmanı ve film endüstrisi için uçak danışmanı olarak çalıştı. Film endüstrisindeki en dikkat çekici başarısı, Battle of Britain (1969) filmi için uçak, mürettebat ve servis personeli tedarik etmesiydi .
Erken dönem
Thomas Gilbert Mahaddie, 19 Mart 1911'de İskoçya'nın Leith kentinde doğdu . Fakir bir aileden geliyordu. Babası Tam Mahaddie, o ile görev yaptıktan sonra bulabildiğim ne olursa olsun işler çalıştı Gordon Highlanders içinde Büyük Savaş . Annesi bir terziydi ve gençliğinde bütün kıyafetlerini dikti, ama o daha çok küçükken öldü. 13 yaşında okulu bıraktı ve Edinburgh'da bir bakkal için çalışmaya başladı, ancak kısa süre sonra yeni kurulan Kraliyet Hava Kuvvetleri için çırak ustası olma olasılığıyla ilgilenmeye başladı. 1927'de RAF Halton Uçak Çıraklığına başvurdu ve aldı. 9 Ocak 1928'de RAF Halton'daki programa 17. girişi oluşturan seçilen 305 erkek çocuktan biriydi . RAF için çok ihtiyaç duyulan uzman yer ekibini üretirken, çocuklara teknik eğitim, askeri eğitim ve oda ve pansiyon sağlayan üç yıllık bir programdı. Aralık 1930'da RAF'a kabul edildi ve RAF College Cranwell'e 'metal donatıcı' olarak gönderildi. Bir yıl içinde önde gelen uçakçı mertebesine ulaşmış ve pilot eğitimi için gönüllü olmaya hak kazanmıştır. Bunu yaptı, ancak iki yıl daha uçak servisi için Cranwell'de kaldı. Nihayet Ekim 1933 yılında bir transfer verildi RAF Hinaidi içinde Bağdat, Irak diye Aircrew eğitimi için kabul edildi.
Mahaddie, Ağustos 1934'te Mısır , Abu Suweir , 4 Nolu FTS Filosuna atandı ve Avro 504N'leri uçururken pilot eğitimine başladı . 13 Haziran 1935'te kanatlarını kazandı ve çavuş pilotluğa terfi etti . RAF Hinaidi'ye döndü ve Westland Wapitis ile uçan A Flight No. 55 Squadron'a katıldı . Orada iki yıl kaldı. Bu sırada bir at aldı. Bu, "Hamiş" adını verdiği, mavi lacivert bir Arap'tı . Havacı arkadaşları kısa süre sonra çavuş pilot ile at arasında belirgin bir benzerlik olduğunu fark etti, Mahaddie buna ata bir hakaret olarak şiddetle karşı çıktı. Yakında İskoç'tan "Hamish" olarak bahsediyorlardı ve isim sıkıştı. 1937'de 77 Nolu Filo'ya transfer olarak İngiltere'ye döndü .
RAF'ta uçmak
1937 yılında Mahaddie İngiltere'ye geri gönderildi ve adresinde yayınlanan sayılı 77 Squadron de Honington . O Orada uçtu Whitley bombacısı gelen Driffield içinde Yorkshire . 1 Nisan 1937'de pilot zabit olarak görevlendirildi . Ertesi yıl bir gece uçuş eğitim tatbikatını tamamlarken bir kazaya karıştı. 24 Kasım'da Whitley K8963, Driffield havaalanının kenarına düştü. Mahaddie, yardımcı pilot Peter Rodney Wood'un yardımıyla uçağa pilotluk yapıyordu. 27 yaşındaki Mahaddie, harap olan uçaktan kurtulmaya çalıştı. Ateş yanmaya başlayınca Wood'a ulaşmak için geri dönmeye çalıştı ve yoldaşını kurtarmaya çalışmaktan alıkonulmak zorunda kaldı. 22 yaşındaki yardımcı pilotu enkazda mahsur kaldı ve yanarak öldü. Mahaddie, aldığı bir dizi yaranın tedavisi için York Askeri Hastanesine götürüldü. Kazayla ilgili yapılan soruşturmada pilotların herhangi bir kusuru bulunmadı.
