SS Çarpması -SS Slamat
 İkinci Dünya Savaşı sırasında SS Slamat
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Hollanda
| |
| isim | SS Çarpması |
| Sahip | Koninklijke Rotterdamsche Lloyd |
| Şebeke | W Ruys & Zonen (1940'a kadar) |
| Kayıt Limanı | |
| inşaatçı | Koninklijke Maatschappij De Schelde , Vlissingen |
| bahçe numarası | 176 |
| Tamamlandı | 1924 |
| Kimlik |
|
| kader | Ju 87 pike bombardıman uçağı tarafından batırıldı |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj | |
| uzunluk |
|
| Kiriş | 62,0 fit (18,9 m) |
| derinlik |
|
| Güverte | 3 |
| tahrik | buhar türbinleri ; çift vida |
| hız |
|
| Mürettebat |
|
| Sensörler ve işleme sistemleri |
denizaltı sinyalizasyon aparatı; kablosuz yön bulma |
| silahlanma | DEMS |
| Notlar | Barış zamanı görünümü: güvercin grisi gövde, beyaz üst yapı, siyah huniler |
SS Slamat (veya "DSS Slamat " DSS bekletildikten ile dubbelschroefstoomschip , "çift vidalı vapur"), bir Hollanda olan Okyanus astar arasında Rotterdam tabanlı Koninklijke Rotterdamsche Lloyd hattı. Bir türbin buharlı gemisi olmasına rağmen , "TSS" olarak anılmama eğilimindeydi. O inşa edildi Vlissingen içinde Hollanda'da Rotterdam ve aralarında astar hizmeti için 1924 yılında Hollanda Doğu Hint Adaları . 1940 yılında bir birlik gemisine dönüştürüldü . 1941'de Yunanistan Savaşı'nda büyük can kaybıyla battı .
Bina ve barış zamanı hizmeti
Koninklijke Maatschappij De Schelde , Scheldt Nehri üzerinde Vlissingen'de Slamat'ı inşa etti ve onu 1924'te tamamladı. Kazanlarının yağ yakan fırınları vardı ve motorları, çift redüksiyon dişlisi aracılığıyla ikiz vidalarını çalıştıran buhar türbinleriydi . 1920'lerde radyoya alternatif olarak görülen denizaltı sinyalizasyon cihazı ile donatıldı. Ayrıca kablosuz yön bulma ekipmanı vardı .
Slamat , Koninklijke Rotterdamsche Lloyd (KRL veya "Royal Dutch Lloyd") için inşa edildi ve Willem Ruys en Zonen tarafından yönetildi. Willem Ruys KRL'yi yönetiyordu ve iki şirket aynı grubun parçasıydı. KRL gemileri , Southampton , Marsilya ve Süveyş Kanalı üzerinden Rotterdam ve Hollanda Doğu Hint Adaları arasında yolcu ve kargo hizmetleri yürütüyordu . Slamat o tanıtan motorlu gemiler başlamadan önce KRL en son büyük buhar türbini yolcu gemisi oldu: Indrapoera , 1925 yılında Sibajak 1927 yılında ve daha büyük ve swifter Baloeran ve Dempo 1929 yılında.
1931'de Slamat yeniden düzenlendi ve 27,6 fit (8,4 m) uzatıldı, bu da tonajlarının her birini biraz artırdı. Hızı 17 knot'a (31 km/s) yükseltildi.
Barış zamanında Slamat, KRL'nin güvercin grisi gövde, beyaz üstyapı ve siyah hunilerden oluşan üniformasını taşıyordu.
savaş hizmeti
İkinci Dünya Savaşı başladığında Hollanda tarafsızdı. Ekim ayının ortalarından 1939 yılında Slamat uğrayan, Doğu Hint Adaları için Rotterdam sol Lizbon , Cape Verde , Cape Town , Mauritius , Sabang ve Singapur ulaşmadan önce Batavia 30 Kasım'da, Hollanda Doğu Hint Adaları başkenti. 1 Aralık'ta yine tarafsız olan İtalya'ya gitmek için Batavia'dan ayrıldı. 21 Aralık'ta Cenova'ya varmadan önce Sabang, Aden ve Port Said'i aradı ve burada 1939 Noeli'ni ve 1940 Yeni Yılını geçirdi. 10 Ocak'ta Doğu Hint Adaları için Cenova'dan ayrıldı ve 1'de Batavia'ya varmadan önce Süveyş , Aden ve Sabang'ı aradı. Şubat.
