Ron Dennis - Ron Dennis

Ron Dennis
CBE
Ron Dennis 2016 Goodwood Speed.jpg Festivali
Dennis, 2016 Goodwood Hız Festivali'nde
Doğmak ( 1947-06-01 )1 Haziran 1947 (74 yaşında)
Woking , Surrey , İngiltere
Milliyet ingiliz
İş veren Minsheng Investment Group
İngiliz Doğu Asya Konseyi
Bilinen McLaren Teknoloji Grubu (Yönetmen ve Hissedar)
İngiltere Zirvesi (Başkan)
Mutlak Tat (Çoğunluk Sahibi ve Kurucu)
Minsheng Investment Corporation (Küresel Danışman)
İngiliz Doğu Asya Konseyi (Başkan)
TAG Heuer (Eski sahibi)
UKTI (Resmi İngiliz İş Elçisi)
McLaren Automotive (Başkan, Kurucu ve Azınlık Hissedarı)
Başlık CBE
eş(ler)
Lisa Dennis
​
​
( M.  1986; 2008 öldü)
Çocuklar 3

Ronald Dennis CBE (1 Haziran 1947 doğumlu) bir İngiliz işadamı ve Birleşik Krallık Resmi İngiliz İş Elçisidir. En çok McLaren Group'un sahibi, CEO'su, başkanı ve kurucusu olarak eski rolüyle tanınır . Dennis, 2016 yılında McLaren yönetim rollerinden alındı, ancak şirketle 37 yıllık ilişkisinin sona erdiği Haziran 2017'ye kadar şirketin direktörü ve %25 hissedarı olarak kaldı.

Dennis, kariyerine tamirci olarak başladı, başarılı genç formül takımları Rondel Racing ve ardından 1980'de McLaren takımının yönetimini devralan Project Four Racing'e başlamadan önce . 1981 ve 2009 yılları arasında Dennis, McLaren Formula 1 takımının takım patronuydu. ve kıyafeti düzenli bir dünya şampiyonası yarışmacısına dönüştürmede etkili oldu. Niki Lauda , Alain Prost , Ayrton Senna , Mika Häkkinen ve Lewis Hamilton ile üreticiler ve sürücüler dünya şampiyonaları kazanıldı .

Dennis , McLaren F1 , Mercedes-Benz SLR McLaren , McLaren P1 ve McLaren Senna gibi süper otomobiller üreten McLaren Automotive'i kurdu .

Mayıs 2019'da Dennis, Sunday Times Zenginler Listesi'nde tahmini 450 milyon sterlin servetiyle 304. sırada yer aldı .

McLaren Group'un yanı sıra, aynı zamanda ileri mühendislik ve üretim için resmi İngiliz İş Elçisi olacak altı İngiliz iş adamından biridir. Dennis aynı zamanda bir düşük yapma yardım derneği olan Tommy's'in baş mütevelli heyetinde yer alıyor. Devlete ait China Minsheng Investment Group'un Küresel Danışmanı, Birleşik Krallık Zirvesi'nin başkanı ve aynı zamanda Absolute Taste'in eski sahibidir . Dış ticaretle ilgilenen Dennis, 2014 yılında İngiliz Doğu Asya Konseyi'nin de Başkanı oldu. LVMH ile birleşmeden önce Dennis, iş ortağı Mansour Ojjeh ile birlikte lüks saat üreticisi TAG Heuer'in ana hissedarıydı .

Erken dönem

Dennis, Woking , İngiltere'de doğup büyüdü ve Guildford Teknik Koleji'nde motorlu taşıt mühendisliği okudu. 1966'da Cooper Formula 1 takımında tamirci olarak çalışmaya başladı ve 18 yaşında lider sürücü Jochen Rindt ile birlikte çalıştı . 1968'de Rindt Brabham'a taşındı ve Dennis'i de yanına aldı. 1969 sezonu için Rindt Team Lotus'a geçti ; Ancak Dennis, Sir Jack Brabham için çalışmayı seçerek devam etti .

