Surya Kıran - Surya Kiran

Surya Kiran Akrobasi Takımı (SKAT)
Aktif 27 Mayıs 1996 – 30 Haziran 2011, 15 Şubat 2015'ten itibaren
Ülke  Hindistan
Dal Hindistan'ın Roundel'i.svg Hint Hava Kuvvetleri
rol akrobasi ekran
Boy 20 Uçak/ 14 Pilot
Parçası 52. Filo, IAF ("Köpekbalıkları")
Garnizon / Karargah Bidar Hava Kuvvetleri Üssü
Slogan(lar) सदैव सर्वोत्तम - Sadaiva Sarvōttama
( Sanskritçe : "Her Zaman En İyisi")
Renkler gün-glo turuncu ve beyaz.
  
Süslemeler Hava Kurmay Birimi Alıntı Başkanı
Uçak uçtu
Eğitimci
Surya Kiran Akrobasi Ekibi (SKAT) Hava Kuvvetleri İstasyonu Bidar'da bulunuyor

Surya Kiran ("Rays of the Sun"), Hindistan Hava Kuvvetleri'nin bir akrobasi gösteri takımıdır. Surya Kiran Akrobasi Ekibi (SKAT) 1996 yılında kuruldu ve IAF'nin 52. Filosunun bir parçası. Ekip o zamandan beri genellikle dokuz uçakla çok sayıda gösteri gerçekleştirdi. Filo,2011 yılına kadar HAL HJT-16 Kiran Mk.2 askeri eğitim uçağından oluşuyordu ve Karnataka'daki Bidar Hava Kuvvetleri Karakolu'nda bulunuyordu. Ekip, Şubat 2011'de askıya alındı ​​ve 2017'de Hawk Mk-132 uçağı ile yeniden kuruldu.

Tarih

Formasyon akrobasi, IAF için yeni değil. 1944 gibi erken bir tarihte, IAF bir gösteri uçuşu yaptı ve daha sonra birkaç ad hoc ekip, Hava Kuvvetleri Günü geçit töreni ve ateş gücü gösterileri gibi özel günlerde akrobasi gösterileri gerçekleştirdi.

1982'deki IAF'nin altın yıldönümünde, çeşitli filolardan özenle seçilmiş savaş pilotları, IAF için ' The Thunderbolts' adlı bir akrobasi ekibi oluşturdu . Uçan mavi beyaz Hunter avcı bombardıman uçağı, yaklaşık on yıl boyunca izleyicileri büyüledi ve son halka açık sergisini 1989'da verdi.

Yıldırımlardan kazanılan deneyim , 1990 yılında Kiran-II eğitmenleri üzerinde Bidar'da kurulan Formasyon Akrobasi Takımı adlı dört uçaklı bir ekip tarafından iyi bir şekilde kullanıldı . Ekip halka açık bir gösteri yapmasa da, IAF'de formasyon akrobasi becerilerinin korunmasını sağladı.

1996 yılının başlarında, Hindistan'da düzenlenen ilk büyük hava gösterisi ve havacılık ticaret etkinliği olan AVIA-96 için ciddi planlamalar başladı . Organizatörlerin ilk amacı denizaşırı ülkelerden bir akrobasi ekibi davet etmekti, ancak bazı kıdemli IAF subayları, dünyanın dördüncü en büyük hava kuvvetlerinin kendi ekibini oluşturabileceğinden emindi. Bu, mevcut ekibin , yani güneş ışınları anlamına gelen Surya Kiran'ın oluşumunu oluşturdu .

Mayıs 1996'da, Uçuş Teğmeni olarak 'Thunderbolts'un bir üyesi olan ve daha sonra Wellington'daki Savunma Hizmetleri Personel Koleji'nde öğretim görevlisi olarak görev yapan Wg Cdr Kuldeep Malik, yükseltme talimatlarıyla Bidar'a taşındı. yeni bir akrobasi ekibi. Öncü ekip, Wg Cdr Kuldeep Malik (Ekip Lideri) Sqn Ldr AK Murgai, Sqn Ldr VK Khorana, Sqn Ldr S Prabhakaran, Sqn Ldr AR Gore, Sqn Ldr RK Obheroi, Sqn Ldr N Kanitkar, Sqn Ldr PK Vohra, Flt Lt T'den oluşuyordu. Sharma, Flt Lt K Prem Kumar ve Flt Lt KK Dubey.

Surya Kiran Formasyon Akrobasi Takımı (SKAT) 27 Mayıs 96'da AF Stn Bidar'da ilk 6 uçak formasyon sortisini gerçekleştirdi.

