BAE Systems Şahin -BAE Systems Hawk

Şahin
Şahin - RIAT 2011 (6122004254).jpg
Kraliyet Hava Kuvvetleri BAE Hawk T1 eğitmeni
rol Gelişmiş eğitim uçağı
Ulusal köken Birleşik Krallık
Üretici firma Hawker Siddeley (1974–1977)
British Aerospace (1977–1999)
BAE Systems MAI bölümü (1999–günümüz)
İlk uçuş 21 Ağustos 1974
Tanıtım 1976
Durum Serviste
Birincil kullanıcılar Kraliyet Hava Kuvvetleri
Hindistan Hava Kuvvetleri
Finlandiya Hava Kuvvetleri
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
Üretilmiş 1974–günümüz
Sayı inşa 1000+
varyantlar İngiliz Havacılık Hawk 200
içine geliştirildi McDonnell Douglas T-45 Çakır

BAE Systems Hawk , bir İngiliz tek motorlu, jet motorlu gelişmiş eğitim uçağıdır. İlk olarak 1974'te Dunsfold , Surrey'de Hawker Siddeley Hawk olarak uçtu ve ardından ardılı şirketler British Aerospace ve BAE Systems tarafından üretildi . Eğitim kapasitesinde ve düşük maliyetli bir savaş uçağı olarak kullanılmıştır.

Hawk'ın operatörleri arasında Kraliyet Hava Kuvvetleri (özellikle Red Arrows görüntüleme ekibi) ve birkaç yabancı askeri operatör yer alıyor. Hawk hala İngiltere'de üretimde ve Hindistan'da Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tarafından lisans altında ve dünya çapında 18 operatöre 900'den fazla Hawk satıldı.

Gelişim

Pilotu ile Gloucestershire, Kemble Havalimanı'nda Kraliyet Hava Kuvvetleri Hawk T1A

kökenler

1964'te Kraliyet Hava Kuvvetleri , Folland Gnat'ın yerini alacak yeni bir hızlı jet eğitim uçağı için bir gereklilik (Air Staff Target, AST, 362) belirledi . SEPECAT Jaguar başlangıçta bu görev için tasarlanmıştı, ancak hızlı jet eğitimi için çok karmaşık bir uçak olacağı kısa sürede anlaşıldı ve yalnızca az sayıda iki koltuklu versiyon satın alındı. Buna göre 1968 yılında Hawker Siddeley Aviation (HSA), başlangıçta özel proje (SP) 117 olarak daha basit bir uçak için çalışmalara başladı. Tasarım ekibine Ralph Hooper önderlik etti .

Bu proje, olası RAF ilgisi beklentisiyle şirket tarafından özel bir girişim olarak finanse edildi. Tasarım, eğitime ek olarak tandem oturma ve savaş kabiliyetine sahip olacak şekilde tasarlandı, çünkü eğitimin ihracat satış potansiyelini artıracağı düşünülüyordu. Yılın sonunda HSA , tasarım konseptine dayalı olarak Savunma Bakanlığı'na bir teklif sunmuştu ve 1970'in başlarında RAF, bu tür yeni eğiticiler için gerekliliği resmileştiren Air Staff Target (AST) 397'yi yayınladı. RAF, 1 Ekim 1971'de gereksinimleri için HS.1182'yi seçti ve 175 uçak için ana sözleşme Mart 1972'de imzalandı.

Prototip uçak XX154 ilk olarak 21 Ağustos 1974'te HSA'nın (Kingston) Baş Test Pilotu Duncan Simpson'ın pilotluğunda Dunsfold'dan uçtu ve 53 dakika süren bir uçuşta 20.000 fit'e ulaştı. Tüm geliştirme uçakları üretim aparatları üzerine inşa edildi; program zamanında ve bütçeye uygun kalmıştır. Hawk T1 RAF hizmetine 1976'nın sonlarında girdi. İlk ihraç edilen Hawk 50, 17 Mayıs 1976'da uçtu. Bu varyant, özellikle hafif avcı uçağı ve gelişmiş eğitim uçağının ikili rolü için tasarlandı; T.1'den daha büyük bir silah kapasitesine sahipti.

RAF Red Arrows , İngiltere'deki 2014 Royal International Air Tattoo'dan 50. yılını kutlayan bir renk şemasıyla ayrılıyor.

Bunu Hawk'ın daha fazla varyantı izledi ve temel tasarımdaki genel iyileştirmeler, tipik olarak artan menzil, daha güçlü motorlar, yeniden tasarlanmış kanat ve alt takım, radar ve ileriye dönük kızılötesi, GPS navigasyonu ve gece görüşü uyumluluğunu içeriyordu. Daha sonraki modeller, bireysel müşteri ulusuna uyacak şekilde aviyonik donanımlar ve sistem uyumluluğu açısından büyük bir çeşitlilikle üretildi; kokpit işlevselliği, Hawk'ın eğitim değerini artırmak için genellikle bir operatörün ana savaş filosu için ortak olacak şekilde yeniden düzenlendi ve programlandı.

1981'de Hawk'ın bir türevi, Birleşik Devletler Donanması tarafından yeni eğitim uçağı olarak seçildi. McDonnell Douglas T-45 Goshawk olarak adlandırılan tasarım, deniz hizmetine uyarlandı ve tipik kara tabanlı görevlere ek olarak doğrudan gemi güvertelerinden çalışmaya dayanacak şekilde güçlendirildi. Bu T-45, 1994 yılında hizmete girdi; İlk uçakların analog kokpitleri vardı, daha sonraki teslimatlarda ise dijital cam kokpit vardı . Tüm uçak gövdelerinin ortak bir standartta aviyonik yükseltmelerden geçmesi planlandı.

