2016 Monako Grand Prix - 2016 Monaco Grand Prix

2016 Monako Grand Prix'si
2016 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 21 üzerinden 6. yarış
Circuit de Monte Carlo, Monako Düzeni
Yarış detayları
Tarih (değiştir | kaynağı değiştir)	29 Mayıs 2016
Resmi ad	Formula 1 Grand Prix de Monaco 2016
yer	Circuit de Monaco La Condamine ve Monte Carlo , Monako
Ders	Sokak devresi
Kurs süresi	3,337 km (2,074 mi)
Mesafe	78 tur, 260.286 km (161.734 mi)
Hava	Başlangıçta yağmurlu, daha sonra kurur 17–18 ° C (63–64 ° F) hava sıcaklığı 20–22 ° C (68–72 ° F) iz sıcaklığı kuzeyden 2 m / s (6.6 ft / s) rüzgar
Katılım	200.000 (Hafta Sonu)
Kutup pozisyonu
Sürücü		Red Bull Racing - TAG Heuer
Zaman	1: 13.622
En hızlı tur
Sürücü	Lewis hamilton	Mercedes
Zaman	1: 17.939 kucakta 71
Podyum
İlk		Mercedes
İkinci		Red Bull Racing - TAG Heuer
Üçüncü		Force India - Mercedes
Tur liderleri

2016 Monaco Grand Prix (resmi olarak bilinen Formula 2016 1 Grand Prix de Monaco ) bir oldu Formula motor yarışı 29 Mayıs 2016 tarihinde yapılan Circuit de Monaco , bir sokak devre olduğunu yoluyla çalışır Monako Prensliği . 2016 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın altıncı turuydu ve Monaco Grand Prix'sinin yetmiş dördüncü ve Formula 1 Dünya'nın altmış üçüncü turu olarak düzenlendiği oldu. 1950'deki serinin başlangıcından bu yana şampiyonluk .

Nico Rosberg , son üç Monaco Grands Prix'sini arka arkaya kazanan savunmacı yarış galibi oldu ve Sürücüler Şampiyonasında Ferrari sürücüsü Kimi Räikkönen'e karşı otuz dokuz puanlık bir üstünlükle yarışa girdi . Rosberg'in takımı Mercedes , İnşaatçılar Şampiyonası'nda Ferrari'ye karşı 48 puanlık bir üstünlük sağladı.

Cumartesi günkü eleme sırasında Red Bull Racing için yarışan Daniel Ricciardo , kariyerinin ilk pol pozisyonunu elde etti. Mercedes'ten Lewis Hamilton , olaylarla dolu bir yarışta, teknisyenlerinin kendisi için lastikleri hazırlamadığı bir pit stop sırasında zaman kaybetmiş olan Ricciardo'nun önünde zafer kazandı. Sergio Pérez , takımın sezonun ilk üçünde ilk kez yer alan ve 2015 Rusya Grand Prix'inden bu yana ilk kez yer alan Force India için podyumu tamamladı .

Arka fon

Yarış hafta sonundan kısa bir süre önce parkurun yüzme havuzu ve Rascasse bölümü

İki hafta önce İspanya'da yapılan bir önceki yarışta tartışmalı kaza ve çifte emekli olmalarının ardından , şampiyona liderleri Mercedes ve sürücüleri Nico Rosberg ve Lewis Hamilton'a özel ilgi gösterildi . Takım, böyle bir olayın tekrarlanamayacağı konusunda kararlıydı ve motorsporları başkanı Toto Wolff : "Topu düşürmeyi göze alamayız, bu yüzden bir arada kalmalı, güçlü kalmalı ve bu hafta sonu sert bir şekilde karşılık vermeliyiz." Bir galibiyetle Rosberg, Ayrton Senna dışında arka arkaya dört kez Monaco Grand Prix'sini kazanan tek sürücü olurken, Hamilton pistte bir dizi kötü sonuç aldı ve 2008'de yalnızca bir kez kazandı . Hamilton, bir önceki yılki yarışta , bir güvenlik otomobili periyodu sırasında onu pusuya düşürmek için yanlış bir karar vererek, kesin bir zafer olduğunu hissettiği şeyi kaybetmişti.

