Alman denizaltısı U-156 (1941) - German submarine U-156 (1941)
 U-156'nın Conning kulesi amblemi
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Nazi Almanyası
|
|
| İsim: | U-156 |
| Sipariş verildi: | 25 Eylül 1939 |
| Oluşturucu: | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
| Tersane numarası: | 998 |
| Koydu: | 11 Ekim 1940 |
| Başlatıldı: | 21 Mayıs 1941 |
| Görevlendirildi: | 4 Eylül 1941 |
| Kader: | 8 Mart 1943'te batırıldı |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tür: | Tip IXC denizaltı |
| Yer değiştirme: |
|
| Uzunluk: |
|
| Kiriş: |
|
| Yükseklik: | 9.60 m (31 ft 6 olarak) |
| Taslak: | 4.70 m (15 ft 5 inç) |
| Kurulu güç: |
|
| Tahrik: |
|
| Aralık: |
|
| Test derinliği: | 230 m (750 ft) |
| Tamamlayıcı: | 48 - 56 |
| Silahlanma: |
|
| Servis kaydı | |
| Parçası: |
|
| Komutanlar: | Werner Hartenstein |
| Operasyonlar: | Beş devriye |
| Galibiyetler: |
|
Alman denizaltısı U-156 bir oldu Tipi IXC U-boat ait Nazi Almanya 'nın Kriegsmarine sırasında hizmet için inşa Dünya Savaşı . Bu teknenin omurgası 11 Ekim 1940 tarihinde Almanya, Bremen'deki DeSchiMAG AG Weser tersanesinde 998 tersane numarası olarak atıldı . 4 Eylül 1941'de Kapitänleutnant Werner Hartenstein ( Demir Haç Şövalyesi) komutasında görevlendirildi . Hartenstein'ın memleketi olan Plauen şehri, denizaltını o zamanki popüler sponsorluk programı ( Patenschaftsprogramm ) dahilinde benimseyerek mürettebat için hediyeler ve tatiller organize etti.
U-boat, yirmi tüccarın (SS Quaker Şehri dahil) battığı, üç tüccarın daha zarar gördüğü ve Amerikan muhribi USS Blakeley'e zarar verdiği nakliye saldırılarını da içeren beş devriyede yer aldı . Aruba adasındaki petrol rafinerisine de bir saldırı girişiminde bulunuldu, ancak deniz silahı patladığında terk edildi.
U-156 , Eylül 1942'deki Laconia Olayının ana katılımcısıydı ve bu sırada Afrika'nın batısındaki Laconia birliğini torpile edip batırdı . Hayatta kalanları kurtarırken ve Kızıl Haç bayrağını dalgalandırırken , denizaltı bir Amerikan uçağı tarafından saldırıya uğradı ve dalmaya zorlandı, bu da kazadan kurtulanların denize geri atılmasına neden oldu. Olay, Laconia Düzeni'ne yol açtı , U-botlarının kurtarma girişimlerini yasakladı ve daha sonra Nürnberg duruşmaları sırasında ABD için büyük utançlara neden oldu .
U-156 , 8 Mart 1943'te Barbados adasının doğusundaki bir Amerikan uçağı tarafından derinlik bombalarıyla saldırıya uğradı . Tüm ellerini kaybederek battı.
Tasarım
Alman Tip IXC denizaltıları , orijinal Tip IXB'lerden biraz daha büyüktü . U-156 , yüzeydeyken 1.120 ton (1.100 uzun ton) ve su altındayken 1.232 ton (1.213 uzun ton) yer değiştirmeye sahipti. U-boat toplam 76,76 m (251 ft 10 inç) uzunluğa, 58,75 m ( 192 ft 9 inç) basınçlı gövde uzunluğuna , 6,76 m (22 ft 2 inç) kirişe , 9,60 m yüksekliğe ( 31 ft 6 inç) ve 4,70 m'lik (15 ft 5 inç) bir taslak . Denizaltı, yüzeye çıkarken kullanılmak üzere toplam 4.400 metrik beygir gücü (3,240 kW; 4,340 shp) üreten iki MAN M 9 V 40/46 süper şarjlı dört zamanlı, dokuz silindirli dizel motor , iki adet Siemens-Schuckert 2 GU 345 / Su altındayken kullanılmak üzere toplam 1.000 metrik beygir gücü (740 kW; 990 shp) üreten 34 çift etkili elektrik motoru . İki şaftı ve iki adet 1,92 m (6 ft) pervanesi vardı . Tekne, 230 metreye (750 ft) kadar derinliklerde çalışabiliyordu.