Mayıs 1940 yılında Almanya bir hafta içinde Hollanda fethetti ve Hollandalı monarşi ve hükümet Londra'ya tahliye . Almanya, KRL'nin genel müdürü Willem Ruys'u ele geçirdi ve şirket, Slamat dahil olmak üzere gemilerinin kaydını Rotterdam'dan Batavia'ya devretti .
6 Temmuz'da KRL'den Indrapoera doğu Java'da Surabaya için Batavia'dan ayrıldı ve 19'unda Slamat onu takip etti. Daha sonra iki gemi daha sonra tarafsız olan Filipinler'e doğru yola çıktı . Indrapoera , 26 Temmuz'da Surabaya'dan ayrıldı ve 31 Temmuz'da Manila'ya ulaştı . Slamat onu üç gün geriden takip ederek 3 Ağustos'ta Manila'ya ulaştı. O zamana kadar Indrapoera zaten Avustralya'ya gitmişti ve ertesi gün Slamat onu takip etti. Her yolcu gemisi 13 Ağustos'ta Sidney Limanı , Indrapoera'ya ve 17 Ağustos'ta Slamat'a varmadan önce Perşembe Adası, Queensland'i aradı . Orada diğer iki Hollandalı okyanus gemisine katıldılar; StoomVaart-Maatschappij Nederland 'ın 16.287 GRT Christiaan Huygens ve Koninklijke Paketvaart-Maatschappij ' ın Nieuw Holland onları 4315 Avustralya askerlerini girişti arasında. 12 Eylül'de Hollanda gemileri için Sydney yaptı Fremantle içinde Batı Avustralya onlar Konvoyuna kurdu, ABD 22 Eylül'de Fremantle bıraktı ve 12 Ekim'de Suez'i ulaştı 5. Indrapoera ve Slamat kadar devam Süveyş Kanalı Port Said de denilen ve 17 Ekim ulaştı Haifa içinde Filistin .
Eylül 1940'ta İtalya , İngiliz ve İmparatorluk güçlerinin şimdi Dominyonlardan ve İmparatorluktan takviyeye ihtiyaç duyduğu Mısır'ı işgal etti . Şu andan itibaren, bir dizi Hollandalı asker gemisi, İngiliz İmparatorluğu birliklerini Hint Okyanusu üzerinden Yakın Doğu'ya getirmeye odaklandı . Indrapoera ve Slamat , 21 Ekim'de Hayfa'dan ayrıldı, ertesi gün Port Said'e ulaştı ve ardından Süveyş Kanalı'ndan geçti. Sonraki altı ay boyunca iki KRL gemisi Hint Okyanusu'nda faaliyet göstererek Britanya İmparatorluğu birliklerini Hindistan ve Seylan'dan Mısır'a getirdi .
Indrapoera ve Slamat 1940 Noel ve yeni yıl 1941 geçirdi Bombay . 14 Ocak 1941'de ABD 8 Konvoyuna Süveyş'e katılmak için Kolombo'ya ulaştılar . Bu devasa bir birlik hareketiydi: iki İngiliz kargo gemisinin eşlik ettiği yedi İngiliz ve beş Hollandalı birlik gemisi. Diğer Hollanda gemileri Christiaan Huygens , SMN'den Johan de Witt ve KPM'den Nieuw Zeeland'dı . İngiliz gemileri arasında Shaw, Savill & Albion Line'ın amiral gemisi QSMV Dominion Monarch vardı ve 27.155 GRT ile Hint Okyanusu'ndaki en büyük gemiydi . ABD 8, 16 Ocak'ta Kolombo'dan ayrıldı ve 28'inde Süveyş'e ulaştı.