Brabham 1971'de emekliliği seçtiğinde, Dennis ve meslektaşı Neil Trundle kendi takımlarını kurmaya karar verdiler. 1971'de Rondel Racing , Dennis'in memleketi Woking'de kuruldu . Yine de para çok yüksekti ve Dennis sponsorluk bulmaya çalışıyordu. Ron'un, Twickenham'daki Phelps Antik Mobilya'nın müdürü John Phelps'in kızı olan o zamanki kız arkadaşı aracılığıyla , düzenli müşterilerinden biri olan Yunan bir armatörün avukat oğlu Tony Vlassopulos'tan Rondel'e sponsor olması istendi. Vlassopulos , Londra'daki sigorta komisyoncularından Alexander Howden'in başkanı arkadaşı Ken Grob'a katılmak isteyip istemediğini sordu . Grob, küçük oğlu Ian Grob'un ekibin bir parçası olabileceği şartıyla evet dedi ve kabul edildi. O andan itibaren Vlassopulos, Dennis'in ilk sponsoru oldu.

1970'lerin ortalarına gelindiğinde takım Formula 2'de hatırı sayılır bir başarı elde ediyordu. Ancak Rondel, bir müşteri ekibinden daha fazlası olmayı arzuladı ve Dennis kısa süre sonra Motul'daki Grob ve Vlassopulos'a bir Rondel F1 aracını finanse etmek için ek bir destekçi bulmayı başardı. 1974 için, Ray Jessop tarafından tasarlanan bir F1 arabası planlandı, ancak enerji krizi Motul'un desteğini etkiledi. Sonunda Dennis, F1 girişimini desteklemek için yeterli fonu elde edemedi, bu nedenle Trundle Jessop tarafından tasarlanan araba ile devam ederken, Vlassopulos ve Grob, Token Racing olarak yeniden adlandırılan takımın sahipliğini devraldı .

Dennis yeniden bir araya geldi ve Ekvador'dan iki yetenekli ve iyi sponsorlu sürücü için Marlboro destekli bir F2 takımı oluşturdu . 1975'te Dennis, Project Three takımını kurdu ve arabaları bir kez daha yarış kazananları oldu. 1976'da Dennis, Project Four Racing'i kurdu . Bu takım, Formula 2 ve Formula 3'te büyük başarılara imza attı , 1979 ve 1980'de Philip Morris'in (Marlboro) desteğiyle şampiyonluklar kazandı . Project Four ayrıca Procar BMW M1 yarış arabalarının yapım programına katıldı . Ticari çıkarları giderek daha başarılı ve kazançlı hale geldikçe Dennis, Formula 1'e dönmeyi arzuladı ve yenilikçi bir F1 arabasının tasarımına ve geliştirilmesine öncülük etmesi için yetenekli tasarımcı John Barnard'ı işe aldı .

Dennis'in Formula 1'e dönüşü iyi zamanlandı. Eski dünya şampiyonluğu kazanan McLaren takımının son zamanlardaki kötü performansı, Philip Morris yöneticisi John Hogan'ı Dennis'in Project Four tarafından takımı devralması için harekete geçirdi. Etkili bir şekilde tersine bir devralma olan takım, Dennis'in kontrolünde olduğu McLaren International olarak yeniden adlandırıldı . Dennis , ekibin devrim niteliğindeki yeni karbon fiber kompozit şasisi MP4/1 üzerinde çalışmaya başlaması için Barnard'ı işe almanın yanı sıra , 1984-87 yılları arasında otomobillerin motorlarını yapmak için Porsche otomobil firmasını başarılı bir şekilde işe aldı .

'MP4' tanımı başlangıçta Marlboro Project Four'un kısaltmasıydı (MP4/1 tasarımı birleşmeden önce tamamlanmıştı). 1997'de isim sponsorunun değişmesinden sonra, aynı kısaltma korundu ve 'M' şimdi McLaren'i temsil ediyor. Numaralandırma sistemi, Dennis'in ayrılmasının ardından 'MCL' ile değiştirildiği 2017 yılına kadar korunmuştur.

