2017 New York ePrix'si - 2017 New York City ePrix

2017 New York ePrix'si
← Önceki yarış	Sonraki yarış →
Yarış detayları
Tarih	16 Temmuz 2017
Resmi ad	2017 FIA Formula E Qualcomm New York City ePrix
yer	Brooklyn Sokak Devresi , Red Hook, Brooklyn
kurs	Sokak devresi
Kurs uzunluğu	1.953 km (1.220 mi)
Mesafe	49 tur, 95.697 km (59.463 mil)
Hava	Kuru, Hava: 28,6 - 29,5 °C (83,5 - 85,1 °F), Hat: 28,35 - 28,9 °C (83,03 - 84,02 °F)
Kutup pozisyonu
Zaman	1:02,285
En hızlı tur
Zaman	1:03,898 7. turda
Podyum
	tur liderleri ;

2017 New York ePrix'si
← Önceki yarış	Sonraki yarış →
Yarış detayları
Tarih	15 Temmuz 2017
Resmi ad	2017 FIA Formula E Qualcomm New York City ePrix
yer	Brooklyn Sokak Devresi , Red Hook, Brooklyn
kurs	Sokak devresi
Kurs uzunluğu	1.953 km (1.220 mi)
Mesafe	43 tur, 83.979 km (52.182 mi)
Hava	Kuru, Hava: 29,25 - 29,8 °C (84,65 - 85,64 °F), Hat: 32,8 - 33,9 °C (91,0 - 93,0 °F)
Kutup pozisyonu
Zaman	1:03,296
En hızlı tur
Zaman	1:03,883 21. turda
Podyum
	tur liderleri ;

2017 New York ePrix (resmen 2017 FIA Formula E Qualcomm New York ePrix ) bir çift vardı Formülü E elektrikli araba yarışları Temmuz 2017 15 ve 16 tarihlerinde Brooklyn Sokak Circuit de Red Hook, Brooklyn iki günlük kalabalık önce 20.000 kişilik. 2016-17 Formula E sezonunun dokuzuncu ve onuncu yarışları ve ilk New York City ePrix idi . 15 Temmuz'da 43 tur üzerinden yapılan ilk yarışı, dördüncü sıradan başlayan Virgin sürücüsü Sam Bird kazandı . Jean-Éric Vergne ve Stéphane Sarrazin'den oluşan Techeetah ikilisi ikinci ve üçüncü oldu. Ertesi gün yapılan 49 turluk daha uzun yarışı Bird pole pozisyonundan kazandı . Mahindra takım arkadaşları Felix Rosenqvist ve Nick Heidfeld ikinci ve üçüncü oldu.

Alex Lynn , sıralama turlarında en hızlı turu kaydederek ilk yarışa pole pozisyonundan başladı, ancak Daniel Abt onu startta geçti. Abt , elektrik enerjisini korumayı seçti , yani önde önemli bir liderlik sağlayamadı ve daha sonra frenleriyle mücadele etti ve ekibini elektrik enerjisi hasatına odaklanmasını talep etmeye sevk etti. Daha önce iki kez Abt'yi geçemedikten sonra Bird, 16. turda ilk olarak Abt'yi geride bıraktı. Bird, ikinci bir araca geçtikten sonra, Heidfeld'in aracı için bir güvenlik aracı gerekli olana kadar liderliği sürdürdü . Lap 41- At yeniden başlatma , Kuş kazanmak için son turda Vergne tarafından bir pas engelledi. Yarış boyunca iki farklı sürücü arasında iki lider değişikliği oldu.