Daha fazla gelişme

Blackpool Havalimanı'nda RAF Hawk 2008

Hawk'ın ihracat satışlarında en büyük rakibi Dassault/Dornier Alpha Jet ; havacılık uzmanı John WR Taylor şu yorumu yaptı: "Avrupa'nın kaçınması gereken şey, Hawker Siddeley Hawk ve Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet'in dünya pazarında birbirleriyle savaştığı türden savurgan rekabettir." 1998'in başlarında, 550'den fazlası ihracat müşterilerine satılan toplam 734 Hawks satıldı. Askeri müşteriler genellikle Hawk'ı BAC Strikemaster , Hawker Hunter ve Douglas A-4 Skyhawk gibi eski uçakların yerine satın aldı .

1980'lerde ve 1990'larda, Hawker Siddeley'in halefi olan British Aerospace, değişken kanatlı Panavia Tornado saldırı uçaklarının ihracat satışlarını elde etmeye çalışıyordu; ancak, Tornado'ya ilk ilgiyi gösteren Tayland ve Endonezya gibi ülkeler , Hawk'ın ihtiyaçları için daha uygun ve tercih edilebilir bir uçak olduğu sonucuna vardı. Malezya ve Umman , düzenlenmiş Tornado siparişlerini 1990'ların başında iptal etti ve ikisi de bunun yerine Hawk'ı tedarik etmeyi seçti. Havacılık yazarları Norman Polmar ve Dana Bell, Hawk hakkında şunları söyledi: "Dünya pazarında bir pay için rekabet eden birçok benzer tasarımdan Hawk, satışların yanı sıra performansta da eşit değildi".

2009 yılında Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait bir Hawk T2

22 Aralık 2004'te Savunma Bakanlığı, RAF ve Kraliyet Donanması için gelişmiş bir Hawk modeli geliştirmesi için BAE Systems ile bir sözleşme imzaladı. Şahin Mk. Aksi takdirde Hawk T2 olarak adlandırılan 128, RAF'ın yeni dayanak noktası Eurofighter Typhoon gibi modern savaş uçaklarına daha iyi benzemek için geleneksel enstrümantasyonun yerini bir cam kokpitle değiştirir . Ekim 2006'da, 28 Hawk 128'in üretimi için 450 milyon GBP'lik bir sözleşme imzalandı. Uçağın ilk uçuşu 27 Temmuz 2005'te BAE Systems'in Warton Aerodrome'undan gerçekleşti .

BAE Systems'e göre, Temmuz 2012 itibariyle, satışları devam eden yaklaşık 1000 Hawks sattılar. Temmuz 2012'de Avustralya Savunma Bakanı Stephen Smith , Avustralya'nın Hawk Mk 127s filosunun, büyük bir orta ömür yükseltmesinin parçası olarak RAF'ın Hawk T2'sine benzer bir konfigürasyona yükseltileceğini doğruladı. Hawk T2, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'nin TX programının yeni bir eğitim filosu edinme konusunda bir rakip olarak kabul edildi, ancak Şubat 2015'te Northrop Grumman , Hawk'ın eksikliklerinin onu program gereksinimleri için uygunsuz hale getirdiğini belirledi ve onların teklifi.

Mayıs 2015'te Hintli havacılık üreticisi Hindustan Aeronautics (HAL), silahlı hafif saldırı varyantları da dahil olmak üzere kendi Hawk yükseltmelerini gerçekleştirme umutlarını incelediğini açıkladı. HAL lisansı altında inşa edilen Hawks eğitim uçağını teslim alma sürecinde olan Hindistan Hava Kuvvetleri'nin , aviyonik ve kokpit modifikasyonlarını da içerecek olan yükseltme teklifleriyle ilgilendikleri bildirildi; HAL, BAE ile ortaklaşa diğer ülkelere de muharebe Hawks ihraç etmeyi hedeflediğini belirtti. Füze geliştiricisi ve üreticisi MBDA , yeni saldırı tipini silahlandırmak için ASRAAM ve Brimstone füzelerini sağlayabilir .

Tasarım

RAF Mildenhall'da T1 Hawk , Suffolk, 1984

Hawk, tandem kokpiti, alçağa monte konsol kanadı olan ve tek bir turbofan motorla çalıştırılan gelişmiş 2 koltuklu bir eğitmendir . RAF hizmetindeki önceki eğitmenlerin çoğunun aksine, Hawk özellikle eğitim için tasarlandı. Hawker, uçağı Jet Provost gibi önceki eğitimcilere göre daha düşük satın alma ve işletme maliyetlerinin yanı sıra yüksek düzeyde hizmet verebilirliğe sahip olacak şekilde geliştirmişti . Hawk, pilotlar tarafından çevikliği, özellikle de yuvarlanma ve dönüş yol tutuşu nedeniyle övüldü.

Gövde tasarımı, kokpitin iki koltuğu arasında bir yükseklik farkı içeriyordu; bu, arka koltuktaki eğitmen için cömert bir görüş alanı sağladı. Her kokpit, bir Martin-Baker Mk 10B sıfır-sıfır roket destekli fırlatma koltuğu ile donatılmıştır . Hava, ön kanat köklerinin her birindeki girişler aracılığıyla uçağın arkaya monte edilmiş Rolls-Royce Turbomeca Adour motoruna beslenir . Uçağın geliştirilmesi sırasında Hawker, motorun yakıt tüketimini azaltmak ve yüksek düzeyde güvenilirlik sağlamak için Rolls-Royce ile yakın bir şekilde çalışmıştı.

Geliştirme aşamalarında bile, bir Hawk varyantının aynı zamanda tek kişilik bir kara taarruz uçağı olarak hizmet etmesi amaçlandı; hem eğitim hem de avcı modelleri ihracat pazarı düşünülerek geliştirildi. Tek kişilik modellerde, normalde bir pilotu barındıran ön kokpit alanı, bir atış kontrol bilgisayarı, çok modlu radar, lazer telemetre ve ileriye dönük kızılötesi (FLIR) dahil olmak üzere aviyonik ve yerleşik sistemler için bir elektronik bölme ile değiştirilir. Malezya gibi bazı ihracat müşterileri, kanat ucu sabit nokta istasyonlarının eklenmesi ve uygun bir uçak içi yakıt ikmali sondası dahil olmak üzere uçaklarında kapsamlı değişikliklere sahiptir.

