Waco 10 - Waco 10
| Waco 10 | |
|---|---|
|
|
| Waco 10 eğlence sürüşü veriyor. | |
| Rol | hafif yolcu taşımacılığı |
| Üretici firma |
Advance Aircraft Waco Uçak Şirketi |
| Tasarımcı | Charles Meyers |
| İlk uçuş | 1927 |
| Giriş | 1927 |
| Üretilmiş | 1927–1933 |
| Sayı inşa | 1.623 |
_01.JPG)
Waco 10 / GXE / Waco O serisi tarafından oluşturulan üç koltuklu açık kokpit binmiş bir dizi olduğu Peşin Aircraft Company , daha sonra Waco Aircraft Company .
Tasarım ve gelişim
Waco 10, Waco 9'un çelik boru çerçeveler etrafına inşa edilmiş tek motorlu üç koltuklu tek bölmeli çift kanatlı geliştirmesiydi . Kanat kaplaması kumaştı ve hem üst hem de alt düzlemler, dikme bağlantılı kanatçıklar taşıyordu. İki yolcu, üst kanadın altında bir kokpitte ve ayrı bir kokpiti olan pilotun önünde yan yana oturdu. Ayrık dingilli sabit bir alt takımı ve bir kuyruk tekerleği vardı. Ana alt takım, o zamanlar hafif bir uçakta olağandışı olan hidrolik amortisörlerle donatılmıştı. Kanat, motor torkunu dengelemek için yerde kırpılabilir ve kuyruk düzlemi uçuş sırasında kırpılabilir. Başlangıçta, 90 hp (67 kW) üreten bir Curtiss OX-5 su soğutmalı 90 ° V-8 motorla güçlendirilmişti.
İlk uçuşu 1927'deydi. 1927'den 1933'e kadar 7 yıllık bir süre zarfında en az 1.623 üretilen ve çok çeşitli radyal ve V konfigürasyonlu motorlarla donatılmış olan, Waco tarafından sayısal olarak en önemli türdü. .
Operasyonel geçmişi
Waco 10'un mükemmel bir kullanıma sahip olduğu ortaya çıktı ve hazır bir savaş fazlası Curtiss motorları vardı. Bu, havacılıkta barnstorming ve joyrides yoluyla yaygın bir şekilde kullanıldı ve aynı zamanda bir eğitmen olarak ve charter uçuşları için küçük operatörler tarafından çokça kullanıldı.
Varyantlar
1928'de, Waco 10 üretime girdikten sonra, Waco, atama sistemini değiştirdi, böylece 90 hp (67 kW) Curtiss OX-5 motorla çalışan temel model 10, GXE oldu .
Daha sonra uçakta üç harfli bir atama kullanıldı; ilki motoru belirtir (iki posta uçağı hariç), ikincisi S veya T Düz veya Konik kanat anlamına gelir ve son O ise görünüşte açık kokpit için Waco O serisine ait olduğunu gösterir. - veya 10. Bir -A soneki, dışa aktarılması amaçlanan silahlı bir varyantı belirtmiştir.
| Erken Tanımlama |
1928 Sonrası Tanımlama |
Pazarlama Tanımı |
Motor | Güç |
|---|---|---|---|---|
| 10 | GXE | 90 | Curtiss OX-5 | 90 beygir (67 kW) |
| 10-W | ASO | 220-T | Wright J-5 | 220 beygir (160 kW) |
| ATO | Wright J-5 | 220 beygir (160 kW) | ||
| BSO | BS-165 | Wright R-540 Bir | 165 beygir (123 kW) | |
| BSO-A | Wright R-540 Bir | 165 beygir (123 kW) | ||
| STK | C-225 | Wright R-760 | 225 beygir (168 kW) | |
| CTO | Wright R-760 | 225 beygir (168 kW) | ||
| 10-H | DSO | Hispano-Suiza 8A veya E | 150–180 hp (110–130 kW) | |
| HSO | Packard DR-980 Dizel | 225 beygir (168 kW) | ||
| HTO | Packard DR-980 Dizel | 225 beygir (168 kW) | ||
| JTO | Wright R-975 | 300 beygir (220 kW) | ||
| JYO | Wright R-975 | 300 beygir (220 kW) | ||
| KSO | Kinner K-5 | 100 beygir (75 kW) | ||
| OSO | Kinner C-5 | 210 beygir (160 kW) | ||
| PSO | Jacobs radyalleri | 140–170 hp (100–130 kW) | ||
| QSO | Kıta A70 | 165 beygir (123 kW) | ||
| RSO | Warner Scarab | 110 beygir (82 kW) | ||
| 240-A | Kıta W-670 | 240 beygir (180 kW) |
Su soğutmalı V-8 Curtiss ve Hispano-Suiza motorlarının yanı sıra geri kalanı hava soğutmalı radyal motorlardı .
