USS Saratoga (CV-3) -USS Saratoga (CV-3)

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz . USS Saratoga .

USS Saratoga (CV-3) devam ediyor, yaklaşık 1942'de (80-GK-459).jpg
Saratoga , uzun süren tamirinden sonra 1942'de devam ediyor
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim Saratoga
adaş Saratoga Savaşı
sipariş edildi
  • 1917 (savaş kruvazörü olarak)
  • 1922 (uçak gemisi olarak)
inşaatçı New York Gemi İnşa Şirketi , Camden, New Jersey
yatırıldı 25 Eylül 1920
başlatıldı 7 Nisan 1925
görevlendirildi 16 Kasım 1927
Yeniden sınıflandırıldı 1 Temmuz 1922 uçak gemisine
kapılmış 15 Ağustos 1946
Kimlik Gövde numarası : CC-3, ardından CV-3
takma ad(lar)
  • sara maru
  • Rahibe Sara
Başarılar ve
ödüller		 8 savaş yıldızı
Kader Atom bombası testiyle batırıldı , 25 Temmuz 1946
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Sınıf ve tip Lexington -sınıf uçak gemisi
Yer değiştirme
Uzunluk 888 ft (270,7 m)
Kiriş 106 fit (32,3 m)
Taslak 30 ft 5 inç (9,3 m) (derin yük)
Kurulu güç
tahrik 4 mil; 4 takım turbo elektrikli sürücü
Hız 33.25 knot (61.58 km/sa; 38.26 mph)
Menzil 10 knot'ta 10.000  nmi (19.000 km; 12.000 mi) (19 km/sa; 12 mph)
Tamamlayıcı 1942'de 2791 (havacılık personeli dahil)
silahlanma
Zırh
Taşınan uçak 78
Havacılık tesisleri 1 Uçak mancınığı

USS Saratoga (CV-3) 1920'lerde Birleşik Devletler Donanması için inşa edilmiş bir Lexington sınıfı uçak gemisiydi . Başlangıçta bir muharebe kruvazörü olarak tasarlanmıştı , yapım sırasında 1922 Washington Deniz Antlaşması'na uymak için Donanmanın ilk uçak gemilerinden birine dönüştürüldü. Gemi 1928'de hizmete girdi ve tüm kariyeri boyunca Pasifik Filosuna atandı. Saratoga ve kardeş gemisi Lexington , II. Dünya Savaşı'ndan önce bir dizi yıllık tatbikatta taşıyıcı taktiklerini geliştirmek ve iyileştirmek için kullanıldı . Birden fazla durumda bu tatbikatlar Hawaii'deki Pearl Harbor'a başarılı sürpriz saldırıları içeriyordu . Enterprise ve Ranger ile birlikte II.

Pearl Harbor'a Japon saldırısından kısa bir süre sonra Saratoga , Wake Island'ı kurtarmak için başarısız Amerikan çabalarının merkezinde yer aldı ve birkaç hafta sonra bir Japon denizaltısı tarafından torpido edildi. Uzun süren onarımlardan sonra, Guadalcanal Seferi'ne katılan gemi destekli kuvvetler ve uçağı 1942 Ağustos'unda Doğu Solomonlar Savaşı sırasında hafif gemi Ryūjō'yu batırdı . Ertesi ay tekrar torpidolandı ve onarımlar tamamlandıktan sonra Solomon Adaları bölgesine geri döndü. .

1943'te Saratoga , New Georgia Seferi'ne ve kuzey Solomon Adaları'ndaki Bougainville'in işgaline katılan Müttefik kuvvetleri destekledi ve uçakları Kasım ayında Rabaul'daki Japon üssüne iki kez saldırdı. 1944'ün başlarında, uçağı , Java ve Sumatra'daki hedeflere saldıran İngiliz Doğu Filosunu desteklemek için birkaç ay boyunca Hint Okyanusu'na transfer edilmeden önce Gilbert ve Marshall Adaları Seferi sırasında hava desteği sağladı . 1944 ortalarında kısa bir onarımdan sonra, gemi yılın geri kalanında bir eğitim gemisi haline geldi.

1945'in başlarında, Saratoga , Iwo Jima Savaşı'na özel bir gece savaş gemisi olarak katıldı . Savaşa birkaç gün kala, kamikaze vuruşlarıyla ağır hasar gördü ve onarım için Amerika Birleşik Devletleri'ne geri dönmek zorunda kaldı. Onarım sırasında, artık giderek eskiyen gemi, hangar güvertesinin bir kısmı sınıflara dönüştürülerek bir eğitim gemisi olarak kalıcı olarak değiştirildi. Saratoga , savaşın geri kalanında bu rolde kaldı ve daha sonra, Sihirli Halı Operasyonunun bir parçası olarak, Ağustos ayında Japonların teslim olmasından sonra askerleri Amerika Birleşik Devletleri'ne geri götürmek için kullanıldı . 1946'nın ortalarında, gemi, Crossroads Operasyonu sırasında nükleer silah testleri için bir hedefti . İlk testi çok az hasarla atlattı, ancak ikinci bir testte battı.

tasarım ve yapım

Saratoga , inşaatı askıya alındıktan sonra 8 Mart 1922'de. Güvertesinde, muharebe kruvazörünün ana bataryası için kullanılacak olan dairesel barbetler var.

Saratoga , Devrim Savaşı sırasında önemli bir zafer olan 1777 Saratoga Savaşı'nın adını taşıyan beşinci ABD Donanması gemisiydi . İlk olarak 1916'da Lexington sınıfı bir muharebe kruvazörü olarak yetkilendirildi, ancak inşa edilmeden önce, yüksek öncelikli denizaltı karşıtı gemilerin ve ticaret gemilerinin, savaş sırasında erkeklerin ve malzemelerin Avrupa'ya güvenli geçişini sağlamak için gerekli olması için inşaat beklemeye alındı. Almanya'nın denizaltı seferi , inşa edilebilir. Savaştan sonra tasarım, gelişmiş kazan teknolojisi, torpido karşıtı çıkıntılar ve İngiliz savaş zamanı deneyimlerine dayalı olarak zırh korumasında genel bir artış içerecek şekilde kapsamlı bir şekilde değiştirildi. CC-3'ün gövde numarası göz önüne alındığında , Saratoga , 25 Eylül 1920'de New York Shipbuilding Corporation of Camden, New Jersey tarafından atıldı .

Şubat 1922'de, Washington Deniz Konferansı sona ermeden önce, geminin inşaatı yüzde 28'i tamamlandığında askıya alındı. 1 Temmuz 1922'de CV-3 gövde numarasına sahip bir uçak gemisine dönüştürülmesi emredildi. Yer değiştirmesi, esas olarak sekiz 16'lık ana silahının ortadan kaldırılmasıyla elde edilen toplam 4.000 uzun ton (4.100  ton ) azaldı. -inç (406 mm) toplar (ağır barbetleri , zırhları ve diğer teçhizatları dahil ) dört çift taret içinde. Ağırlıktan tasarruf etmek için yüksekliği azaltılmış olmasına rağmen, ana zırh kemeri korundu. Gövde, torpido koruma sistemi gibi genel olarak değişmeden kaldı, çünkü zaten inşa edilmişlerdi ve onları değiştirmek çok pahalı olurdu.

Geminin toplam uzunluğu 888 fit ( 270,7 m), eni 106 fit (32,3 m) ve derin yükte 30 fit 5 inç (9,3 m) drafta sahipti . Saratoga , derin yükte 36.000 uzun ton (36.578 t) ve 43.055 uzun ton (43.746 t) standart deplasmana sahipti . Bu yer değiştirmede, 7.31 fit (2.2 m) bir metasantrik yüksekliğe sahipti .

Donanma Sekreteri Curtis D. Wilbur'un karısı Olive Doolittle tarafından vaftiz edilen Saratoga , Kaptan Harry E. Yarnell komutasında 7 Nisan 1925'te denize indirildi ve 16 Kasım 1927'de hizmete girdi . Mürettebatı tarafından Rahibe Sara ve daha sonra Sara Maru olarak adlandırıldı . 1942'de gemide 100 subay ve 1.840 erden oluşan bir mürettebat ve toplam 141 subay ve 710 erden oluşan bir havacılık grubu vardı. 1945'te mürettebatı, havacılık grubu da dahil olmak üzere toplam 3.373'e ulaştı.

Uçuş güvertesi düzenlemeleri

Geminin uçuş güvertesi 866 fit 2 inç (264.01 m) uzunluğundaydı ve maksimum genişliği 105 fit 11 inç (32.28 m) idi. Onun uçuş güvertesi ileri genişletilmiş ve 1941 ortalarında yaptığı tamir sırasında 16 fit (4,9 m) kıç uzatılmıştır. İnşa edildiğinde, hangarı "herhangi bir gemide yüzen en büyük tek kapalı alandı" ve 33.528 fit kare (3.114,9 m2 ) alana sahipti . 424 fit (129,2 m) uzunluğunda ve en az 68 fit (20,7 m) genişliğindeydi. Asgari yüksekliği 21 fit (6,4 m) idi ve uçak asansörünün hemen önündeki tek bir yangın perdesi ile bölündü . 108 fit (32,9 m) uzunluğundaki uçak tamir atölyeleri, hangarın kıç tarafındaydı ve bunların altında, 128 fit (39.0 m) uzunluğunda, demonte uçaklar için bir depolama alanı vardı. Saratoga , merkez hattında iki hidrolik güçle çalışan asansörle donatıldı. İleri asansörün boyutları 30 x 60 fit (9,1 m × 18,3 m) idi ve 16,000 pound (7,300 kg) kapasiteye sahipti. Kıç asansör sadece 6.000 pound (2.700 kg) bir kapasiteye sahipti ve 30 x 36 fit (9,1 m × 11,0 m) olarak ölçüldü. Avgas , torpido koruma sisteminin sekiz bölmesinde depolandı ve kapasiteleri 132.264 ABD galonu (500.670 l; 110.133 imp gal) veya 163.000 ABD galonu (620.000 l; 136.000 imp gal) olarak belirtildi.