Bird, önceki günkü formunu devam ettirdi ve ikinci yarış için pole pozisyonunu kazandı, ancak startta Rosenqvist'e liderliği kaybetti. Bununla birlikte, yarışın başlarında Rosenqvist'in arkasında kalmayı başardı, ikincisini yeniden başladıktan sonra hazırlıksız yakaladı ve 11. turda liderliği tekrar ele geçirmek için onu geçti. Lynn dokuz tur sonra arabasını pistte durdurarak tam bir sarı bayrak açtı ve birkaç sürücü ikinci arabalarına geçmek için pit stop yaptı. Bird bir tur daha pistte kalmayı seçti ve ekstra elektrik enerjisiyle liderliği yeniden ele geçirdi. Bird, alanın geri kalanı üzerinde önemli bir fark yarattı ve yarışı kazandı. Yarış boyunca iki farklı sürücü arasında bir liderlik değişikliği oldu.

Zaferler, Bird'ün kariyerinin dördüncü ve beşincisiydi ve 2016 Londra ePrix'inde Nico Prost'tan bu yana çift kafalı bir hafta sonundaki her iki yarışı da kazanan ilk sürücü oldu . Sonuçlar, Lucas di Grassi'nin Sürücüler Şampiyonası lideri Sébastien Buemi'nin ( Dünya Dayanıklılık Şampiyonası taahhüdü nedeniyle katılmayan) liderliğini on puana indirmesine izin verdi. Rosenqvist üçüncü sırayı korurken, Bird'ün iki zaferi onu sekizinci sıradan dördüncülüğe taşıdı ve Prost beşinci sıraya düştü. e.Dams-Renault 229 puanla Takımlar Şampiyonası liderliğini sürdürdü ve Audi Sport ABT ile arasındaki farkı yedi puan artırdı . Mahindra üçüncü sırada kaldı ve Virgin, sezonda iki yarış kala dördüncü konsolide oldu.

Hafta sonu yarış için arka plan

Ön izleme

Beş hafta önce Berlin'den çift kafa vuruşuyla gelen e.Dams-Renault sürücüsü Sébastien Buemi , Sürücüler Şampiyonası'nda 157 puanla liderliğini sürdürdü , Lucas di Grassi'nin 32 önünde ve üçüncü olan Felix Rosenqvist'in önünde 39 puan daha aldı . Nico Prost 72 puanla dördüncü, beşinci sırada Nick Heidfeld'in dokuz puan önündeydi . e.Dams-Renault, Takımlar Şampiyonası'nda 229 puanla liderliğini sürdürdü; Audi Sport ABT 171 puanla ikinci, Mahindra 149 puanla üçüncü oldu. 97 puanla Virgin dördüncü, Techeetah ise 40 puan geride kaldı. e.Dams-Renault ve Buemi, di Grassi'nin Mexico City ePrix'ini kazanması ve Rosenqvist'in ilk Berlin ePrix zaferini kazanmasıyla şampiyonayı domine etmişti . Di Grassi, Sam Bird , Jean-Éric Vergne , José María López ve Rosenqvist en az bir kez ikinci sırada yer aldı ve Rosenqvist ve Mahindra takım arkadaşı Heidfeld, di Grassi ve Bird ile birlikte en az bir üçüncü sırada yer aldı.

Hazırlıklar

Mart 2014'te Formula E'nin bölgeye bir motor yarışı getirmek için New York City yetkilileriyle birlikte çalıştığı açıklandı. Formül E'nin kurucusu Alejandro Agag söyledi CNN o, şehirde bir etkinliğe ev sahipliği olasılığı hakkında "çok iyimser" olduğunu orada potansiyel siteleri ziyaret ettikten Mayıs 2016 yılında "Hayalimiz New York'ta bir yarış olacaktır." Başlangıçta, planlamacılar kabul Valiler Island , Central Park ve Liberty State Park içinde Jersey City parça için olası yerler olarak. Ancak, Governors Island pisti çok maliyetli olacağından bu siteler seçilmedi; bir Central Park devresi ağaçların kesilmesini gerektirirdi ; ve Liberty Eyalet Parkı şehir sınırlarının dışındadır. New York Belediye Başkan Yardımcısı Alicia Glen Mayıs 2016'da Paris'i ziyaret etti. ePrix'e katıldıktan sonra New York City Economic Development Corporation'ın desteğiyle New York City yarışına destek verdi . Yarışı sahnelemek için bir yıllık sözleşme, önümüzdeki on yıl boyunca her yıl yenileme seçeneğiyle imzalandı.

