Colorado -sınıf savaş gemisi - Colorado-class battleship

Colorado , New York City'den buharlaşıyor, c. 1932
Sınıfa genel bakış
İsim	Colorado -sınıf savaş gemisi
inşaatçılar	New York Gemi İnşa Şirketi Newport Haberleri Gemi İnşası
operatörler	Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Öncesinde	Tennessee sınıfı
tarafından başarıldı	Güney Dakota sınıfı (1920) (planlı) Kuzey Carolina sınıfı (gerçek)
İnşa edilmiş	1917–1923
komisyonda	1921–1947
planlı	4
Tamamlanmış	3
İptal edildi	1
Emekli	3
Genel özellikleri
Tip	Süper dretnot savaş gemisi
Yer değiştirme	32.600 uzun ton (33.100 t)
Uzunluk	624 ft 3 inç (190,27 m)
Kiriş	97 ft 4 inç (29,67 m)
Taslak	30 ft 6 inç (9.30 m)
Kurulu güç	8 × Babcock & Wilcox su borulu kazanlar 28.900  SHP (21,600  kW )
tahrik	4 vida turbo-elektrikli şanzıman
Hız	21 kn (39 km/sa; 24 mph)
Menzil	8.000 nmi (15.000 km; 9.200 mi) 10 kn'de (19 km/sa; 12 mph) (tasarım)
Tamamlayıcı	1.080
silahlanma	8 × 16 inç (406 mm)/45 kalibre Mark 1 tabancaları (4 × 2) 12 veya 14 × 5 inç (127 mm)/51 kalibre toplar 2 × 21 inç (533 mm) torpido kovanı
Zırh	Kayış : 8–13,5 inç (203–343 mm) Barbetler : 13 inç (330 mm) Taret yüzü: 18 inç (457 mm) Kumanda kulesi : 11,5 inç (292 mm) Güverte : 3,5 inç (89 mm)

Colorado -sınıf savaş gemileri dört bir grup ABD Deniz Kuvvetleri süper Dreadnoughts , onun son ön Antlaşması savaş gemilerinin . Birinci Dünya Savaşı sırasında tasarlanan yapıları, bu çatışmanın sonuyla örtüştü ve hemen ardından devam etti. Dört omurganın tamamı döşenmesine rağmen, yalnızca üç gemi denize indirildi: Colorado , Maryland ve Batı Virginia . Washington , 1922'de Washington Donanma Antlaşması şartları altında iptal edildiğinde, %75'in üzerinde tamamlandı . Bu nedenle, 16" top Colorado -sınıfı gemiler, Kuzey Carolina sınıfı girene kadar ABD Donanması tarafından inşa edilen en son ve en güçlü savaş gemileriydi. Dünya Savaşı arifesinde hizmet .

Colorado s son grup standart tip savaş gemileri ile manevraları basitleştirilmesi için benzer hız ve kullanım için tasarlanmış, savaş hattı . İptal edilen Güney Dakota dersi , birkaç yönden bu uygulamadan ayrılıyordu. Sekiz adet 16 inçlik toplarıyla çarpıcı güçteki bir yükseltmenin yanı sıra, Colorado'lar esasen önceki Tennessee sınıfının tekrarıydı . Colorado ler de son Amerikan idi sermaye gemileri dört ana silahlanma ile inşa taret ve ikiz monteli silah. Daha büyük silahlara geçiş , aynı zamanda sekiz adet 16 inçlik top monte eden Japon Nagato sınıfı zırhlıları tarafından tetiklendi .

Her üç gemi de II . Dünya Savaşı sırasında kapsamlı kariyerlere sahipti . Maryland ve Batı Virginia , 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan saldırı sırasında hazır bulundular. Maryland nispeten yara almadan kurtulurken, Batı Virginia limanın sığ sularında battı, ancak daha sonra yükseltildi ve onarıldı. Her üç gemi de sayısız amfibi operasyon sırasında donanma ateşi destek gemileri olarak görev yaptı . Maryland ve Batı Virginia , savaş gemileri arasındaki son yüzey eyleminde , Ekim 1944'te Leyte Körfezi Savaşı sırasında Surigao Boğazı Savaşı'nda hazır bulundular . Her üç gemi de savaşın bitiminden sonra yedek filoya alındı ​​ve son savaş tarafından hurdaya çıkarıldı. 1950'ler.

Tasarım

16 inçlik silahlarla donanmış zırhlıların inşası, 1913 gibi erken bir tarihte Birleşik Devletler Donanması Genel Kurulu ve İnşaat ve Onarım Bürosu (C&R) tarafından tasavvur edildi , çünkü silah kalibresindeki yükseltme, 12- inçlik tabanca daha sonra hizmete girdi ve daha sonra tanıtılan 14 inçlik tabancanın yarısı kadar . 14 inçlik top, 1913 ve 1916 yılları arasında zırhlıların tasarımına egemen oldu, tıpkı 12 inçlik topun 1908'den 1910'a kadar tasarımları dikte etmesi gibi. Ancak, Genel Kurul 16 inçlik silahı 1911 gibi erken bir tarihte onaylarken , George von Lengerke Donanma Sekreteri Meyer , daha büyük silah kalibresine geçişin, hala çizim tahtasında bulunan ana gemileri geçersiz kılacağını hissetti. Bu nedenle, Mühimmat Bürosu'nu, yabancı gelişmelere karşı bir önlem olarak yeni silahın planlarından öteye gitmemesi için kısıtladı . Sonunda bu silahın yapımını Ekim 1912'de onayladı ve silah, Ağustos 1914'te başarıyla test edildi. Bu başarı, Birleşik Krallık , İtalya tarafından kabul edilen 15 ve 16 inçlik silahların çeşitli deniz yayınlarındaki resmi olmayan haberlerle birlikte. , Almanya ve Japonya , inşaatını iptal dikkate Kurulu açtı Pennsylvania sınıfının bir yukarı vurularak tasarım lehine. Böyle bir hareket, gemi başına 8.000 ton artış, iki katı olan gelen atlama anlamına Nevada ler için Pennsylvania s. Tartışma sonraki üç yıl boyunca devam etti. Her yıl, Başkan Woodrow Wilson'ın Deniz Kuvvetleri Sekreteri Josephus Daniels , maliyetteki potansiyel artışa karşı çıktı ve bunun yerine Standart Sınıfın tasarım özelliklerinin devam ettirilmesini emretti, ancak sonunda 1917 tasarım zırhlılarının silahlanmalarına izin vererek taviz verdi. yükseltilebilir. Ancak, bu izin verilen tek önemli değişiklikti.