SAAF Şahin inişi

Hawk manevra kabiliyetine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır ve düz uçuşta Mach 0.88'e ve bir dalışta Mach 1.15'e ulaşabilir  , böylece kursiyerlerin süpersonik bir eğitmene geçmeden önce transonik uçuşu deneyimlemelerini sağlar . Gövde çok dayanıklı ve güçlüdür, +9  g için vurgulanmıştır ; RAF hizmetinde normal sınır +7.5/-4 g'dır. İkili bir hidrolik sistem, uçuş kontrolleriyle birlikte uçağın kanatları, hava frenleri ve iniş takımı gibi sistemleri çalıştırmak için güç sağlar. Bir motor arızası durumunda uçuş kontrolleri için yedek hidrolik güç sağlamak için tek kuyruk kanadının önüne bir ram hava türbini yerleştirilmiştir; ek olarak, doğrudan motorun üzerine bir gaz türbini yardımcı güç ünitesi yerleştirilmiştir.

Hawk, 30 mm ADEN topu , iki kanat altı dikmesi ve silah ve teçhizat takmak için dört adede kadar sert nokta gibi bir merkez hattı silah podu taşımak üzere tasarlanmıştır . RAF hizmetinde Hawks, Sidewinder havadan havaya füzeleri çalıştırmak için donatıldı . 1990'ların başında, British Aerospace, Hawk'ı ihracat müşterileri için Sea Eagle gemisavar füzesi ile donatma olasılığını araştırdı. 2016 yılında, BAE Systems, önde gelen çıtaları kullanan yeni bir kanat ve potansiyel olarak ek sensörler ve silahlar, başa takılan bir ekran ve ön kokpitte tek bir büyük ekran ile sözde 'Gelişmiş Şahin'i geliştiriyordu .

operasyonel geçmiş

Birleşik Krallık

234 Filosu'ndan Hawk T.1A, bir çift AIM-9L Sidewinder füzesi ve 30 mm'lik bir top mermisi ile donanmış

Hawk, Nisan 1976'da RAF hizmetine girdi ve ileri eğitim ve silah eğitimi için Folland Gnat ve Hawker Hunter'ın yerini aldı. Hawk T1 , RAF tarafından kullanılan orijinal versiyondu , teslimatları Kasım 1976'da başladı . Hawk'ın en ünlü kullanıcıları , uçağı 1979'da kabul eden Red Arrows akrobasi ekibidir.

1983'ten 1986'ya kadar, bazı Hawk'lar kısa menzilli önleme uçağı olarak donatıldı . 88 T1'ler, 30 mm ADEN top silah bölmesine ek olarak iki AIM-9L Sidewinder havadan havaya füze taşıyacak şekilde değiştirildi ; bu uçaklar Hawk T1A olarak yeniden adlandırıldı . Bir savaş zamanı senaryosunda, Hawks'ı düşman hedeflerine karşı yönlendirmek için Foxhunter arama radarlarını ve daha gelişmiş navigasyon sistemlerini kullanacak olan RAF'ın Tornado F3 önleyicileri ile işbirliği içinde çalışacaklardı.

RAF Hawk T1A, 4 Nolu Uçan Eğitim Okulu'nun 85. yıl dönümü münasebetiyle

Hawk daha sonra hedef çekme görevleri için English Electric Canberra'nın yerini aldı. Kraliyet Donanması , RAF'tan bir düzine Hawk T1/1A satın aldı; bunlar genellikle bir destek rolünde, genellikle gemilerde simüle edilmiş savaş eğitimi vermek için çalıştırılır.

1990'larda ve 2000'lerde 80 Hawk T1/1A uçağı, operasyonel ömürlerini uzatmak için Gövde Değiştirme Programı (FRP) kapsamında yükseltildi; orta ve arka gövde bölümlerinin bölümleri tamamen değiştirildi. 2009 yılında, RAF ilk Hawk T2'yi almaya başladı, uzun vadede T2 uçakları yaşlanan T1'lerin yerini alacak. Hawk T2'deki eğitim operasyonları Nisan 2012'de başladı.

Ağustos 2011'de, Bournemouth Hava Festivali'ndeki bir gösterinin ardından Hawk T1'i düştüğünde bir Red Arrows pilotu öldü; "G-kuvvet bozukluğu" bulunan soruşturma, pilotun kontrolünü kaybetmesine neden olmuş olabilir. Hawk T1 filosu ihtiyati tedbir olarak yere indirildi ve birkaç gün sonra uçuş durumuna geri döndü.

Kraliyet Hava Kuvvetleri Akrobasi Ekibi " Kırmızı Oklar " Hawk T1

Kasım 2011'de, Hawk T1'e takılan Martin-Baker Mk.10 fırlatma koltuğu uçak hareketsizken etkinleştirildiğinde Red Arrows başka bir pilot ölümüne maruz kaldı; Kıdemli savaş pilotu, fırlatma koltuğu paraşütü de açılmayınca yere çarparak öldü. Bu, Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı'nın, ölümden sonra Hawk T1'e takılanlara benzer ejektör koltukları bulunan uçaklarda zorunlu olmayan uçuşları yasaklaması ile sonuçlandı. Tornado saldırı jetleri için yasak kaldırıldı, ancak RAF bu uçaklarla ilgili kanıtları incelerken Hawk T1, Hawk T2 ve Tucano uçuşlarında kaldı.

Ekim 2017'de RAF ve Kraliyet Donanması, 75 Hawk T1 ve 28 Hawk T2'yi işletti. Savunma Bakanlığı'na göre, Hawk T1 için planlanan hizmet dışı kalma tarihi 2030'du ve uçak, 2027'den itibaren Hawk'ın yerini almaya başlayan Savunma Operasyonel Eğitimine Hava Desteği (ASDOT) programının gereksinimlerini karşılamak üzere seçildi . Bununla birlikte, Temmuz 2021'de, Red Arrows dışında Hawk T1 uçağını kullanan tüm Birleşik Krallık askeri birimlerinin, uçak gövdelerinin 31 Mart 2022'ye kadar emekliye ayrılacağı açıklandı.