McLaren'ı İnşa Etmek

1980'ler

Dennis'in Eylül 1980'de McLaren'a gelmesinden önce, takım özellikle rekabetten uzak bir dönemden geçiyordu. Takım geçen kazandı sonra Dünya Şampiyonu savunan bir grand prix vardı James Hunt içinde 1977 ve bir asılıyor dokuzuncu bitirmişti 1980 ile markalar klasmanında John Watson ve Alain Prost . O ilk günlerde bile Dennis genç Fransız'ın potansiyelini fark etti, ancak McLaren'ın bir kez daha yarışlar kazandığı bir sezon olan 1981 için Renault takımına geçmesini engelleyemedi . Aynı yıl, Barnard'ın devrim niteliğindeki karbon fiber şasisini kopyalamak için mücadele eden başka birçok ekip de gördü .

1981'de Dennis ve iş ortakları, diğer McLaren hissedarları Teddy Mayer ve Tyler Alexander'ı satın aldı . 1983 yılında Dennis sonra- ikna Williams destekçisi Mansour Ojjeh McLaren International ortak olmaya. Ojjeh yatırım Porsche -yerleşik turboşarjlı , şirketi adını taşınan motorları Teknikleri d'Avant Garde ( TAG ).

Dennis daha sonra emekli Niki Lauda'yı 1982 sezonu için Formula 1'e dönmeye ikna etti ve Güney Afrika Grand Prix'sinin açılış sezonunda çifte Dünya Şampiyonu, sezonun başında Watson'ın yanında sıraya girdi (sadece F1 sürücülerinin grevi önlendikten sonra). Yıl sonunda her iki sürücü de iki zafer elde etti ve 1983 , Watson'ın Long Beach'teki galibiyetiyle daha başarılı başladı . O yıl başka zafer olmadı ama Lauda, ​​o sezonun Hollanda Grand Prix'sinde Porsche ile çalışan MP4-1E geçici şasisini piyasaya sürdü . Bir sonraki yarış olan İtalya Grand Prix'sinde , her iki araba da turboşarjlı motorlarla çalıştırıldı: McLaren-Ford, McLaren-TAG olmuştu. İlk yatırımına ikna olan Ojjeh, hisselerin yüzde 60'ını alarak McLaren'ın en büyük yatırımcısı oldu. Yıl sonunda, Renault ile 1983 Sürücüler Şampiyonası'nda ikinci olan ancak hem Sürücüler hem de Üreticiler Şampiyonası'nı kaybetmesinin ardından takımı alenen eleştirdikten sonra kovulan Alain Prost , Watson'ın yerine imzalanmıştı. Yanında deneyimli Lauda ile her şey 1984'te şampiyonluk mücadelesi için hazırlanmıştı .

Sadece dört yıl içinde Dennis, McLaren'i aynı zamanda yarışan bir takımdan önde koşucuya dönüştürdü ve 1984'te Barnard'ın devrim niteliğindeki MP4/2 arabasıyla çalışmaları 16 yarıştan 12 galibiyet ve hem sürücüler hem de takımlar şampiyonluğu ile ödüllendirildi. Lauda, ​​sürücü tacını McLaren takım arkadaşı Prost'tan yarım puan farkla aldı ve her iki sürücü de üçüncü sıradaki Elio de Angelis'in iki katından fazla puan topladı . Lauda ne de Prost ne başlık Dünya Şampiyonu hükümdarlık olacak o yılın en hızlı kombinasyonu iken Nelson Piquet onun içinde BMW powered Brabham BT53 9 kutuplu pozisyonları iddia McLaren-TAG güvenilirlik eşsiz oldu. FOCA tarafından hazırlanan Formula 1 sezonunun resmi video incelemesinde Clive James'in dediği gibi : "McLarens kadar hızlı olan her şey dağıldı, güvenilir olan her şey daha sonra bitti." Ertesi yıl durum tersine döndü ve Prost ilk Dünya Şampiyonasını kazanırken, Lauda birden fazla başarısızlık yaşadı ve sadece bir yarış kazandı. Avusturya'daki ev yarışında Lauda, ​​sezon sonunda Formula 1'den kalıcı olarak emekli olduğunu açıkladı. McLaren o yıl ikinci sıradaki Ferrari'nin sekiz puan önünde bitirdi , ancak paket kapanıyordu ve 1986'da McLaren Williams'a yenildi , ancak tutarlı Prost sürücüler şampiyonluğunu kazandı. Lauda'nın yerine, 1986 sezonunun sonunda Formula 1'den emekli olan 1982 Dünya Şampiyonu Keke Rosberg geldi .