Colorado sınıfının tasarımı bu nedenle önceki Tennessee sınıfından uyarlanmıştır ; Tennessee sınıfının dört üçlü taretteki on iki adet 14 inç (356 mm)/50 kalibrelik topun yerini alan dört çift taretteki sekiz adet 16 inç (406 mm)/45 kalibrelik topun önemli ölçüde iyileştirilmesi dışında, önemli bir fark yoktu. iki tasarım arasında Aynı şekilde, Tennessee'ler , I. Dünya Savaşı'nda hizmet gören en modern ABD Donanması ana gemileri olan ve hem C&R ile hem de C&R dışında hizmet veren İngiliz inşaatçıların dikkatini çeken New Mexico sınıfında yapılan değişikliklerin sonuçlarıydı . ABD Donanması ana gemi tasarımlarını daha da standartlaştırdıkça, bu benzerlik Lexington ve Güney Dakota sınıflarına taşınacaktı . Bu kısmen, Kuzey Atlantik'te hizmet için 250'den fazla muhrip ve 450'den fazla denizaltı avcısının hızla inşa edilmesi gerektiğinden, savaş zamanı deneyiminin bir sonucuydu. ABD Donanması bunu, maksimum standartlaştırma ve rasyonalizasyon ile sınıf başına bir temel tasarıma bağlı kalarak, neredeyse montaj hattına benzer bir süreçle yapmıştı . Yana 1916 Donanma Yasası 16 savaş gemisi ve altı yakında inşaatı anlamına savaş gemisi , zaman ve emekten tasarruf üretimini düzene gerekliydi.

Bununla birlikte, ABD zırhlıları mümkün olduğunca standart hale getirilirken, mümkün olduğunda tasarım iyileştirmeleri dahil edildi. Tennessee'deki değişikliklerin çoğu, omurgalarından herhangi biri döşenmeden önce dahil edildi . Bununla birlikte, su altı korumasına yönelik planlar -gemilerin geminin altına düşen ancak su hattının altına çarpmak için sudan geçen torpidolara ve mermilere karşı ana savunması- zamanında uygulanamadı. Sorun şu ki, kesonlardaki testler - sıvı ile doldurulmak ve boş bırakılmak arasında bölünmüş bir dizi bölmenin torpidolara karşı çok etkili bir savunma olacağını kanıtlayacak deneyler - henüz tamamlanmamıştı. Gemilerin bir an önce inşasına başlanması için, gemi inşa şirketlerine gönderilen tekliflerde, gemileri inşa etmek üzere seçilmeleri halinde, omurgaları döşendikten üç ay sonra gemilerin tasarımında değişikliklere izin verilmesi gerektiği belirtildi.

Genel özellikleri

Colorado s genel olarak çok benzerdir Tennessee 624 metrelik (190 m) ile, in toplam uzunluğu ve kiriş 97 feet (30 m) su hattının en. Normal yükte 32.600 uzun ton (33.100 t) ve derin yükte 33.590 uzun ton (34.130 t) yer değiştirdiler ve 30.5 fit (9.3 m) bir drafta sahiptiler . Olduğu gibi New Mexico ve Tennessee sınıfları, onlar ile tasarlanmıştır makası yay tuttu da ağır denizlerde gemi kurutma tutmak yardımına ve ikincil silah donanımı içinde üst yapı oldukça üst gövdede daha ( Pennsylvania ve önceki sınıflar), nerede silahların ağır denizlerde aşırı ıslak olduğu kanıtlandı ve bu nedenle çoğu zaman kullanılamaz hale geldi.

tahrik

Önceki sınıfta kullanılan turbo-elektrikli şanzıman burada muhafaza edildi. Avantajlar arasında, türbinlerin daha fazla yakıt ekonomisi ve menzile yol açan pervane hızından bağımsız olarak optimum hızda çalışması ve gemilerin torpido darbelerine dayanma kabiliyetini artıran daha kolay makine alt bölümleri yer alıyordu. Dört pervane şaftının her biri, 5.000 volt değerinde iki adet iki fazlı turbo jeneratör ( Maryland için General Electric , Colorado ve West Virginia için Westinghouse) tarafından beslenen 5.424 kilovatlık bir elektrik motoruyla çalıştırıldı . Her biri kendi bölmesinde bulunan sekiz adet petrolle çalışan Babcock & Wilcox su borulu kazan , jeneratörler için buhar sağlıyordu. Toplamda, gemilerin elektrik santrali, 21 knot (39 km/sa; 24 mph) kanat hızı sağlamak için 28.900 elektrik beygir gücü (EHP) olarak derecelendirildi . 4570 ton, maksimum sığınak kapasitesi ile Colorado s ' denizde yakıt ikmali yapmadan aralığı 10.000 idi deniz mili (; 12.000 mil 19.000 km).