Bu ilk aylarda ekip fazla mesai yaptı ve dört uçaklı kutu oluşumunda akrobasiden şok dalgası oluşumunda altı uçağa mezun oldu. İlk altı uçak oluşumu 8 Ağustos 1996'da kanatlandı. Takımın sonunda biraz zahmetle üstesinden gelmeyi başardığı iki manevra vardı . Birincisi Goblet yuvarlaması ve diğeri Tango yuvarlamasıydı - ikincisi tesadüfen IAF için tarihi bir ilkti çünkü ünlü Thunderbolts bile bu manevrayı yapmadı.

Kısa süre sonra SKAT, ilk halka açık sergisini yapmakla görevlendirildi - Coimbatore Hava Kuvvetleri İdari Koleji'nin altın yıldönümü kutlamaları için kusursuz bir altı uçak gösterisi . 15 Eylül 1996'da bu, tanık olan herkes tarafından büyük beğeni topladı.

1998'de Wg Komutanı AK Murgai CO olarak, ekip dokuz uçak oluşumuna genişledi. Takımın sadece iki yaşında olduğu düşünülürse, bu küçük bir başarı değildi. Ekip ilk olarak 1998'de Kızıl Kale üzerinden Bağımsızlık Günü uçuşu sırasında dokuz uçaklı bir oluşum sergiledi . İlk tam teşekküllü dokuz uçaklı akrobasi gösterisi, Hava Kuvvetleri Günü münasebetiyle 8 Ekim 1998'de Palam'da yapılacaktı.

Kasım 1999 yılında Kraliyet Hava Kuvvetleri 'nin Kızıl Oklar akrobasi ekibi Avustralya'ya Hindistan yolda transit geçiş oldu. Surya Kiran takımı oldu Hindon onları ve bir şanslı birkaç yönetilen bir sorti ile etkileşim Hawk . Üç ay sonra Fransız akrobasi ekibi ' Patrouille de France ' idi Pune ve iki takım bir araya geldi ve Alfa jet bazı sorti uçtu. İki takım arasındaki etkileşim, SKAT'ın "Synchro" manevrasını benimsemesiyle sonuçlandı. Bu, standartlarını birkaç çentik yükseltti ve ekranlarına daha fazla renk kattı. İlk senkro sekansı Haziran 2000'de Hava Kuvvetleri Akademisi'ndeki Birleşik Mezuniyet Geçit Töreni sırasında gösterildi .

Ekip, kuzeyde Srinagar'dan güneyde Tiruvananthapuram'a ve en batıdaki hava istasyonu Naliya'dan ülkenin en doğusundaki hava limanı Chabua'ya kadar ülke genelinde 72 şehirde 500'den fazla gösteri gerçekleştirdi . 5,436 fit yükseklikteki Srinagar, 1998'de Dal Gölü üzerinde performans sergilediği zaman, faaliyet gösterdiği en yüksek havaalanıdır . Denizin üzerinde uçmak en zorudur , çünkü suyun uçsuz bucaksız, düz genişliği derinlik algısını etkiler. Ayrıca Sri Lanka , Myanmar , Tayland ve Singapur'un başkentlerinde de sahne aldı .

On yıllık hassas formasyon akrobasisinin tamamlanmasının ardından, dünyanın en genç dokuz uçaklı akrobasi ekibi olan Surya Kiran'a Squadron statüsü verildi . 1 Mayıs 2006 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, takım IAF'nin 52 Nolu Filosu oldu .

Şubat 2011'de Bengaluru'daki performanstan sonra, Surya Kirans, Hava Kuvvetleri ciddi bir eğitim uçağı sıkıntısıyla karşı karşıya kaldığı için yere indirildi . Şubat 2015'te Surya Kiran'lar, İngiliz Hawk Advanced Jet Trainer'ın indüksiyonu ile dört ac ekibi olarak yeniden canlandırıldı ve Hindistan'da devlet tarafından işletilen HAL tarafından toplandı. Ekip, üç başkanlık etkinliği de dahil olmak üzere bir dizi halka açık gösteri gerçekleştirdi. Ekip şimdi ilk altı ac gösterimini 16 Ekim'de gerçekleştirmeye hazırlanıyor.

uçak

Aero India -2007 sırasında Bangalore'deki Asfalt üzerinde bir Surya Kiran HAL Kiran uçağının yakın çekimi. Renk boya içeren fotoğrafta kanat monteli damla tankları görülüyor, bu boya uçak renk veya duman bırakmak için yapıldığında egzoza enjekte ediliyor