İkinci Dünya Savaşı Başlangıçta bombardıman kuvvetinin çekingen bir şekilde kullanıldı Eylül 1939'da patlak verdi. Mahaddie, "etkisiz" olarak adlandırdığı bir dizi bombalama görevinde yer aldı. İki genç pilot Mahaddie, 77 Squadron'dayken, seçkin kariyerlere sahip olan Jimmy Marks ve Leonard Cheshire ile tanıştı . Savaşın ilk gecesi, filosu Ruhr üzerinde bildiriler bırakmaya gönderildi. 77 Nolu Filo'nun Whitley'leri için erken savaş zamanı operasyonları, keşif uçuşlarını, Almanya'ya yönelik broşür "baskınlarını" ve kolayca ulaşılabilen kıyı hedeflerine saldırıları içeriyordu. 1 Nisan 1940'ta komisyonunu subay olarak aldı. Mayıs 1940'ta Almanya'nın Fransa'yı işgaliyle Mahaddie, ilerleyen Alman birliklerine akınlar yaptı ve 10 Mayıs ile 29 Haziran arasındaki Dunkirk döneminde toplam 23 operasyon gerçekleştirdi. Marks'ın Rotterdam yakınlarındaki Alman kuvvetlerine karşı düzenlediği baskın dışında, baskınların olaylar üzerinde çok az etkisi oldu ve Mahaddie etkinlikleri konusunda hayal kırıklığına uğradı. Savaşın başlarında etkili olduğunu hissettiği diğer tek görev, grubunun Norveç seferi sırasında Almanların havaalanında kullanmakta olduğu bir dizi hangarı yok ettikleri Norveç'in Stavanger kentine yaptığı baskındı . Mahaddie'nin hatırladığı gibi, grubun eksik olduğu şey, hedefe güçlü bir şekilde ulaşmak için yeterince doğru bir şekilde gezinme yeteneği ve oraya vardıklarında hedefi yok etmek için gerekli bombaların ağırlığını taşıma yeteneğiydi.
Kinloss'ta eğitim ekipleri
Temmuz 1940'ta ilk turunu atlattıktan sonra Mahaddie, İskoçya'daki RAF Kinloss'ta subay eğitmeni olarak atandı . 19 Nolu Operasyonel Eğitim Birimi RAF ile hizmet etti ve halen Whitely ile uçuyor. Kinloss'taki amaç, hepsi kendi temel eğitim istasyonlarından gelen pilotları, denizcileri, kablosuz operatörleri, bombardıman uçaklarını ve hava topçularını almak ve 12 ila 14 haftalık operasyonel eğitimlerine başlamadan önce kendilerini beş kişilik mürettebata ayırmaktı. Mahaddie onları işleyen ekipler halinde birleştirmek için çalıştı. Mürettebat eğitiminde mükemmel olduğunu kanıtladı ve sonraki iki yıl içinde filo lideri rütbesine yükseldi . Artık uçmayan muharebe görevlerinde hüsrana uğrayan, ziyarete geri dönen ve eğittiği pilotlar ona, son operasyon uçuşundan bu yana operasyonel filolardaki işlerin değiştiği hissini verdi. Kinloss'taki hizmetinden dolayı Mahaddie'nin alaycı bir şekilde "Flak Cross'tan Kaçınma" olarak adlandırdığı bir savaş dışı ödül olan Air Force Cross (AFC) ile ödüllendirildi.
Yol Bulucularla
Ağustos 1942'de Mahaddie'ye nihayet operasyonel bir filoya transfer talebi verildi. İkinci savaş turu için Pathfinder Force adlı yeni kurulan bir gruba katılmak üzere seçildi . Normalde Bombardıman Komutanlığı ekiplerinin, 30 sortiyi tamamladıktan sonra bir muharebe uçuş turunu tamamlamaları düşünülüyordu. Pathfinder Force ekiplerinin başlangıçta bir turu tamamlamak için 60 sorti tamamlaması gerekiyordu. Mürettebatların yalnızca yüzde 30'unun 30 sortiden sonra turlarının sonuna canlı olarak ulaşmasıyla, Pathfinder Force onlara katılanlardan belirgin bir taahhüt istedi. Tamamen deneyimli pilotlardan oluşan Mahaddie, aralarında en deneyimli olanlardan biriydi. Savaşın patlak vermesinden dört yıl önce uçtuğundan, ilk turundan 36 savaş sortisi ile birlikte 3.000 uçuş saati kuşağının altındaydı. O atandı No. 7 Filo at Oakington . Mahaddie'nin ikinci operasyon turu, 17/18 Ağustos 1942 gecesi, dört motorlu dev Stirling'i Flensburg'a karşı bir baskınla uçurarak başladı .
Pathfinder Force, tüm deneyimli ekiplerden oluşuyordu. Birincil amaç, hedefe başarılı bir şekilde gitmek ve onu ana bombardıman kuvvetinin önünde işaretlemekti. Pathfinder Force'un oluşumuna karşı Bombardıman Komutanlığı içinde önemli miktarda direniş olmuştu. Harris gibi komutanlar Bombardıman Komutanlığı içinde elit bir birim olmaması konusunda kararlıydı, ancak Grup Kaptanı Sidney Bufton gibi taraftarlar galip geldi. Harris, bir Hedef Bulma Gücü oluşturulursa her grubun kendi filosuna sahip olması gerektiğini savundu ancak Hava Kurmay Başkanı, Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Charles Portal ve Başbakan Winston Churchill'in müdahalesiyle bu fikir de reddedildi. Beş Bombardıman Komutanlığı Grubunun her birinin, PFF'yi oluşturmak için mürettebatlı bir uçak filosuna katkıda bulunması gerekiyordu. Bombardıman gruplarının katılım aşağıdaki gibi idi: No 3 Grup verdi No 7 Filo Sterlings arasındaki, No 4 Grup verdi 35 sayılı Filo arasındaki Halifaxes , No 5 Grup verdi No 83 Squadron içinde Avro Lancaster ise 1 No'lu Grup , Vickers Wellington ile uçan No 156 Filosu verdi . Beşinci filo, No. 109 Filo , bir uçak karışımını uçuran ve Alman radyo ışınlarını karıştırma ve Bombardıman Komutanlığı için kablosuz ve seyir yardımcıları geliştirme görevi verilen özel görev bir Kablosuz İstihbarat birimiydi. Bu nedenle, PFF başlangıçta operasyonel zorluklarla sonuçlanan uçak tiplerinin bir karışımını içeriyordu. Mahaddie, 7 Squadron'a atandı ve Sterling'i uçurdu.
