HAL HJT-16 Kiran - HAL HJT-16 Kiran

HJT-16 Kiran
U2484 HAL HJT-16 Kiran Hindistan Hava Kuvvetleri ( Surya Kiran Akrobasi Ekibi ) (8414605364).jpg
Yelahanka Hava Kuvvetleri Üssü'nün pistinde Surya Kiran'a ait bir HAL Kiran Mk II .
rol Orta seviye jet eğitmeni
Ulusal köken Hindistan
Üretici firma Hindustan Havacılık Limited Şirketi
İlk uçuş 4 Eylül 1964
Tanıtım 1968
Durum Serviste
Birincil kullanıcılar Hindistan Hava Kuvvetleri
Hint Donanması
Üretilmiş 1964 -1989
Sayı inşa 190

HAL HJT-16 Kiran ( "hafif Ray") bir olan Hintli iki koltuklu orta jet motorlu eğitim uçağı uçak fabrikasının tarafından tasarlanmış ve üretilmiş Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Kiran, pilotları için yeni bir orta eğitim uçağı arayan Hindistan Hava Kuvvetleri'nin (IAF) emriyle geliştirildi . 4 Eylül 1964'te tip ilk uçuşunu gerçekleştirdi ; Kısa bir süre sonra seri üretim başladı. HPT-32 Deepak ve Pilatus PC-7 gibi temel eğiticilerden sonra pilotların ara eğitimini yürütmek için türü kullanan IAF tarafından benimsenmiştir . Ayrıca, 1980'lerde, IAF, daha güçlü bir motor ve daha fazla sayıda sert nokta ile donatılmış bir dizi Kiran tedarik etti ; varyant Kiran Mk II olarak adlandırıldı . Ayrıca Hindistan Deniz Hava Kolu tarafından da benimsenmiştir . Son Kiran 1989'da tamamlandı, ardından montaj hattı kapatıldı.

Kiran, 50 yılı aşkın bir süredir operasyonel kullanımda. 1990'ların sonlarından bu yana, yerli olarak tasarlanmış bir halefi olan HAL HJT-36 Sitara geliştirme aşamasındadır, ancak henüz 2019 itibariyle hizmete girmemiştir. 2010'lara gelindiğinde, artan sayıda yeni BAE Sistemleri nedeniyle türün kullanımı giderek azalmaktadır. HAL lisansı ile inşa edilen Hawks , IAF hizmetine sunuldu. Kiran, Hint deniz akrobasi ekibi Sagar Pawan tarafından ve ayrıca IAF'nin akrobasi ekibi Surya Kiran tarafından Şubat 2011'e kadar kullanıldı, bu noktada ekip, uçakları savaş pilotlarını eğitmek için yönlendirildikten sonra dağıldı. Surya Kiran ekran ekibi, özel donanımlı Hawks ile yeniden donatıldı. Aralık 2018'de Hindistan tarafından Myanmar'a bir avuç Kiran bağışlandı .

Gelişim

HAL Müzesi'nde statik sergilenen bir Kiran II , Bangalore , 2011

Kiran, Hintli uçak üreticisi Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tarafından, yeni bir orta jet motorlu eğitim uçağı çağrısında bulunan bir Hint Hava Kuvvetleri (IAF) gereksiniminin yayınlanmasına yanıt olarak geliştirildi . HAL'ın tasarım ekibi nispeten geleneksel bir eğitmen tasarladı; yazar Chris Smith'e göre, tasarımları mevcut bir İngiliz jet eğitim uçağı olan BAC Jet Provost'a yakın bir şekilde modellenmiştir . HAL , güç ünitesi olarak hizmet etmek üzere 2,500 lbf (11,000 N)'ye kadar itme gücü üretebilen İngiliz kaynaklı Rolls Royce Viper 11 turbojet motorunu kullanmayı tercih etti . Smith'e göre, Kiran olacak olanın geliştirilmesinin diğer HAL projeleri için faydalı olduğu kanıtlandı, tasarım ekibi daha sonra yerli olarak tasarlanmış bir avcı-bombardıman uçağı olan HF-24 Marut'ta yeniden görevlendirildi .