Fernando Alonso , arabası için yeni, revize edilmiş bir içten yanmalı motor aldı ve sezon boyunca beşte üçte birine grid cezası almadan izin verdi. Güç ünitesi tedarikçisi Honda , herhangi bir geliştirme jetonu kullanmadıklarını, ünitelerde bir dizi sınırlı izin değişikliğine izin verdiklerini, ancak bunun yerine yalnızca gelişmiş güvenilirliği sağladıklarını vurguladı. Ekip ayrıca her iki otomobili de yeni piller ve elektronik kontrol üniteleri ile donattı ve bu da otomobillerin güvenilirliğini artırmak için ayarlandı. Önceki Grand Prix sonra gerçekleşti iki günlük test oturumu sırasında Circuit de Barcelona-Catalunya , Renault sürücüsü tatmin edecek şekilde test sırasında kullanılan onların güç ünitesinin, güncellenmiş bir sürümünü tanıttı Kevin Magnussen beyan, yeni ünite hem güç hem de sürülebilirlik açısından ileriye doğru bir adımdı. Ekibi , başlangıçta planlandığı gibi Kanada'daki aşağıdaki Grand Prix yerine, güç ünitesinin tanıtımını Monako yarışına çekmeye çağırdı . Renault bunu yapmayı seçti, ancak hem çalışma ekibine hem de TAG Heuer adı altında kullanan Red Bull'a yalnızca bir güncellenmiş birim dağıtabildiler . İki ünite sonunda Renault'da Magnussen'e ve Red Bull'da Daniel Ricciardo'ya verildi .

Yarış, Pirelli'nin süper yumuşak ve yumuşak bileşenlerle birlikte sunulan yeni ultra yumuşak lastik bileşiğinin rekabetçi çıkışını gördü. 2016 sezonunun yönetmeliğine göre , her sürücünün yarış için en yumuşak iki bileşenden her birini ve 3. çeyrek için bir dizi ultrasoft'u (ilerlemeleri durumunda) ayırması gerekiyor. Sürücüler, on üç setin kalan on tanesi için seçtikleri diğer bileşikler konusunda özgürdür. Bu yarıştan sonra, Fédération Internationale de l'Automobile , sürücülerin sezon başına bir yarış hafta sonu için alternatif kask tasarımları seçmelerine izin verdi; bu, genellikle onları izleyiciler ve televizyon izleyicileri tarafından daha fazla tanınır hale getirmek için aynı tasarımı takmaları gerektiği için yasak olan bir uygulama. Sonuç olarak, Felipe Massa'nın kaskında grafiti sanatçısı Os Gêmeos'un kapsamlı sanat eserleri yer aldı , takım arkadaşı Valtteri Bottas kumarhaneden esinlenen görüntülere sahipti ve Haas sürücüsü Romain Grosjean , kaskında merhum Jules Bianchi'ye bir saygı duruşunda bulundu . Takım elli yıl önce Monaco'da ilk Grand Prix'sine başladığı için yarış, McLaren'de kutlama için bir neden oldu .

Hafta sonu girmeden, Nico Rosberg açtı Şampiyonluğunu Pilotlar , 100 puanla izledi Ferrari 'nin Kimi Räikkönen 61 puan almıştır. Lewis Hamilton dört puan daha geride üçüncü, Sebastian Vettel 48 puanla dördüncü, Daniel Ricciardo beşinci oldu. Gelen markalar klasmanında , Mercedes 157 puan, 48 puan önünde Ferrari'nin Red Bull Racing ile üçüncü 94 puanla birlikte açtı.

Ücretsiz uygulama

Sebastian Vettel üçüncü antrenmanda en hızlıydı.