Brooklyn Sokak Devre yarış yapıldı,

21 Eylül 2016 tarihinde, yetkililer New York ePrix 1,210 mil (1,947 km) uzunluğunda günü yapılacağını açıkladı Brooklyn Sokak Devre içinde Brooklyn semtinde Red Hook . Üst düzey rakamlar, belediye başkanı Bill de Blasio'nun Red Hook'u "ePrix için daha iyi bir yer olmadığı" yer olarak adlandırmasıyla yarışı destekledi ve Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) başkanı Jean Todt , seriyi şehre getirmenin "bir şey" olduğunu söyledi. kendi içinde inanılmaz bir başarı". Etkinlik, bir hafta sonra, FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından Formula E'nin 2016-17 takviminin bir parçası olarak çift kafa raundu olarak onaylandı . Sezonun dokuzuncu ve onuncu tek kişilik elektrikli otomobil yarışlarıydı ve 15 ve 16 Temmuz 2017'de yapıldı. New York'ta yapılacak ilk FIA onaylı açık tekerlekli motor sporları yarışıydı ve yarışı 1896 Yeni York ePrix aşağıdaki ABD'de bir Formula E yarışı tutmak için üçüncü şehirdi yana ilk motorlu yarış Miami ePrix 2015 yılında ve Long Beach ePrix içinde 2015 ve 2016 . Basın, yarışlara yaklaşık 18.000 ila 40.000 seyircinin katılacağını bekliyordu.

Planlanan yerleşimin ilk fotoğrafları 21 Eylül'de basına dağıtıldı. Pist inşaatı, ilk yarıştan 13 gün önce, 2 Temmuz'da başladı ve 11 gün sonra tamamlandı. Yaya geçitlerinin , kaldırım kenarlarının ve otobüs kanopilerinin devrenin içine çıkıntı yaptığı için sökülmesini içeren alanı yenilemek için 20 milyon dolardan fazla para harcandı ve pistin merkezindeki bir terminal bekçi kulübesi , etkinlikten önce ve sonra hareket etmek için taşınabilir hale getirmek için yeniden inşa edildi. . Rosenqvist, pisti "gerçekten teknik pistlerden biri" olarak tanımladı ve düzenin Circuit des Invalides ile karşılaştırılabilir olduğuna inanıyordu .

Dünya Dayanıklılık Şampiyonası çatışması

Pazar elemeleri öncesinde padokta Pierre Gasly'nin arabası . Dünya Dayanıklılık Şampiyonası taahhüdü olan Sébastien Buemi'nin yerini aldı .

15 ve 16 Temmuz'da yapılması planlanan yarışlarla, etkinlik 2017 6 Saatlik Nürburgring ile çelişiyordu . Çatışma, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın (WEC) CEO'su Gérard Neveu ve ekiplerin 24 Saat Le Mans'tan sonraki dört hafta içinde bir yarış düzenlememeyi kabul etmesi ve Nürburgring'in 30 Temmuz'da önerilen bir maça kadar iki haftalık bir araya ihtiyaç duyması nedeniyle meydana geldi. tarih Alman Grand Prix'inde . Daha önce Neveu ve Agag'ın bir " centilmenlik anlaşması " vardı ve her iki disipline birden fazla sürücü katıldığı için kendi serilerinin aynı hafta sonu yarış yapmasına engel oluyordu . New York City yarışlarının tarihleri, konumu ve gemi yanaşma programları nedeniyle değiştirilemedi ve Nürburgring etkinliği, yüklerin Mexico City'ye taşınması gerektiğinden yeniden planlanmadı ve pist sonraki hafta sonu için kiralandı. WEC ve Formula E, Temmuz 2017'de bir anlaşmaya vararak her iki serinin 2018'de çakışmasını önledi.

