Radar gözcüsü - Radar picket

Point Lay, Alaska'daki eski radar istasyonu .
USS Triton (SSRN-586)
Grumman E-1 İzleyici

Bir radar kazık bir olan radar sürpriz saldırı, tipik hava saldırısı, veya suç faaliyetlerinden korumak için kuvvet (deniz dahil) bir millet veya askeri etrafında radar algılama aralığı artırmak için kullanılan -equipped istasyon, gemi, denizaltı, uçak veya araç kaçakçılık gibi . Tanım olarak, bir radar kazığı, erken uyarı sağlayabilmesi için beklenen hedeflerden bir miktar uzakta olmalıdır . Çoğu zaman, her yöne daha fazla koruma sağlamak için bir hedefi çevrelemek üzere birkaç bağımsız radar birimi yerleştirilir; diğer bir yaklaşım, birimleri bir bariyer hattı oluşturacak şekilde konumlandırmaktır .

Radar gözcü birimleri, dost uçakları olası herhangi bir düşmanı durdurmak için yönlendirmek üzere de donatılabilir. İngiliz terminolojisinde radar kazık işlevine uçak yönü denir . Havadaki radar gözcüleri genellikle havadan erken uyarı (AEW) olarak adlandırılır .

Bir anlamda balistik füzeleri takip etmeye yönelik radarlar, radar kazıkları olarak düşünülebilir, ancak bu tür sistemler aynı zamanda yörünge uydularını ve enkazlarını izlemek için de kullanıldığından, onlar için tercih edilen terim uzay alanı farkındalık sistemleridir .

Dünya Savaşı II

ABD Donanması II. Dünya Savaşı radar kazıkları

Radar kazık gemileri ilk olarak İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Donanması'nda Müttefiklerin Japonya'ya ilerlemesine yardımcı olmak için ortaya çıktı . Radar çubukların sayısı ilk büyük istihdam sonra önemli oranda artırıldığı kamikaze Japon tarafından uçağın Leyte Körfez Savaşı , Ekim 1944'te Fletcher - ve Sumner'ın -sınıf destroyer ilk başta birkaç değişiklikle kazık hizmete atıldığını - Sumners edildi bir muharebe bilgi merkezi (CIC) ile tasarlanan ilk muhripler, bu da onları bu kullanım için ideal hale getirdi. Daha sonra, kendini savunma için daha hafif uçaksavar (AA) silahlarının yanı sıra ek radarlar ve avcı yön ekipmanı takıldı, genellikle yeni ekipmana, özellikle de çağın büyük yükseklik bulma radarlarına yer açmak için torpido tüpleri feda edildi . Muhtemel saldırı yönleri boyunca korunacak kuvvetten biraz uzakta konuşlanan radar gözcüleri, Japon hava limanlarına en yakın gemilerdi. Bu nedenle, genellikle gelen kamikaze dalgaları tarafından görülen ilk gemilerdi ve genellikle ağır saldırılara uğradılar.

USS Goodrich (DDR-831) , 1950'lerde radar kazık konfigürasyonunda devam ediyor.

Radar kazık sistemi nihai gelişimini II. Dünya Savaşı'nda Okinawa Savaşı'nda gördü . Adaya ve saldıran filoya olası tüm yaklaşımları kapsamak için Okinawa çevresinde 15 radar gözetleme istasyonundan oluşan bir halka kuruldu. Başlangıçta, tipik bir gözcü istasyonunda , ek uçaksavar ateş gücü için genellikle çıkarma gemisi desteği (büyük) (LCS(L)) veya çıkarma gemisi orta (roket) (LSM(R)) olmak üzere iki çıkarma gemisi tarafından desteklenen bir veya iki muhrip vardı . Sonunda, en tehdit altındaki istasyonlarda muhriplerin ve destek gemilerinin sayısı iki katına çıkarıldı ve muharebe hava devriyeleri de sağlandı. 1945'in başlarında, 26 yeni yapım Gearing -sınıfı muhrip , ekstra radar ve uçaksavar ekipmanına izin vermek için torpido kovanları olmayan radar kazıkları olarak sipariş edildi, ancak bunlardan sadece bazıları Okinawa'da hizmet vermeye zamanında hazırdı. Yedi muhrip eskortu da radar gözcüleri olarak tamamlandı.