4 Eylül 1964'te bir prototip , tipin ilk uçuşunu gerçekleştirdi . İlk üretim uçağı Kiran I olarak adlandırıldı ; Mart 1968'de, üretim öncesi uçakların ilk teslimatları IAF'ye yapıldı. Kısa bir süre sonra, türün tatmin edici, tam ölçekli üretiminin kanıtlanması onaylandı. Daha sonraki üretim uçaklarına, her kanadın altına, silah eğitimi amaçlı sert noktalar takıldı ; bu değişiklik, bu tür uçakların Kiran IA olarak yeniden adlandırılmasına yol açtı . Toplam 190 Mk I ve 1A uçağı üretildi.

1970'lerde, HAL tarafından uçağın yükseltilmiş bir versiyonu üzerinde çalışmalar yapıldı; bunun yerine , maksimum 4.200 lbf (19.000 N) itme gücü üretebilen Bristol Siddeley Orpheus turbojet motoruyla güçlendirildi. Aynı zamanda gelişmiş bir silah taşıma kabiliyeti ile donatılan bu varyant, Kiran Mk II olarak adlandırıldı . 30 Temmuz 1976'da bu varyant ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Bu süre zarfında Hindistan, orijinal Kiran'dan cephe savaş uçağına geçiş yapan stajyer pilotlarla yaşanan zorluklara yanıt olarak daha gelişmiş bir eğitim uçağı arıyordu. 1985 yılında başlayan geliştirilmiş modelin teslimatları; Kiran'ın üretimi 1989 yılında durduruldu.

Operasyonel geçmiş

İlk uçağın 1968'de teslim edilmesinden bu yana Kiran, eğitim müfredatlarının ara unsurları için hem IAF hem de Hint Donanması tarafından işletilmektedir . 1990'ların sonlarından beri HAL, HJT-36 Sitara olarak adlandırılan Kiran'ın halefi üzerinde çalışıyor . Gelişimi uzun sürdü, test uçuşu aşamasındaki kazalardan rahatsız oldu ve kapsamlı bir yeniden tasarım yapmak zorunda kaldı. Bir başka jet eğitim uçağı olan İngiliz tasarımı BAE Systems Hawk , 2007'den bu yana IAF'ın yaşlanan Kiran filosunu desteklemek ve kademeli olarak değiştirmek için HAL tarafından lisanslı olarak üretildi. Hawk'ın teslimatları ve Sitara'nın geliştirilmesi devam ederken, Kiran'ın kullanım ömrü İlk örneklerin IAF'a teslim edilmesinden 50 yıl sonra 2019'a kadar uzatıldı.

LIMA 2007 sırasında formasyon uçuşunda Surya Kiran ekran ekibinin Uçağı

Güvenlik endişeleri nedeniyle 2009 yılında HAL HPT-32 Deepak filosunun karaya oturmasının ardından, Kiran geçici olarak savaş pilotu eğitiminin hem Aşama I hem de II'sini gerçekleştirmek için kullanıldı; bu değişikliğe, öğrencilere mevcut uçuş saatlerinin azaltılması ve uçakların Surya Kiran görüntüleme ekibinden yeniden dağıtılmasını zorunlu kılması da dahil olmak üzere önemli bir aksama eşlik etti. 2010 yılında, HPT-32'nin hızlı bir şekilde değiştirilmesi ve Kiran filosunun normal operasyonlarına devam etmesini sağlamak için acil bir teklif talebi yayınlandı; Pilatus PC-7 sonradan bu rol için seçildi.

