Halifax Limanı - Halifax Harbour

Halifax Limanı Haritası
1880'lerde Halifax Limanı'nın deniz haritası

Halifax Harbor büyük olan doğal liman üzerinde Atlantik kıyıları Nova Scotia , Kanada bulunan, Halifax . Halifax kasabası, varlığını büyük ölçüde, dünyanın en büyük ve en derin buzsuz doğal limanlarından biri olan limana borçludur. Konfederasyondan önce Atlantik sahilindeki en önemli ticari limanlardan biriydi. 1917'de, SS  Mont-Blanc'ın 6 Aralık'taki Halifax Patlamasında havaya uçtuğunda , dünyanın en büyük insan yapımı kazara patlamasının yeriydi .

Liman, buzullaşma sonrası deniz seviyesinin yükselmesine yenik düşen, boğulmuş bir buzul vadisinden oluşmuştur . Torbaköylü Nehri şimdi limanın üst ucuna döküldüğü Bedford Havzası . Liman ayrıca Kuzeybatı Kolu ve Bedford Havzası'na dar bir geçit olan The Narrows'u da içeriyor.

Halifax Limanı, sularına iki yüzyıl boyunca doğrudan ham kanalizasyon deşarjı sonucu kirlenmiştir. 1990'larda sağlık endişeleri tüm liman sahillerinin kapanmasına neden oldu. Liman Çözümleri 2000 yılında başlatılan proje, sınırlı başarı ile bölgeyi düzeltmek için teşebbüs CAD 400 milyon $ projeydi.

Liman açıklaması

Mikmaklar İlk Ulus, bu toprakların uzun işgalcilere, liman denilen Jipugtug kendi dillerinde. İngilizce'ye "Chebucto" olarak çevrildi. Kuzeybatı-güneydoğu yönünde uzanır.

Ortalama gemi hızlarına göre, liman, Doğu Sahili ile Avrupa arasındaki Great Circle Route'un kuzeyinde, yaklaşık bir saatlik seyir süresinde stratejik bir konuma sahiptir . Bu nedenle, doğu Kuzey Amerika'da kıtalararası demiryolu bağlantılarına sahip ilk gelen ve son giden çağrı limanıdır .

Liman büyük ölçüde buzullaşmadan bu yana deniz seviyesinin yükselmesine yenik düşen boğulmuş bir buzul vadisinden oluşuyor . Torbaköylü Nehri şimdi limanın üst ucuna dökülen Bedford Havzası ; Bununla birlikte, orijinal nehir yatağı, Kanada Hidrografi Servisi tarafından limanın uzunluğu ve ötesinde haritalandırılmıştır.

Liman aşağıdaki coğrafi alanları içerir:

  • Kuzeybatı Kolu : Artık büyük ölçüde eğlence tekneleri tarafından kullanılan bir başka boğulmuş nehir vadisi.
  • Narrows : Bedford Havzası'na dar bir geçit.
  • Bedford Havzası : Korunaklı bir koy ve limanın en büyük bölümü.

adalar

Liman birkaç küçük adaya ev sahipliği yapmaktadır.

Liman sınırı, en büyük adası olan McNabs Adası'nın kuzey ucundan oluşur . Tamamen liman sınırları içindeki en büyük ada , Citadel Hill'deki kurak arazideki muadili gibi bir buzul davulu olan Georges Adası'dır . Bedford Havzasında Bedford ve Burnside yakınlarındaki birkaç küçük ada bulunmaktadır .

Kuzeybatı Kolunda, Deadman Adası olarak bilinen ve 1812 savaş esirinin Savaşının mezar yeri olarak adlandırılan küçük bir yarımadadır . Deadman Adası'nın sadece 200 m batısında , anakaraya karayoluyla bağlanan eşit derecede küçük Melville Adası bulunur . Melville Adası, Melville Koyu'nun doğu sınırını oluşturur ve aynı zamanda Armdale Yat Kulübü'nün yeridir . Bir komşu yerleşim topluluk koy sonra kendini adını verdi.

Tanımlanan liman sınırlarının dışında olmasına rağmen, Lawlor Adası ve Şeytan Adası da Halifax Limanı ve çevresinin açıklamalarına sıklıkla dahil edilir.

Navigasyon

Giriş
Georges Adası'ndan görüldüğü gibi Halifax Limanı'na giriş
Sambro Adası.
kuzeybatıdan Sambro Adası
Acadie Sails Halifax
2004 yılında Halifax Limanı'ndaki Georges Adası'nın yanındaki barque Europa
Georges Adası
Karşı karşıya Limanın ağzı, solda Georges Adası, ortada McNabs Adası ve sağda demirlemiş yolcu gemisi Sea Princess .

Gezinme amacıyla Halifax'ın resmi liman sınırı yerinden kaçan bir çizgiyle ayrıldığını Herring Cove McNabs Adası'nın kuzey ucuna, ana kanalın batı tarafında, daha sonra McNabs Island Doğu Passage karşısında fiili topluluğuna Doğu Passage üzerine adanın doğu tarafı. Liman, Kuzey Amerika'daki en eski faal deniz feneri olan liman yaklaşımlarındaki Sambro Adası Deniz Feneri'nden başlayarak, geniş bir şamandıra ve deniz feneri ağı ile işaretlenmiştir .