Dennis , 1987 sezonu için Ferrari'den Stefan Johansson'u ortak Prost'a imzaladı , ancak artan üretici katılımı karşısında TAG motorunun artık rekabetçi olmadığı açıktı ve bu nedenle Dennis , o sırada rakipleri Williams ve Lotus'a tedarik eden Honda'ya yaklaştı. . Williams'ın Nigel Mansell'in yerine bir Japon sürücüyü ( Satoru Nakajima ) kabul etme konusundaki isteksizliği ve Williams takım yönetimine 1986 sürücü unvanını kaybettiği için memnuniyetsizlikleri, Honda'nın motor tedarikini McLaren takımına devretmesine yol açtı. Dennis, Johansson'ın koltuğunun sadece geçici olduğunu gizlemedi, çünkü niyeti Brezilyalı Ayrton Senna'yı (1987'de Lotus'tayken Honda ile yakın bir ilişki geliştirmişti) çifte şampiyon Prost ile imzalamaktı . Senna'nın Lotus ile 1987 yılı sözleşmesi vardı, ancak Dennis adamını aldı ve yılın ortasında Senna'nın 1988'den itibaren üç yıllığına Honda ile birlikte takıma katılacağı açıklandı .

1988'de McLaren baskındı, 16 yarışın 15'ini kazandı ve 16 pole pozisyonunun 15'ini aldı ve hem sürücüler hem de takımlar şampiyonasında gerçek bir muhalefet yoktu. Takım Üreticiler Şampiyonasını 199 puanla, ikinci sıradaki Ferrari'nin önünde 134 puanla kazanırken, Senna ilk Dünya Şampiyonasını Prost'tan üç puan kazandı (Senna, Prost'un 7 yarışına karşı 8 yarış kazandı). Dennis, sürücüleri arasındaki gerilimi yönetmek zorunda kaldı. Portekiz Grand Prix'sinin ikinci turunda , Fransız onu geçip yarışın kontrolünü ele geçirirken, Senna Prost'u neredeyse yüksek hızda pit duvarına girmeye zorladı, Prost kazanmaya devam ederken Senna ancak altıncı bitirebildi. İkili, yarıştan sonra olayla ilgili açıklamalarda bulundu.

1989'un ortalarına gelindiğinde , birbiriyle savaşan iki itici gücü barıştırmak imkansız hale geliyordu. San Marino'da Prost ve Senna'nın yarıştan önce ilk viraja girenin o viraja girmeyeceği konusunda anlaştıkları San Marino'da aralarında verilen bir söz sonrasında çıkan bir düşüşün ardından . Gerhard Berger'in kazasının ardından yeniden startın ardından Senna, Tosa dönüşüne girerken Prost'u geride bıraktı ve anlaşmayı bozdu, bu Prost'u kızdırdı. Senna daha sonra anlaşmayı reddetti ancak Prost, anlaşma yapıldığında sürücülerle birlikte olan Marlboro'dan John Hogan tarafından desteklendi. Sonuç olarak, ikisi sezonun geri kalanında zar zor konuştu. Prost, Dennis'i sadece 1990'da Ferrari'ye katılacağını ve böylece McLaren ile son derece başarılı altı yıllık bir görevi sona erdireceğini duyurmakla kalmayıp, aynı zamanda takım ve Honda'nın İtalyan Grand Prix'sinde Senna'yı tercih ettiği iddiasıyla kamuoyuna yaptığı açıklamalarla da kızdırdı . Dennis daha sonra, Senna'nın motor arızasının ardından yarışı kazanan Prost'un kazananlar kupasını podyumdan Tifosi'ye düşürmesiyle , galibiyete rağmen ne kadar mutsuz olduğunu gösterdikten sonra öfkesini kamuoyunda gösterdi . Dennis, Yapımcılar kazananlar kupasını Prost'un ayaklarına fırlattı ve podyumdan ayrıldı. Sürücüler arasındaki "soğuk savaş", Japonya Grand Prix'sinde , Honda'nın kendi pistinde, Prost ve Senna, yarışın sonlarına doğru liderlik için savaşırken, Prost'u devre dışı bırakan ve Senna'nın diskalifiye olmasına neden olan kötü şöhretli çarpışmalarında doruğa ulaştı. Prost'a üçüncü Dünya Şampiyonasını verdi.