Kanada

Kanada'da, CT-155 Hawk olarak adlandırılan Hawk, ön cephe savaş uçakları için pilotları eğitmek için kullanılır. Uçak, Bombardier Aerospace'in Askeri Havacılık Eğitimi bölümü tarafından sağlanan ancak 2015 yılında satın alınarak CAE'ye devredilen Kanada'da NATO Uçuş Eğitimi (NFTC) programı kapsamında işletiliyor. Hawk'ı yeni bir eğitim programında değiştirme planları yapılıyor. en azından 2012'den beri; 2021 itibariyle yedek program Geleceğin Hava Mürettebatı Eğitim programıydı (Fact).

Finlandiya

Fin Şahin uçuşta 2011

Ocak 1978'de İngiltere ve Finlandiya, Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin 50 Hawk Mk. 1980'de 51'ler; bu uçaklar Finlandiya'da Valmet tarafından lisans altında inşa edildi . Finlandiya Hava Kuvvetleri , 1947 Paris Barış Antlaşması ile 60 birinci hat savaş uçağı ile sınırlandırılmıştı ; Savaşçılardan ziyade eğitimci sayılan Hawks'ı satın alarak, anlaşmaya uyumu sürdürürken kapasite artırılabilir. Bu koşullar 1990'larda Sovyetler Birliği'nin dağılmasıyla ortadan kalktı.

Yedi ek Mk. 51A, kayıpları telafi etmek için 1993-94'te teslim edildi. Haziran 2007'de Finlandiya, 18 kullanılmış Hawk Mk. 41 milyon Euro'ya İsviçre Hava Kuvvetleri'nden 66'lar ; 2009-2010'da teslim edildiler. Fin Şahinlerinin Sovyet Molniya R-60 / AA-8'in yanı sıra AIM-9J ve AIM-9M havadan havaya füzeler, Matra Type 155 SNEB roket kapsülleri, birden fazla türde belirtilmemiş İngiliz genel amaçlı bombaları ile silahlandırıldığı bildiriliyor , VKT 12,7 mm makineli tüfek bölmeleri ve Royal Small Arms Factory 30 mm ADEN otomatik top bölmeleri. Finlandiya Hava Kuvvetleri akrobasi ekibi Midnight Hawks da uçağı kullanıyor.

Artan metal yorgunluğu seviyeleri nedeniyle, 1990'larda Finlandiya'nın Hawks'larının operasyonel ömrünü uzatmak için büyük bir yapısal güçlendirme programı gerçekleştirildi. Ömrü sınırlamaları nedeniyle, Finlandiya'nın toplam Hawk filosundaki 67 filodan 41'i 2012-2016 yılları arasında hizmet dışı bırakıldı; kalan uçaklar daha genç ve bu nedenle 2030'lara uçması bekleniyor. 2011 yılında Fin Mk. 51'ler ve Mk. 66'lar, Patria tarafından gerçekleştirilen bir dizi yükseltmeden geçti ; bunlar arasında yeni bir Cockpit 4000 cam kokpitin benimsenmesi , yeni yazılım ve ömrü uzatan diğer değişiklikler yer aldı. Bu yükseltme programı 2013 yılında tamamlanmıştır.

Hindistan

Hindistan Hava Kuvvetlerinden İki BAE Systems Hawks

23 Şubat 2008'de Hawk Mk. İlk faiz ile 26 Mart 2004'te imzalanan sözleşme arasında yirmi yıl geçtikten sonra, Hindistan tarihindeki en uzun süreli satın almalardan birinin ardından 132 Hindistan Hava Kuvvetleri (IAF) ile resmen hizmete girdi . IAF, doğrudan BAE Systems'den 24 uçak aldı. Kasım 2007'de başlayan teslimatlar ve 2008 ve 2011 yılları arasında Hindustan Aeronautics Limited tarafından bir araya getirilen 42 Hawks ile. Şubat 2008'de Hindistan, 40'ı Hindistan Hava Kuvvetleri'ne ve geri kalan 17'si Hindistan Donanması'na olmak üzere 57 Hawks daha sipariş etmeyi planladı .

Temmuz 2010'da, IAF ve Donanmanın ek 57 uçağı alacağı açıklandı. Ek uçağın tamamı Hindistan'da Hindustan Aeronautics (HAL) tarafından inşa edilecek ve BAE lisansı altında çalışmaya devam edecek. 10 Şubat 2011'de Hindustan Aeronautics Limited ve GE Aviation, GE Aviation'ın Hawk filosunun önümüzdeki 30 yıllık bakımını yürüteceği bir sözleşme imzaladı. 2011 yılında, IAF'nin yedek bileşenlerin sağlanmasından memnun olmadığı bildirildi; Aralık 2011'de BAE, Hindistan'a yedek parça ve yer desteği sağlamak için bir sözleşme aldı.

İlk IAF Hawk AJT, 29 Nisan 2008'de Karnataka'daki 406 Hava Kuvvetleri İstasyonu Bidar'da düştü. 3 Haziran 2015'te, başka bir Hawk AJT uçağı, Batı Bengal - Odisha sınırına yakın Baharagora yakınlarında düştü.

Hawk filosu, IAF'nin kuzey Karnataka'daki Bidar Hava Kuvvetleri İstasyonunda , Bangalore'den yaklaşık 700 km uzaklıkta bulunuyor. 2015 itibariyle, Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından toplam 123 uçak ve Hint Donanması tarafından 17 uçak sipariş edildi. 20 uçaklık ek bir sipariş için pazarlık sürüyor.