Saratoga iniş uçağı, 6 Haziran 1935

Saratoga ilk olarak, Carl Norden tarafından tasarlanan ve uçağın geminin yan tarafına savrulmasını önlemek için uzunlamasına teller ve uçağı durdurmak için yavaşlatmak için enine teller kullanan elektrikle çalışan durdurma tertibatı ile donatılmıştı. Bu sistemin, 11 Ağustos 1931'de hidrolik olarak çalıştırılan, boyuna telleri olmayan Mk 2 sistemi ile değiştirilmesine izin verildi. 1934'te dört adet geliştirilmiş Mk 3 ünitesi eklendi, gemiye toplam sekiz durdurma teli ve uçakları önlemeye yönelik dört bariyer verildi. geminin pruvasında park halindeki uçağa çarpmaktan. Ön uçuş güvertesi genişletildiğinde, kıçtaki iniş alanı hasar görürse, uçağın pruvanın üzerine inmesine izin vermek için buraya sekiz tel daha eklendi. Gemi, pruvanın sancak tarafında yine Norden tarafından tasarlanan 155 fit (47.2 m), volanla çalışan, F Mk II uçak mancınığı ile inşa edildi. Bu mancınık, 10.000 kiloluk (4.500 kg) bir uçağı 48 knot (89 km/sa; 55 mph) hızla fırlatacak kadar güçlüydü. Deniz uçaklarını fırlatmak için tasarlanmıştı , ancak nadiren kullanıldı; 1931 tarihli bir rapor, geminin hizmete alınmasından bu yana yalnızca beş deneme yükünün lansmanını saydı. 1936'dan bir süre sonra kaldırıldı.

Savaş sırasında Saratoga'nın uçak taşıma ekipmanında nispeten az değişiklik yapıldı . Mürettebatı, 1943'ün sonlarında ileri durdurma tellerini çıkardı, ancak hidrolik sistemleri 1944'ün ortalarında tamir edilene kadar çıkarılmadı. O sırada, hizmete giren daha ağır uçakları idare etmek için ileri uçuş güvertesine monte edilmiş iki H Tipi hidrolik mancınık aldı. Savaştan önce, arka asansörü 44 x 48 fit (13.4 m × 14,6 m) modelle değiştirmek için planlar yapıldı, ancak üretim gecikmeleri ve operasyonel talepler bunun olmasını engelledi. 1942'nin ortalarına gelindiğinde, donanma uçaklarının artan boyutu ve ağırlığı, kıç asansörünün kapasitesini aştı ve yerine kilitlendi. Ağırlıktan tasarruf etmek için Mart 1945'te kaldırıldı ve uçuş güvertesindeki açıklığın üzeri kaplandı. İleri asansör makinelerinin savaştan önce yenilenmesi planlanmıştı, ancak bu 1944 ortasına kadar yapılmadı. Mart 1945'te Essex sınıfı taşıyıcılarda kullanılan yeni, 44 x 48 fit hafif ileri asansör kuruldu.

Saratoga , 36 bombardıman uçağı da dahil olmak üzere çeşitli tiplerde 78 uçak taşıyacak şekilde tasarlandı , ancak Donanma, hangarın üstündeki kullanılmayan alanlara yedek uçak bağlama uygulamasını kabul ettikten sonra bu sayılar arttı. 1936'da, hava grubu 18 Grumman F2F -1 ve 18 Boeing F4B -4 avcı uçağından ve ayrıca yedekte dokuz F2F'den oluşuyordu. Saldırı gücü, 10 yedek uçağa sahip 20 Vought SBU Corsair pike bombardıman uçağı ve dokuz yedek uçağa sahip 18 Great Lakes BG torpido bombardıman uçağı tarafından sağlandı. Çeşitli uçaklar arasında iki Grumman JF Duck amfibi , artı bir yedekte ve üç aktif ve bir yedek Vought O2U Corsair gözlem uçağı vardı. Bu, 79 uçak artı 30 yedek parça olarak gerçekleşti. 1945'in başlarında, gemi 53 Grumman F6F Hellcat avcı uçağı ve 17 Grumman TBF Avenger torpido bombardıman uçağı taşıyordu.

tahrik

Lexington sınıfı taşıyıcılar , turbo-elektrikli tahrik kullandı; dört kardan milinin her biri, iki adet 22.500 mil beygir gücünde (16.800  kW ) elektrik motoruyla tahrik edildi . Bunlar, 35.200 kilowatt (47.200 hp) değerinde dört General Electric turbo jeneratörü tarafından destekleniyordu. Jeneratörler için buhar , her biri kendi bölmesinde bulunan on altı Civanperçemi kazanı tarafından sağlandı . Altı adet 750 kilowatt (1.010 hp) elektrik jeneratörü , geminin otel yükü (minimum elektrik) gereksinimlerini karşılamak için güç sağlamak için iki ana türbin bölmesinin üst seviyelerine yerleştirildi .

Gemi 33.25 knot (61.58 km/sa; 38.26 mph) hıza ulaşacak şekilde tasarlandı. Maksimum 6.688 uzun ton (6.795 t) akaryakıt taşıdı , ancak bunun yalnızca 5.400 uzun tonu (5.500 t) kullanılabilirdi, çünkü geri kalanının ağırlığını dengelemek için liman yakıt tanklarında balast olarak tutulması gerekiyordu. ada ve ana silahlar. 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızında 10.000 deniz mili (19.000 km; 12.000 mi) menzili için tasarlanan gemi, 9,910 nmi (18,350 km; 11,400 mi) hızında bir menzil sergiledi. 10.7 knot (19.8 km/sa; 12.3 mph), 4.540 uzun ton (4,610 t) yağ ile.

silahlanma

Deniz Kuvvetleri İnşaat ve Onarım Bürosu , sınıf tasarlanırken, uçakların, özellikle geceleri veya hava operasyonlarını önleyecek kötü havalarda, bir savaş gemisinin silahı olarak etkili bir şekilde ikame edilebileceğine ikna olmamıştı. Bu nedenle, taşıyıcıların tasarımı , dört adet ikiz top taretinde sekiz adet 55 kalibrelik Mk 9 sekiz inçlik toptan oluşan önemli bir top bataryasını içeriyordu . Bu kuleler , sancak tarafında, ikisi üst yapının önüne ve ikisi huninin arkasına, pruvadan kıça kadar I'den IV'e numaralandırılmış uçuş güvertesi üzerine monte edildi. Teorik olarak, silahlar her iki tarafa da ateş edebilir, ancak onları limana ateşlemenin uçuş güvertesine zarar vermesi muhtemeldir. -5 ° 'ye düşürülebilir ve +41 ° 'ye yükseltilebilirler.

Geminin ağır uçaksavar (AA) silahı, her biri pruvanın ve kıç tarafının her iki tarafında üçer adet sponsona yerleştirilmiş, tek yuvalara monte edilmiş on iki adet 25 kalibrelik Mk 10 beş inçlik toptan oluşuyordu. Başlangıçta Saratoga'ya hiçbir hafif uçaksavar topu monte edilmedi, ancak 1929'da iki adet .50 kalibreli (12.7 mm) makineli tüfek yuvası takıldı. Başarısız oldular, ancak yalnızca Taret II'nin çatısındaki yuvanın yerini iki adet .50- kalibreli (12.7 mm) makineli tüfek yuvası aldı. 1934'e kadar kalibreli (12.7 mm) makineli tüfekler. Geminin Ağustos 1941'deki revizyonu sırasında, köşe platformlarına dört adet 50 kalibrelik Mk 10 üç inç uçaksavar topu yerleştirildi. Huni ile ada arasındaki güverte evinin çatısına üç inçlik bir silah daha eklendi. Ayrıca, üst yapısına monte edilen platformlara bir dizi .50 kalibrelik makineli tüfek eklendi. Üç inçlik silahlar, Kasım 1941'in sonlarında Bremerton Donanma Tersanesi'nde yapılan kısa bir tamir sırasında meydana gelen dörtlü 1.1 inçlik silah yuvasının sahaya sürülmesine kadar sadece geçici silahlardı.

Ocak 1942'de Pearl Harbor'da geçici onarımlar yapılırken (11 Ocak 1942'de torpidolandıktan sonra), Saratoga'nın sekiz inçlik taretleri, barbetleri ve mühimmat vinçleri kaldırıldı ; Şubat ayında Bremerton'da dört adet 38 kalibrelik beş inçlik çift amaçlı silah yuvaları ile değiştirildiler. Yeni barbetler yapıldı ve mühimmat vinçleri Pearl Harbor'dan iade edilmek zorunda kaldı. Sekiz inçlik silahlar ve taretler, Oahu'da sahil savunma silahları olarak yeniden kullanıldı . Eski 25 kalibrelik beş inçlik toplar aynı anda tek yuvalı sekiz çift amaçlı top ile değiştirildi. Yeni silahlar eskilerinden daha ağır olduğu için köşe top platformlarına sadece iki tane eklenebildi; her platformda daha önce üçüncü silah tarafından kullanılan alan, ek bir dörtlü 1.1 inçlik montaj parçası tarafından kullanıldı. Buna ek olarak, altısı huni tabanına ve diğerleri uçuş güvertesinin yanları ve arkasına dağıtılmış olmak üzere 32 adet Oerlikon 20 mm top yerleştirildi. Geminin onarımları Mayıs ayı sonlarında tamamlandığında, silahları 16 adet beş inçlik top, dokuz adet dörtlü 1.1 inçlik silah yuvası ve 32 adet Oerlikon 20-milimetre (0.79 inç) toptan oluşuyordu.

