Bugatti 18/3 Chiron - Bugatti 18/3 Chiron
| Bugatti 18/3 Chiron | |
|---|---|
.jpg) | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Bugatti Otomobilleri SAS |
| Üretim | 1999 |
| Montaj | Moncalieri , İtalya ( Italdesign ) |
| tasarımcı | Fabrizio Giugiaro , Italdesign Giugiaro'da Hartmut Warkuß yönetiminde |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | konsept araba |
| Vücut sitili | 2 kapılı coupé |
| Yerleşim | Ortadan motor, dört tekerlekten çekiş |
| İlişkili | |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 6,3 L W18 |
| Bulaşma | 5 ileri manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.650 mm (104) |
| uzunluk | 4.420 mm (174 inç) |
| Genişlik | 1.994 mm (78,5 inç) |
| Yükseklik | 1.150 mm (45 inç) |
Bugatti 18/3 Chiron 1999 olan konsept otomobil Fransız otomobil üreticisi tarafından geliştirilen Bugatti Automobiles ve tasarladığı Fabrizio Giugiaro ait Italdesign . 6,3 L W18 motorla çalışan 2 koltuklu ortadan motorlu bir coupé'dir. 18/3 Chiron, 1998 EB 118 coupé ve 1999 EB 218 sedandan sonra Italdesign'ın Bugatti konsept otomobil üçlüsünün sonuncusuydu .
Chiron adı tekrar kullanıldı 2016 halefi için Bugatti Veyron .
isim kökeni
18/3 Chiron, adını Bugatti yarış pilotu Louis Chiron'dan alırken, "18/3" ön eki, motorun her biri altı silindirden oluşan üç sıraya dağıtılmış 18 silindirini temsil ediyor.
Açıklama
Bugatti 18/3 Chiron , Eylül 1999'da Frankfurt Motor Show'da prömiyerini yaptı .
Tasarım
Italdesign'dan Fabrizio Giugiaro , Wolfsburg'daki Volkswagen tasarım merkezinden Hartmut Warkuß'un girdileriyle tasarımdan sorumluydu . EB110'un mantıklı bir halefi oluştururken , Bugatti'nin olası amiral gemisi modelini tasarlamak için eşsiz bir fırsata sahip oldular.
.jpg)
.jpg)
Hava akışı yönetimi ve aerodinamik, dış tasarımda önemli hususlardı. Geleneksel at nalı radyatör ızgarasının altında geniş bir açıklık 6,3 litrelik motorun radyatörlerine yeterli havayı sağlıyor; bu havanın çoğu, ön tekerlek açıklıklarının önünde bulunan havalandırmalardan emilir. Arka frenleri soğutmak için otomobilin yan tarafında da benzer bir sistem kullanılıyor. Arkada, arka tampona bir difüzör entegre edildi. Geri çekilebilir bir arka kanat , EB 110'daki gibi yüksek hızlarda açılır . 20 inçlik sekiz kollu jantlar, ilk olarak Louis Chiron'un Type 35B'sinde bulunan alüminyum döküm jantlara benzer . Şık gövde çalışması karbon fiberden yapılmıştır . Arabanın her iki ucundaki aydınlatma, üçlü Xenon farlar ve arkada, aynı zamanda arabanın arka lambaları olarak görev yapan uzun dönüş sinyalleri de dahil olmak üzere, zamanında en son teknolojiydi , arkadaki büyük bir hava tahliyesinden iki çift egzoz borusu görülebiliyordu. bu da gövde altı spoyleri olarak görev yaptı. İçeride, kabin, alüminyum vurgulu Blu Pacifico ve Sabbia deri ile kaplanmıştır ve yolcu tarafında çıkarılabilir bir saat vardır.
Klasik at nalı ızgarası, gömme ön farlar, birleşen ön kaput ve açıkta kalan bir giriş plenumu gibi önemli tasarım öğeleri, sonunda üretim Veyron EB 16.4'e entegre edilecekti .
Motor ve şasi
.jpg)
Tamamen çalışan bir prototip oluşturmak için Bugatti , 18/3 Chiron'da Lamborghini Diablo VT'den alınan şasi ve dört tekerlekten çekiş sistemini kullandı.
18/3 Chiron , ilk olarak 1998 EB 118 ve 1999 EB 218 konsept otomobillerinde ortaya çıkan Volkswagen tasarımı W18 motorunun aynısını kullanıyor . Diğer iki otomobilde olduğu gibi, Chiron'un W18'i 563 PS (414 kW; 555 hp) güç çıkışına ve 649 N⋅m (479 lb⋅ft) torka sahip. 18/3 Chiron'un W18 motoru, her bir silindir sırası arasında altmış derecelik bir ofset ile altı silindirden oluşan üç gruptan oluşur. Buna karşılık, Bugatti Automobile'ın ilk üretim otomobili olan 2005 Veyron EB 16.4'teki W16 motoru , her biri dört silindirden oluşan ve toplam on altı silindirli dört sıralı bir konfigürasyona sahiptir.
Verim
18/3 Chiron, 0-97 km/sa (0-60 mph) hızdan 5.3 saniyede hızlanabilir ve yaklaşık 330 km/sa (205 mph) maksimum hıza ulaşabilir. Ancak bu rakamlar hiçbir zaman doğrulanmadı.
Referanslar
Dış bağlantılar
| Tür | 1963–86 | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| Sahip |
 Hispano-Suiza
|
 Romano Artioli
|
 Volkswagen Grubu
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şirket Adı |
 Otomobiller Ettore Bugatti
|
Bugatti Automobili SpA
|
Bugatti Otomobilleri SAS
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | EB 110 | Veyron EB 16.4 | Kiron | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arabayı takip et | Divo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||