2016 sezonu yönetmeliğine göre, Cumartesi günü eleme öncesi iki doksan dakikalık antrenman ve bir altmış dakikalık seans yapıldı. İlk ikisi genellikle Cuma günü yapılır, Monako tek muafiyettir ve bu oturumlar, yerel halkın yol kapanmasını en aza indirmek için Perşembe günü yapılır. Perşembe sabahı ilk seansta Lewis Hamilton, takım arkadaşı Nico Rosberg'den saniyenin onda biri daha hızlı olan 1: 15.537'lik bir zamanla zaman çizelgelerini zirveye çıkardı. Onları Hamilton ile neredeyse yarım saniye geride olan Sebastian Vettel ve sırasıyla Daniel Ricciardo ve Max Verstappen'in iki Red Bull arabası izledi . Toro Rosso için sürüş yapan Daniil Kvyat , Hamilton'ın zamanının bir saniyesine ulaşan son sürücü oldu. Zamanını daha hızlı ultra yumuşak lastikler yerine süper yumuşaklığa ayarlayan tek yarışçı oydu. Seans sırasında birkaç olay oldu: Yirmi dört dakika sonra, Felipe Massa birinci virajda bariyere çarptı, arabasına hasar verdi ve sanal bir güvenlik aracı (VSC) periyoduna yol açtı . Daha sonra, Lewis Hamilton aynı noktada bir fren kilitlendi, ancak korkuluğa dokunmadan akış alanına girmeyi başardı. Çeşitli diğer sürücüler de dönüş birinde tehlikeli anlar vardı, ama oturumun en şiddetli olay sona üç dakika geldi: Bir boşaltma kapağı Rosberg'in sol arka lastiği delinmesiyle ve zarar gevşek çevresinde ilk köşesini gelmişti Jenson Button 'ın McLaren MP4-31 , uygulamanın kırmızı işaretlenmesine neden olur ve sonuçta oturumu sonlandırır.

Perşembe öğleden sonra yapılan ikinci antrenmanda, Ricciardo en hızlısı oldu ve 1: 14.607'lik bir zamanla Hamilton'ı yarım saniyeden fazla geride bırakarak ikinci sırada yer aldı. Üçüncü ve dördüncü sıradaki Rosberg ve Verstappen, Ricciardo'nun bir saniyesine yaklaşan diğer sürücülerdi, iki Williams sürücüsü Valtteri Bottas ve Felipe Massa ise sırasıyla 14. ve 16. oturumu sonlandırarak mücadele etti. Ferrari'de Kimi Räikkönen yedinci sırada en hızlısı oldu. Takım arkadaşı Vettel, olaylarla dolu bir seans geçirdi ve sonunda dokuzuncu en hızlı zamanı ayarlamasıyla sona erdi. Mirabeau köşesinde döndü, arka kanadına zarar verdi, ancak tekerlek jantı hasarına devam etmesine rağmen, piste geri döndükten sonra sırayla duvara çarptı. Romain Grosjean tünelin çıkışındaki dış bariyere düştükten sonra bir VSC dönemi meydana geldi. Rio Haryanto aynı noktada iç bariyere dokunduğunda ve daha sonra Kevin Magnussen'in son virajda düşmesinin ardından iki VSC dönemi daha yaşandı .

Cumartesi sabahı üçüncü antrenman seansında Sebastian Vettel, Hamilton'dan saniyenin yüzde biri kadar hızlı olan en hızlı zamanı belirledi. Nico Rosberg ve Daniel Ricciardo, her ikisi de Vettel'in saniyenin onda ikisi kadar bir süre içinde onları izledi. Max Verstappen, Casino meydanına gelip duvarı kesen küçük bir kaza geçirmesine rağmen en hızlı beşinci oldu. Toro Rosso yine hızlıydı ve her iki sürücüyü de ilk ona sokuyordu. Her iki sürücünün de kaza geçirmesi nedeniyle Renault'nun farklı talihleri ​​vardı ve Jolyon Palmer , yüzme havuzu bölümüne çarptığında Hamilton'ın uçuş turlarından birini engelliyordu .