Radar kazık görevi hayati önem taşıyordu, ancak bunu gerçekleştiren gemiler için de maliyetliydi. Radar kazık istasyonlarına atanan 101 muhripten 10'u battı ve 32'si kamikaze saldırılarında hasar gördü. Gözcü istasyonlarına atanan 88 LCS(L)'nin ikisi battı ve 11'i kamikaze tarafından hasar gördü, 11 LSM(R)'nin üçü battı ve ikisi hasar gördü.

Okinawa açıklarındaki yüksek kayıplar, saldırı altındayken dalış yapma seçeneğine sahip olan radar kazıklı denizaltının ortaya çıkmasına neden oldu. Japonya'nın işgali gerekli hale gelirse, dönüştürülmüş radar kazıklı denizaltıların kullanılması planlandı . İki denizaltı ( Grouper ve Finback ) savaş sırasında ilkel radar dönüşümleri aldı ve diğer ikisi ( Threadfin ve Remora ) savaştan hemen sonra aynı süitle tamamlandı, ancak hiçbiri savaş sonrası bu rolde kullanılmadı.

Alman ve Japon İkinci Dünya Savaşı radar kazıkları

1943 Nazi Almanya'sı 'nın Kriegsmarine birkaç radar donanımlı işletilen gece savaşçı kılavuz gemileri ( Nachtjagdleitschiffe dahil), NJL Togo . erken uyarı için bir FuMG A1 Freya radarı ve bir Würzburg-Riese silah yerleştirme radarı ve ayrıca gece avcı iletişim ekipmanı ile donatılmıştı. Ekim 1943'ten itibaren NJL Togo , Luftwaffe'nin operasyonel kontrolü altında Baltık Denizi'ni gezdi . Mart 1944'te, Helsinki'ye yapılan üç büyük Sovyet bombalı saldırısından sonra, Tallinn ve Helsinki'ye gece savaş koruması sağlamak için Finlandiya Körfezi'ne geldi .

Japon İmparatorluk Donanması kısaca iki modifiye Ha-101 sınıfı 1945 yılının ilk yarısında özel radar gözcüleri olarak denizaltı, ama bu yılın Haziran ayında tanker denizaltılar gibi daha da önemli bir role onları reconverted.

Soğuk Savaş

Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada

Üç uyarı çizgisinin kaba bir haritası. Kuzeyden güneye: DEW Hattı, Orta Kanada Hattı ve Pinetree Hattı. Kıyılarda, okyanus bariyer hatlarını temsil eden uçaklar ve gemiler ve bir 'Teksas Kulesi' var.

Sırasında Soğuk Savaş , Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri ve ABD Hava Kuvvetleri ortaklaşa inşa edilmiş ve tespit etmek için radar kazık istasyonları işletilen Sovyet bombardıman uçakları ve ABD Deniz Kuvvetleri deniz radarı kazık kavramını genişletmiştir. Savaş zamanı radar kazık muhripleri (DDR) korundu ve ek DDR'ler, muhrip eskortları (DER), denizaltılar (SSR, SSRN) ve yardımcılar (AGR) 1946–1959 yıllarında dönüştürüldü ve inşa edildi. Denizcilik kavramları şunlardı: 1) her uçak gemisi grubu, artan Sovyet havadan karaya füze saldırısı tehdidine karşı erken uyarı için etrafına yerleştirilmiş radar gözcülerine sahip olacaktı ve 2) radar gözcüleri Kuzey Amerika kıyılarında bariyerler oluşturacak ve böylece uzayıp gidecekti. kara tabanlı hatlar İstasyondayken, tüm bu varlıklar - filo savunmasına atananlar dışında - Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı ve Mayıs 1958'den sonra NORAD tarafından operasyonel olarak kontrol edildi .

Sabit kurulumlar

1950'lerde Kanada , Danimarka ve Amerika Birleşik Devletleri hükümetleri, Kanada genelinde ve DEW Hattı ile Alaska ve Grönland'a üç hat sabit radar kazık sahası inşa etti . Bunlar Pinetree Hattı (1951), Orta Kanada Hattı (1956) ve Uzak Erken Uyarı (DEW) Hattı (1957) idi. Ayrıca Alaska'da DEW Hattı'nın sonundan Aleut Adaları'nın sonuna kadar batıya doğru uzanan bir radar alanı hattı ve DEW Hattının Grönland ucundan İzlanda , Faroe Adaları ve İskoçya'ya doğru doğuya doğru bir hat vardı .