Rausie , Ryan-Siemens ve 115 hp (86 kW) Milwaukee Tank motoru dahil olmak üzere diğer motorlar benzersiz adlandırmalar olmadan deneysel olarak takıldı . Bu son motor, Curtiss OX-5'in hava soğutmalı bir versiyonuydu ve bir uçak motoru olarak tasarlanmıştı.
O serisinden iki posta düzlemi türevi ( JYM ve JWM türleri ), gövdede 14 "genişliğe sahip tek koltuklu araçlardı.
1990'larda Washington , Forks'taki The WACO Aircraft Company , ATO modelinin, yeniden çizilmiş planların bir kitabı ve bir kullanım kılavuzu içeren, evde inşa edilmiş bir kit versiyonunu sundu .
WACO 240-A, 240 hp (180 kW) Wright motorla çalışan, ihracat için yapılmış, düz kanatlı bir avcı uçağıydı. En az altı tanesi Kanton Çin havacılık hizmetleri tarafından satın alındı. İkiz .30 Browning makineli tüfekle silahlandırılmışlardı ve beş 25 lb (11 kg) veya iki 100 lb (45 kg) bomba için rafları vardı.
Ayrıca 300 hp (220 kW) Wright veya Wasp Jr motorlu WACO Pursuit 300T-A ihracat modeli de vardı.
Hayatta kalan uçak
Özellikler (Waco GXE)
Veri Aerofiles
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Kapasite: 2 yolcu
- Uzunluk: 7,16 m (23 ft 6 inç)
- Kanat açıklığı: 30 ft 7 inç (9,32 m)
- Yükseklik: 9 ft 0 inç (2.74 m)
- Kanat Profili : Aeromarine 2A
- Boş ağırlık: 1.199 lb (544 kg)
- Brüt ağırlık: 2,025 lb (919 kg)
- Motor: 1 × Curtiss OX-5 V-8 su soğutmalı pistonlu motor, 90 hp (67 kW)
- Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane
Verim
- Maksimum hız: 97 mph (156 km / s, 84 kn)
- Seyir hızı: 84 mph (135 km / s, 73 kn)
- Durma hızı: 37 mil / sa (60 km / sa, 32 kn)
- Aralık: 380 mil (610 km, 330 nmi)
- Tırmanma oranı: 500 ft / dak (2,5 m / s)
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak
(Kısmi listeleme, yalnızca birçok türü kapsar)
- Alexander Eaglerock
- Amerikan Kartalı A-101
- Brunner-Winkle Kuş
- Buhl-Verville CA-3 Airster
- Command-Aire 3C3
- Parklar P-1
- Pitcairn Mailwing
- Spartalı C3
- Stearman C2 ve C3
- Yeni Kırlangıç Yut
- Travel Air 2000 ve 4000
İlgili listeler
Referanslar
daha fazla okuma
- Juptner, Joseph P. (1962). ABD Sivil Uçağı . 1 . Los Angeles, California: Aero Publishers, Inc. LCCN 62-15967 . OCLC 29356554 .
- Brandly, Raymond H. (1986). Waco Aircraft Production 1923-1942 (2. baskı). Troy, Ohio: Waco Aircraft Co., ISBN 0-9602734-5-X .
- Kobernuss, Fred O. (1999). Waco - Cesaret ve Mükemmeliyetin Sembolü . Mystic Bay Yayınevi. ISBN 1-887961-01-1 .