Bridge Street tren istasyonu - Bridge Street railway station

Glasgow Köprüsü Caddesi
Konum	Glasgow , Lanarkshire İskoçya
koordinatlar	55°51′12″K 4°15′35″G / 55.8533°K 4.2596°W / 55.8533; -4.2596 Koordinatlar : 55.8533°K 4.2596°W55°51′12″K 4°15′35″G /  / 55.8533; -4.2596
ızgara referansı	NS586646
Platformlar
Diğer bilgiler
Durum	Kullanılmayan
Tarih
Orijinal şirket	Glasgow, Paisley, Kilmarnock ve Ayr Demiryolu
Önemli tarihler
31 Ağustos 1840 ( 1840-08-31 )	Terminal istasyonu olarak açıldı
1879	Eklenen platformlar aracılığıyla
1 Mart 1905 ( 1905-03-01 )	Kapalı

v T e Glasgow Merkez ve St Enoch yaklaşımları
Efsane
Glasgow Şehri Birlik Demiryolu Glasgow Merkez Glasgow Merkez Demiryolu Aziz Hanok Clyde Nehri eski istasyonun parçaları taşıma kaplamaları olarak yeniden kullanılır Glasgow Köprüsü Caddesi Ana cadde ( ÇGUR ) Gorballar Glasgow ve Paisley Ortak Demiryolu Cumberland sokak   Glasgow Şehri Birlik Demiryolu Güney tarafı Eglinton Caddesi Polloc ve Govan Demiryolu Genel Terminal ve Glasgow Limanı Demiryolu Pollokshields Doğu Cathcart İlçe Demiryolu Pollokshields Batı Strathbungo Glasgow, Barrhead ve Kilmarnock Ortak Demiryolu Cathcart İlçe Demiryolu

Artık kullanılmayan Bridge Street tren istasyonu , Glasgow ve Paisley Ortak Demiryolunun orijinal Glasgow terminaliydi ; Daha sonra Kaledonya Demiryolu ile birleşen Glasgow, Paisley ve Greenock Demiryolu (GP&G) ve Glasgow ve Güney Batı Demiryolunun bir parçası haline gelen Glasgow, Paisley, Kilmarnock ve Ayr Demiryolu (GPK&A) ortak mülkiyetindedir .

İstasyon Ağustos 1840 yılında GPK & A trafiğe açıldı; ve Mart 1841'de GP&G'deki trafik için. Clyde Nehri'nin güney tarafında Laurieston'da bulunuyordu , ancak Glasgow'un merkezine yakındı .

Clyde hizmetleri terminal istasyonu

Paisley ve Glasgow arasındaki demiryolu hattı tarafından yaptırılmıştır Glasgow ve Paisley Ortak Demiryolu ile, Joseph Locke ve John Errington ortak mühendisleri olarak. İstasyon düzeni James Miller tarafından tasarlanmıştır .

Hat, Bridge Street istasyonuyla birlikte, Glasgow, Paisley ve Greenock Demiryolu ve Glasgow ve Güney Batı Demiryolu tarafından ortaklaşa yönetilen Glasgow ve Paisley Ortak Demiryolu Komitesi'nin kontrolü altındaydı .

Glasgow, Paisley ve Greenock Demiryolunun açılması Glasgow'dan gelen nehir trafiğinin çoğunu aldı; bunun yerine buharlı gemiler Greenock'ta sona erdi ve demiryolu Greenock ile Glasgow arasında kullanıldı. Demiryolu yolculuğu nehir trafiği için 2,5 ila 3,5 saate karşılık 1 saatti. Benzer şekilde Glasgow, Paisley, Kilmarnock ve Ayr Demiryolu, kıyıya nehir yolculuğundan daha hızlı bir yolculuk sağladı.

Temmuz 1841'de Glasgow Fuarı haftasında yaklaşık 21.890 kişi hizmeti kullandı.

Yaklaşık otuz yıl boyunca hem Kaledonya Demiryolu hem de Glasgow ve Güney Batı Demiryolunun Clyde hizmetleri terminali olarak kaldı. Her iki demiryolu şirketi de Clyde'ı geçmek istedi, ancak Glasgow Şirketi , Clyde Navigasyon Mütevelli Heyeti, Köprü Mütevelli Heyeti tarafından bunu yapmaları engellendi ; ve son olarak, en az bir kaldırma bölümü olan köprülerde ısrar eden Amirallik tarafından .

