RMS Laconia (1921) -RMS Laconia (1921)

RMS Laconia.jpg
RMS Laconia
Tarih
 Birleşik Krallık
İsim Lakonya
adaş Lakonya
Sahip 1921–34: Cunard Line 1934–41: Cunard White Star Line
Şebeke 1921–34: Cunard Line 1934–41: Cunard White Star Line
Kayıt Limanı Liverpool
Güzergah Liverpool – Boston – New York
inşaatçı Kuğu Avcısı , Wallsend , İngiltere
başlatıldı 9 Nisan 1921
Tamamlanmış Ocak 1922
Geminin ilk seferi 25 Mayıs 1922
Kimlik
Kader 12 Eylül 1942 torpido tarafından batırıldı
Genel özellikleri
Sınıf ve tip okyanus gemisi
Tonaj
Uzunluk 601 ft 3 inç (183,26 m)
Kiriş 73 ft 7 inç (22.43 m)
Taslak 32 ft 8 inç (9,96 m)
Derinlik 40 ft 6 inç (12.34 m)
Kurulu güç 6 buhar türbini, çift redüksiyon dişlisi
tahrik İkiz pervaneler
Hız 16 knot (30 km/s)
Kapasite
  • Yolcu konaklama:
    • 350 1. sınıf
    • 350 2. sınıf
    • 1500 3. sınıf
Notlar 54.089 fit küp (1,531.6 m 3 ) soğutulmuş kargo alanı.

İkinci RMS Laconia , 1911–1917 Laconia'nın halefi olarak Swan, Hunter & Wigham Richardson tarafından inşa edilen bir Cunard okyanus gemisiydi . Yeni gemi 9 Nisan 1921 tarihinde başlatılan ve gelen May 1922 25 ilk seferini yapıldığı Southampton için New York'ta . İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle bir Silahlı Tüccar Kruvazörüne ve ardından bir birlik gemisine dönüştürüldü . Birinci Dünya Savaşı sırasında batan selefi gibi , bu Laconia da bir Alman denizaltısı tarafından yok edildi . Ölü sayısıyla ilgili bazı tahminler, Laconia battığında 1.649'dan fazla kişinin öldürüldüğünü öne sürüyor . U-bot komutanı Werner Hartenstein daha sonra, Laconia'nın yolcularını ve mürettebatını kurtarmak için , ek Alman U-botları içeren ve Laconia olayı olarak bilinen dramatik bir çaba gösterdi .

Açıklama

Laconia 601 fit 3 inç (183.26 m) uzunluğundaydı ve 73 fit 7 inç (22.43 m) bir kirişe sahipti. O 40 fit 6 inç (12.34 m) bir derinliğe ve 32 fit 8 inç (9.96 m) bir taslak vardı. İkiz vidalı pervaneleri çift redüksiyon dişlisi ile çalıştıran 2.561 nhp'lik altı buhar türbini tarafından destekleniyordu . Türbinler Wallsend Slipway & Engineering Company , Newcastle upon Tyne tarafından yapılmıştır . Yolcu konaklama birimine ek olarak, Laconia'da 54.089 fit küp (1.531.6 m 3 ) soğutulmuş kargo alanı vardı.

Erken kariyer

Royal Mail "taç" logolu RMS Laconia arması

Laconia , Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend, Northumberland tarafından inşa edildi . 9 Nisan 1921'de denize indirildi, Ocak 1922'de tamamlandı. Kayıt limanı Liverpool'du . Kod harfleri KLWT ve İngiltere Resmi Numarası 145925 tahsis edildi. Bir Kraliyet Posta Gemisi olarak Laconia , Royal Mail "tacı" logosunu armasının bir parçası olarak sergileme hakkına sahipti. Ocak 1923'te Laconia , 130 gün süren ve 22 limana uğrayan ilk dünya çapında gemi yolculuğuna başladı. Laconia öncelikle Cunard'ın Liverpool-Boston-New York transatlantik hizmetinde İlkbahar sonundan Kış başlarına kadar sefer yaparken, Ocak'tan Nisan'a kadar daha sıcak iklimlere uzun yolculuklarda kullanıldı.

