Alplerin başlıca geçer - Principal passes of the Alps
Bu makale asıl listeler dağ geçişleri ve tüneller içinde Alpler ve Alpler üzerinde ulaşım bir tarihi verir.
içindekiler
Yol geçer
Ana zincir
Asfalt yol boyunca geçtiği Alplerin ana zincirinde batıdan doğuya,:
Diğer geçiş
geçiş ayrıntılı listeleri Alpin alt bölümü ile verilmiş olup, aşağıdaki makalelere bakınız:
- Batı Alpler
- Doğu Alpler
- Kuzey Kireçtaşı Alpler
-
Orta Doğu Alpler
- Bergamo Alpleri
- Dahil Resiyen Alpler, Bernina Range , Livigno Range , Sesvenna Range , Albula Range , Silvretta ve Rätikon
- Verwall Alpleri ve Samnaun Alpleri
- Dahil Tirol Alpleri, Ötztal Alps , Stubai Alpler , Kitzbühel Alpleri , Hohe Tauern'in ve Zillertal Alpleri
- Niedere Tauern
- Güney kireçtaşı Alpler
Yol tünelleri
batıdan doğuya Ana zincir,:
isim | yer | ülkeler | uzunluğu (km) |
---|---|---|---|
Col de Tende Karayolu Tünel | Tende için Cuneo | Fransa, İtalya | 3.2 |
Fréjus Karayolu Tünel | Modane için Susa | Fransa, İtalya | 12.9 |
Tüneli | Chamonix için Courmayeur | Fransa, İtalya | 11.6 |
Büyük St Bernard Tünel | Martigny için Aosta | İsviçre, İtalya | 5.9 |
St. Gotthard Tüneli | Göschenen için Airolo | İsviçre | 17 |
San Bernardino Tünel | Splugen için Bellinzona | İsviçre | 7.7 |
Felbertauern Tünel | Mittersill için Lienz | Avusturya | 5.3 |
Tauern Karayolu Tünel | Eben im Pongau için Sankt Michael im Lungau | Avusturya | 6.4 |
Önemli diğer tüneller:
isim | yer | ülkeler | uzunluğu (km) |
---|---|---|---|
Arlberg Tüneli | Langen am Arlberg için Anton am Arlberg | Avusturya | 13,976 |
Karawanks Tünel | Villach için Jesenice | Avusturya, Slovenya | 7,864 |
Demiryolu geçer ve tüneller
batıdan doğuya Ana zincir,:
isim | tip | yer | ülkeler | uzunluğu (km) | yükseklik (m) |
---|---|---|---|---|---|
Colle di Cadibona | pas | Savona için Ceva | İtalya | 436 | |
Tünel de Tende | tünel | Tende için Cuneo | Fransa, İtalya | 8.1 | |
Fréjus Demiryolu Tüneli | tünel | Modane için Susa | Fransa, İtalya | 13.7 | 1123 |
Simplon Tüneli | tünel | Brig için Domodossola | İsviçre, İtalya | 19.8 | 705 |
Gotthard Raylı Tüneli | tünel | Göschenen için Airolo | İsviçre | 15 | 1151 |
Gotthard Tüneli | tünel | Erstfeld için Biasca | İsviçre | 57.1 | 549 |
Bernina Pass | pas | Pontresina için Tirano | İsviçre | 2323 | |
Brenner Geçiş | pas | Innsbruck için Sterzing | Avusturya, İtalya | 1370 | |
Tauern Tüneli | tünel | Bad Gastein için Obervellach | Avusturya | 8.6 | |
Schober Geçiş | pas | Liezen için Leoben | Avusturya | 849 | |
Präbichl | pas | Eisenerz için Leoben | Avusturya | 1204 |
Kayda değer diğer demiryolu geçer ve tüneller:
isim | tip | yer | ülkeler | uzunluğu (km) | yükseklik (m) |
---|---|---|---|---|---|
Arlberg Demiryolu Tüneli | tünel | Langen am Arlberg için Anton am Arlberg | Avusturya | 10.6 | 1303 |
Karawanks Tünel | tünel | Villach için Jesenice | Avusturya, Slovenya | 8 | |
Lötschberg Tünel | tünel | Spiez için Brig | İsviçre | 14.6 | 1240 |
Lötschberg Bankası Tünel | tünel | Spiez için Brig | İsviçre | 34,6 | 828 |
Oberalp Geçiş | pas | Andermatt için Disentis | İsviçre | 2044 | |
Semmering | tünel | Gloggnitz için Mürzzuschlag | Avusturya | 1.5 | 965 |
Tarihçe
Alpler noktaları geçer adlandırılır geçti ve vardır edildi yeri hangi dağ zinciri olan, derin kesimli vadiler ova ve engebeli kurşun kadar lavabolar, çöküntüleri oluşturmak üzere ön-dağlık bölgeler . Böyle geçiş için eski isimleri (hala durumlarında muhafaza Mont olan Mont Cenis ve Monte Moro bu terim birkaç çok nadir istisnalar dışında (örneğin, hangi dağlara kendilerini uygulanmıştır önce birçok yaşları idi için,) Monte Viso biliniyordu Vesulus olarak Romalılar) gözardı uzun süre idi.