silahlanma

Ana silahlar

Colorado sınıfı sekiz silahlanmıştı 16 inç (406 mm) / 45 kalibrelik Mark 1 silah bir bir 2.110 pound (960 kg), zırh delici (AP) kabuk ateş, namlu hızı saniyede 2600 feet (790 m /s) ve maksimum 30 derecelik bir taret yüksekliğinde 34.300 yarda (31.400 m) menzile kadar dakikada yaklaşık 1.5 mermi hızı. Bu silahın geliştirilmesine Ağustos 1913'te, 12 inç (305 mm)/50 kalibre Mark 7'nin iki katı namlu ağzı enerjisi vaadiyle, sıkılmış ve yeniden astarlanmış 13 inç (330 mm) Mark 2 tabanca kullanılarak başlamıştı. silahlar ve New York sınıfı zırhlılarda kullanılan 14 inç / 45 kalibrelik silahtan yüzde 50 daha fazla . Temmuz 1914'te ilk atış denemesi ve küçük değişikliklerden sonra, 16 inçlik Mark 1 Mayıs 1916'da yeniden kanıtlandı ve üretimi Ocak 1917'de onaylandı. Colorado'lar 1930'larda modernize edildiğinde, bu silahlar standart donanma uygulamasına göre yeniden inşa edildi. ve yeniden tasarlanmış 16 inç/45 (40,6 cm) Mark 5 ve Mark 8.

ikincil silahlar

Düşman muhriplerine karşı savunmak için on dört adet 5 inç (127 mm)/51 kalibre Mark 15 top yerleştirildi. Bu 1922'de 12'ye düşürüldü. Mark 15, 50 kiloluk (23 kg) bir mermiyi saniyede 3.150 fit (960 m/s) hızla maksimum 15.850 yarda (9,0 mil veya 14,5 kilometre) menzile ateşledi. dakikada yedi tur hızında 20 derecede ve 3.000 yarddan (2.700 m) daha az mesafeler için hedefe olan mesafeden daha uzun bir tehlike alanı ile son derece hassastı. Olduğu gibi New Mexico ve Tennessee sınıfları, bu gerekirse onları olumsuz hava şartları insanlı izin vermek için, önceki sınıflarda birden güverte üstü, ana güvertede zırhsız casemates monte edilmiştir.

1942'de, Batı Virginia'daki Mark 15 topları, ikiz taretli on altı adet 5 inç (127 mm)/38 kalibre Mark 12 çift amaçlı top ile değiştirildi. On Maryland ve Colorado on Mark 15s muhafaza edildi ve koruma kalkanları tek montaj sekiz 5 38 / cal işaretle 12s ile artar; Planlanan ve daha sonra kurulan ikiz kuleler o sırada yetersizdi. Mark 12, maksimum 17.392 yarda (15.903 m) menzile ve 45 derecelik bir yükseklikte maksimum 37.200 fit (11.300 m) yüksekliğe 55.18 pound (25.03 kg) bir mermi ateşledi. Elle yüklenmeleri, ancak güç çarpmaları ve herhangi bir yükseklik açısında kolay yükleme yapabilmeleri nedeniyle yüksek bir atış hızına sahiptiler. Yakınlık bağlantılı uçaksavar mermilerinin 1943'te piyasaya sürülmesi, 5 inç/38'i bu kapasitede daha da güçlü hale getirdi.

Uçaksavar silahları

Başlangıçta uçaksavar (AA) savunması için dört adet 3 inç (76 mm)/23 kalibreli top monte edildi . Bu, 1922'de sekiz topa yükseltildi. Bu silahlar, 3 inçlik (76 mm) bir mermiyi saniyede 1.650 fit (500 m/s) namlu çıkış hızında, maksimum 8.800 yard (8.000 m) menzile ve tavandan ateşledi. 45.3 derece yükseklikte ve dakikada sekiz ila dokuz atış hızında 18.000 fit (5.500 m). Bu silahlar 1928–1929'da aynı sayıda 5 inç (127 mm)/25 kalibreli toplarla değiştirildi , bu özellikle AA kullanımı için tasarlanmış ilk Donanma silahıydı. 54 kiloluk (24 kg) bir mermiyi, saniyede 2,155 fit (657 m/s) namlu çıkış hızında, dakikada 15 ila 20 mermi, maksimum 14.500 yard (13.300 m) aralığında ateşlediler. 45 derece yükseklik ve maksimum 85 derece yükseklikte 27.400 fit (8.400 m) tavan. Bu silahlar 1937-1938'de dörtlü (dörtlü) 1,1 inç/75 kalibreli silahlarla desteklendi .

1942'de bu gemilerdeki hava savunma sistemi tamamen elden geçirildi. 5 inç/38'lerine ek olarak , dört yuvalı on altı Bofors 40 mm top ve tek yuvalı otuz iki Oerlikon 20 mm top taşıyorlardı. Dörtlü 40 mm Bofors, nominal namlu başına dakikada 120 mermi, yatay konumdayken dakikada 140 ila 160 mermi (yerçekimi yardımı), maksimum 11.133 yarda (10.180 m) bir hızda 1.985 pound (0.900 kg) mermi ateşledi. ) 45 derecede ve 22.299 fit (6,797 m) bir tavanda. 20 mm Oerlikons, saniyede 2.725 fit (831 m / s) ortalama namlu çıkış hızında ve dakikada 250 ila 320 mermi arasında maksimum 4.800 yarda aralığında pratik bir hızda 0.271 pound (0.123 kg) bir mermi ateşledi ( 4.400 m) 45 derecede ve 10.000 fit (3.000 m) bir tavan.