Surya Kıran, 16 adet HJT-16 Kiran Mk.2 eğitim uçağını işletti . Kiran MK II'ye boyanmış "gündüz-turuncu" ve beyaz renk şeması , IAF tarafından savaş pilotlarını temel savaş manevraları ve silah dağıtımı konusunda eğitmek için kullanılıyor. 1960 yılında Hindustan Aeronautics Ltd'nin baş tasarımcısı olan Dr. Gadge tarafından tasarlandı ve HAL Bangalore'de üretildi. Bu ac yaklaşık beş ton ağırlığındadır ve 1906 kg'lık bir itiş gücü üreten bir Orpheus motoru tarafından desteklenmektedir ve uçağın maksimum 780 km/sa veya 0,7 Mach hıza ulaşmasına yardımcı olur. Kiran MK II ayrıca entegre silahlar, 250 kg bombalar ve 68 mm roketlerle donanmış isyan bastırma operasyonlarında da kullanılabilir.

Takımın karşılaştığı özel bir zorluk, Kiran kokpitlerindeki yan yana oturma düzeniydi. Liderin soluna uçan üyeler sağ koltuktan uçmak zorundadır , sol koltuk ise ana koltuktur. Bu nedenle, bazı uçaklar sağ koltuktan tek başına uçacak şekilde değiştirildi. Modifiye edilmemiş uçaklarda, liderin solunda uçan pilot, iki pilot konfigürasyonunda uçmak zorundadır.

Surya Kiran Kiran Mk 2 uçağının iki dahili damla tankı, duman üretmek için renkli boya taşıyacak şekilde değiştirildi. Dizel, beyaz duman üretmek için kullanılır ve renkli boya, renkli duman oluşturmak için dizel ile karıştırılır. Duman modifikasyonu nedeniyle, yakıt taşımak için yalnızca iki dıştan takmalı indirme tankı kullanılabilir, bu da Surya Kiran uçağına maksimum 280 km menzil sağlar. Suryakiran uçakları, teşhirler için yalnızca duman üretimi için boya taşıyan iki dahili düşme tankıyla uçuyor. Ekip, yeni bir boya şemasıyla 4 Hawk uçağıyla yeniden kuruldu. Ekim 2015'te Savunma Bakanlığı , Surya Kiran için akrobasi teşhir rolüne tahsis edilecek ve duman kutuları ile donatılacak yirmi BAE Systems Hawk Mk.132 uçağının satın alınması için HAL ve BAE Systems arasındaki müzakereleri sonuçlandırdı .

organizasyon

AOC AFS Bidar bu baz veya tur olduğunda Filo için koruyucusu olarak hizmet eder.

personel

Takımın herhangi bir zamanda sadece 9'u uçmakta olan toplam 13 pilotu vardı. Pilotlar, üç yıllık bir görev turu için yılda iki kez seçilir. Yalnızca Savaş Uçağı kalifiye pilotları seçilir. Ekipteki tüm pilotlar, Kiran uçağında yaklaşık 2.000 saat savaş uçağı deneyimi ve 1.000 saat deneyime sahip Kalifiye uçuş eğitmenleridir (QFI'ler). Ekip, aynı zamanda gösteri sortileri sırasında oluşumun lideri olan bir Komutan tarafından yönetilir. Takım Lideri, gelecekteki takım pilotlarını zorlu uçuş denemelerine ve testlerine tabi tuttuktan sonra seçme fırsatına sahiptir.

Ekipte pilotların yanı sıra Uçuş Komutanı , Yönetici ve kalifiye Teknik Görevliler de bulunuyordu. Uçuş Komutanı operasyonel planlamadan sorumludur. Yönetici, Ekibin idari gereksinimleriyle ilgilenmenin yanı sıra, halka açık gösterimler sırasında da yorum sağlar. Kıdemli Mühendislik Görevlisi (SEO veya 'Anahtar'), elli teknisyenle birlikte, Takımın uçağının bakımını ve servisini yapma görevine sahiptir. Tüm teknik yönlerden, Kıdemli Mühendislik Görevlisinin kararı son sözdür.

akrobasi

Hindistan'ın ülkedeki en büyük ikinci hava kuvvetleri eğitim merkezi olan Bidar Hava Kuvvetleri üssünden pilotlar , üç, altı ve dokuz uçak formasyonlarında uçtu. Akrobasi gösterimi için modifiye edilen Kiran MKII uçağı, paralel ve yatay uçuş tasarımları oluşturmak, aerosoller kullanarak Hint bayrağının renklerini ve kalp ve ok, su kaynağı ve elma gibi popüler desenleri serbest bırakmak için kullanıldı.