Ayrıca New England kıyılarında " Texas Towers " olarak bilinen üç petrol kulesi tipi açık deniz radar istasyonu vardı .

Northampton Komuta Kruvazörü

USS Northampton (CLC-1)

1946'da ilk süper taşıyıcı Amerika Birleşik Devletleri tasarlanırken, radar veya diğer antenler için bir adaya veya direklere sahip olamayacağı düşünülüyordu. Bu nedenle, bir komuta gemisinin gemiye refakat etmesi ve yalnızca kısmen bir radar gözcüsü olarak değil ( gerçek bir gözcülüğün yapacağı gibi çevreden ziyade görev gücünün merkezinden olmasına rağmen ), aynı zamanda radar yöneticisi olarak da hareket etmesi gerektiğine karar verildi. uçak yaklaşımı ve taşıyıcıya iniş. Bitmemiş ağır kruvazör Northampton , bu ve diğer filo komuta rolleri için bir komuta kruvazörüne dönüştürüldü. Açılı uçuş güvertesinin sonraki icadı, süper taşıyıcılara adaların ve radarların kurulmasını mümkün kıldı ve böylece bu rol Northampton dönüşümünden çıkarıldı .

Muhrip Eskort dönüşümleri

Bir Atlantik bariyeri Lockheed WV-2 Warning Star ve radar kazık muhribi , 1957'de Newfoundland açıklarında USS  Sellstrom'a  (DER-255) eşlik ediyor .

26 savaş zamanı Gearing sınıfı DDR, 1950'lerin başlarında dokuz ek dönüşümle desteklendi. Yedi savaş zamanı DER'si modernleştirilmeye değer görülmedi ve ikincil rollere indirildi, bu nedenle 1951'den 1958'e kadar 36 ek DER dönüşümü gerçekleştirildi:

  • İkinci Dünya Savaşı sonunda yarım kalan iki DE, Vandivier ve Wagner 1954 yılında SCB 46A altında DER olarak tamamlanmıştır. As John C. Butler sınıf DE'lere onlar buhar powerplants vardı ve böylece onların dizel yarım kız dayanıklılık yoksundu. Bu, tasarımın gelecekteki herhangi bir mobilizasyon için gerekli olması durumunda dönüşümü doğrulamayı amaçlayan bir deneydi. Bu iki gemi, 1960 yılında emekliye ayrılan ilk DER'ler olacaktı.
  • Diğer 28 Edsall sınıfı DE, 1954'ten 1957'ye kadar SCB 46B altında DER'lere dönüştürülecektir.

DERS gelen DEW Hattı genişletilmiş BarLant ve BarPac olarak bilinen iki Bariyer Kuvvetleri oluşturmak için 1955-1965 kullanılmıştır Argentia , Newfoundland için Azor Atlantik ve gelen Adak, Alaska için Midway Pasifik'te.

Dönüştürülen ticaret gemileri

USS Tracer (AGR-15) , bir okyanus radar kazık gemisi
Ana madde: Guardian -sınıf radar kazık gemisi

1955 itibaren 1965 için Birleşik Devletler Donanması istihdam Guardian sınıf radar kazık gemileri (eski kutulu uçak taşıma sürümünden SCB 126 altında dönüştürülen Liberty gemisi Doğu ve Batı Kıyıları kapalı bariyer hatlarını oluşturmak için). Sekiz tanesi California , Treasure Island'da ve sekizi Davisville, Rhode Island'da ev sahibi oldu . Gövde sınıflandırma sembolü gemilerin standart mürettebat 13 subay, sekiz baş erbaş ve 125 er oluşuyordu 1958 yılında AGR olarak değiştirildi, başlangıçta Yagr oldu.