Dennis'in, McLaren'ın takım ve sürücüleri tarafından kazanılan tüm kupaların mülkiyetine sahip olduğu ve sürücülerin kendi koleksiyonları için kendi koleksiyonları için yarış kazanan kupalarının kopyalarını ücretsiz olarak almakta özgür oldukları şeklindeki Dennis kuralını çiğneyen, Prost'un 1989'da İtalya'da kazananlar kupasıyla yaptığı eylemlerdi. çok arzu edilir.

1990'lar

Dennis 1991 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'inde de Phoenix sokak devre .

1990'ların başında, McLaren, Ayrton Senna'nın 1990 ve 1991'de arka arkaya şampiyonluklar almasıyla spora hükmetmeye devam etti. McLaren, gelecek vaat eden yeni oyuncu Mika Häkkinen'i 1992'nin sonunda bir test sürücüsü olarak imzaladı , ancak 1992'de Williams, bir kez daha yükselişte. McLaren yedi yıl boyunca başka bir şampiyonluk kazanamayacaktı. 1993 yılında Honda'nın gücünü kaybetmesiyle Dennis, rekabetçi motor tedariki için Ford ve Ford'un fabrika takımı Benetton ile pazarlık etmeye bırakıldı . 1994'te Peugeot ile hayal kırıklığı yaratan bir ortaklık , beklenen sonuçları vermedi ve Dennis'i uzun yıllar içinde dördüncü bir motor ortağı bulma arayışına bıraktı. Ekim 1994'te Mercedes-Benz ile 1995'ten itibaren motor tedarik etme şartlarını kabul etti , bu ortaklık 2014'e kadar devam etti.

McLaren-Mercedes ilişkisinin ilk birkaç sezonu zordu, motorda diş çıkarma sorunları, şasi zorlukları ve 1995'in sürücüsü, Mark Blundell'in vekalet ettiği araca bile sığmayan yaşlanan Nigel Mansell'di . Revize edilmiş bir şasi üretildiğinde Mansell'in performansları başarılı değildi. Mika Häkkinen kademeli olarak takımın liderliğini üstlendi, ancak 1995 sezonunun sonunda bir kazada ciddi kafa yaralanmaları yaşadı ve sonunda tamamen iyileşti.

1990'ların ortalarında Dennis bir kez daha takımını sporun hakimiyetine doğru yönlendiriyordu ve 1996'da Williams'ın yıldız tasarımcısı Adrian Newey'e McLaren'ın teknik direktörü olması için yaklaştı . Newey kabul etti ve 1998'de McLaren, Mika Häkkinen ile hem sürücü hem de marka şampiyonluğunu aldı. Bunu 1999'da ikinci bir sürücü ünvanı izledi, ancak Ferrari markalar ünvanını aldı.

2000'ler

Ron Dennis, 2000 Monaco Grand Prix'sinde .

2000 yılında Dennis, Britanya İmparatorluğu'nun En Mükemmel Düzeninin Komutanı oldu .

2001'de Jaguar patronu Bobby Rahal , Newey'i McLaren'dan çekmeye çalıştı. Dennis'in Newey'i kalmaya nasıl ikna ettiğine dair ayrıntılar belirsizliğini koruyor ancak uzman motor yarışları basınındaki söylentiler, tasarımcının yarış yatlarında çalışmasına izin veren bir anlaşma önerdi . Aynı yıl takım lideri Mika Häkkinen sporu bırakacağını açıkladı. Sonuç olarak, Dennis Kimi Räikkönen'i imzaladı .

