SS Hidiv İsmail -SS Khedive Ismail

SS Khedive Ismail , eski adıyla SS Aconcagua , 1922'de okyanus gemisi olarak inşa edilmiş , 1940'ta birlik gemisine dönüştürülmüş ve 1944'te bir Japon denizaltısı tarafından büyük can kaybıyla batırılmış bir türbin buharlı gemisiydi . O sahibi olduğu Şilili şirket CSAV 1922-1932, İskoç William Hamilton & Co (1932-1935), Mısır şirket KML 1935-1940 ve İngiliz savaş Ulaştırma Bakanlığı 1940-1944.

Aconcagua

Nisan 1920'de Şilili Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) , Panama Kanalı üzerinden Valparaíso ve New York arasında hizmet için bir çift yolcu ve kargo gemisi sipariş etti . İnşaat ertelendi, gemiler 1922'nin ikinci yarısına kadar tamamlanmadı ve sonuç olarak CSAV para kaybetti.

İlk gemi 11 Şubat 1922'de denize indirildi ve Ağustos ayında tamamlandı. And Dağları'nın en yüksek dağı olan 22.837 fit (6.961 m) Aconcagua dağından sonra Aconcagua seçildi . Onun kardeş gemisi , Teno , Eylül 1922 5 başlatıldı Aralık ayında tamamlanarak Ocak 1923 yılında Şili ulaşıldı.

İki gemi, Scotts Shipbuilding and Engineering Company of Greenock tarafından İskoçya'nın Firth of Clyde bölgesinde inşa edildi . Her 385 feet kare (36 m'lik bir araya getirilen ızgara alanı 18 oluklu fırınları vardı ² 17,832 feet kare (1,657 m, birleştirilmiş bir ısıtma yüzeyi ile altı tek uçlu kazanlar ısıtmalı) ² ). Bu, 215 lb _f / in'de ² ila dört buhar türbini ile beslenmiş ve tek redüksiyonlu dişli ile ikiz pervane şaftlarını çalıştırmıştır . Türbinlerin birleşik değeri 1.469 NHP idi ve gemiye 17 knot (31 km/s) hız verdi.

Zamanla Aconcagua ve Teno hizmetine girdi onlar güçlü rekabete karşı karşıya Grace Hattı Ülkenin 2.300-deniz-mil boyunca nakliye hizmetlerini yapan Şilili şirketler için Şili hükümeti tanıtıldı koruma tedbirleri (ve CSAV 1922 den Ancak 1922 ve 1923 yılında zarar bildirdi 4.300 km) uzunluğunda bir sahil ve 1923'te küresel nakliye oranları istikrar kazandı.

The Wall Street Crash Ekim 1929 başladı Büyük Buhran keskin dolayısıyla denizaşırı mal satın verme becerisini Şili madencilik ürünleri için ihracat pazarı azalır ve,. CSAV, özellikle Valparaíso – New York rotasında ticareti kaybetti, bu nedenle Haziran 1931'de şirket hizmeti askıya aldı. Bu satılan Aconcagua ve TENO için Lithgows arasında Port Glasgow , ve Ağustos 1932 yılında iki gemi İskoçya'ya döndü.

Teno kuruldu, ancak Aconcagua Lord Ernest Hamilton tarafından yönetilen William Hamilton ve Company'ye satıldı . Lowden Conner ve Company of Liverpool, her iki gemiyi de yönetmek için atandı.

Hidiv İsmail

Hıdiv İsmail Paşa kime sonra Aconcagua değiştirildi

1935 yılında Khedivial Posta Vapur ve Graving dock Firma Alexandria , Mısır hem satın Aconcagua ve TENO . Khedivial Posta Hattı (KML), eski bir sonra her gemiyi değiştirildi olarak işlem gören şirket, Khedive Mısır. Aconcagua , 1863-79'da hüküm süren İsmail Paşa'dan sonra Hidiv İsmail oldu . KML ve İskenderiye'yi Akdeniz üzerinden Kıbrıs , Pire , Malta ve Marsilya ile bağlayan hizmetler . 1936'da şirket Firavun Posta Hattı olarak yeniden kuruldu, ancak KML olarak ticarete devam etti.

