Fréjus Yolu Tüneli - Fréjus Road Tunnel
| |
| genel bakış | |
|---|---|
| Diğer isimler) |
Traforo del Fréjus ( İtalyanca ) Tunnel du Fréjus ( Fransızca ) |
| Güzergah |
 E 70 RN543  E 70
Traforo T4 E 70 Avrupa rotası E70
|
| Başlangıç | bardonecchia |
| Son | modane |
| Operasyon | |
| Açıldı | 1980 |
| Teknik | |
| Uzunluk | 12,87 km (8,00 mi) |
| Çalışma hızı | 70 km/sa (43 mil/sa) |
Fréjus Yol Tünel bir olan tünel bağlayan Fransa ve İtalya . Bu altında çalışan Col du Fréjus'a içinde Cottian Alpler arasında Modane Fransa ve içinde Bardonecchia İtalya'da. Ticari karayolu trafiğinin %80'i için kullanılan Fransa ve İtalya arasındaki başlıca Alpler-ötesi ulaşım yollarından biridir.
13 km (8,1 mil) uzunluğundaki tünelin inşaatı 1974'te başladı ve 12 Temmuz 1980'de hizmete girdi ve Fréjus demiryolu tünelindeki motorlu taşıt servisinin kapatılmasına yol açtı . 2 milyar franka mal oldu (2005 fiyatlarıyla 700 milyon Euro'ya eşdeğer). Dünyanın en uzun onuncu karayolu tünelidir .
Fransız bölümü Fransız şirketi SFTRF tarafından ve İtalyan bölümü İtalyan şirketi SITAF tarafından yönetilmektedir. (Fransız politikacı Pierre Dumas, 1962'den 1989'a kadar SFTRF'nin başkanıydı). Tünel kenarında İtalyan taraftan ulaşılabilir A32 Torino -Bardonecchia otoyolu veya dan SS335 tarafından Oulx'un SS24 katılır, ( “del Monginevro”) ve 20 km (12 mil) sonra Bardonecchia ulaşır. Fransız tarafından Lyon ve Chambéry'den A43 (“l'Autoroute de la Maurienne”) ile ulaşılabilir . Tüm trafik için bir geçiş ücreti alınır. İlk 20 yılda tünelden 20 milyondan fazla araç geçti.
Emniyet
Mont Blanc tünelinde 1999 yılında meydana gelen bir kazadan sonra 2000 yılının başında tünelde güvenliği artırmak için önlemler alındı. Sıkı bir 70 km/sa (43 mph) hız sınırı ve araçlar arasında 150 m (160 yd) güvenli mesafe uygulandı. Tünel, en yeni duman ve alev dedektörleri ve tüneldeki trafiğin yanı sıra yangın ve dumanın hızını tespit etmek için bir video kamera sistemi ile donatıldı. Sıcaklık sensörleri, tünel boyunca kısa mesafelere yerleştirildi ve merkezi bir kontrol noktasından izlendi. Her 130 metrede bir büyük su depolarından beslenen yangın hidrantları kuruldu. Tünel boyunca, temiz hava sağlamak için ayrı bir havalandırma kanalına sahip kontrol odasına bağlı telefon ve hoparlörlerle donatılmış 11 güvenlik noktası bulunmaktadır. Bunlar ana tünelden iki yangın kapısı ile ayrılmaktadır; tüneldeki sıcaklık belli bir seviyeye ulaştığında dış kapı otomatik olarak kapanır. Son olarak, aşırı ısınan araçları tespit etmek için her girişte bir 'termal kapı' sistemi vardır.
Bu önlemlere rağmen, 4 Haziran 2005'te çıkan bir yangın, iki Slovak kamyon şoförünün ölümüne ve tünelin birkaç hafta trafiğe kapanmasına neden oldu. 4 Ağustos 2005'te otomobillere ve daha sonra ticari araçlara yeniden açıldı. Tünel ayrıca 9 Ocak 2007, 29 Kasım 2010 ve 10 Nisan 2014 tarihlerinde ölümcül olmayan yangınlar nedeniyle kısa süreliğine kapatıldı.
50 m (55 yd) mesafede mevcut olana paralel ikinci bir tüp yapım aşamasındadır. Mont Blanc Tüneli yangınından sonra yürürlüğe giren AB düzenlemelerinin ardından 2009 yılında çalışmalar başladı . Başlangıçta 8 m (26 ft) genişliğinde bir kurtarma tüneli olarak planlanan yeni tüpün Fransa'ya doğru trafiğe açılması ve mevcut tüpün bir şeridinin acil durum şeridine dönüştürülmesi için 2012 yılında bir anlaşmaya varıldı. Atılım 17 Kasım 2014'te gerçekleşti. Yeni tüp en erken 1 Ekim 2021'de trafiğe açılacak. Her yön için hala tek bir şerit olacağından (diğer şerit bir acil durum şerididir), tünelin kapasitesi değişmeden kalacaktır. Her iki tüp de, beşi acil durum araçları tarafından kullanılabilen bir dizi geçitle bağlanacak.
İtfaiye ekibi dört müdahale ekibinden oluşur: İtalyan ve Fransız taraflarında ve ikisi tünelin içinde, her iki uçtan yaklaşık 4 km (2,5 mil) uzaklıkta.
Fréjus Yeraltı Laboratuvarı
Orta noktanın yakınında Laboratoire Souterrain de Modane (Fréjus Yeraltı Laboratuvarı olarak da anılır) bulunur. Bu site , nötrinosuz çift beta bozunmasını araştıran bilim adamlarının uluslararası bir işbirliği olan Neutrino Ettore Majorana Gözlemevi'ne (NEMO deneyi) ev sahipliği yapıyor . Neutrinoless çift beta bozunması bir gözlem kanıtı olur Nötrinolar olan Majorana parçacıkları ve nötrinonun kütle ölçümü için kullanılabilir. Aynı tünelde ya da 15 km doğudaki daha da derin Lyon Turin Ferroviaire'de daha büyük bir laboratuvar inşa etme girişimleri devam ediyor .
Referanslar
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 45°08′27″K 6°41′20″E / 45.14083°K 6.68889°D