Port Chicago felaketi -Port Chicago disaster

Liman Chicago felaketi
Portchicago.jpg
17 Temmuz 1944 patlamasından sonra Port Chicago İskelesi'nde hasar
Tarih 17 Temmuz 1944 ; 78 yıl önce ( 1944-07-17 )
Konum
Port Chicago Deniz Dergisi, Port Chicago, California , ABD
Sonuç

Port Chicago felaketi , 17 Temmuz 1944'te Port Chicago, California , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Port Chicago Naval Magazine'de meydana gelen SS EA Bryan gemisinin ölümcül mühimmat patlamasıydı . Pasifik Operasyon Tiyatrosu'na gitmekte olan bir kargo gemisine yüklenirken mühimmatlar patladı , 320 denizci ve sivil öldü ve 390 kişi de yaralandı. Ölü ve yaralıların yaklaşık üçte ikisi Afrikalı Amerikalı denizcilerdi.

Bir ay sonra, güvenli olmayan koşullar, yüzlerce askerin, Port Chicago İsyanı olarak bilinen bir eylem olan mühimmat yüklemeyi reddetmesine neden oldu . Elli adam‍—‌" Port Chicago 50 "‍—‌ olarak adlandırılanlar isyandan suçlu bulundular ve 15 yıl hapis ve ağır çalışma ile şerefsiz bir şekilde işten atılmaya mahkum edildiler . Ocak 1946'da 50 kişiden kırk yedisi serbest bırakıldı; kalan üçü ek ay hapis yattı.

Duruşma sırasında ve sonrasında, askeri mahkeme işlemlerinin adilliği ve yasallığı hakkında sorular yöneltildi . Halkın baskısı nedeniyle, Birleşik Devletler Donanması 1945'te askeri mahkemeleri yeniden topladı; mahkeme mahkum erkeklerin suçunu onayladı. Davayı çevreleyen yaygın tanıtım, davayı Amerikalılar arasında Afrikalı Amerikalıları hedef alan ayrımcılığa karşı çıkan bir kutlama davasına dönüştürdü ; 1944-45'teki o ve diğer yarışla ilgili Donanma protestoları, Donanmanın uygulamalarını değiştirmesine ve Şubat 1946'dan itibaren kuvvetlerinin ırk ayrımcılığının kaldırılmasını başlatmasına yol açtı . 1994'te, Port Chicago Denizcilik Dergisi Ulusal Anıtı , felakette kaybedilen hayatlara adanmıştı. .

11 Haziran 2019'da ABD Temsilcisi Mark DeSaulnier tarafından desteklenen eşzamanlı bir karar 116. Amerika Birleşik Devletleri Kongresi'nde tanıtıldı . Karar, patlamanın kurbanlarını tanıyor ve Donanma tarafından askeri mahkemeye çıkarılan 50 kişiyi resmen beraat ettiriyor.

Arka fon

1943'te Port Chicago Naval Magazine'de paketlemek için 5 inçlik mermiler hazırlayan bir mühimmat taburunun Afrikalı Amerikalı denizcileri
1942 ve 1944 yılları arasında çekilmiş, doğuya bakan hava fotoğrafı . Sağ üstte Port Chicago kasabası. Sol altta, Fok Adası'nın iki bölümüne doğru uzanan hizmet ve personel iskeleleri görülüyor. İskeleye yüklenen mühimmat, 20 küsur kaplamanın ötesinde sola doğru kıvrılıyor . Bataklık gelgit bölgeleri, mühimmat iskelesini personel iskelesi ve kasaba yakınlarındaki kışla binalarından ayırır.

Port Chicago kasabası , Sacramento ve San Joaquin Nehirlerinin ağzındaki Suisun Körfezi'nde bulunuyordu . Suisun Körfezi, San Francisco Körfezi ile Pasifik Okyanusu'na bağlanır . 1944'te kasaba, ABD Donanması mühimmat deposundan, daha sonra genişletilen ve Concord Deniz Silahları İstasyonu olarak yeniden adlandırılan ancak şimdi Askeri Okyanus Terminali Concord olarak adlandırılan Port Chicago Naval Magazine'den bir milden biraz daha fazlaydı . Orijinal dergi 1941'de Pearl Harbor saldırısından kısa bir süre sonra inşaatı başlayacak şekilde planlandı . Port Chicago'ya yanaşan ilk gemi 8 Aralık 1942'de yüklendi.

Dergi aracılığıyla taşınan mühimmatlar arasında bombalar , mermiler , deniz mayınları , torpidolar ve hafif silah mühimmatları vardı . Pasifik Operasyon Tiyatrosu'na yönelik mühimmat, demiryolu ile Port Chicago tesisine teslim edildi, ardından savaş bölgelerine taşınmak üzere elle, vinç ve vinçle kargo gemilerine ayrı ayrı yüklendi . Başından beri, Chicago Limanı'nda yükleyici olarak çalışan tüm askerler Afrikalı-Amerikalıydı; tüm komutanları beyazdı. Askere alınan adamların tümü, Naval Station Great Lakes'de (NSGL) kaldığı süre boyunca donanma derecelerinden biri için özel olarak eğitilmişti, ancak erkekler bunun yerine stevedores olarak çalıştırıldı . Yeni askerlerin hiçbiri mühimmat yükleme konusunda talimat almamıştı.

Afrikalı Amerikalı personelin bileşimi

NSGL'de, en üst %30 ila %40 arasında teste tabi tutulan kayıtlı Afrikalı Amerikalılar, iş dışı tabur atamaları için seçildi. Port Chicago, kalanlardan alınan işçiler tarafından yönetildi. Donanma, Port Chicago'daki Afro-Amerikalı astsubayların kalitesinin , yüksek puan alan siyah adamların olmaması nedeniyle düştüğünü ve Port Chicago'nun ara sıra açık kayıtlara sahip asker taslakları sağlama zorunluluğu nedeniyle genel yeterlilik seviyelerinin daha da azaldığını belirledi. Diğer istasyonlara transfer için. Donanmanın Genel Sınıflandırma Testi (GCT) sonuçları, Chicago Limanı'ndaki askere alınan erkekler için ortalama 31'di ve onları Donanmanın en düşük on ikinci sırasına yerleştirdi. Port Chicago'daki memurlar, askere alınan adamları güvenilmez, duygusal ve emirleri veya talimatları anlama veya hatırlama kapasitesinden yoksun olarak gördüler.

Port Chicago'daki siyah işçiler, bazı işçiler tarafından adamlarının endişelerini daha yüksek otoriteye dile getirme konusunda yetersiz ve etkisiz olarak görülen siyah astsubaylar tarafından yönetiliyordu. Astsubaylar, adamlarından temel olarak farklı amaçlara sahip olarak görülüyordu - daha sonra "köle şoförler" ve " Tom Amca " olarak tanımlandılar. Onlar ve adamları bazen düşmanca bir ilişki kurdular.

Kaptan Merrill T. Kinne‍—‌patlama sırasındaki Port Chicago tesisinin komutanı‍-‌1915'ten 1922'ye kadar Donanma'da görev yapmış ve 1941'de sivil hayattan donanmaya geri dönmüş ve genel bir kargo gemisinde görevlendirilmek üzere görevlendirilmişti. Kinne, Port Chicago komutasına gönderilmeden önce, mühimmat yükleme konusunda hiçbir eğitimi yoktu ve bunları kullanma konusunda çok az deneyimi vardı. Kinne'nin emrinde hizmet veren beyaz yükleme görevlileri, Mare Adası Donanma Tersanesi'ne gönderilene kadar, askere alınmış personeli denetlemek veya mühimmat kullanmak konusunda eğitilmemişlerdi , daha sonra Donanma tarafından görev için yeterli kabul edildiler.

Hız yarışmaları ve güvenlik eğitimi

Kaptan Kinne'in Chicago Limanı'nın komutasını üstlendiği Nisan 1944'ten bu yana, yükleme görevlileri, askere alınmış adamları patlayıcı yükleri çok hızlı bir şekilde yüklemeleri için zorluyorlardı; Saatte kapak başına 10 kısa ton (9,1  ton ), yetki alanı Port Chicago Naval Magazine'i de içeren Komutan Mare Island Navy Yard Kaptan Nelson Goss tarafından istenen seviye olarak belirlendi. Çoğu yükleme görevlisi bu hedefi çok yüksek buldu. Kinne, göze çarpan bir kara tahtada, her bir mürettebatın saat başına ortalama tonajını hesapladı. Astsubaylar, Port Chicago‍'da "bölümler" olarak adlandırılan kendi 100 kişilik tayfalarını ‌ desteklemek için birbirleriyle bahis oynadılar ve tayfalarını diğerlerinden daha fazla yükleme yapmaya ikna ettiler. Askere alınan adamlar, bahislerin onaylanmayan doğasının farkındaydı ve kıdemli bir subay göründüğünde daha makul bir hızda yavaşlamayı biliyorlardı. Temmuz 1944'e kadar olan aylarda Port Chicago'da elde edilen ortalama oran, saatte ambar başına 8,2 kısa ton (7,4 t) idi; Mare Adası'ndaki ticari iskeleler saatte 8,7 kısa ton (7,9 ton) ile sadece biraz daha iyi performans gösterdi.