Deniz Kuvvetleri, Japon kamikaze uçaklarını durdurmak için 20 mm'lik mermileri çok hafif bulduğu için 1944 ve 1945 yılları arasında uçaksavar savunmasında ikinci bir revizyon yapıldı ; buna ek olarak bu uçakların daha yüksek yaklaşma hızları, manuel olarak kontrol edilen bu silahları geçersiz kıldı. Yerlerine daha fazla dörtlü 40 mm Bofors montajı takıldı. Maryland sonunda kırk dörtlü 40 mm ve on sekiz 20 mm top taşıdı. Kolorado ' ın dörtlü 40mm silahlar kırk arttı ama onun tüm 20 mm'lik silah tuttu. Batı Virginia kırk dörtlü 40 mm ve elli 20 mm top taşıyordu.

Zırh ve su altı koruması

Nevada -sınıfı zırhlılarda tanıtılan "ya hep ya hiç" zırh düzeni , önceki Tennessee sınıfıyla hemen hemen aynı zırh takımıyla, Standart tip savaş gemilerinde olduğu gibi burada da devam etti . Bunun istisnası, hayati makinelerin yakınındaki kemer zırhının, artan ana top kalibresine karşılık gelecek şekilde 16 inç (406 mm)'ye çıkarılmasıydı. Aksi takdirde, kayış boyunca minimum kalınlık 14 inç olarak kaldı. Üst güverte zırhı başlangıçta 3,6 inç (91 mm) idi ve daha sonra 4,1 inç (104 mm)'ye yükseltildi. Alt güverte zırhı 2,25 ile 1,5 inç (57 ve 38 mm) arasında değişiyordu ve muhtemelen dönüşüm sırasında da güçlendirildi.

Tennessee'lerde olduğu gibi , Colorado'lar da kalıcı güçlerini artırmak için 1930'larda modernize edildi. Yeni bir su altı koruma planı , geminin her iki tarafında 0,75 inç (19 mm) kalınlığında zırhlı perdelerle ayrılmış beş bölmeye sahipti : bir dış boş, üç dolu ve bir boş iç. Ayrıca sekiz adet kazan önceki tasarımlardaki yerlerinden taşınarak turboelektrik santralin iskele ve sancak tarafına ayrı yerlere yerleştirildi . Bu düzenleme, kazanların bir tarafının veya tamamının yetersiz kalması durumunda geminin yelken açmasına izin verecek başka bir savunma hattı oluşturdu. Bunun bir sonucu, New Mexico ve Tennessee ler arasındaki başlıca estetik değişiklik oldu : İlkinin tek büyük hunisi , ikincisinde iki küçük huni ile değiştirildi. Taret zırhı çatılarda 5", yanlarda ve arkalarda 8 ve yüzlerde 18 idi.

Tennessee sınıfından ithal edilen diğer iyileştirmeler , ileri torpido odasını , oda savunmasız olarak görüldüğü için 16 inçlik top şarjörlerinden uzaklaştırma girişimini içeriyordu . Ayrıca, tasarım, "yan yapının sürekliliğinde bir kesinti" olmaması için dahili değil harici kayış zırhının kullanılmasını gerektirdi , bu da sudaki sürtünmeyi ve buna karşılık gelen herhangi bir güç israfını en aza indirecekti.

sınıf geçmişi

İle mali yılı 1917 ödenekleri, dördüncü teklifleri Colorado ler, 18 Ekim 1916 tarihinde açıldı; gerçi Maryland ' ın omurga 24 Nisan 1917 tarihinde atılmıştır, diğer üç savaş gemisi 1919-1920 yılına kadar değildi. İlk iptali ile Güney Dakota sınıfında , Colorado un son ABD yaklaşık yirmi yıldır hizmete girmesi savaş gemilerinin idi. Onlar ikiz tüfek-kullanmak da son ABD savaş gemileri vardı North Carolina ler ve ikinci South Dakota sınıfları dokuz vardı 16 inç / 45 kalibrelik silah ve Iowa s kullanılan dokuz / 50 kalibrelik 16 üç üçlü kuleleri.

savaşlar arası modernizasyon

Tennessee ve Colorado sınıflarının modernizasyonu için planlar , kısmen Washington Donanma Antlaşması'ndaki boşluklardan yararlanmak için Ekim 1931'de yapıldı . Bu anlaşma kapsamında yeniden yapılanmaya yalnızca hava ve su altı saldırılarına karşı korumayı artırması için izin verilirken, bu öğeler anlaşmada listelenmediği için ateş kontrolünde iyileştirmeler ve ana silahlanmanın yükseltilmesini içerebilir. Ayrıca, "kabarcık" terimi, ana zırh gibi yalnızca gövde dışındaki değişiklikleri sınırlamak için belirtilmiş olduğundan, sonuç artan hız veya daha uzun operasyonel menzil anlamına gelse bile, gövde içinde yapılan herhangi bir değişiklik korumayı artırma amaçlı olarak haklı gösterilebilir. kayış kalınlığı ve ana tabanca kalibresi. İkincil bataryada yapılan değişiklikler de Washington Antlaşması'nın kapsamı dışındaydı.

