Formül E - Formula E
 | |
| Kategori | Tek kişilik |
|---|---|
| Ülke | Uluslararası |
| açılış sezonu | 2014–15 |
| Sürücüler | 24 (2020–21) |
| Takımlar | 12 (2020–21) |
| Şasi tedarikçileri | Kıvılcım - Dallara |
| Lastik tedarikçileri | Michelin |
| Sürücüler şampiyonu |
 Nyck de Vries
|
| Takımların şampiyonu |
 Mercedes-EQ Formula E Takımı
|
| Resmi internet sitesi | FIAFormulaE.com |
 Şu anki mevsim
| |
Formula E , resmen ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası , bir olan tek koltuklu motor sporları için şampiyonluk elektrikli arabalar . Seri, 2011 yılında Paris'te FIA başkanı Jean Todt ve aynı zamanda Formula E Holdings'in şu anki başkanı olan İspanyol işadamı Alejandro Agag tarafından tasarlandı . Açılış şampiyona yarışı Eylül 2014'te Pekin'de yapıldı. 2020'den beri seri FIA dünya şampiyonası statüsüne sahip.
Tarih
Şehir merkezli, tek kişilik bir elektrikli otomobil motor yarışları şampiyonası önerisi , motor sporlarının dünya yönetim organı Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) başkanı Jean Todt tarafından tasarlandı ve politikacılar Alejandro Agag ve Alejandro Agag'a sunuldu. Antonio Tajani ve İtalyan aktör Teo Teocoli , 3 Mart 2011'de Fransa'nın başkenti Paris'te küçük bir İtalyan restoranında bir akşam yemeğinde . Tajani, otomobil endüstrisinin elektrifikasyonu, karbondioksit emisyonlarının azaltılması ve hibrit ve elektrikli sistemlerin tanıtılması üzerinde yoğunlaştı. Agag, Todt'un FIA'nın seriyi organize etmek için bir ihale açmasını tartışmasının ardından Todt'un teklifini destekledi. Agag, Todt'a televizyon istasyonları, sponsorluk ve pazarlama ile sözleşme müzakerelerinde daha önce sahip olduğu deneyim nedeniyle bu görevi üstleneceğini söyledi.
2020-21 sezonundan bu yana Formula E, bir FIA Dünya Şampiyonası olup, Formula 1 dışında dünya şampiyonası statüsü verilen ilk tek kişilik yarış serisidir .
Yönetmelikler
Formula E şampiyonasında şu anda her birinde iki sürücü bulunan on iki takım mücadele ediyor. Spor, Formula 1'in hibrit arabalarına benzer tarzda elektrikle çalışan yarış arabalarına sahiptir . Yarış genellikle 1,9 ila 3,4 km (1,2 ila 2,1 mi) uzunluğundaki geçici şehir merkezi sokak devrelerinde gerçekleşir .
Yarış günü formatı
Tüm etkinlikler sabahları iki uygulama seansı ile başlar: 45 dakikalık bir açılış seansı ve ardından 30 dakikalık bir seans daha. Bu seanslar sırasında, sürücüler tam nitelikli güç çıkışını kullanmakta serbesttir (şu anda 250 kW (335 bhp )).
Eleme seansı günün ilerleyen saatlerinde gerçekleşir ve yaklaşık bir saat sürer. Sürücüler altışarlı dört gruba ayrılır ve her grubun en iyi turunu ayarlamak için altı dakikası vardır. İlk grup şu anda şampiyonada lider olan altı sürücüden oluşur, ardından şampiyonada sonraki altı sürücü vb. Bu, en iyi sürücüler için küçük bir handikap olarak tasarlanmıştır, çünkü pist koşulları genellikle bir seans sırasında iyileşir. Sıralama boyunca 250 kW'lık tam güç mevcuttur. İkinci sezondan bu yana, en hızlı altı sürücü , ilk altı grid pozisyonunu belirlemek için Süper Pole atışlarında birer birer tekrar çıkıyor.
Yarışın kendisi 45 dakika artı bir tur olarak ayarlandı. İlk dört sezonda, sürücüler araç değiştirmek için zorunlu bir pit stop yaptı. Gen2 otomobilin piyasaya sürülmesiyle artık buna gerek kalmadı, çünkü pil tüm yarış boyunca yetiyor. Tüm hava koşullarına uygun lastikler tüm yarış boyunca dayanacak şekilde tasarlandığından, pit stoplar şu anda yalnızca patlamış bir lastiği değiştirmek veya araçta onarım yapmak için gereklidir. Yarış modunda maksimum güç şu anda 200 kW (268 bhp) ile sınırlandırılmıştır.