Port Chicago'da memurların ve adamların güvenlik yönetmeliklerine aşina olmalarını sağlayacak bir sistem yoktu. Askere alınanlara komutanlar tarafından iki resmi ders ve birkaç gayri resmi ders verildi, ancak tutulan bilginin takip teyidi gerçekleşmedi. Güvenlik yönetmelikleri, iskelede tek bir yere asıldı, ancak kışlaların her birinde değil‍—‌Kinne, askere alınan adamların böyle bir listeyi kavrayabileceğini düşünmüyordu. Uluslararası Uzun Kıyı ve Depo Birliği (ILWU), güvenli olmayan uygulamaların sözlerine taburu eğitmek için deneyimli adamlar getirmeyi teklif ederek yanıt verdi, ancak Donanma liderliği, daha yüksek maliyetler, daha yavaş hız ve sivil uzun denizcilerin olası sabotajlarından korkarak teklifi reddetti. Port Chicago'da görevli hiçbir asker, patlayıcıların gemilere taşınması ve yüklenmesi konusunda resmi bir eğitim almamıştı. Subaylar bile eğitim görmedi: Chicago Limanı'nda subay eğitimi de dahil yükleme subayı olan Binbaşı Alexander Holman, eğitim materyalleri ve numuneler için bir araştırma başlatmış, ancak felaket başlamadan önce bir eğitim sınıfı düzenleyememiş.

Vinç bakımı

Ağır yüklerin taşınmasını hızlandırmak için kargo gemilerinde motorlu vinçler kullanıldı. Geminin beş kargo ambarının her birinde bir vinç çalıştırıldı . Yükleme işlemleri sırasında, vinçler çok çalıştı ve çalışır durumda kalması için sürekli bakım yapılması gerekiyordu. Vinç frenleri‍—Vincin ana gücü kaybolursa, yükün düşmesini durdurmak için sağlanan bir güvenlik özelliği‍—‌yük, çeşitli güç ayarları kullanılarak frenlerin uygulanmasından daha hızlı manevra yapılabildiğinden, yetenekli bir vinç operatörü tarafından sıklıkla kullanılmaz. Kullanılmayan frenler bazen tutuldu ve çalışmayı durdurdu. SS EA Bryan'daki vinçler buharla çalışıyordu ve gemi daha beş aylık olmasına rağmen aşınma belirtileri gösteriyordu.

13 Temmuz 1944'te, Oliver J. Olson & Company for War Shipping Administration tarafından işletilen EA Bryan'ın Chicago Limanı'na yanaştığı gün, geminin 1 numaralı vinç frenleri "kapalı" konumda sıkışmış bulundu. vinç serbestçe çalıştırılabilir, ancak buhar basıncı kesintiye uğradığında kritik durma kabiliyetinden yoksundu. Vinci incelemek için geminin baş yardımcısı ve baş mühendisi çağrıldı, ancak frenin çalışır durumda olup olmadığı hiçbir zaman belirlenemedi. 15 Temmuz'daki yükleme işlemleri sırasında 2 No'lu ambardaki vinç çekiç sesi çıkarmaya başladı. Sabit bir gres uygulaması, ertesi sabah 16 Temmuz'da ana yatağı değiştirilinceye kadar gece boyunca onu susturdu. 17 Temmuz öğleden sonra, 4 No'lu vincin hava alma valfinin hemen onarılması gerekiyordu. Pittsburg, California'dan bir kamu hizmeti tesisatçısı olan Albert Carr, onun yerini alması için çağrıldı; Port Chicago'daki ilk günüydü. Carr, hava alma valfinden kırık bir nipel çıkardı ve hem nipeli hem de valfi Port Chicago'nun dükkanından alınan yeni stoktan değiştirdi. İş yerindeyken, bir adamın yanlışlıkla bir deniz topçu mermisini tahta iskeleye iki metre düştüğüne tanık oldu, ancak patlama olmadı. Carr, Afrikalı-Amerikalı vinç operatörü yeni tamir edilen vinci test edene kadar bekledi, ardından tüm operasyonun güvensiz göründüğünü düşünerek aceleyle iskeleden ayrıldı.

mühimmat taşıma

Askere alınan adamlar ölümcül patlayıcılarla çalışmak konusunda temkinliydiler, ancak memurlar daha büyük mühimmatların aktif olmadığını ve patlayamayacaklarını , muharebe alanına vardıklarında fünyeleriyle silahlanacaklarını söylediler. Bombalar ve mermiler gibi daha büyük mühimmatların elleçlenmesi, yük vagonlarından kaldıraçların ve levyelerin kullanılmasını içerir, bunlar da istifleme malzemesi ile sıkıca paketlenirler — ‌ağır, gres kaplı silindirleri kaldırmak, ahşap iskele boyunca yuvarlamak, ağlara paketlemek, onları vinç ve bomla kaldırmak , demeti ambara indirmek, ardından tek tek mühimmatları elle kısa bir mesafeye yerleştirmek. Bu eylemler dizisi, hasar görmüş deniz kabuklarının bazen balistik başlıklarından kimlik boyası sızdıracak kadar sertti.

Çalışma rıhtımını denetlemekle görevlendirilen Sahil Güvenlik patlayıcı yükleme biriminin başkanı Komutan Paul B. Cronk, Donanmayı koşulların güvensiz ve felaket için olgunlaştığı konusunda uyardı. Donanma prosedürlerini değiştirmeyi reddetti ve Cronk ayrıntıyı geri çekti.

Felaket

Port Chicago'daki iskelenin, yük vagonlarının ve gemilerin patlamadan hemen önce, kargo tipi ve ağırlığı tahminleriyle grafik rekonstrüksiyonu

Liberty gemisi SS EA Bryan , 13 Temmuz 1944'te sabah 8:15'te Port Chicago'nun tek 1.500 ft (460 m) rıhtımının kara tarafına yanaştı . Pasifik Okyanusu boyunca planlanan seyahati için 5.292 varil (841.360 litre) bunker C ağır fuel oil yükü. Aynı gün sabah saat 10.00'da mühimmat taburundan denizciler gemiye mühimmat yüklemeye başladılar. Dört gün boyunca kesintisiz yüklemenin ardından, ambarlarında yaklaşık 4.600 ton (4.173 ton) patlayıcı depolandı. 17 Temmuz akşamı gemi yaklaşık %40 oranında doluydu.

17 Temmuz günü akşam saat 22.00'de, Üçüncü Bölüm'ün 98 adamı EA Bryan'ı 450 kg'lık bombalarla 3 No'lu ambara, 40 mm'lik mermileri 5 No'lu ambara ve parçalanma küme bombalarını 4 numaralı ambara yüklüyordu . Yangın bombaları da yükleniyordu; bu bombaların her biri 650 libre (290 kg) ağırlığındaydı ve "canlıydı"‍ - fünyeleri takılmıştı. Yangın bombaları 1 No'lu ambara, yani hala çalışmıyor olabilecek bir vinç frenine sahip ambara teker teker dikkatlice yükleniyordu.

252 lb (114 kg) torpex ile donanmış Mark 47, havadan yeni bir denizaltı karşıtı derinlik şarj tasarımı içeren bir yük vagonu teslimatı, 2 Nolu ambara yükleniyordu . Torpeks yükleri, harici şok ve konteyner eziklerine karşı TNT'den daha hassastı . İskelede, üç paralel ray çıkıntısına dayanan, yaklaşık 430 kısa ton (390 ton) patlayıcı tutan on altı vagon vardı. Toplamda, iskeledeki ve gemideki mühimmat, yaklaşık 2.000 kısa ton (1.800 t) TNT eşdeğeri içeriyordu.

Çoğu NSGL'de eğitim görmüş olan yüz iki Altıncı Tümen adamı, yeni inşa edilen Victory gemisi SS  Quinault Victory'yi (aynı zamanda Quinalt Victory olarak da bilinir) donatmakla meşguldü ve bu görev gece yarısı başlayacaktı. . Quinault Zaferi'nde , bazıları oturduğu sırada veya çalkalandığında yanıcı dumanlar çıkaran bir türde olan kısmi bir fuel oil yükü vardı . Shell Oil Company'nin Martinez rafinerisinde 17 Temmuz'da gün ortasında gemiye alınan yakıt, normalde takip eden 24 saat içinde diğer yakıt tanklarına akıtılacaktı.

