Buharlı uçak - Steam aircraft

Henson ve Stringfellow'un 1842 Havadan Buhar Arabası

Bir buhar uçağı , bir buhar motoru tarafından tahrik edilen bir uçaktır . Buharlı uçaklar, pratik olması için yeterince yüksek bir güç-ağırlık oranına sahip bir güç santrali üretmenin zorluğu nedeniyle olağandışı cihazlardı . Kaldırma gazı olarak buhar kullanan ve termal hava gemileri olarak bilinen hava gemilerinden farklıdırlar .

Tarih

  • 1842: Hava Buharlı Taşıma ait William Samuel Henson ve John Stringfellow bir buhar elektrik modeli 1848 yılında uçakla rağmen, patentli, ama asla başarılı oldu.
  • 1852: Henri Giffard , Paris üzerinde 3 beygir gücünde (2 kW) buharla çalışan bir zeplin uçtu ; ilk motorlu uçaktı.
  • 1861 Gustave Ponton d'Amécourt buharla çalışan küçük bir gemi yaptı ve helikopter adını verdi .
  • 1874: Félix du Temple , yokuş aşağı bir koşudan buharla çalışan bir alüminyum tek kanatlı uçakla uçtu . Düz uçuş elde edemese de, insanlı havadan ağır olan ilk uçuştu.
  • 1877: Enrico Forlanini Milano'da bir model buharla çalışan helikopter yaptı ve uçurdu .
  • 1882: Alexander Mozhaisky yerleşik buhar gücüyle çalışan uçağı ama sürekli uçuş elde edilemedi. Uçağın motoru , Moskova, Monino'daki Merkez Hava Kuvvetleri Müzesi'nde .
  • 1890: Clément Ader , Eole adında buharla çalışan, yarasa kanatlı bir tek kanatlı uçak yaptı. Ader, 9 Ekim 1890'da 50 metre (160 ft) bir mesafe üzerinde uçtu, ancak motor sürekli ve kontrollü uçuş için yetersizdi. Uçuşu, havadan ağır bir uçuşun mümkün olduğunu kanıtladı. Ader, son ikisi 12 ve 14 Ekim 1897'de Fransız Savaş Bakanlığı için en az üç girişimde bulundu. Kontrollü uçuşa ulaşıp ulaşmadığı konusunda tartışmalar var. Ader, projesi için finansman sağlayamadı ve bu, projenin olası başarısızlığına işaret ediyor.
  • 1894: Sir Hiram Stevens Maxim ( Maxim Gun'un mucidi ), 3,5 uzun ton (3,6 ton) kütleye ve 110 fit (34 m) kanat açıklığına sahip, raya monte edilmiş, buharla çalışan büyük bir uçak test yatağı inşa etti ve test etti. Farklı kanat konfigürasyonları tarafından üretilen kaldırmayı ölçmek için. Makine beklenmedik bir şekilde test pistinden kurtulmak ve uçmak için yeterli kaldırma ve itme gücü üretti, ancak hiçbir zaman pilotlu bir uçak olarak kullanılması amaçlanmadı ve bu nedenle uçuş kontrollerinin olmaması nedeniyle neredeyse anında düştü.
  • 1896: Samuel Pierpont Langley , pilotsuz buharla çalışan modelleri başarıyla uçurdu.
  • 1897: Carl Richard Nyberg 'ın Flugan 1922 için 1897 den bir süre içinde buhar elektrik uçağı geliştirdi, ancak hiçbir zaman birkaç kısa atlamadan daha fazla elde etti.
  • 1899: Gustave Whitehead , Pittsburgh, Pennsylvania'da buharla çalışan bir uçak yaptı ve uçtuğu iddia edildi. Stoker/yolcu Louis Darvarich'in uçağın bir apartmanın üst katına çarpması sonucu yaralandığı söylendi. Whitehead daha sonra Connecticut, Hartford'da bir buharlı uçakla uçtuğunu ve 1903'ten çok önce Wright kardeşlerden biri tarafından ziyaret edildiğini iddia etti. Ana akım havacılık tarihçileri Whitehead'in iddialarına ikna olmadılar. Uçuşlar hiçbir zaman tatmin edici bir şekilde doğrulanmadı; 1899'dan bunları doğrulayacak hiçbir fotoğraf, haber ya da başka medya yok. Aynı şekilde, Wright kardeşlerin Whitehead'e yaptığı varsayılan ziyaret de uydurmadır; Olaydan otuz yıl sonra alınan yeminli ifadeler dışında, ziyaretin gerçekleştiğine dair hiçbir kanıt yok.