Sürücüler için az miktarda yağmurda yarışlara başlamak riskli kabul edildiğinden, pist yüzeyinde birkaç damla yağmur yağdığında Güvenlik Aracının arkasından başlamak genel seri politikasıdır.
Puanlama
Standart FIA sistemini (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) kullanan ilk on sürücüye puan verilir. Pole pozisyonunu garantileyen sürücüye de 3 puan verilirken, en hızlı turu atan sürücü (ilk on içinde bitirirse) ek olarak 1 puan alır (ilk iki sezonda 2 puan). Ayrıca, altıncı sezondan (2019-20) itibaren grup sıralamalarında en hızlı turu elde eden sürücüye 1 puan verilir. Şampiyona, hem sürücüler hem de takımlar şampiyonasından oluşur. Bir sürücünün sezon sonu toplamı, bir sürücünün en iyi sonuçlarından oluşur. Bir takımın toplamı, sezon boyunca her iki sürücünün puanları sayılarak yapılır.
hayran desteği
Her yarış için taraftarlar, çeşitli sosyal medya kanalları aracılığıyla en sevdikleri sürücüye ekstra güç artışı sağlamak için oy verebilirler. Oylama, etkinlikten 6 gün önce başlar ve yarışın 15 dakikalık açılışından sonra sona erer. Kazanan beş Fanboost sürücüsünün her biri, yarışın ikinci yarısında 5 saniyelik bir sürede kullanılabilecek ekstra bir güç patlaması alır.
saldırı modu
Beşinci sezonla birlikte, sürücülerin yarış hattının belirli bir alanından geçerek 25 kW'lık ek bir güç aldığı saldırı modu adı verilen bir özellik tanıtıldı . Takviye modunun süresi ve mevcut takviyelerin sayısı, takımların kullanımını tahmin etmesini ve yarış stratejisine dahil etmesini önlemek için FIA tarafından her yarıştan kısa bir süre önce kararlaştırılır. Tüm saldırı modları yarışın sonunda etkinleştirilmelidir, ancak kullanılmaları gerekmez (örneğin, sondan bir önceki turda bir son saldırı modu etkinleştirilirse, sürücü yarışın sonunda hala etkin olduğu için cezalandırılmaz). yarış). 6. sezondan başlayarak, ek güç 35 kW'a yükseltildi. Bir varsa tam kursu sarı nokta veya güvenlik aracı , atak modu aktive edilmesine izin verilmeyecektir. Güvenlik aracı veya FCY altında, 1 kWh enerji kesilecek ve sürücülere ve takımlara daha fazla enerji yönetimi taktiği verilecek.
Araba
Spark-Renault SRT_01E
_at_2017_Berlin_ePrix.jpg)
İlk dört sezon için Spark Racing Technology tarafından üretilen , Spark-Renault SRT 01E adlı bir elektrikli yarış arabası kullanıldı. Şasi Dallara tarafından tasarlandı , Williams Advanced Engineering tarafından bir akü sistemi oluşturuldu ve Hewland beş vitesli şanzıman kullanıldı. Michelin resmi lastik tedarikçisiydi. İlk sezon için seri tarafından 42 elektrikli otomobil sipariş edildi. 10 takımın her birine 4 araba verildi ve 2 araba test amaçlı tutuldu.
Bu ilk Formula E otomobili, en az 250 beygir gücü (190 kW) güce sahipti. Araç 0'dan 100 km/sa (0'dan 62 mph) hıza 3 saniyede, maksimum 225 km/sa (140 mph) hızla çıkabildi. Pilleri yeniden şarj etmek için kullanılan jeneratörler , biyodizel üretiminin bir yan ürünü olan gliserin ile çalışır .
İlk sezonda, tüm takımlar McLaren tarafından geliştirilen bir elektrik motoru kullandı ( P1 süper otomobilinde kullanılanla aynı ). Ancak ikinci sezondan bu yana güç aktarma organları üreticileri kendi elektrik motorlarını, invertörlerini, dişli kutularını ve soğutma sistemlerini üretebiliyordu; kasa ve pil aynı kaldı. 2016-17 sezonu için güç aktarma organları üreten dokuz üretici vardı: ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra , NextEV TCR, Penske, Renault ve Venturi.