Picket istasyonları her kıyıdan yaklaşık 400-500 mil uzaktaydı ve yaklaşan uçaklara karşı örtüşen bir radar veya elektronik bariyer sağladı. Tipik istasyon görevi, limanda yaklaşık 30-45 gün ve 15 gündü. İstasyondayken, her gemi kendisine atanan gözcü istasyonunun belirli bir yarıçapında kaldı ve tüm uçak temaslarını rapor etti ve izledi. Her gemi, temasları devreye sokmak için gönderilen uçakları yönlendirmek için nitelikli hava kontrolörleri taşıdı. İstasyonda iken arama-kurtarma, hava durumu raporlaması, balıkçılık çalışmaları ve diğer çeşitli görevler verildi.

Dönüştürülen ve amaca yönelik denizaltılar

ABD Donanması , Migraine Projesi kapsamında II.

  • 1946 yılında denizaltı radar kazık dönüşümleri üzerinde gerçekleştirildi Spinax ve Requin altında Migren I ; bunlar, Japonya'nın planlanan işgali için bir yıl önce yapılan ilkel dönüşümlerden daha kapsamlıydı. Bu dizel denizaltıların radar ekipmanları, kıç torpido odalarında torpidoların yerini aldı. Radar antenleri, doğrudan gövdeye, ekipmanın üzerine monte edildi ve burada sprey hasarı oluştu.
  • Migren II (aka SCB 12 ) antenleri gövdeden direklere kaldırmayı, ekipmanı kıç akü odasına taşımayı ( telafi etmek için daha yüksek kapasiteli GUPPY pilleri öne yerleştirildi) ve sınırlı bir buz altı yeteneği sağlamak için üst tarafa fatometreler eklemeyi içeriyordu. Kıç torpido kovanları çıkarıldı ve bölme yanaşma ve depolama için kullanıldı. Burrfish ve Tigrone dönüştürülmüş ve iki Migraine I denizaltısı da bu standarda yükseltilmiştir.
  • Migren III (aka SCB 12A) , genişletilmiş bir CIC için ilave 27,5 fit (8,4 m) bölme ile en kapsamlı dönüşüme sahipti. Arama anteni, yeni kompartımanın üzerinde bulunan büyütülmüş bir yelkene taşındı. Dönüştürülen edildi Pompon , rasher , Raton , Ray , Redfin , ve Kaya .

1956'da iki büyük, amaca yönelik dizel SSR, Sailfish sınıfı hizmete girdi . Bunlar, SCB 84 projesi kapsamında, taşıyıcı gruplarını önceden araştırmak amacıyla yüksek bir yüzey hızı için tasarlandı. Ancak, SSR'ler bu görevde başarılı olmadı. 21 knot'luk maksimum yüzey hızları, amfibi grup operasyonları için yeterli olmasına rağmen, bir taşıyıcı grupla etkin bir şekilde çalışamayacak kadar yavaştı.

Nükleer enerjinin bu sorunu çözeceği düşünülüyordu. En büyük, en yetenekli ve en pahalı radar kazıklı denizaltı, SCB 132 projesi kapsamında tasarlanan ve 1959'da hizmete giren nükleer güçle çalışan USS  Triton  (SSRN-586) idi . Ohio sınıfı Trident füze denizaltılarına kadar Amerika Birleşik Devletleri tarafından inşa edilen en uzun denizaltı 1980'lerde Triton'un iki reaktörü, yüzeyde 30 knot'u geçmesine izin verdi.

radar kazıklı denizaltıların listesi

Uçakla değiştirme

ABD, İkinci Dünya Savaşı'nın son yıllarında havadan erken uyarı (AEW) uçakları geliştirmeye başladı. İlk ABD AEW uçağı 1945 uçak gemisi tabanlı Grumman TBM-3W Avenger , ardından 1948 Douglas AD-3W, -4W ve -5W Skyraider ve 1950 Grumman AF-2W Guardian (AGR gemileriyle karıştırılmamalıdır) idi. aynı isim); Skyraiders ve Guardians çok sayıda inşa edilmiş olsa da, hiçbiri tam bir CIC olarak işlev görmek için çok küçük olduğundan çok başarılı değildi ve hepsi ASW rolünde daha sık kullanılıyordu . 1957 taşıyıcı uyumlu Sikorsky HR2S-1W helikopterinde tam bir CIC için yer olsa da, büyük ölçüde aşırı titreşim, yavaş hız ve maliyet nedeniyle başarısız oldu.