  • 1902 Lyman Gilmore , 1927'de 15 Mayıs 1902'de buharla çalışan bir uçakla uçtuğunu iddia etti. Uçuş doğrulanmadı.
  • 1920 : Bristol Tramp buharla çalışan bir uçak olacaktı, ancak türbin aşırı güçlüydü ve güvenilir bir kazan ve kondansatör devresinin inşası sorunluydu.
  • 1931 Chicago'dan Harry Crossland Pfaff, buharla çalışan bir uçak tasarladı ve yaptı. Dünyayı dolaşan havacı Clyde Pangborn tarafından test edilecekti . Uçuşun yapıldığına dair bir kayıt yok.
    1933'te Buhar Tahrikli Seyahat Havası 2000
  • 1933: George D. Besler ve William J. Besler'in Travel Air 2000'e dayanan prototip buharlı çift ​​kanatlı uçağı, Oakland havaalanında birkaç kez uçtu . Doble Steam Motors Company ve Besler tarafından tasarlanan yaklaşık 500 lb (230 kg) ağırlığında iki silindirli, 150 hp (110 kW) çift ​​genleşmeli V-ikiz pistonlu motorla güçlendirilmiştir . ve itmeyi tersine çevirme kolaylığı nedeniyle STOL operasyonu yapabildi . Birkaç kişi o sırada buharla çalışan uçuş üzerinde çalışıyordu. Ohio, Akron'dan Harold C. Johnson , 1932 sonbaharında bir uçak için 146 libre (66 kg) buhar motoru yapmıştı. Ohio, Cleveland'daki Great Lakes Aircraft Company , buharla çalışan bir çift kanatlı uçak üzerinde çalışıyordu. Parisli bir tamirci, uçaklar için buharla çalışan hafif bir motor geliştirdi. İsveçli buhar türbini mühendisleri bir uçak motoru üzerinde çalışıyorlardı ve İtalyan bir havacılık mühendisi olan GA Raffaelli , 1931'de stratosferik uçuş için buharla çalışan bir motor hakkında bir makale yayınladı.
  • 1934: Zamanın gazeteleri, Berlin'deki Klingenberg Elektrik Fabrikası'nın Baş Mühendisi Bay Huettner tarafından tasarlanan ve bir buhar türbini ile birlikte döner kazan kullanan buharla çalışan bir uçağı bildirdi. Uçağın saatte 260 mil (420 km/s) tasarım hızına sahip olduğu ve 60 ila 70 saat kesintisiz uçuş yapabileceği bildirildi. Makaleyi yazan Çekoslovakyalı Prager Tagblatt'ın Berlin muhabiri tutuklandı ve projeden bir daha haber alınamadı.
  • 1938: Bir İngiliz şirketi olan Aero Turbines Limited, Huettner'ınkine benzer bir buhar türbini motoru tasarladı. Şirket 1948 yılında varlığını sona erdirdi.
  • 1944: Messerschmitt Me 264 A Amerika Bombacı'nın buharla çalışan bir versiyonu varsayıldı, ancak asla inşa edilmedi. 5.3 m (17 ft 5 inç) çapında bir pervaneyi sürerken 6.000 beygir gücü (4.500 kW) üzerinde gelişen bir buhar türbini tarafından çalıştırılacaktı. Yakıt, toz kömür ve petrol karışımı olurdu . Buhar türbinlerinin SFC'si 190 gr/hp/saat olacak gibi görünüyor . Bu santralin ana avantajları, tüm irtifalarda tutarlı güç üretmesi ve az bakım gerektirmesi olarak kabul edildi.
  • 1960'lar: Thermodynamic Systems Inc., Newport Beach, California'dan Don Johnson için Hughes 300 helikopterine kurulacak bir buhar motorunun kavramsal çizimleri yapıldı . Buhar motoru, kompakt silindirik çift etkili tek akışlı bir sistemdi (düzen olarak Dyna-Cam Aero motoruna benzer), ancak Controlled Steam Dynamics, Inc. tarafından şimdiye kadar hiçbir prototip yapılmadı.

Notlar

Referanslar

  • The Lore of Flight, 1986, The First Powered Hops, Tarihsel Bölüm, sayfa 38. Taylor, John William Ransom [Ed.], Crescent Books, New York ISBN  0-517-18348-X
  • Air Progress dergisi, Temmuz 1969; Havacılık, s. 20 Doğrayıcı Gücü Aşırı Buğulanmış
  • Daily Pilot, 9 Ekim 1969, sf. 3 Hızlı Buhar Motoru , Arthur R. Vinsel

Dış bağlantılar