ABD 8 sonrasında Indrapoera ve Slamat Nisan 1941. Sonra kadar Hint Okyanusu'nda faaliyetlerine devam Indrapoera başlı aracılığıyla Durban için Karayip ve ABD'de , ama Slamat Akdeniz'e döndü.
Nauplia'ya ve Nauplia'dan Konvoy
Nisan 1941'de Almanya ve İtalya Yugoslavya ve Yunanistan'ı işgal etti . 10 günlük şiddetli savaşın ardından İngiliz İmparatorluğu, Yunanistan'dan 60.000 askerin tahliyesini planlamaya başladı.
Slamat Süveyş arasındaki aylık yapma mekik gezileri harcadığımızı Port Sudan , ancak 23 Nisan'a kadar o oldu Akdeniz'de ve 24'ünde o Convoy oldu AG 14 den İskenderiye Yunanistan'a. Konvoy Yunan sularına ulaştığında, farklı biniş noktalarına ulaşmak için ayrıldı. Slamat ve başka asker gemisi, İngiliz-Hindistan Hattı -yönetilen Hidiv İsmail , kruvazör ile emredildi HMS Kalküta ve destroyer bir dizi Nauplia'da ve Tolon üzerinde Argolic Körfezi'nde doğu bölgesi Mora .
Varışlarından önce başka bir birlik Nauplia Körfezi'nde karaya oturmuş ve geminin limana girişini engellemişti. Bir hava saldırısı onu tam bir kayba dönüştürmüştü. Artık gemiler, gemilerin kıyıdan kendilerine asker getireceği körfeze demir atmak zorunda kalacaktı. Yolda Nauplia için Slamat ' gemi ler grubunun bombalandı ve onun üst yapı ağır hasar gördü.
.jpg)
26 Nisan akşamı üç kruvazör, dört muhrip ve Hidiv İsmail ve Slamat Nauplia Körfezi'ndeydi. Mevcut ihaleler, bir çıkarma gemisi, yerel kayıklar ve gemilerin kendi tekneleriydi. İki kruvazör ve iki muhrip, yaklaşık 2.500 askere bindi, ancak gemiye binmenin yavaş hızı, Hidiv İsmail'in sırasını almadığı ve herhangi bir gemiye binmediği anlamına geliyordu .
Saat 0300'de Kalküta tüm gemilere yelken açmasını emretti, ancak Slamat itaatsizlik etti ve asker göndermeye devam etti. Kalküta ve Hidiv İsmail saat 0400'de yola çıktı; Slamat saat 0415'te onu takip etti, bu sırada yaklaşık 500 asker yola çıktı: kapasitesinin yaklaşık yarısı.
Kaybı Slamat , Diamond ve wryneck
Konvoy, 0645 veya 0715'te Luftwaffe uçakları ona saldırana kadar Argolic Körfezi'nin güneyinde buharlaştı : önce Bf 109 avcı uçakları, sonra Ju 87 pike bombardıman uçakları ve Ju 88 ve Do 17 bombardıman uçakları. Bir 250 kg (550 lb) bomba arasına patladı Slamat ' ın köprü tutuşmuş onu ayarlama ve ileri hunisi. Su sistemi devre dışı kaldı ve ekibinin yangınla mücadele kabiliyetini engelledi. Başka bir bomba da ona çarptı ve sancak tarafında sıralandı.
Slamat ' ın Usta , Tjalling Luidinga, gemiyi terk etme emri verdi. Bombalama ve ateş, can filikalarından ve can sallarından bazılarını yok etmişti ve kalan tekneleri ve salları ikinci bir Stuka saldırısı altında denize indirilmişti . Yok edici HMS Hotspur , Slamat'a isabet eden dört bomba gördüğünü bildirdi . İki cankurtaran botu alabora oldu; biri aşırı yüklenmekten, diğeri hayatta kalanları transfer ederken, Diamond bir hava saldırısından kaçınmak için ondan uzaklaşmak zorunda kaldığında . Bazı uçaklar suda hayatta kalanları makineli tüfekle vurdular.