Hem Hindistan Deniz Hava Kolu hem de Hint Hava Kuvvetleri, sırasıyla kendi akrobasi teşhir ekipleri olan Sagar Pawan ve Surya Kiran'ı bağımsız olarak işletti . 3 Mart 2010'da, Sagar Pawan akrobasi ekibinden bir Kiran Mk II , Hint Havacılık 2010 hava gösterisi sırasında Haydarabad'daki bir binaya çarptı , her iki mürettebatı öldürdü ve yerde dört sivili yaraladı. 2010'larda, Hindistan Savunma Bakanlığı, Surya Kiran görüntüleme ekibine atanan kalan Kiranların yerine HAL'li 20 Hawk Mk132 uçağı siparişi verdi. 2019 yılına kadar, Surya Kiran ekran ekibine birkaç Hawks verildi ve ticari marka hava gösterilerini gerçekleştirmek için kullanıldı.

Aralık 2018'de Hindistan, komşu Myanmar'a altı Kiran bağışladı , bu uçaklar operasyonlarında hem pilotları hem de yer ekibini eğitmek için bir uzman ekiple birlikte gönderildi. Publication Times Now, bu hediyenin, iki ülke arasındaki askeri bağları güçlendirmenin yanı sıra Çin'in bölge üzerindeki artan etkisini dengelemeye yönelik kasıtlı bir siyasi karar olduğunu öne sürdü .

Varyantlar

kıran mk ben
Rolls-Royce Viper turbo jet motoruyla çalışan iki kişilik ara jet eğitim uçağı. 118 inşa etti.
Kiran Mk IA
Silahlanma kabiliyetine sahip iki kişilik ara jet eğitim uçağı. İki kanat altı hardpoint takıldı. 72 inşa etti.
Kiran Mk II
Dört sabit nokta ve burunda entegre ikiz 7.62 mm makineli tüfek ve bir Bristol Siddeley Orpheus motoru ile geliştirilmiş versiyon . 61 inşa etti.

operatörler

Uçuşta Kiranların Oluşumu
 Hindistan
 Myanmar

Şartname (Kıran IA)

Jane's All The World's Aircraft 1982–83'ten elde edilen veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 10,60 m (34 ft 9 inç)
  • Kanat açıklığı: 10,70 m (35 ft 1 inç)
  • Yükseklik: 3,64 m (11 ft 11 inç)
  • Kanat alanı: 19.00 m 2 (204.5 sq ft)
  • En boy oranı: 6.03:1
  • Kanat profili : ucundaki kökünde NACA 23015, NACA 23012
  • Boş ağırlık: 2.560 kg (5.644 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 4.235 kg (9.337 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 1,137 L (300 US galon; 250 imp gal) dahili yakıt
  • Santral: 1 × Rolls-Royce Viper 11 turbojet , 11.12 kN (2.500 lbf) itiş gücü

Verim

  • Maksimum hız: Deniz seviyesinde 695 km/sa (432 mph, 375 kn)
  • Seyir hızı: 324 km/sa (201 mph, 175 kn)
  • Stall hızı: 137-145 km / sa (85-90 mph, 74-78 kn) çırpar genişletilmiş ve iniş takımlarının konuşlandırılmış
  • Dayanıklılık: 1 saat 45 dakika
  • Servis tavanı: 9.150 m (30.020 ft)
  • Yüksekliğe ulaşma süresi: 20 dakika ila 9.150 m (30.000 ft)

silahlanma

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Bölüm Çalışması 1982–1985) . Orbi Yayıncılık.
  • Donald, David; Jon Gölü (1996). Dünya Askeri Uçak Ansiklopedisi (Tek cilt ed.). Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları. ISBN'si 1-874023-95-6.
  • Smith, Chris. Hindistan'ın Ad Hoc Arsenal'i: Savunma Politikasında Yön mü, Kayma mı? Oxford University Press, 1994. ISBN  0-1982-9168-X .
  • Taylor, John WR (1982). Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1982–83 . Londra: Jane'in Yıllıkları. ISBN'si 0-7106-0748-2.
  • Taylor, John WR (1988). Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1988–89 . Coulsdon, Birleşik Krallık: Jane'in Savunma Verileri. ISBN'si 0-7106-0867-5.

Dış bağlantılar

İlgili Medya HAL HJT-16 Kiran Wikimedia Commons