Alplerin Yerli sakinleri doğal olarak geçer kullanan ilk idi. Zaman geçtiği ilk dış dünyaya tanındı Romalılar baskın veya ötesinde bölgeyi fethetmek için onları geçti. Romalılar, bir zamanlar, zincirindeki bir "kolay" yol bulmuş olan sert ve daha dolambaçlı yollar için aramaya değil sorun yaptı. Dolayısıyla, bu kesinlikle onlara bilinen olarak gösterilebilir geçer sayısında görece az: onlar topografik sırayla batıdan doğuya vardır, Col de l'Argentiere , Col de Montgenèvre , col du Mont Cenis , iki St. Bernard geçer ( Küçük St Bernard Geçiş ve Büyük St Bernard Geçiş ), Splügen Geçiş , Septimer Geçiş , Reschen Geçiş , Brenner Geçiş , Plöcken Geçiş , Pontebba Geçiş (veya Saifnitz Geçiş), Radstädter Tauern Geçiş ve Solkscharte Geçiş veya Sölk Geçiş.
Montgenèvre ve Brenner Bunlardan en uğrak idi. Orta Alplerin sadece iki geçtiği (Splügen ve Septimer) kesinlikle Romalılara biliniyordu. Aslında Alplerin merkezi kısmı erken dek uzakta az Romalılaştırılmış bölgeye göre olan Ortaçağ'da . Böylece Simplon ilk kesinlikle, 1235 yılında belirtilen St Gotthard 1236 yılında, 965 yılında Lukmanier, 941 yılında San Bernardino; Tabii daha önce bilinen olabilir, ancak belirtilen tarihlerde kadar onları açısından otantik tarih sessizdir. Hatta Mont Cenis (15. ve 19. yüzyıla kadar Fransa'dan İtalya'ya gidecek yolculara favori geçiş) ilk sadece 756 arasında duyulur.
13. yüzyılda birçok şimdiye kadar bilinmeyen geçtiği kolay buzul geçer hatta bazılarının ön plana çıkmaktadır. Batı ve Orta Alpleri'nde genellikle ovalar ulaşmak için ikinci bir geçiş geçmeye kısa olacağını da, örneğin Montgenèvre, yani derin kesimli vadi kazanılan erişimin geçilecek yalnızca bir sırt, orada en doğrudan ulaştığı Col du Lautaret ; ve Paul, en Bern Oberland zincir batı kısmı üzerinde daha düşük geçiş biri tarafından ulaşılan. Öte yandan, Doğu Alpleri'nde, kuzey ve güney ovalarında arasında üç farklı çıkıntıları geçmeye genellikle gereklidir, Merkezi sırt olmanın en yüksek ve çapraz en zor. Böylece tek bir sırtı geçti ve yaklaşımın uzun vadi boyunca çok büyük bir sapma dahil etmedi geçtiği, Mont Cenis, Büyük St. Bernard, Aziz Gotthard, Septimer ve örneğin en önemli ve en popüler oldu Brenner.
Zaman Alp geçiş geçtikçe seyahat kolaylaştırmak için geliştirildi. Birkaç geçiş (örneğin Semmering Brenner, Col de Tende ve Arlberg ) Umbrail ve Büyük St Bernard üzerindekiler 20. yüzyılın ilk yıllarında dek tamamlanmamış ise taşıma yolları, 1800 öncesinde inşa vardı. Büyük dağ paso genelinde taşıma yollarının çoğu, büyük ölçüde nedeniyle, 19. yüzyılın ilk yarısında inşa edilmiştir Napolyon askeri ulaştırma modları gibi yollar için 'ın ihtiyacı. Gibi geç 1905, Büyük St Bernard (2472 m (8111 ft)), ama yan sırtlar üzerinde üç hala yüksek geçiş yolları-var olan bir taşıma yolu vardı, ana zincirin üzerinden en yüksek pas olarak Col de l'Iseran , stelvio Geçiş (2.760 m (9,040 ft)), Col du Galibier olarak (2.658 m (8,721 ft)), Dauphiné'den Alps ve Umbrail Geçiş (2.512 m (8242 ft)).
Demiryolu gibi çizgiler, Brenner ve Pontebba hatları, geçitlerinden hızlı seyahat ilave edildi ve ilave tüneller Col de Tenda, Mont Cenis, Simplon'deki St Gotthard'ın geçmektedir.
Ayrıca bakınız
- Alpler
- Avrupa'nın en yüksek asfalt yolların listesi
- dağ geçitlerinde listesi
- Dağın Listesi İsviçre'de geçer
- Alplerin Vadi
notlar
Referanslar
- Bu makale artık bir yayından metin içeriyor kamu malı : Knox Howard Vincent (1911). " Alpler 5. Ana geçer § ". Chisholm, Hugh içinde. Britannica Ansiklopedisi . 1 (11 ed.). Cambridge University Press. s. 740-741.
daha fazla okuma
- Pyatt, AK Alplerin Passage: Hannibal itibaren Otoyolu . Londra: Robert Hale, 1984.
- Matta, Donald. Ortaçağ Avrupa Atlası . New York: Dosya Gerçekler, 1992 ISBN 0-87196-133-4 .
Koordinatlar : 47 ° 36'12 "K 11 ° 38'08" E / 47,60333 ° K 11,63556 ° D