Bugatti EB 118 - Bugatti EB 118
| Bugatti EB 118 | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Bugatti Otomobilleri SAS |
| Üretme | 1998 |
| tasarımcı | Giorgetto Giugiaro , Italdesign'da |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Konsept araba |
| Vücut sitili | 2 kapılı coupé |
| Düzen | Önden motor, dört tekerlekten çekiş |
| İlgili |
Bugatti EB 218 Lamborghini Diablo |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 6,3 L W18 |
| Aktarma | 5 vitesli otomatik |
| Boyutlar | |
| Uzunluk | 198,8 inç (5.050 mm) |
| Genişlik | 78,3 inç (1.989 mm) |
| Boy uzunluğu | 55,9 inç (1,420 mm) |
Bugatti EB 118 ilk konsept otomobil tarafından geliştirilen Bugatti Automobiles SAS . 2 kapılı coupe 1998 Paris Otomobil Fuarı'nda sunuldu . Bugatti den EB 118 tasarımını devreye Giorgetto Giugiaro ait Italdesign . EB 118, bir W18 motorla çalışır ve sürekli dört tekerlekten çekişe sahiptir .
Tasarım
Otomobilin tasarımı, 1931 Type 50 ve 57SC Atlantic'i yansıtmayı amaçlıyor . EB 118, Atlantik'in uzunlamasına gövde dikişini yansıtan uzunlamasına bir kaburgaya sahiptir.
ilk
Bugatti, EB 118'i 1998 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıttı . Paris'teki ilk çıkışından sonra Bugatti, EB 118'i dört kapılı muadili EB 218 ile birlikte 1999'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda ve Tokyo Otomobil Fuarı'nda sergiledi . Tasarım zaten üretime hazırdı, ancak Bugatti Automobiles SAS odaklanmak istediklerine karar verdi. 1999'da tanıtılan 18/3 Chiron konsept otomobili temel alan bir spor otomobil üzerinde , böylece EB 118 bir konsept otomobil olarak kaldı ve asla üretime geçmedi.
güç aktarma organı
Güç , 555 hp (414 kW; 563 PS) ve 479 lb⋅ft (649 N⋅m) tork üreten Volkswagen tasarımı W18 motordan geliyor . EB 118 W18 motor, her bir silindir sırası arasında altmış derecelik bir ofset ile altı silindirli üç sıraya sahiptir. EB 118 ayrıca Lamborghini Diablo VT'den alınan sürekli dört tekerlekten çekiş özelliğine sahiptir .
Aynı güç aktarma sistemi daha sonra 1999 EB 218 ve 1999 18/3 Chiron otomobillerinde kullanıldı.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Bugatti ana sayfası
- Dış resim; bugattipage.com
- Motor1.com. Bugatti ID 90 ve EB 112, EB 118, EB 218: Unuttuğumuz Konsept
| Tip | 1963–86 | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| Sahip |
 Hispano-Suiza
|
 Romano Artioli
|
 Volkswagen Grubu
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şirket Adı |
 Otomobiller Ettore Bugatti
|
Bugatti Automobili SpA
|
Bugatti Otomobilleri SAS
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | EB 110 | Veyron EB 16.4 | Kiron | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arabayı takip et | Divo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
1975'ten sonra üretilmiş modern bir otomobil ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir . Vikipedi'yi genişleterek yardımcı olabilirsiniz . |