İki geminin altmış yedi subayı ve mürettebatı istasyonlarındaydı ve üç kişilik sivil tren mürettebatı ve bir Deniz nöbetçisi gibi çeşitli destek personeli hazır bulundu. Dokuz Donanma subayı ve 29 silahlı muhafız prosedürü izledi. Beş kişilik mürettebatlı bir Sahil Güvenlik yangın mavnası iskeleye yanaştı. Akşam saat 10'dan kısa bir süre sonra rıhtımdan ayrılan bir subay, Quinault Victory'nin pervanesinin yavaş yavaş döndüğünü ve Bölüm Üç'ün adamlarının çok sıkı paketlendikleri için vagonlardan mühimmat çekmekte zorlandıklarını fark etti.

Saat 22:18'de, görgü tanıkları "metalik bir ses ve düşen bir bom tarafından yapılan gibi parçalanan keresteler" olarak tanımlanan bir ses duyduklarını bildirdiler. Hemen ardından iskelede patlama meydana geldi ve yangın başladı. Beş ila yedi saniye sonra, SS EA Bryan'ın içindeki ve yakınındaki mühimmatın çoğunluğu, kilometrelerce öteden görülen bir ateş topuyla patladığında daha güçlü bir patlama gerçekleşti . Bölgede uçan bir Ordu Hava Kuvvetleri pilotu, ateş topunun 3 mil (4,8 km) çapında olduğunu bildirdi. Parlayan sıcak metal ve yanan mühimmat parçaları 3,700 m'den fazla havaya fırlatıldı. EA Bryan tamamen yok edildi ve Quinault Victory sudan üflendi, parçalara ayrıldı ve birkaç yöne fırlatıldı; kıç, 500 ft (150 m) uzaktaki suya baş aşağı indi. Sahil Güvenlik itfaiye botu CG-60014-F, nehrin 600 ft (180 m) yukarısına atıldı ve burada battı. İskele, yük vagonları, lokomotifi, rayları, yükleri ve adamlarıyla birlikte parçalara ayrıldı. Yakındaki yük vagonları‍—‌gece yarısı boşaltılmayı bekleyen‍‍ —‌içe doğru eğildi ve şokun gücüyle buruştu . Limanın kışlası ve diğer binalar ile çevredeki kasabanın çoğu ciddi şekilde hasar gördü. Parçalanan camlar ve pürüzlü metal ve patlamamış mühimmat yağmuru, askeri personel ve siviller arasında çok daha fazla yaralanmaya neden oldu, ancak yakın iskele alanının dışında hiç kimse ölmedi. ABD devlet mülküne yaklaşık 9,9 milyon dolar (2021'de 152,4 milyon dolar) zarar verildi. Berkeley, California Üniversitesi'ndeki sismograflar, zeminde ilerleyen iki şok dalgasını algılayarak, ikinci, daha büyük olayın Richter büyüklük ölçeğinde 3.4 büyüklüğündeki bir depreme eşdeğer olduğunu belirledi .

İskelede görevli 320 kişinin tamamı anında öldü ve çoğu ciddi 390 sivil ve askeri personel yaralandı. Ölenler arasında, yangın mavnasına yerleştirilen beş Sahil Güvenlik personelinin tümü de vardı. Dünya Savaşı sırasında tüm Afrikalı-Amerikalı kayıpların %15'ini oluşturan Afrikalı-Amerikalı kayıpları toplam 202 ölü ve 233 yaralıdır . Deniz personeli, yangınları kontrol altına almak ve diğer patlamaları önlemek için hızlı bir şekilde çalıştı. Yaralılar tedavi edildi, ağır yaralananlar hastaneye kaldırıldı ve yaralanmamış askerler yakındaki istasyonlara tahliye edildi.

sonrası

İskele kalıntılarındaki hasarın temizlenmesi

Yangınlar kontrol altına alındıktan sonra geriye temizlik işi kaldı— ceset parçaları ve cesetler körfeze ve limana saçıldı. 320 ölüden sadece 51'inin kimliği tespit edilebildi. Yaralı olmayan denizcilerin çoğu, üssün temizlenmesine ve yeniden inşa edilmesine yardımcı olmak için gönüllü oldu; İkinci Bölüm, kalıp temizlenecek bir gruba ve taşınacak bir gruba ayrıldı. İkinci Bölüm'ün bu bölümü ve Dördüncü ve Sekizinci Bölüm'ün tamamı , yaklaşık 48 km güneydeki Shoemaker Kampına transfer edildi ve burada 31 Temmuz 1944'e kadar kışla görevine atandılar. Birinci, Beş ve Yedinci Bölüm'ün adamları yeniden atandı uzak yerlerde diğer görev ve sevk. Bölüm İki'den gelen temizlik ekibi, iskelenin enkazını kazdı ve hasarlı kısımları yırtmaya başladı. Ağustos ayından başlayarak, Bölüm Dört ve Sekiz ve Bölüm İki'nin her iki bölümü, Mare Adası'ndan kısa bir kanal boyunca Vallejo, California'daki Ryder Street Deniz Kışlasına taşındı ve burada kendilerine gemi yüklemesi olmayan kışla görevleri verildi. Adamlar şok halindeydiler; hepsi gergindi. Birçoğu, arkadaşlarının veya gemi arkadaşlarının öldüğü ciddi bir olaydan kurtulan denizcilere bazen Donanma tarafından verilen 30 günlük bir "hayatta kalma izni" almayı sordular, ancak 30 günlük izin verilmedi, hatta olanlara bile 30 günlük izin verilmedi. yaralı olarak hastaneye kaldırıldı. Ancak beyaz subaylar izni aldı ve askere alınan erkekler arasında büyük bir şikayete neden oldu.

Neler olduğunu öğrenmek için 21 Temmuz 1944'te bir Deniz Soruşturma Kurulu toplandı. Resmi kovuşturma 39 gün sürdü ve memur, sivil ve erlerden oluşan tanıklarla yapılan görüşmeleri içeriyordu. Mühimmat uzmanları ve önceki yükleme prosedürlerini denetleyen müfettişler sorgulandı. Beş Afrikalı Amerikalı sorgulandı, hiçbiri daha sonra mühimmat yüklemeyi reddetti. Kaptan Kinne'in yayınladığı bölüm tonaj sonuçları soruşturmada gün ışığına çıktı ancak Kinne, en fazla tonajı yükleme rekabetinin güvensiz koşullar yaratmadığını belirtti; bunu söyleyen herhangi bir ast subayın ne hakkında konuştuklarını bilmediğini ima etti.

İskeleye yakın kaplamalarındaki yük vagonları patlamanın basıncıyla ezildi

Soruşturma, sabotaj, hatalı yakıt ikmali prosedürleri, Quinault Victory'nin demirleme arızası , mühimmattaki kusurlar, mühimmatta süper hassas bir unsurun varlığı, buharlı vinçler ve teçhizat ile ilgili sorunlar, yükleyiciler ve organizasyon tarafından kaba kullanım ile ilgili olası patlama senaryolarını kapsıyordu. tabandaki sorunlar. Donanma, bölümler arasındaki tonaj yarışmasının hatalı olmadığına karar verdi, ancak Yargıç Avukat "patlayıcıların yüklenmesi asla bir rekabet meselesi olmamalı" konusunda uyardı. Sorumlu memurlar suçsuz bulundu. Rapor, patlamanın nedeninin belirlenemediğini, ancak askere alınan askerlerin mühimmatı ele alırken yaptıkları bir hatanın büyük olasılıkla kökünde olduğunu ima etti. Erkeklerin patlayıcıların kullanımı konusunda eğitim eksikliğinden söz edilmedi.

Donanma, Kongre'den her kurbanın ailesine 5.000 dolar vermesini istedi. Temsilci John E. Rankin (D - Miss. ), ölenlerin çoğunun siyah erkekler olduğunu öğrendiğinde miktarın 2.000 dolara düşürülmesinde ısrar etti. Kongre tazminat olarak 3.000 dolar kararlaştırdı. Yıllar sonra, 4 Mart 1949'da, patlamada öldürülen on sekiz tüccar denizcinin mirasçılarına, Amerika Birleşik Devletleri Kaliforniya Kuzey Bölgesi Bölge Mahkemesinde rıza kararnamelerinin onaylanmasının ardından toplam 390.000 dolar verildi .

Hükümet, 23 Ağustos 1951'de, 26 yaşındaki oğlunun ölümü için Kaliforniya, Fresno'dan Bayan Sirvat Arsenian'a 9.700 dolar verdiğinde, felaketle ilgili bir dizi davanın sonuncusunu karara bağladığını duyurdu. patlamada bir tüccar deniz mürettebatı öldü. 50 bin dolar istemişti.

44 afet kurbanı Golden Gate Ulusal Mezarlığı'na gömüldü

Kurbanlar için 31 Temmuz 1944'te Port Chicago'da bir anma töreni düzenlendi. 12. Deniz Bölge Komutanı Amiral Carleton H. Wright , talihsiz ölümlerden ve savaş sırasında üssü çalışır durumda tutma ihtiyacından bahsetti. Rıhtımın yakınında park edilmiş bir vagonda yangınla başarılı bir şekilde mücadele eden dört subay ve adama cesaret için Donanma ve Deniz Piyadeleri Madalyası verdi . Kurbanlardan 44'ünün cenazesi Golden Gate Ulusal Mezarlığı'na defnedildi .

