Polloc ve Govan Demiryolu - Polloc and Govan Railway

Polloc ve Govan Demiryolu yere taşınması için River Clyde William Dixon'ın collieries ve demir fabrikası kömür ve demir getirmek üzere inşa İskoçya'da Glasgow yakınlarındaki bir erken maden demiryolu oldu.

Clydesdale Kavşağı Demiryolu on dokuzuncu yüzyılda öngörülen zaman, o ulaşmak için Polloc hattının uyum kısmını kullanılan Glasgow dan Rutherglen ve rotanın o kısmı ana erişim gibi kullanımda bugün Glasgow Merkez istasyondan gelen Motherwell yönde .

John Dixon: İlk waggonway

John Dixon Glasgow Sunderland geldi ve şimdi Glasgow batı banliyölerinde ne de, Knightswood ve Gartnavel de kömür çukurları kurdu. Yaklaşık 1750 o Dumbarton'daki bir Cam Atölyesi'ni satın almakta ve çalışmalarına yaptığı kömür taşımak için, o Yoker için çukur ağzından ahşap bir waggonway inşa etti. Kömür Leven'e ebb gelgit ile aşağı indi mavna, içine yüklendi. 1785 By glassworks yılda kömür 1.500 ton tüketen, Birleşik Krallık'ta büyük oldu.

Bir gazete muhabiri 1852 yılında şöyle yazdı:

Geçen yüzyılın ortalarında yaklaşık Woodside ilçesi çukurlardan kömür çoğunlukla Dumbarton'daki cam eserler de tüketildi. Muhbirim orada tahta bir tramvay yol Dumbarton Yolu geçti Woodsise kömür çukurları da başlayan bu zamanda oldu ve hangi kömürler için gabberts olarak sevkedilmiştir iskele Renfrew neredeyse tam karşısında Nehri üzerinde yer alan bir rıhtıma uzatıldı söylüyor Dumbarton. Bu tramvay yol benim zamanımda varolduğunu sanmıyorum, ama yaklaşık 70 yıl önce, daha sonra son zamanlarda gerekçesiyle nehrin güney kıyısında yer Kömür Quay Küçük Govan Kömür Works tramvay yolda yürüdü Todd ve Higginbotham ve ben daha çok Dumbarton Cam İşleri Şirket İşleri yanı sıra Woodside Kömür İşleri Küçük Govan Kömür ile ilgilenen o zaman olduğunu düşünüyorum.

Govan Waggonway

Knightswood çukur bitkin oldu ve Dixon Küçük Govan gayrimenkul maden haklarını satın aldı. 1775 ve 1778 yılları arasında, oğlu William Dixon Clyde güney kıyısında Springfield Govan kömür çukurlar bir çizgi oluşturdu. O zamanlar "Govan" Kentin güneydoğusundaki uzatıldı; Kömür çukurları bugünkü M74, Polmadie ve yol Aikenhead yol ile sınırlanan bir alanda edildi. Wherry Wharf kullanılan gerçek iskele olmasına rağmen "Springfield" hemen batı Batı Street Clyde güney kıyısında bir iskele, oldu. Waggonway hizalaması zaman inşa alanının güneyinde yuvarlak süpürgelik, kuzey-batıya geniş güney-doğu oldu ve Clyde yaklaşım Batı Sokak ne oldu boyunca oldu. Özel olarak inşa edilmiş olup Parlamenter yetkisi gerektiren bu şekilde tanındı Govan Waggonway .

flanşlı tekerlekler atlar tarafından çekilen Dixon kereste çapraz traversler ve ahşap raylar ve vagonlar ile, Tyneside ona tanıdık prensip üzerine inşa.

1810 yılında Glasgow, Paisley ve Johnstone Kanal Liman Eglinton onun Glasgow sona ermesi ile, tamamlanmak üzere; Bu, Cumberland Sokak kavşak hemen güneyinde Eglinton Street batı tarafını karşılaştığı ve karşıt; üzerine inşa beri bölge uzun. Paterson (sayfa 207) 'a göre "1 Ağustos 1811 tarihinde, William Dixon (Genç), coalmaster, Ardrossan Kanalı yaptığı Govan çukurlar kömür iletmek için bir tramvay binanın Glasgow Corporation'dan zeminin 1242 kare yarda satın Liman Eglinton de havzası." Waggonway ana hat zaten tabii köklü olduğunu ve bu kanal havzasına kısa bağlantı dalı oluşturmak için Dixon'ın niyeti başvurması gerekir.

