Salisbury -sınıf firkateyni - Salisbury-class frigate
 HMS Lincoln , 1972
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| İsim | Salisbury sınıfı |
| operatörler | |
| tarafından başarıldı | Leander sınıfı |
| İnşa edilmiş | 1952–1959 |
| komisyonda |
|
| planlı | 7 |
| Tamamlanmış | 4 |
| İptal edildi | 3 |
| Emekli | 4 |
| Genel özellikleri | |
| Tip | Firkateyn |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | 340 ft (100 m) / o bir |
| Kiriş | 40 fit (12 m) |
| Taslak | 15 ft 6 inç (4,72 m) |
| tahrik |
|
| Hız | 24 km (44 km/s) |
| Menzil | 16 kn'de (30 km/s) 7.500 nmi (13.900 km) |
| Tamamlayıcı | 235 |
| Sensörler ve işleme sistemleri |
|
| silahlanma |
|
Tip 61 Salisbury sınıf bir oldu sınıf arasında Kraliyet Donanması 1950 yılında inşa uçak yönü (AD) firkateyn,. Uçak yönlendirme gemilerinin amacı, bir taşıyıcı görev gücünden belirli bir mesafede radar kazık görevleri sağlamak ve kendi bölgelerinde faaliyet gösteren uçaklara önleme rehberliği sunmaktı.
Sınıf, Type 41 Leopard sınıfı uçaksavar gemilerini ve iptal edilen Type 11 denizaltı karşıtı varyantı da içeren çok amaçlı bir fırkateyn konseptinin parçasıydı . Birlikte, Kraliyet Donanması'nda dizel tahrik kullanan ilk gemilerdi . Konvansiyonel buhar türbini gücündeki iyileştirmeler dizelin menzil avantajını sildi ve gelecekte Tip 61 ve 41 satın alımlarının iptal edilmesine veya yeni Tip 12 fırkateynine dönüştürülmesine yol açtı .
Tasarım
Salisbury sınıfı fırkateyn ortak gövde dizel motorlu 1700 tonluk karşıtı denizaltı için 1944 projesinde (A / S), hava harp (AW) ve uçak yönü (AD) gemiler parçası olarak düşünülmüştür. İlk iki prototip 1945 sonlarında inşa programında sipariş edildi ve HMS Salisbury olarak inşa edildi ve ikinci bir dizel, HMS Leopard (T41) uygun bir A/S fırkateyn veya sloop prototipi olarak o sırada ilerleyemedi. 1947 yılına gelindiğinde, Type 61 AD fırkateynlerinin ve kız kardeşi Type 41 AW hafif muhriplerinin efsanesi (yani inşaa başlamak için tersaneye teslim edilen RN savaş gemisinin tam planı) tamamlanmıştı.
Yeni hava savunma fırkateynlerinin tasarımı, gereksinimler daha net ve daha az karmaşık olduğundan ve konvoy eskort kazık gemileri için yakıt verimli dizel gücü yeterli olduğundan daha hızlı ilerleyebilir . Muhripler, taşıyıcı görev güçleri ile daha hızlı grev gözcülüğü görevleri için dönüştürülebilir. Yeni bir anti-denizaltı fırkateyn tasarımı nedeniyle olması beklentisi ertelenmişti Sovyetler Birliği Alman dayalı çok daha hızlı altında kaldı denizaltılar kuracağına Tipi XXI ve Tip XXIII sualtı ve HP 12-16 knot çalışan denizaltılar, ( hidrojen peroksit ) 22-25 deniz milinde çalışan denizaltılar, batık. Bu, donanmanın buhar türbinlerine ve Tip 12 varyantının daha yavaş evrimine geri dönmesine neden oldu. Buhar türbinleri, denizaltı karşıtı uygulamalar için istenen sessizliği ve hızı sağladı. Bununla birlikte, Atlantik konvoylarına eskortluk ve taşıyıcı görev güçlerini tarama hızına sahip uygun fiyatlı ortak gövdeli anti-alt fırkateynler için verimli güçlü buhar türbinlerinin tasarımı yıllar aldı ve hiçbir zaman tam olarak gerçekleştirilemedi.