Caledonian Demiryolu'nun Londra'dan Carstairs üzerinden 15 Şubat 1848'de Edinburgh'a ve 1 Kasım 1849'da Glasgow'a açılan ana hattı , Clyde'nin kuzey tarafında, Buchanan Caddesi'nde kaldı ve sonunda Glasgow Merkez istasyonuna taşındı (aşağıya bakınız) .

G&SWR hizmetlerinin saptırılması

Glasgow & Güney Batı Demiryolu (G & SWR) vasıtasıyla, birinci nehir geçişi elde Glasgow Birliği Demiryolu City . Hat, Shields Yolu (şimdi Shields Kavşağı ) yakınlarındaki Ortak Demiryolundan ayrıldı ve Gorbals boyunca devam etti . Hutchesontown'daki Clyde Nehri'ni geçerek yeni St Enoch tren istasyonuna ulaştı . Hat ve istasyon 1 Mayıs 1876'da açıldı; 11 yıl süren hattın yapımı.

1883'te St Enoch tren istasyonu Glasgow ve Güney Batı Demiryolu'nun merkezi oldu ve tüm hizmetler St Enoch'a yönlendirildi.

Kaledonya Demiryolu ile Yenileme

Kaledonya Demiryolu sonunda 1879'da Clyde Nehri'nin kuzey tarafında açılan yeni terminal istasyonu Glasgow Merkez istasyonunu inşa etti . Glasgow Merkez istasyonuna erişim, Sir William Arrol tarafından Glasgow Köprüsü'ne paralel olarak inşa edilen dört hatlı bir demiryolu köprüsü üzerinden sağlandı . Merkez istasyon başlangıçta sekiz platforma sahipti.

Bridge Street istasyonu da 1879'da yenilenmiş, Eglinton Caddesi'nde daha güneyde yeni bir istasyon ile birlikte . Doğu tarafında iki yeni platform aracılığıyla Glasgow Merkez istasyonuna erişim sağlandı. Ancak Bridge Street, Glasgow, Paisley ve Greenock Demiryolu için şimdilik son durak olarak kaldı ; batı tarafında iki özel koy platformu vardı. Batı tarafındaki diğer iki koy platformu G&SWR kullanımı içindi.

Kapanışlar

1901 ve 1905 yılları arasında Glasgow Merkez İstasyonu yenilendi ve Argyle Caddesi'nin tepesine kadar genişletildi ; ve on üç platform inşa edildi. Clyde Nehri üzerine sekiz raylı ek bir köprü inşa edildi ; ve orijinal dört yollu köprü 30 inç (0.76 m) yükseltildi. Bridge Street istasyonu daha sonra bir terminal istasyonu olarak kapatıldı ve platformlar kaldırıldı. Daha önce dört körfez platformu tarafından işgal edilen alan, Glasgow Merkez İstasyonu için vagon kaplaması olarak kullanıldı; ve daha önce geçiş platformlarının işgal ettiği alan, Merkez İstasyona giden hatlar olarak kullanıldı. Kalan Kaledonya Demiryolu Clyde Sahil hizmetleri Glasgow Merkez istasyonuna uzatıldı ve kalan G&SWR hizmetleri St Enoch istasyonuna yönlendirildi.

1900'lerde Glasgow Central için yeni bir sinyalizasyon şeması, elektrikle çalışan yeni bir sinyal kutusunun yapımına yol açtı . Sekiz raylı köprüden desteklenmişti; iki nehir köprüsü arasında asılı duruyor. Sinyal kurulumu Ekim 1907'de başladı; batı yakası 5 Nisan 1908'de, geri kalanı ise 3 Mayıs 1908'de hizmete açıldı.

Mimari

1841'de açılan orijinal iki katlı istasyon binasının mimarı James Collie'ydi. Bridge Caddesi'nin önündeki rezervasyon salonu, iki çıkıntılı uç pavyonla çevrili ayrıntılı bir Dor revakına sahipti. Clyde Place'deki rıhtıma bakan yan girişten istasyon platformlarına doğrudan ek erişim vardı. Bridge Street ve Clyde Place'in köşesindeki bitişik binanın üst katları Bridge Street Station Hotel'i barındırıyordu.