Başlangıçta dört filo kuvveti, diğer bombardıman kuvvetleri gibi hedeflere saldırmak için gönderildi. Grup birinci işaretleyici baskını oldu Ekim 1942'de, ana bombardıman gücü için işaretleme fişekleri bırakarak, gerçek Pathfinder akınlara başladı Krefeld Mahaddie ilk fişekleri bırakarak görevli, kurşun bombardıman oldu bu baskınlar bir dizi üzerinde Ekim 1942'de on 2 hedefin üzerinde. Mahaddie'den 1942'de Sevk Edilenler'de iki kez bahsedildi. 1 Aralık 1942'de Mahaddie kanat komutanlığına terfi etti . By Frankfurt 3 Aralık Mahaddie düzenlenen baskın yaptığı ellinci operasyonu tamamladı almıştı. Önümüzdeki sekiz hafta boyunca kendisine AFC, Üstün Hizmet Nişanı , 1939 Çekoslovak Savaş Haçı ve Seçkin Uçan Haç verildi . Her biri, hepsi Mahaddie'nin sekmesinde olmak üzere, filo arkadaşları tarafından tipik RAF tarzında ıslatılmalıydı. Çeşitli alıntılar, "sıklıkla olumsuz havalarda soğukkanlılık ve kararlılıkla yoğun şekilde savunulan hedeflere sürekli olarak saldırdı", "çok yüksek düzeyde liderlik güçleri" ve "sönmeyen coşkunun yoldaşları üzerinde ilham verici bir etkisi oldu" gibi ifadeleri içeriyordu. Sekiz haftada dört ödülün bir RAF rekoru olması muhtemeldir. Mahaddie bunu "kariyerimin en pahalı dönemi" olarak nitelendirdi.
Köln 1/2 Şubat 1943 baskını neredeyse sona Mahaddie RAF kariyerini getirdi. Hedef işaret fişeklerini serbest bıraktıktan sonra, o gece bir miktar koruma sağlayan bulut örtüsü dağıldı ve uçağı uçaksavarla vuruldu. Hemen hemen aynı zamanda uçağı , gövdesini top ateşiyle tırmıklayan bir Ju 88 gece savaşçısı tarafından saldırıya uğradı . Mahaddie sancağa bir dalış dönüşü başlattı, bu da uçağın dik, şiddetli bir dalış dönüşüne kaymasına neden oldu. İrtifa endişe verici bir oranda kayboluyordu ve uçağın yanal kontrolünü kaybettiğini fark etti. Tam güçle dalarken Mahaddie onları geri çekmek için gaz kelebeği kontrollerine tutundu. Neyse ki, sadece iki iskele gaz kelebeğine ulaştı ve gücü geri getirdiğinde uçak düzleşti. Gösterge paneli harap olmuştu, arka taret devre dışı bırakılmıştı ve Stirling'in interkom sistemi devre dışı kalmıştı. Orta-üst nişancı, telsiz operatörü ve bomba nişancı yaralandı, pusulaların ve seyir ekipmanlarının çoğu imha edildi ve kanatçık kontrolleri kesildi. Topçu Bob Pointer'a göre, "kaptan uçakla savaşıyordu. Aileron kontrolleri top mermileri tarafından kötü bir şekilde bozulduğundan, uçağı ancak motorların gücünü değiştirerek uçurabilirdi." Kaybettiği irtifayı yeniden kazanmaya çalıştı ve batı yerine doğuya gittiklerini anlamak için bir bulut kümesinden yukarı çıktı. Dört motorun gücünü manipüle ederek, uçağı eve doğru yalpalamayı başardı. Uçuş Çavuşu Stewart, yaralı üç mürettebat üyesinin yaralarını tedavi etti. Bu arada, yıldız gözlemlerini ve uçağın astro-pusulasını kullanan denizci "Tommy" Thompson, uçağı kontrol edebiliyorsa Mahaddie'ye üsse geri dönüş sağlamayı başardı. Bir el feneri ve bir miktar tel ile kanat köküne ulaşan uçuş mühendisi, Mahaddie'ye "C" Charlie'nin kısmi kontrolünü vererek, airloin telleri üzerinde bir bağlantı noktası oluşturmayı başardı ve eve doğru rotayı belirledi. Sahile giden yolun yarısında ikinci bir gece avcı uçağı uçağı buldu ve kapandı, ancak Mahaddie, kanatçıkların birleştirilmesi manevralarına dayanamadı ve bir süre kontrol etmekle sınırlı olmasına rağmen, ondan kaçmayı ve onu kurtarmayı başardı. Ertesi sabah uçağın 174 top mermisi isabeti aldığı ortaya çıktı. Mahaddie, "C-Charlie ile dışarı çıktık ve C-Kevgir ile geri döndük" dedi. Mahaddie'nin koltuğundan, aletleri karıştırıyor. Bir mermi pilotun altındaki zırh plakasını deldi, ancak Mahaddie'nin koltuk minderi olarak kullandığı paraşüt, turun geri kalan enerjisini emdi ve pilotun kalçasında "daha büyük değil" bir iz bıraktı. daha altı peni büyüklüğünde". Hayatta kaldığı için şanslı, olayın eski İskoç aksiyomunu az önce kanıtlamış olabileceğini söyledi "İblis kendi başının çaresine bakar!"