Wright kısa süre sonra iki grup beyaz denizcinin siyah denizcilerle dönüşümlü olarak mühimmat yüklemesi için bir plan uygulamaya başladı: 100 kişilik bir tümen Mare Adası'nda ve diğeri Port Chicago'da. Siyah denizcilere komuta etmek için siyah subayları kullanmak için hiçbir plan iletilmedi ve hiçbir plan herhangi bir ırk ayrımının kaldırılmasını içermiyordu. Bu, Port Chicago İsyanı'nın başlangıcıydı. Wright, Washington DC'ye bu isyanla ilgili bir olay raporu göndererek, üstlerine, adamların "gerekli işi yapmayı reddetmelerinin, Port Chicago patlamasından kaynaklanan kitlesel bir korkudan kaynaklandığını" söyledi. Wright'ın raporu, Deniz Kuvvetleri Sekreteri James Forrestal tarafından Başkan Franklin D. Roosevelt'e iletildi ve bu rapor, çalışmayı durdurmayı motive eden şeyin "kitlesel korku" olduğu görüşünü ekledi. Forrestal, Roosevelt'e, "zencilere [ sic ] karşı herhangi bir ayrımcılığı önlemek için, rotasyona beyaz mühimmat yükleyicilerinin eklenmesi gerektiğini söyledi . Roosevelt bir kopyasını karısı Eleanor'a , Afrikalı Amerikalılar için devam eden medeni haklar savunuculuğunu bilerek iletti .

Port Chicago isyanı

İlk eylemler

İkinci, Dördüncü ve Sekizinci Tümenler—NSGL‍'deki eğitimden yeni gelen yedek denizciler ile güçlendirilmiş— ‌ bir mühimmat deposu ve yükleme iskelelerinin bulunduğu Mare Adası Donanma Tersanesi'ne götürüldü . 8 Ağustos 1944'te USS  Sangay , deniz mayınları ve diğer mühimmatlarla yüklenmek üzere demirledi. Ertesi gün, 328 adam toplandı ve yürüdü. Mühimmat yükleme iskelesine doğru ilerlemek için "Sütun sola" ve "İleri Yürüyüş" emirlerini duyduklarında, tüm grup durdu ve devam etmedi. Hepsi korktuklarını ve daha önce olduğu gibi aynı memurlar ve koşullar altında mühimmat yüklemeyeceklerini söyledi. İşçiler sivil olsaydı grev olarak adlandırılacak olan toplu iş durdurmaydı .

Donanma, özellikle savaş zamanlarında bu tür davranışlara göz yummaz. Yetmiş adam, amirleri mühimmat yüklemenin görevlerinin olduğunu açıkça belirttikten sonra fikrini değiştirdi. Mühimmat taburundaki mühimmat yüklemeyi reddetmeye devam eden 258 Afrikalı-Amerikalı denizci, yalnızca 75 kişiyi barındıracak şekilde inşa edilmiş olmalarına rağmen, geçici bir askeri hapishane veya "brik" olarak kullanılan bir mavnaya koruma altına alındı . Hücredeki adamların çoğuna doğrudan bir emir verilmemişti - onlara sadece gemileri yükleyip yüklemeyecekleri, yoksa bir tarafa adım atmaları istendi. Hepsi yeni bir patlamadan korktuklarını söyledi. Sangay'ı yüklerken hapsedilen adamların yerine sivil stevedore müteahhitleri çağrıldı .

Mahkumlar arasında, Dördüncü Bölüm'de bir vinç operatörü olan Denizci Birinci Sınıf Joseph Randolph "Joe" Small, memurlar tarafından, astsubaylardan oluşan bir ekip olarak bir avuç güvenilir adam toplaması ve diğer mahkumları iyi durumda tutması istendi. 10 Ağustos'ta tutuklular yemek için yemekhaneye götürülürken tutuklular ve gardiyanları arasında çatışmalar yaşandı . Yemekhanede de kısa bir kavga oldu ve bazı mahkumların kaşıkları derme çatma bıçaklara çevirdiği görüldü. Küçük, mahkumlar arasında genel bir isyan havası sezdi. Artan gerilimi bastırmak ve gelmekte olduğunu gördüğü felaketi dengelemek için Small, o akşam kalabalık mavnada kısa bir toplantı yaptı ve mahkumlara "oyun oynamayı bırakmalarını", beladan uzak durmalarını ve (siyah olan) kıyı devriye muhafızlarına itaat etmelerini söyledi. ) ve subaylar, çünkü alternatif (muhafız olarak beyaz Denizciler) daha kötü olurdu. Adamlara, "Memurlar elimize geçti - ‌onlara bir şey yapmazsak bize bir şey yapamazlar. Biz birlik olursak bize bir şey yapamazlar" dedi.

11 Ağustos 1944'te, hapishane mavnasından 258 adam yakındaki bir spor sahasına yürüdüler ve onlara Saipan'da savaşan birliklerin yüklemeleri gereken cephaneye umutsuzca ihtiyaç duyduklarını ve çalışmayı reddettiklerini söyleyen Amiral Wright tarafından ders verildi. savaş zamanlarında ölüm cezasını gerektiren isyankar davranış olarak kabul edilecektir . 1942'de Tassafaronga Muharebesi'nde yaklaşık 400 askerinin öldürüldüğünü gören Wright, mühimmat yüklemek riskli olsa da , kurşuna dizerek ölmenin daha büyük bir tehlike olduğunu söyledi.

Amiral gittikten sonra, adamlara kendilerini iki gruba ayırmaları emredildi, biri tüm emirlere uymak isteyenler ve diğeri de istemeyenler için. Bir adam için, Sekizinci Bölüm tüm emirlere uymayı seçti. İkinci ve Dördüncü Bölümler, adamlarının kararlarıyla bölündüler: Küçük ve diğer 43 kişi, her emre itaat etmek istemeyen bir grup oluşturmayı seçtiler. Bu 44'ü hücreye geri alındı ​​ve kalan 214'ü kışlaya gönderildi. 12 Ağustos sabahı, İkinci ve Dördüncü Bölümden, kendilerini tüm emirlere itaat grubuna dahil eden altı adam, iş çağrısına gelmedi; bu altı kişi hücrede tutuldu ve toplamda 50 mahkum oldu. Bu 50 kişi Deniz Kuvvetleri tarafından isyancı olarak tanımlandı.

Ağustos ayı boyunca 258 denizcinin tamamı Shoemaker Kampına götürüldü ve sorgulandı. 50 "isyancı"nın kırk dokuzu kampın hücresinde hapsedildi. Joe Small hücre hapsine alındı . Adamların her biri, bazen silahlı bir muhafız eşliğinde, memurlar tarafından sorgulandı. Sorular, iş bırakma eyleminin "elebaşılarının" belirlenmesine ve cezaevi mavnasındaki toplantıda kimin tarafından söylendiğine odaklandı. Adamlardan sorgulamayı özetleyen ifadeleri imzalamaları istendi, ancak memurun ifadesi, askere alınan adamın röportajla ilgili hatırladıklarıyla nadiren eşleşiyordu. Bazı adamlar, yazılı ifadelerin söylediklerini yansıtmadığını görünce imzalamayı reddetti. Diğerleri imzalamaktan başka seçeneklerinin olmadığını hissettiler—bunu yapmaları bir subay tarafından emrediliyordu. Birkaç adam hiçbir şekilde ifade vermeyi reddetti. Diğerleri, memurun savunma avukatları olduğunu düşünerek özgürce konuştu .

Tüm görüşmeler tamamlandıktan sonra, 208 kişilik grup, Birleşik Devletler Donanması Hükümeti ( Rocks and Shoals ) Maddelerinin 4 . Her adam, üç aylık maaşının kaybedilmesine tabiydi. Birkaçı yaklaşan isyan davasında tanık olarak tutuldu. Geri kalanlar daha küçük gruplara ayrıldı ve Pasifik Tiyatrosu'ndaki çeşitli yerlere gönderildi. 208'den biri olan Carl Tuggle, 1998'de, kendisi de dahil olmak üzere bir grup mahkuma, bir dizi Pasifik adasında tuvaletleri temizlemek ve sigara izmaritlerini toplamak gibi önemsiz görevler verildiğini söyledi. Aktif görevden döndükten sonra, her biri , neredeyse tüm gazilerin menfaatlerinin kaybı anlamına gelen kötü davranış tahliyeleri aldı .