1954'te hem Hava Kuvvetleri hem de Deniz Kuvvetleri hizmetinde gözcülük ve diğer rollerde tanıtılan kara tabanlı Lockheed EC-121 Uyarı Yıldızı çok daha başarılıydı . Hava Kuvvetleri EC-121'leri, kıyılar ve AGR Guardian gözcü hatları arasında kıyıdan 300 mil açıkta "Bitişik Bariyer" yörüngelerinde uçarak radar kapsamı sağladı. Donanma versiyonu (PO-1W, daha sonra WV-1, -2 ve 1962'den önce -3 olarak adlandırılır ) daha uzak BarLant ve BarPac DER hatlarının üzerinden uçtu. Ana eksiklikleri, deniz filosu kapsamı için uygun olmamalarını sağlayan dayanıklılık eksikliğiydi.

Belki de en başarılı hava radarı gözcüleri dokuz Goodyear ZPG-2W ve ZPG-3W keşif balonuydu : 1955'ten başlayarak, havadan erken uyarı radar gözetimi ile uzun süreli dayanıklılığı olası tüm rollerde başarılı bir şekilde birleştirdiler, ancak kırılgan, pahalı ve çok yavaştı. Üssünden uzaktaki istasyonlara hızla ulaşın. 1962'de emekli oldular.

1958'de Grumman WF-2 Tracer'ın (daha sonra E-1 Tracer) taşıyıcı tabanlı havadan erken uyarı uçağının piyasaya sürülmesi , yüzey ve denizaltı radar gözcülerini taşıyıcı eskort olarak mahkum etti. Havadaki radar artık gelen bir saldırıyı bir yüzey gemisinden daha verimli bir şekilde uyarabilecek bir noktaya gelmişti. 1961'de DDR'ler ve SSR'ler geri çekildi. Altı DDR dışında tümü, FRAM I ve FRAM II programları kapsamında ASW dönüşümleri aldı ve DD'ler olarak yeniden adlandırıldı; kalan altı tanesi FRAM II altında bir şekilde modernize edildi ve DDR rolünde kaldı. SSR'ler başka rollere dönüştürülmüş ( Yelken Balığı -sınıfı, SCB 242 projesi kapsamında bir saldırı denizaltı tasarımına dönüştürülmüştür) veya hurdaya ayrılmıştır. Triton görevsiz kaldı. Saldırı denizaltısı olarak işlev göremeyecek kadar büyüktü; Sualtı ulusal komutanlığı görevi de dahil olmak üzere bazı alternatifler düşünüldü, ancak sonunda 1969'da hizmet dışı bırakılan ilk ABD nükleer denizaltısı oldu.

OTH radarı ile değiştirme

1965 yılına gelindiğinde, ufuk ötesi radarın (OTH) geliştirilmesi, bariyer kuvvetlerini geçersiz hale getirdi ve DER'ler ve AGR Muhafızları emekliye ayrıldı. EC-121'ler diğer rollere tahsis edilecektir.

Vietnam sırasında PIRAZ

ABD Donanması tarafından radar kazık konseptinin son kullanımı Vietnam Savaşı'nda oldu . Tonkin Körfezi Pozitif Kimlik Radar Danışma Bölgesi ( PIRAZ ) füze güdümlü destroyer liderleri (aka fırkateyn , redesignated ve 1975 yılında kruvazör gibi) kruvazör o savaşta önemli hava kontrol ve hava savunma sağladı.

Birleşik Krallık

İngiliz Uçak Yön Gemileri

HMS  Battleaxe  (D118) , bir Silah sınıfı muhrip , Uçak Yönü Dönüşümünden sonra.
HMS  Lincoln  (F99) , 1972'de Salisbury sınıfı bir fırkateyn .

İngiliz Kraliyet Donanması , 1950'lerin sonlarında ve 1960'ların başlarında iki tip özel uçak yön gemisi inşa etti veya dönüştürdü. Dört İkinci Dünya Savaşı Savaş sınıfı muhrip ve dört Silah sınıfı muhrip , hızlı taşıyıcı gruplarına eşlik etmek üzere 1959-1962'de Hızlı Hava Tespit Eskortları olarak dönüştürüldü. Ayrıca, 1957-1960 yılları arasında dört Tip 61 Salisbury -sınıfı fırkateyn , yavaş taşıyıcı veya amfibi gruplara eşlik etmek üzere görevlendirildi. Ancak, uçak yön işlevi kısa ömürlü oldu. 1960'ların ortalarında hızlı gemileri aşamalı olarak kaldırma kararıyla, Battle sınıfı gemiler 1966-1968 yedeğine yerleştirildi ve 1974 yılına kadar hurdaya çıkarıldı veya savaş dışı rollere dönüştürüldü. Salisbury -sınıfı savaş dışı rollere veya savaş dışı rollere düşürüldü. 1978 sonunda satıldı.