Prost ve Nelson Piquet Jr ( Jaguar ) Jaguar'ın ile Şubat ayında New York'ta katılımlarını onaylamak için ilk iki DEK sürücüleri vardı Adam Carroll E. Kuş ekibi ile anlaşmaya vardı Formula odaklanmak dizi yarış dayanıklılık bırakarak AF Corse için New York yarışlarına katıldı ve López'in WEC by Toyota'ya öncelik vermesi istendikten sonra takımın geliştirme sürücüsü Alex Lynn tarafından Virgin'de ortak oldu . Şampiyona lideri Buemi, lojistik sorunlar nedeniyle ilk yarışa girmesine izin verecek bir anlaşmaya varamadı ve Toyota, Nürburgring WEC raunduna katılmasını zorunlu kıldı. Yerine 2016 GP2 Serisi şampiyonu ve Super Formula sürücüsü Pierre Gasly geçti .

birinci yarış

Alıştırma ve eleme

Her ikisi de Cumartesi sabahı olmak üzere iki antrenman seansı, öğleden sonra yarışından önce yapıldı. İlk oturum 45 dakika, ikincisi 30 dakika sürdü. Cuma öğleden sonra, Formula E tarihinde ilk kez ıslak bir pistte hiçbir rekabetçi tur zamanının belirlenmediği 30 dakikalık bir shakedown seansı gerçekleşti. Lynn, Cuma gününden itibaren şiddetli yağmurun oluşturduğu nemli bir pistte gerçekleşen ancak seans ilerledikçe kuruyan ilk seansta en hızlıydı, 1 dakika, 5.977 saniyelik geç bir turla, takım arkadaşı Bird'den neredeyse onda iki saniye daha hızlıydı. ikinci ve Rosenqvist üçüncü. Prost, Audi Sport ABT sürücüleri Daniel Abt ve di Grassi'nin önünde dördüncü en hızlıydı . Jérôme d'Ambrosio , Mitch Evans , Robin Frijns ve Adam Carroll , seansın ilk on sürücüsünü tamamladı. Tom Dillmann'ın ( Venturi ) aracını yolda durdurup yeniden çalıştıramaması üzerine seans geçici olarak üç dakika durduruldu. Vergne daha sonra pist dışına çıktı ancak arabasına zarar vermekten kaçındı. Rosenqvist 2,423 saniye perdenin zarar, sağ-arka lastik dönüşü beş bırakarak ile minör temas rağmen 1 dakikada, ikinci uygulama bölümün en hızlı tur zamanını ayarlamak için güç 200 kW (270 hp) kullanılan süspansiyon . Ancak hasar, onu ekarte edecek kadar şiddetli değildi ve onarıldı. Takım arkadaşı Heidfeld'den ikincilik ve Prost üçüncülükten saniyenin onda üçü daha hızlıydı. Bird, di Grassi ve Abt, Loïc Duval , Evans, Frijns ve Lynn'den oluşan Audi Sport ABT ikilisi ilk onu tamamladı. Seansın sonlarında, di Grassi bir pil yönetim sistemi sorunuyla pistin kenarına gitti ve arabasını yeniden çalıştıramadı, tam parkur sarı prosedürünü etkinleştirmek için yarış kontrolünü gerektirdi .

Daniel Abt (2015'te resmedildi) ikinci oldu ve araba sorunlarıyla emekli olmadan önce ilk yarışın 15 turunu yönetti.