Mahaddie misyonları Mart ayına kadar uçurmaya devam etti, ancak 58 görevde, görev süresinin iki uzağında , Grup Komutanı Don Bennett onu 7 Nolu Filo'dan Huntington'daki karargahına, Bennett'in yarattığı bir pozisyon olan "Grup Eğitim Müfettişi" olarak çağırdı. Filodan terfi ettiği için öfkeli, daha sonra bir süre sonra Bennett'e kırgın olduğunu, yeni kaptanlarıyla bir sonraki görevlerinde uçağın kaybolduğunu ve tüm mürettebatın öldüğünü belirtti. Etkili bir ekiptiler ve aralarında 11 nişan alacakları Buckingham Sarayı'ndaki bir törene katılacaklardı . Tören için sadece Mahaddie hayatta kaldı.
8 Nolu Grup Karargah Personeli
23 Mart 1943'te Mahaddie grup kaptanlığına terfi etti ve 8 Nolu (PFF) Grup Karargahına atandı. Operasyonel uçuştan çıkarıldı ve PFF komutanı Don Bennett için "Grup Eğitim Müfettişi" oldu. Pathfinder Force'un aldığı hava ekiplerinin kalitesi, grubun ilk oluşumundan bu yana belirgin bir şekilde düşmüştü, bazı Gruplar askeri mahkeme ve diğer sorunlu ekiplerle karşı karşıya olan subayları göndermek için PFF'yi bir araç olarak kullanıyordu. Bennett, Mahaddie'yi sorunu çözmekle görevlendirdi. Grubun kayıplarını telafi edecek ekipleri bulmayı nasıl başaracağı konusunda kendi başınaydı. Onların eğitiminde de parmağı vardı. Yeni rolü, komutanları en iyi ekiplerinin alınmasıyla özellikle ilgilenmeyen operasyonel filolardan Pathfinders için ekipler alacağı anlamına geliyordu. Mahaddie'nin ünlü bir şekilde başarılı olduğu bir işti.
"Grup Eğitim Müfettişi" olarak, görünüşte hava ekiplerine Pathfinders tarafından kullanılan değişen taktikler ve teknikler hakkında ders vermek için operasyonel filoları düzenli olarak ziyaret etti. Bir istasyonu ziyaret etmeden önce, PFF için aday olduğunu düşündüğü ekipleri zaten belirlemiş olurdu. Küçük personeli, her görevde uçaktan çekilen nişan alma noktası fotoğraflarını gözden geçirdi. Mahaddie uçak mürettebatını işe alırken doğruluk ve cesaret arıyordu. Bir bombalama görevinin en kritik kısmı bombalama operasyonuydu. Doğru bir şekilde düşürmek için bir bombardıman uçağı kaçamak uçamazdı. "Bombalar gitti" olarak adlandırılan bomba hedefleyiciye kadar düz ve hedef alan üzerinde düz uçmak zorunda kaldı, ardından otomatik fotoğraf flaşı ve gece kamerası tarafından çekilen nişan noktası resmi için uçuş hattını birkaç saniye daha tuttu, hepsi bir arada tamamlandı. arama ışıklarının ve uçaksavar ateşinin en yoğun olduğu yolculuk noktası. Sürekli olarak hedefe bomba atan uçaklar, personeli tarafından fark edildi. Mahaddie daha sonra hava üssünü arar ve uçağın pilotunun adını sorardı.
