Seyahat Hava 2000 - Travel Air 2000

Seyahat Hava 2000, 3000 ve 4000
Curtiss Wright Seyahat Hava E4000 OTT2013 D7N8754 BEA 003.jpg
Seyahat Hava 4000
rol çift ​​kanatlı uçak
Üretici firma Seyahat Hava , Curtiss-Wright
tasarımcı Lloyd Stearman
İlk uçuş 13 Mart 1925
Tanıtım 1925
Durum emekli
Birincil kullanıcı özel mülk sahipleri, havadan gezi işletmeleri
Üretilmiş 1925–1930
Sayı inşa yaklaşık 1.300

Gezi Hava 2000/3000/4000 aslen ( Model A , B Modeli ve Model BH açık kokpit idi çift kanatlı tarafından 1920'lerin sonunda ABD'de üretilen uçaklar Seyahat Hava Manufacturing Company . Döneminde 1924-1929 den, Travel Air, 1000'den fazla çift kanatlı uçak dahil olmak üzere diğer herhangi bir Amerikan üreticisinden daha fazla uçak üretti.Dönüşüm ve yeniden yapılanma sayısı nedeniyle kesin bir sayı belirlemek neredeyse imkansız olsa da, Travel Air için bazı tahminler bir bütün olarak 1.200 ila yaklaşık 2.000 uçak arasında değişiyor.

Tasarım ve gelişim

Tasarım ve gelişim

Travel Air Model A, Travel Air'in kurucu ortakları Walter Beech , Clyde Cessna ve Bill Snook'un katkılarıyla esas olarak Lloyd Stearman tarafından tasarlandı ve atalarının Swallow New Swallow çift ​​kanatlı uçağına kadar uzanabilirdi. Ancak Travel Air, New Swallow'un ahşap gövde yapısını kaynaklı bir çelik boru ile değiştirdi. Geçici bir tasarım olan Winstead Special , Winstead kardeşler tarafından Swallow'da Stearman ve Walter Beech tarafından geliştirilen metal bir gövde çerçevesinden geliştirildi , ancak daha sonra Swallow başkanı Jake Moellendick tarafından reddedildi , hem Stearman hem de Beech'in ayrılmasını tetikleyen bir karar ve Travel Air'in oluşturulması. Tamamen yeni 12/14/16 serisinin ortaya çıkmasına kadar, sonraki tüm Travel Air çift kanatlıları Model A'dan türetilecekti.

Travel Air çift kanatlıları , N-desteklerle desteklenen kademeli kanatları olan geleneksel tek bölmeli çift kanatlı uçaklardı . Gövde kumaş kaplı kaynaklı krom-molibden alaşımlı çelik borulardı, ahşap çıtalarla kaplandı ve yan yana iki yolcu taşıyan ön kokpit ile birlikte iki açık kokpitleri vardı .

Benzer oldukları Fokker D.VII ile ortak olarak, ilk Travel Air çift kanatlı uçaklarının dümen ve kanatçıklarında, kontroller üzerindeki aerodinamik yükleri dengelemek için sarkan bir "korna" vardı, bu da kontrol kuvvetlerinin azaltılmasına ve daha duyarlı bir uçak yapılmasına yardımcı oldu. Bunlar, uçağın popüler takma adları olan Old Elephant Ears ve Wichita Fokker'a yol açan ayırt edici Travel Air "fil kulağı" kanatçıklarıydı . Daha sonraki bazı modeller, daha az sürtünme ile daha temiz, daha geleneksel bir görünüm sağlayarak, karşı ağırlık olmadan sunuldu. Pitch kuvvetleri, uçuş sırasında ayarlanabilen bir yatay dengeleyici ile azaltılabilir.

Hızı artıran "Speedwing" olarak bilinen daha kısa ve daha ince bir kanat da dahil olmak üzere farklı, değiştirilebilir kanatlar sunuldu.

O sırada mevcut olan 90–300 hp (67–224 kW) aralığındaki hemen hemen her seri üretilen motor ve listede görülebileceği gibi bir dizi daha belirsiz prototip motor dahil olmak üzere önemli sayıda motor kuruldu. atama önekleri.

Travel Air , 1930'daki Guggenheim Güvenli Uçak Yarışması'nda özel olarak değiştirilmiş Model 4000-T'ye girdi , ancak kalifikasyon denemeleri sırasında girilen tüm üretim uçakları gibi diskalifiye edildi. Travel Air çift kanatlı uçakları, Travel Air'in 1929'a kadar tüm rakiplerinden daha fazla satış yapmasına yardımcı olabilecek iyi uçuş özellikleriyle dikkat çekti.