Denizaltının maksimum yüzey hızı 18.3 knot (33.9 km / s; 21.1 mph) ve maksimum su altı hızı 7.3 knot (13.5 km / s; 8.4 mph) idi. Suya daldırıldığında, tekne 63 deniz mili (117 km; 72 mil) 4 deniz mili (7,4 km / sa; 4,6 mil / sa) hızda çalışabilir; yüzeye çıktığında, 13.450 deniz mili (24.910 km; 15.480 mil) 10 knot (19 km / s; 12 mph) hızla gidebiliyordu. U-156'ya altı adet 53,3 cm (21 inç) torpido tüpü (dördü pruvaya ve ikisi kıç tarafına takılı), 22 torpido , bir 10,5 cm (4,13 inç) SK C / 32 deniz topu , 180 mermi ve bir 3,7 cm (1,5 inç) SK C / 30 ve 2 cm (0,79 inç) C / 30 uçaksavar silahı. Tekne kırk sekiz tamamlayıcıya sahipti .
Servis geçmişi
Bremen'de inşa edilen ve devreye alınan tekne, Eylül 1941'de eğitim için 4. U-bot Filosuna görevlendirildi . O mürettebatı eğitimli sırasında aynı ayına, ona ilk devriye yapılan ve o onun operasyonlar üssü geldi ki sonunda Lorient , Fransa O andan itibaren Aralık 1941'de, o atandı 2. Unterseebootsflottille tabanlı o limanda; tüm operasyon devriyelerinin kalktığı yerden.
1942'de tamamlanan üç devriye sırasında, U-156 20 gemiyi toplam 97.504 brüt sicil tonu (GRT) için batırdı; ayrıca toplamda 18.811 GRT olmak üzere üç gemi hasar gördü ve bir savaş gemisi toplam 1.190 ton hasar gördü.
Aruba saldırısı
İkinci devriye gezisi sırasında U-156 , Karayipler'de trafiği kesintiye uğratmayı amaçlayan Neuland Operasyonuna katıldı ; ve petrol bir saldırı dahil rafinerisinde de Aruba kaptan Hartenstein tarafından sipariş ada.
Lago Oil and Transport Company San Nicolaas rafinerisine yapılan saldırının başlangıcında , namluya suyun girmesini engelleyen tabancanın namlu ağzındaki kapak veya burkulma ateşlemeden önce çıkarılmadığı için güverte tabancası patladı . Bu kaza, o zamanlar dünyanın en büyük rafinerisini kurtardı.
Kaza sonucunda, Matrosengefreiter ( Able Seaman veya Leading Seaman ile eşdeğer ) Heinrich Bussinger öldürüldü ve Topçu Subayı Dietrich von dem Borne patlamada sağ bacağını kaybetti. Alta götürüldü ve tekne suya daldı ve Aruba kıyılarındaki suları terk etti. Von dem Borne, tıbbi tedavi için Martinik adasında karaya çıkarıldı ve savaştan sağ çıktı. Vichy Fransa'nın bir parçası olan Martinik'teki durak , ABD ile Vichy Fransa arasındaki diplomatik ilişkilerin kötüleşmesine katkıda bulundu.
Laconia olayı
12 Eylül 1942'de U-156 , bir torpido ile sancak tarafındaki İngiliz birliği Laconia'yı vurdu . Batı Afrika açıklarında 463 subay ve mürettebat, 80 sivil , 286 İngiliz Ordusu askeri , 1.793 İtalyan savaş esiri ve 103 Polonyalı asker (muhafız) taşıyan birlik, İki Numara beklemede ikinci bir torpido ile vuruldu ve battı. Yolcuların öncelikle savaş esirleri ve siviller olduğunu anlayan denizaltı, Kızıl Haç bayrağını dalgalandırırken kurtarma operasyonlarına başladı . Ascension Adası'ndaki gizli Güney Atlantik hava üssünden uçan bir ABD Ordusu Hava Kuvvetleri bombardıman uçağı , U- boat'a saldırdı. U-bot kurtarma çabasını bıraktı ve hayatta kalanları Afrika'ya sürüklenmeye bıraktı. Hayatta kalanların yarısından fazlası öldü. Bu olay, Alman Amiral Karl Dönitz'in 17 Eylül 1942'de, denizaltı komutanlarının torpidolu gemilerden kurtulanları kurtarmasını yasaklayan Laconia Düzeni'ni çıkarmasına yol açtı .