Mahaddie'nin konuşmalarında hedefe ulaşmak için seyrüseferin önemine, Gee , H2S ve Oboe gibi özel ekipmanların kullanılmasına ve Almanya üzerindeki hava savunmasını şaşırtmak ve şaşırtmak için kullanılan yöntemlere vurgu yaptı . Bunlar pilotların büyük ilgi gösterdiği konulardı. Konuşmasında her zaman Pathfinders'ın başarısız olduğu iki örnek göreve yer verirdi. Her iki durumda da baş bombacı olan ve hatayı yapan Mahaddie idi. İlkini "Hamish'in utancı", ikincisini "Mahaddie'nin çılgınlığı" olarak adlandırdı ve onlardan sadece ne yapılmaması gerektiği konusunda bir rehber olarak değil, aynı zamanda eğer başarabilirse bunu görmeleri için bir teşvik olarak da bahsederdi. Pathfinders, o zaman belki onlar da yapabilirdi. Daha sonra, konferans turunu hava üssüne girmek ve önceden tanımladığı pilotlarla tanışmak için bir bahane olarak kullandığını itiraf etti. Akşamları uçak mürettebatının uğrak yeri olan barları ziyaret eder ve pilotlarla bireysel ve özel olarak konuşurdu. Ardından, pilot isterse ve mürettebatı kabul ederse, Pathfinder Force'a transfer edilmek için başvuruda bulunacaklardı. Daha sonra hava kanadı komutanı ile Mahaddie arasında belirli bir miktar ileri geri hareket olacaktı, ancak Mahaddie ihtiyaç duyduğu desteğe sahipti ve kaçınılmaz olarak transferi güvence altına alacaktı. Mürettebat, RAF Warboys'a gönderilecek ve eğitimlerine yol gösterici bir ekip olarak başlayacaktı. Bu ve diğer teknikler aracılığıyla Mahaddie, en saygın Bombardıman Komutanlığı uçak mürettebatından binlercesini Pathfinders'a topladı.
1944'te Mahaddie ve Bombardıman Komutanlığından bir dizi diğer kıdemli subay , Pathfinder Kuvvetleri tarafından kullanılan seyir ve yön teknikleri hakkında onları bilgilendirmek için Sekizinci Hava Kuvvetlerine "görevlendirildi" . Bombardıman Komutanlığı ayrıca, Amerikalıları, Almanya'ya gece saldırılarında Bombardıman Komutanlığı'nın çabalarına katılmaya teşvik etmeyi umuyordu. Amerikalılar Norden bomba görüşlerine inanıyorlardı ve gün ışığında bombalamanın hedefe isabetli bir şekilde vurmanın ve hedefi yok etmenin tek yolu olduğuna inanıyorlardı. Bombardıman Komutanlığı, hedefi yok etmek için büyük bir bomba yoğunluğu bırakmaya inanıyordu, uçaklarını korumaya yardımcı olmak için gece örtüsünü kullandı ve hedeflerini isabetli bir şekilde vurup yok etmek için seyir yardımcıları ve Yol Bulucu Gücü kullandı. Bu görevde Mahaddie , Doolittle Raid'den Sekiz Hava Kuvvetleri komutanı Jimmy Doolittle'ı tanıdı ve hemen ondan büyük bir hoşlanma aldı. Mahaddie, hem savaş sırasında hem de sonrasında 8. Hava Kuvvetleri subaylarıyla Avrupa üzerindeki hava savaşının yürütülmesi konusunda birçok tartışma yaptı. Doolittle, Mahaddie'den "Scotty" olarak bahsederek arkadaşlığa geri döndü, ancak Amerikan yüksek irtifa, hassasiyet, gün ışığında bombalama kavramına olan bağlılığından asla vazgeçmedi.
Komutan Warboy'lar
Savaş sırasında Mahaddie nihai atama diye yapıldığı 1944 24 Temmuz geldi Memur komuta de RAF warboys , Kaşif Kuvvet Eğitim Birimi eviydi havaalanında. Komutu, Mahaddie'nin daha önce Peenemünde baskınında Usta Bombardıman Uçağı olmasıyla ünlü Pathfinder Force'a aldığı bir pilot olan Grup Kaptanı JH Searby'den devraldı . Birim, uçuş ekibini Avro Lancaster ve De Haviland Mosquito üzerinde eğitti. Mahaddie'den 1 Ocak 1945'te Sevk Edilenler'de tekrar bahsedildi. Uçtuğu son savaş zamanı sortisi, Lübeck'te düzenlenen RAF PoW'larını ülkelerine geri göndermek için 60 Lancaster'ın liderliğindeydi .
Savaştan sonra RAF ile
Mahaddie, Avrupa'daki savaşın Mayıs 1945'te sona ermesinden sonra 13 yıl boyunca RAF'ta hizmet etmeye devam etti. Haziran 1945'te Almanya'da konuşlanmış bir nakliye kanadı olan 111 Nolu Kanadı komutanlığına atandı. Bunu 1947'de İsrail'in Hayfa kentindeki Staff College'da bir büyü izledi . Savaş sonrası görevleri arasında Hava Bakanlığı'nda, kanadının ilk operasyonel kullanımı yaptığı RAF Binbrook , Lincolnshire İngiltere'de Uçan Kanat Komutanlığı Görevlisi olarak iki görev turu da vardı. arasında Canberra , ilk RAF püskürtme bombardıman. Canberra'yı hizmete sokan çalışmaları nedeniyle 7 Haziran 1951'de AFC'sine Baro verildi . Daha sonra RAF Sylt , Almanya'da İstasyon Komutanı ve ardından Almanya , Köln yakınlarındaki RAF Butzweilerhof'ta görev yaptı . Mart 1958'de grup kaptanlığı rütbesiyle emekli oldu.