Spark SRT05e ("Gen2 araba")
.jpg)
İkinci nesil ("Gen2") Formula E otomobili 2018–19 sezonunda tanıtıldı ve önceki Spark-Renault SRT 01E otomobiline göre önemli teknolojik ilerlemeler içeriyor - 54 kWh pili ve 200 kW'tan 250 kW'a yükselen güç çıkışı ve maksimum hız yaklaşık 280 km/sa (174 mph)'ye yükseliyor. Gen2 otomobilinin gelişi, serinin yarış ortası otomobil takaslarına da bir son veriyor. Yeni otomobiller, Spark Racing Technology tarafından tek tedarikçi olarak seçilen Brembo fren sistemleriyle donatıldı . Yeni otomobiller ayrıca , çarpışmalarda ve uçan cisimleri saptırarak sürücünün kafasını korumak için tasarlanmış T şeklinde bir güvenlik kafesi olan halo ile donatılmıştır . Michelin, tüm hava koşullarına uygun dişli lastikler tedarik eden lastik üreticisi olmaya devam ediyor.
Gen3 araba (2022'den itibaren)
Gen3 Formula E otomobilinin dokuzuncu Formula E sezonu (2022–23) için tanıtılması planlanıyor. Otomobilin güç seviyelerinin sıralama turlarında 350 kW ve yarışta 300 kW olması beklenirken, hem ön (250 kW) hem de arka (350 kW) akslarda rejenerasyon seviyelerine izin verilecek ve frenlemede maksimum 600 kW geri kazanım sağlanacak. Batarya ayrıca 800 kW'a kadar hızlarda "flaş şarjı" idare edebilecek şekilde tasarlanacak ve şampiyonaya ilk kez pitstop ile yeniden şarj edilmesini sağlayacak. Temmuz 2020'de Spark Racing Technology'nin şasiyi oluşturacağı ve ön aks MGU'sunu sağlayacağı , Williams Advanced Engineering'in pili sağlayacağı ve Hankook'un biyo-materyal ve sürdürülebilir kauçuk içeren tüm hava koşullarına uygun lastikler tedarik edeceği açıklandı.
Güvenlik arabası
2014'ten beri BMW i8 plug-in hybrid , Formula E güvenlik aracı olarak kullanılıyor . 2019-20 sezonunda ve 2020-21 sezonunda, biri çatılı ve diğeri çatısız olmak üzere iki versiyon kullanıldı.
2021 Rome ePrix'inden başlayarak, seçilen yarışlar için bir Mini Electric ( JCW tarafından Electric Pacesetter olarak adlandırılır ) güvenlik aracı olarak kullanılır.
mevsimler
Şampiyonlar
2014–15
Takvim , Pekin , Putrajaya , Punta del Este , Buenos Aires , Long Beach , Miami , Monte Carlo , Berlin , Moskova ve son olarak şampiyonanın son iki turunun yapıldığı Londra olmak üzere 10 farklı ev sahibi şehirde gerçekleştirilen 11 yarıştan oluşuyordu .
13 Eylül 2014'te Pekin Olimpiyat Yeşil Pisti'ndeki ilk Formula E yarışını, Nick Heidfeld ve Nicolas Prost'un son virajda çarpışmasının ardından Lucas Di Grassi kazandı . Sezon boyunca 7 farklı yarış kazananı vardı: Sébastien Buemi (üç kez), Sam Bird (iki kez), Nelson Piquet Jr. (iki kez), António Félix da Costa , Nicolas Prost , Jérôme d'Ambrosio ve Lucas Di Grassi . Şampiyona, Nelson Piquet Jr.'ın Sébastien Buemi'nin sadece bir puan önünde, ilk Formula E şampiyonu olduğu Londra'daki son yarışla belirlendi . Piquet, Buemi ve Di Grassi, final turunda şampiyonluk için teorik bir şansa sahipti. Takım şampiyonasına sondan ikinci yarışta karar verildi ve e.dams Renault (232 puan) şampiyonanın son turunda ABT'yi geçen Dragon Racing'in (171 puan) önünde kazandı.