2005'te McLaren, 2004'te kötü geçen bir yılın ardından sporun zirvesinde kaldı. Birkaç yıl boyunca en güçlü performanslarını sergilemelerine ve rakiplerinden daha fazla yarış kazanmasına rağmen, McLaren her iki şampiyonada da Renault F1 takımı tarafından kıl payı yenildiler . Bir başka darbe de Adrian Newey'in 2006'nın başından itibaren Red Bull Racing'e katılacağı duyurusu oldu . Aralık 2005'te McLaren, Vodafone ile tahmini 500 milyon sterlin değerinde bir isim sponsorluğu anlaşmasını ve her ikisi de Dünya Şampiyonu Fernando Alonso'yu imzaladığını duyurdu. Bu arada, McLaren zorlu bir 2006 sezonu geçirdi ve 1996 sezonundan bu yana ilk kez bir yarış kazanamadı . 2006 sezonunun yarısında, McLaren mevcut aracını mükemmelleştirmekten vazgeçti ve takım 2007 MP4-22 aracına odaklandı.

2007 sezonunun başlangıcı hem, McLaren dünya şampiyonasında için güçlü rakibi gördü Fernando Alonso ve Lewis Hamilton pilotlar şampiyonasında için çekişme. Ancak, sezon boyunca takım, Alonso ve Hamilton arasındaki iç çekişmelerden muzdaripti; Dennis her zaman iki sürücüsüne eşit davranmayı savundu, ancak Çin Grand Prix'sinden sonra "Kimi ile yarışmıyorduk, temelde Fernando ile yarışıyorduk" dedi. Times , yorumlarının "Dünya Şampiyonası'nda sürücülerine eşit davrandığı yönündeki iddialarını saçma sapan bir şey haline getirdiğini" söyledi, ancak takımın Brezilya'daki son yarışa kadar eşitlikte ısrar etmesi, sonunda takımı kaybetse bile Dennis'in temel felsefesinin altını çizdi. dünya şampiyonası. Sezon ayrıca , takımın Ferrari fikri mülkiyetinin çalınması ve kullanılmasında suç ortağı olduğuna karar verildiği, FIA tarafından 100 milyon dolarlık bir rekor para cezasına çarptırıldığı ve tüm marka şampiyona puanlarından sıyrıldığı 2007 Formula 1 casusluk tartışması için de dikkate değerdi . mevsim.

McLaren'da son yıllar

Ron Dennis, Bruce McLaren'in ölümünden sonra ilk hissedarları satın aldıktan sonra başlangıçta tüm McLaren'a sahipti . 1983'te Mansour Ojjeh'e takımın %50'sini satın alma şansı verdi ve McLaren, Ojjeh'in TAG Grubu ile ortak girişim oldu . DaimlerChrysler AG (şimdiki adıyla Daimler AG ) , 2000 yılında Mercedes iştiraki aracılığıyla takıma 5 yıl motor tedarik ettikten sonra , TAG McLaren Group'un %40'ını satın alma opsiyonunu kullandı. Dennis ve Ojjeh'in her biri %30'luk hisseye sahipti.

Ağustos 2006'da Daimler'in McLaren Grubu'nun kalan %60'ını almayı düşündüğü bildirildi. Ancak, bu Ocak 2007'de açıklandı Mumtalakat Holding Şirketi ( hükümet fonu ait Bahreyn Krallığı ) Dennis ve Ojjeh hem% 15 her satın almış. Kasım 2009'da Mercedes, Brawn GP'yi (adını Mercedes GP olarak değiştirdi ) satın aldı ve McLaren'in Daimler'in gruptaki %40 hissesini iki yıllık bir süre içinde geri alacağını açıkladı. Hisseler, kalan hissedarlar arasında eşit olarak bölündü, Mumtalakat Holding Company %50'ye ve Dennis ve Ojjeh'in her biri %25'e sahipti.

Dennis, 2009'da McLaren'ın CEO'luğu görevinden ayrılmış ve yönetimi Martin Whitmarsh'a devretmişti, ancak 2014'te şirkette kontrol hissesi almak için yatırım araması şartıyla görevine geri dönmüştü. Bunu yapma girişimleri sonuçta başarısız oldu. BBC Sport, Dennis'in Ojjeh ile ilişkisinin 2013 gibi erken bir tarihte zorlaştığını ve Ekim 2016'da Ojjeh'in Dennis'in McLaren'dan çıkışını tartıştığı bir toplantıyla sonuçlandığını bildirdi. Kasım 2016'da Dennis, diğer hissedarlarına karşı, başkan olarak görevinden uzaklaştırıldığını gören bir davayı kaybetti. Dennis'in McLaren ile sözleşmesi Ocak 2017'de sona erdi ve Haziran 2017'de hem McLaren Technology Group hem de McLaren Automotive'de kalan hisselerini satmayı kabul ettiği açıklandı.