RAF kariyeri sonrası
RAF'taki kariyerinin ardından Mahaddie, Silahlı Kuvvetler için elektronik danışmanı olarak çalıştı. Hâlâ hizmetteyken 1955'te The Dam Busters filmi için Lancaster'ları bulmuştu . Ellili yıllardaki birçok film projesi siyah beyaz çekildi ve yapımcıları silahlı kuvvetlerin resmi kaynakları tarafından çekilen savaş görüntülerini kullanabildiler. , ancak yakın çekimler ve iç mekanlar için uçağa ihtiyaç vardı. Mahaddie onları temin edebildi.
Askerden emekli olduktan sonra çok sayıda filmde rol aldı. Bu, 633 Squadron (1964) filminde yer almasının ardından gelişti . Proje için uçak bulmakta güçlük çeken yapım ekibinden biri, Mosquitos'u tanıyan var mı diye sordu ve Mahaddie'nin adı geldi. Sonunda, resim için 11 Sivrisinek ve onları uçurmak için hava ekipleri aldı. Kısa süre sonra film endüstrisi arasında hem filmler için uçak, bakım ekipleri ve hava mürettebatı tedarikinde hem de RAF tasvirlerinde gerçekçilik danışmanlığında bir kaynak olarak tanındı. 633 Filosunun çekimleri tamamlandıktan sonra Mahaddie uçaklardan biri olan Mosquito RS712'yi satın aldı. 8 yıl sonra 1972'de satmadan önce çeşitli yerlere uçmak için kullandı. Mahaddie'nin üzerinde çalıştığı diğer filmler arasında Crossbow Operasyonu (1965) ve 633 Squadron'un 1969 devamı olan Mosquito Squadron yer alıyor .
Mahaddie için bir başka büyük proje, James Bond filmi You Only Live Twice (1967) idi. Filmin özel silah dizisi için eski bir RAF Kanat Komutanı ve bir otojiro tasarımcısı olan Ken Wallis'ten film yapımcısına makinesini göstermesini istedi. Wallis, "Tanıdığım bir sonraki şey, EON Productions'ın havacılık danışmanı olan ünlü RAF Pathfinder üyesi Grup Kaptanı Hamish Mahaddie, telefonda Autogyros'larımdan birini Pinewood Studios'a getirmemi istedi . Bir Bond filmi yapmak için." Daha sonra Wallis'e konuşan Mahaddie, başarılı seçmelerini şöyle özetledi: "Motoru çalıştırdınız ve tüm binalarda yankılanan korkunç bir ses çıkardı. Molalarda ve uzaklarda, doğruca demiryolu traverslerine doğru giden bir toz bulutu içinde kayboldun, tozdan çıkıp doğruca mavi gökyüzüne uçtuğunda... ve Bond filmindeydin." Mahaddie sonunda vazgeçti. Wallis' onun adı Autogyro. eski bir RAF gelenek Bölüm yüzyıl aşaması şarkıcının dönüşten sonra, 'Nellie' olarak Wallace veya Wallis soyadlı RAF kimseye başvurmak için oldu Nellie Wallace . Böylece, üzerinde James Bond set Wallis' otojiro "Küçük Nellie" olarak bilinmeye başladı.
_(21780853993).jpg)
Mahaddie'nin filmle ilgili en büyük projesi, Battle of Britain (1969) filmindeki çalışmasıydı . Bu film, savaş sırasında RAF ile Spitfire pilotu olarak uçan Polonyalı bir gurbetçi olan Benjamin Fisz tarafından yapıldı . Film, Panavision'da tam renkli olarak çekilecekti , bu da savaş sırasında çekilen tüm arşivlenmiş film materyallerini kabul edilemez hale getiriyordu. Savaştan yirmi yıl sonra, uçağın yerinin belirlenip film için bir araya toplanıp toplanmayacağı kesin değildi. Alman uçağının var olmadığı bile düşünülüyordu. 1965 sonbaharında Fisz, Mahaddie ile bir araya gelerek ekranda inandırıcı olacak bir "RAF" ve "Luftwaffe" oluşturacak bir uçak bulup bulamayacağını sordu. Önümüzdeki birkaç hafta içinde Mahaddie ve şirketi Spitfire Productions Ltd, 107'si İngiltere'de olmak üzere dünya çapında 160 Spitfire yerleştirdi, bunların çoğu hava limanlarının dışındaki gösteriler için payandalara monte edildi. Kasırgaların gelmesi daha zordu. Mahaddie'nin RAF ve Luftwaffe'yi dünyanın her köşesinden bir araya getirmesi iki buçuk yıl alacaktı. RAF'ı uçuşa uygun olmayan uçaklarının çoğunu statik havaalanı pansuman olarak ödünç vermeye ikna etmeyi başardı. Buna ek olarak, 9 adet uçuşa elverişli Spitfire ve 3 adet uçuşa elverişli Hurricane elde etti, ancak elde edilen uçuşa elverişli Spitfire'lardan biri hariç tümü, savaşta kullanılan Supermarine Spitfire Mk I'den kabarcık kanopiler ve diğer fiziksel farklılıkları olan daha sonraki modellerdi.