Nitelikli

Max Verstappen'in arabasının enkazı pistin dışına çıktı.

Sıralama, sırasıyla 18, 15 ve 12 dakika uzunluğunda üç bölümden oluşuyordu ve ilk iki oturumun her birinden sonra altı sürücü yarışmadan elendi. Sıralama turunun ilk bölümünde (Q1), Felipe Nasr bir motor arızası nedeniyle tünelin çıkışında durduğu için seans başladıktan kısa bir süre sonra kesintiye uğradı. Araba yoldan çekilirken kırmızı bayrak çıktı. Koşu tekrar başladığında, Force India'daki ikisi dışındaki tüm sürücüler , ilk tur sürelerini belirlemek için ultra yumuşak lastiklerle çıktılar. Max Verstappen temsili bir süre belirleyen son kişiydi, ancak yüzme havuzundaki şıklığın korkuluğuna dokundu ve duvara çarptı ve başka bir kırmızı bayrak dönemine neden oldu. Oturum yeniden başlarken , Rio Haryanto ve Pascal Wehrlein'in iki Manor arabasının yanı sıra, elendikleri sırada Nasr ve Verstappen'e kenarda katılanlar Jolyon Palmer ve Marcus Ericsson'du . Kevin Magnussen bu arada zar zor ikinci çeyreğe girebildi, ancak kapalıyken pit şeridinden çıktığı için soruşturma altındaydı.

İkinci bölümde Lewis Hamilton, takım arkadaşı Rosberg'in yaklaşık yarım saniye önünde, hafta sonunun en hızlısı olan hızlı bir tur süresi belirledi. Bu arada, Daniel Ricciardo en hızlı turunu daha sert süper yumuşak bileşik lastiğe koydu, bu da kuru kalması durumunda yarışa başlayabileceği anlamına geliyordu. Arka uçta Williams hız için mücadele etti ve hem Valtteri Bottas hem de Felipe Massa sırasıyla 11. ve 14. sıraya girerek 3. çeyrekte ıskaladı. Ayrıca Esteban Gutiérrez , Jenson Button, Romain Grosjean ve Magnussen elendi .

Daniel Ricciardo kariyerinin ilk pol pozisyonunu elde etti.

Q3 başlarken, Lewis Hamilton güç kaybıyla pit şeridinde durdu ve garaja geri itildi. Sonunda, birkaç hızlı tura başladıktan sonra, son turunu son ana bırakmak için onları terk ettikten sonra, nihayetinde yoluna devam edebildi ve üçüncü sırada yer aldı. Ancak , ikinci sırada yer alan Rosberg'den saniyenin onda üçü daha hızlı olan Ricciardo tarafından pol pozisyonuna yenildi ve Vettel neredeyse bir saniye daha yavaş dördüncü sırayı takip etti. Nico Hülkenberg , planlanmamış bir vites kutusu değişimi için beş sıra grid cezası verecek olan Kimi Räikkönen'in önünde beşinci başardı ve onu gridde on birinci bıraktı. Carlos Sainz Jr. , Sergio Pérez , Daniil Kvyat ve Fernando Alonso ilk ona girdi. Ricciardo en kutuplu pozisyonda Ayrton Senna ön-of-the-grid başından beri bir Renault motorlu turbo araba için ilk 1986 Meksika Grand Prix için Lotus .

Yeterlilik sonrası

Sıralamadan sonra, yarış görevlileri, Magnussen'e birinci çeyrekte pit şeridinin sonundaki kırmızı ışığı görmezden geldiği için ceza vermemeye karar verdi, çünkü pit çıkış çizgisini geçmeden sadece 0,55 saniye önce kırmızıya dönmüştü. Kvyat, arabasının zorunlu ön kat saptırma testinde başarısız olmasının ardından da cezadan kurtuldu. Ekibin de belirttiği gibi, düzensizlik, pistte sekizinci sırada kalmasına izin veren yol üzerindeki bir etkinin sonucuydu.