Cumartesi öğleden sonra yapılan sıralama turları 60 dakika sürdü ve beş arabalık dört gruba ayrıldı. Her grup, bir piyango sistemiyle belirlendi ve altı dakikalık yol etkinliğine izin verildi. Tüm sürücüler, biri maksimum güçte olmak üzere iki zamanlı turla sınırlıydı. Dört gruptaki en hızlı beş genel yarışmacı, herhangi bir zamanda pistte bir sürücü ile beşinciden birinciye ters sırayla çıkan bir "Süper Kutup" oturumuna katıldı. Beş sürücünün her biri bir zamanlı turla sınırlıydı ve başlangıç sırası, yarışmacının en hızlı zamanlarına göre belirlendi (Süper Pole birinciden beşinciye ve grup sıralamaları altıncıdan yirminciye). En hızlı zamanı kaydeden sürücü ve takıma, kendi şampiyonlukları için üç puan verildi. Eleme kuru ve sıcak havalarda gerçekleşti. Beş koşucudan oluşan ilk grupta Vergne, devreyi kaplayan bir bariyerle küçük temasa rağmen seansı hızlandırdı ve ikinci sıradaki Duval'dan saniyenin onda dördü daha hızlı gitti. Andretti takım arkadaşları Frijns ve António Félix da Costa üçüncü ve dördüncü oldular (ikincisi sekizinci ve dokuzuncu virajlar arasındaki duvara hafifçe çarptı) ve Gasly, beton bir duvara çarparak süspansiyonuna zarar verdikten sonra grubun en yavaş sürücüsü oldu. D'Ambrosio, ikinci grubun en hızlı tur süresini, saniyede Heidfeld'den saniyenin onda üçü daha hızlı belirledi. Prost, Stéphane Sarrazin ve Evans ikinci grubun en yavaş üç katılımcısıydı. Üçüncü grupta, Abt en hızlı, Lynn ikinci oldu. Piquet üçüncü, Carroll dördüncü oldu. Rosenqvist kaydırdı ve dönüş biri en derin gitti saç tokası ona zamanın iki saniye kaybediyor ve üçüncü grubun en yavaş katılımcıya oldu.

Bird, genel olarak en hızlı turu 1 dakika, 2.806 saniye ile belirledi ve saniyede Oliver Turvey'den neredeyse onda altı oranında daha hızlı gitti . Di Grassi, Dillmann ve Maro Engel dördüncü grubun en yavaş üç sürücüsü oldu. Engel, maksimum güç turu kaydedemeden ortaya çıkan ve sarı bayrakların dalgalanması nedeniyle di Grassi'yi yavaşlamaya zorlayan bir sorundan etkilendi. Grup elemeleri sonunda Bird, d'Ambrosio, Abt, Lynn ve Vergne'nin tur süreleri onları süper pole için hak etti. Motor sporları basını tarafından "şok edici bir sonuç" olarak değerlendirilen Lynn, ilk yarış toplantısında 1 dakika 3.296 saniyelik bir turla kariyerinin ilk pole pozisyonunu aldı. 2014 Punta del Este ePrix'te Vergne'den bu yana ilk Formula E yarışında pole pozisyonunu kazanan ilk sürücü oldu . Lynn üzerinde katıldı ızgara bir turun son üçte birlik zaman kaybettik Abt tarafından 'ın ön sırada. Abt, üçüncü olan Vergne'nin 0.003 saniye önündeydi. Bird'ün düzensiz bir turu vardı ve bu da pistin keskin noktalarındaki iki hatayla takım arkadaşının hızına yetişemediği için onu dördüncü sırada bıraktı. D'Ambrosio arabasını sıralama turlarına sokamadı ve altıncı virajda lastiklerini kilitledi ve beşinci oldu. Alanın geri kalanı Heidfeld, Piquet, Turvey, Prost, di Grassi, Sarrazin, Duval, Carroll, Evans, Dillmann, Frijns, Rosenqvist, Félix da Costa, Gasly ve Engel olarak sıralandı.