2015-16
Formula E'nin ikinci sezonu Ekim 2015'te başladı ve Temmuz 2016'nın başlarında sona erdi. Takvim, 9 farklı şehirde 10 yarıştan oluşuyordu. Bu sezon için yeni güç aktarma organları geliştirmelerine izin verilen sekiz üretici tanıtıldı. Sébastien Buemi , Londra'daki son yarışta en hızlı turu atarak Lucas di Grassi'den sadece 2 puan farkla şampiyonluğu kazandı .
2016-17
2016-17 FIA Formula E sezonu, FIA Formula E şampiyonasının üçüncü sezonuydu. Ekim 2016'da Hong Kong'da başladı ve Temmuz 2017'de Montreal'de sona erdi. Lucas di Grassi , sezonun son yarışında Sébastien Buemi'nin 24 puan önünde ve üçüncü sıradaki çaylak sürücü Felix Rosenqvist'in 54 puan önünde şampiyonluğu kazandı . Renault e.Dams takımı, takım şampiyonluğu unvanını başarıyla korudu.
2017–18
2017-18 FIA Formula E sezonu, FIA Formula E şampiyonasının dördüncü sezonuydu. Aralık 2017'de Hong Kong'da başladı ve Temmuz 2018'de sona erdi. Jean-Éric Vergne , New York'ta beşinci bitirerek yedek bir yarışla unvanı perçinledi, şampiyonluk rakibi Sam Bird , mücadeleyi finale taşımak için yeterli puanı alamadı. sezonun yarışı.
Sezonun zorlu bir ilk yarısından sonra, Audi Sport ABT Schaeffler ikinci yarıda kendini geliştirdi ve son yarışta Techeetah'ı geçerek iki puan farkla takımların şampiyonluğunu elde etti.
2018–19
.jpg)
Gen2 yarış arabası, önemli ölçüde geliştirilmiş güç ve menzil ile beşinci sezon için tanıtıldı, böylece hasar dışında otomobilleri ve pit stopları tamamen değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırdı. Bununla birlikte, kırmızı bayraklar ve güvenlik arabaları yarışları uzatırsa, arabalar hala güç tükenmesine karşı savunmasızdır. Gen2 ayrıca halo sürücü koruma sisteminin tanıtımını da gördü . Araba Ocak 2018'de tanıtıldı.
BMW , Nissan ve DS Automobiles , 2018–19 sezonu için resmi üreticiler olarak Formula E'ye katılacak ve Nissan, kaynaklarını Formula 1 ekibine odaklamak için şampiyonadan ayrılan Renault'nun yerini alacak . Yarışların formatı da belirli tur sayısından 45 dakika artı bir tura değiştirildi.
2019 Hong Kong ePrix 2014 Formula E kurulduğu günden beş kıtada, 20 şehirde yarıştı beri küresel 13 serisi taahhüt üretmektedir görülen Formül E 50 yarıştı. Dört sürücü 50 Formula E yarışının tamamına başladı: Lucas di Grassi , Sam Bird , Daniel Abt ve Jérôme d'Ambrosio .
New York City'deki ilk yarıştan sonra Jean-Eric Vergne ikinci Formula E şampiyonluğunu kazanarak 1'den fazla şampiyonluk ve arka arkaya şampiyonluk kazanan ilk sürücü oldu. Techeetah ilk üretici şampiyonluğunu kazandı.
2019–20
Formula E'nin altıncı sezonu için seriye iki üretici daha katıldı: Mercedes-Benz ve Porsche . Şampiyonada bir dizi kural değişikliği, özellikle de sürücülerin enerjinin dakikada 1kWh'de çıkarılmasıyla güvenlik aracı ve Full Course Yellow koşulları altında kullanılabilir enerjinin düşürülmesi gibi bir dizi kural değişikliği getirildi. Nedeniyle COVID-19 pandemik şampiyonluk Mart 2020 yılında askıya alındı ve tüm zamanlanmış yarışları sonunda iptal edildi. Sezon altı ırklar ile Ağustos ayında tamamlanmıştır Tempelhof Havaalanı Sokak Circuit de Berlin'de iki yarış her üç farklı düzenleri üzerinde (ters düzen üzerinde bir yarış normal düzenine bir yarış ve yeni genişletilmiş düzeni olan bir ırk).
Sezonun şampiyonu, iki yarış kala ilk şampiyonluğunu perçinleyen António Félix da Costa oldu. DS Techeetah üst üste ikinci kez takım şampiyonu oldu.