31 Ağustos 1942'de gemi tekrar torpidolandıktan sonra , Pearl Harbor'da onarımdayken 1.1 inçlik silah yuvalarının yerini eşit sayıda dörtlü Bofor 40 mm'lik yuvalar aldı. Hafif uçaksavar silahları da aynı anda 52 Oerlikon topuna yükseltildi. Ocak 1944'te 20 mm'lik toplarının bir kısmı daha fazla Bofors topuyla değiştirildi, bunların çoğu daha önce geminin teknelerinin gövdenin yan taraflarında işgal ettiği konumlardaydı. Saratoga , tamirini tamamladığında 23 adet dörtlü ve iki adet ikiz 40 mm'lik montajın yanı sıra 16 Oerlikon tabancası taktı.

Yangın kontrolü ve elektronik

İki süper ateşli sekiz inçlik taret, taretin arkasında yerel kontrol için bir Mk 30 telemetreye sahipti , ancak silahlar normalde her biri önde ve arkada birer tane olmak üzere iki Mk 18 atış kontrol yöneticisi tarafından kontrol ediliyordu. Yöneticilere menzil bilgisi sağlamak için pilot kabininin üstüne 20 fitlik (6,1 m) bir telemetre yerleştirildi . Üç adet 5 inçlik silahtan oluşan her grup, ikisi tespit tepelerinin her iki yanına monte edilmiş bir Mk 19 direktörü tarafından kontrol edildi. Savaştan önce, eski Mk 19 yönetmenlerini, her biri önde ve arkada beş inçlik gözetleme tepelerinde olmak üzere iki daha ağır Mk 33 yönetmeniyle değiştirmek için planlar yapıldı, ancak bu planlar, erken dönemde çift amaçlı silahlar ana silahın yerini aldığında iptal edildi. 1942.

Saratoga , Şubat 1941'de Bremerton'daki bir tamir sırasında bir RCA CXAM-1 erken uyarı radarı aldı. Anten , kontrol odası antenin hemen altında olacak şekilde huninin ön dudağına monte edildi ve daha önce oraya monte edilen ikincil kumanda istasyonunun yerini aldı. Ayrıca 1941'in sonlarında iki FC (Mk 3) yüzey atış kontrol radarı aldı, ancak bunların her ikisi de Ocak 1942'de ana silahıyla birlikte kaldırıldı. Yeni çift amaçlı silahlar, her biri bir FD monte eden iki Mk 37 yönetmeni tarafından kontrol edildi. (Mk 4) uçaksavar topçu radarı. 1942'de 1.1 inçlik toplar 40 mm'lik toplarla değiştirildiğinde, daha küçük topların yöneticilerinin yerini beş Mk 51 yönetmeni aldı. 1942'de huninin arka dudağına küçük bir SC-1 erken uyarı radarı monte edildi. Aynı zamanda bir SG yüzey arama radarı ön direğe monte edildi.

Ocak 1944'te geminin onarımı sırasında elektroniği modernize edildi. CXAM, bir SK modeli ile değiştirildi ve SC-1, bir SC-3 ile değiştirildi. Ön SG, huninin arka ucundaki kısa bir direğe monte edilmiş ek bir SG-1 ile desteklendi. 1944 ortalarında daha uzun bir revizyon, radar düzenlemelerini gözden geçirme fırsatı sağladı. SK radarı yeniden inşa edilmiş direğine taşındı ve ileri SG radarı, kruvazörün üstüne monte edilmiş bir SG-1 ile değiştirildi. SK'nin eski konumuna bir SM-1 savaş kontrol radarı monte edildi ve FD radarlarına hedef yüksekliğini belirlemelerini sağlamak için yeni antenler eklendi. SC-3, 1945'in başlarında bir SC-4 ile değiştirildi.

Zırh

Lexington sınıfı gemilerin su hattı kuşağı , yukarıdan aşağıya doğru 7–5 inç (178–127 mm) kalınlıkta incelir ve yukarıdan dışa doğru 11° açılıdır. Gemilerin orta 530 fitini (161.5 m) kapladı. İleride, kayış , kalınlığı yedi ila beş inç arasında daralarak daralmış bir bölmede sona eriyordu. Kıç, yedi inçlik bir bölmede sona erdi. Bu kayışın yüksekliği 9 fit 4 inç (2,8 m) idi. Gemi makinelerinin ve şarjörünün üzerindeki üçüncü güverte, toplam 2 inç (51 mm) kalınlığında iki kat özel işlem çeliği (STS) ile zırhlıydı; direksiyon dişlisi düz yolda 3 inç (76 mm) ve yokuşta 4.5 inç (114 mm) olan iki kat STS ile korunuyordu.

Silah taretleri yalnızca .75 inç (19 mm) zırhlı kıymıklara karşı korunuyordu. Kumanda kulesi 2–2,25 inç (51–57 mm) STS ile zırhlıydı ve iki inçlik kenarları kumanda kulesinden üçüncü güvertedeki alt kumanda pozisyonuna kadar uzanan bir iletişim tüpüne sahipti. Lexington sınıfı gemilerin torpido savunma sistemi, kalınlıkları 0,375 ila 0,75 inç (10 ila 19 mm) arasında değişen üç ila altı orta çelik koruyucu bölmeden oluşuyordu . Aralarındaki boşluklar yakıt deposu olarak kullanılabilir veya bir torpido savaş başlığının patlamasını emmek için boş bırakılabilir .

Yapısal değişiklikler

11 Ocak 1942'de torpidolandıktan sonra tamir edilirken Saratoga , gövdesinin sancak tarafında 2,2 m'lik bir çıkıntı aldı. Bu, öncelikle geminin kaldırma gücünü artırmayı, dengeyi iyileştirmeyi ve tam yakıt kapasitesinin kullanılmasına izin vermeyi amaçlıyordu. Çıkıntının metasentrik yüksekliğini 3 fit (0,9 m) artırdığı ve hızını bir düğümün dörtte biri kadar azalttığı tahmin ediliyordu. Ayrıca ek akaryakıt depolamak için kullanıldı ve kapasitesini toplam 9.748 uzun tona (9.904 t) çıkardı. Aynı zamanda, hunisi 20 fit (6,1 m) kısaltıldı ve üst ağırlığını azaltmak için tripod ön direğinin yerini hafif bir direk direği aldı.

Uçuş güvertesinin uzatılması da dahil olmak üzere tüm bu değişiklikler, Saratoga'nın 1945'teki tam yük deplasmanını 49.552 uzun tona (50.347 t) çıkardı. Toplam uzunluğu 909.45 fit (277.2 m)'ye ve su hattındaki kirişi Panama Kanalı'nı kullanmak için çok geniş olan 111 fit 9 inç (34.1 m)'ye yükseldi .

Servis geçmişi

savaşlar arası dönem

Saratoga , kardeş gemisi Lexington'dan bir ay önce hizmete girdi . Gemi görsel olarak Lexington ile aynı olduğundan , hunisi, pilotların onu tanımasına yardımcı olmak için büyük siyah dikey bir şeritle boyandı. Shakedown yolculuğuna 6 Ocak 1928'de başladı ve beş gün sonra Marc A. Mitscher ilk uçağı gemiye indirdi. O ayın ilerleyen saatlerinde, Los Angeles katı hava gemisine yakıt ikmali yapıldı ve 27 Ocak'ta Saratoga'nın kıç tarafına demirlendiğinde yeniden ikmal edildi . Aynı gün, gemi Panama Kanalı üzerinden Pasifik'e doğru yola çıktı, ancak 21 Şubat'ta San Pedro, California'daki Savaş Filosuna katılmadan önce Deniz Piyadelerini Corinto , Nikaragua'ya taşımak için kısa bir süre rotasını değiştirdi . 15 Eylül'de Kaptan John Halligan, Jr. yeni terfi eden Tuğamiral Yarnell'i görevden aldı. Panama Kanalı pilotları daha önce hiç bu kadar önemli bir uçuş güvertesi çıkıntısına sahip bir gemiyi kullanmamıştı. Saratoga , Gatun kilitlerinden geçerken bitişikteki tüm beton lamba direklerini devirdi .

Carriers Saratoga (ortada), Lexington (üstte) ve Langley (aşağıda) 1929'da Puget Sound Navy Yard'da . Saratoga ve Lexington görsel olarak aynı olduğundan, Saratoga'nın hunisine tanımlama amacıyla siyah bir şerit boyanmıştı.

Ocak 1929'da Saratoga , Panama Kanalı'na simüle edilmiş bir saldırı olan ilk filo tatbikatı olan Fleet Problem IX'a katıldı. Bu tatbikatlar, Donanmanın gelişen doktrinini ve uçak gemilerinin kullanımına yönelik taktiklerini test etti. Gemi, eskort olarak sadece hafif kruvazör Omaha ile filodan ayrıldı ve güneye doğru geniş bir tarama yaparak İzcilik Filosu ve Lexington tarafından savunulan kanala beklenmedik bir yönden saldırdı. Taşıyıcı, hava saldırısını başlatmadan önce iki savunma gemisi tarafından tespit edilmiş olsa da, uçağının kanal kilitlerini tahrip ettiği kabul edildi . Saratoga , aynı gün daha sonra Lexington'dan gelen bir hava saldırısıyla "battı" . Kaptan Frederick J. Horne , 20 Nisan'da komutasını devraldı. Ertesi yıl, Saratoga ve Langley , Karayipler'deki Fleet Problem X'te Lexington'dan gelen sürpriz bir saldırıyla "devre dışı bırakıldı" . Saratoga , kısa bir süre sonra Fleet Problem XI'de bu iyiliğe karşılık verdi ve uçak gemilerinin hava saldırılarına karşı savunmasızlığını daha da gösterdi. Tatbikatların ardından Saratoga , Mayıs ayında Norfolk, Virginia'daki Başkanlık İncelemesine katıldı ve ardından San Pedro'ya döndü. Kaptan Frank McCrary, 5 Eylül 1930'da Horne'u rahatlattı.