Mısır resmen bağımsız olmasına rağmen , pratikte İngiliz İmparatorluğu ülke üzerinde kontrol uyguladı. 1940 yılında Birleşik Krallık Savaşı Ulaştırma Bakanlığı yedi KML gemilerini requisitioned ve yerleştirilen Hidiv İsmail ve kardeşi gemi Mohamed Ali El-Kebir yönetiminde, İngiliz-Hindistan Buhar gezinti firması . İki gemi, tonajlarını biraz artıran birlik gemilerine dönüştürüldü. Hıdiv İsmail ' ın brüt kayıt tonajı (GRT) 7290 7513 ton çıkarıldı.

Mohamed Ali El-Kebir ilk asker yolculuğunda, üzerinde Ağustos 1940'da batırıldı rota tr altında Kraliyet Donanması gelen eskort Avonmouth için Cebelitarık . O sırada Hidiv İsmail , İmparatorluk birliklerini Mısır'a getirmek için Hint Okyanusu'ndaydı . O andan itibaren Nisan 1941 tarihine kadar o gelen konvoyları asker taşınan Bombay , Cape Town , Mombasa ve Port Sudan için Süveyş ve Port Said .

Argolik Körfezi'nden Kaçış

Nisan 1941'de Almanya ve İtalya Yugoslavya ve Yunanistan'ı işgal etti . 10 günlük şiddetli savaşın ardından İngiliz İmparatorluğu, 60.000 İngiliz, Avustralya ve Yeni Zelanda askerinin Yunanistan'dan tahliyesini planlamaya başladı. Hidiv İsmail , 24 Nisan'da İskenderiye'den ayrılan ve iki gün sonra Yunan sularına ulaşan Convoy AG 14'e katılan birkaç asker gemisinden biriydi . O ve AG 14 daha büyük asker gemisi, Koninklijke Rotterdamsche Lloyd 's 11406  GRT Slamat , boşaltmalarını birlikler gönderildi Nauplia'da içinde Argolic Körfezi'nde doğu bölgesi Mora . Luftwaffe uçakları Nauplia yolunda konvoya saldırdı, Slamat'a zarar verdi ve Hidiv İsmail'deki birkaç kişiyi yaraladı .

Gelmelerinden iki gün önce, Ulster Prince asker gemisi karaya çıkarak Nauplia Limanı'na erişimi engelledi ve 25 Nisan'da bir hava saldırısı onu tam bir kayba dönüştürdü. Hidiv İsmail , Slamat ve Kraliyet Donanması eskortları şimdi, teknelerin kıyıdan kendilerine asker getireceği koyda demirlemek zorunda kalacaktı. 26 Nisan akşamı üç kruvazör, dört muhrip, Hidiv İsmail ve Slamat Nauplia Körfezi'ndeydi. Mevcut ihaleler, bir çıkarma gemisi, yerel kayıklar ve gemilerin kendi tekneleriydi. İki kruvazör ve iki muhrip yaklaşık 2.500 askere bindi, ancak gemiye binmenin yavaş hızı, Hidiv İsmail'in sırasını almadığı ve hiç gemiye binmediği anlamına geliyordu .