Diğer işletmeler

Dennis, ana taahhüdü McLaren Technology Group dışında hisse sahibi oldu ve çok sayıda şirket kurdu. 1997'de Lyndy Redding, Dennis'e kendi yemek şirketini kurması için üç sayfalık bir iş planı verdi. 1998'de resmen Absolute Taste'i kurdular . Absolute Taste, Aralık 2016'da One Event Management tarafından satın alındı.

2019 yılına kadar Dennis, Birleşik Krallık Hükümeti için Uluslararası Ticaret Bakanlığı için çalışan bir iş elçisiydi . Dennis ayrıca Çinli yatırım grubu Minsheng Investment'ın Küresel Danışmanı olarak da görev yapmaktadır.

Mansour Ojjeh ve TAG Grup lüks saatçi, satın Heuer mevcut şekillendirme, TAG Heuer . Ojjeh Dennis işinde önemli bir hissesini sattı ve her iki iş ortakları için 1999 yılında saatçi satılan LVMH .

2007'de Dennis, "gençlerin özlemlerini gerçekleştirmelerine ve başarılarıyla başkaları için ilham verici rol modelleri olmalarına yardımcı olmayı" amaçlayan Dreamchasing adlı bir yardım derneği kurdu . Hayır kurumunun ilk operasyonu, Fida International hayır kurumunu destekleyen, 40'tan fazla aileyi yoksulluktan kurtaran ve ayrıca bazılarına eğitim masrafları ödeyen Etiyopya'daki aileler için bir sponsorluk programıydı.

İletişim şekli

"Ronspeak" Dennis tarafından kullanılan konuşma tarzı için türetilmiş bir terimdir ve F1 padokunda gereksiz karmaşıklıktaki cümleleri tanımlamak için çok kullanılan bir tabir haline gelmiştir; Dennis, Formula 1 gazetecilerinin sorularına verdiği ayrıntılı, kaçamak ve temkinli cevaplarıyla ünlüdür.

F1 Racing'in eski genel yayın yönetmeni Matt Bishop, terimin Dennis'i eleştirmek için kullanıldığını kabul etmekle birlikte , "Ronspeak"in bir kusur olmadığını savunuyor; aksine, bilgilendirici ve doğrudur. Dennis, Fernando Alonso'nun McLaren takımının gelişimine katkısını anlatırken, deneyimi ve yeteneğinin "bir F1 takımının teknik çıkmazlara girmesini [önlediğini] [engellediğini] söyledi ve sonuç olarak, araç geliştirmedeki ilerleme daha fazla hale geldi. doğrusal." Bishop bunu Ronspeak'in en önemli örneği olarak nitelendirdi ve "mantıklı, bilgilendirici ve anlayışlı" olarak nitelendirdi. [Ama aynı zamanda] dikkatli ... çünkü yaptığı şey Alonso'nun istisnai çok yönlü yeteneğini öncekilerle karşılaştırmaktır. "

Kişisel hayat

15 Şubat 2008'de Dennis ayrıldığını ve daha sonra 22 yıllık karısı Lisa'dan üç çocuğu olduğunu açıkladı.

Mart 2011'de, Dennis puanları topladıktan sonra altı ay boyunca araba kullanmaktan men edildi .

O bir olan Muhafazakar Parti donör. 22 Nisan 2005 ile 16 Haziran 2011 arasındaki dönemde Muhafazakar Parti, Ron Dennis'ten 126.200 £ bağış kabul etti. 2015 Birleşik Krallık genel seçim kampanyası sırasında , Dennis, The Daily Telegraph'a partinin ekonomik politikalarını öven ve "yoldaki bir değişikliğin işleri tehdit edeceğini ve yatırımları caydıracağını" iddia eden bir mektubun imzacısıydı .

Ödüller ve onurlar

Referanslar

Dış bağlantılar