Buharla çalışan

1933'te George ve William Besler , Travel Air 2000'deki normal benzinle çalışan pistonlu motoru, bir buhar motoru kullanarak başarılı bir şekilde uçan ilk uçak olacak olan , yağla çalışan, tersinir bir V-ikiz bileşik buhar motoruyla değiştirdiler .

Operasyonel geçmiş

Çok çeşitli normal uçak uygulamalarına ek olarak, Travel Air çift kanatlı uçakları, genellikle giderek daha az bulunan Fokker D.VII'nin yerini aldıkları erken sinema filmlerinde geniş bir kullanım gördü .

Curtiss JN-4 Jenny gibi fazlalık askeri uçakların yanı sıra, 1920'lerin sonlarında ve 1930'ların başlarında, Travel Air çift kanatlı uçakları, baş rakipleri WACO ile birlikte Amerika'da en yaygın kullanılan sivil çift kanatlı uçaklardı.

Travel Air çift kanatlı uçakları, yönetici taşımacılığı olarak popülerdi ve birçoğu, o dönemde sıklıkla düzenlenen yarışmalara ve hava yarışlarına katılan zengin sporcu maceracılar tarafından satın alındı . Dönemin birçok uçağı gibi, onlar da hava taksileri olarak çalıştılar ve hava kiralama hizmetleri sağladılar , yolcu ve hafif hava kargo taşıdılar ve bazıları orman uçakları olarak çalıştıkları kuzeyde yollarını bulacaktı . Savaş fazlası uçakların arzı azaldıkça ve kullanılmış uçak pazarında mevcut olduklarından, birçoğu sergi ve gösteri uçuşları ve geziler dahil olmak üzere ahır fırtınası için de kullanıldı . Ticari operatörler, yararlı yükleri, sağlam yapıları ve (zamana göre) hız ve verimlilikleri nedeniyle Travel Air çift kanatlı uçaklarını çok yönlü buldular.

Başka yerlerdeki kariyerlerinin sonuna doğru, 1930'ların sonlarından 1960'ların başlarına kadar, çalı uçuşları ve ekin tozlama gibi zorlu işlerde giderek daha fazla kullanıldılar ve Travel Air çift kanatlıları en yaygın olarak kullanılan ekin tozlayıcılar arasındaydı, belki de artık Stearman'dan sonra ikinci sıradaydı. çift kanatlıları kaydedin.

Geriye kalan Travel Air çift kanatlı uçaklarının çoğu restore edilmiş ve müzelerde yer alırken, az bir kısmı kişisel eğlence veya geziler satmak ve hava gösterilerinde uçmak için kullanılmaya devam etmektedir . Normalde San Diego bölgesinde bulunan bir 1929 Travel Air , bir havacılık takip sitesi olan FlightRadar24 tarafından izlenen en eski düzenli uçan uçaktır . Bir 1927 Travel Air, Washington'daki Orcas Adası'ndan gezi turları yapmak için düzenli olarak kullanılır.

2000/3000/4000 serisi geliştirme döngüsünün sonuna yaklaşırken, bir çift yeni tasarım, Travel Air 12 ve 14 onun yerini almak üzere geliştirildi - 12 biraz daha küçük iki koltuklu bir eğitmen olarak ve daha büyük 14 doğrudan ikame olarak, hatta bazı pazarlama adlarını sürdürmek için. Her ikisi de Travel Air kimliğini korurken uçacaktı, ancak aynı sayılarla Curtiss-Wright hattına dahil edilecekti.

Film endüstrisi

Travel Air çift kanatlı uçakları 1920'ler/1930'ların savaş filmlerinde, özellikle de modellendikleri uçakları temsil etmek için yaygın olarak kullanıldı: Almanya'nın Fokker D-VII avcı uçağı, I. Dünya Savaşı'nın en iyi savaşçısı . Sinema endüstrisinde "Wichita Fokkers" olarak biliniyorlardı. Aslında Hollywood'un Travel Air çift kanatlı uçaklarına olan talebi o kadar yoğundu ki Travel Air'in California satıcısı Fred Hoyt , Travel Air'in kurucu ortağı ve baş uçak tasarımcısı Lloyd Stearman'ı 1926'da film endüstrisi talebini sömürmek için Venedik, California'ya gelmeye ikna etti. uçaklarını kısa ömürlü bağımsız Stearman Aircraft Company'yi kurarak kurdu ( 1927'de Wichita'da yeniden açıldı ).