Liman Chicago 50

Geriye kalan 50 erkek‍—‌yakında "Liman Chicago 50"‍-‌ olarak anılacak olan 1944 Eylül'ünün başlarında, emirlere uymamak ve "kasten ve üstün askeri otoriteyi geçersiz kılmak niyetiyle" isyan çıkarmakla resmen suçlandılar. Bu, Birleşik Devletler savaşta olduğu için ölümle cezalandırılan bir suçtu. Erkeklere ölüm cezası verilmese bile 15 yıl hapis cezası alabilirler.

2007 yılında Hazine Adası

Donanma, askeri mahkemeyi , Oakland ve San Francisco'nun ortasında , Deniz Eğitim ve Dağıtım Merkezi'nin (daha sonra "Deniz İstasyonu") Treasure Island'ın bir parçası olan Yerba Buena Adası'ndaki kullanılmayan bir Deniz kışlası binasında kurdu . Büyük ve yerel gazetelerden muhabirler duruşmayı izlemeye davet edildi; Donanma halkla ilişkiler görevlileri gazetecilere, duruşmayı II. Yedi kişilik mahkemenin başına, 1900 sınıfı ABD Deniz Harp Okulu'ndan Tuğamiral Hugo Wilson Osterhaus seçildi. Kovuşturma ekibine, yakın zamanda Alameda İlçesinde bölge savcısı altında başsavcı yardımcısı olarak görev yapan Binbaşı James F. Coakley başkanlık etti. Earl Warren . Sanıkları savunmak, biri ekibin lideri ve her 10 erkeğe bir avukat olmak üzere altı Donanma avukatıydı. Teğmen Gerald E. Veltmann savunmayı yönetti.

Veltmann ve ekibi, savunmalarını hazırlamak için duruşmadan önce sanıklarla görüştü. 50 kişinin hepsinin deneyimli gemi yükleyicileri olmadığını keşfettiler. Hücreye götürülen adamlardan ikisi daha önce hiç mühimmat yüklememişti - fiziksel koşulların yüklemeye uygun olmaması nedeniyle kalıcı olarak aşçı olarak görevlendirildiler. İki aşçı, mühimmat yükleyip yüklemeyecekleri sorulduğunda "hayır" yanıtını vermişti. Bileği askıda kırılan 50 kişiden bir diğeri de mühimmat yükleyip yüklemeyeceği sorulduğunda, yüklemeyeceği yanıtını verdi. Daha da önemlisi, Veltmann, adamların üstlerinden komuta almak için bir komplo kurmadıklarını hissetti. Duruşma öncesi bir özette, Veltmann, Winthrop'un Askeri Hukuk ve Emsalleri'ndeki isyan tanımını aktardı ve 50 erkeğe karşı yapılan resmi suçlamaların, birlikte kasıtlı olarak "gasp, devirmek veya geçersiz kılmak için komplo kurduklarını" iddia etmedikleri için isyan suçlamalarının reddedilmesini istedi. üstün askeri otorite". Coakley, askeri yasalara göre, iki veya daha fazla erkek tarafından çalışmayı ısrarla reddetmenin, yani siviller arasında "grev" olarak adlandırılabilecek bir şey‍‌, üstün askeri otoriteyi geçersiz kılmak için bir komplonun yeterli kanıtı olduğunu ve buna eşdeğer olduğunu belirten kısa bir açıklamayla karşı çıktı . isyan. Osterhaus, Coakley ile anlaştı ve Veltmann'ın önergesini reddetti; duruşma planlandığı gibi devam edecekti.

Soruşturma

Duruşma 14 Eylül'de 50 erkeğin her birinin "suçsuz" olduğunu iddia etmesiyle başladı. Coakley, kovuşturmaya Port Chicago ve Mare Adası'ndan memurları tanık olarak çağırarak başladı. Ryder Street Deniz Kışlası'ndan Komutan Joseph R. Tobin, 9 Ağustos'ta adamlardan altı veya yedisine mühimmat yüklemelerini şahsen emrettiğini, ancak diğerlerinin bu şekilde sipariş edilip edilmediğini doğrulayamadığını söyledi. Konuştuğu adamların mühimmat yüklemek dışında herhangi bir emre uymaya istekli olduklarını söyledi; her adamın başka bir patlama korkusunu dile getirdiğini. Tobin, adamların saldırgan veya saygısız olmadığını doğruladı. Port Chicago'daki Dördüncü Bölüm Komutanı Teğmen Ernest Delucchi, 50 sanıktan sadece dördünün mühimmat yüklemesini şahsen emrettiğini söyledi. Delucchi, Sekizinci Bölüm'ün kulak misafiri adamlarının adamlarına "Beyaz orospu çocukları için çalışmaya gitme" dediklerini anlattı, ancak çapraz sorgu sırasında bunu kimin söylediğini tespit edemedi. Veltmann bu kulaktan kulağa itiraz etti, ancak Coakley bunun komploya yönelik kanıt olduğunu açıklayınca reddedildi.

15 Eylül'de Delucchi, bazı adamlarının kendisine korktukları için tüm emirlere uyacaklarını ve mühimmat yükleme dışında tüm işleri yapacaklarını söylediklerini söyleyerek ifadesine devam etti. Delucchi, şu anda 50 sanık arasında yer alan bölümündeki 25 kişi arasında bir aşçı ve bileği kırık bir adamın olduğunu doğruladı. Delucchi, aşçının ve ikinci bir adamın denizciler olduğunu, "eşit" olarak görmediğini ekledi; özellikle aşçı sinir krizlerine yatkındı ve iskelede bir sorumluluk olarak görülüyordu.

Duruşmanın ilerleyen saatlerinde Teğmen Carleton Morehouse‍—‌Port Chicago‍ Sekizinci Tümen Komutanı—‌, 9 Ağustos'ta ilk sorun belirtisinde adamlarını topladığını ve alfabetik olarak isimlerini okuyarak her adama çalışmasını emrettiğini söylemek için kürsüye çıktı. 104 kişiden 96'sı reddetti ve hapishane mavnasına gönderildi, ancak bu adamların hepsi Amiral Wright'ın 11 Ağustos'taki konuşmasını dinledikten sonra çalışmayı kabul etti; Morehouse'un adamlarından hiçbiri isyandan yargılanmadı. Morehouse, Veltmann'a bazı adamlarının mühimmat kullanmaktan korktuklarını söylediklerini doğruladı. Morehouse'un ardından İkinci Bölüm Komutanı Teğmen James E. Tobin kürsüye çıktı. Teğmen Tobin (Komutan Joseph R. Tobin ile hiçbir ilişkisi yok) 87 adamını başlangıçta çalışmayı reddettiğini, ancak Amiral Wright'ın idam mangası hakkında konuşmasından sonra bu sayının 22'ye düştüğünü aktardı. Tobin, ertesi sabah onlar da çalışmayı reddettiklerinde korktuklarını söyleyerek hücreye üç adam daha koyduğunu söyledi. Tobin, İkinci Bölümden suçlanan adamlardan birinin 47 kg ağırlığında olduğu ve güvenli bir şekilde cephane yükleyemeyecek kadar küçük olduğu düşünüldüğü için kalıcı olarak aşçılık görevine atandığını doğruladı.

Sonraki birkaç günlük tanıklık, İkinci, Dördüncü ve Sekizinci Bölümlerden isyanla suçlanmayan Afrikalı-Amerikalı askere alınmış adamların hesaplarıyla doluydu. Bu adamlardan bazıları, askeri mahkemelerde verilen emirlere itaatsizlikten zaten mahkum edilmişti. Adamların ifadesi birkaç noktada hemfikirdi: aralarında 9 Ağustos'a kadar toplu bir iş durdurma hakkında konuşulduğu, bazı erkeklerin (sanıklardan 50'sinin hiçbiri) etrafta dolaşıp mühimmat yüklemekten kaçınmak için bir dilekçe imzaladığı. ve Joe Small'un hapishane mavnasındaki toplantıda konuştuğunu ve adamları memurlarına itaat etmeye ve düzenli bir şekilde davranmaya teşvik ettiğini. Bazı adamlar, Small'un konuşmasının, memurları "kuyruktan" veya "kıçından" geçirme etkisine ilişkin sözler içerdiğini söyledi. Coakley, erkeklerin imzalı ifadelerini delil olarak getirmeye çalıştığında Veltmann tarafından sorgulandı, ancak mahkeme ifadelerin erkeklerin sorgulamaya verdikleri cevaplara ilişkin hafızalarını yenilemek için kullanılmasına izin verdi.

Coakley, kovuşturma davasını 22 Eylül'de özetledi. Amacı, mahkemeye bir komplonun gerçekleştiğini göstermekti‍— officerssubaylardan ve adamlardan gelen çok sayıda hesap, elebaşıların ve ajitatörlerin otoriteye karşı bir isyanı zorladıkları sonucunu destekliyor gibi görünüyordu. Veltmann, sanıkların çok azına mühimmat yükleme emri verildiğine dikkat çekti, bu da hepsinin emirlere uymamakla suçlanamayacakları anlamına geliyor. Veltmann, tanıklığın çoğunun kulaktan dolma olduğunu ve bir komplo ya da isyan oluşturmayı başaramadığını vurguladı. Ancak mahkeme, her konuda Coakley'nin yanında yer alarak, her itirazı kovuşturma lehine sonuçlandırdı.