USS  Los Angeles , Ocak 1928'de Saratoga'ya bağlandı , ilk kez sert bir hava gemisi bir uçak gemisine demirledi

Saratoga , Lexington ile birlikte, Şubat 1931'de Fleet Problem XII sırasında varsayımsal bir istilacıya karşı Panama'nın batı kıyısını savunmakla görevlendirildi. Her uçak gemisi işgal konvoylarına bir miktar hasar verebilirken, düşman kuvvetleri bir çıkarma yapmayı başardı. Daha sonra üç taşıyıcı da daha ileri manevralar yapmak üzere Karayipler'e transfer edildi, bunlardan biri de Saratoga'nın Panama Kanalı'nın Karayip tarafını Lexington'un aşamalı bir saldırısından başarıyla koruduğu bir manevraydı . Tuğamiral Joseph M. Reeves , Lexington'un kaptanı Ernest J. King'i bir destroyerle tuzağa düşürdü ve Lexington'un uçakları hâlâ Saratoga'yı ararken, 22 Mart'ta Lexington'da bir ölüm attı . 1932 filmi Hell Divers gemide çekildi ve Wallace Beery ile genç bir Clark Gable'ı VF-1B'ye atanan bir çift rakip uçak topçusu olarak oynadı .

4 No'lu Büyük Müşterek Tatbikat sırasında, Saratoga ve Lexington , 7 Şubat 1932 Pazar günü, tespit edilmeden Pearl Harbor'a bir hava saldırısı düzenleyebildiler. İki taşıyıcı, kısa bir süre sonra devam eden Fleet Problem XIII için ayrıldı. Mavi Filo ve Saratoga , Lexington ve Kara Filo tarafından savunulan Hawaii'ye ve Batı Kıyısı'na saldırmakla görevlendirildi . 15 Mart'ta Lexington , Saratoga'yı tüm uçakları hala güvertedeyken yakaladı ve uçuş güvertesini devirdiği ve taşıyıcıya ağır hasar verdiğine karar verildi, daha sonra Kara Filo muhriplerinin bir gece saldırısı sırasında battığına karar verildi . Kaptan George W. Steele 11 Temmuz 1932'de komutasını devraldı. San Diego'dan San Pedro'ya giderken gemi , 17 Ağustos'ta California, Sunset Beach açıklarında kısa bir süre karaya oturdu. Kaptan Rufus F. Zogbaum, Jr. (ünlü ressamın oğlu), derhal emekli olması emredilen Steele'i 1 Ocak 1933'te görevden aldı.

Ertesi ay Filo Problemi XIV başlamadan önce, Ordu ve Donanma Hawaii'ye bir uçak gemisi saldırısını simüle eden ortak bir tatbikat gerçekleştirdi. Lexington ve Saratoga , 31 Ocak'ta şafakta tespit edilmeden Pearl Harbor'a başarılı bir şekilde saldırdı. Gerçek filo sorunu sırasında, gemi Los Angeles ve San Francisco'daki ve çevresindeki hedeflere başarıyla saldırdı, ancak ikinci saldırı sırasında karşı gemiler tarafından hasar gördü. 1933'te Joe E. Brown'ın komedi filmi Son of a Sailor'dan sahneler Saratoga'da çekildi ve gemi şirketinin uçuş güvertesi toplantılarını içeriyordu. Fleet Problem XV, Nisan-Mayıs 1934'te Panama Körfezi ve Karayipler'e döndü; Pasifik Filosuna katılan gemiler, Kasım ayında ana üslerine dönene kadar daha fazla eğitim ve manevra için Karayipler'de ve Doğu Kıyısı açıklarında kaldı. Kaptan Kenneth Whiting , filo sorununun sona ermesinden sonra 12 Haziran'da Zogbaum'u rahatlattı.

Saratoga , Atlantik konuşlandırması sırasında 31 Mayıs 1934'te uçak fırlattı

Kaptan William F. Halsey , Filo Problemi XVI'nın tamamlanmasından sonra 6 Temmuz 1935'te komutasını devraldı. 27 Nisan'dan 6 Haziran 1936'ya kadar Panama Kanalı Bölgesi'ndeki bir Filo Sorununa katıldı ve burada muhalif muharebe kruvazörleri tarafından "batırıldı" ve daha sonra Ranger'dan gelen uçaklar tarafından ciddi şekilde hasar gördüğüne karar verildi . 1937'deki Filo Problemi XVIII sırasında , şu anda deniz havacılığı öncüsü John H. Towers'ın komutasındaki Saratoga , Midway Atoll'e amfibi bir saldırı düzenledi ve Ranger'ın uçakları tarafından ağır "hasar gördü" .

1938 Filo Problemi Hawaii'nin savunmasını tekrar test etti ve yine Saratoga ve kız kardeşinden gelen uçaklar 29 Mart'ta şafakta Pearl Harbor'a başarıyla saldırdı. Tatbikatın ilerleyen saatlerinde, iki uçak gemisi, savunma filosu tarafından fark edilmeden San Francisco'ya başarılı bir şekilde saldırdı. Kaptan Albert Cushing , Temmuz 1938'de Towers'ı rahatlattı . 1939'daki Fleet Problem XX sırasında, gemi, Arizona zırhlısı ile Görev Gücü (TF) 7'nin bir parçası olarak Batı Kıyısı'nın dışında kaldı ve bir amiral Chester Nimitz komutasındaki refakatçiye eşlik etti . Pasifik'te varlığı. 2 Nisan'dan 21 Haziran 1940'a kadar Fleet Problem XXI'e katıldı ve uçağı, Lexington'dan gelenlerle birlikte , tatbikatın erken bir aşamasında Yorktown taşıyıcısına "zarar verdi" . Filo sorununun sona ermesinden kısa bir süre önce, Kaptan Archibald Douglas , Read'i komutan olarak değiştirdi.

6 Ocak - 15 Ağustos 1941 tarihleri ​​arasında Saratoga , Bremerton Donanma Tersanesi'nde, pruvasındaki uçuş güvertesinin genişletilmesini ve ilave uçaksavar silahlarının ve bir CXAM-1 radarının kurulumunu içeren, uzun süredir ertelenen bir modernizasyondan geçti. Gemi, birkaç gün sonra, uçaksavar silahlarını daha da revize ederek ve bir FC radarı ekleyerek Kasım ayı sonuna kadar süren bir onarıma başladı.

Dünya Savaşı II

Japonlar 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a saldırdığında , Saratoga , gemi yeniden donatılırken karada eğitim gören hava grubunu başlatmak için San Diego Limanı'na giriyordu . Bu , VF-3'ün ( Teğmen Jimmy Thach komutasındaki ) 11 Grumman F4F-3 Wildcat avcı uçağı, VB-3 ve VS-3'ün 43 Douglas SBD Dauntless pike bombardıman uçağı ve VT-3'ün 11 Douglas TBD Devastator torpido bombardıman uçağından oluşuyordu. . Gemi ayrıca, Oahu'da teslim edilmek üzere VMF-221'in 14 Marine Corps Brewster F2A-3 Buffalo avcı uçağını yükleme emri aldı. Ertesi sabah, şimdi Tuğamiral Aubrey Fitch komutasındaki Carrier Division One'ın amiral gemisi olan gemi, Pearl Harbor'a doğru yola çıktı. Saratoga , 15 Aralık'ta Pearl'e geldi, yakıt ikmali yaptı ve ertesi gün Wake Adası'na doğru yola çıktı. Gemi, Tuğamiral Frank Jack Fletcher komutasındaki Görev Gücü (TF) 14'e ; VF-3, Hawaii'den alınan iki ek Wildcats tarafından güçlendirildi, ancak bir SBD 11 Aralık'ta hendeğe zorlandı .

Daha sonra takviye ve malzeme taşıyan deniz uçağı ihalesi Tangier ve yavaş ikmal yağlayıcı Neches ile buluştu . Saratoga'nın görev gücü , adaya ulaşmadan önce 21 Aralık'ta eşlik eden muhriplerine yakıt ikmali yapma zorunluluğu nedeniyle ertelendi. Görev gücü, planlandığı gibi 24 Aralık'a kadar Wake'e ulaşabilse de, bu süreç ağır hava koşulları nedeniyle uzadı. Ağır Japon uçak gemisi hava saldırıları ve ardından birlik iniş raporları aldıktan sonra, TF 14 23 Aralık'ta geri çağrıldı ve Wake aynı gün düştü . Dönüş yolculuğunda Saratoga , VMF-221'i 25 Aralık'ta Midway'e teslim etti. Gemi 29 Aralık'ta Pearl'e ulaştı ve ertesi gün Fletcher'ın yerini Tuğamiral Herbert F. Leary aldı. Leary, Saratoga'yı amiral gemisi yaptı ve Fitch aynı gün bir kıyı komutanlığına transfer edildi. Görev gücü 31 Aralık'ta denize açıldı ve Midway civarında devriye gezdi.