RAF Henlow , filmin Hurricanes ve Spitfires'ın restorasyonu ve modifikasyonu için operasyon üssüydü ve Spitfire'ın çeşitli markalarının 1940 varyantına benzeyecek şekilde dönüştürüldüğü yer burasıydı. Mahaddie'nin büyük darbesi, İspanyol Hava Kuvvetleri'nin hâlâ lisanslı Messerschmitt 109 avcı uçaklarını eğitim olarak ve Heinkel 111 bombardıman uçaklarını nakliye olarak kullandığını keşfetmesiydi, ironik bir şekilde her ikisi de Rolls-Royce motorları kullanıyordu. İspanyol hava kuvvetlerini Britanya Savaşı'nın çekimlerinde işbirliği yapmaya ikna etti . Bu, filme "Luftwaffe" uçağını sağladı. Hepsi, 115 İngiliz ve Alman tasarımlı uçağın kullanımını edindiğini söyledi.
.jpg)
Büyük bir eski tip uçak filosunun bakımını yapmak ve hepsini çekim programı için kullanılabilir durumda tutmak başlı başına devasa bir görevdi. Burada John Simpson ve Simpson Aero Services, Elstree'deki sivil mühendisleri tarafından yardım edildi. Simpson Aero Services, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma eski savaş uçaklarının bakımı ve işletilmesi konusunda uzmanlaşan ilk sivil uçak bakım şirketlerinden biriydi. John "Tubby" Simpson, Rolls-Royce Merlin motoru konusunda bir uzmandı ve çekimler sırasında her gün, hizmet vermeyen parçaları onarmak ve filmin yaşlanan savaşçı filosuna geri dönmek için Birleşik Krallık'ın her yerine seyahat ediyordu.
Filmin bir diğer sorunu da uçağı uçurmak için deneyimli bir grup pilota ihtiyaç duyulmasıydı. Mahaddie , Savunma Bakanlığı'na, seçilen bir grup pilotun film şirketine atanmasını talep eden bir talepte bulundu, pilotlar tercihen Merkez Uçuş Okulu'ndan geliyor. Biraz düşündükten sonra Savunma Bakanlığı, hepsi de saatlerce savaş tipi uçak tecrübesine sahip on uçuş eğitmeninin bir listesini çıkardı. Onlar RAF HQ Uçan Eğitim Komutanlığı'ndan Kanat Komutanı George Elliot tarafından yönetiliyordu. Amerika Birleşik Devletleri'nden bir grup eski hizmet pilotu gibi İspanya'dan bir grup pilot eğitmen de kullanıldı . Bu adamlar, uçaklarının agresif kullanımında ustalaşmış yetenekli pilotlar tarafından uçurulan otantik uçakları kullanarak, filmin muhteşem it dalaşı sekanslarına sahip olmasını sağladı.
Diğer danışmanlık projeleri arasında Mahaddie, Pathfinders adlı televizyon dizisinde , The Heroes of Telemark (1965), Patton (1970), A Bridge Too Far (1977) ve Soldier of Orange (1977) filmlerinde çalıştı . Tüm Mahaddie'de 15 filmin takdirinde resmi kredi aldı, ekran kredisi ya TG Mahaddie ya da daha sık Hamish Mahaddie olarak aldı. Ancak uçak satın aldı ve birkaç tane daha danışmanlık hizmeti verdi. Buna ek olarak, Mahaddie 1973 tarihli The World at War adlı belgeselde Almanya'ya yönelik bombalama kampanyası hakkında yorumcu olarak yer aldı.
Sonraki yaşamında
Mahaddie hayatının sonlarında dünyayı dolaşarak Avrupa'daki hava savaşı hakkında "Bombalama Yılları" adlı bir konuşma yaptı. Kraliyet Havacılık Cemiyeti , RAF Birliği toplantıları, Smithsonian , Hava Kuvvetleri Akademisi , savaş kolejleri ve gazi toplantıları gibi mekanlarda sunum yaptı . Ayrıca anma törenlerinde konuştu ve RAF'taki zamanı hakkında bir anı yazdı. 1990 yılında İngiltere'den gitti Nanton, Alberta tören özveri ile konuşmak için Ian Bazalgette Memorial Lancaster de Bomber Kanada'nın Komutanlığı Müzesi . Nanton'a vardığında, Hamish'in dışa dönük bir karakter ve beyefendi olarak hak ettiği ün, 79 yaşındaki Hamish'in hızla herkesle, özellikle de birkaç hanımla arkadaş olmasıyla ortaya çıktı, "çocuk" olması gerektiğinde ısrar etti. gelinler." Konuşması sırasında Hamish, Filo Lideri Bazalgette'in haftalık olarak mektuplar ve telefon görüşmeleriyle onu nasıl rahatsız ettiğini, Pathfinder Force ile operasyonlara geri alınması için "yalvardığını", "ki bunu yapmaktan her zaman pişmanlık duydum, çünkü ne yazık ki o VC'sini kazandığı sırada öldürüldü" Hamish, konuşmasının sonuna geldiğinde, kişisel olarak topladığı binlerce Pathfinder'ın, Ian Bazalgette gibi güzel genç adamların ölümüne ağıt yaktı.