Ne AD Dido -sınıf kruvazör ne de cesur -sınıf destroyer çift amaçlı ile radar ve iletişim işlenmesini birleştirmek için gerekli boşluk vardı AA silahlar . Bu entegrasyon karmaşıktı ve yeni dizel hava uyarısını ve uçak yönü fırkateynlerini daha da yüksek bir öncelik haline getirdi. Kurşun Tip 12 denizaltı karşıtı fırkateynin efsanesi 1950 yılına kadar dizel Tip 61'in buhar versiyonu olarak çizilmedi. Orijinal buharlı Tip 11 fırkateyn konsepti 1945'te terk edildi ve hiçbir zaman tasarlanmadı.
Type 61, 1951'de ortaya konan yeni nesil fırkateynlerin ilkiydi. T41 varyantının ikinci Mk 6 4.5 inç top kulesi olmadan, T61, yüz ton ekstra yakıt kapasitesine ve firkateyn varyantlarının en uzun menzili olan 5000'e sahipti. 15k'de nm, T41 için 4500 nm veya T12(steam) için 12k'de "resmi olarak" gerçek menzil sadece 2500-3000 nm idi, sadece Pearl Harbor'dan San Diego'ya 14k'de İlgili Tip 41'den çok daha önemli görüldü ( Leopard -sınıfı) fırkateynler, ancak daha fazla uçak yönlendirme ekipmanına yer açmak için azaltılmış silahlanma (iki yerine bir ikiz 4,5 inçlik montaj) ile. Type 61, Type 41'deki radarlara ek olarak Type 982 tırmıklı Hava İkaz 200 km menzilli radar ve 277M arama ve yükseklik bulucu taşıyordu, ancak iki ek sistem sadece 23 ton ekledi, ikinci 4.5'i hariç tutarak 115 ton tasarruf sağladı. Küçük kule. Type 61 daha sonra Type 965 (AKE-2) radarının yüksek monteli dört tonluk anteni ile yeniden donatıldı . Uçak yönü ve hava uyarısı fırkateynleri, uçak gemilerine gelen hava saldırılarını takip etmeleri ve savunma Kraliyet Donanması (RN) ve karada konuşlanmış avcı uçaklarını yönlendirmeleri ve onlarla iletişim kurmaları için ekstra istasyonlar sağladı. AD kruvazörlerinin bu rolü , 1956'daki Süveyş Krizi sırasında, Hawker Sea Hawk kara saldırısının ve İngiliz Electric Canberra ve Vickers Valiant bombardıman uçaklarının kara hava üslerini ve diğer hedefleri vurduğu Silahşör Operasyonunda görüldü . Taşıyıcı tabanlı hava önleme ve saldırı operasyonlarını yönetmek, Tiger sınıfı kruvazör silahları olan "küçük kedi" Tip 41'lerden veya "büyük kedi"den çok daha önemliydi .
1950'lerin ortalarında, Kraliyet Donanması büyük ölçüde küçük hafif filo gemilerini ve yavaş hareket eden gemilerden kalkabilen birinci nesil jetleri işletiyordu . 1960 yılında, dört ekstra Tip 61 AD fırkateyninden oluşan ikinci bir filo planlandı. Ancak, 1.961-62 tarafından büyük taşıyıcının HMS Ark Royal, ' ın sorunlarım küçük taşıyıcılar, yeniden yapılandırılmış debug edildi HMS Galip ve HMS Hermes (ikinci nesil ile etkili hizmete giren Havilland Deniz Cadalozları de ve Supermarine Scimitars ve RN iyi taşıyıcı) HMS Kartal yeniden inşa ediliyordu. Type 61'in dizel enerji santrali hızlı taşıyıcı gruplarıyla operasyonlar için hızdan yoksun olduğundan, yalnızca dört Battle-sınıfı AD dönüşümü hızlı taşıyıcı gözcüler olarak uygundu.