Pearl Harbor'ın yaklaşık 420 deniz mili (780 km; 480 mil) güneybatısında 11 Ocak 1942'de Saratoga , I-6 tarafından ateşlenen bir torpido tarafından vurulduğunda USS Enterprise ile bir randevuya doğru gidiyordu . Patlama, kazan dairelerinden üçünü su bastı, hızını maksimum 16 knot'a (30 km/sa; 18 mph) düşürdü ve altı mürettebatını öldürdü. Geminin listesi kısa sürede düzeltildi ve iki gün sonra Pearl Harbor'a ulaştı. Orada geçici onarımlar yapılırken, dört ikiz sekiz inçlik top kulesi, Oahu'daki kıyı bataryalarına takılmak üzere kaldırıldı . Saratoga daha sonra kalıcı onarımlar için 9 Şubat'ta Bremerton Donanma Tersanesi'ne gitti . Yolculukta kendini korumak için VF-2 Müfrezesinden 10 Yaban Kedisi ve Cesurları ile birlikte tüm VS-3'e bindi .

Onarım sırasında, gemi bir torpido karşıtı çıkıntı ile modernize edildi, uçaksavar silahları önemli ölçüde yükseltildi ve daha fazla radar eklendi. Douglas 12 Nisan'da rahatladı ve Saratoga , bir ay sonra Kaptan DeWitt Ramsey komutasını devralana kadar geçici olarak yönetici subayı Komutan Alfred M. Pride tarafından komuta edildi. Saratoga , 22 Mayıs'ta Bremerton'dan San Diego'ya gitmek üzere yola çıktı. Oraya 25 Mayıs'ta geldi ve görev gücü komutanı Amiral Fitch'in Güney Pasifik'ten gelmesini beklerken uçak ve malzeme yüklemeye başladı. 30 Mayıs'ta, şu anda Birleşik Devletler Pasifik Filosu'nun başkomutanı olan Amiral Nimitz, Kaptan Ramsey'e, Fitch henüz gelmemiş olsa bile, Pearl Harbor'a hareketini hızlandırmasını emretti. 1 Haziran'da San Diego'dan yola çıkan gemi, 14 Wildcats VF-2 Dekolmanı ve 23 Dauntlesses of VS-3; ayrıca kargo olarak dört Wildcats, 43 Dauntlesses ve 14 Avengers taşıdı. Midway Savaşı'nın son günü olan 6 Haziran'da Pearl Harbor'a vardı . Yakıt ikmalinden sonra, Saratoga ertesi gün, yedek uçakları savaştan sağ kurtulan gemilere feribotla taşıma göreviyle yola çıktı. Gemide kendi hava grubu da dahil olmak üzere toplam 47 Wildcat, 45 Dauntless, beş Devastator ve 10 Avengers vardı. Amiral Fletcher (kimin amiral gemisi Yorktown savaş sırasında batırılmıştı) 8 Haziran'da gemiye geldi ve Saratoga'yı amiral gemisi yaptı. Gemi, 11 Haziran'da diğer taşıyıcılarla buluştu ve 19 Cesur, beş Yıkıcı ve tüm Yenilmezler'i onlara transfer etti. Gemi 13 Haziran'da Pearl'e ulaştığında Fletcher ve personeli karaya çıktı; Amiral Fitch ertesi gün gemiyle buluştu. Nimitz'in uçak gemilerini yeniden düzenlediği 15 Haziran'da Görev Gücü 11'in komutanı oldu. 22-29 Haziran tarihleri ​​arasında Saratoga , savaş sırasında kaybedilen uçakların yerine 18 adet VMSB-231 Deniz Dauntlesses ve 25 Ordu Hava Birlikleri Curtiss P-40 Warhawks'ı Midway Adası'na taşıdı. Fletcher , ertesi gün Fitch'i TF 11'in komutanı olarak görevden aldı.

Guadalcanal Kampanyası

Ana madde: Guadalcanal Kampanyası
Saratoga Guadalcanal'da çalışıyor

Haziran 1942'nin sonlarında Müttefikler , Japonların ABD, Avustralya ve Yeni Zelanda arasındaki tedarik ve iletişim yollarını tehdit etmek için kullanmalarını reddetmek amacıyla güney Solomon Adaları'ndaki üsleri ele geçirmeye karar verdiler . Ayrıca Guadalcanal ve Tulagi'yi , Yeni Britanya'daki Rabaul'daki büyük Japon üssünü nihayetinde ele geçirmek veya etkisiz hale getirmek için bir kampanyayı desteklemek için üs olarak kullanmayı amaçladılar . Amiral Nimitz, dört taşıyıcı görev kuvvetinden üçü de dahil olmak üzere Pasifik Filosunun çoğunu göreve adadı. Güney Pasifik Bölgesi komutanı, yakın zamanda atanan Koramiral Robert L. Ghormley'nin komutası altına girdiler .

7 Temmuz'da, Görev Gücü 11 Pearl'den Güneybatı Pasifik'e doğru yola çıktı ; Saratoga , dört ağır kruvazör, Astoria , New Orleans , Minneapolis ve Vincennes ve yedi muhripten oluşan bir eskorttan oluşuyordu . Ayrıca üç ikmal yağlayıcısı ve eski dört istifli muhriplerden dönüştürülmüş dört hızlı nakliye gemisi de görevlendirildi. Taşıyıcı, 37 Wildcats, 37 Dauntless ve 16 Avengers'tan oluşan 90 uçakla yola çıktı. Wasp gemisi etrafında merkezlenen TF 11 ve TF 18, 24 Temmuz'da Tongatapu'nun güneyinde buluştu ve üç gün sonra Fiji Adaları'nın güneyinde Gözetleme Kulesi Operasyonu'na atanan Atılgan'ın TF 16'sı da dahil olmak üzere kalan güçlerle karşılaştılar . 82 geminin tüm kuvveti, Görev Gücü 61 olarak organize edildi ve Fletcher tarafından komuta edildi. 30 Temmuz'da Saratoga ve diğer uçak gemileri, Koro Adası'ndaki amfibi çıkarmalar için hava koruması sağladı ve Guadalcanal, Tulagi ve yakın adaların planlanan işgali için provaların bir parçası olarak hava saldırıları gerçekleştirdi.

Hasarlı bir Grumman TBF-1 Avenger, Ağustos 1942'de Saratoga'ya iniş yapıyor

Müttefik kuvvet, yoğun sis ve pus nedeniyle Japonlar tarafından fark edilmeden Solomon Adaları'na başarıyla ulaştı. Saratoga , 7 Ağustos'ta Guadalcanal'daki hedeflere saldırmak için 24 Cesur ve bir düzine Yaban Kedisi gönderdi. Hava grubu komutanı Komutan Harry D. Felt , Enterprise'ın VF- 6'sından sekiz Wildcat'i de içeren ada üzerindeki saldırıyı koordine etti . Uçak, Lunga'daki neredeyse tamamlanmış havaalanına odaklandı ve onu inşa eden iki inşaat taburunu dağıttı. Bu, 1. Deniz Tümeni'nin onu ele geçirmesine (adını Henderson Field olarak değiştirdi ) izin verdi. Günün geri kalanında, taşıyıcılar nakliyeler ve kendileri üzerinde bir savaş hava devriyesi (CAP) sağlarken, diğer uçakları Deniz Piyadeleri için gerektiğinde hava desteği sağladı.

Japonlar hızla karşılık verdi ve Müttefik kuvvetlere karşı 17 Mitsubishi A6M Zero ("Zeke") avcı uçağının eşlik ettiği 27 Mitsubishi G4M ("Betty") orta bombardıman uçağını fırlattı. Refakat eden pilotlar arasında Junichi Sasai , Toshio Ota , Hiroyoshi Nishizawa ve Saburō Sakai gibi birkaç as vardı . Uçak gemilerini tespit edemeyen bombardıman uçakları, Saratoga'nın VF- 5'inden sekiz Wildcats tarafından savunulan nakliye araçlarına ve eskortlarına saldırdı . Sıfırlar, kendilerinden hiçbirini kaybetmeden beş Wildcats'i düşürdü, ancak Amerikalılar en az bir G4M'i düşürdü ve diğerlerine zarar verdi. Bombardıman uçakları herhangi bir Müttefik gemisini vuramadı. Yaklaşık bir saat sonra, dokuz Aichi D3A ("Val") pike bombardıman uçağı nakliye gruplarına saldırdı. Ayrıca Rabaul'da üslenmişlerdi, her biri iki küçük 60 kilogramlık (132 lb) bombadan oluşan minimum bir yük ile tek yönlü bir görevdeydiler çünkü Guadalcanal'a olan mesafe savaş menzilini aşıyordu; Pilotların, bir Japon deniz uçağı ihalesinin onları alabileceği dönüş ayağında Shortland Adası'na inmeleri bekleniyordu . Geldiklerinde, Amerikan CAP'si VF-5 ve VF-6'dan 15 Wildcats'e takviye edilmişti. Tespit edildiklerini ve savunmadaki savaşçılar tarafından yakalanmadan önce savunmasız nakliye araçlarına ulaşamayacaklarını fark eden Japonlar, eşlik eden iki muhripe saldırdı. Doğrudan bir vuruşla bir muhripe hafifçe hasar verdiler, ancak Amerikalılar saldırganlardan beşini kendilerine zarar vermeden vurdular.