Derin su çekimi gemileri, McNabs Adası'nın batı tarafında uzanan limana giden ana kanalı kullanmalıdır. Bu kanalı kullanarak iç yaklaşımın başlangıcını işaretleyen batı giriş noktası, sınırın yaklaşık 12 kilometre (7 mil) güneyinde, Chebucto Head'in yakınında yer almaktadır.

Sığ çekme gemileri (2,5 metreden az, 8,2 ft), McNabs Adası'nın doğu tarafında uzanan Doğu Geçidi'ni kullanabilir; bununla birlikte, sürekli siltlenme, haritalanmış derinlikleri güvenilmez hale getirir.

Büyük gemiler liman ile zorunlu kılavuzluk sahip pilotlar de yatılı Pilot istasyonu Chebucto Head'de. Dış liman ile Bedford Havzası arasında Narrows'tan geçmek isteyen gemiler birer birer seyahat etmelidir; bu kural, Fransız mühimmat gemisi Mont-Blanc ile Norveç gemisi Imo arasındaki bir çarpışmanın Halifax ve Dartmouth'un bir kısmını yok ettiği 6 Aralık 1917'deki feci Halifax Patlamasından sonra kuruldu .

Kanada Kraliyet Donanması büyük bir taban konut korur Denizcilik Kuvvetleri Atlantik boğazın batı kenarı boyunca, hem de Bedford Havzası, CFAD Bedford kuzeydoğu kıyısında bir mühimmat deposunu. Donanma tesislerinin ve demirleme yerlerinin yakınında seyreden gemilerle ilgili katı güvenlik düzenlemeleri vardır.

Narrows'u geçen iki büyük asma köprü var:

Liman tesisleri

Güneye bakan havadan Halifax Limanı. Bedford ön planda, sağda Halifax Yarımadası ve solda Dartmouth görülüyor .

1867'deki Konfederasyon'dan sonra, Halifax'ın destekçileri, şehrin doğal limanını Kanada'nın resmi kış limanı ve Avrupa ile ticaret için bir geçit haline getirmek için federal yardım bekliyorlardı. Halifax'ın avantajları arasında Great Circle rotasının hemen dışındaki konumu da vardı ve onu Avrupa'ya en yakın Kuzey Amerika limanı yaptı. Ancak yeni Sömürgeler Arası Demiryolu (ICR) askeri ve politik nedenlerle dolaylı, güneye doğru bir rota izledi ve ulusal hükümet Halifax'ı Kanada'nın kış limanı olarak tanıtmak için çok az çaba sarf etti. Milliyetçiliğe yapılan çağrıları ve ICR'nin Halifax'a trafiği teşvik etme girişimlerini görmezden gelen Kanadalı ihracatçıların çoğu, mallarını Boston veya Portland üzerinden trenle gönderdi. Liman destekçileri, Halifax'ın yoksun olduğu büyük ölçekli liman tesislerini finanse etmek için zorlu bir mücadeleye giriştiler ve Birinci Dünya Savaşı'ndan hemen önce Halifax'ın Güney Yakası'ndaki Okyanus Terminallerinde büyük yanaşma tesislerinin inşaatının başlamasıyla başarılı oldular . Savaş sonunda Halifax'ın limanını Kuzey Atlantik'te öne çıkardı.

Halifax Liman İdaresi yönetir ve liman üzerinde çeşitli bağlantı noktası özelliklerini faaliyet gösteren bir federal tayin ajansıdır. Daha önce Ulusal Limanlar Kurulu tarafından yürütülen HPA, artık yerel olarak yönetilen bir kuruluştur.

HPA tesisleri şunları içerir:

  • South End Konteyner Terminali - Piers 36-42 (şu anda birkaç portal ve Panamax sonrası vinçle Halterm Limited tarafından işletilmektedir )
  • Halifax Tahıl Asansörü
  • Okyanus Terminalleri - İskeleler 23-34
  • Piers 20 -22: Pier 20, Halifax Seaport Farmers Market, Cruise Ship Pavilion ve Pier 21 Müzesi
  • Richmond Terminalleri - İskele 9 ve 9A
  • Richmond Offshore Terminals - Piers 9B-9D (açık deniz petrol ve gaz arama/üretim için çok kullanıcılı tedarik üssü)
  • Fairview Cove Konteyner Terminali - (şu anda Cerescorp tarafından işletilmektedir)
  • National Gypsum Wharf - (şu anda National Gypsum tarafından Wrights Cove alçı terminaline hizmet etmek için işletilmektedir)
  • Woodside Atlantic Wharf - (gemi yerleştirme ve onarımı, petrol platformu servisi)
  • Imperial Oil Wharves - (şu anda Imperial Oil tarafından Dartmouth rafinerisine hizmet etmek için işletilmektedir )
  • Ultramar Petrol Rıhtımları - (şu anda petrol depolama tesisine hizmet etmek için Ultramar tarafından işletilmektedir )
  • Doğu Geçidi Otoportu - (şu anda CN tarafından işletilmektedir )

Tüm HPA tesislerine CN tarafından hizmet verilmektedir. Montreal , Toronto , Detroit ve Chicago'ya rıhtım üzerinde günlük tren hizmeti vermektedir . Demiryolu ayrıca Richmond Terminallerine bitişik Halifax Intermodal Terminalini (HIT) işletmektedir.