Nitelikli sınıflandırma

Fernando Alonso sıralama turlarının son kısmına ilerledi ve yarışı beşinci bitirmeyi başardı.

Poz.	Araba no.	Sürücü	Yapıcı	Nitelikli zamanlar			Nihai ızgara
				Q1	S2	S3
1	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	1: 14.912	1: 14.357	1: 13.622	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 14.873	1: 14.043	1: 13.791	2
3	44	Lewis hamilton	Mercedes	1: 14.826	1: 14.056	1: 13.942	3
4	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1: 14.610	1: 14.318	1: 14.552	4
5	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 15.333	1: 14.989	1: 14.726	5
6	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 15.499	1: 14.789	1: 14.732	11
7	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Ferrari	1: 15.467	1: 14.805	1: 14.749	6
8	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 15.328	1: 14.937	1: 14.902	7
9	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Ferrari	1: 15.384	1: 14.794	1: 15.273	8
10	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1: 15.504	1: 15.107	1: 15.363	9
11	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 15.521	1: 15.273		10
12	21	Esteban Gutiérrez	Haas - Ferrari	1: 15.592	1: 15.293		12
13	22	Jenson Düğmesi	McLaren - Honda	1: 15.554	1: 15.352		13
14	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1: 15.710	1: 15.385		14
15	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1: 15.465	1: 15.571		15
16	20	Kevin Magnussen	Renault	1: 16.253	1: 16.058		16
17	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1: 16.299			17
18	30	Jolyon Palmer	Renault	1: 16.586			18
19	88	Rio Haryanto	MRT - Mercedes	1: 17.295			19
20	94	Pascal Wehrlein	MRT - Mercedes	1: 17.452			20
% 107 zaman : 1: 19.832
-	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - TAG Heuer	1: 22.467			PL
-	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	Zaman yok			PL
Kaynak:

Notlar

• ^ 1 - Kimi Räikkönen , plansız vites kutusu değişikliği nedeniyle beş sıra grid cezası aldı.
• ^ 2 - Felipe Nasr ve Max Verstappen , 1. çeyrekte en hızlı turun % 107'si dahilinde bir süre ayarlayamadı . Yarışa başlama izni için görevlilere başvurmaları gerekiyordu. Her ikisi de yarışa pit şeridinden başlamayı seçti. Verstappen, sıralama turlarında zaman belirlemeyen Nasr'ın önünde bir zaman belirlediği için önden başladı.

Yarış

Daniil Kvyat , yarışın başlarında elektrik sorunları yaşadı ve bir çarpışmadan sonra emekliye ayrıldı.

Yarıştan kısa bir süre önce yağmur yağarken, start güvenlik arabasının arkasında atıldı ve tüm sürücüleri yarışa tamamen ıslak lastiklerle başlamaya zorladı. Ricciardo, güvenlik aracının arkasındaki sahayı yönetirken, Daniil Kvyat teknik sorunlardan şikayet ederek ikinci turda pit şeridine girmek zorunda kaldı. Yeni bir direksiyon simidiyle yeniden birleşti ve paketin geri kalanında bir tur attı. Yarış yedinci turda ciddi bir şekilde başladı ve Ricciardo yeniden startta liderliğini korudu. Kevin Magnussen, turun sonunda ara lastikler için pit stop yaptı, ancak takım arkadaşı Jolyon Palmer, sadece bir tur sonra düştüğünde, ıslak bir zebra geçidine yakalanıp sanal bir güvenlik sağladığında ne kadar kaygan olduğunu kanıtladı. araba dönemi. Sonraki turlarda ara lastikler için piste daha fazla araba girdi. On birinci turda Kimi Räikkönen, Loews firketindeki korkuluktaki ön kanadına hasar vererek ön kanadının ön lastiklerinin altında kalmasına neden olarak Grosjean'ın bu süreçte yolunu kesmesine neden oldu. Räikkönen birkaç köşede emekli oldu. Bu arada Ricciardo, 13. turda Rosberg'den on saniye uzaklaşarak önde bir boşluk yarattı. Bir tur sonra, Sebastian Vettel orta lastiklere geçiş yapan ilk ön koşucular oldu. Mercedes, Rosberg'in Hamilton'ın 16. turu geçmesine izin vermesini talep eden bir takım emri verdi, ancak aradaki fark 13 saniyeye çıktı.

