Çam Ağacı Hattı - Pinetree Line

Çam Ağacı Hattı
Çiy hattı 1960.jpg
Aktif 1951–1991
Ülke Kanada
Dal Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri
Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri
Tip Erken uyarı radarı
rol Kıta Hava Savunması
Parçası Kuzey Amerika Havacılık Savunma Komutanlığı

Pinetree Hattı bir dizi oldu radarı hakkında kuzey Amerika Birleşik Devletleri ve Güney Kanada karşısında yer istasyonları 50 paralel kuzeye bulunan diğer istasyonların sayısı ile birlikte, Atlantik ve Pasifik kıyıları. Tarafından işletilen Kuzey Amerika Hava Savunma Komutanlığı yarım tarafından personel üzerinde, (onun oluşturulmasından sonra) (NORAD) Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri denge tarafından işletilen ile personele Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri . Hat, Kuzey Amerika'ya bir Sovyet bombardıman uçağı saldırısının erken tespiti için ilk koordineli sistemdi , ancak 1950'lerin başlarından önce radar teknolojisi hızla modası geçmişti ve hat yalnızca kısa bir süre için tam olarak çalışır durumdaydı.

Tarih

Pinetree Line'da kullanılan tiplerden biri olan AN/FPS 508 radar anteninin statik görüntüsü. Anten dakikada 5 devirle dönüyordu ve 200 mil (320 km) uzaklığa ve 100.000 fit (30.000 m) irtifadaki uçakları algılayabiliyordu. Bu anten Air Force Heritage Museum and Air Park , Winnipeg'de sergileniyor.

Pinetree Hattı haline gelecek olan planlar , bir Kanada-ABD kuruluşu olan Daimi Ortak Savunma Kurulu (PJBD) bünyesinde 1946 gibi erken bir tarihte yürütülüyordu. Bununla birlikte, savaş sonrası dönemde böyle bir sistemi çalıştırmanın maliyetleri çok yüksekti ve bunun yerine Kanada, Ontario ve Quebec çevresindeki bölgelere odaklanırken , Amerika Birleşik Devletleri Ortabatı'da ve doğu sahilinde istasyonlar kurdu . SSCB'de başarılı bir atom bombası testi ile planlar önemli ölçüde değişti. 1949'da Kongre, Güney Kanada'da sürekli bir istasyon hattı için RCAF ile işbirliği içinde 161 milyon dolarlık bir inşaat programını kabul etti. USAF en Kıta Hava Komuta ve israr ediyorlardı planlama başlatmak için Ekim 1950'de bir araya geldi ve Ocak 1951'de PJBD takdim Kıta Radar Savunma Sistemi Uzatılması Öneri 51/1 . USAF daha sonra düşük seviyeli kapsama sağlamak için ek bir altı (potansiyel olarak) mobil istasyon seti talep etti. Daha sonra, orijinal radar sistemlerinin beklenenden daha iyi performans gösterdiği ve bu nedenle bazı mobil sitelerin hiçbir zaman konuşlandırılmadığı öğrenildi.

Sistem sonunda 33 ana istasyon ve 6 daha küçük "boşluk doldurucu" dizisi olarak konuşlandırıldı. Bunların çoğu batıda yaklaşık 53. paralelde (büyük Kanada şehirlerini kapsamak için) ve doğuda yaklaşık 50. paralelde bir çizgide ilerliyordu . İkinci bir hat doğu sahilinde Nova Scotia'nın güney ucundan Baffin Adası'nın güney ucuna kadar uzanıyordu . Bunlardan 22'si ana istasyonlar ve tüm boşluk doldurucular USAF tarafından ödendi ve 11'i RCAF'a bırakıldı. Ancak ana istasyonların 16'sında RCAF personeli görev yaptı. 1 Ocak 1955'te sistem resmi olarak RCAF komutanlığına devredildi ve zamanla 10 istasyon daha eklendi.