HPA tesislerine ek olarak, aşağıdaki kullanıcılar liman tesislerine sahiptir:

Kirlilik

Güneşli bir günde Halifax Limanı'na sürünen sis.

Halifax Limanı, iki yüzyıl boyunca sularına doğrudan ham lağım deşarjının bir sonucu olarak uzun süredir kirlenmiştir. Limanın derin suyu, yüzey atıklarının gelgit dağılımı ve Halifax şehrinin nispeten küçük nüfusu, kanalizasyon birikmesinin tüm liman sahillerinin kapanmasına neden olduğu 20. yüzyılın sonlarına kadar limanın birkaç sağlık sorunu sunmasına neden oldu.

Liman Çözümleri 2000 yılında başlatılan proje, üç tartışma yıllardır ve kentsel alan kanalizasyon arıtma ve bertaraf pahalı sorunu çözmek nasıl ilgili planlama doruk noktası oldu. CA $ 400 milyon $ proje üç yeni arıtma tesislerinin nihai açıldığında 2008 yılı sonlarında tamamlanması bekleniyordu.

Liman sularının Temmuz 2008'de üç atık su arıtma tesisinden ikisi çevrimiçi olarak test edilmesi, yüzmek için güvenli olduklarını gösterdi. Point Pleasant Park'taki Black Rock Plajı'ndaki ve Sir Sandford Fleming Park'taki Dingle Plajı'ndaki belediye halk plajları, bölgedeki kanalizasyon kirliliği nedeniyle 30 yıllık bir kapanıştan sonra 2 Ağustos 2008 Cumartesi günü (Natal Day hafta sonu) resmi olarak yeniden açıldı. Su. Cankurtaranlar artık İşçi Bayramı hafta sonuna kadar normal saatlerde gözetim sağlıyor. Bununla birlikte, yeni sistemde tekrarlanan arızalar, yüzme yasaklarının düzenli olarak yeniden uygulanmasına ve ham kanalizasyon deşarjının periyodik olarak yeniden başlatılmasına neden olmuştur. 2009 yılının başlarından itibaren, tesis sular altında kaldığı ve çalışmayı durdurduğu için artık limanda yüzmeye izin verilmedi. 4 Temmuz 2010 hafta sonu bazı plajlar (Black Rock Beach gibi) yeniden açıldı.

batıklar

Halifax Patlama patlama bulutu

Halifax Limanı, hem iç hem de dış limanda birçok batık için dikkat çekicidir . İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman U-botları tarafından liman yaklaşmalarının kenarında birkaç gemi batırıldı, ancak büyük çoğunluğu liman kazaları tarafından talep edildi. Limanın haritalanması, limanda yaklaşık 45 gemi enkazı ortaya çıkardı. Limanın ağzına yakın bir yerde, çoğu aynı zamanda çamurlu tortulların altında gömülü olan birçok gemi enkazını temsil eden 50'den fazla manyetik anomali keşfedildi. Halifax Limanı'ndaki tüm tarihi batıklar, izinsiz eserlerin çıkarılmasını yasa dışı kılan Nova Scotia'nın Özel Yerler Yasası ile korunmaktadır. Kayda değer batıklar kronolojik olarak (batma tarihleriyle birlikte) listelenmiştir:

  • SS Havana , 26 Nisan 1906: Gece demirliyken Strathcona vapuru tarafından sıkıştırıldı .
  • Kurtuluş , 15 Haziran 1917
  • SS  Mont-Blanc , dünyanın en büyük insan yapımı kazara patlaması olan 6 Aralık 1917'deki Halifax Patlamasında havaya uçtu. Fragmanlar kaldı.
  • Ümit , 16 Mart 1929
  • Kaaparen , 14 Haziran 1942: Bir konvoy oluştururken çarpışma.
  • Erg , 6 Temmuz 1943: Bedford Basin'de bir tersane römorkörü çarpışma sonucu battı, 19 kişi hayatını kaybetti.
  • Vali Cornwallis , 22 Aralık 1944 yangında
  • HMCS Clayoquot , 24 Aralık 1944
  • 18 Temmuz 1945 Bedford Magazin Patlamasının sonucu olarak Bedford Havzasında mavna.
  • Athelviking , 14 Ocak 1945'te Alman denizaltısı U-1232 tarafından torpido edildi .
  • SS British Freedom , Athelviking ile aynı gün U-1232 tarafından batırıldı .
  • Gertrude de Costa , 18 Mart 1950

Referanslar

Dış bağlantılar


Koordinatlar : 44°37′K 63°33′W / 44.617°K 63.550°B / 44.617; -63.550 ( Halifax Limanı )