Sergio Pérez , Force India'nın sezonun ilk podyum bitişini üçüncü olarak kaydetti.

21. turda Rosberg, orta lastikler için pit stop yaptı ve tam ıslak lastiklerde sadece Ricciardo ve Hamilton'ı sahanın önünde bıraktı. Ricciardo geçişi 24. turda yaptı, ancak Hamilton pistte kalmayı tercih ederek pist doğrudan kaymalara gidecek kadar kurudu . Bu arada Verstappen, 21. sıraya girdikten sonra ilk ona girmeye çalıştı. Sonraki turlarda Ricciardo, 28. turda yarım saniye kadar yaklaşarak öndeki Hamilton ile farkı azaltmayı başardı. Önde gelen çiftin arkasında Rosberg, Pérez ve Vettel'in üçüncü önünde yer aldı. 31. turda Hamilton kaygan lastiklere geçtiğinde yarışın en önemli anı izledi. Ricciardo bir tur sonra davayı takip ettiğinde, pit ekibi onun için hazır değildi ve yanlış lastiklere sahipti, bu da uzun bir durma ile sonuçlanarak liderliği dar bir şekilde önünde kalan Hamilton'a devretti. Sergio Pérez, ikinci turda üçüncü sırada yer alan başka bir sürücü oldu. Rosberg, kuru lastiklere geçişin ardından hem Vettel hem de Alonso'nun önüne geçmesinin ardından altıncı sırada kaldı. 34. turda Ricciardo, Hamilton'ı piste geri çevirmek için bir girişimde bulundu, ancak Hamilton pozisyonunu başarıyla savundu.

Nico Rosberg ön sıradan başladı, ancak fren sorunları nedeniyle yarışta yedinci sıraya düştü.

35. turda, lastiklerini kilitledikten sonra arabasını bariyere çarpan Verstappen'in neden olduğu bir başka sanal güvenlik aracı dönemi yaşandı. VSC 37. turda sona erdiğinde, Ricciardo bir kez daha öne geçme girişiminde başarısız oldu. Tünelden çıkan şıkta Hamilton köşeyi yanlış değerlendirdi ve Ricciardo'yu chicane'nin çıkışında geri çekti ve ikincisinin takım radyosundaki hareketten şikayet etmesine neden oldu. Olay, görevliler tarafından soruşturulurken, karar Hamilton aleyhine işlem yapılmaması yönündeydi. Bu noktada sıralama şu şekildeydi: Hamilton, Ricciardo, Pérez, Vettel, Alonso, Rosberg, Hülkenberg, Sainz, Button ve Gutiérrez. İlk dört sürücü, arkalarındaki alanın geri kalanından temiz bir şekilde uzaklaştı. 50. turda iki Sauber arabası, Felipe Nasr'ın arkasındaki takım arkadaşı Ericsson'un geçmesine izin vermek için pit şeridinden gelen talimatları görmezden gelmesinin ardından Rascasse köşesinde çarpıştı. Başka bir VSC dönemi çağrıldı, her iki Sauber sürücüsü de hasarları onarmak için pit stop yaptı, ancak her ikisi de birkaç tur sonra emekliye ayrıldı. Önde yarış aynı sırayla devam etti. 68. turda, dördüncü sanal güvenlik arabası dönemi, büyük bir plastik tabakanın başlangıç-bitiş düzlüğüne düştüğü zaman gerçekleşti. Hamilton bu noktada Ricciardo'ya karşı liderliğini genişletmeyi başardı ve 71. turda yarışın en hızlı turunu belirledi. Finişten üç tur sonra yağmur tekrar yağmaya başladı, ancak damalı bayrak düşmeden önce hiçbir sürücü lastik değiştirmedi . Hamilton, Ricciardo ve Pérez'in önünde zafer kazanmak için bitiş çizgisini geçti. Hamilton için bu galibiyet, 2008'de diğeri Monako'da ikinci oldu. Vettel dördüncü, onu beşinci sırada Alonso izledi. Rosberg son turda altıncı sırasını Nico Hülkenberg'e kaybetti.