Yarış

İlk yarış Doğu Yaz Saati ile 16:00'da ( UTC-05:00 ) başladı. Başlangıçta hava kuru ve güneşliydi, hava sıcaklığı 84.65 ila 85.64 °F (29.25 ila 29.80 °C) ve pist sıcaklığı 91.0 ila 93.0 °F (32.8 ila 33.9 °C) arasındaydı. Formula E'nin özel bir özelliği, sürücünün ikinci arabasında kullanılmak üzere ilave 100 kW (130 hp) güç olan "Fan Boost" özelliğidir. Takviyeyi kullanmasına izin verilen üç sürücü, taraftar oylamasıyla belirlendi. İlk New York yarışı için ekstra güç Abt, di Grassi ve Vergne'ye verildi. Irk başladığında, Lynn bükülmüş Abt dönüş tek saç tokası onu sollamak izin Tekerleklerini. Bird ve di Grassi başlangıçta bir pozisyon kazandı; trafik, di Grassi'yi çok sayıda aracın temas ettiği ancak karoseri hasarının olmadığı firketelerde geciktirdi. Rosenqvist ilk turun sonunda altı sıra kazanırken, Prost araba hasarı nedeniyle aynı mesafede dokuz sıra kaybetti. Evans'ın sağ ön tekerleğindeki kırık nedeniyle ikinci arabasına geçmesi gerekti ve d'Ambrosio , Piquet ile temas ettikten sonra sol köşe ön kanat hasarıyla pit şeridine girdi .

İlk turun sonunda Abt, Lynn'in liderliğini yaparken, onu sırasıyla Bird, Vergne, Heidfeld, d'Ambrosio, Turvey, Sarrazin, Piquet ve di Grassi takip etti. Abt , elektrik enerjisini korumayı tercih etti , yani her iki Virgin sürücüsü üzerinde de büyük bir liderlik sağlayamadı. Lynn, takım arkadaşı Bird'e karşı savunma yaptı, ancak ikincisi, manevraları yüzünden hüsrana uğradı. Bird'e dokuzuncu turda ikinci virajda Lynn'i geçme izni verildi. Heidfeld, aynı turun sonunda Vergne'yi geçerek dördüncü oldu. Abt frenleriyle boğuşuyordu; ekibi, elektrik enerjisini geri kazanmaya odaklanmasını istedi. Bird, Abt'ye liderlik için meydan okudu ve onu 14. turda iki kez geçmeye çalıştı, ancak ikisinde de başarısız oldu. İki tur sonra Bird, beşinci virajda agresif bir şekilde içine dönerek Abt'nin liderliğini aldı. Vergne ve Heidfeld, arabasının elektrik enerjisini yönetmekte zorlanan Lynn'e saldırdı. Heidfeld, Lynn'in 16. turdaki ikinci şikana üçüncülüğü geçmek için bıraktığı küçük bir boşluktan yararlandı . Vergne, bir sonraki turda bir firkete virajında Lynn'i dördüncülük için geçti.

Jean-Éric Vergne (2016'da resmedildi) ilk yarışı güçlü bir şekilde ikinci sırada tamamladı.

Heidfeld, Abt'ye baskı yaptı ama Vergne ona yaklaşıyordu ve Abt'nin çift üzerinde küçük bir boşluk çekmesine izin veriyordu. Vergne, pit stop penceresinin açılmasından önce atağına başladı ve 18. turda üçüncü şikan için iki şikan virajda Heidfeld'i geçti. Sahanın ilerisinde, Carroll ve Félix da Costa birbirleriyle savaştı ve her iki araç da temas kurdu ve pisti çöpe attı. enkaz. 21. turda Abt, Vergne tarafından geçildiğinde üçüncü sıraya düştü. Tüm sürücülerin ikinci bir araca geçmesi gereken zorunlu pit stoplar, aynı turda Vergne'nin onu geçerek altıncı sırayı almasından sonra Lynn pit şeridine girdiğinde başladı. Bird ve Vergne aynı turda pit stoplarını yaptılar ve liderliği Abt'ye geri verdiler. Engel aynı turda yarışın en hızlı turunu belirledi. 1 dakika 3.883 saniyelik turu ona bir puan kazandırdı. Abt alternatif bir stratejideydi ve Bird'e bırakmadan önce bir tur önde gitti. Pit durduktan sonra Bird, Vergne'yi 2,2 saniye önde, Abt ise Bird'ün beş saniye gerisindeydi. Sarrazin'in pit ekibinin hızlı çalışması onu dördüncü sıraya yükseltirken, Rosenqvist 17. sıradan başladıktan sonra altıncı sıraya yükseldi, ancak takım arkadaşı Heidfeld sekizinci sıraya düştü.