Endonezya

Endonezya Hava Kuvvetleri'nin 12. Hava Filosu'ndan bir Hawk 109 ve üç Hawk 209

Nisan 1978'de Endonezya , hava yeteneklerini artırmak isteyen Hawk için çok sayıda siparişin ilkini verdi. Endonezya Hava Kuvvetleri , 1980'lerde ve 1990'larda 40'tan fazla Şahin aldı; Haziran 1991'de BAe ve Indonesian Aerospace (IPTN), Hawk'ın ortak üretimi için büyük bir anlaşma imzaladı ve Hawk'tan daha fazla sipariş bekleniyordu. Daha fazla Hawk ihracatı, özellikle Doğu Timor'daki Endonezya insan hakları konusundaki endişeler nedeniyle sonunda engellendi . 1990'larda İngiltere genelinde Endonezya'yı silahlandırmaya yönelik protestolar patlak verdi ve Balibo Five gazetecileri ve Roger East'in topluca öldürülmesinin ve Endonezya'nın Doğu Timor'u işgali sırasında Hawks kullanıldığı iddialarının ortaya çıkmasından sonra baskı arttı .

Hawks, F-16 Fighting Falcon gibi daha gelişmiş ve pahalı uçakları destekleyen Endonezya Hava Kuvvetleri'nin bel kemiği olmuştur. Eylül 2013'te Endonezya Hava Kuvvetleri, sonunda hizmetteki Hawk'ın yerini alacağı bildirilen KAI T-50 Altın Kartal'ı almaya başladı. Şubat 2016'da, Endonezya'nın Hawk filosunun, türün hafif saldırı operasyonlarında kullanımına yardımcı olan yeni bir radar uyarı alıcısı kendini savunma sistemi alacağı açıklandı.

Endonezya Hava Kuvvetleri ile birlikte kullanılan bir BAE Hawk, 15 Haziran 2020'de düştü.

Malezya

Kraliyet Malezya Hava Kuvvetleri , eğitim uçağı olarak 4 Hawk 108 ihracat versiyonu ve savaş uçağı olarak 14 Hawk 208 olmak üzere 18 Hawk uçağına sahiptir. 5 Mart 2013'te, 2013 Lahad Datu soğukluğu sırasında , beş Hawk 208 ve üç Amerikan yapımı Boeing F/A-18D Hornet , terörist grup Sulu Sultanlığı Kraliyet Güvenlik Kuvvetleri ve Kuzey Borneo'daki saklanma yerlerine yapılan hava saldırılarında kullanıldı. Lahad Datu, Sabah, Malezya Ordusu ve Kraliyet Malezya Polisinin ortak kuvvetleri tarafından kara saldırısı öncesinde.

Suudi Arabistan

2011 yılında Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri Hawk

Suudi Arabistan , Hawk'ı İngiltere ile yapılan Al-Yamamah silah anlaşması kapsamında toplam 50 Hawk Mk ile satın aldı. 65/65 Sırasıyla 1985 ve 1994'te yapılan sözleşmelerde sipariş edildiği gibi. Ağustos 2012'de, 22 Hawk 'Advanced Jet Trainer' için yaklaşık 800 milyon dolar değerinde bir anlaşma açıklandı. AJT'ler, Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri (RSAF) envanterindeki eski Hawk modellerinin yerini alacak. Hawk, RSAF gösteri ekibi tarafından uçuyor. Şubat 2016'da Suudi Arabistan'ın BAE Systems'den sipariş ettiği Hawk AJT uçağı sayısını 22 adet daha sipariş ederek ikiye katladığı ortaya çıktı. Bu, şirketin 2015 yılı ön faaliyet raporunda ortaya çıktı; "Suudi müşteriyle, Krallığın eğitim kapasitesinin artırılmasının bir parçası olan RSAF için 22 Hawk AJT uçağı, ilgili yer ekipmanı ve eğitim yardımcılarının sağlanması için anlaşmaya vardık." Hawk AJT'ler hizmete girdikten sonra önceki Mk 65 ve Mk 65A platformlarının değiştirilmesini tamamlayacak. Bu Şahinlerin 22'si, ilki Mart 2019'da tamamlanan Suudi Arabistan'da yerel olarak toplanacak.

Zimbabve

1980'lerde 12 BAE Hawk T.Mk. 60/60A , Zimbabwe Hava Kuvvetleri (AFZ) için satın alındı ; satın alma, İngiltere'den Zimbabve'ye verilen 35 milyon GBP'lik bir krediyle desteklendi. Hawk anlaşması aynı zamanda bir dizi kullanılmış Hawker Hunter'ın transferini de içeriyordu . Temmuz 1982'de, Thornhill hava üssü Gweru'ya yapılan bir muhalif saldırı sırasında en az bir Şahin yerde yok edildi ve üçü de ağır hasar gördü .

Zimbabwe'nin Şahinleri, İkinci Kongo Savaşı sırasında kullanıldı . 1998-2000 yıllarında Ruanda, Uganda ve isyancı güçlere karşı Kongo Ordusunu desteklemek için çok sayıda hava saldırısı düzenlendi . AFZ Hawks , savaşın ilk günlerinde Kinşasa'nın savunmasında belirleyici bir rol oynadı . 2000 yılında, Zimbabwe'nin Kongo'ya askeri müdahalesi ve zayıf insan hakları sicili konusundaki tartışmalar, İngiltere'nin Hawk için yedek parçalar da dahil olmak üzere ülkeye tam bir silah ambargosu uygulamasına yol açtı. Ambargo nedeniyle Zimbabwe, ikame olarak altı Çin Hongdu K-8 satın aldı.

Diğerleri

1980'lerde, 63 Hawk eğitmeninin Irak'a olası satışı İngiliz hükümeti tarafından değerlendirildi. Önerinin savunucuları olsa da, Irak'ın Hawk'ı komşu İran'a karşı ve Irak'ın kendi Kürt nüfusunu baskı altına almak için kullanabileceği bir kara saldırı kapasitesinde olduğu için tartışmalıydı; Hawk'ın potansiyel olarak kimyasal silahlarla silahlanmış olabileceği endişesi de vardı . Önemli bir müzakereden sonra satış, o zamanki Dışişleri Bakanı John Major tarafından engellendi . 2010 yılında Irak, 21 Hawks'a kadar bir sipariş için BAE ile görüşmelere başladı.