1930 seyir programı

Eylül 1925 tarihinde 8, Laconia İngiliz çarpıştı geminin Lucia P. Dow içinde Atlantik Okyanusu doğu 60 deniz mili (110 km) Nantucket, Massachusetts , Amerika Birleşik Devletleri. Laconia , yelkenliyi Amerikan römorkörü Resolute'a teslim etmeden önce 120 deniz mili (220 km) çekti . 1934'te kod harfleri GJCD olarak değiştirildi. 24 Eylül 1934'te Laconia , yoğun sis içinde Boston'dan New York'a seyahat ederken ABD kıyılarında bir çarpışmaya karıştı. Bir ABD yük gemisi olan Pan Royal'in liman tarafına çarptı . Her iki gemi de ciddi hasar aldı, ancak kendi buharları altında ilerlemeyi başardılar. Laconia onarım için New York'a döndü ve 1935'te seyirine devam etti.

Laconia'daki salonu, bahçe salonunu, yemek salonunu ve sigara içme odasını gösteren erken bir kartpostal

Savaş hizmetine hazırlanan

6 inçlik bir silah kullanan Avustralyalılar, 22 Mart 1942

4 Eylül 1939'da Laconia , Amirallik tarafından talep edildi ve silahlı bir ticari kruvazöre dönüştürüldü . Ocak 1940'a kadar sekiz adet altı inçlik top ve iki adet üç inçlik yüksek açılı top ile donatılmıştı. Wight Adası'ndaki denemelerden sonra külçe altına bindi ve 23 Ocak'ta Portland , Maine ve Halifax , Nova Scotia'ya yelken açtı. Sonraki birkaç ayı, konvoylara Bermuda'ya ve diğer konvoylarla birleşecekleri Atlantik'in ortasındaki noktalara eşlik ederek geçirdi .

9 Haziran'da Halifax'taki Bedford Havzası'nda karaya oturdu , ciddi hasar aldı ve onarımlar Temmuz ayı sonuna kadar tamamlanmadı. Ekim ayında, yolcu konaklama yeri söküldü ve torpidolanırsa daha uzun süre ayakta kalabilmesi için ekstra yüzdürme sağlamak için bazı alanlar petrol varilleriyle dolduruldu.

Haziran-Ağustos 1941 döneminde Laconia , New Brunswick'teki St John'a döndü ve yeniden donatıldı, ardından savaşın geri kalanında bir birlik nakliyesi olarak kullanılmak üzere Liverpool'a döndü. Eylül 1941'de 12, o geldi Bidston Dock'un , Birkenhead ve tarafından devir alınmıştır Cammell Laird ve Şirket dönüştürülen olmak. 1942'nin başlarında iş tamamlandı ve sonraki altı ay boyunca Orta Doğu'ya asker seferleri yaptı. Böyle bir yolculukta gemi , başta İtalyan olmak üzere savaş esirlerini taşımak için kullanıldı . Cape Town'a gitti ve ardından zikzak bir rota izleyerek ve gece boyunca kaçamak manevra yaparak Freetown'a doğru bir rota belirledi .

Son anlar

Laconia "Salon Yolcu Listesi" 7 Ağustos 1926

Eylül 1942'de 12 günü, 08:10 pm, 130 mil (210 km) kuzey-kuzeydoğu Ascension Island , Laconia bir torpido tarafından sancak tarafına çarptı tarafından ateşlenen denizaltı U-156 . Ambarda bir patlama oldu ve gemideki İtalyan mahkumların çoğu anında öldü. Gemi hemen sancak tarafına bir liste aldı ve kıç tarafına ağır bir şekilde yerleşti. Aynı zamanda başka bir Cunard gemisi olan RMS  Lancastria'ya düşman tarafından batırıldığında komuta etmiş olan Kaptan Rudolph Sharp, ikinci bir torpido İki Numara'ya çarptığında durumun kontrolünü ele geçiriyordu. Saldırı sırasında, Laconia'da 268 İngiliz askeri, 160 Polonyalı asker (korumada), 80 sivil ve 1.800 İtalyan savaş esiri bulunuyordu.