Savunma

Veltmann savunmasının başında bir zafer kazandı: harekete geçti ve her subayın ifadesinin yalnızca çalışma emri verilmiş olarak özel olarak adlandırdıkları adamlara uygulanabileceğini kabul etti. Prensipte bu karar lehteydi, ancak pratikte ancak mahkemenin her sanık için dikkatli bir şekilde not tutması durumunda erkeklere fayda sağlayacaktı. Bunun yerine, muhabirler mahkemenin zaman zaman uykulu olduğunu ve bir yargıcın düzenli olarak başını salladığını gözlemledi.

23 Eylül'den başlayarak ve üç haftadan fazla bir süre boyunca, sanıkların her biri savunmasında ifade vermek üzere tanık kürsüsüne getirildi. Erkeklerin yanıtlarının genel eğilimi, hepsinin mühimmat yüklemek dışında herhangi bir emre itaat etmeye istekli olduğu, hepsinin başka bir patlamadan korktuğu ve hiçbirine çalışmamaya ikna eden "elebaşılar" tarafından yaklaşılmadığı şeklindeydi. karar. Her adam kendisinin başkalarını çalışmayı reddetmeye zorlamadığını söyledi. Adamlardan bazıları, Camp Shoemaker'daki resmi sorgulamanın ardından, söylemedikleri şeyleri içeren ifadeleri imzalamaları için büyük baskı altında olduklarını anlattılar. Bazı adamlar, mavnadaki toplantıda, Joe Small'un bir isyana teşvik etmediğini ve subayları "topların yanında" tutma etkisine ilişkin herhangi bir ifade kullanmadığını söyledi. Tanık kürsüsünde, Small'un kendisi böyle bir şey söylemeyi reddetti, ancak onlarca yıl sonra röportajlarda itiraf edecekti.

Coakley'nin çapraz sorguları, imzalı ifadelerin kanıt olarak kabul edilmesi girişimiyle başladı. Veltmann, her ifadenin baskı altında alındığına ve gönüllü olmadığına itiraz etti. Coakley, ifadeleri gönüllü koşullar gerektiren itiraflar değil, yalnızca böyle bir şartı olmayan “kabuller” olarak nitelendirdi. Osterhaus, Coakley'nin ifadeleri kanıt olarak sunamayacağına, ancak sanıklara her bir adamın imzalı ifadesinin içeriğine dayanarak sorular sorabileceğine karar verdi.

Doğrudan çalışma emri verildiği belirtilen adamlardan bazıları, kendilerine böyle bir emir verilmediğini ifade ettiler. Denizci Ollie E. Green‍—‌9 Ağustos'taki ilk iş durmasından bir gün önce yanlışlıkla bileğini kıran—‌önceki ifadesinde bir subayın kendisine doğrudan emir verilmiş biri olarak adlandırıldığını duymuş olmasına rağmen, memur ona sadece bileğinin nasıl olduğunu sormuş, o da "pek iyi değil" yanıtını vermişti.

Green, ifadesinin sonunda mahkemeye, "memurlar kimin en fazla tonajı koyduğunu görmek için her bir tümenle yarıştığı ve mühimmatı nasıl ele aldıklarını bildiğim için mühimmat yüklemekten korktuğunu söyledi. O zaman hızlı çalışmak istemiyorsak bizi hücreye koymak istediler ve yönetici rıhtıma indiğinde yavaşlamamızı istediler." Bu, gazete muhabirlerinin, Port Chicago'daki bölümler arasındaki hız ve tonaj rekabetini ilk duyduklarıydı ve her muhabir, ertesi gün yayınlanacak bu ifşayı içeren bir hikaye sundu. Donanma yetkilileri, Green'in iddialarını reddeden bir bildiri yayınladı.

Adamlardan bir diğeri, Binbaşı Coakley'nin, Shoemaker Kampı'ndaki sorgulama sırasında bazı soruları yanıtlamayı reddetmesi üzerine onu vurmakla tehdit ettiğine dair şaşırtıcı bir ifade verdi. Denizci Alphonso McPherson, çapraz sorguda Coakley ile karşılaştığında bile ifadesini sıkı tuttu. Coakley, böyle bir fikrin kişisel bir hakaret olduğunu söyleyerek kimseyi tehdit etmeyi reddetti. Veltmann, bu delil dizisinin kendisi için de haber olduğunu söyledi. Ertesi gün, Coakley basına Veltmann'ı McPherson'a koçluk yapmakla suçlayan bir açıklama yaptı.

9 Ekim 1944, sanıkların tanık kürsüsünde ifade vermelerinden oluşan bir dizi gün içinde bir başkaydı. Ancak bu gün, Ulusal Renkli İnsanların Gelişimi Derneği'nin (NAACP) baş danışmanı Thurgood Marshall duruşmalara katıldı. Marshall, Donanma Sekreteri Forrestal tarafından düzenlenen özel bir savaş zamanı seyahati önceliğiyle Körfez Bölgesi'ne uçmuştu. NAACP, ABD Donanması'nın Zencileri hiçbir ilerleme umudu olmadan kirli ve tehlikeli işlere sokma politikası nedeniyle isyan davasına büyük önem vermişti. Marshall'ın duruşmayı izlemesine izin verilmesine rağmen, bir sivil olarak erkeklerin savunmasında resmi bir rol almaya uygun değildi. Beş kişinin kendilerini savunduğunu duyduktan sonra Marshall, 50 kişiyle konuştu ve ardından Veltmann'ın savunma ekibiyle görüştü. Ertesi gün Marshall bir basın toplantısı düzenleyerek Yargıç Avukat Coakley'nin davayı önyargılı bir şekilde ele almakla suçladı. Marshall, yargılamaların gözden geçirilmesinden ve sanıklarla yaptığı görüşmelerden, bu adamların toplu isyan değil, yalnızca daha hafif bireysel itaatsizlik suçlamalarıyla yargılandıklarını gördüğünü söyledi.

Savunma, muazzam patlamanın her insanda korku yaratacağını doğrulayan bir Donanma psikiyatristinin ifadesi ile birkaç gün daha devam etti. Delucchi'nin emrindeki siyah bir astsubay, hiçbir aşağılayıcı yorum veya komplocu yorum duymadığını ve 9 Ağustos'ta tüm adamların aniden rıhtıma doğru yürümeyi reddetmesinin herkes için bir sürpriz olduğunu ifade etti.

Marshall, 17 Ekim'de NAACP'nin erkekleri greve götüren çalışma koşulları hakkında resmi bir hükümet soruşturması talep ettiğini duyurmak için başka bir basın toplantısı düzenledi. Üç yönüne dikkat çekti: Afrikalı Amerikalıların büyük çoğunluğunu ayrı kıyı görevine sokan Donanma politikası, güvenli olmayan mühimmat taşıma uygulamaları ve feci patlamaya yol açan eğitim eksikliği‍— ve 258 erkekten 50'sinin adaletsiz tavrı. patlamadan sonra mühimmat yüklemeye ilişkin eylemleri diğer 208 adamdan önemli ölçüde farklı olmadığında isyancılar olarak seçilmişti. Marshall, 9 Ağustos'tan önce mühimmat yüklemeyi reddeden, ancak sevk edilen ve başka görevler verilen, tutuklanmayan ve askeri mahkemeye çıkarılmayan Birinci Bölüm adamlarına işaret etti.

Coakley'nin çürütücü tanıkları, Shoemaker Kampı'ndaki mahkumları sorgulayan memurlardan oluşuyordu. Veltmann'ın onlardan öğrenebildiği gibi, çürütme başarısız oldu: sanıklardan bazılarına açıklama yapmayı reddedebilecekleri konusunda bilgi verilmedi; bazı sorgulamaların silahlı bir nöbetçi nöbetçi tarafından yapıldığını; mahkumların çok azının bir başka patlamadan korktuklarına ilişkin açıklamalarının ifadelerde yer aldığını; ve memurlar, sorgulamaların Coakley'nin komplo kanıtı ihtiyacını karşılayacak kısımlarını vurguladılar. Coakley'nin son çürütme tanığı 19 Ekim'de ifade verdi ve tüm mahkeme, her iki tarafın da kapanış argümanları hazırlamasına izin vermek için 20 Ekim'e izin verdi.