Ertesi gün Japonlar nakliye araçlarına tekrar saldırdı, ancak Saratoga'nın uçaklarından hiçbiri olaya karışmadı. Azalan yakıt rezervlerinden endişe duyan ve savaşçılarının %20'sini kaybettikten sonra hava ve denizaltı saldırılarından endişe duyan Fletcher, Ghormley'den yakıt ikmali için bir gün erken geri çekilmesi için izin istedi. Bu kabul edildi ve Fletcher'ın taşıyıcıları 9 Ağustos sabahı çoğunlukla menzil dışındaydı. Bu, bir Japon kruvazör kuvvetinin o gece dört Müttefik kruvazörünü batırmasından sonra saldırı menzili dışında oldukları anlamına geliyordu . Nakliye araçlarında hala hava koruması yoktu, ancak günün tek Japon hava saldırısı özellikle nakliyecileri hedef aldı ve nakliyeleri tamamen görmezden geldi. Fletcher, Solomon Adaları'nın güneydoğusunda dolaşıp, istihbaratın kendisine yolda olduğunu bildiren Japon uçak gemilerinin tespit edilmesini bekledi. 19 Ağustos'ta Long Island uçak nakliyesi ile buluştu ve Guadalcanal'a yaklaşmasını ele aldı. Gemi, Henderson Field için deniz uçağı taşıyordu ve ertesi gün onları başarıyla uçurdu. Fletcher, Long Island'a güvenliğe kadar eşlik ettikten sonra 21 Ağustos'ta Solomons'a döndü ve Deniz Piyadelerini ikmal eden iki nakliye için koruma sağlamak için önümüzdeki birkaç gün boyunca bölgede kaldı. Amerikan uçakları bu süre zarfında birkaç Japon keşif uçağını düşürdü ve Japonlar, Guadalcanal'ın güneydoğusunda bir veya daha fazla Amerikan gemisinin faaliyet gösterdiği sonucuna vardı.

Doğu Solomonlar Savaşı
Ana madde: Doğu Solomonlar Savaşı
Enterprise (önde) ve Saratoga (arkada), Guadalcanal yakınlarında, Aralık 1942, iki uçak gemisi arasında görünen bir Douglas SBD Dauntless pike bombardıman uçağı

Yakınlardaki Amerikan gemilerinin varlığı, Japon filo gemileri Shōkaku ve Zuikaku ve hafif gemi Ryūjō tarafından kapsanan 24 Ağustos'ta Guadalcanal'a asker çıkarma planlarını güçlendirdi . 23 Ağustos sabahı Guadalcanal'ın yaklaşık 300 deniz mili (560 km; 350 mi) kuzeyinde bir Japon askeri nakliye kuvveti tespit edildi. Fletcher başlangıçta onlara saldırmaya meyilli değildi, o sabah daha sonra Faisi'de iki nakliyeden oluşan başka bir kuvvet tespit edilene kadar. Fikrini değiştirdi ve Saratoga'ya öğleden sonra çok uzun bir mesafeden 31 Cesurluk ve altı Yenilmezden oluşan hava saldırısını başlatmasını emretti. Amerikan keşif uçağını tespit ettikten kısa bir süre sonra rotayı tersine çevirdiği için görüş mesafesi zayıf olan Japon konvoyunun yerini tespit edemediler. Uçak, taşıyıcılarına geri dönmek için menzilden yoksundu ve Henderson Field'a inmeleri ve ertesi sabah geri dönmeleri emredildi.

Japonlar gün boyunca Amerikan gemilerini bulamadılar ve Birinci Gemi Tümeni komutanı Koramiral Chūichi Nagumo , ağır kruvazör Tone ve iki muhrip eşliğinde Ryūjō'ya Amiral Isoroku Yamamoto'nun emirlerine göre Henderson Field'a saldırmasını emretti. . Amerikan uçakları , ertesi sabah Guadalcanal'ın uçak menziline ve diğer düşman gemilerine yaklaşırken Ryūjō görev gücünü buldu, ancak filo gemilerini tespit edemedi. Fletcher, daha fazla keşif uçağı diğer Japon gemilerini bulamayınca ve kendi uçağı Henderson Field'dan dönene kadar saldırısını erteledi. Bu arada, Ryūjō , Henderson Field'a karşı kendi hava saldırısını başlatmıştı, ancak saldırı sırasında 21 uçaktan yedisini kaybederken çok az hasar verdiler.

Saratoga öğleden sonra erken saatlerde Ryūjō'nun görev gücüne karşı 31 Cesur ve sekiz Yenilmezden oluşan bir hava saldırısı başlattı ; uzun menzilli avcı eskortunu engelledi. Bu uçaklar yoldayken, Enterprise'dan bir dizi keşif uçağı Japon formasyonunu gördü ve saldırdı. Hiçbir hasar vermediler ve Japon CAP bir Avenger'ı düşürdü. Saratoga'nın uçağı kısa bir süre sonra taşıyıcıyı gördü ve saldırdı. Ryūjō'ya 450 kg bomba ve bir torpido ile üç kez vurdular ; torpido isabeti sancak motorunu ve kazan dairelerini sular altında bıraktı. Saldırıda Ryūjō veya Saratoga'dan hiçbir uçak düşürülmedi. Taşıyıcı 120 mürettebat kaybıyla yaklaşık dört saat sonra alabora oldu.

Saratoga hava saldırısını başlattıktan yaklaşık bir saat sonra , Japonlar Amerikan uçak gemilerini bulduktan sonra kendi hava saldırılarını başlattı. Shokaku 18 D3A ve dokuz Zero ile katkıda bulunurken Zuikaku dokuz D3A ve altı Zero başlattı. Enterprise'dan Keşif SBD'leri , Japon hava saldırısı başladıktan kısa bir süre sonra 1. Taşıyıcı Tümeni'ni gördü ve Shōkaku'nun Sıfırlarından beşi, Shōkaku'ya saldırdıklarında Cesurlar ile başa çıkmak için geride kaldı . Cesurlar, Sıfırlar'ın saldırısından sağ kurtuldu, ancak spot raporları bozuldu ve düşmanın yeri anlaşılamadı. Bu olay, Nagumo'yu 27 D3A ve dokuz Zero ile devam eden bir hava saldırısı başlatmaya sevk etti.

İlk hava saldırısı, başlangıçta VF-6 savaşçıları tarafından savunulan TF 16 gemilerine saldırdı. Radar gelen Japon uçaklarını tespit ettiğinde, her iki uçak gemisi de mevcut tüm savaş uçaklarını fırlattı. Atılgan , üç bomba isabetiyle ağır hasar gördü, ancak Japonlar, savunma savaşçılarına ve uçaksavar ateşine 19 pike bombardıman uçağı ve dört Sıfır kaybetti. Amerikalılar, üçü VF-5'e ait olmak üzere sadece beşini kaybetmesine rağmen, bir düzine Yaban Kedisini vurduklarını iddia ettiler; Amerikan kayıplarının bir kısmının, dost uçaksavar ateşinden kaynaklandığı bildirildi. Buna karşılık, Amerikan savaşçıları, saldırıyı taahhüt eden Japonların 15'inden fazla olan 52 Japon uçağını düşürdüğünü iddia etti. İkinci Japon hava saldırısı Amerikan uçak gemilerini bulamadı.

Japon saldırısından hemen önce Saratoga , uçuş güvertesini temizlemek için iki Cesur ve beş Yenilmezden oluşan küçük bir hava saldırısı başlattı ve bu uçaklar deniz uçağı ihalesi Chitose'yi buldu ve üç Mitsubishi F1M keşif deniz uçağını da yok eden ramak kalalarla hasar verdi . İki Avengers acil iniş yapmak zorunda kaldı, ancak Shōkaku'dan bir Zero'yu düşürdüler . Geri dönen uçaklarını kurtardıktan sonra, iki Amerikan gemisi geri çekildi, Enterprise onarım için ve Saratoga ertesi gün yakıt ikmali için. İlki geçici onarımlar için Tongatapu'ya gitmeden önce, 17 Wildcats ve altı Avengers'ı ikincisinin kayıplarının yerine Saratoga'ya transfer etti.

Fletcher , 26 Ağustos akşamı San Cristobal'ın doğusunda TF 18 ile buluştu ve ertesi gün Wasp'ın savaşçılarını güçlendirmek için dört Wildcat'i Wasp'a transfer etti. Hornet taşıyıcısı ile TF 17, 29 Ağustos'ta geldi. İki gün sonra, I-26'dan bir torpido Saratoga'yı adanın hemen sancak tarafında vurdu . Torpido, Fletcher dahil bir düzine denizcisini yaraladı, bir itfaiye odasını su bastı ve gemiye 4°'lik bir liste verdi ve birden fazla elektrik kısa devresine neden oldu . Bunlar Saratoga'nın turbo-elektrik tahrik sistemine zarar verdi ve onu bir süre suda ölü bıraktı. Ağır kruvazör Minneapolis , Saratoga'yı Espiritu Santo'ya doğru yola çıkarken yedekte aldı ve 36 avcı uçağını gemide tuttu. Öğlene doğru liste düzeltildi ve o öğleden sonra kendi gücüyle buharlaşmayı başardı.

Saratoga , 6 Eylül'de Tongatapu'ya ulaştı ve oraya vardığında 27 Wildcats ile Efate'ye uçtu. Gemi orada geçici onarımlar aldı ve 12 Eylül'de Güney Dakota , New Orleans zırhlısı ve beş muhrip eşliğinde Pearl'e doğru yola çıktı . Görev Gücü 11, 21 Eylül'de Pearl'e ulaştı ve Saratoga , daha kalıcı onarımlar için ertesi gün kuru havuza girdi . Kaptan Ramsey 27 Eylül'de terfi etti ve yerine Kaptan Gerald F. Bogan getirildi .

Şimdi Tuğamiral Ramsey tarafından komuta edilen Görev Gücü 11, 12 Kasım 1942'de amiral gemisi Saratoga ile birlikte Pearl Harbor'dan Yeni Kaledonya , Nouméa'ya , Viti Levu , Fiji üzerinden yola çıktı . Görev gücünün diğer gemileri New Orleans , filo yağlayıcı Kankakee ve altı muhripten oluşuyordu. Gemide VF-6'nın Wildcats'i, VB-3 ve VS-6'nın Dauntlesses'i ve VT-3'ün Avengers'ı vardı. Gemiler , iki muhrip eşliğinde hemen Nouméa'ya giden New Orleans hariç, 22 Kasım'da Fiji'ye demir attı . Kruvazörün yerini 29 Kasım'da hafif uçaksavar kruvazörü San Juan aldı ve görev gücü 1 Aralık'ta Nouméa'ya doğru yola çıktı. 5 Aralık'ta geldikten sonra, Saratoga'nın ana türbinlerinden biri 13 Aralık'a kadar süren onarım gerektirdi.