Kader
Gemiyi batırmadığı ve saldırı yapmadığı beşinci devriyesi sırasında, U-156 iki kez saldırıya uğradı. İkinci saldırı sonucunda 8 Mart 1943'de, o adasının doğu batırıldı Barbados konumunda, 12 ° 38'N 54 ° 39'W / 12.633 ° K 54.650 ° B Koordinatlar : 12 ° 38'N 54 ° 39'W / 12.633 ° K 54.650 ° B bir tarafından ABD PBY Catalina gelen VP-53 Teğmen E. Dryden kaptanlığında. Uçak , denizaltının iki yanında bulunan 75 fit (23 m) ila 100 fit (30 m) irtifadan 13: 15'te dört Mark 44 Torpex dolu derinlik yükünü düşürdü . İkisinin suya 10 fit (3.0 m) ila 15 fit (4.6 m) sancak tarafına ve U-156'nın hemen kıçına çarptığı, onu kaldırdığı ve ikiye böldüğü ve ardından bir patlama olduğu gözlemlendi . Hayatta kalan en az on bir kişinin suda yüzdüğü görüldü. İki lastik sal ve tayın atıldı ve beş adamın sallardan birine ulaştığı görüldü. USS Barney , hayatta kalanları kurtarmak için Trinidad'dan gönderildi; arama 12 Mart 1943'te iptal edildi.
Devriyeler
| Komutan | Kalkış | Varış | Süresi | Galibiyetler | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kptlt. Werner Hartenstein | 24 Aralık 1941 | Kiel | 10 Ocak 1942 | Lorient | 18 gün | |
| 2 | Kptlt. Werner Hartenstein | 19 Ocak 1942 | Lorient | 17 Mart 1942 | Lorient | 58 gün | 33.492 GRT |
| 3 | Kptlt. Werner Hartenstein | 22 Nisan 1942 | Lorient | 7 Temmuz 1942 | Lorient | 77 gün | 53.617 GRT |
| 4 | K.Kapt. Werner Hartenstein | 20 Ağustos 1942 | Lorient | 16 Kasım 1942 | Lorient | 89 gün | 30.381 GRT |
| 5 | K.Kapt. Werner Hartenstein | 16 Ocak 1943 | Lorient | 8 Mart 1943 | battı | 52 gün | |
| Toplam | 294 gün | 117.490 GRT | |||||
Not: Kptlt. = Kapitänleutnant - K.Kapt. = Korvettenkapitän
Kurt paketleri
U-156 bir kurt sürüsünde yer aldı .
- Eisbär (25 Ağustos - 1 Eylül 1942)
Baskın tarihinin özeti
U-156 (motorlu tekne de dahil olmak üzere 20 gemi batan ile yatırılmaktadır Letitia Porter kartı üzerinde Koenjit ayrıca 18.811 GRT üç gemi zarar 97.504 GRT bir toplam,) ve bir savaş gemisi, zarar USS Blakeley 1.190 ton.
Referanslar
Notlar
Alıntılar
Kaynakça
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). II.Dünya Savaşı'nın Alman denizaltı komutanları: biyografik bir sözlük . Brooks, Geoffrey tarafından çevrildi. Londra, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von Eylül 1939 bis Mai 1945 [ Eylül 1939'dan Mayıs 1945'e kadar Alman U-bot kayıpları ]. Der U-Boot-Krieg (Almanca). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass Martin (1991). Denizaltılar ve Mayın Savaş Gemileri . Alman Savaş Gemileri 1815–1945 . 2 . Thomas, Keith tarafından çevrildi; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Röll, Hans-Joachim (2011). Korvettenkapitän Werner Hartenstein: Mit U 156 auf Feindfahrt und der Fall "Laconia" (Almanca). Würzburg, Almanya: Flechsig. Mayıs ISBN 978-3-8035-0012-0 .
Dış bağlantılar
- Helgason, Guðmundur. "Tip IXC tekne U-156" . İkinci Dünya Savaşının Alman U-botları - uboat.net . Erişim tarihi: 7 Aralık 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 156 " . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (Almanca) . Erişim tarihi: 7 Aralık 2014 .