1962'de, Tip 41'lerin ikinci filosunun 1955-1957'de terk edilmesinden ve 2.000 tonluk bir 'Doğu Sahili konvoyu' Tip 42 fırkateyninin (T41/61 dizelinin 25 knot türevi) terk edilmesinden çok sonra, ekstra Tip 61 siparişleri iptal edildi. 2/4 MR3 DCT ve 40 mm T42 (1955) ile 3/N5 4 inç otomatik Vickers topları ile gövde, Şili'nin Vickers yapımı Almirante sınıfı muhriplerinin cep RN dizel versiyonuydu ) 1957 Savunma Beyaz Kağıdı ile iptal edildi . Type 61'in rolü, amfibi harp görev güçleri gibi yavaş görev güçlerine eşlik etmek için denize elverişli bir hava-okyanus gözetleme gemisi ve hava kontrol gemisiydi . 1960'larda T61 hala önemli birimler olarak görülüyordu ve modernizasyonları Type 41'den çok daha önemliydi. 1974'te başka bir İşçi Partisi Hükümetinin seçilmesi, T61'in hizmet ömrünü erken sona erdirmekle tehdit etti ve iki T61 hala konuşlandırılmıştı. Ocak 1976'da Süveyş'in doğusunda Chichester vuruldu ve Llandaff 1976'nın sonunda Bangladeş'e satıldı . Seacat füzesine sahip T61'in ömrü 1976'da Morina Savaşı çatışmaları nedeniyle uzatıldı . T41 HMS Jaguar ve T61 HMS Lincoln , İzlanda gambotlarına daha yüksek düzeyde bir tehdit oluşturmak için güçlendirilmiş pruvaya sahip özel tokmaklar olarak yeniden takıldı. Daha güçlü İngiltere/RN duruşu, 3. Morina savaşında tarafların Lincoln denemelerini bitirmeden önce yerleşmesine yol açtı , ancak kısmen Morina Savaşları'ndan kaynaklanan genişletilmiş 200 mil açık deniz bölgeleriyle, 1977'nin sonlarına kadar derin su devriyesinde görevde kaldı. Yeni nesil dizel-elektrik denizaltı karşıtı Tip 23 fırkateynlerin olasılığı , dizel elektrikle çalışan Type 61 HMS Lincoln'ün , belirli gövde özelliklerini ve dizel elektrik motorlarının susturulmasını test etmek için 1978'de NATO operasyonel fırkateyn standardına yeniden takılmasıyla sonuçlandı. pasif sonar çalışmasına göre.
Type 61'lere takılan birincil uçak yönlendirme ekipmanı, başlangıçta, uçak uyarısı için Type 960 radarı ve bir dereceye kadar 3D koruma ve kara üzerinde daha iyi hava kontrolü için Type 982M radarıydı. Type 960 radarı, aşağıdaki gibi tamir sırasında Type 965P ile değiştirildi :
- Salisbury 1961–1962.
- Chichester 1963-1964.
- Llandaff 1964-1966.
- Lincoln 1966-1968.
Type 965 (AKE-2) büyük bir "çift karyola" antene sahipken, Type 982M radarı daha küçük bir "hayrake" antenine sahipti. Seacat füze sistemi Lincoln'e 1966'dan 1968'e ve Salisbury'de 1967'den 1970'e kadar uzun bir tamirde takıldı. O sırada Rothesay sınıfı fırkateynlere yeniden takılan aynı GWS 20 optik güdümlü sistemdi . Llandaff , Bangladeş'e satılana kadar ikiz MK 5 Bofors'u taşımaya devam etti . 1960'ların sonlarında Lincoln , Salisbury , Llandaff ve uçak gemileri Ark Royal ve Bulwark , RN saldırı gemilerinin aşamalı olarak kaldırılmasıyla kaybedilen 984 3D radar yeteneğinin kısmi bir ikamesi olarak 982 anteni kullanan yeni Tip 986 radarı ile yeniden donatıldı . .
Tip 986 radarının, 984'ün rollerinden birinin kısmen yerini alması ve 120 kilometreye (75 mil) kadar olan hava hedeflerinin daha doğru, kısa menzilli tanımını vermesi amaçlandı. 984 sisteminin sorgulama ve hava müdahalesi için çok sayıda hedefi sıralama ve önceliklendirme yeteneğinden yoksun olduğundan, yalnızca kısmi bir ikameydi. 965 ikiz dizi radarı 1970'lerde sınırlıydı ve modası geçmişti.
1973'te, HMS Chichester , ikiz 4,5 inçlik azaltılmış silah silahına sahip bir Hong Kong muhafız gemisine indirildi; bir adet 40 mm ve iki adet 20 mm ve hava gözetleme radarı kaldırıldı. HMS Lincoln , ikinci Morina Savaşı'nda ciddi şekilde hasar gördü . 1974'te, yeni İşçi Hükümeti, bundan sonra fırkateyn filosunda yalnızca denizaltı karşıtı fırkateynlerin faaliyete geçeceği yönünde bir politika kararı aldı. Bu nedenle, on yılın geri kalanında, Salisbury ve Lincoln , bir dizi bahane altında yedek filo ve uzun yeniden etkinleştirmeler arasında gidip geldi. Hugo White'ın (daha sonra Filo Amirali ) ilk Fırkateyn komutasındaki HMS Salisbury , çok uluslu balıkçı filolarının 4,8 kilometre (3 mil) yakınında İzlanda hücumbotlarına karşı hattı tutarak yedi kez çarpışarak üçüncü Morina Savaşı'nda yoğun bir şekilde yer aldı. İzlanda gambotları Tyr ve Aegir Mart ve Nisan 1976'da.