Yarış sonrası

Eski Formula 1 pilotu Martin Brundle tarafından gerçekleştirilen podyum röportajlarında Hamilton, ekibine teşekkür etti ve yarışın gidişatından duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Tam ıslak lastiklerle bu kadar uzun bir mesafe sürmenin sorunlarına işaret ederek, lastiklerin "düşmek" üzere olduklarını, yani değişmeye geldiğinde yarış yüzeyindeki yol tutuşlarının çoğunu kaybedeceklerini söyledi. Ricciardo'ya "tüm hafta sonu olağanüstü" sürüşü için iltifat etti. Ricciardo, ikinci pit stop sırasında yarışı kaybetme talihsizliğinden yakındı. Takımının hatası ve İspanya'daki bir önceki yarıştaki farklı stratejisi ile ilgili olarak, orada da galibiyet şansına mal olduğunu düşündüğünü söyledi: "Art arda iki hafta sonları batırdım. Bu berbat. Acıtıyor." O sırada pit kararının kendisi olmadığını, ancak ekibin onu çağırdığını ve vardığında hazır olmadıkları için onları eleştirdiğini vurguladı. Öte yandan Sergio Pérez, kendisi ve ekibinin gösterdiği performanstan "son derece mutlu", yarışın Force India için sürerken en sevdiği podyum finişi olduğunu söyledi.

Lewis Hamilton (arka planda) takım arkadaşı Nico Rosberg'e pas vermesine izin verdiği için teşekkür etti .

Nico Rosberg'in yarışın ilk aşamalarında geçmesine izin verdiği an hakkında konuşan Hamilton, basına, takım arkadaşına "beyefendi olduğu için" teşekkür ettiğini söyledi. Hamilton'ın geçmesine izin vermenin ne kadar acı verici olduğu sorulduğunda, Rosberg şöyle dedi: "Arabada hissettiğim duygu daha acı vericiydi. En kötüsü buydu. Monako civarında, bu hoş bir duygu değil. Ben hiçbir güveni yoktu. İkinci şey [takım düzeni] sadece bunun bir sonucuydu. " Mercedes'in motor sporları direktörü Toto Wolff, Rosberg'i takım için çalıştığı ve takımın kararını sorgulamadan tarafa geçtiği için de övdü. Ancak Rosberg, ilk aşamalardaki yavaş hızı için bir açıklama yapamadı. Arabasının lastiğinin ve fren sıcaklıklarının özellikle güvenlik aracının arkasındaki dönemden etkilenmiş olma olasılığına işaret etti.