Genel Kurul 1920'lerin sonlarında bu mermilerle vurulan bir savaş gemisinin dekontaminasyonunun mümkün olmayacağını - geminin suya batırılması gerektiğini belirtmesine rağmen, ilk planlara zehirli gaz içeren kimyasal mermilere karşı bir miktar koruma dahil edildi . Ayrıca, güverte zırhı , gemilerin yer değiştirmesine 1.319 uzun ton (1.340 t; 1.477 kısa ton) ekleyecek olan 80 lb (36 kg) - özel işlem çeliği (STS) ile desteklenecekti - üst kısımlardaki zırh ana taretlerin kalınlığı artırılacak, atış kontrolleri en son teknoloji ile iyileştirilecek ve ana toplar için yeni mermiler tasarlanacaktı. İki (daha sonra dört) dörtlü 1.1 inçlik top eklenecek ve gemilerin ağırlıktaki büyük artışla hız kaybetmemesi için yerinde bulunan tüm makineler daha yeni ekipman lehine kaldırılacaktı. Anti-torpido şişkinlikleri de yüzdürmeyi iyileştirmek için kurulacaktı, ancak gemilerin kirişlerini 106 fitten (32 m) daha fazla büyütmemek için kurulacaktı, böylece Atlantik'ten Pasifik'e transfer sırasında Panama Kanalı'nı kullanmaya devam edebileceklerdi . Bu iyileştirmeler hakkında mal olması tahmin edilmiştir $ gemi başına 15.000.000 ($ 71.723.000 toplam). Ancak, ülke Büyük Buhran'ın sancılarındayken , Donanma için fazla para mevcut değildi. 26.625.000 $'lık tasarruf, gemilerin hızını düşürecek olan, sevk makinesini değiştirmek yerine yenilemek suretiyle gerçekleştirilebilir. Yeni mermilerin geliştirilmesiyle birlikte kimyasal mermilere karşı koruma eklenmesi bırakılabilir. Bununla birlikte, daha sonraki teklifin maliyet tasarrufu sağlayan unsurları daha sonra çıkarıldı. Donanma , Deniz Kuvvetleri Sekreterinden 1933 mali yılında Kongre'den iki sınıfı modernize etmek için para talep etmesini istedi , ancak bunalım daha da kötüleşti. Değişiklik teklifleri yapılmasına rağmen, planlar askıya alındı ​​ve hiçbir zaman uygulanmadı.

1934'ün başında, İnşaat ve Onarım Bürosu , "Big Five" ın -iki Tennessee ve üç Colorado s- gemilerin artan yüzdürme gücünden faydalanabilmesi için anti-torpido çıkıntılarla donatılmasını önerdi ; Diğer faktörlerin yanı sıra, limandan mümkün olan maksimum miktarda yakıtla ayrılmaya yönelik normal prosedür nedeniyle, beş gemi oldukça fazla kiloluydu ve suyun altında ilerliyorlardı. Örneğin, Haziran 1935'te Tennessee'nin normal işletme yer değiştirmesi 38.200 uzun ton (38.800 t; 42.800 kısa ton) - orijinal tasarımının gerektirdiği maksimum acil durum yükünün 2.000 uzun tondan (2,032 t; 2.240 kısa ton) fazla üzerindeydi. Bu, onun draftını yükseltti - yani geminin su hattının 5 ft 4 inç (1.630 mm) düştüğü anlamına geliyordu. İnşaat ve Onarım, Colorado'da yaklaşık 2.000 uzun ton (2,032 t; 2,240 kısa ton) yer değiştirecek ve gemilerin draftını 20 inç (510 mm) yükseltecek bir şişkinlik çağrısında bulundu . Bunları yerleştirmek, her geminin altı ayını kuru bir havuzda geçireceği bir yıllık bir çalışmaya değecekti - ilk ay, gövde şeklinin belirlenebilmesi için demirlendi, sonraki altı yelken, çıkıntı inşa edilirken ve son beş gemiye eklenebilmesi için rıhtıma geri döndü.

Üç yıl sonra (1937), çeşitli Donanma büroları , Tennessee ve Colorado'nun olası bir kısmi modernizasyonunu tartışmak için ortak bir toplantı düzenledi . 1933'te önerilen değişikliklerden çok farklıydılar; ekstra güverte zırhı için hiçbir hüküm yoktu, ancak birçok ekleme ve değiştirme vardı. Daha yeni ateş kontrol sistemlerine yer açmak için gemiler yeniden kaynatılacaktı. Ana ve ikincil batarya ateşleme kontrolleri, yeni telemetreler ve ana hat için çizim odası aletleri dahil olmak üzere değiştirilecekken, yeni Mark 33 uçaksavar atış kontrol müdürleri planlandı. Ana direk ve M2 Brownings kaldırılacak ve ilavesinin İnşaat ve Onarımın olağanüstü olduğuna inanılan, kirişi 108 ft (33 m) ve yer değiştirmeyi 39.600 uzun tona çıkaracak bir torpido çıkıntısının fizibilitesi üzerine çalışmalar yapılacaktı ( 40.200 ton; 44.400 kısa ton). Bunlar için farklı planlar Ekim 1938'de tamamlandı. Hiçbiri tam bir yeniden yapılanma değildi; maliyetler gemi başına 8.094.000$ ile 38.369.000$ arasında değişiyordu. Bununla birlikte, iyileştirmeler için ayrılan para yeni zırhlı yapımı için mevcut miktarı azaltacağından ve bunlar yeniden inşa edilen eski zırhlılardan daha iyi olacağından, Donanma Sekreteri Kasım ayında bu planları reddetti. Kongre, şişkinlikler de dahil olmak üzere bu iyileştirmelerin bazıları için 1939'da 6.600.000 dolar ayırdı.