2020–21
Yedinci sezonundan itibaren Formula E Şampiyonası, 2015-16 sezonundan bu yana dört üretici yarışmacı ve üç kıtada yarış yapma kriterlerini karşılaması nedeniyle FIA Dünya Şampiyonası statüsüne layık görüldü . Facelift Kıvılcım Gen2 Gen2 EVO denilen araba, nedeniyle başlangıçta bu sezon ilk planlanan, ancak daha sonra ertelendi ve sonunda iptal COVID-19 pandemik .
2020'nin sonlarında Audi ve BMW , 2020-21 sezonundan sonra Formula E'den çekildiğini duyurdu, ancak BMW, Andretti Autosport'un sonraki sezonda da güç aktarma organlarını kullanmasına izin verdi .
Sezon, Ağustos 2021'de 15 yarışla sona erdi. Nyck de Vries iki yarış kazandıktan sonra ilk dünya şampiyonu unvanını alırken, Mercedes-EQ takımların şampiyonluğunu kazandı.
espor serisi
2019'da Virtually Live Ghost Racing uygulaması piyasaya sürüldü. Yarış devam ederken hayranların gerçek sürücülerin yanında sanal olarak sürmesini sağlar.
2020'de, COVID-19 salgını nedeniyle sezonun askıya alınması sırasında Formula E, Race at Home Challenge adlı bir espor serisi düzenledi .
2021'de Formula E , çevrimiçi oyun rFactor 2'yi kullanarak Formula E: Accelerate adlı yeni bir seriyi tanıttı . Altı yarışın ilk sezonu Ocak-Mart 2021 arasında yapıldı. Seriye tüm Formula E takımları katıldı.
Destek serisi
FE Okul Serisi
İlk sezonda, kendi elektrikli arabalarını geliştiren öğrenci takımları için FE Okul Serisi , seçilen etkinliklerde destek yarışları olarak gerçekleşti. İkinci sezonda diziye devam edilmedi.
Roborace
Roborace , dünyanın ilk otonom ve elektrikle çalışan yarış arabasını geliştiriyor. Şirket, sürücüsüz otomobiller için ilk küresel şampiyonayı geliştirmeyi planlıyor. 2016–17 Formula E sezonu ve 2017–18 Formula E sezonunda seçilen yarışlarda gösteriler düzenledi .
Jaguar I-Pace eTrophy
Formula E ve Jaguar , Jaguar I-Pace akülü elektrikli SUV'larla üretime dayalı bir destek serisi yürüttü . Seriye I-Pace eTrophy adı verildi ve Formula E'nin beşinci ve altıncı sezonlarıyla (Aralık 2018'den 2020 yazına kadar) birlikte yayınlandı. Mayıs 2020'de Jaguar, serinin iptal edildiğini duyurdu.
medya
Televizyon
Formula E, dünyanın dört bir yanındaki büyük yayıncılar ( FOX Sports , BBC , CCTV-5 , Eurosport , Canal+ , J Sports , Ziggo Sport Totaal , TV Cultura ) aracılığıyla gösterilen kapsamlı canlı televizyon yayını sağlar . Üretim Aurora Media Worldwide tarafından yürütülmektedir.
İlk sezonunda bu yana dünya yem Jack Nicholls tarafından sunulan Dario Franchitti ile, Nicki Shields çukur şeritli muhabir olarak görev yapan.
Oturumlar ayrıca YouTube'da canlı olarak yayınlanmaktadır .
Belgesel
Yönetmenler Fisher Stevens ve Malcolm Venville , 2017-18 sezonu hakkında And We Go Green adlı bir belgesel film hazırladılar . Formula E'nin bazı yeniliklerini ve zorluklarını vurgular ve sezon boyunca çeşitli sürücüleri ve rekabeti takip eder. Yapımcılığını Leonardo di Caprio'nun üstlendiği filmin prömiyeri 2019 Toronto Uluslararası Film Festivali'nde yapıldı .
Ayrıca bakınız
- Elektrik motor sporları
- Formula E ePrix Listesi
- Formula E sürücüleri listesi
- FIA Elektrikli GT Şampiyonası
- aşırı E
- Formula 1
Referanslar
Dış bağlantılar
-
Resmi internet sitesi
-
E Formül E ile Twitter
- Ve Biz Go Green üzerine YouTube'a (Formül E Kanalı)