Kapanış argümanları

Kapanış konuşmasında Coakley, iki buçuk şirketin iki hafta boyunca birbirine karıştırıldığı patlamadan kısa bir süre sonra Camp Shoemaker'da başlayan, kronolojik bir isyan olayları dizisini anlattı. Coakley, 9 Ağustos'taki toplu reddetmelerinin temelinde, erkekler arasında çalışmayı reddetme ve mühimmat yüklemeden çıkmaya çalışma konusundaki komplocu konuşmaların yattığını belirtti. Coakley, Joe Small adamlarla konuştuğunda ve onlardan bir araya gelmelerini istediğinde mavnada isyanın nasıl devam ettiğini anlattı. Coakley, kayıtlara kendi isyan tanımını kaydetmiştir: "Kolektif itaatsizlik, bir üst subayın yasal emirlerine toplu itaatsizlik, isyandır." Savaş zamanında mühimmat yüklemekten korktuklarını kabul eden adamların düşük ahlaki karaktere sahip olduklarını ve muhtemelen yalan tanıklık yapacaklarını söyledi.

Veltmann, askerlerin korkunç patlama ve ardından eski tabur arkadaşlarına ait insan vücut parçalarının temizlenmesinden kaynaklanan bir şok durumunda olduklarını söyleyerek isyancı bir komplo olduğunu reddetti. Camp Shoemaker'daki konuşmaların sadece ne olduğunu anlamaya çalışan adamların konuşmaları olduğunu ve bu tartışmaların isyankar olmadığını ve komplo için zemin hazırlayamayacağını söyledi. Veltmann, Small'un mavnadaki adamlara yaptığı dört veya beş dakikalık kısa konuşmasının, üstleri tarafından kendisine verilen bir görev olan düzeni sağlama görevi sırasında verildiğini savundu. Veltmann, ayaklanmanın yerleşik yasal tanımının askeri otoriteyi gasp etmek, devirmek veya geçersiz kılmak için ortak bir çaba olduğunu ve böyle bir eylem veya niyetin olmadığını yeniden ifade etti. Bir emre uymayı reddetmek isyan değildi.

Karar

24 Ekim 1944'te Amiral Osterhaus ve mahkemenin diğer altı üyesi 80 dakika boyunca tartıştı ve 50 sanığın hepsini isyandan suçlu buldu . Her adam rütbesi denizci çırağına indirildi ve 15 yıl ağır çalışmaya ve ardından onursuz bir şekilde işten atılmaya mahkum edildi . Adamlar, cezaları incelenmek üzere Amiral Wright'a iletilirken gözaltında tutuldu. 15 Kasım'da Wright, erkeklerin 40'ının cezalarını indirdi: 24'üne 12 yıl, 11'ine 10 yıl ve en genç beş denizciye sekiz yıl hapis cezası verildi. Joe Small ve Ollie Green de dahil olmak üzere on adam için 15 yıllık hapis cezalarının tamamı yürürlükte kaldı. Kasım ayının sonlarında, 50 adam, Los Angeles Limanı ve Long Beach Limanı yakınlarındaki San Pedro Körfezi'ndeki Terminal Adası, Federal Islah Kurumuna transfer edildi .

İtiraz ve serbest bırakma

Askeri mahkeme sürecini izlediği 12 gün boyunca, Thurgood Marshall, erkeklerin şikayetlerinin hiçbirinin mahkemede yayınlanmadığını fark ederek bir temyiz kampanyası formüle etmeye başladı. Mahkeme davayı kapattıktan hemen sonra Marshall, Sekreter Forrestal'a neden mühimmat yükleme görevinin yalnızca siyahlara verildiğini, neden bu görev için eğitilmediklerini, neden hız için rekabet etmeye zorlandıklarını, neden bu görev için eğitilmediklerini soran bir mektup gönderdi. hayatta kalanların izni verildi ve neden rütbe yükselmelerine izin verilmedi. Forrestal zayıf bir şekilde cevap verdi ve siyah erkeklerin büyük bir çoğunluğunun Port Chicago'da konuşlandığını, bu yüzden elbette orada mühimmat yüklemek için çalışacaklarını söyledi. Forrestal, diğer donanma silah istasyonlarında mühimmat yükleyen beyaz ekipler tarafından görevlendirildiği için ayrımcılık olmadığına dikkat çekti. Donanma Sekreteri, erkeklerin Port Chicago'daki zamanlarının bir "deneme süresi" olduğu için terfi edilmediğini ve erkeklerin önlemek için bir an önce göreve geri dönmelerinin en iyisi olduğunu düşündüğü için onlara 30 günlük izin verilmediğini söyledi. zihinsel ve duygusal engeller oluşturmazlar.

Marshall‍— ‌NAACP Hukuki Savunma Fonu ‍ için özel danışman olarak çalışan —‌ilk eylem planının, erkeklerin serbest bırakılması için kamuoyu desteği toplamak amacıyla düzenlenen bir tanıtım kampanyası olması gerektiğine karar verdi. Kasım 1944'te Marshall , NAACP tarafından yayınlanan The Crisis dergisi için kışkırtıcı bir yazı yazdı . Broşürler basıldı ve dağıtıldı ve Ocak 1945'te Afrikalı-Amerikalı yayıncılardan davayı kınayan başyazılar çıktı . İsyan kararının geri alınmasını talep eden binlerce vatandaşın adını toplayan dilekçeler dolaşmaya başladı. Protesto toplantıları yapıldı ve davaya sempati duyan güçlü kişilerden baskı yapmaları istendi. Eleanor Roosevelt , Nisan 1945'te Sekreter Forrestal'a NAACP'nin "İsyan" broşürünün bir kopyasını göndererek, bu durumda özel dikkat göstermesini istedi.

Marshall, Washington DC'de Donanma Başsavcısı'nın önünde incelemeye geldiğinde davalarını temyize götürmek için 50 mahkumun her birinden yazılı izin aldı. 3 Nisan 1945'te argümanlarını sunduğu ortaya çıktı. Marshall'ın temyiz başvurusu, sanıkların 50'sine mühimmat yüklemeleri için doğrudan bir emir verilmediğini ve bazı kişilere emir verilmiş olsa bile, emirlere uymamanın isyan teşkil etmeyeceğini ileri sürdü. Coakley'nin mahkemeyi kasıtlı olarak "isyan" tanımı konusunda yanılttığını ve sunduğu kanıt yığınının kulaktan dolma olduğunu, dolayısıyla kabul edilemez olduğunu söyledi . Marshall, "[t]o, koşulların bir araya gelmesiyle ortaya çıkan bir durumda günah keçisi yapıldı. […] Adalet ancak bu davada bulguların tamamen tersine çevrilmesiyle sağlanabilir" diye yazdı. Marshall, "Birden fazla zencinin bir emre itaat etmemesinin neden isyan olduğunu anlayamıyorum" dedi.

Deniz Kuvvetleri Sekreterliği, Amiral Wright'a askeri mahkemeleri yeniden toplamasını emretti, bu sefer kulaktan dolma tanıklığı dikkate almama talimatı verdi. Amiral Osterhaus bir kez daha mahkemeyi müzakere için oturuma çağırdı ve 12 Haziran 1945'te mahkeme isyan mahkumiyetlerini ve cezalarını yeniden onayladı. Amiral Wright, cezalarının indirilmesine takılıp kaldı.

Japonya'nın teslim edilmesinden ve düşmanlıkların sona ermesinden sonra, Donanma, diğer olası muhalif askerlere ve işçi taburlarına bir uyarı olarak bu kadar ağır cezaları artık haklı çıkaramadı. Eylül 1945'te Donanma, 50 isyan cezasının her birini bir yıl kısalttı. Kaptan Harold Stassen , Ekim ayında Donanmanın cezaları iyi hal kaydı olan erkekler için sadece iki yıla ve geri kalanlar için üç yıla indirmesini ve hizmet verilen süre için kredi vermesini tavsiye etti. Sonunda, 6 Ocak 1946'da Donanma, 50 kişiden 47'sinin serbest bırakıldığını duyurdu. Bu 47 kişi, Pasifik Tiyatrosu'ndaki Donanma gemilerinde aktif görev için şartlı tahliye edildi ve erkeklere savaş sonrası üs detaylarıyla ilgili önemsiz görevler verildi. 50 mahkumdan ikisi, yaralarının iyileşmesi için ek aylar boyunca cezaevi hastanesinde kaldı ve biri kötü davranış kaydı nedeniyle serbest bırakılmadı. Daha sonra suç işlemeyen 50 kişiden "onurlu koşullar altında" Donanma'dan genel bir terhis verildi. Toplamda, Donanma şu anda yaklaşık 1.700 tutuklu erkeğe merhamet gösterdi.

Siyasi ve sosyal etki

Port Chicago felaketi, Donanmadaki sistemik ırk eşitsizliğini vurguladı. Felaketten bir yıl önce, 1943'ün ortalarında, ABD Donanması hizmette 100.000'den fazla Afrikalı Amerikalıya sahipti, ancak bir siyah subay yoktu. Felaketi takip eden aylarda, başta Afrikalı Amerikalılar olmak üzere ülke çapında büyük bir aboneliği olan bir gazete olan Pittsburgh Courier , olayı ve müteakip isyan denemesini Double V kampanyasında anlattı ; evde ırk eşitsizliği. İsyan davası, o sırada silahlı kuvvetlerdeki gergin ırk ilişkilerinin altını çiziyor olarak görülüyordu .