1993 yılında, BAe ile Güney Afrikalı Denel Aviation arasında , Güney Afrika Hava Kuvvetleri'nin (SAAF) eskiyen Atlas Impala filosunun yerini almasıyla ilgili görüşmeler başladı . 2004 yılına gelindiğinde, Denel, BAe lisansı altında Hawks'ın inşaatına başlamıştı; diğer müşteriler için bileşenler de Denel tarafından üretilmiştir. 13 Ocak 2005'te, yerel olarak monte edilen ilk Hawk ilk uçuşunu gerçekleştirdi; SAAF tarafından sipariş edilen 24 eğitmenden oluşan bir topluluğa aitti.

varyantlar

şahin T1

2010 ekran sezonu üniformalı RAF 208 Filosu İki Hawk T1s

Hawk T1 (Trainer Mark 1), Hawk'ın RAF tarafından kullanılan orijinal versiyonuydu ve teslimatlar Kasım 1976'da başladı. RAF toplam 175 T1 aldı.

şahin T1A

Hawk T1A, RAF'ın Taktik Silah Birimlerinde Hawker Hunter'ın yerini alması amaçlanan değiştirilmiş bir Hawk T1'dir . Toplam 89 uçak, iki adet kanat altı AIM-9L Sidewinder havadan havaya füze ve bir merkez hattı Aden silah kapsülü taşıyacak şekilde dönüştürüldü. Bu aynı zamanda RAF'ın Red Arrows görüntüleme ekibi tarafından kullanılan varyanttır; gövde altı tabanca bölmesi, dizel yakıtı taşımak için kullanılan bir kaplama ile değiştirilir ve görüntü duman sistemi için boya.

şahin 50

Finlandiya Hava Kuvvetleri Hawk 51, Rissala AB'de

Hawk 50, orijinal ihracat eğitmen versiyonuydu ve sınırlı bir saldırı yeteneği sunuyordu. Finlandiya, Endonezya ve Kenya bu varyanttan 90 adet sipariş verdi.

  • Hawk 51 – Finlandiya Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu . 50 Aralık 1977'de sipariş edildi, ilk dördü British Aerospace tarafından inşa edilecek ve kalan uçaklar Finlandiya'da toplandı. Aralık 1980'den Eylül 1985'e kadar teslim edildi.
  • Hawk 51A - Seven Hawks, takip eden bir siparişin parçası olarak Finlandiya'ya satıldı. Hawk 51 tarafından kullanılan Adour 851 motoruyla güçlendirilmiş, ancak daha sonraki Hawks'ın yapısal ve kanat modifikasyonları ile.
  • Hawk 52 – Kenya Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu . Fren paraşütü ile donatılmıştır. Twelve, 9 Şubat 1978'de sipariş verdi ve teslimatlar 1980'den 1981'e kadar sürdü.
  • Hawk 53 – Endonezya Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu . Sekizi 4 Nisan 1978'de, beşi Mayıs 1981'de, üçü Ekim 1981'de ve dördü Kasım 1982'de sipariş edildi ve 1980 ile 1984 arasında toplam 20 adet teslim edildi. Beş tanesi 1999'da BAE Systems tarafından yeniden satın alındı.

şahin 60

Hawk 50'nin yerini alan başka bir ihracat versiyonu, dönüşüm ve silah eğitimi için tasarlandı. Silah taşıma arttırıldı. İki kişiliktir, yükseltilmiş Rolls-Royce Adour 861 motorlarına sahiptir ve 555 knot (1028 km/s) veya Mach  0.84 irtifasında düz hız yapabilir. T-45 Goshawk bu versiyondan türetilmiştir.

  • Hawk 60 – Zimbabve Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu . Fren paraşütü ve keşif podunu taşımak için hazırlık ile donatılmıştır. Sekiz Şahin 9 Ocak 1981'de Zimbabve tarafından sipariş edildi ve Temmuz ile Ekim 1982 arasında teslim edildi.
  • Hawk 60A – Five Hawks 1990'da devam eden bir siparişin parçası olarak Zimbabwe'ye satıldı. Uçaklar Haziran ve Eylül 1992 arasında teslim edildi.
  • Hawk 61 – Dubai , Birleşik Arap Emirlikleri Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu . Sekizi 30 Haziran 1981'de 40 milyon dolar fiyatla sipariş edildi ve Mart'tan Eylül 1983'e teslim edildi. 1988'de teslim edilen tek ek yıpratma yedek uçak.
  • Hawk 62 – Venezuela için ihracat versiyonu , sipariş iptal edildi
  • Hawk 63 – Birleşik Arap Emirlikleri Hava Kuvvetleri, Abu Dabi için ihracat versiyonu . 16, 2 Ocak 1983'te yedek parça ve bakım desteği dahil 180 milyon dolara satın alındı. Ekim 1984 ile Mayıs 1985 arasında teslimat.
  • Hawk 63A - 15 Hawk 63'ler, Ekim 1991'den itibaren Adour 871 motoru ve Hawk 100'ün Gelişmiş Savaş Kanadı ile, dört kanat altı silah dikmesi ve kanat ucu füze raylarıyla, ancak Hawk 63'ün daha basit aviyoniklerini koruyarak bu standarda yükseltildi.
  • Hawk 63C - Hawk 63A standardına uygun dört yeni uçak, bir sonraki siparişin parçası olarak Abu Dabi'ye satıldı ve 1995'ten teslim edildi.
  • Hawk 64 – Kuveyt Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu . Twelve, 31 Ekim 1983'te sipariş verdi ve 1985'ten 1986'ya teslim edildi.
  • Hawk 65 – Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu . 30 Ağustos 1987'den Ekim 1988'e kadar teslimatlarla Şubat 1986'da Al Yamamah I silah anlaşmasının bir parçası olarak sipariş edildi .
  • Hawk 65A – 20, devam eden bir siparişin parçası olarak, geliştirilmiş bir standarda göre Suudi Arabistan'a satıldı ve 1997'de teslim edildi.
  • Hawk 66 – İsviçre Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu . 20 Ekim 1987'de sipariş edilen yirmi adet, ilk olarak BAe tarafından inşa edildi ve kalan 19'u Emmen'deki Federal Uçak Fabrikası tarafından monte edildi . Kasım 1989'dan Ekim 1991'e kadar teslimat.
  • Hawk 67 – Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu . Aviyonikleri yerleştirmek için Hawk 100'ün uzatılmış burnu ve yönlendirilebilir bir burun tekerleği ile donatılmıştır. Temmuz 1991'de sipariş edilen yirmi, Kasım 1993'e kadar teslim edildi.

şahin 100

Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait bir Hawk 115 (CT-155)

Ek aviyonik , isteğe bağlı ileriye dönük kızılötesi kamera, yeniden tasarlanmış kanat ve uygulamalı sopa ve gaz kontrolleri ile iki koltuklu gelişmiş bir silah eğitmeni .

  • Hawk 102 – Birleşik Arap Emirlikleri Hava Kuvvetleri, Abu Dabi için ihracat versiyonu. Kanat ucu füze rayları ve Racal Prophet radar uyarı alıcısı (RWR) ile donatılmıştır. Onsekiz 1989'da sipariş edildi ve Nisan 1993 ile Mart 1994 arasında teslim edildi.
  • Hawk 103 - Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri için öncü savaş eğitmeni . Uzatılmış burunda FLIR ve lazer korucu, BAE Sky Guardian RWR ve kanat ucu AAM rayları ile donatılmıştır. Dördü 30 Temmuz 1990'da sipariş edildi ve Aralık 1993'ten Ocak 1994'e kadar teslim edildi.
  • Hawk 108 – Malezya Kraliyet Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu . BAE Sky Guardian RWR ve kanat ucu AAM rayları ile donatılmıştır. On Aralık 1990'da sipariş verdi ve Ocak 1994'ten Eylül 1995'e teslim edildi.
  • Hawk 109 - Endonezya Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu. (8)
  • Hawk 115 - Kanada hizmetinde CT-155 Hawk olarak adlandırılan Kanada Kuvvetleri için ihracat versiyonu .
  • Hawk 129 - Kraliyet Bahreyn Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu. (6)

Şahin 120/Asansör

Güney Afrika Hava Kuvvetleri'nin Hawk 120 LIFT'i

Hawk Lead-in Fighter Trainer (LIFT), Güney Afrika Hava Kuvvetleri tarafından Aralık 1999'da seçilen versiyondur . Bu varyant, Adour 951 tarafından desteklenmektedir. LIFT, Avustralya Mk. 127.

Yeni nesil Hawks (120, 127 ve 128) yeni bir kanat, ön ve orta gövde, kanat ve kuyruk düzlemine sahiptir. Uçak, mevcut birinci nesil uçakla sadece %10 ortaklığa sahiptir. Yeni varyantlar ayrıca orijinal uçağın yorulma ömrünün dört katıdır. 24 uçak teslim edilecek.

şahin 127

Avalon Havalimanı'nda 76 Nolu Filo RAAF'tan Hawk 127 , 2007

Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri , Haziran 1997'de, 12'si İngiltere'de ve 21'i Avustralya'da üretilen 33 Hawk 127 Öncü Savaş Uçağı (LIF) sipariş etti. Bu varyant aynı zamanda Adour 871 tarafından desteklenmektedir. Hawk 127, sırasıyla RAAF Üssü Williamtown ve RAAF Üssü Pearce'de bulunan RAAF'ın 76 Nolu Filosu ve No. 79 Nolu Filosu tarafından işletilmektedir . RAAF'ın Hawks'larını Hawk 128 standardına benzer bir standarda yükseltme çalışmaları 2014'te başladı ve iki filonun bu uçaklarla 2017'de faaliyete geçmesi planlanıyor.

Şahin AJT

Hawk Advanced Jet Trainer (AJT), geleneksel enstrümantasyon yerine modern LCD'lere sahip olması ve Rolls-Royce Adour 951 motoruyla çalıştırılmasıyla önceki modellerden farklıdır . 2012 yılında, Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri ve Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından AJT versiyonu için siparişler verildi.

  • Hawk 128 (Hawk T2) - RAF ve Kraliyet Donanması için versiyon. Savunma Bakanlığı, 22 Aralık 2004'te BAE Systems'e bir Tasarım ve Geliştirme Sözleşmesi verdi. T2, Avustralya Mk. 127 ve Güney Afrika Mk. 120'ler.
Surya Kiran ekran ekibinin Hawk 132
  • Hawk 132 - Hindistan Hava Kuvvetleri (IAF) için ihracat versiyonu ve daha önce Mk olarak biliniyordu. 115Y. BAE Systems, Birleşik Krallık yapımı 24 Hawk'ın finalini Kasım 2009'da IAF'ye teslim etti. HAL , ilk yerel olarak üretilen Hawk 132'yi 14 Ağustos 2008'de teslim etti. Bu uçaklar, Rolls-Royce Adour Mk 871 motorla çalışıyor.
  • Hawk 165 - Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu. 22 uçak ilk olarak BAE tarafından Birleşik Krallık'ta inşa edildi ve teslimat 2017'de tamamlandı, diğer 22 uçak şu anda Suudi Arabistan'da yerel olarak inşa ediliyor ve Haziran 2019'da RSAF'a teslim edilen ilk "yerel olarak inşa edilmiş" uçak ve Ekim 2019'a kadar 7 uçak daha teslim ediliyor. .
  • Hawk 166 - Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri için ihracat versiyonu. 2012'de 8 uçak sipariş edildi ve İngiltere'de üretildi, ilk uçak 2017'de teslim edildi.
  • Hawk 167 - Katar Emiri Hava Kuvvetleri (QEAF) için ihracat versiyonu . 2018'de 9 uçak sipariş edildi ve ilk uçak Eylül 2021'de teslim edildi. Uçaklar , Ortak RAF/QEAF AJT Eğitim Filosu'nda RAF ile birlikte çalışmak üzere RAF Leeming'de görev yapacak .

