Japonya'nın deniz tarihi - Naval history of Japan

Japonya Tarihi
Liste paleolitik MÖ 14.000'den önce Jomon 14.000 – 1000 M.Ö. yayoi MÖ 1000 – MS 300 Kofun 300–538 Asuka 538-710 Nara 710–794 heian 794-1185 Kamakura 1185-1333 Kenmu Restorasyonu 1333-1336 Muromachi (Aşikaga) 1336–1573 Azuchi-Momoyama 1573-1603 Edo (Tokugawa) 1603–1868 meiji 1868–1912 Taisho 1912–1926 gösteri 1926–1989 Heisei 1989–2019 Reiwa 2019–günümüz
Konular Para birimi depremler ekonomi dönem isimleri Eğitim imparatorluk Dış ilişkiler Coğrafya tarihyazımı Askeri Deniz Siyaset savaş sonrası Dünya Miras bölgeleri
Sözlük Tarih Zaman çizelgesi
v t e

Japonya'nın deniz tarihi boyunca 3. yüzyılda M.Ö. Asya kıtasında devletlerle erken etkileşimleri ile başladı Yayoi döneminde . 16. yüzyılda, Avrupalı ​​güçlerle kültürel alışverişin ve Asya kıtasıyla kapsamlı ticaretin yapıldığı bir dönemde, modern öncesi bir etkinlik zirvesine ulaştı . Kendini empoze iki asırdan sonra inzivaya altında Tokugawa şogunluğu , Japonya'nın deniz teknolojileri Batı donanmaları ile karşılaştırıldığında modası geçmiş oldu. Ülke, 1854'teki Perry Seferi ile Amerikan müdahalesi ile deniz kısıtlamalarını terk etmek zorunda kaldı. Bu ve diğer olaylar , İmparator'un egemenliğinin ve sömürgeciliğin yeniden yükselişinin eşlik ettiği çılgınca bir modernleşme ve sanayileşme dönemi olan Meiji Restorasyonu'na yol açtı. ile Japon İmparatorluğu'nun . Japonya 1868'de ilk sanayileşmiş Asya ülkesi oldu, 1920'de Japon İmparatorluk Donanması dünyanın üçüncü büyük donanmasıydı ve II . Dünya Savaşı'nın eşiğinde tartışmasız en moderniydi .

Japon İmparatorluk Donanması, bazen 1894-1895 Çin-Japon Savaşı , 1904-1905 Rus-Japon Savaşı ve II . Dünya Savaşı sırasındaki erken deniz savaşlarında olduğu gibi çok daha güçlü düşmanlara karşı bir başarı geçmişine sahipti . 1945'te, çatışmanın sonuna doğru, donanma Birleşik Devletler Donanması tarafından neredeyse tamamen yok edildi . Japonya'nın şu anki donanması, Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri (JMSDF) olarak adlandırılan Japonya Öz Savunma Kuvvetleri'nin (JSDF) bir koludur . 2015 yılında JMSDF, Credit Suisse tarafından dünyanın en güçlü 4. ordusu olarak gösterildi. Bununla birlikte, ülkenin savaş sonrası Anayasası ve kamuoyu tarafından herhangi bir saldırgan rolü hala reddedilmektedir .

tarih öncesi

Japonya, MÖ 20.000 civarında son Buz Devri'nin buzul maksimumu sırasında kara köprüleri aracılığıyla Asya kıtasına bağlandı . Bu, Jōmon kültürünün kurulması da dahil olmak üzere flora ve faunanın iletilmesine izin verdi . MÖ 10.000 civarında Jōmon döneminde kara köprüleri ortadan kayboldu . Ancak bu dönemden sonra Japonya, kıta ile etkileşimleri için tamamen sporadik deniz faaliyetlerine bağlı olarak izole bir ada bölgesi haline geldi. (Dan daralan kuzey yolu dışında kıtaya en kısa seapath Hokkaido için Sakhalin ) daha sonra arasındaki, geniş 50 kilometre konusunda açık su iki kol üzerindeki katılan Kore yarımadası ve adasında Tsushima ve sonra Tsushima gelen başlıca adaya Kyushu .