Takım içi çarpışmalarının ardından, Sauber'ın takım patronu Monisha Kaltenborn her iki sürücüyü de suçladı. Görevliler olay için Ericsson'u cezalandırdı ve Kanada'da bir sonraki yarış için kendisine üç sıra grid cezası ve ehliyetine üç ceza puanı verdi . Felipe Nasr, kazadan önce aldığı takım siparişlerinin, düşük lastik sıcaklıklarından dolayı daha yavaş temposu nedeniyle alınmaması konusunda kararlıydı. Ayrıca Ericsson'un bir önceki sezonda iki kez takım siparişlerini görmezden geldiğini iddia etti . Ericsson, sırayla farklı bir görüşe sahipti ve takımın kendisine "yedi veya sekiz tur" boyunca, kendisi pası almaya karar vermeden önce sürücülerin pozisyonlarını değiştireceklerini söylediğini söyledi. Valtteri Bottas ve Pascal Wehrlein de yarış sırasında ve sonrasında ceza aldı. Bottas'a Gutiérrez ile çarpışmaya neden olduğu için on saniyelik zaman cezası ve lisansına iki ceza puanı verilirken, Wehrlein iki ayrı on saniyelik ceza aldı: ilki VSC koşullarında izin verilen tur süresini aştığı için ve ikincisi maviyi görmezden geldiği için. bayraklar . Her iki olay için de kendisine iki ceza puanı verildi.

Grand Prix'in ardından, Nico Rosberg, Sürücüler Şampiyonası'nda 106 puanla birinciliği korudu, ancak ikinci sırada yer alan pilot olan Hamilton'a karşı üstünlüğü 24 puana düştü. Daniel Ricciardo, Räikkönen'in beş puan önünde 66 puanla üçüncü oldu. İnşaatçılar sıralamasında Mercedes, Ferrari karşısında liderliğini 67 puana yükseltirken, Red Bull üçüncü sırada dokuz puan gerideydi.

Irk sınıflandırması

Lewis Hamilton , Mercedes için yarışı kazandı .

Poz.	Hayır.	Sürücü	Yapıcı	Turlar	Zaman / Emekli	Kafes	Puan
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	78	1: 59: 29,133	3	25
2	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	78	+7.252	1	18
3	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	78	+13,825	7	15
4	5	Sebastian Vettel	Ferrari	78	+15.846	4	12
5	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	78	+1: 25.076	9	10
6	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	78	+1: 32.999	5	8
7	6	Nico Rosberg	Mercedes	78	+1: 33.290	2	6
8	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Ferrari	77	+1 Tur	6	4
9	22	Jenson Düğmesi	McLaren - Honda	77	+1 Tur	13	2
10	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	77	+1 Tur	14	1
11	21	Esteban Gutiérrez	Haas - Ferrari	77	+1 Tur	12
12	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	77	+1 Tur	10
13	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	76	+2 Tur	15
14	94	Pascal Wehrlein	MRT - Mercedes	76	+2 Tur	20
15	88	Rio Haryanto	MRT - Mercedes	74	+4 Tur	19
Ret	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	51	Çarpışma hasarı	17
Ret	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	48	Çarpışma hasarı	PL
Ret	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - TAG Heuer	34	Kaza	PL
Ret	20	Kevin Magnussen	Renault	32	Çarpışma hasarı	16
Ret	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Ferrari	18	Çarpışma / Elektrik	8
Ret	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	10	Kaza hasarı	11
Ret	30	Jolyon Palmer	Renault	7	Kaza	18
Kaynak:

Notlar

• ^ 1 - Valtteri Bottas ilk olarak 11. bitirdi, ancak yarıştan sonra Esteban Gutiérrez ile çarpışmaya neden olduğu için on saniye ceza aldı .
• ^ 2 - Pascal Wehrlein , mavi bayrakları görmezden geldiği için on saniyelik bir ceza ve sanal güvenlik aracı altında hız yapmaktan bir on saniyelik ceza daha aldı.

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

Sürücüler Şampiyonası sıralamaları Poz. Sürücü Puanlar 1 Nico Rosberg 106 1 2 Lewis hamilton 82 2 3 Daniel Ricciardo 66 2 4 Kimi Räikkönen 61 1 5 Sebastian Vettel 60 Kaynak:

İnşaatçılar Şampiyonası sıralamaları Poz. Yapıcı Puanlar 1 Mercedes 188 2 Ferrari 121 3 Red Bull Racing - TAG Heuer 112 4 Williams - Mercedes 66 2 5 Force India - Mercedes 37 Kaynak:

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi