Scott Hava Kuvvetleri Üssü - Scott Air Force Base
| Scott Hava Kuvvetleri Üssü | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yakın Belleville , Illinois içinde Amerika Birleşik Devletleri | |||||||||
 Bir C-40C Clipper ait 932 Hava İkmal Wing Scott AFB tabanlı, 2011 yılında görülen.
| |||||||||
 | |||||||||
  Scott  Scott | |||||||||
| koordinatlar | 38°32′K 89°52′W / 38.533°K 89.867°B Koordinatlar: 38°32′K 89°52′W / 38.533°K 89.867°B | ||||||||
| Tip | ABD Hava Kuvvetleri üssü | ||||||||
| Site bilgileri | |||||||||
| Sahip | savunma Bakanlığı | ||||||||
| Şebeke | Amerikan Hava Kuvvetleri | ||||||||
| tarafından kontrol ediliyor | Hava Hareketlilik Komutanlığı (AMC) | ||||||||
| Şart | operasyonel | ||||||||
| İnternet sitesi | www.scott.af.mil | ||||||||
| Site geçmişi | |||||||||
| İnşa edilmiş | 1917 (Scott Field gibi) | ||||||||
| Kullanımda | 1917 – mevcut | ||||||||
| Garnizon bilgileri | |||||||||
| Mevcut komutan |
Albay Jeremiah Heathman | ||||||||
| Garnizon | |||||||||
| Havaalanı bilgileri | |||||||||
| tanımlayıcılar | IATA : BLV, ICAO : KBLV, FAA KAPAK : BLV, WMO : 724338 | ||||||||
| Yükseklik | 139,9 metre (459 ft) AMSL | ||||||||
| |||||||||
| MidAmerica St. Louis Havaalanı ile paylaşılan havaalanı Kaynak: Federal Havacılık İdaresi | |||||||||
Scott Air Force Base ( IATA : BLV , ICAO : KBLV , FAA Kapak : BLV ) bir olan Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri üssü de Clair County, Illinois yakınlarındaki Belleville ve O'Fallon , şehir içinde 17 mil doğu-güneydoğu St. Louis . Scott Alan oldu otuz iki Hava Servisi eğitim kamplarından biri Amerika Birleşik Devletleri Nisan 1917 genel merkezinin yer aldığı Dünya Savaşı girdi sonra kurulan Air Mobility Komutanlığı (AMC) ve aynı zamanda genel merkezidir ABD Ulaştırma Komutanlığı , bir Unified Muharip Tüm hizmetler arasında ulaşımı koordine eden komuta .
Baz tarafından işletilmektedir 375 Hava Mobilite Wing (375 AMW'si) ve ev sahipliği yapmaktadır Hava Kuvvetleri Rezerv Komutanlığı 'nın 932d Hava İkmal Kanat (932 AW) ve Illinois Ulusal Hava Muhafız ' ın 126 Hava Wing Akaryakıt , (126 ARW) son iki birim AMC tarafından operasyonel olarak kazanılıyor.
Üs şu anda 13.000 kişiyi, 5.500 aktif görevli Hava Kuvvetlerine sahip 5.100 sivili ve ek 2.400 Ulusal Hava Muhafız ve Rezerv personelini istihdam ediyor. Haziran 2014'te, şu anda üssünde bulunan üçe iki yeni siber güvenlik filosunun ekleneceği açıklandı.
Havaalanı aynı zamanda sivil uçaklar tarafından da kullanılıyor ve üssünde sivil operasyonlar tesise MidAmerica St. Louis Havaalanı olarak atıfta bulunuyor . MidAmerica, Kasım 1997'de faaliyete başlamasından bu yana Ortak Kullanımlı Havaalanı olarak faaliyet göstermektedir. Havaalanında tarifeli uçuşları olan tek ticari havayolu olan Allegiant Air , 3 Ocak 2009'da havaalanından çekildi, ancak şu anda birden fazla aktarmasız varış noktasına sahip.
Tarih
birinci Dünya Savaşı
Birinci Dünya Savaşı sırasında, Savaş Sekreteri Newton Baker , havacılık için genişletilmiş bir rolü savundu. Mississippi Nehri'nin her iki yakasındaki iş dünyası ve siyasi liderler , Ortabatı'nın yeni "uçan tarlalardan" biri için bir yer olarak seçilmesini istediler. Hava uzmanı Albert Bond Lambert , yaklaşık 624 dönümlük bir arazi için bir kira sözleşmesi müzakere etmek üzere St. Louis Ticaret Odası'na ve Greater Belleville Ticaret Kurulu'nun yöneticilerine katıldı.
Birkaç yeri inceledikten sonra, ABD Savaş Departmanı 14 Haziran 1917'de kiralamayı kabul etti. Kongre, inşaatı için 10 milyon dolar tahsis etti ve 2.000 işçi ve marangoz hemen işe alındı. Scott Field'ın yerleşimi, I. Dünya Savaşı sırasında inşa edilen havacılık alanlarının tipik bir örneğiydi. İnşaat, Haziran 1917'de başladı. Hükümet, Unit Construction Company'ye yaklaşık 60 bina inşa etmesi, bir mil uzunluğundaki bir demiryolu çıkıntısı döşemesi ve bir demiryolu hattını düzleştirmesi için 60 gün verdi. 1.600 fitlik iniş çemberine sahip havaalanı. Hükümet, 20 Temmuz 1917'de, yeni sahaya bir havacılık kazasında ölen ilk asker olan Onbaşı Frank S. Scott'ın adını vereceğini duyurduğunda inşaat devam ediyordu . Scott, beklenmedik bir motor arızası nedeniyle, Teğmen Lewis Rockwell'in 28 Eylül 1912'de Maryland, College Park'ta kendisine oryantasyon uçuşu yaptığı uçağı düşürdükten sonra öldü.
Zaman Scott Alan, Ağustos 1917 yılında Birinci Dünya Savaşı pilotlar için bir havacılık-eğitim alanı olarak başladı 11. ve 21. Aero Filo gelen Kelly Field , Teksas, geldi. İnşaat Ağustos'ta tamamlandı ve Scott Field'dan ilk uçuş 2 Eylül 1917'de gerçekleşti. Uçuş eğitimi 11 Eylül 1917'de başladı. Daha sonra 85. ve 86. Hava Filoları geldi ve 300'den fazla pilot ve birçok yer birimi, savaşın askerleri tarafından hizmet için eğitildi. 1918'de biter.
Scott Field'a atanan eğitim birimleri şunlardı:
- Mesaj Karargahı, Scott Field - Ekim 1919
- 114. Hava Filosu, Şubat 1918
- Squadron "A", Temmuz-Kasım 1918 olarak yeniden belirlendi
- 221. Hava Filosu, Aralık 1917
- Squadron "B", Temmuz-Kasım 1918 olarak yeniden belirlendi
- 242d Hava Filosu (II), Nisan 1918
- Squadron "C", Temmuz-Kasım 1918 olarak yeniden belirlendi
- Filo "D", Temmuz-Kasım 1918
- Uçan Okul Müfrezesi (MS Filolarının Konsolidasyonu), Kasım 1918-Kasım 1919
2 Eylül'e kadar, sivil bir uçuş eğitmeni olan William Couch ve Scott Saha Komutanı Binbaşı George EA Reinburg, Scott Field'dan ilk uçuşu Standart J-1 iki kişilik çift kanatlı bir uçakla yaptı. En az yedi J-1 zaten Scott'taydı; ilk Curtiss JN-4 D "Jenny" gelene kadar. Ön veya arka koltuktan çalıştırılabilen 8 silindirli, 90 beygir gücündeki Jenny, Scott Field'da kullanılan ana eğitmen olacaktı. Uçakları uçurmayı öğrenmenin tehlikeli eylemi de dahil olmak üzere, bir savaş ortamında her şey hızlı hareket etti. Bir karar hatası veya hava değişikliği, günün hassas uçaklarında ciddi kazalara neden olabilir, bu nedenle Scott Field'ın tıbbi bir hava tahliye yeteneğine ihtiyacı olduğu kısa sürede ortaya çıktı.
Scott'ın düşen pilotlarının iyileşmesini iyileştirmeye kararlı olan Kaptanlar Charles Bayless (cerrah sonrası), Early Hoag (uçuştan sorumlu subay) ve AJ Etheridge (post mühendisi), Teğmen Seth Thomas ile birlikte iki hava ambulansı tasarladı veya hastane uçakları—muhtemelen Louisiana , Gerstner Field'da kullanımdan sonra modellenmiş bir konfigürasyon kullanarak . 1918 yazında, Scott Field'ın mühendislik departmanı, iki Jenni'yi dönüştürmek için gereken arka kokpit modifikasyonlarını tamamlamıştı. Kısa bir süre sonra, 24 Ağustos 1918'de, kırık bacağı olan havacı Scott'ın ilk hava tahliyeli hastası oldu.
Scott Field'ın yerel topluluktan aldığı destek de güven vericiydi. Pek çok meraklı gezgin sadece inşaatı izlemek ya da bir uçak faaliyetine bir göz atmak için geldi, ancak yerel topluluktan birçoğu da "Sammies"lerine (Sam Amca'nın çocukları) moral desteği verdi. Danslar ve resepsiyonlar düzenlediler, sahada bir kütüphane şubesi kurdular ve Şükran Günü yemekleri için askerleri evlerine davet ettiler. Aynı şekilde, Scott Field topluluk komşularıyla spor etkinliklerine ev sahipliği yaptı. 17 Ağustos 1918'de halkı, Scott'ın ilk hava gösterisi olan bir saha buluşması ve uçuş sergisine katılmaya davet ettiler.
Savaştan sonra Scott Field'da uçuş durduruldu ve temel nüfus düştü. Savaş Bakanlığı, 1919'da Scott Field'ı 119 $, 285,84'e satın aldı.
Savaşlar arası dönem
Scott Field'ın geleceği, Almanya ile 11 Kasım 1918'de yapılan ateşkes ve I. Scott'ın kalan birimleri bir Uçan Okul Müfrezesi olarak organize edildi ve sahanın kendisi, terhis edilmiş ekipman için bir depolama alanı olarak belirlendi. Hoş geldin haberi 1919'un başlarında, Savaş Departmanının Scott Field'ı satın alma kararını duyurmasıyla geldi; Scott'ın merkezi konumundan ve 119.285.84 $'lık olağanüstü satın alma fiyatından etkilenen bir karar. Bu, Scott'a bir gelecek vaadi verdi; ancak yine de bir misyondan yoksundu.
Scott, 1921'de Brooks Field , Teksas'tan Ordu Balon ve Zeplin Okulu'nun transferi ile havadan hafif (LTA) bir istasyona dönüştürüldü . Scott Field'da hava fotoğrafçılığı, meteoroloji yeteneklerini araştırmak ve irtifa deneyleri yapmak için havadan hafif gemiler kullanıldı. En dikkate değer ekleme, yeni zeplin hangarıydı. Eylül 1921 ile Ocak 1923 arasında inşa edilmiş, üç blok uzunluğunda, yaklaşık bir blok genişliğinde ve 15 kat yüksekliğindeydi. Bir rapor, 100.000 adamın - 1923'te neredeyse tüm ABD Ordusunun - içinde düzen içinde olabileceği yorumunu yaptı. Scott'ın hangarı, o zamanlar dünyanın en büyüğü olan Lakehurst , New Jersey'deki donanma istasyonu hangarından sonra ikinci sıradaydı . Üs ayrıca 1923 civarında önemli ölçüde geliştirilmiş hidrojen üretim tesislerine de sahipti .
Tesisin dönüşümüne uygun olarak, Binbaşı John A. Paegelow, 1923'te tesisin komutanı olarak seçildi ve "Donanma ile katı hava gemilerinde bir eğitim kursu izlemek için" tesisten ayrılan Albay CG Hall'un yerini aldı. Paegelow, I. Dünya Savaşı sırasında, savaş cephesindeki tüm Müttefik havadan hafif faaliyetlerin komutanıydı.
Scott'ın LTA döneminin (1921–1937) öne çıkan birkaç özelliği, Scott Field'ın 1923'te TC-1'i tarafından belirlenen zeplinler için 74 mil hız rekorunu ve 1927'de Kaptan tarafından belirlenen 28.510 fitlik Amerikan serbest balon irtifa rekorunu içerir. Hawthorne C. Gray. Kaptan Gray, o uçuştan sağ kurtulmuş olsaydı, aynı yıl 42.470 fitlik bir dünya rekoru kıracaktı.
1920'lerin sonlarında, vurgu hava gemilerinden balonlara kaydı. 1929'da 12. Zeplin Bölüğü devre dışı bırakıldı ve ertesi gün yerini 1. Balon Bölüğü aldı. Uçaklar 1930'ların ortalarında Scott Field'daki faaliyetlere hakim olmaya başladı ve bir dizi zeplin aksiliği, Ordu Hava Birlikleri Şefinin Mayıs 1937'de LTA faaliyetlerine bir son vermesini önermesine neden oldu ve ertesi ay Scott'ın LTA dönemi sona erdi. ani son.
Scott Field'ın merkezi konumu, ABD Ordusu'nun muharebe kolunu yöneten Genel Karargah Hava Kuvvetleri'nin (GHQAF) yer değiştirme sahası için düşünüldüğünde avantajlıydı . Scott Field, 1938'de 628 akreden 1939'da 1.882 akreye yükseldi. Birinci Dünya Savaşı'nın çerçevesinin çoğu ve havadan hafif yapıların çoğu yıkıldı - sadece birkaçı, örneğin 9. Hava Pisti Squadron karargah/kışla binası, bir tuğla tiyatro gibi ve alanın güney ucundaki dokuz takım tuğla astsubay odası kurtarıldı.
Mayıs 1939'a kadar yeni konut, endüstriyel ve idari binalar tamamlandı. Genişleme programı, 200 kişilik bir kışla, 300.000 galonluk bir yükseltilmiş su deposu, 43 yataklı bir hastane, Hangar No. 1 ve bir Genel Karargâh Hava Kuvvetleri ofisi.
Scott Field, 1940 genişleme programının sonunda var olduğu gibi , Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda Scott Field Tarihi Bölgesi olarak listelenmiştir .
Dünya Savaşı II
Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle, GHQAF'ın Scott'a taşınması iptal edildi. Bunun yerine, Scott Field bir eğitim kurulumu olarak eski rolüne geri döndü. Haziran 1939'da 1, Scott'ın Balon Gruplarından biri, Ordu Hava Kuvvetleri Teknik Okulları Scott Saha Şubesi'nin bir karargah birimi olarak yeniden adlandırıldı. Daha sonra, çeşitli teknik okullar Scott'a taşındı. İletişim eğitimi dönemi Eylül 1940'ta Radyo Okulu'nun açılmasıyla başladı.
Eylül 1940'tan sonra, Scott'ın başlıca savaş zamanı görevi, yetenekli radyo operatörü/bakıcıları yetiştirmekti; Radyo Okulu'nun sloganının ilan ettiği gibi, "dünyanın en lanet olası radyo operatörlerini!" üretmek. Scott'ın mezunları uçakla uçtu ve her Savaş Tiyatrosu'nda komuta ve kontrol iletişimini yönetti ve genellikle "Ordu Hava Kuvvetlerinin Gözleri ve Kulakları" olarak anıldılar. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, Scott'ın Radyo Okulu, savaş sırasında genişlediği ve üssünde yaklaşık 46 büyük okul binasını doldurduğu bir "Ordu Hava Kuvvetleri İletişim Üniversitesi" haline geldi. Bu kurstan birçok özel radyo ve iletişim kursu gelişti ve 77.370 telsiz operatörü/mekaniği mezun oldu. Bütün milletin zaferi önemli olmuştu da, daha iyi mezunlarını bilinen okulların iki idi Onur Madalyası alıcı Teknik Çavuş Forrest Lee Vosler ve gelecekteki ilk Hava Kuvvetleri Baş Uzman Çavuş , Paul Airey .
Radyo Okulu, İkinci Dünya Savaşı döneminin birincil görevi olmasına rağmen, Scott'ın tek görevi olması amaçlanmamıştı. Hava Kuvvetleri, Scott'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki merkezi konumu nedeniyle büyük bir hava terminali olmasını da planlamıştı. 1940 yılında, 1 milyon dolarlık bir proje, dört mil uzunluğunda beton pistler inşa etmeye başladı. Kasım 1942'ye kadar tam olarak tamamlanmamış olsa da, tamamlanan kısımlar, ileri uçuş okulu mezunlarına aletli ve gece uçuşu, navigasyon, fotoğrafçılık ve idari uçuşlar konusunda eğitim verme yeteneği sağladı. 1943'ün sonlarında, Radyo Okulu öğrencileri de havadaydı ve gerçek uçuş koşulları altında kod iletimi pratiği yapıyordu. Ne yazık ki, yanlışlıkla bir alet kıvılcımı Hangar 1'i ateşe verdikten sonra, Mayıs 1944'te havaalanı operasyonları keskin bir şekilde kısıtlanmak zorunda kaldı - Scott'ın tek hangarı. Onarımlar Mayıs 1945'e kadar tamamlanmadı.
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
ABD Hava Kuvvetleri, 18 Eylül 1947'de ayrı bir hizmet haline geldi ve 13 Ocak 1948'de Scott Field, Scott Hava Kuvvetleri Üssü olarak yeniden belirlendi ve 3310. Teknik Eğitim Kanadı, 3505. Ordu Hava Kuvvetleri Üs Birimi'nden ev sahibi sorumluluğunu üstlendi. 1948'de Scott'ın Radyo Okulu, telsiz operatörü ve kontrol kulesi kurslarının Keesler AFB , Mississippi'ye taşınmasıyla yeniden düzenlendi . Ek olarak, Scott'taki sabit tel kursları , Wyoming'deki Francis E. Warren AFB'ye gitti , böylece Scott'ın radyo mekanik okulunu genişletmek için yeri vardı.
1949'un başlarında, Savunma Bakanı Louis Johnson , silahlı kuvvetler genelinde bir dizi ekonomik önlem başlattı. Amacı, tüm hizmetlere tahsis edilen varlıkların daha fazla kullanılmasını sağlamaktı. Bu eylemlerin bir sonucu olarak, büyük komutanlıklar arasında bir takım üsler transfer edildi, okullar taşındı ve diğer üsler kapatıldı. DOD tarafından yönlendirilen bu girişimler nedeniyle, Genel Merkez USAF , 17 Ekim 1949 tarihinden itibaren , Louisiana'daki Barksdale AFB'deki Hava Eğitim Komutanlığı (ATC) karargahını Scott AFB'ye taşımaya karar verdi . Karargah, Genel Karargah Hava Kuvvetleri (GHQ Hava Kuvvetleri) olmak. Hava Eğitim Komutanlığı, karargahını 17 Ekim 1949'da binaya taşıdı. Scott'ta, ATC önceki üç alt karargahının—Uçuş, Teknik ve Beyin Eğitimi Bölümlerinin- işlevlerini üstlendi.
USAF geçişi boyunca, Scott'ın birincil görevi teknik eğitim olarak kaldı; ancak Scott'ın havadan tıbbi tahliye görevi büyümeye devam etti. 1950'nin sonunda, Douglas C-54 Skymasters , Scott'a haftada 200 hasta getiriyordu.
1957'de Askeri Hava Taşımacılığı Servisi (MATS), doğu ve batı kıyısı birimlerinin yönetimini kolaylaştırmak için Scott AFB'ye taşındı ve Temmuz ve Ekim 1957 arasında ATC, karargahını Randolph AFB , Teksas'a devretti . Değişim sırasında bazı teknik eğitim devam etti, ancak Şubat 1959'a kadar, kalan birkaç teknik kurs Scott'ı diğer üslere bıraktı. Hava hareketliliği geçişinin bir parçası olarak, ATC'nin 3310. Teknik Eğitim Kanadı, 1 Ekim 1957'de bir MATS organizasyonu olan 1405. Hava Üssü Kanadı olarak yeniden belirlendi. Geçiş tamamlandığında, Scott'ın yeni birincil görevi hava hareketliliği oldu.
MATS'a yeniden hizalama ile, Aeromedical tahliye büyümeye devam etti ve 1964'te Scott'ın ev sahibi kanadı 1405'inci Aeromedical Transport Wing olarak yeniden belirlendi. Hava taşımacılığına verilen önemin artması ve Deniz Kuvvetlerinin kendi ulaştırma komutanlığını kurma kararı, Askeri Hava Taşımacılığı Hizmetinin 1966 yılında Askeri Hava İkmal Komutanlığı (MAC) olarak yeniden belirlenmesine yol açmıştır. misyon ve kaynaklar yeni aktive edilen AFCON 375'inci Aeromedikal Hava İkmal Kanadı tarafından emildi . 1968'de bir C-9A Nightingales filosunun eklenmesi , 375.'in hava tıbbi misyonunu daha da genişletti. 1973'te Scott'ın Hasta Hava İkmal Merkezi, 357 eski Vietnam Savaşı Savaş Esirini Amerika Birleşik Devletleri'ne geri getirmek için 61 hava tıbbı misyonunu koordine etti. Haziran 1973'te, 1400'üncü Hava Üssü Kanadı devre dışı bırakıldı, 375'inci Hava Üssü Grubu (bugün 375'inci Görev Destek Grubu) yeniden etkinleştirildi ve ev sahibi kanat sorumlulukları 375. 1975'e gelindiğinde, 375'inci dünya çapındaki havadan tıbbi tahliye sisteminin sorumluluğunu aldı.
375. 1978'de başka bir misyon kazandı; Operasyonel Destek Hava İkmal. Scott ilk T-39A Sabreliner'ını 1962'de aldı. 1978'den sonra 375'incisi, yılda toplam 92.000 saat uçan 104 Sabreliner'dan oluşan dağınık bir kıta filosunu yönetiyordu. CT-39A'lar, ilk Gates C-21A Learjet'lerin Scott'a ulaştığı yıl olan 1984'te aşamalı olarak kaldırıldı .
375'inci yeniden yapılanma ile 1990'da Askeri Hava İkmal Kanadı'na ve 1991'de Hava İkmal Kanadı'na geçti. 1992'de Askeri Hava İkmal Komutanlığı devre dışı bırakıldı ve personeli ve varlıkları Hava Hareketlilik Komutanlığı'nı (AMC) oluşturmak üzere başkalarıyla birleştirildi . 1990'ların sonlarında, Scott'ın ekibine, MidAmerica Havalimanı'na ve Illinois Ulusal Hava Muhafızları 126. Hava Yakıt İkmali Kanadı'na iki yeni ortak katıldı . 1987 Federal Havacılık İdaresi yetkilendirmesi, ardından 1991 ortak kullanım anlaşması, yeni MidAmerica Havalimanı'nın 1998'de açılmasıyla sonuçlandı. Benzer şekilde, 1995 yılındaki bir yol AMC birimleri yakıt ikmali 1992 yeniden düzenlenmesi, ayrıca planlanan MidAmerica inşaat, Baz Realignment ve Kapanış komitesi öneri Scott AFB Wing Akaryakıt 126 Air taşınmaya.
AMC'nin 15. ve 21. Hava Kuvvetleri 2003 yılında Sefer Hareketliliği Görev Kuvvetleri oldu. Onlar, tüm AMC kanatları ve bağımsız gruplarla birlikte yeni aktif hale gelen 18. Hava Kuvvetleri'ne yeniden katıldılar . Yeni hazır mobilite operasyonları yeteneği, AMC'nin beklenmedik durumlara ve insani yardım misyonlarına verdiği desteği hızlandıracaktır. 2003 yılında, yaş, gürültü, bakım ve talep eksikliği, C-9A Nightingale'in emekli olmasına neden oldu. Takip eden yıllarda, C-21A filosu yeniden düzenlendi ve azaltıldı. Bu olaylar, bugün Scott'ın havadan tıbbi hava ikmalini, operasyonel destek hava ikmalini ve havada yakıt ikmali görevlerini desteklemek için atanmış ve atanmamış uçakların çeşitli bir karışımını kullandığı bir uçuş görevinin yeniden yapılandırılmasına neden oldu.
375. Hava İkmal Kanadı resmi olarak 30 Eylül 2009'da 375. Hava Hareketliliği Kanadı oldu. Toplam Kuvvet Entegrasyonu çabası, aktif görevdeki KC-135 pilotları, bom operatörleri ve kendileriyle yan yana çalışan bakımcılardan oluşan bir ortak birimin oluşturulması çağrısında bulundu. 126. Havada Yakıt İkmali Kanadı'ndaki muadilleri. 375. Operasyon Grubu personelinin , Grand Forks AFB , Kuzey Dakota'dan taşınan bir birim olan 906 . 126. Hava Yakıt İkmal Kanadı, bu Havacıların görev yürütme sorumluluğunun operasyonel yönünü ve kontrolünü sürdürdü. Scott AFB, Hava Hareketliliği Komutanlığında altı konumdan biri ve Hava Kuvvetleri genelinde TFI çabalarının ortaya çıktığı 10 konumdan biri olarak görev yaptı.
25 Haziran 2014'te üs, 300'den fazla personel ekleyecek iki yeni siber güvenlik filosu ve ek olarak 16 milyon dolarlık altyapı iyileştirmesiyle ödüllendirildi. Üssün şu anda üç siber birimi var.
Atanan Başlıca Komutlar
- Sinyal Birlikleri, ABD Ordusu, 20 Temmuz 1917
- Askeri Havacılık Bürosu, 20 Mayıs 1918
- Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Servisi , 24 Mayıs 1918
- Birleşik Devletler Ordusu Hava Birlikleri , 2 Temmuz 1926
- Genel Karargâh Hava Kuvvetleri , 1 Mart
- Hava Kuvvetleri Teknik Servisi (muaf istasyon), 1 Temmuz 1939
- Hava Kuvvetleri Teknik Eğitim Komutanlığı, 26 Mart 1941
- AAF Eğitim Komutanlığı, 31 Temmuz 1943
- Yeniden adlandırıldı: Hava Eğitim Komutanlığı , 1 Temmuz 1946
- Askeri Hava Taşımacılığı Hizmeti , 1 Ekim 1957
- Askeri Hava İkmal Komutanlığı , 1 Ocak 1966
- Hava Hareketliliği Komutanlığı , 1 Haziran 1992 – günümüz
Atanan ana birimler
|
|
Tabanlı birimler
Scott Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan uçan ve kayda değer uçmayan birimler.
GSU olarak işaretlenen birimler , Scott merkezli olmasına rağmen başka bir konumdaki bir ana birime bağlı olan Coğrafi Olarak Ayrı Birimlerdir .
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
|
Hava Hareketlilik Komutanlığı (AMC)
Hava Muharebe Komutanlığı (ACC)
Ulusal Hava Muhafızları (ANG)
|
Hava Kuvvetleri Yedek Komutanlığı (AFRC)
Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı (AFMC)
Amerikan ordusuYüzey Dağıtım ve Dağıtım Komutanlığı (SDDC)
savunma BakanlığıAmerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Komutanlığı (USTRANSCOM)
Savunma Bilgi Sistemleri Ajansı
|
Coğrafya
Üssün yerleşim yeri , nüfus sayımına göre belirlenmiş bir yerdir ; nüfusu 2010 sayımına göre 3.612 idi .
Göre ABD Sayım Dairesi'nin , taban 9.7 km toplam alana sahiptir 2 (mi sq 3.7), tüm kara.
demografi
İtibariyle nüfus sayımının 2000, 2707 kişi, 682 hane ve tabanında bulunan 662 aileler vardı. Nüfus yoğunluğu, mil kareye (278/km 2 ) 721 kişiydi . Mil kare (73.5/km 2 ) başına ortalama 190.4 nüfus yoğunluğunda 715 konut vardı . Tabanın ırksal yapısı %78,9 Beyaz , %13,5 Siyah veya Afrikalı Amerikalı , %0,3 Yerli Amerikalı , %3,0 Asyalı , %0,1 Pasifik Adalı , %1,8 diğer ırklardan ve %2,4 iki veya daha fazla ırktandı. Herhangi bir ırktan Hispanik veya Latino insanlar nüfusun% 4,1'ini oluşturuyordu.
682 hane bulunmakta olup, bunların %78,0'ının 18 yaşından küçük çocuklarıyla birlikte yaşadığı, %90.5'inin evli çiftlerin birlikte yaşadığı, %4,3'ünün kocası olmayan bir kadın hane reisi olduğu ve %2,9'unun aile dışından olduğu tespit edilmiştir. Tüm hanelerin %2.8'i bireylerden oluşuyordu ve hiçbirinde 65 yaşında veya daha büyük olan tek başına yaşayan biri yoktu. Ortalama hane büyüklüğü 3.83 ve ortalama aile büyüklüğü 3.90 idi.
Nüfusun yaş dağılımı bazında %44,7'si 18 yaş altı, %7,8'i 18-24 yaş arası, %40.6'sı 25-44 yaş arası, %6,6'sı 45-64 yaş arası ve %0,3'ü 65 yaş ve üstüdür. Ortalama yaş 22 idi. Her 100 kadın için 100,2 erkek vardı. 18 yaş ve üzerindeki her 100 kadın için 99.2 erkek vardı.
Bir hanenin ortalama geliri bazında 51.290 dolar ve bir ailenin medyan geliri 52.258 dolardı. Erkeklerin medyan geliri 39.289 dolar iken, kadınlar için 24.674 dolar oldu. Kişi başına düşen gelir tabanı için $ 15.421 oldu. Ailelerin yaklaşık %0,9'u ve nüfusun %1,5'i yoksulluk sınırının altındaydı , buna 18 yaşın altındakilerin %1,9'u ve 65 yaş ve üzerindekilerin hiçbiri dahil değildi.
Toplu taşıma
Hafif raylı
.svg)
Shiloh–Scott (St. Louis MetroLink) tren istasyonu, Scott Hava Kuvvetleri Üssü'nü MetroLink'in Kırmızı Hattı üzerindeki St. Louis şehir merkezine direkt trenlerle bağlar . Tek seferlik ve tüm gün biletleri platformlardaki otomatlardan satın alınabilir. MetroLink hatları, St. Louis, Clayton bölgesi ve St. Clair County'deki Illinois banliyölerine doğrudan veya dolaylı hizmet sağlar .
Metrobüs
Dört MetroBus hattı, Shiloh–Scott (St. Louis MetroLink) istasyonu üzerinden Scott Hava Kuvvetleri Üssü'ne hizmet vermektedir.
- 12 O'Fallon Fairview Tepeleri
- 17X Lübnan – Mascoutah Ekspresi
- 21 Ana ve Doğu Üs Servisleri
- 512 Metrolink İstasyon Servisi
popüler kültürde
Konum, 2018 filmi Rampage'de yer aldı .
2021/22 Netflix filmi Don't Look Up'dan sahneler Scott Hava Kuvvetleri Üssü'nde geçiyor .
Ayrıca bakınız
- Illinois İkinci Dünya Savaşı Ordu Hava Meydanları
- Merkez (daha sonra Doğu) Teknik Eğitim Komutanlığı
- Merkezi Hava Savunma Kuvvetleri (Hava Savunma Komutanlığı)
- Eğitim Bölümü Hava Servisi hava limanlarının listesi
Referanslar
Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir .
daha fazla okuma
- Kennedy, Betty R. Scott Hava Kuvvetleri Üssü'nün Resimli Tarihi, 1917-1987. Scott AFB, Hasta: Askeri Hava İkmal Komutanlığı, Tarih Ofisi, ABD Hava Kuvvetleri, 1987. OCLC 17277677
- Scott Hava Kuvvetleri Üssü. Baton Rouge, La: Ordu ve Donanma Pub. Ortak, 1950. OCLC 28481277
- Scott Hava Kuvvetleri Üssü. [Sl]: Talep Üzerine Kitap Ltd, 2012. ISBN 5-511-31215-0 OCLC 855242959
- Warner, Patricia K. Scott Hava Kuvvetleri Üssü'nün Kısa Tarihi, 1917-1992. Scott AFB, Hasta: Yirmi İkinci Hava Kuvvetleri, Askeri Hava İkmal Komutanlığı, ABD Hava Kuvvetleri, 1992. OCLC 31775818
Dış bağlantılar
- Resmi web sitesi Scott AFB
- FAA Havaalanı Şeması ( PDF ) , 9 Eylül 2021'den itibaren geçerli
- Bu ABD askeri havaalanı için kaynaklar:
- Scott AFB Dizini ve PCS Kılavuzu
- Scott Heritage Air Park'ın 360 Derece Sanal Turu