Sovyetler Birliği

Sovyet radar kazık gemileri

Yirmi T43 sınıfı mayın tarama gemisi , 1955 ve 1959 yılları arasında Project 254 KVN-50 sınıfı radar kazık gemilerine dönüştürüldü. Değişiklikler, kıç top taretinin bir Knife Rest-A veya Big Net radarı ile değiştirilmesini içeriyordu . Çoğu 1970'lerde emekli oldu veya eğitim görevlerine düşürüldü, sonuncusu 1987'de çekildi.

14 T43 sınıfı mayın tarama gemisi, 1973 ve 1977 yılları arasında Kaktus radarları ile Project 258 KVN-6 sınıfı radar kazık gemilerine dönüştürüldü . Bazıları daha sonra Rubka (NATO: Strut Curve ) radarlı Project 258M gemilerine dönüştürüldü .

Üç T58 sınıfı mayın tarama gemisi , 1975 ve 1977 yılları arasında 57 mm'lik kıç taretinin bir Knife Rest-B radarı ile değiştirilmesiyle radar kazık gemilerine dönüştürüldü .

Dönüşüm yapılmadan önce diğer üç proje iptal edildi.

  • Proje 959 - yükseltilmiş radarlı T58 sınıfı mayın tarama gemisini daha da dönüştürür
  • Proje 962 - Kresta I , Kresta II ve Kara tasarımından sonra dördüncü bir kruvazör tipi
  • Proje 996 - Bir dönüşüm Sovremennyy -sınıf destroyer

Sovyet radar kazık denizaltıları

Dört Whiskey sınıfı denizaltı , 1959 ve 1963 yılları arasında, genişletilmiş bir kumanda kulesine bir Boat Sail radarı yerleştirilerek Project 640 radar kazık botlarına dönüştürüldü . Bunlar, NATO uçakları yaklaştığında sıklıkla radarın üzerine konan kanvas kaplamalardan NATO tarafından "Viski Kanvas Çanta" olarak biliniyordu . ABD radar kazık denizaltıları filo savunması için tasarlanırken, Proje 640 tekneleri Sovyet kıyı bölgelerine hava saldırıları konusunda uyarı sağlamak için tasarlandı.

Sovyet AEW

Tuplolev Tu-126

1958'de Sovyetler Birliği, Arktik kıyıları boyunca uzak kuzeyde havadan erken uyarı (AEW) radar kazığı görevi görecek bir uçak geliştirmeye başladı, böylece kara istasyonlarının masrafından kaçınılabilirdi. Sonuç, Tupolev Tu-126 ( NATO rapor adı : Moss ), 1965'te hizmete girdi, ancak radar, karada alçaktan uçan hedefleri izlemekte etkisizdi ve uçağın pervanelerinden gelen yansımalardan zarar gördü.

Geç ve Soğuk Savaş sonrası

bağlı aerostatlar

Bağlı Aerostat Radar Sistemi

Amerika Birleşik Devletleri gergin bir bariyer hattı 1980 yılında yüklü itibaren aerostatlar Küba olarak bilinen ABD-Meksika sınırına, üzerinde alçaktan uçan uçakları tespit etmek Tethered Aerostat Radar Sistemi .

İsrail , Hindistan ve Singapur'a sattığı EL/M-2083 adlı benzer bir sistem geliştirdi .

Benzer bir sistem olan JLENS , ABD tarafından 1998'den başlayarak seyir füzelerini ve diğer tehditleri izlemek için geliştirildi , ancak 2017'de iptal edildi.

Uzun Dayanımlı İnsansız Hava Araçları (İHA)

Uzun ömürlü İHA'lara benzer radarların kurulması için önerilerde bulunulmuştur .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

Kaynaklar