Morina Savaşı'nda RN fırkateynlerine verilen ciddi hasarın ardından, HMS Lincoln onarıldı ve on yılın sonuna kadar hizmete geri döndü. Tadilatlardan sonra, NATO'ya ilan edilen operasyonel bir RN fırkateyninin statüsüne geri döndü.
İnşaat programı
| flama | İsim | inşaatçı | sipariş edildi | Yere serildi | başlatıldı | Hizmete kabul edildi | görevlendirildi | Tahmini inşaat maliyeti | Kader |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F32 | Salisbury | (a) HM Tersanesi, Devonport (b) Vickers Armstrong (Engineers) Ltd, Barrow-in-Furness |
21 Ağustos 1951 | 23 Ocak 1952 | 25 Haziran 1953 | 27 Şubat 1957 | 27 Şubat 1957 | 2.900.000 £ | Mısır'a satış, teslimat gezisindeyken 1978'i iptal etti. Mayıs 1980'de liman eğitim gemisi Devonport olarak görev yaptı. 30 Eylül 1985'te hedef olarak batırıldı. |
| F59 | Chichester | (a) Fairfield Shipbuilding and Engineering Co Ltd, Govan, Glasgow (b) British Polar Engines Ltd, Glasgow |
28 Haziran 1951 | 26 Haziran 1953 | 21 Haziran 1955 | Mayıs 1958 | 16 Mayıs 1958 | 3.291.000 £ | Liman muhafız gemisi Hong Kong 1973'e dönüştürüldü; 17 Mart 1981'de sökülmek üzere satıldı. |
| F61 | Llandaff | (a) R & W Hawthorn Leslie and Co Ltd, Newcastle upon Tyne (b) British Polar Engines Ltd, Glasgow |
28 Haziran 1951 | 27 Ağustos 1953 | 30 Kasım 1955 | Nisan 1958 | 11 Nisan 1958 | 3.393.000 £ | 10 Aralık 1978'de BNS Umar Farooq adıyla Bangladeş'e satıldı . Yanlışlıkla Nisan 1983'te ayrıldıkları için satıldı. Hurdaya çıkarılmadı, 2015 yılına kadar aktif hizmetteydi. Sonunda 19 Kasım 2016'da Chittagong'da kırıldığı için karaya çıktı. |
| F99 | Lincoln | (a) Fairfield Shipbuilding and Engineering Co Ltd, Govan, Glasgow (b) Cammell Laird and Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd , Birkenhead |
28 Haziran 1951 | 1 Haziran 1955 | 6 Nisan 1959 | Temmuz 1960 | 7 Temmuz 1960 | 3,685,000 £ | 1978'de Mısır'a satış iptal edildi. Ağustos 1979'da denizaltı hedefi olarak kısaca yeniden görevlendirildi. 1982 yılında Bangladeş'e satılmak üzere teklif edilmiş ancak devir gerçekleşmemiştir. Gemi 1983'te söküldü. |
Sınıfın üç başka gemisi daha planlandı. Bunlardan HMS Exeter ve Gloucester olarak tasarlanan ikisi 1957 Savunma İncelemesi kapsamında iptal edilirken, üçüncüsü HMS Coventry askıya alındı. 1961'de Coventry siparişi vermesi umuluyordu , ancak sonunda planlanan gövdenin HMS Penelope olan Leander sınıfı bir fırkateyn olarak sipariş edilmesine karar verildi .
Dipnotlar
Referanslar
- Purvis,MK, 'Savaş Sonrası RN Fırkateyni ve Güdümlü Füze Muhrip Tasarımı 1944–1969', İşlemler, Kraliyet Deniz Mimarları Enstitüsü (RINA), 1974
- Marriott,Leo, '1945'ten Beri Kraliyet Donanması Fırkateynleri', İkinci Baskı, ISBN 0-7110-1915-0 , Yayınlayan Ian Allan Ltd (Surrey, Birleşik Krallık), 1990
- Gardiner, Robert, ed. (1995). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1947-1995 . Conway Denizcilik Basın. ISBN'si 1-55750-132-7.
Dış bağlantılar