1943

23 Ocak 1943'te Saratoga , 18 Wildcats VF-3, 24 Dauntlesses VB-3 ve VS-3 ve 17 VT-3 Avengers of VT-3'ü Henderson Field için başlattı, 16 Wildcats ve 15 Dauntless'i savunma için korudu. Ertesi gün , dört Müttefik hafif kruvazör tarafından bombalandıktan sonra Solomon Adaları'ndaki Vila'daki Japon havaalanına saldırdılar. Uçak, öğleden sonra kayıpsız olarak taşıyıcıya döndü. Kaptan Bogan 29 Mart'ta kaydı ve kendini ağır şekilde yaraladı, bu nedenle Kaptan Henry M. Mullinnix 7 Nisan'da komutayı devraldı.

1943 veya 1944'te Saratoga

Enterprise'ın Mayıs ayı başlarında geri çekilmesiyle Saratoga , Güney Pasifik'teki tek operasyonel Amerikan filo taşıyıcısı oldu. Grubunun şimdi bilindiği gibi Görev Gücü 14, 3 Mayıs'ta uçaksavar kruvazörü San Diego ve 17 Mayıs'ta İngiliz filo gemisi Victorious tarafından takviye edildi. Bu sırada Saratoga, 34 VF-5 Wildcats, 37 Dauntlesses VB-3 ve VS-3 ve 16 Avengers of VT-3 Ramsey'in kuvvetleri, New Georgia'ya yaklaşan çıkarmalar için uzak bir koruma sağlamayı ve herhangi bir müdahaleyi önlemeyi amaçlıyordu. Japon taşıyıcılar. İki taşıyıcı, yeteneklerini ve taktiklerini birbirlerini tanımak için birkaç hafta harcadı ve Ramsey, her bir taşıyıcının güçlü yönlerinden yararlanmaya karar verdi. Muzaffer , büyük Avenger'ı kullanmakta zorluk çektiği ve İngiliz uçak gemisinin savaş operasyonlarını koordine etmek için Saratoga'dan daha iyi imkanlara sahip olduğu için, Avengers of 832 Squadron'un VF-3'ten 24 Wildcats ile değiştirilmesini emretti ; ikincisi, kendini savunma ve eskort görevleri için bir düzine Wildcats'i elinde tuttu. Neyse ki, Japon gemileri Amerikan nakliyelerine saldırmak için hiçbir çaba göstermediği için Ramsey, yeniden yapılanmasını test etme şansı bulamadı. Ramsey 26 Temmuz'da görevden alındı ​​ve yerine Tuğamiral Frederick C. Sherman getirildi . Victorious 31 Temmuz'da evine gitmek için yola çıktı ve Saratoga için yedek olarak on bir Avengers'ı geride bıraktı .

Carrier Air Group 12, Carrier Air Group 3 yerine Saratoga'ya atandı ve 1 Ağustos'ta gemiye uçtu. VF-12 , VB-12 ve VT-12'den oluşuyordu ; avcı ve pike bombardıman filolarının her birinde 36 uçak vardı ve torpido bombardıman filosunda bu sayının yarısı vardı. Grumman F6F Hellcats, daha önce kullanılan Wildcats'in yerini aldı. Görev gücü , 4 Ağustos'ta Görev Gücü 38 olarak yeniden adlandırıldı ve Kaptan John H. Cassady , Mullinix'in terfi ettirilmesinden sonra 22 Ağustos'ta görevden alındı. Gemi, Ağustos-Kasım ayları arasında Havannah Limanı , Efate ve Espiritu Santo'da bulunuyordu. 12 Ekim gecesi denizde yakıt ikmali yaparken Saratoga , petrolcü Atascosa ile çarpıştı ve iskele tarafında 20 milimetrelik silahlarından üç tanesine hasar verdi. 22 Ekim'de hafif uçak gemisi Princeton'a katıldı .

27 Ekim'de Görev Gücü 38 , birkaç gün sonra planlanan Bougainville Adası'nın işgali için ön operasyonların bir parçası olan Hazine Adaları'nın işgali için hava koruması sağladı. 1 Kasım sabahı Saratoga'nın uçakları adanın kuzey ucundaki ve Buka Adası'ndaki Japon hava limanlarını etkisiz hale getirdi . Üç Hellcat, bir Dauntless ve iki Avengers'ı tüm sebeplerden kaybederken 15 Japon uçağını yok ettiler. Görev gücü 3-4 Kasım'da yakıt ikmali yaparken, keşif uçakları Rabaul'da toplanmış Japon kruvazörlerini keşfetti ve Amiral Halsey, Görev Gücü 38'e Bougainville'deki nakliyelere girişmeden önce onlara maksimum güçle saldırmalarını emretti. Bu, 5 Kasım'da iki uçak gemisindeki mevcut her savaşçının eşlik ettiği 23 Avengers ve 22 Dauntless'ten oluşan bir saldırı grubuna dönüştü; Taşıyıcıların üzerindeki CAP, New Georgia'dan uçan savaşçılar tarafından sağlandı. Saldırı Japonları gafil avladı ve dört ağır kruvazöre, iki hafif kruvazöre ve bir muhripe ağır hasar verdi ve tüm nedenlere sadece dokuz uçağı kaybetti.

Saratoga ve Princeton , 11 Kasım'da Task Group 50.3'ün üç taşıyıcısıyla birlikte Rabaul'a tekrar saldırdı. Önce saldırdılar, ancak zayıf görüş nedeniyle çok az hasar verdiler; diğer taşıyıcılar daha başarılıydı ve Rabaul'daki gemilere daha fazla zarar verdi. Görev Gücü 38, 14 Kasım'da Espiritu Santo'ya döndü. Şimdi Görev Grubu 50.4 olarak bilinen Saratoga ve Princeton , Gilbert Adaları'ndaki saldırı için Yardım Taşıyıcı Grubu olarak görevlendirildi . Ön operasyonların bir parçası olarak, 19 Kasım'da Nauru'ya saldırdılar ve yerde iki savaşçıyı ve üç G4M'yi imha ettiler . Taşıyıcılar çekilirken, sekiz G4M daha tarafından başarısız bir şekilde saldırıya uğradılar ve saldırganlarının yarısını vurdular. TF 50.2 savaş sırasında saldırıya uğramadı ve Saratoga , 30 Kasım'da Pearl Harbor'a hareket etmeden önce diğer uçak gemilerindeki kayıpların yerine geçmek için birkaç uçağını transfer etti. 4 Aralık'ta geldi ve uçaksavar silahlarını yenilemek ve güçlendirmek için 9 Aralık'ta geldiği San Francisco'ya gitmeden önce uçağını ve mağazalarını boşalttı.

1944

Bir savaş gemisinin siyah beyaz hava fotoğrafı
Eylül 1944'te Saratoga

Saratoga'nın onarımı 2 Ocak 1944'te tamamlandı ve 7 Ocak'ta Pearl Harbor'a geldi. Şu anda Görev Grubu 58.4 komutanı Tuğamiral Samuel Ginder'in amiral gemisi olan gemi, 1 Şubat'ta başlaması planlanan Marshall Adaları işgalini desteklemek için Langley ve Princeton ile birlikte Pearl Harbor'dan 19 Ocak'ta yola çıktı. Şu anda hava grubu, 36 Hellcats of VF-12, 24 Dauntlesses VB-12 ve sekiz Avengers of VT-8'den oluşuyordu. Ön operasyonların bir parçası olarak, Görev Grubuna ait uçaklar 29-31 Ocak'ta Wotje ve Taroa'daki hava limanlarına, 1 Şubat'ta Rongelap ve Utirik Mercan Adası'ndaki radyo istasyonlarına saldırdı ve ardından 3'ten 3'e kadar Eniwetok Mercan Adası'ndaki ana ada Engebi'ye saldırdı . 6 Şubat, yakıt ikmali yaptı ve 10'dan 12 Şubat'a kadar Eniwetok'taki Japon savunmasına tekrar saldırdı. 17 Şubat'ta Engebi'ye çıkarmalarla başlayan ve 24 Şubat'ta adaların güvenliği sağlanana kadar devam eden Eniwetok Muharebesi'nin tamamı boyunca hava desteği sağladılar. Daha sonra, 28 Şubat'a kadar, karadaki uçakların bu rolü üstlendiği Müttefik kuvvetleri orada korudular.

4 Mart'ta Saratoga , Hint Okyanusu'ndaki Doğu Filosunu Japon kontrolündeki bölgelere saldırmak üzere takviye etmek üzere üç muhrip eşliğinde Majuro'dan ayrıldı . 27 Mart'ta İngiliz kuvvetiyle denizde buluştu ve 31'de Trincomalee , Seylan'a vardı. Mart. Önümüzdeki iki hafta boyunca, taşıyıcılar, 19 Nisan'da yapılması planlanan liman kenti Sabang'a ( Operasyon Kokpiti ) yapılacak bir saldırı için filo taşıyıcısı Illustrious ile yoğun eğitim ve provalar gerçekleştirdiler. Bu operasyon için Saratoga , 27 Cehennem Kedisi, 24 Cesur ve 18 Yenilmez topladı. Taşıyıcı, 24 Hellcats, 11 Avengers ve 18 Dauntlesses fırlatırken, Illustrious 17 Fairey Barracuda bombardıman uçağı ve 13 Vought F4U Corsair avcı uçağıyla katkıda bulundu. Saldırı Japonları şaşırttı ve hava muhalefeti olmadı, bu yüzden eskortlar hava alanını bombaladı ve yerdeki 24 uçağı imha etti. Liman tesisleri ve petrol depolama tankları ağır hasar gördü ve bir Hellcat'in kaybolması nedeniyle küçük bir yük gemisi batırıldı . Japonlar, geri çekilirken filoya üç G4M ile saldırmaya çalıştı, ancak CAP üç bombacıyı da düşürdü. 6 Mayıs'ta Seylan'dan yola çıkan görev gücü , Avustralya'nın Exmouth Körfezi'nde yakıt ikmali yaptıktan sonra 17 Mayıs'ta Java'nın Surabaya kentindeki petrol rafinerisine saldırdı. Rafineride çok az hasar meydana geldi ve VT-3'ün İntikamcılarından birinin kaybından dolayı sadece bir küçük gemi battı. Saratoga , ertesi gün İngilizlerle olan görevinden kurtuldu ve Pearl'e geri dönmesi emredildi.