Pinetree Line'ın kullanışlılığını hemen hemen sınırlayan birkaç teknik sorunu vardı. Birincisi, sistem , "dağınıklık" nedeniyle yere yakın hedefleri tespit edememesini sağlayan bir darbe-Doppler radarı kullandı . Bir diğeri, nüfus merkezlerine yakın olması, yalnızca "son dakika" uyarısı sunduğu anlamına geliyordu ve SSCB jet motorlu bombardıman uçaklarına geçtikçe uyarı süresi daha kısaydı. 1951'de , Orta Kanada Hattı'na dönüşecek olan, biraz daha kuzeyde, çok daha yetenekli Dopplar bistatik radar istasyonlarının çok daha küçük bir serisini inşa etmek için çalışmalar başlamıştı . 1957'de, Orta Kanada Hattı'nın faaliyete geçmesinden sadece bir yıl sonra, daha gelişmiş bir uzun menzilli arama radarı , özellikle Kanada'nın kuzeyi ve Alaska'da , Uzak Erken Uyarı Hattı'nı içeren konuşlandırıldı .

Pinetree istasyonları bu dönemde çalışır durumda tutuldu ve çoğu Yarı Otomatik Yer Ortamı'nın (SAGE) dağıtımının bir parçası olarak değişikliklere uğradı . SAGE, istasyonlardaki iş yükünü önemli ölçüde azalttı ve personel ihtiyacını yarı yarıya azalttı. 1950'lerin sonlarına doğru, kuzeyde yeni sistemler devreye girdikçe bazıları nakavt edildi. Bununla birlikte, Pinetree istasyonlarının çoğu, özellikle Atlantik ve Pasifik kıyılarında, 1980'lere kadar çalışır durumda tutuldu.

Radar istasyonları

İlk sıralama, doğudan batıya boylamı temel alır.