Travel Air çift kanatlılarını (özellikle 2000 ve 4000) kullanan birçok filmden bazıları şunları içeriyordu:

Varyantlar

Aerofiles'den Tarih

Curtiss OX-5 ile güçlendirilmiş Travel Air 2000, Tarihi Uçak Restorasyon Müzesi , Dauster Field, Creve Coeur, Missouri
Seyahat Hava 3000
Fantasy of Flight'ta Air 4000 ile Seyahat Edin .
Seyahat Hava E-4000

Erken Harf Tanımlamaları

Başlangıçta Travel Air, her türe, motoru belirten bir son ek ile harfler atadı.

Model A
Birinci Dünya Savaşı tarzı düz akslı 1925 Prototipi. 90 hp (67 kW) Curtiss OX-5 su soğutmalı V-8 motor
Model B
Bölünmüş aks alt takımına sahip Model A'ya benzer, ayrıca 90 hp (67 kW) Curtiss OX-5 ile donatılmıştır. 2000 olarak yeniden adlandırıldı.
Model BH
1926 Model B, 150-180 hp (110-130 kW) Hispano-Suiza 8A veya Wright model E su soğutmalı V-8 motorla güçlendirilmiştir . 3000 olarak yeniden adlandırılmıştır.
Model BW
200 hp (150 kW) Wright J-4 9 silindirli radyal motora sahip 1926 Model B . Yeniden tasarlanan CW-4000

Sayısal atama dizileri

Varyantlar, belirli bir düzende önekler ve son ekler ile ayırt edildi ve farklı bağlantılara işaret etti. Diğer tüm öneklerden önce gelen S öneki , bunun bir Deniz Uçağı olduğu ve şamandıralarla donatıldığı anlamına geliyordu . Sıra kanatlardı. B , orijinal temel fil kulağı kanadıyla karıştırılmaması gereken Standart kanattı ve D , uçağa bir Speedwing takıldığını belirtti . Motor kodu bunu takip etti ve önemli deneylerin gerçekleştiği uzun hizmet süresi nedeniyle, üretim uçağına aşağıdaki gibi çok çeşitli motorlar yerleştirildi:

Çok az sayıda durumda motor kodunun ardından M , bunun bir Posta Uçağı olarak yapılandırılmış tek kişilik bir koltuk olduğunu ve ardından model numarasını belirtti. Aynı sistem daha sonraki sayısal tanımlama dizisi ile de kullanılmıştır. Posta uçağının tek örneği, 7'si inşa edilmiş bir Wright J-5 motorlu posta uçağı olan BM-4000 gibi görünüyor . Tüm olası varyasyonlar inşa edilmedi. Yapılan değişikliklere özel olan ve genellikle dönüştürmelere veya üretim sonrası sürümlere atıfta bulunulan son ekler de eklendi.

1000 serisi Tanımlamalar

1000
90 hp (67 kW) Curtiss OX-5 su soğutmalı V-8 motorlu Eskiden Model A
2000
90 hp (67 kW) Curtiss OX-5 motorlu Geliştirilmiş Model B. Tip Sertifikalı İlk Travel Air.
C-2000 - 160 hp (120 kW) Curtiss C-6 6 silindirli sıralı motor
D-2000 - OX-5 ile çalışan, kanatları azaltılmış ve daha dar gövdeye sahip yarış uçağı. Daha sonra Model 11'e dönüştürüldü.
S-2000 - 2000'in deniz uçağı versiyonu için resmi olmayan tanımlama. Ayrıca 10 hp (7,5 kW) ile çalışan 2000 için de kullanılır Curtiss OXX-6 (OX-5'in ikiz ateşlemeli versiyonu).
SC-2000 - 160 hp (120 kW) Curtiss C-6 motorlu, B-4000 alt takımlı kara uçağı. En az üç dönüştürülmüş.
2000-T - 115 hp (86 kW) Milwaukee Tank V470 OX-5'in hava soğutmalı türevi. 15 inşa etti.
3000
150–180 hp (110–130 kW) Hispano-Suiza 8A veya Wright model E su soğutmalı V-8 motorlu Geliştirilmiş Model BH . Tahmini 51 inşa edildi.
D-3000 - Azaltılmış kanat açıklığı - yarış için kullanılır.
4000
220 hp (160 kW) Wright J-5 veya Wright J-4 radyal motorla çalışan üç koltuklu uçak .
4000-T - 300 hp (220 kW) Wright J-6 Whirlwind radyal motor, 1930 Güvenli Uçak yarışması için dönüştürülmüş C-4000, Curtiss yapımı kanatlar
4000-CAM - 120 hp (89 kW) Fairchild-Caminez 447 dört silindirli radyal motor, ayrıca 8000 ve üstü Curtiss-Wright CW-8 olarak adlandırılmıştır
8000
Ayrıca 4000-CAM, 120 hp (89 kW) olarak adlandırılan Fairchild-Caminez 447 X motor, Curtiss-Wright CW-8 oldu
9000
125 hp (93 kW) Ryan-Siemens Sh 14 7 silindirli radyal motor. Dört tanesi Travel Air 4000 veya 3000'den dönüştürüldü. Daha sonra Curtiss-Wright CW-9 olarak belirlendi.