İkinci Dünya Savaşı değişiklikleri

Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte Donanma, İngilizlerin öğrendiği dersleri ABD gemilerine uygulamaya başladı. Kral Kurulu 1940-1941 arasında hava saldırılarına karşı savunmalarını artırmak için savaş gemilerinin ikincil silahlanmasına kapsamlı değişiklikler önerdi. Bunlar , çift ​​amaçlı 5 inç/38 lehine 5 inç (127 mm)/25 kalibreli topların ve 5 inç/51'lik topların tümünün çıkarılmasını, altı adet dörtlü 1.1 inçlik topun eklenmesini ve üst yapının kesilmesini içeriyordu. yeni uçaksavar silahları için açık ateş yayları . İkili montajda on altı 5 inç/38, dörtlü montajda on altı Bofors 40 mm ve sekiz tek Oerlikon 20 mm'lik nihai ikincil pil 1941'de yönetim kurulu tarafından istendi, ancak gemilerin eklenen ağırlığı kaldırabileceğinden emin değillerdi ve bu değişikliklerin gerçekleşmesi kuru havuzda çok zaman alacaktır. Bu endişelerle, kurul tarafından dört adet dörtlü 1.1 inçlik silahtan oluşan bir geçici önlem önerildi; ancak, silah çok hızlı bir şekilde üretilmediği için ikinci bir ara çözüm uygulandı. Haziran 1941'e kadar Arizona ve Nevada hariç tüm ABD zırhlılarına 3 inç (76 mm)/50 kalibre top eklendi ; Bunlar, Atlantik'teki üç zırhlıda Kasım ayına kadar dörtlü 1,1 inçlik silahlarla değiştirildi - savaş bölgesine daha yakın oldukları için onları ilk aldılar.

Bu modifikasyonlar çeşitli zırhlılarda yapıldığından, zaten fazla kilolu olan gemilere çok fazla ağırlık eklendi ve iyi bir fribord korunabilmesi için torpido şişkinlikleri eklenmeye zorlandı . Bunlar, kuru bir havuzda 750.000 dolara ve yaklaşık üç veya dört aya mal olacak. King Board, güverte zırhının güçlendirilmesini ve 5 inç/38 çift amaçlı topun eklenmesini önerdi, ancak Deniz Harekatı Şefi, bu tür büyük değişikliklerin o sırada dünya çapında şiddetli savaşlar nedeniyle beklemesi gerektiğine karar verdi. . Bununla birlikte, çıkıntıların eklenmesi, her geminin Puget Sound Donanma Tersanesi'nde kuru havuzda üç ay geçirdiği "Big Five" için onaylandı . Maryland ilk (17 Şubat 1941 - 20 Mayıs), ardından Batı Virginia (10 Mayıs - 8 Ağustos), Colorado (28 Temmuz - 28 Ekim), Tennessee (19 Ocak 1942 - 21 Nisan) ve California (16 Mart - 16 Mart) olacaktı. Haziran). Ancak, şişkinliklerin eklenmesinin ne kadar süreceğine ilişkin tahminler çok düşüktü; Puget Sound onlar üzerinde çalışmaları tamamlamak inanıyordu Maryland çalışma öncelik verilecek -eğer (yaklaşık dört ay) 123 takvim günü içinde bu kadar eşit Saratoga ' ın rEFIt ve yeni inşaat daha yüksek.

Sadece gemilerin iki Bu program sayesinde kendilerine katma şişkinlikler, sahada Maryland ve (1941 1 Ağustos tamamlandı) Colorado (1942 26 Şubat); Pearl Harbor'a yapılan saldırı, Batı Virginia ve iki Tennessee'ye yönelik onarımları kesintiye uğrattı . Sürpriz grev , Puget Sound'da bulunan Colorado'ya dokunmadı ve Maryland'e çok fazla zarar vermedi ; ancak, Batı Virginia ciddi şekilde hasar gördü ve en azından büyük bir onarıma ihtiyacı vardı.

ABD'nin savaşa girişinin ilk aylarında iki aktif Colorado'da çok az veya hiç büyük değişiklik yapılmadı ; Pasifik Filosundaki tüm savaş gemileri, bir Japon'un Hawaii'yi veya Batı Sahili'ni işgal etme girişimi durumunda 48 saat içinde yola çıkmaya hazır olmak için sürekli bir emir aldı ve herhangi bir büyük tersane çalışmasından kurtulamadı. Colorado , radar , kıymık koruması, on dört Oerlikon 20 mm ve dört dörtlü 1.1 inç top gibi temel öğelerin eklenmesiyle onarımının geri kalanını aceleyle geçirdi ; Maryland daha sonra benzer bir muamele gördü, tek fark on altı 20 mm top ve 1.1 inçlik top olmamasıydı. Her ne kadar Colorado ve Maryland için kule direkleri inşa edilmiş ve kıç kafes direklerinin çoğu, 1942'nin başında gemi mürettebatı tarafından kesilmiş olsa da, gemiler yeni direkleri takmak için gereken zamandan ayrılamadı. Kule direkleri depoya yerleştirildi ve 1944'ün başlarına kadar kullanılmadı.