Site numarası İsim Vilayet Konum Birim Hizmet Aktif devre dışı
N-22 Red Cliff Hava İstasyonu
St. Johns Hava İstasyonu 		NL 47°38′20″K 052°40′02″G / 47.63889°K 52.66722°B / 47.63889; -52.66722 ( Red Cliff N-22 ) 642d Uçak Kontrol ve İkaz Filosu USAF 1953 1961
N-22B Elliston Ridge Hava İstasyonu NL 48°37′33″K 053°03′31″G / 48.62583°K 53.05861°B / 48.62583; -53.05861 ( Elliston Sırtı N-22B ) 642d Uçak Kontrol ve İkaz Filosu USAF 1957 1961
N-25 CFB Gander NL 48°56′36″K 054°34′57″G / 48.94333°K 54.58250°B / 48.94333; -54.58250 ( Gander N-25 ) 226 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1953 1990
N-26B La Scie Hava İstasyonu NL 49°58′50″K 055°31′48″G / 49.98056°K 55.53000°B / 49.98056; -55.53000 ( La Scie N-26B ) 921. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu USAF 1957 1961
N-26 Aziz Anthony Hava İstasyonu NL 51°20′57″K 055°36′39″G / 51.34917°K 55.61083°B / 51.34917; -55.61083 ( Aziz Anthony N-26 ) 921. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu USAF 1953 1968
N-27C Fox Harbour Hava Üssü NL 52°22′12″K 055°39′52″G / 52.37000°K 55.66444°B / 52.37000; -55.66444 ( Fox Harbour N-27C ) 922d Uçak Kontrol ve İkaz Filosu USAF 1957 1961
N-27B Benekli Ada Hava İstasyonu NL 53°31′05″K 055°44′56″G / 53.51806°K 55.74889°B / 53.51806; -55.74889 ( Benekli Ada N-27B ) 922d Uçak Kontrol ve İkaz Filosu USAF 1957 1961
N-27 Cartwright Hava Üssü NL 53°43′28″K 056°57′51″G / 53.72444°K 56.96417°B / 53.72444; -56.96417 ( Cartwright N-27 ) 922d Uçak Kontrol ve İkaz Filosu USAF 1953 1968
N-27A Cut Throat Adası Hava Üssü NL 54°29′47″K 057°08′00″G / 54.49639°K 57.13333°B / 54.49639; -57.13333 ( Kesik Boğaz Adası N-27A ) 922d Uçak Kontrol ve İkaz Filosu USAF 1957 1961
N-23 Stephenville Hava Üssü NL 48°35'21″K 058°39′51″G / 48.58917°K 58.66417°B / 48.58917; -58.66417 ( Stephenville N-23 ) 105. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu
640. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu 		USAF 1952 1971
N-28A Cape Makkovik Hava İstasyonu NL 55°13′30″K 059°08′45″G / 55.22500°K 59.14583°B / 55.22500; -59.14583 ( Cape Makkovik N-28A ) 923d Uçak Kontrol ve İkaz Filosu USAF 1957 1961
C-34 CFS Sidney NS 46°10′03″K 060°09′52″G / 46.16750°K 60.16444°B / 46.16750; -60.16444 ( Sidney C-34 ) 221 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1954 1991
N-28 Hopedale Hava Üssü NL 55°27′59″K 060°13′47″G / 55.46639°K 60.22972°B / 55.46639; -60.22972 ( Hopedale N-28 ) 923d Uçak Kontrol ve İkaz Filosu USAF 1953 1968
C-24 Kaz Hava Kuvvetleri Üssü NL 53°19′09″K 060°25′33″G / 53.31917°K 60.42583°B / 53.31917; -60.42583 ( Kaz Körfezi C-24 ) Kaz Hava Savunma Sektörü
64. Hava Tümeni
37. Hava Tümeni 		USAF 1953 1971
N-24 Melville Hava Üssü NL 53°17′45″K 060°32′24″G / 53.29583°K 60.54000°B / 53.29583; -60.54000 ( Melville N-24 ) 107. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu
641. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu
641 Uçak Kontrol ve Radar Filosu 		USAF
RCAF 		1953 1988
N-29 CFS Sağlak NL 58°29′19″K 062°35′08″G / 58.48861°K 62.58556°B / 58.48861; -62.58556 ( Sağlek N-29 ) 924. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu USAF 1953 1970
C-11 RCAF Kunduzbank NS 44°55′49″K 063°43′33″G / 44.93028°K 63.72583°B / 44.93028; -63.72583 ( Kunduzbank C-11 ) 22 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1954 1964
N-30 CFS Çözünürlük Adası NT 61°35′47″K 064°38′18″G / 61.59639°K 64.63833°B / 61.59639; -64.63833 ( Çözünürlük Adası N-30 ) 920. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu USAF 1951 1961