Lynn'in yarışı, 25. turda bir tahrik mili arızasıyla pistte durduğunda yarıda kesildi . Di Grassi, Rosenqvist ve Heidfeld'in iki Mahindra'sı tarafından ayrıldı ve birincisiyle savaşırken ikincisine karşı da savunma yaptı. Dillmann ve Gasly, 29. turda Carroll'ı geçerek ilk 10'a girdi. Lider grup yerleştikçe, dikkatler di Grassi'nin Rosenqvist ile düellosuna odaklandı. Di Grassi, Rosenqvist'i geçmek için yer bulmaya çalışırken temkinli davrandı, ancak ona baskı yapmaya devam etti. 33. turda Rosenqvist, lastiklerini kilitleyerek iki şikana dönüşerek aracının arka kontrolünü kaybetmesine neden oldu ve virajın çıkış bariyerine doğru sürüklendi. Hatası di Grassi'yi beşinci sıraya yükseltti; çarpma, arka kanadını söktü ve yarış görevlilerinin turuncu daireli siyah bir bayrak göstermesine ve onarım için pit stop yapmasına neden oldu. Dillmann'ı geçtikten sonra Gasly yedinci sıradaydı. Heidfeld'in sağ arka süspansiyonu, 37. turda üçüncü virajın iç kaldırımına çok sert vurduktan sonra çöktü. Pistte durarak güvenlik aracının devreye girmesini tetikledi ve sahadaki zaman boşluklarını azalttı. Heidfeld polislerin yardımı olmadan arabasını pit şeridine geri itti .

Güvenlik aracı 41. turun sonunda geri çekildi ve Bird liderliğindeki Vergne ve Abt ile yarış yeniden başladı. Son turda Abt, ilk virajda bir pil yönetim sistemi arızasıyla yavaşladı ve Sarrazin'in üçüncü sırayı almasını sağladı. Abt tekrar katılmaya çalışırken, neredeyse takım arkadaşı di Grassi'ye çarpıyordu ve pistte durarak bitirmesini engelledi. Vergne, Bird'ü turda ondan daha geç fren yaparak geçmeye çalıştı, ancak onu geçemedi ve Bird sezonun ilk galibiyetini, kariyerinin dördüncü ve 2016 Buenos Aires ePrix'sinden bu yana ilk galibiyetini alarak liderliğini sürdürdü . New York'ta bir motor yarışını kazanan ilk sürücü oldu. Vergne 1.3 saniye geride ikinci olurken, takım arkadaşı Sarrazin üçüncü oldu. Di Grassi dördüncü, Duval beşinci ve Turvey altıncı oldu. Gasly ve Prost'un iki e.Dams-Renault'u yedinci ve sekizinci oldu. Frijns ve Carroll ilk onu tamamladı. Piquet ve Félix da Costa sonraki iki pozisyondaydı. Sorunlar Dillmann'ı 13. sıraya düşürdü. Abt ve Rosenqvist son bitirenler oldu. Evans, d'Ambrosio ve Engel ise yarışı bitiremeyen diğer üç sürücüydü. Yarış sırasında iki lider değişikliği oldu; iki sürücü sahanın önüne ulaştı. Bird, 43 turdan toplam 27 turda iki kez lider oldu.

yarış sonrası

Stéphane Sarrazin (fotoğraf 2012'de) üçüncülükle sezonunun ilk podyumunu elde etti.