Çeşitli kültürel ve hatta genetik özellikler, muhtemelen Avustronezya genişlemesi ile ilgili olarak kısmi Pasifik kökenlerine işaret ediyor gibi göründüğü için, Pasifik Okyanusu yönünden de çeşitli etkiler önerilmiştir .

Erken tarihsel dönem

Daha sonraki Kuzey Çin hanedanları Wei ve Jin ( Doğu Barbarlarının Karşılaşmaları , Wei Chronicles) tarafından Japonya'ya yapılan büyükelçi ziyaretleri , bazı Japon halkının MÖ 5. yüzyılda Wu devletinin düşüşünden sonra mülteci olan Wu'nun Taibo'nun soyundan geldiklerini iddia ettiğini kaydetti. . Tarih kitaplarında Wu Taibo'nun Japonya'ya 4000 erkek ve 4000 kadın gönderdiğine dair kayıtlar var.

Yayoi Dönemi

İlk büyük deniz temasları , kıtadan pirinç çiftçiliği ve metalurjinin tanıtıldığı MÖ 3. yüzyılda Yayoi döneminde gerçekleşti .

MS 14'te Silla'nın ( Japonca'da Shiragi ) istilası , Kore'nin Üç Krallığından biri , Samguk Sagi'de kaydedilen en eski Japon askeri eylemidir . Bu kayda göre, Wa (proto-Japon ulusu) yüz gemi gönderdi ve sürülmeden önce Silla'nın kıyı bölgesine bir baskın düzenledi.

Yamato Dönemi

Yamato dönemi boyunca , Japonya, en geç 3. yüzyılda Kofun döneminin başlangıcından bu yana, büyük ölçüde Çin, Kore krallıkları ve diğer kıta devletleri ile diplomasi ve ticaret etrafında odaklanan Asya kıtasıyla yoğun bir deniz etkileşimine sahipti . Kojiki ve Nihon Shoki'deki mitolojik bir hesaba göre , İmparatoriçe Jingū'nin 3. yüzyılda Kore'yi işgal ettiği ve üç yıl sonra zaferle döndüğü iddia ediliyor. Bir Japon siyasi varlığının eski zamanlarda Kore'nin bir bölümünü gerçekten yönetip yönetmediği tartışılır, ancak o zaman dilimi için olası görülmemektedir.

İmparatoriçe Jingū'nin seferi dışında, Hakusukinoe Muharebesi (白村江), Japonya'nın denizcilik tarihindeki en eski tarihi olaylardan biri 663'te gerçekleşti. Japonya, gerileyen Baekje krallığını desteklemek için Kore'ye 32.000 asker ve muhtemelen 1.000 kadar gemi gönderdi. (百済国; çağdaş kayıtlar, Baekje ve Yamato Japonya'nın müttefik olduklarını ve onların kraliyet/imparatorluk ailelerinin muhtemelen akraba olduğunu gösteriyor) Silla ve Tang hanedanı Çin'e karşı . T'ang-Silla birleşik kuvveti tarafından yenildiler.

Ortaçağ dönemi

Japon klanları arasında yapılan ve 1000'den fazla savaş gemisini içeren çok büyük ölçekli deniz savaşları, 12. yüzyıldan kayıtlara geçmiştir. Genpei Savaşı'nın belirleyici savaşı ve modern öncesi Japon tarihinin en ünlü ve önemli deniz savaşlarından biri, Minamoto ve Taira klanlarının filoları arasında savaşan 1185 Dan-no-ura savaşıydı . Bu savaşlar önce uzun menzilli okçuluk mübadelelerinden oluşuyordu, ardından kılıç ve hançerlerle göğüs göğüse mücadeleye yol açtı. Gemiler, büyük ölçüde kara tabanlı yakın dövüş taktikleri için büyük ölçüde yüzer platformlar olarak kullanıldı.