Saat 0300'de HMS  Calcutta kruvazörü tüm gemilere yelken açmasını emretti, ancak Slamat itaatsizlik etti ve asker göndermeye devam etti. Kalküta ve Hidiv İsmail saat 0400'de yola çıktı; Slamat saat 0415'te onu takip etti, bu sırada yaklaşık 500 asker yola çıktı: kapasitesinin yaklaşık yarısı. Konvoy, saat 0700'de Luftwaffe uçaklarının dalgaları saldırana kadar Argolik Körfezi'nin güneyine doğru ilerledi : önce Bf 109 avcı uçakları, sonra Ju 87 pike bombardıman uçakları ve Ju 88 ve Do 17 bombardıman uçakları. Saldırganlar , en büyük gemi olduğu için Slamat'a odaklandı . HMS  Orion kruvazörü ve tamamı tahliye edilmiş birliklerle yüklü olan Hotspur ve Isis muhripleri , Slamat kontrolden çıkarken ve terk edilirken Hidiv İsmail'e eşlik etti ve HMS  Diamond hayatta kalanları kurtarmak için geride kaldı.

Birkaç saat sonra Diamond ve ona yardım etmek için gönderilen başka bir destroyer, HMS  Wryneck , başka bir hava saldırısında batırıldı. Hıdiv İsmail güvenle ulaştı Souda Körfezi içinde Girit o Konvoy katıldı GA İskenderiye'ye 14 geri. Daha sonra kanal boyunca devam etti ve 30 Nisan'da Süveyş'e ulaştı.

Hint Okyanusu'nda iki yıl

Mayıs 1941'de Britanya İmparatorluğu yanlısı Alman tersine çevirmek için Irak'ı işgal milliyetçi darbesi d' Kral ve yeniden Abd el-ilah , Haziran ve Temmuz aylarında bu işgal Vichy denetiminde olan Büyükşehir Lübnan ve Suriye'yi kimin hava meydanları refuelled etmişti Regia Aeronautica ve Luftwaffe'ye kuzey uçuş Irak . Temmuz 1941'den Şubat 1942'nin başına kadar Hidiv İsmail , Bombay'dan yedi ve Karaçi'den iki sefer yaparak, Hindistan'dan Irak'taki Basra'ya sürekli olarak İngiliz Hint Ordusu takviyeleri getirdi .

Ocak 1942'de İngiliz ve İmparatorluk güçleri İtalyan Eritre'yi işgal etmişti , bu nedenle Şubat 1942'nin ikinci yarısında Hidiv İsmail Bombay'dan Massawa'ya 850 asker aldı . Sonraki iki yıl boyunca Aden, Mombasa, Colombo , Durban , Bombay, Karachi, Tanga , Süveyş, Diego Suarez , Majunga , Berbera , Port Elizabeth , Cape Town, Cibuti , Tamatave ve Dar arasındaki birlik hareketleriyle Hint Okyanusu'nu çaprazladı. es Salaam .

Eylül 1942'de Hidiv İsmail , kuzey Madagaskar'daki Müttefik işgali altındaki Diego Suarez'den adanın doğu kıyısındaki Vichy'nin elindeki Majunga'ya çıkarma yapmak için asker alarak Jane'i Streamline Harekâtı'na katıldı . Temmuz 1943'te adayı tekrar ziyaret etti.

kayıp

HMS  Paladin kurtarıldı Hıdiv İsmail ' ler hayatta kalanların ve kabuklu ve ram çalıştı -27.

5 Şubat 1944'te Hidiv İsmail , Doğu Afrika Topçu Birliği'nin 301. Sahra Alayı'nın 996 üyesi, 271 Kraliyet Donanması personeli, 19 WRNS , 53 hemşire kızkardeşi ve onların matronu, İlk Yardım Hemşireliği yeomanry'sinin dokuz üyesi ve bir savaş muhabiri , Kenneth Gandar-Dower . Konvoy KR 8'in bir parçasıydı ve o rotadaki beşinci konvoyuydu. Konvoy eşliğinde edildi ağır kruvazörü HMS  Hawkins ve destroyer HMS  Paladin ve HMS  petard . Hidiv İsmail , Konvoy Komodorunu taşıyordu .