C-5 CFS Aziz Margarets not 46°54′31″K 065°12′31″G / 46.90861°K 65.20861°B / 46.90861; -65.20861 ( Aziz Margaret C-5 ) 21 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1953 1988
C-102 CFS Barrington NS 43°27′06″K 065°28′17″G / 43.45167°K 65.47139°B / 43.45167; -65.47139 ( Barrington C-102 ) 672d Uçak Kontrol ve İkaz Filosu
23 Uçak Kontrol ve İkaz (daha sonra Radar) Filosu 		USAF
RCAF 		1957 1990
C-33 CFS Moisie kalite kontrol 50°11′39″K 066°05′16″G / 50.19417°K 66.08778°B / 50.19417; -66.08778 ( Moisie C-33 ) 211 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1953 1988
N-31 Frobisher Körfezi Hava Üssü NT 63°45′21″K 068°32′23″G / 63.75583°K 68.53972°B / 63.75583; -68.53972 ( Frobisher Körfezi N-31 ) 926. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu USAF 1953 1961
C-6 RCAF Aziz Sylvestre kalite kontrol 46°22′04″K 071°13′51″G / 46.36778°K 71.23083°B / 46.36778; -71.23083 ( Aziz Sylvestre C-6 ) 13 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1955 1964
C-1 CFS Apika Dağı kalite kontrol 47°58′41″K 071°25′51″G / 47.97806°K 71.43083°B / 47.97806; -71.43083 ( Apice Dağı C-1 ) 12 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1952 1990
C-2 CFS Lac St. Denis kalite kontrol 45°56′15″K 074°18′41″G / 45.93750°K 74.31139°B / 45.93750; -74.31139 ( Lac St. Denis C-2 ) 11 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1952 1986
C-42 CFS Chibougamau kalite kontrol 49°56′53″K 074°20′03″G / 49.94806°K 74.33417°B / 49.94806; -74.33417 ( Chibougamau C-42 ) 10 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1962 1988
C-7 RCAF Ebeveyn kalite kontrol 47°53′15″K 074°40′09″G / 47.88750°K 74.66917°B / 47.88750; -74.66917 ( Ebeveyn C-7 ) 14 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1954 1964
C-8 CFS Senneterre kalite kontrol 48°21′41″K 077°13′21″G / 48.36139°K 77.22250°B / 48.36139; -77.22250 ( Senneterre C-8 ) 34 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1953 1988
C-3 CFS Foymount ÜZERİNDE 45°26′01″K 077°18′08″G / 45.43361°K 77.30222°B / 45.43361; -77.30222 ( Foymount C-3 ) 32 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1952 1974
C-4 CFS Edgar ÜZERİNDE 44°31′47″K 079°39′33″G / 44.52972°K 79.65917°B / 44.52972; -79.65917 ( Edgar C-4 ) 31 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1953 1964
C-10 CFS Ramore ÜZERİNDE 48°25′37″K 080°14′30″G / 48.42694°K 80.24167°B / 48.42694; -80.24167 ( Ramore C-10 ) 912. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu
35 Uçak Kontrol ve İkaz (daha sonra Radar) Filosu 		USAF
RCAF 		1953 1974
C-44 CFS Moosonee ÜZERİNDE 51°17′10″K 080°37′23″G / 51.28611°K 80.62306°B / 51.28611; -80.62306 ( Moosonee C-44 ) 15 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1961 1975
C-9 CFS Falconbridge ÜZERİNDE 46°37′34″K 080°50′36″G / 46.62611°K 80.84333°B / 46.62611; -80.84333 ( Falconbridge C-9 ) 33 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1952 1986
C-119 CFS Alt ÜZERİNDE 49°33′21″K 082°59′31″G / 49.55583°K 82.99194°B / 49.55583; -82.99194 ( Aşağı C-119 ) 639. Uçak Kontrol ve İkaz Filosu
36 Uçak Kontrol ve İkaz (daha sonra Radar) Filosu 		USAF
RCAF 		1957 1987
C-14 RCAF İstasyonu Pagwa ÜZERİNDE 50°01′04″K 085°15′06″G / 50.01778°K 85.25167°B / 50.01778; -85.25167 ( Pagwa C-14 ) 913. Uçak Kontrol ve İkaz Filosu
37 Uçak Kontrol ve İkaz (daha sonra Radar) Filosu 		USAF
RCAF 		1952 1966
C-15 CFS Armstrong ÜZERİNDE 50°18′19″K 089°00′49″G / 50.30528°K 89.01361°B / 50.30528; -89.01361 ( Armstrong C-15 ) 914. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu
38 Uçak Kontrol ve İkaz (daha sonra Radar) Filosu 		USAF
RCAF 		1952 1974
C-16 CFS Sioux Gözcü ÜZERİNDE 50°04'59″K 092°00′08″G / 50.08306°K 92.00222°B / 50.08306; -92.00222 ( Siyu Gözcü C-16 ) 915. Uçak Kontrol ve İkaz Filosu
39 Uçak Kontrol ve İkaz (daha sonra Radar) Filosu 		USAF
RCAF 		1953 1987
C-17 CFS Beausejour MB 50°08′53″K 096°13′24″G / 50.14806°K 96.22333°B / 50.14806; -96.22333 ( Beausejour C-17 ) 916. Uçak Kontrol ve İkaz Filosu
48 Uçak Kontrol ve İkaz (daha sonra Radar) Filosu 		USAF
RCAF 		1953 1988
C-49 CFS Alçıtaşı MB 51°39′51″K 098°44′31″G / 51.66417°K 98.74194°B / 51.66417; -98.74194 ( Alçıtaşı C-49 ) 47 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1962 1987
C-51 CFS Yorkton SK 51°17′41″K 102°36′21″G / 51.29472°K 102.60583°B / 51.29472; -102.60583 ( Yorkton C-51 ) 46 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1963 1986
C-52 CFS Dana SK 52°16′42″K 105°46′09″G / 52.27833°K 105.76917°B / 52.27833; -105.76917 ( Dana C-52 ) 45 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1964 1987
C-53 CFS Alsask SK 51°23′31″K 110°00′12″G / 51.39194°K 110.00333°B / 51.39194; -110.00333 ( CFS Alsask AS C-21 ) 44 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1953 1986
C-36 CFB Soğuk Göl AB 54°26′05″K 110°10′47″G / 54.43472°K 110.17972°B / 54.43472; -110.17972 ( Soğuk Göl C-36 ) 42 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1954 1991
C-54 CFS Penhold AB 52°11′16″K 113°34′41″G / 52.18778°K 113.57806°B / 52.18778; -113.57806 ( Penhold C-54 ) 43 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1964 1986
C-21 RCAF Saskatoon Dağı
CFS Beaverlodge 		AB 55°13′51″K 119°18′19″G / 55.23083°K 119.30528°B / 55.23083; -119.30528 ( Beaverlodge C-21 ) 919. Uçak Kontrol ve İkaz Filosu
57 Uçak Kontrol ve İkaz (daha sonra Radar) Filosu 		USAF
RCAF 		1953 1988
C-153 CFS Kamloops M.Ö 50°48′08″K 120°07′36″G / 50.80222°K 120.12667°B / 50.80222; -120.12667 ( Kamloops C-153 ) 825. Uçak Kontrol ve İkaz Filosu
56 Uçak Kontrol ve İkaz (sonradan Radar) Filosu 		USAF
RCAF 		1957 1988
C-20 CFS Baldy Hughes M.Ö 53°37′06″K 122°56′08″G / 53.61833°K 122.93556°B / 53.61833; -122.93556 ( Baldy Hughes C-20 ) 918. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu
54 Uçak Kontrol ve İkaz (daha sonra Radar) Filosu 		USAF
RCAF 		1953 1988
C-19 RCAF İstasyonu Puntzi Dağı M.Ö 52°09′41″K 124°12′22″G / 52.16139°K 124.20611°B / 52.16139; -124.20611 ( Puntzi Dağı C-19 ) 917. Uçak Kontrol ve İhbar Filosu
55 Uçak Kontrol ve İkaz (daha sonra Radar) Filosu 		USAF
RCAF 		1952 1966
C-35 CFB Comox M.Ö 49°42′39″K 124°53′12″G / 49.71083°K 124.88667°B / 49.71083; -124.88667 ( Comox C-35 ) 51 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu RCAF 1954 1958
C-36 RCAF Tofinosu M.Ö 49°04′55″K 125°46′51″G / 49.08194°K 125.78083°B / 49.08194; -125.78083 ( Tofino C-36 ) 52 Uçak Kontrol ve İhbar Filosu RCAF 1955 1957
C-18 CFS Holberg M.Ö 50°38′25″K 128°07′48″G / 50.64028°K 128.13000°B / 50.64028; -128.13000 ( Holberg C-18 ) 501 Uçak Kontrol ve Uyarı (daha sonra Radar) Filosu
53 Radar Filosu 		RCAF 1954 1991

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kamu malı Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir  .

  • Havacılık ve Uzay Savunma Örgütü 1946–1980 El Kitabı, Lloyd H. Cornett ve Mildred W. Johnson, Tarih Ofisi, Havacılık Savunma Merkezi, Peterson Hava Kuvvetleri Üssü, Colorado
  • Çam Ağacı Hattı

Dış bağlantılar

Şunu kullanarak tüm koordinatları eşleyin : OpenStreetMap 
Koordinatları şu şekilde indirin: KML