Gemi 10 Haziran'da Pearl'e geldi ve birkaç ay sürmesi planlanan bir revizyona başlamak için Bremerton'a gitmeden önce birkaç gün kaldı. Kaptan Cassady, Kaptan Lucian A. Moebus 31 Temmuz'da komutayı devralmadan önce sadece kısa bir süre komuta etmesine rağmen, 22 Haziran'da Kaptan Thomas Sisson tarafından görevden alındı. Saratoga , tamir sonrası deniz denemelerini 13 Eylül'de tamamladı ve Pearl Harbor'a bağlı 85 uçak, 1500 yolcu ve kargo yüklemeye başlamak için 16 Eylül'de Donanma Hava Üssü Alameda'ya geldi. İki gün sonra San Francisco'dan ayrıldı ve 24 Eylül'de geldi. Gemi, gece savaş pilotlarını eğitmek ve gece taktikleri ve doktrini geliştirmekle görevlendirilen Carrier Division 11'e atandı . Tuğamiral Matthias Gardner , 10 Ekim'de Saratoga'yı amiral gemisi yaptı . Dört gün sonra, gemi kazara uçak muhafızı Clark tarafından çarpıldı ve gövdesinin iskele tarafını yaraladı. Operasyonlar hemen iptal edildi ve geçici onarımlar için limana geri döndü. Kasım ayının ilk haftasında kısa bir tamir sırasında kalıcı onarımlar yapıldı. Taşıyıcı kalifikasyonu ve diğer eğitim Ocak 1945'in büyük bölümünde devam etti.

1945

29 Ocak 1945'te Saratoga , Enterprise ile buluşmak ve Iwo Jima'ya yapılan amfibi inişler için hava koruması sağlamak üzere Enterprise ile birlikte bir gece savaş görev grubu (TG 58.5/ Night Carrier Division 7 ) oluşturmak üzere Pearl Harbor'dan Ulithi Atoll'a gitti . Gemide 53 Hellcats ve 17 Avengers of Carrier Air Group (Night) 53 ile 8 Şubat'ta geldi ve iki gün sonra denize açıldı.

Bir kamikaze tarafından vurulduktan sonra Saratoga , 21 Şubat 1945

Taşıyıcı kuvvet, çıkarmalar başlamadan önce 16 ve 17 Şubat geceleri Japon ana adalarına saptırıcı saldırılar gerçekleştirdi. Saratoga , savaş uçağı koruması sağlamakla görevlendirildi, kalan uçak gemileri Japonya'ya saldırı başlattı, ancak bu süreçte, savaşçıları iki Japon havaalanına baskın düzenledi. Kuvvet 18 ve 19 Şubat'ta yakıt ikmali yaptı ve gemi, 19-20 Şubat'ta Iwo Jima üzerinde CAP sağladı. Ertesi gün, Saratoga , amfibi güçlere katılmak ve Iwo Jima ve yakındaki Chichi Jima üzerinde gece devriyeleri yapmak için üç muhripten oluşan bir eskortla ayrıldı . Düşük bulut örtüsünden ve Saratoga'nın zayıf refakatinden yararlanan altı Japon uçağı , üç dakika içinde uçak gemisine beş bomba isabeti kaydetti; uçaklardan üçü de taşıyıcıya çarptı. Saratoga'nın ön güvertesi harap oldu , sancak tarafı iki kez delindi ve hangar güvertesinde büyük yangınlar başladı; mürettebatından 123'ünü ölü ya da kayıp, 192'sini de yaraladı. 31 Grumman F6F Hellcat avcı uçağı ve 9 Grumman TBM Avenger torpido bombardıman uçağı da dahil olmak üzere kırk uçağı imha edildi . İki saat sonra başka bir saldırı, uçuş güvertesine daha fazla zarar verdi. Bir saatten biraz fazla bir süre sonra yangınlar kontrol altına alındı ​​ve Saratoga altı savaşçıyı kurtarabildi. Gemi kalıcı onarımlar için Bremerton'a gönderildi ve oraya 16 Mart'ta ulaştı.

Saratoga'nın yaşı ve hizmette olan modern gemilerin sayısı nedeniyle , Donanma onu bir eğitim gemisine dönüştürmeye karar verdi. Kıç asansörü ve mekanizması söküldü, açıklığı kaplandı ve ön asansör daha büyük bir modelle değiştirildi. Hangar güvertesinin bir kısmı dersliklere dönüştürüldü. Gemi hala tamirdeyken Kaptan Frank Akers 27 Nisan'da komutasını devraldı. 12 Mayıs'taki tamir sonrası makine denemeleri, bir türbinle ilgili bazı sorunları ortaya çıkardı ve 5 inçlik bir tabancadaki patlama on bir kişiyi yaraladı ve bineği harap etti. Tam güç denemeleri 20 Mayıs'ta tamamlandı ve Pearl'de kurulmak üzere gemiye yeni bir binek yüklendi. Gemi birkaç gün sonra NAS Alameda'ya doğru yola çıktı ve burada Pearl'e teslim edilmek üzere 60 uçak, 1.200 yolcu ve bazı kamyonları aldı. Saratoga 1 Haziran'da geldi ve 11 Taşıyıcı Tümeni komutanı Tuğamiral Ralph F. Jennings'in amiral gemisi oldu. binmek. Jennings, bayrağını 11-30 Haziran tarihleri ​​arasında başka bir taşıyıcıya devretti. Japonların teslim olmasından sonra 6 Eylül'e kadar taşıyıcı pilotları eğitmeye devam etti.

1945'te Sihirli Halı Operasyonu sırasında Saratoga

Geminin 17 yıllık kariyeri boyunca, Saratoga'nın havacıları onun güvertesine 98.549 kez iniş yaptı ve ardından en fazla uçak gemisi inişi rekoru kırdı. Saratoga , İkinci Dünya Savaşı hizmeti için sekiz savaş yıldızı aldı. Savaştan sonra gemi , Amerikan askerlerinin Avrupa , Pasifik ve Asya tiyatrolarından geri dönüşü olan Magic Carpet Operasyonunda yer aldı. 9 Eylül'de Hawaii'den 3.712 Donanma subayı ve Birleşik Devletler'e giden askere alınmış adamlarla ayrıldı. Operasyon sırasında, herhangi bir gemi için en yüksek toplam olan 29.204 gaziyi geri getirdi.

savaş sonrası yıllar

Baker patlaması sırasında Saratoga (ön)

Saratoga , hizmette olan çok sayıda Essex sınıfı taşıyıcı ile savaş sonrası gereksinimlerin fazlasıydı ve 22 Ocak 1946'da Kavşak Operasyonu'na atandı .

Operasyon Kavşağı

Bu, atom bombasının gemiler üzerindeki etkisini değerlendirmek için Bikini Mercan Adası'nda yapılan bir testti. Kaptan Stanhope Ring 6 Mart'ta komutasını devraldı, ancak 2 Haziran'da Kaptan Donald MacMahan tarafından görevden alındı. Gemi 21 Nisan'da komedyen Jack Benny'nin radyo programına ev sahipliği yaparken, Saratoga Bikini için ayrılmadan önce San Francisco'ya yanaşmıştı. 33. iskeleden ayrıldı ve 1 Mayıs 1946'da Golden Gate'e doğru yola çıktı.

Saratoga (ortada) batıyor, 25 Temmuz 1946

Crossroads Operasyonu , 1 Temmuz 1946'da bir hava patlaması olan ilk patlamayla (Test Able) başladı. Saratoga , uçuş güvertesinin tik ağacının tutuşması da dahil olmak üzere patlamadan sadece küçük bir hasarla kurtuldu. Ertesi gün, Saratoga'yı 25 Temmuz'da yapılacak bir sonraki teste hazırlamak için bir iskelet ekip Saratoga'ya bindi . Gemi, gemiden 400 yarda (370 m) LSM-60 altında patlatılan bir sualtı patlaması olan Test Baker tarafından batırıldı . Patlamanın gücü gemiyi sudan kaldırdı, uçuş güvertesindeki her şeyi devirdi ve hunisinin çoğunu uçuş güvertesine devirdi. 15 Ağustos 1946'da Donanma Gemisi Sicilinden vuruldu .

Son yıllarda, tepesi yüzeyin sadece 15 m altında olan batık enkaz, bir tüplü dalış noktası haline geldi ve eğlence amaçlı dalgıçların erişebildiği sadece üç taşıyıcı batıktan biri (diğerleri Oriskany'dir . Meksika Körfezi ve Sri Lanka'da Batticaloa açıklarında HMS  Hermes .) Birkaç yıllık bir aradan sonra, 2011'de dalış gezileri yeniden başladı. Koordinatlar : 11 °34′53″K 165°29′55″E  / 11.58139°K 165.49861°D / 11.58139; 165.49861

Notlar

alıntılar

Referanslar

Dış bağlantılar