1944'ün sonlarında, şiddetli ırkçılık koşulları altında, Guam'da bir deniz üssünde bir ırk isyanı patlak verdi . Mart 1945'te, 1.000 Afrikalı-Amerikalı erkekten oluşan bir Seabee taburu , ayrımcı koşulları protesto etmek için California, Port Hueneme'deki Deniz Üssü Ventura County'deki üssünde açlık grevi yaptı . İkinci olayı takip eden haftalarda, Filo Amirali Ernest King ve Sekreter Forrestal , ırkların Donanma'ya tam entegrasyonu için bir plan üzerinde sivil uzman Lester Granger ile çalıştı. Port Chicago felaketi, yeni standartlar uygulama dürtüsünü katalize etmeye yardımcı olmuştu.

1990'dan başlayarak, 25 ABD'li kongre üyesi tarafından yürütülen bir kampanya, hükümlülerin aklanmasını sağlamada başarısız oldu . Patlamanın meydana geldiği sırada Astsubay Gordon Koller ile 1990 yılında bir röportaj yapılmıştı. Koller, kendisi gibi tehlike karşısında mühimmat yüklemeye devam eden yüzlerce kişinin "tanınması gereken kişiler" olduğunu belirtti. 1994 yılında Donanma, dört California milletvekilinin askeri mahkeme kararlarını bozma talebini reddetti. Donanma, denizcilerin mühimmat yükleme görevlerinden ırksal eşitsizliklerin sorumlu olduğunu, ancak askeri mahkemelerde herhangi bir önyargı oluşmadığını tespit etti.

1990'larda, 50 kişilik grup arasında hala hayatta olan birkaç kişiden biri olan Freddie Meeks, cumhurbaşkanına af için dilekçe vermeye zorlandı . Port Chicago 50'den diğerleri af dilemeyi reddetmişti, affın suçlu insanlar için af olduğu gerekçesiyle; isyandan suçlu olmadıklarını söylemeye devam ettiler. Meeks, hikayeyi ortaya çıkarmanın bir yolu olarak bir af için bastırdı ve "Umarım tüm Amerika bunu biliyordur... bu çok uzun zamandır dolapta olan bir şey" dedi. Eylül 1999'da, Meeks'in dilekçesi , afet bölgesinin bulunduğu bölgenin ABD temsilcisi George Miller'ın da aralarında bulunduğu 37 Kongre üyesi tarafından desteklendi. 37 kongre üyesi, Başkan Bill Clinton'a bir mektup gönderdi ve Aralık 1999'da Clinton, Haziran 2003'te ölen Meeks'i affetti. 50 denizcinin tümünün ölümünün ardından aklanma çabaları devam etti. 2004'te yazar Robert L. Allen'ın "...bugün için bile bu mahkumiyetleri bir kenara bırakmak önemlidir" dediği bildirildi.

Port Chicago Deniz Dergisi Ulusal Anıtı

Port Chicago Deniz Dergisi Ulusal Anıtı
Gemiden kaplama (2010 yılında fotoğraflandı)

Port Chicago Naval Magazine Ulusal Anıtı , 1994 yılında patlamada kaybedilen hayatlara ithaf edilmiştir. Ulusal Park Servisi (NPS) anıtı tasarlamak ve sürdürmek için yönlendirildi. Kongre üyesi George Miller, anıtın 2002 yılında milli park statüsüne yükseltilmesi için bastırdı , böyle bir statünün sitenin "tesisleri ve eğitim materyallerini yükseltmek ve geliştirmek için federal fonlar için daha rekabetçi hale gelmesine" yardımcı olacağı bilgisiyle. Bu çaba statü değişikliği ile sonuçlanmadı. 2006'da yerel bir gazete makalesi, daha önce patlamada ölenlerin anısına adanmış bir şapel olan Concord Donanma Silah İstasyonu'nun arazisindeki kullanılmayan şapelin tehlikeli konumunu vurguladı. 1980 şapelinin yerel tarihçi John Keibel tarafından kurşun boya ve harap durumu nedeniyle kurtarılamaz olduğu söylendi. Keibel, 1991 yılında afet anısına yapılan vitray pencerelere dikkat çekti ve anıt alanında sökülüp yeniden monte edilebileceğini kaydetti. Mart 2008'de, NPS, 2007'de Miller tarafından sunulan bir yasa tasarısının kabul edilmesinden sonra, anıtı yönetmek için Kongre tarafından yönetildi. 10 Temmuz 2008'de Senatör Barbara Boxer , arazinin insan sağlığı için güvenli olduğu ve Donanma'nın ihtiyaçlarını aştığı düşünülürse, anıt alanını beş dönüm (iki hektar ) genişletecek bir yasa çıkardı  . 2008 tarihli Port Chicago Deniz Dergisi Ulusal Anıt Geliştirme Yasası oylamaya sunulmadı. 12 Şubat 2009'da Miller benzer bir yasa tasarısı sundu: Port Chicago Naval Magazine National Memorial Enhancement Act of 2009 ( HR 1044 ) Park Bölgesi "...ziyaretçi yönlendirme ve park yeri, idari ofisler ve Memorial için küratöryel depolama için bir tesis kurmak ve işletmek." Başkan Barack Obama , Aralık 2009'da tasarıyı onayladı ve imzaladı.

Site aktif bir askeri üs içinde yer almaktadır ve ziyaret için önceden rezervasyon yapılması gerekmektedir. Ziyaretçilerden her ziyaret için 90 dakika ayırmaları istenir ve Concord Donanma Silah İstasyonu Tanımlama Ofisinden NPS araçlarıyla siteye götürülürler.

Medya temsilleri

1990'da Will Robinson ve Ken Swartz , patlama ve yargılama hakkında Port Chicago Mutiny‍—‌A National Tragedy belgeselini çektiler. İsyan mahkumu Joe Small, savunma avukatı Gerald Veltmann, ilk iş durmasından sonra mühimmat yüklemeye geri dönen denizci Percy Robinson ve patlamada kör olan denizci Robert Routh, Jr. ile görüştüler. Danny Glover , olayları 1944'te gerçekleşmiş olabileceklerini gösteren dramatize edilmiş sahneleri içeren hikaye için anlatım sağladı. Belgesel Peabody Ödülleri'ne aday gösterildi ve Emmy kazandı .

1996'da Dan Collison, WBEZ radyosunun PRI tarafından dağıtılan programı This American Life için Port Chicago denizcileriyle röportaj yaptı . Adamlar başlangıçta gemilerde eylem için nasıl eğitildiklerini ve okyanusta giden gemilere atanmadıklarında hayal kırıklığına uğradıklarını anlattılar. Collison, patlamayla ilgili güncel haberlerle röportajları serpiştirdi.

Port Chicago 50'nin hikayesi, James S. "Jim" Henerson tarafından yazılan ve Morgan Freeman'ın üç yönetici yapımcıdan biri olarak yer aldığı Kevin Hooks tarafından yönetilen televizyon için yapılmış bir film olan Mutiny'nin temeliydi. Michael Jai White , Duane Martin ve David Ramsey'in üç kurgusal Donanma denizcisini canlandırdığı film, 28 Mart 1999'da NBC'de yayınlandı.

Felaket ve ilgili sorunlar, CBS drama televizyon dizisi JAG'ın 2002'deki bir bölümü olan "Port Chicago" da yer aldı .

Felaket, Sarah Sundin'in 2011 tarihli Blue Skies Tomorrow adlı romanında belirgin bir şekilde yer aldı. Baş karakterlerden biri cephanelikte çalışıyor ve hapsedilmiş bir "isyancının" karısına adalet mücadelesinde yardım ediyor.

2015 yılında, ödüllü yazar Steve Sheinkin'in The Port Chicago 50: Disaster, Mutiny, and the Fight for Civil Rights adlı kitabı, 2014 Ulusal Genç Halk Edebiyatı Kitap Ödülü için finalist oldu. New York Times bunu "yetişkinler için olduğu kadar uygun" olarak nitelendirdi ve "Sheinkin'in araştırmasının ciddiyeti ve genişliği, onun dipnotlarında ve sözlü tarihler, belgeseller ve Donanma belgelerini içeren kaynak listelerinde görülebileceğini" belirtti.

2017 yılında, Port Chicago olayları, Alexander Zane Irwin'in yönettiği ve El Dorado Films ve Veteran Documentary Corps ile işbirliği içinde Daniel L. Bernardi'nin yapımcılığını üstlendiği kısa belgesel Port Chicago'yu Hatırlamak'a konu oldu.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 38°03′27″K 122°01′47″W / 38.05750°K 122.02972°B / 38.05750; -122.02972