Colorado ve Maryland'e savaş bölgesinde büyük ölçüde ihtiyaç duyuldu ve bu nedenle 1944'e kadar büyük bir onarımdan geçmedi, ancak aralarında özellikle uçaksavar silahlarına küçük eklemeler ve çıkarmalar yapıldı. Savaş boyunca, her iki gemi de uçaksavar bataryalarının sürekli değiştiğini gördü. 1942'den başlayarak, sekiz adet 5 inç/25 inç, dört adet dörtlü 1.1 inç top, çok çeşitli sayıda 20 mm top ve sekiz adet .50 kalibre makineli tüfek taşıyorlardı. Haziran 1942'de Colorado'da on dört adet 20 mm top vardı; sadece beş ay sonra, bu sayı yirmi ikiye çıkarıldı ve otuz altısı daha sonraki bir zaman için geçici olarak onaylandı. Şubat 1943, her ikisi de Colorado ve Maryland (altı bağlar toplam) 1.1-silahlar ilave iki dörtlü ve kırk sekiz toplam 20 mm silahlarım; bir ay sonra ona ek on .50 kalibrelik makineli tüfek verildi. Kasım 1943 , otuz iki Bofors 40 lehine tek amaçlı 5 inç/51, altı adet dörtlü 1.1 inç top ve az sayıda 20 mm topun (altısı Colorado'da ve sekizi Maryland'de ) kaldırıldığını gördü. mm toplar – altı dörtlü ve iki ikiz.

Her iki gemi de nihayet 1944'te büyük onarımlardan geçti. Burada kalan kıç kafes direkleri, kule direkleri lehine çıkarıldı, iki ikiz 40 mm'nin yerine dörtlü, dörtlü 20 mm eklendi ve yeni bir radar takıldı. Amiral Ernest J. King tarafından sekiz adet ikiz 5 inç/38, daha gelişmiş ateş kontrol sistemleri ve ikinci bir koruyucu güverte kaplaması olan Gemi Bürosu dahil olmak üzere daha kapsamlı onarımlar önerilmiş olsa da, neyin kaldırılması gerektiğini gösterdikten sonra King'in fikirlerine eklenen ağırlığın telafisi olarak, New Mexico sınıfına verilenler gibi daha küçük bir yeniden yapılanmanın daha arzu edilir olacağını öne sürdü . Ancak Maryland , bir kamikaze uçağı tarafından vuruluncaya kadar herhangi bir işlem yapılmadı . Onarım sırasında, sekiz ikiz 5 inç/38 eklendi, ancak başka bir şey değil; onun kumanda kulesi çıkarıldı ve silah içinde 5 ek ağırlığını dengelemek için bir 50 pound (23 kg), özel işlem görmüş çelik yapı ile değiştirildi.

Sınıftaki gemiler

İnşaat verileri

gemi adı	Gövde numarası	inşaatçı	yatırıldı	başlatıldı	görevlendirildi	hizmet dışı	Kader
Kolorado	BB-45	New York Gemi İnşa Şirketi , Camden, New Jersey	29 Mayıs 1919	22 Mart 1921	30 Ağustos 1923	7 Ocak 1947	1 Mart 1959'da vurdu; 23 Temmuz 1959'da hurda olarak satıldı
Maryland	BB-46	Newport News Gemi İnşa Şirketi , Newport News, Virginia	24 Nisan 1917	20 Mart 1920	21 Temmuz 1921	3 Nisan 1947	1 Mart 1959'da vurdu; Hurda için satıldı, 8 Temmuz 1959
Washington	BB-47	New York Gemi İnşa Şirketi, Camden, New Jersey	30 Haziran 1919	1 Eylül 1921	Yok	Yok	Washington Deniz Antlaşması'nın imzalanmasından sonra iptal edildi ; 25 Kasım 1924'te hedef olarak batırıldı
Batı Virginia	BB-48	Newport News Gemi İnşa Şirketi, Newport News, Virginia	12 Nisan 1920	17 Kasım 1921	1 Aralık 1923	9 Ocak 1947	1 Mart 1959'da vurdu; Hurda için satıldı, 24 Ağustos 1959

USS Kolorado

USS  Colorado  (BB-45) , Amerika Birleşik Devletleri Donanması'nın 38. eyalet onuruna adlandırılan üçüncü gemisiydi . Onun omurga tarafından 29 Mayıs 1919 tarihinde atıldı New York Shipbuilding Corporation'ın ait Camden, New Jersey . O edildi başlattı Mart 1921 22 ve devreye Ağustos 1923, 30, Kaptan komuta RR Belknap. Kariyeri boyunca Colorado , çeşitli törenlere ve filo tatbikatlarına katıldı ve 1933 depreminin ardından California , Long Beach sakinlerine yardım etti . 1937'de, kendisi ve uçağı kaybolduktan sonra Amelia Earhart'ı arayan birkaç gemiden biriydi . Colorado , 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan saldırı sırasında elden geçirilen Puget Sound'daydı.

Batı Kıyısı boyunca kapsamlı eğitim manevralarından sonra Colorado , Nisan 1942'de Pearl Harbor'a döndü. Kasım 1942'den Eylül 1943'e kadar Güney Batı Pasifik'te görev yaptı. Kasım 1943'te yılında hem sırasında Japonlara karşı operasyonlara katıldığını Gilbert ve Marshall Adaları kampanyası ve Mariana ve Palau Adaları kampanyası ve kabuklu Luzon ve Okinawa'dan orada planlanan amfibik saldırı öncesinde. Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından Colorado , 1947'de hizmet dışı bırakılmadan önce Magic Carpet Operasyonuna katıldı . 1957'de hurdaya satıldı.