Görüntüleme rutininin süresi, görüntüleme sitesinin konumuna bağlı olarak yaklaşık on ila yirmi dakika arasında değişir. Rutinin ilk yarısı, çeşitli dokuz uçak oluşumunda dönüşler, kanatlar, döngüler ve namlu yuvarlanmalarını içerir. İkinci yarıda diziliş iki gruba ayrılarak yarılma, seviye ve yuvarlanma çaprazları, ters koşular, kalp döngüsü vb. gibi çeşitli manevralar gerçekleştirir.

Verim

Ortalama olarak, takım yılda 30'dan fazla gösteri gerçekleştirir ve eğitim sezonu boyunca günde üç sorti ve akrobasi gösterileri sırasında günde iki sorti uçar. Dokuz uçak, üçlü gruplar halinde havalanıyor ve kanat uçları arasındaki mesafe 5 metreden az olacak şekilde 150 ila 650 km/s hız arasında manevra yaparak yakın düzende birleşiyor. Manevralar, pilotları +6 ila –1.5 arasında değişen g-kuvvetlerine maruz bırakır.

Surya Kiran Aerobatics Team, Aero India 2011'de

Ekip, 2011 yılına kadar tüm Aero India gösterilerinde ve Şubat 2001'de Mumbai'deki Uluslararası Filo İncelemesi sırasında sahne aldı . Ekip, Kanat Komutanı Amit Tiwari'nin önderliğinde, yurtdışında ilk kez Colombo , Sri Lanka'da , Sri Lanka Hava Kuvvetleri'nin 50. Yıldönümü Kutlamaları için. Şubat 2004'te, Kanat Komutanı S Prabahkaran liderliğindeki Suryakiran , Singapur'daki Asya Havacılık ve Uzay - 2004 hava gösterisinde sahne aldı . Kanat Komutanı S Bansal komutasındaki Ekip, Malezya'da ilk kez Aralık 2007'de Malezya'nın Bağımsızlığının 50. Yıldönümü vesilesiyle 4-8 Aralık tarihleri ​​arasında Langkawi Uluslararası Denizcilik ve Havacılık Fuarı (LIMA) 2007'de görücüye çıktı. Malezya'dayken, ekip ayrıca 29 Kasım 07'de Kuala Lumpur'un Subang havaalanında sergilendi. Aralık 2007'de, ekip Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri ile koordineli olarak Majestelerinin 80. Doğum Yıldönümünü anmak için dokuz uçaklı bir Akrobasi gösterisi gerçekleştirdi. Tayland Kralı . Kasım 2008'de ekip, Suryakiran'ın bu hava gösterisindeki tek yabancı katılımcı olduğu Çin'deki Zhuhai Airshow'a katılmaya davet edildi. Çin'den dönüşte ekip Laos'ta da sergilendi .

Kazalar

Bir Surya Kiran uçağı, 18 Mart 2006'da Bidar Hava Kuvvetleri Üssü yakınlarında bir eğitim sortisi sırasında tatbikat yaparken düştü. İki ekip pilotu, Kanat Komutanı Dheeraj Bhatia ve Filo Lideri Shailender Singh, ölümcül şekilde yaralandı.

Genç bir Hint Hava Kuvvetleri (IAF) pilotu 23 Aralık 2007'de akrobasi gösteri ekibi Surya Kiran'ın askeri eğitim uçağı HJT-16 Kiran'ın Biju Patnaik Havalimanı'na zorunlu iniş yapmasıyla şanslı bir kaçış yaşadı .

Surya Kiran uçağının bir başka kazası 21 Ocak 2009'da Hindistan Hava Kuvvetleri'ne bağlı Kanat Komutanı RS Dhaliwal VM'nin (35), uçağının 8'de Bidar'daki Hava Kuvvetleri Karakolu yakınlarındaki Bellura köyünde açık bir alana düşmesi sonucu ölümcül şekilde yaralanmasıyla meydana geldi: Sabah 45'te rutin bir antrenman sortisi.

İki Surya Kiran uçağı, 19 Şubat 2019'da saat 11:54'te Bengaluru'da Aero India 2019 için antrenman yaparken düştü . İki pilot güvenli bir şekilde atıldı ve üçüncü pilot Wing Cdr Sahil Gandhi aldığı yaralara yenik düştü ve daha sonra kaldırıldığı hastanede öldü.

Galeri

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Haberler

$ [1]

Görüntüler

Videolar