Kaptan Sharp geminin terk edilmesini ve önce kadın, çocuk ve yaralıların cankurtaran botlarına alınmasını emretti. Bu sırada geminin kıç güvertesi çalkalandı. 32 filikadan bazıları patlamalar sonucu yok olmuştu. İtalyanlardan kurtulanlara göre, savaş esirlerinin çoğu ambarlarda kilitli kaldı ve kaçanlardan ve cankurtaran botlarına ve can sallarına binmeye çalışanlar Polonyalı tutsaklar tarafından vuruldu veya süngülendi. Çoğu İngiliz ve Polonyalı asker ve mürettebat hayatta kalırken, gemide bulunan 1.809 kişiden sadece 415 İtalyan kurtarıldı.

Saat 21:11'de Laconia önce kıç tarafında battı, pruva dik bir şekilde yükseldi ve Sharp'ın kendisi ve birçok İtalyan mahkum hala gemideydi. Gemiden kaçanların umutları biraz daha iyiydi; Köpekbalıkları bölgede yaygındı ve cankurtaran sandalları Atlantik'in ortasında çok az kurtarma umuduyla başıboş kaldı.

1922'de Laconia'nın kazan montajı .

Ne zaman Kapitänleutnant Werner Hartenstein , kumandanıyım U-156 , gerçekleşen sivil ve savaş esirleri gemide olduğumuzu, o ölümden kurtarmıştı su yüzüne ve sorulan BDU yardım (Almanya'da denizaltı Komutanlığı). Birkaç denizaltı gönderildi; hepsinde Kızılhaç bayrakları dalgalandı ve telsizle bir kurtarma operasyonunun devam ettiği sinyali verildi.

Ertesi sabah, USAAF B-24 Liberator uçağı kurtarma çalışmalarını gördü. Hartenstein pilota yardım için işaret verdi ve pilot da durumu Ascension Adası'ndaki Amerikan üssüne bildirdi . Orada görevli kıdemli subay , daha sonra Almanların telsiz mesajından habersiz olduğunu iddia eden Robert C. Richardson III , pervasızca U-botların saldırıya uğramasını emretti. Kurtarıcı mürettebatı Kızıl Haç bayraklarını açıkça görmesine rağmen, saldırılarını bastırdılar. B-24, U-156'ya birkaç ölümcül saldırı gerçekleştirirken, hayatta kalanlar denizaltıların güvertelerinde ve çekilen cankurtaran botlarında toplandı . Almanlar denizaltılarına dalış emri vererek hayatta kalanların çoğunu terk etti. Olaydan sonra Amiral Karl Dönitz , Laconia Emri'ni yayınlayarak komutanlarına saldırılardan sonra hayatta kalanları kurtarmamalarını emretti. Vichy Fransız gemileri, cankurtaran botlarından 1.083 kişiyi kurtardı ve dört denizaltı tarafından alınanları gemiye aldı ve yaklaşık 1.500 kişi batmaktan kurtuldu. Diğer kaynaklar sadece 1.083 kişinin hayatta kaldığını ve tahminen 1.658 kişinin öldüğünü (98 mürettebat üyesi, 133 yolcu, 33 Polonyalı gardiyan ve 1.394 İtalyan mahkum) belirtiyor.

Kurtarmaya katılan Fransız gemileri arasında Annamite , Dumont-d'Urville ve Gloire vardı .

medya

Ocak 2011'de 6 günü ve 7, BBC2 içinde Birleşik Krallık'ta yayın Laconia Batan , bir iki parçalı dramatizasyon ait batan Laconia . RMS arasında batan Laconia yer aldı Animal Planet gösterisi, Nehir Canavarlar batması kurtulanlar üzerinde köpekbalığı saldırıları araştırdık, "Abyss gelen Killers" başlıklı bir bölüm.

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

  • Duffy, James P. Laconia'nın Batması ve Denizaltı Savaşı: Orta Atlantik'te Afet (University of Nebraska Press, 2013) 129 s.

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 5°5′S 11°38′W / 5.083°G 11.633°B / -5.083; -11.633