Bugatti EB 218 - Bugatti EB 218
| Bugatti EB 218 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Bugatti Automobiles SAS |
| Üretim | 1999 |
| Tasarımcı | Giorgetto Giugiaro de Italdesign |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | konsept araba |
| Vücut sitili | 4 kapılı salon |
| Yerleşim | Ön motor, dört tekerlekten çekiş |
| İlişkili | |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 6,3 litre, 72 Valf W18 |
| Bulaşma | 5 ileri otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 3.000 mm (118.1 olarak) |
| Uzunluk | 5.349 mm (210.6 olarak) |
| Genişlik | 1.989 mm (78.3 olarak) |
| Yükseklik | 1.455 mm (57.3 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek | 2.176,78 kg (4.799 lb ) |
| Kronoloji | |
| Selef | Bugatti EB 112 |
| Halef | Bugatti 16C Galibier |
Bugatti EB 218 salon mülkiyeti altında Bugatti tarafından sunulan ikinci konsept arabası Volkswagen otomobil grup. EB 218, aracın selefi EB 112'yi ve aracın 2 kapılı versiyonu olan EB 118'i de tasarlayan Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlandı . EB 218, Bugatti Automobili SpA tarafından 1993 yılında tanıtılan bir konsept sedan olan EB 112'nin bir güncellemesi olarak düşünülebilir . EB 218, Volkswagen'in alışılmadık W18 motoruna ve Lamborghini Diablo VT'den ödünç alınan kalıcı dört tekerlekten çekişe sahiptir .
Tasarım
_photo_2.JPG)
Bugatti devreye Giorgetto Giugiaro'nun arasında Italdesign güncelleştirmek için EB 112 diye için tasarlanmış bu kavramı Bugatti automobılı SpA ölçer 3 m (118.1 olarak) ve 5.385 mm (212.0) bir toplam uzunluğa sahip dingil EB218 1993 yılında. Bu, EB 218'i EB 112'den 315 mm (12.4 inç) daha uzun yapar. EB 218 ve EB 112 arasındaki en önemli görsel fark, yeniden tasarlanmış bir kaput, tamponlar ve ışıklardır. Genel tasarım çok daha az tartışmalı EB 112 ' "Droopy daha hatchback -saloon" tasarım ve çok daha tipik bir salon şekli yerine EB 112' arasında bulunur hatchback şekli. Bej deri koltuklar ve tüm enstrümanları ve havalandırma deliklerini "dengeli" tutmayı başaran büyük bir ahşap gösterge paneli ile iç tasarım çok basit ancak son derece lüks. EB 218, klasik Type 101 Guillore'dan ilham alıyor.
Çıkış
Bugatti, EB 218'i, 2 kapılı muadili 1998 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldıktan bir yıl sonra 1999 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttı .
Güç aktarma organı
EB 218 , 1998 EB 118'de piyasaya sürülen aynı W18 motorunu ve kalıcı dört tekerlekten çekişli güç aktarma organını kullanır . Aynı teknoloji 1999 18/3 Chiron konsept otomobilinde de kullanıldı.
Güç, Volkswagen tasarımlı, 563 PS (414 kW; 555 hp) ve 479 lb⋅ft (649 N⋅m), W18 motordan geliyor . Bu motor tasarımı, motorun olağandışı ateşleme sırası nedeniyle son derece alışılmadıktı. EB 218 W18 motor, her bir silindir sırası arasında altmış derecelik bir kayma ile altı silindirli üç gruptan oluşur. Buna karşılık, Bugatti'nin (Volkswagen mülkiyetinde) ilk üretim arabasındaki W16 motor , 2005 Veyron EB 16.4 , dört silindirli dört sıra içeriyor. EB 218, Lamborghini Diablo VT spor arabadan alınan kalıcı dört tekerlekten çekişe sahiptir .
Referanslar
Dış bağlantılar
- "Bugatti EB 218 - Ultimatecarpage.com" . 1998–2007 . Erişim tarihi: 2007-11-05 .
- Motor1.com. Bugatti ID 90 ve EB 112, EB 118, EB 218: Unuttuğumuz Konsept
| Tür | 1963–86 | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| Sahip | Feshedilmiş |
 Romano Artioli
|
 Volkswagen Grubu
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şirket Adı |
Bugatti Automobili SpA
|
 Bugatti Automobiles SAS
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | EB 110 | Veyron EB 16.4 | Chiron | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arabayı takip et | Divo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||