USS Maryland

USS  Maryland  (BB-46) , Birleşik Devletler Donanması'nın yedinci eyalet onuruna verilen üçüncü gemisiydi . Omurgası 24 Nisan 1917'de Newport News, Virginia'daki Newport News Gemi İnşa Şirketi tarafından atıldı . 20 Mart 1920'de denize indirildi ve 21 Temmuz 1921'de Kaptan CF Preston komutasında görevlendirildi. Kariyeri boyunca , 1925'te Avustralya ve Yeni Zelanda'ya bir iyi niyet gezisi yaptı ve seçilen Başkan Herbert Hoover'ı 1928'deki Latin Amerika turunun Pasifik ayağına taşıdı . 1920'ler ve 1930'lar boyunca, filo hazırlığının temel dayanağı olarak hizmet etti. çoklu eğitim egzersizleri yoluyla.

1940'ta Maryland , operasyon üssünü Pearl Harbor olarak değiştirdi. 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan Japon saldırısı sırasında Ford Adası'nın yanındaki Battleship Row'a demir attı . Saldırı sırasında hasar gören Maryland , onarıldığı ve modernize edildiği Puget Sound'a rapor verdi. Maryland , Tarawa Savaşı sırasında amfibi çıkarmaları destekledi ve daha sonra Gilbert ve Marshall Adaları kampanyasına , Mariana ve Palau Adaları kampanyasına , Peleliu Savaşı'na , Filipinler kampanyasına ve Okinawa Savaşı'na katıldı . İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından Maryland , 1947'de hizmet dışı bırakılmadan önce Magic Carpet Operasyonuna katıldı. 1959'da hurdaya satıldı.

USS Washington

USS  Washington  (BB-47) , Amerika Birleşik Devletleri Donanması'nın 42. eyalet onuruna adlandırılan ikinci gemisiydi . Omurgası 30 Haziran 1919'da New York Shipbuilding Corporation of Camden, New Jersey tarafından atıldı. 1 Eylül 1921'de denize indirildi, ancak 8 Şubat 1922'de, Washington Donanma Antlaşması'nın imzalanmasından iki gün sonra, %75.9'u tamamlanmış dretnotta tüm inşaat işleri durduruldu.

Gemi, bir topçu hedefi olarak kullanılmak üzere Kasım 1924'te Virginia Capes açıklarında denize açıldı . Testin ilk gününde, gemi iki adet 400-pound (180 kg) torpido ve üç adet 1 kısa tonluk (0.91 t) ramak kala bomba ile hafif hasar ve üç derecelik bir liste ile vuruldu. O gün, gemide 400 pound TNT patlatıldı, ancak o denizde kaldı. İki gün sonra, gemi 4.000 fitten (1.200 m) düşen on dört adet 14 inç (360 mm) mermi tarafından vuruldu, ancak yalnızca bir tanesi delindi. Gemi nihayet 26 Kasım 1924'te New York ve Texas zırhlıları tarafından 14 inç mermi isabetiyle batırıldı . Test sonucunda zırhlılarda mevcut güverte zırhının yetersiz olduğu ve gelecekteki zırhlılara üçlü dip takılması gerektiği belirlendi.

USS Batı Virjinya

USS  West Virginia  (BB-48) , Amerika Birleşik Devletleri Donanması'nın 35. eyalet onuruna adlandırılan ikinci gemisiydi . Omurgası 12 Nisan 1920'de Newport News, Virginia'daki Newport News Gemi İnşa Şirketi tarafından atıldı. 17 Kasım 1921'de denize indirildi ve 1 Aralık 1923'te Kaptan Thomas J. Senn komutasında görevlendirildi. Kariyerinin başlarında bir karaya oturma olayına rağmen, Batı Virginia , topçuluk ve zırh koruması için büyük beğeni topladı ve 1930'larda Hawaii Adaları'nın savunmasını test etmek için tatbikatlara katıldı. 7 Aralık 1941 sabahı, Batı Virginia , Battleship Row'daki rıhtımında çok sayıda Japon torpido ve bomba isabeti ile batırıldı, ancak büyük ölçüde, savaş gemisinin karşı su basması sayesinde, California'ya benzer bir düz omurgaya yerleşti . 17 Mayıs 1942'de yeniden yüzen Batı Virginia , yeniden inşa ve modernizasyon için Puget Sound'a yelken açmak için yeterli geçici onarım aldı.

Temmuz 1944'te Puget Sound'dan ayrıldı ve Filipinler kampanyasının arifesinde muharebe operasyonları için Pasifik Filosuna yeniden katıldı. O Orada katıldığı Surigao Boğazı Savaşı'nda , onu Mk Yeni Dünya Savaşı, bir savaş gemisi düello vs son savaş gemisi. 8 atış kontrol radarı , 22.800 yarda (20.800 m) mesafeden - karanlıkta - ilk salvosu ile Yamashiro'yu vurmasını sağladı . Şubat 1945 Batı Virjinya katılan Iwo Jima Savaşı'nda başlangıçta preinvasion bombardımanı ile, ve daha sonra adada kara kuvvetleri için callfire desteğiyle. Son savaş operasyonları Okinawa Savaşı sırasındaydı ; Japonya'nın teslim olmasından sonra Sihirli Halı Operasyonuna katıldı. 1947'de hizmet dışı bırakıldı, 1959'da hurdaya satıldı.

Ayrıca bakınız

• Dünya Savaşı'nın gemi sınıflarının listesi
• Standart tip savaş gemisi

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Deniz Tarihi Merkezi