Hayatının sonlarında bir arkadaşına aktardığı gibi, "En üzücü düşüncem kendi ekibimle ilgili. Toplantılara katıldığımda ve 40 yıl sonra bile mutlu ekiplerin bir araya geldiğini ve yılları geride bırakabildiğini gördüğümde, ben Bu mutlu insanlara derin bir imreniyorum.Ve bu sadece, Bennett'in karargahında kurmay subay olmak için filomdan ve mürettebatımdan nasıl dirgen olduğumu düşününce daha da artıyor. ve gerçekten kabul ediyorum, Karargah'ta ve daha sonra Warboys'ta geçirdiğim Kurmay dönemi, savaş çabamın çok daha önemli bir yönüydü. O zamanlar böyle düşünmüyordum ve şimdi kabul etmekte daha da zorlanıyorum."
Kişisel hayat
Mahaddie iki kez evlendi ve iki kez dul kaldı. İlk evliliğinden iki oğlu oldu. Mahaddie büyüleyici bir adamdı. 405 Filosu RCAF'ın eski komutanı Korgeneral Reg "Shady" Lane , Mahaddie'nin altında 111 Nolu Kanat'ta görev yaptı, "Hamish'in muhteşem bir kişiliği vardı - dışa dönüklerin bir dışa dönüklüğü. Herkesi büyüleyebilirdi." Mahaddie denen adamın karakteri, onunla birlikte görev yapan adamların ölüm ilanlarının çoğuna yansır. Charles Lofthouse için, Telegraph şöyle yazıyor: "Lofthouse, Pathfinders'ın ünlü "yetenek avcısı" Grup Kaptanı Hamish Mahaddie tarafından bir uçuş komutanı olarak özenle seçilmişti; ve Mahaddie'nin birçok seçiminde olduğu gibi, Lofthouse bir kazanan olduğunu kanıtladı. ta ki kendisi vurulana kadar." Roy Elliott için Mahaddie'den "Don Bennett'in at hırsızına tarz verdiği coşkulu İskoç" olarak bahsedilir. Mahaddie, giymeyi sevdiği melon şapkaları ve İskoç şakalarıyla tanınırdı. Hem savaş sırasında hem de sonrasında Almanya'ya yönelik bombalama kampanyası hakkında Sekizinci Hava Kuvvetleri subaylarıyla birçok görüşme yaptı . Mahaddie her zaman samimi ve konuşması kolay biriydi, ancak bu konular gündeme geldiğinde Amerikalıları düzeltmeyi severdi. Dedi Mahaddie: "Açıkçası onların çişini çıkarmayı seviyorum ve bunu büyük bir beceriyle ve düşük İskoç kurnazlığıyla yapıyorum". Said Lane, "Hamish Mahaddie ile tanışan kimse onu asla unutmayacaktır."
İşler
- Mahaddie, TG Hamish: Grup Kaptanı TG Mahaddie DSO, DFC, AFC, CZMC, CENG, FRAeS'in Anıları . Londra: Ian Allan (1989).
Ödüller
-
Birleşik Krallık : Üstün Hizmet Siparişi
-
Birleşik Krallık : Seçkin Flying Cross
-
Birleşik Krallık : Hava Kuvvetleri Çapraz (Bar)
-
Çekoslovakya : Çekoslovak Savaş Haçı 1939
-
Birleşik Krallık : 1939-1945 Yıldız
-
Birleşik Krallık : Savaş Madalyası 1939-1945
-
Birleşik Krallık : Savunma Madalyası 1939–1945
-
Birleşik Krallık : Air Crew Europe Star
Referanslar
- Notlar
- alıntılar
- bibliyografya
- Beck, Simon D; Çiftçi, James H (2016). Uçak gözlemcisinin film ve televizyon arkadaşı . Jefferson, Kuzey Karolina: McFarland & Company, Inc., Yayıncılar.
- Bowman, Martin W (2016). Yol Bulucu Gücü . Barnsley, Güney Yorkshire: Kalem ve Kılıç Havacılık.
- Bowyer, Chaz (2001). Bombardıman Baronları . Londra: Leo Cooper.
- Mahaddie, TG (1989). Hamish: Grup Kaptanı TG Mahaddie DSO, DFC, AFC, CZMC, CENG, FRAeS'in anıları . Londra: Ian Allan.
Dış bağlantılar
- İmparatorluk Savaş Müzesi (Sözlü tarih) Grup Kaptanı TG 'Hamish' Mahaddie hayatından ve savaş sırasında Bombardıman Komutanlığı'ndaki deneyimlerinden bahsediyor
- Britanya Savaşı bir 1969 Uçuş makalesi