12 Şubat Cumartesi öğleden sonra erken saatlerde, denizde geçen bir haftanın ardından KR 8, Maldivler'in güneybatısındaki Bir Buçuk Derece Kanalındaydı . Öğle yemeğinden sonra yolcuların çoğu aşağıda ENSA konserini izlerken , diğerleri güvertede güneşlendi. 1430 saat At Japon denizaltısı  I-27 kapalı pozisyon almıştı Hıdiv İsmail ' ın liman saldırı tarafı. Bir gözetleme görüşlü I-27 ' ın periskop ve alarm yükseltilmiş; Hıdiv İsmail ' ın DEMS topçular denizaltı ateş açtı. Aynı zamanda başta I-27 ' lar komutanı Binbaşı Toshiaki Fukumura, isabet ikisi dört torpido, bir yayılmasını ateş Hidiv İsmail .

HMS  Petard derinliği şarj edildi , bombalandı , torpidolandı ve battı I-27

Birlik gemisinin kıç tarafı alev ve dumanla kaplandı ve gemi üç dakika içinde battı. Konvoyun ticaret gemileri güvenlik için dağılırken, Paladin hayatta kalanları kurtarmak için tekneleri indirdi ve Petard derinlik hücumları bıraktı . Birlik gemisi, herhangi bir cankurtaran botu fırlatamayacak kadar hızlı batmıştı, ancak Carley'nin yüzerleri serbest kaldı ve hayatta kalanlardan bazıları onlara binmeyi başardı.

Üç desenli yayından sonra I-27 yüzeye zorlandı. İki yok kendi 4 inç (100 mm) ile, onu yapan QF Mk 5 ana silahlar ve Paladin onu ram taşınır, fakat olarak Tip B1 denizaltı , böylece o yok edici önemli ölçüde daha büyük olan pétard verdi Paladin manevrası iptal etmek. Paladin nedenle harekete kaçınarak aldı ama çok geç ve ben-27 ' lar hydroplane bir 15 metrelik (4.6 m) kesik parçaladı Paladin ' teknesindeki.

I-27 tekrar battı ve hayatta kalanların altına sığındı. Daha fazla gemiyi batırabilecek bir denizaltının imhası, hayatta kalanların hayatlarından öncelikliydi, bu yüzden Paladin hareketsiz kaldığında Petard , ilk derinlik hücumları, ardından 4 inçlik top ateşi ve son olarak 21 inç (530 mm) Mk IX torpidolarıyla saldırıya devam etti. . Derinlik şarj sigortaları en sığ derinlikte patlatılacak şekilde ayarlanmalıydı ve ilk batmadan sağ kurtulan birçok insanı öldürdüler veya yaraladılar. Yedinci torpido sonunda I-27'yi imha etti ve onu tüm elleriyle batırdı. Savaş iki buçuk saat sürmüştü.

Hint Okyanusu'nda Yaklaşık pozisyon Hıdiv İsmail ' ın enkaz

Hidiv İsmail'deki 1.511 kişiden sadece 208 erkek ve 6 kadın, batan ve sonraki savaştan sağ kurtuldu. 1.220 erkek ve 77 kadın öldürüldü. Batan, II . Dünya Savaşı'nda Müttefik gemilerin neden olduğu üçüncü en büyük can kaybı ve Milletler Topluluğu tarihindeki en büyük kadın asker kaybıydı .

Notlar

Kaynaklar

Dış bağlantılar

• Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2010). "HIJMS Denizaltı I-27: Hareket Tablosu Kaydı" . Birleşik Filo .
• "Hıdiv İsmail SS" . Onur Rulosu .
• Stratford, Stephen. "Kadın Ulaştırma Servisi (FANY)" . Anma ve Anıtlar. İngiliz Askeri ve Suç Tarihi 1900'den 1999'a . Arşivlenmiş orijinal 28 Ocak 2017 tarihinde.

Koordinatlar : 01°25′K 72°22′E / 1.417°K 72.367°D / 1.417; 72.367