Geç Sayısal dizi

4
orijinal 4000 serisi
4-B - 240 hp (180 kW) Wright J-6
4-D - 220 hp (160 kW) Wright J-5 , E-4000.
4-P/PT - 140 hp (100 kW) ACE LA-1 (daha sonra Jacobs LA-1 oldu)
4-S - 4000, deneysel Powell motorlu
4-U - 130–165 hp (97–123 kW) Comet 7-D veya 7RA 7 silindirli hava soğutmalı radyal
W-4-B - D-4000'den modifiye edilmiş Ted Wells Özel Tek kişilik yarışma uçağı
Z-4-D - 300 hp (220 kW) ile 4-D ekin silgi Wright J-6 Whirlwind
11
Wright J-6 Whirlwind 9 silindirli radyal motor ve rekabet için daha dar bir gövde ile Modifiye D-2000
B-11D: 240 hp (180 kW) Wright J-6 Whirlwind, Ulusal Hava Yarışlarında yarışmak için 4-D modifiye edildi

Curtiss-Wright tanımları

CW-8
Travel Air 8000 için Curtiss-Wright tanımı
CW-9
Travel Air 9000 için Curtiss-Wright tanımı
CW-11
Travel Air 11 için Curtiss-Wright tanımı

operatörler

 Peru
Peru Hava Kuvvetleri - 1932'de Leticia Olayının başlangıcında en az bir Travel Air E-4000 işletti .

Hayatta kalan uçak ve uçak sergileniyor

Özellikler (OX-5 Travel Air 2000 (ATC 30))

Elde edilen veriler, ABD Sivil Havacılık Vol. 1 (ATC 1 - 100)

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Bir
  • Kapasite: İki yolcu
  • Uzunluk: 24 ft 2 inç (7,37 m)
  • Üst kanat açıklığı: 34 ft 8 inç (10,57 m)
  • Üst kanat akoru: 66,75 inç (1.695 m)
  • Alt kanat açıklığı: 28 ft 8 inç (8,74 m)
  • Alt kanat kirişi: 55,75 inç (1.416 m)
  • Yükseklik: 8 ft 11 inç (2,72 m)
  • Kanat alanı: 297 fit kare (27,6 m 2 )
  • Kanat Profili : Seyahat Havası #1
  • Boş ağırlık: 1.335 lb (606 kg)
  • Brüt ağırlık: 2,180 lb (989 kg)
  • Faydalı yük: 845 lb (383 kg)
  • Yakıt kapasitesi: 42 ABD galonu (160 l; 35 imp gal)
  • Yağ kapasitesi: 4 ABD galonu (15 l; 3,3 imp gal)
  • Santrali: 1 × Curtiss OX-5 su soğutmalı V8 motor , 90 hp (67 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı ahşap sabit hatveli pervane

Verim

  • Maksimum hız: 100 mil (160 km/sa, 87 kn)
  • Seyir hızı: 85 mil (137 km/sa, 74 kn)
  • Minimum kontrol hızı : 40 mph (64 km/sa, 35 kn)
  • Menzil: 425 mil (684 km, 369 nmi)
  • Servis tavanı: 10.000 ft (3.000 m) yüksüz
  • Tırmanma hızı: 550 ft/dak (2,8 m/s)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

(Kısmi listeleme, yalnızca çok sayıda türü kapsar)

İlgili listeler

Referanslar

alıntılar

bibliyografya