çizgi Yükseltme

Polloc ve Govan Demiryolu sistemi

Dixon sonra hemen doğu Cathcart Yol M74 geçtiği noktanın alanında, biraz Govan kömür çukurun batısındaki bir ironworks inşa. Eserleri olarak tanındı fırınlardan veren alevlerden Dixon'ın Alevler . Govan kömür çukurları geniş bir alan üzerinde yüzey ekipmanı ile genişletti; demir işleme yerel tramvay göre çukurları bağlanmıştır, fakat daha fazlası taşınan kömür ve demir ihtiyacı. Govan Waggonway, ahşap raylar ve at çekiş ile, teknolojik olarak yetersizdi. 1830 taş blok uyuyanları kullanarak demiryolları ve dökme demir raylar tarafından iyi teknolojiyi kurmuş ve Dixon devreye alındı Thomas Grainger ve John Miller demiryolu yaptığı waggonway bir dönüşüm tasarımı. Grainger ve Miller merkezi İskoçya'da "kömür demiryolları", özellikle birkaç sorumlu olmuştu Monkland ve Kirkintilloch Demiryolu Grainger ve Miller diğer hatların çoğunda benimsemişti ray açıklığı 4 ft 6in oldu 1826 yılında açılan,.

Mayıs 1830 29 günü Polloc ve Govan Demiryolu £ 10,000 sermaye ve £ 5,000 yetkili borçlanma ile, Parlamento Yasası ile halka açık bir şirket olarak yetkilendirilmiştir.

doğu ucunda terminali "tedbir üretmek için hesaplanmıştır adil avantaj kuruma teminat altına alınmış olabilir sayede", Hutcheson Hastanesi Mütevelli sahipliğinde topraklarda oldu. Robertson ayrıca Shields Köprüsü doğru Eglinton Caddesi'nden kısa batıya mahmuz göstermektedir; Bu Robertson tarafından "Polloc Estate dalı" olarak adlandırılır. yetkili hatlarının toplam uzunluğu 0.85 mil (ana hat) ve 0.34 mil (dallar), yaklaşık 2 km toplam oldu.

hat açıyor

pay değerinin £ 36.000: İki ileri eylemleri önemli ölçüde daha fazla sermaye yetkisi (1831 ve 1837 yılında) elde edildikten sonra çizgi, "Broomielaw Limanı Rutherglen dan", Ağustos 1840 22 açıldı. Cobb 1840 açılış 1842'de Rutherglen bir istasyona bir doğuya doğru uzantısı ile, Polmadie Köprüsü, yani Dixon'ın demir fabrikası ve Coalpits oldu düşündürmektedir.

Clydesdale Kavşağı Demiryolu

Barcelo demiryolu (CR) 1849 yılında Glasgow, ana hat açtı; Rota Glasgow üzerinde Townhead, Garnkirk ve Coatbridge demiryolu (GG ve CR), daha önce uzun bir halefi olduğu Garnkirk Glasgow demiryolu kömür hattı olarak inşa edilmiş olan,. GG & CR yükseltilmiş ama rota dolambaçlı oldu edilmişti. Motherwell ve Glasgow arasında daha kısa bir rota daha önce terfi olmuştu; o 1845 31 Temmuz Parlamento yetkisini elde ve denirdi Clydesdale Kavşağı Demiryolu . CR Ocak 1845 29 Polloc ve Govan hattını kiralama geçici düzenlemeler yaptı ve kısa süre sonra Clydesdale Kavşağı hattını kendisi kiralama. CR 1846 18 Ağustos Polloc ve Govan Demiryolu satın ve William Dixon ödeme 2.400 CR hisselerini aldı. CR Polloc ve Govan'a yükseltilmiş ve standart ölçüm için regauged ve yolunun bir parçası için hizalama kullanılır: bu Rutherglen de hat ile bir uç ile birleşme kurdu. Eglinton Street yeni hat kuzeye ayrıldığı ve en sona Southside tren istasyonu ile paylaşıldı, Glasgow, Barrhead ve Neilston Doğrudan Demiryolu .

30 Mart 1849 tarihinde Genel Terminus açıldı; hemen Polloc batı ve Windmillcroft de Govan'ın "Broomielaw" terminaline, River Clyde üzerinde depo taşıma ve bunu yerine geçer geniş eşyadır. Batı Caddesi'nde eski raylar başka onsekiz yıldır yerinde kalmıştır: 14 Mart 1867 Parlamento bir kanun River Clyde Batı Caddesi'nde, hattın bölümünü kaldırmaya elde edildi.

Clydesdale Kavşağı Demiryolu Caledonian Railway tarafından emilir edildi.

diğer hatlara Linkler

notlar

Referanslar

Kaynaklar

Ayrıca bakınız