Yeni istasyonun açılışının ardından rezervasyon salonu ofis olarak kullanılmaya başlandı. Portiko 1950 dolaylarında kaldırıldı ve binaların geri kalanı 1971'de yıkıldı. İlk Bridge Street İstasyonu'nun yeri, istasyon binalarının yıkılmasından sonra hiçbir zaman yeniden geliştirilmedi ve şimdi çevre düzenlemesi yapıldı.

İkinci Bridge Street İstasyonu, Kingston Street ve Nelson Street arasında yer aldı. Yeni istasyonun tasarımı ve inşası, 1889/1890'da Caledonian Demiryolu Şirketi Mimarlar ve Mühendisler Departmanı tarafından mühendis George Graham'ın gözetiminde gerçekleştirildi.

Bridge Street'e bakan ana blok, James Miller tarafından erken Fransız Rönesans tarzında tasarlandı. Dört katlı ve çatı katı olan bu devasa yapı, krem ​​rengi kumtaşından inşa edilmiştir. Sokak seviyesinde merkezi bir rezervasyon salonuna kemerli bir giriş ve 40 ve 52 Bridge Street'te binanın her iki ucundaki platformlara doğrudan giden ek girişler vardı. Bu yan girişler, 1994 yılında bloğun üst katlarının konut kullanımı için yeniden geliştirilmesinden sonra apartmanlara erişim olarak hala kullanılmaktadır. İstasyon binaları artık B kategorisindeki bir bina olarak korunmaktadır .

Referanslar

Notlar

Kaynaklar

• Cameron, Dugald (derleyici) (2006). Summers, Jim (ed.). Glasgow Merkez: Glasgow'un merkezinden . Garten Teknesi: Strathwood Ltd. ISBN 1-9052-7605-2. OCLC  80155887 .
• Tarihi Çevre İskoçya . "36-54 (hatta hayır) Bridge Street, eski Bridge Street İstasyonu (Kategori B Listelenen Bina) (LB33496)" . 20 Mart 2019 alındı .
• Johnston, Colin ; Hulme, John H. (1979). Glasgow İstasyonları (1. baskı). Newton Abbott, Devon: David ve Charles. ISBN'si 0-7153-7569-5. OCLC  6091133 .
• Lewin, Henry Grote (1925). Erken İngiliz Demiryolları. Kökenleri ve gelişimlerinin kısa bir tarihi 1801-1844 . Londra: Lokomotif Yayıncılık Co Ltd. OCLC  11064369 .

• Nock OS , (1963). Kaledonya Demiryolu . Londra: Ian Allan Yayıncılık
• Robertson, CJA (1983). İskoç Demiryolu Sisteminin Kökenleri: 1722-1844 (1. baskı). Edinburg: John Donald Publishers Ltd. ISBN 0-8597-6088-X.
• Thomas, John (1971). Büyük Britanya Demiryollarının Bölgesel Tarihi . VI İskoçya: Ovalar ve Sınırlar (1. baskı). Newton Abbot, Devon: David ve Charles. ISBN'si 0-7153-5408-6. OCLC  16198685 .
• Thomas, John; Paterson, Rev AJS (1984). Büyük Britanya Demiryollarının Bölgesel Tarihi . VI İskoçya: Ovalar ve Sınırlar (2. baskı). Newton Abbott, Devon: David ve Charles. ISBN'si 0-9465-3712-7. OCLC  12521072 .
• Whishaw, Francis (1969) [1840]. Büyük Britanya ve İrlanda Demiryolları pratik olarak tarif edilmiş ve resimlenmiştir (3. baskı). Newton Abbot: David ve Charles. ISBN'si 0-7153-4786-1.

Dış bağlantılar

• İskoç Mimarlar bina raporu sözlüğü
• Hem Bridge Street Tren İstasyonlarının ayrıntılı geçmişi hem de orijinal istasyonun fotoğraflarının bulunduğu CANMORE sayfası
• Her iki Bridge Street Tren İstasyonunun fotoğrafları, haritaları ve planları