Kalküta hayatta kalanlardan bazılarını kurtardı ve Diamond destroyerine daha fazlasını kurtarmasını emrettiğinde , konvoyun geri kalanı hareket etmeye devam etti . Saat 0815'te Diamond hala hayatta kalanları kurtarıyordu ve hala saldırı altındaydı. Saat 0916'da Girit'ten üç muhrip konvoyu takviye etti, bu yüzden Kalküta bunlardan birini, HMS Wryneck'i Diamond'a yardım etmesi için gönderdi . Saat 09.25'te Diamond , hayatta kalanların çoğunu kurtardığını ve Souda Körfezi'ne doğru yola çıktığını bildirdi. Wryneck , Diamond'a yaklaşık 1000 saatte ulaştı ve saat 1025'te uçak koruması istedi.
Elmas eşlik wryneck döndü Slamat 1100 saat hakkında gelen. Slamat'tan iki cankurtaran botu buldular ve yolcularını kurtardılar. Slamat baştan başa alevler içindeydi ve Diamond iskele tarafında onu bir darbeyle batıran bir torpido ateşledi . Artık elmas 600 hakkında yapılan Slamat ' kaptan Luidinga dahil olmak üzere geride kalan.
Saat 1315 civarında , Ju 87 bombardıman uçaklarından bir Staffel , iki muhripe sürpriz bir saldırıyla güneşten çıktı. İki bomba Diamond'a zarar verdi , her iki cankurtaran sandalını da yok etti ve onu sekiz dakika içinde batırdı. Wryneck'e üç bomba isabet etti ; o limana alabora oldu ve 10-15 dakika içinde battı. Wryneck balina avcısını fırlattı ve her muhrip üç Carley şamandırasını fırlattı . Carley şamandıralarındaki birkaç adam ya yaralardan ya da şişmede boğulmaktan öldü.
Kurtarma ve kayıplar
Boyuçevireni ' ın görevlendirilen Mühendisi Maurice Waldron, balina avcısı onu komutu aldı ve o geçmiş doğu yola kuzeyde ki Maleas kıyılarının iki Carley yüzen ve onların yolcuların çekme. Akşamları rüzgar arttı ve yüzenlerin tekneye çarpmasına neden oldu, bu yüzden Waldron isteksizce onları sürükledi.
_IWM_FL_013646.jpg)
1900 saat sonra 27 Nisan'da Koramiral , Hafif Kuvvetler, Henry Pridham-Wippell , Diamond'ın Souda Körfezi'ne dönmediğinden ve radyo sinyallerine cevap vermediğinden endişelendi . Wryneck'e telsizi sessiz tutması emredildi, bu yüzden onu telsiz etmeye teşebbüs edilmedi. Pridham-Wippell destroyer gönderdi HMS Griffin pozisyonuna Slamat kaybedilmişti. O gece iki Carley şamandırasında 14, sabah daha fazla şamandıra ve hayatta kalan dört kişi buldu ve hayatta kalanları Girit'e götürdü.
Dan yaşayan son kurtulan Slamat , Kraliyet Ordusu Hizmet Gücü gazisi George Dexter, bundan sonra devletler wryneck diye battı edildi ve diğer üç erkek kruvazör tarafından kurtarıldı HMS Orion .