şahin 200

Ana madde: British Aerospace Hawk 200
Kraliyet Malezya Hava Kuvvetleri'nden Hawk 208

Hawk 200, hava savunması, hava reddi, nakliye karşıtı, yasak , yakın hava desteği ve kara saldırısı için tek kişilik, hafif, çok rollü bir savaş uçağıdır .

T-45 Çakmak

Ana madde: McDonnell Douglas T-45 Çakıcı

T-45 Goshawk, uçak gemisi eğitiminde kullanılmak üzere Birleşik Devletler Donanması için Hawk 60'tan geliştirilmiş, taşıyıcı özellikli bir uçaktır.

Gelişmiş Şahin

Advanced Hawk, BAE Systems ve Hindustan Aeronautics Limited'in ortak girişimidir; uçağın tek bir örneği 14 Şubat 2017'de Aero India 2017'de görücüye çıktı. İlk uçuşunu Haziran 2017'de yaptı.

operatörler

Hawk'ın mevcut operatörleri koyu mavi, eski operatörler kırmızı ve T-45 Goshawk operatörleri açık mavi renkte gösterilir.
 Avustralya
 Bahreyn
Kanada hizmetinde bir CT-155 Hawk
 Kanada
 Finlandiya
 Hindistan
 Endonezya
 Kuveyt
 Malezya
 Umman
 Katar
 Suudi Arabistan
 Güney Afrika
XXV (Savaşçı) Filosundan Hawk T2 , 2021
 Birleşik Krallık
 Birleşik Arap Emirlikleri

Eski operatörler

 Ürdün
 Kenya
 Güney Kore
  İsviçre
  • İsviçre Hava Kuvvetleri : 20 Hawk Mk. 66'lar 1990 ve 2002 yılları arasında hizmetteydi ve bunların 18'i Haziran 2007'de Finlandiya'ya satıldı. Sekiz Pilatus PC-21'in teslimine kadar geçici bir önlem olarak F-5F ile değiştirildi .
 Birleşik Krallık
 Zimbabve

Sergilenen uçak

Estonya
Finlandiya
  • HW-301 Hawk Mk.51 Finlandiya Hava Kuvvetleri Müzesi , Jyväskylä'da sergileniyor
  • HW-303 Hawk Mk.51, Güney Ostrobothnia, Kauhava Kasabasında sergileniyor
  • HW-306 Hawk Mk.51 Kymi, Kymenlaakso'da sergileniyor
Dirgantara Mandala Müzesi'ndeki 15. Hava Filosu'ndan Endonezya Hava Kuvvetleri Hawk 53
Endonezya
İsviçre
Birleşik Krallık
  • XX154 Hawk T1 Boscombe Down Aviation Collection, Wiltshire, İngiltere'de sergileniyor
  • XX156 Hawk T1 , RAF Valley , Anglesey, Galler'deki kapıda
  • XX240 Hawk T1, Cornwall Havacılık Miras Merkezi, Newquay, Cornwall , İngiltere'de korunmuş durumda. RAF St Mawgan'ın bitişiğinde .
  • RAF Woodvale , Merseyside, İngiltere'deki kapıda XX247 Hawk T1A
  • XX253 Hawk T1A, RAF Scampton , Lincolnshire, İngiltere'de sergileniyor
  • XX306 Hawk T1A, RAF Scampton, Lincolnshire, İngiltere'deki kapıda
  • ZA101 Hawk 100, Brooklands Müzesi , Surrey, İngiltere'de sergileniyor
  • ZK531 Hawk Mk.53 Humberside Havalimanı'nda sergileniyor , Lincolnshire, İngiltere
  • TT-5313 Hawk Mk.53, Brough Aerodrome kapısında , Yorkshire Doğu Binme, İngiltere

Özellikler (Şahin 128)

BAE Hawk 128 3'lü çizim

Kraliyet Hava Kuvvetleri, BAE Systems, Savunma Bakanlığı'ndan veriler

Genel özellikleri

Verim

silahlanma

Not: tüm silahlanma isteğe bağlıdır.
  • 1× 30 mm ADEN topu , merkez hattı bölmesinde
  • Aşağıdakiler dahil olmak üzere beş farklı noktada 6.800 lb'ye (3.085 kg) kadar silah:
  • 1,500 lb (680 kg), bir merkez çizgisi ve iki kanat dikmesi ile sınırlıdır (Hawk T1)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

  • Donald, David. Filonun Savaş Uçakları . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN  1-880588-81-1 .
  • Eden, Paul (ed.). Modern Askeri Uçak Ansiklopedisi . Londra: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
  • Frawley, Gerard. Uluslararası Askeri Uçak Rehberi , Havacılık ve Uzay Yayınları Pty Ltd, 2002. ISBN  1-875671-55-2 .
  • Alan, Hugh. "Hawker-Hawk: Havada." Flight International , 3 Nisan 1976. s. 834-843.
  • Fricker, John (1995). "İngiliz Havacılık Şahin". Dünya Hava Gücü Dergisi . Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları. 22 : 45-111. ISBN'si 1-874023-62-X. ISSN  0959-7050 .
  • Hoyle, Craig. "Dünya Hava Kuvvetleri Rehberi". Uluslararası Uçuş , Cilt. 180 No. 5231, 13–19 Aralık 2011. s. 26–52. ISSN 0015-3710.
  • Jackson, Paul. Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 2003-2004 . Coulsdon, BK:Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5 .
  • Phythian, Mark. 1964'ten Beri İngiliz Silah Satışlarının Politikası. Manchester University Press, 2001. ISBN  0-719059-07-0 .
  • Polmar, Norman ve Dana Bell. Yüz Yıllık Dünya Askeri Uçağı . Naval Institute Press, 2004. ISBN  1-591146-86-0 .
  • Scott, Richard. Irak'a Savunma Teçhizatı ve Çift Kullanımlı Malların İhracatına İlişkin Soruşturma Raporu ve İlgili Kovuşturmalar . Kırtasiye Ofisi, 1996. ISBN  0-102627-96-7 .
  • Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1975–1976 . Macdonald, 1976. ISBN  0-354-00521-9 .

Dış bağlantılar