İlk üç sürücü kupalarını almak için podyuma çıktı ve daha sonraki bir basın toplantısında medyaya konuştu. Bird zaferden çok memnun kaldı, başarısını "inanılmaz" olarak nitelendirdi ve etkinliği düzenlediği için Formula E'yi tebrik etti: "Ne kadar zor olduğunu tahmin edebiliyorum, ancak şu ana kadar inanılmaz bir hafta oldu. Bugün oldukça iyi bir hızımız vardı." Her iki Berlin yarışının da performansı konusunda kapsamlı bir şekilde eğitildikleri için takımı için "bir dönüm noktası" olduğunu söyledi ve takım arkadaşı Lynn'i pole pozisyonunu aldığı için övdü. Vergne ikinci bitirmekten memnundu, ancak yarış hattında büyük miktarda kir olduğu için gridden kaçmasının yarışı kazanmasını engellediğini ve pozisyon kaybetmesine neden olduğunu iddia etti. Ancak, ePrix'in açılış aşamasında zemini geri kazanabileceğinin farkındaydı ve Bird'den daha fazla elektrik enerjisi tasarrufu yapmak için hızını artırdı, ancak ikincisinin zaferi hak ettiğini hissetti. Sarrazin, üçüncü bitirmek için "çok iyi" hissettiğini ve sıralamalarda küçük bir hata yapmasına rağmen Abt'nin son tur sorunu nedeniyle "şanslı" hissettiğini söyledi.

Arabasındaki akü yenileme sorunlarının ardından ilk 16 turu geride bıraktıktan sonra yarışı bitirememesinden dolayı Abt, rahatsızlığından bahsetti ve ilk arabasıyla ilgili bazı sorunları olduğunu açıkladı: "Ama yine de yarışı bitirebilecek durumdaydık. En azından burada bir podyuma çıkın ki bu iyi bir puan olurdu. Yine de iyi ve son turda arabam bir akü arızası ya da başka bir şeyle kapanıyor. Bu sinir bozucu." Ayrıca podyumda bitirme olasılığını kaybettiği için hayal kırıklığına uğradı, ancak grubun önünde rekabet etmenin sürekli olarak tatmin edici olduğunu söyledi; ancak yarışı bitiren ilk sürücü olmaktan daha memnun olduğunu iddia etti: "Bunun neden birçok kez başıma geldiğini bilmiyorum. Bu gerçekten sinir bozucu çünkü sonunda insanlar ne olduğunu unutuyor."

Sonuç, di Grassi dördüncü bitirerek Buemi'nin Sürücüler Şampiyonasını 20 puana düşürdü. Rosenqvist 86 puanla üçüncü sırada kaldı, ancak dördüncü sıradaki Prost'a karşı avantajı on puana düştü. Bird'ün zaferi onu sekizinci sıradan beşinci sıraya taşıdı. e.Dams-Renault, Audi Sport ABT'ye göre iki puan azalsa da, Takımlar Şampiyonasında 239 puanla liderliğini sürdürdü. Mahindra 149 puanla üçüncü sırayı korudu. Virgin, 125 puanla dördüncü sırayı pekiştirdi ve Techeetah , sezonda kalan üç yarışla NextEV'e karşı avantajlarını beşinci için daha da genişletti .

Yarış sonrası puan durumu

Kalın metin , kimin hala teorik olarak Şampiyon olma şansına sahip olduğunu gösterir.

Sürücüler Şampiyonası sıralaması

+/–	konum	sürücü	Puan
	1	Sébastien Buemi	157
	2	Lucas di Grassi	137 (−20)
	3	Felix Rosenqvist	86 (−71)
	4	Niko Prost	76 (−81)
3	5	Sam Kuş	63 (-94)

Takımların Şampiyonluk sıralaması

konum	Takım	Puan
1	e.Barajlar-Renault	239
2	Audi Spor ABT	183 (−56)
3	mahindra	149 (-80)
4	Bakire-Citroën	125 (−114)
5	Techeetah-Renault	90 (−149)

Notlar : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.