İçinde Dul wryneck ' ın whaler üç aşamada Girit'i ulaştı. 28 Nisan'da onlar adasında için amaçlayan Milos içinde Ege Denizi , ancak 13 deniz mili (24 km) Milos güneydoğu hakkında, Ananes Rock indi öyle bitkin. Onlar tahliye Yunan mülteci ve İngiliz askerleri dolu bir Kayığı da buluştu Pire önlemek tespiti için tek gece gündüz yelken tarafından sığınmıştı. Akşam olunca herkes Ananes'ten ayrılıp güneye Girit'e doğru yola çıktı, çoğu insan kayıkta ve beşi de balina avcısında çekildi. 29 Nisan'da caique bir görüşlü küçük çıkartma gemisi bıraktığı Porto Has Ráfti Atina yakınlarındaki. Kayık ve balina avcısından herkesi gemiye aldı ve ertesi gün Souda Körfezi'ne ulaştılar.
Yaklaşık 1000 kişi kaybına öldürüldü Slamat , Diamond ve wryneck . Slamat'ın bindiği 500 kadar askerden sekizi hayatta kaldı. 193 mürettebatı ve 21 Avustralyalı ve Yeni Zelandalı DEMS topçusu ve NZEF Medical Corps'tan 11'i hayatta kaldı. Of Elmas ' ın 166 tamamlayıcı, 20 atlattı. Of wryneck ' ın 106 mürettebat, 27 atlattı.
Anıtlar
Ağustos 1946'da Hollanda Kraliçesi Wilhelmina, Kaptan Luidinga'nın dul eşine, kocasının ölümü için duyduğu sempatiyi, savaş hizmeti için minnettarlığını ifade ettiğini ve onu een groot zoon van ons zeevarend volk ("denizci halkımızın büyük oğlu") olarak övdüğünü yazdı .
İngiliz ve Commonwealth of batan kaybedildi asker ve donanma personelinin Slamat , Diamond ve wryneck üzerinde adlandırılır Commonwealth Savaş Mezarları Komisyonu de Phaleron Savaş Mezarlığı'nda 'ın Atina Memorial Palaio Faliro Atina güneydoğu. Kraliyet Donanması personeli ayrıca İngiltere'de Chatham , Plymouth ve Portsmouth'daki Kraliyet Donanması anıtlarında anılmaktadır . George Dexter, üç gemi battığında kaybolan tüm servis personeli için bir anıt yaptırdı. Bu ise Royal British Legion Club, Shard End , Birmingham .
2011'de Hollandalı heykeltıraş Nicolas van Ronkenstein tarafından üç gemideki kurbanların anısına bir anıt yapıldı . Bu yüklendiği Sint-Laurenskerk ( "St Lawrence Kilisesi"), Rotterdam ve resmen felaket, 27 Nisan 70. yıldönümünde açıkladı.
27 Haziran 2012'de mevcut HMS Diamond , Slamat'ın battığı yerde bir çelenk koyma törenine ev sahipliği yaptı . Katılımcılar dahil Elmas ' ın komutanı, Hollanda ve Yeni Zelanda ve Başkomutanı ölü bazılarının kökenini Helenik Navy .
Referanslar
Kaynaklar ve daha fazla okuma
- Bezemer, KWL (1987). Geschiedenis van de Nederlandse Koopvaardij in de Tweede Wereldoorlog (Hollandaca). Amsterdam: Elsevier . ISBN'si 978-90-100-6040-2.
- Crabb, Brian James (2021) [1941]. Operasyon Şeytanı. İngiliz Milletler Topluluğu birliklerinin anakara Yunanistan'dan tahliyesinin ve Hollanda asker gemisi Slamat ve HM muhripleri Diamond ve Wryneck'in Nisan 1941'de trajik kaybının öyküsü (1. baskı). Portishead: Angela Genç. ISBN 978-1-527271-01-2 .
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Gemiler ve Nakliye Hakkında Her Şey (7. baskı). Londra: Faber ve Faber . s. 567.
- Luidinga, Frans (1995). Het scheepsjournaal van Tjalling Luidinga 1890–1941: gezagvoerder bij de Rotterdamsche Lloyd (Hollandaca). kendi kendine yayınlandı. ISBN'si 9789080246126.
- Talbot-Booth, EC (1936). Gemiler ve Deniz (Üçüncü baskı). Londra: Sampson Low , Marston & Co. Ltd. s. 353, 526.