Moğol istilaları (1274-1281)

Diğer Asya güçlere karşı Japon donanma eylemlere ilk büyük referanslar hesaplarında meydana Japonya'nın Moğol istilaları ile Kubilay Han böylece en eylemin Japon karada gerçekleşti ciddiye Moğol donanmasını meydan hiçbir donanma vardı 1281. Japonya'da . Küçük kıyı teknelerinde taşınan samuray gruplarının Moğol donanmasına ait birkaç gemiye binip, onları ele geçirdiği ve yaktığı kaydedildi.

Wako korsanlığı (13.-16. yüzyıl)

Sonraki yüzyıllarda, wako korsanları Çin İmparatorluğu kıyılarını aktif olarak yağmaladılar . Wakō terimi doğrudan "Japon korsanları" anlamına gelse de , Japonlar bu dönemde Çin'deki ve Asya'nın diğer bölgelerindeki nakliye ve limanları taciz eden tek denizci olmaktan çok uzaktı ve bu nedenle terim daha doğru bir şekilde Japon olmayan korsanları da içeriyor. Wako tarafından kaydedilen ilk baskın , 1223 yazında Goryeo'nun güney kıyısında gerçekleşti . 14. yüzyılın sonlarında wako etkinliğinin zirvesinde, birkaç yüz atlı ve birkaç bin asker taşıyan 300 ila 500 gemilik filolar Çin kıyılarına baskın yapacaktı. Sonraki yarım yüzyıl boyunca, esas olarak İki Adası ve Tsushima'dan yola çıkarak Goryeo'nun güney yarısının kıyı bölgelerini yuttular. 1376 ile 1385 yılları arasında Kore'de en az 174 korsan saldırısı kaydedildi. Ancak, Kore'de Joseon hanedanlığı kurulduğunda, wakō , Ōei İstilası sırasında ana vatanlarından biri olan Tsushima'da büyük bir darbe aldı . Wakō etkinliğinin zirvesi , 1550'lerde, on binlerce korsanın Çin kıyılarına Jiajing wakō baskınları olarak adlandırılan baskın düzenlediği zamandı , ancak şu anda wako'lar çoğunlukla Çinli idi. Wako korsanlığı, 1580'lerde Toyotomi Hideyoshi tarafından yasaklanmasıyla büyük ölçüde sona erdi .

Tenryūji-bune gibi resmi ticaret misyonları da 1341 civarında Çin'e gönderildi.

Sengoku dönemi (15.-16. yüzyıl)

Çeşitli daimyo klanları, 16. yüzyılda, feodal yöneticilerin üstünlük için yarıştığı, birkaç yüz gemiden oluşan geniş kıyı donanmaları inşa ettiği Sengoku döneminde , büyük deniz inşası çabalarına girişti . Bu gemilerin en büyüğüne atakebune denirdi . O sıralarda, bir Japon daimyo olan Oda Nobunaga'nın 1576'da altı adet demir kaplı Ō-atakebune ("Büyük Atakebune") yaptırdığı zaman, Japonya tarihteki ilk zırhlı savaş gemilerinden birini geliştirmiş görünüyor . Bu gemilere tekkōsen (鉄甲船) , kelimenin tam anlamıyla "demir zırhlı gemiler" adı verildi ve düşmanın büyük, ancak tüm ahşap gemilerini yenmek için çok sayıda top ve büyük kalibreli tüfeklerle silahlandırıldı. Bu gemilerle Nobunaga , 1578'de Osaka yakınlarındaki Kizu Nehri'nin ağzında Mori klan donanmasını yendi ve başarılı bir deniz ablukası başlattı. Ō-atakebune Ancak yüzen kale yerine gerçek savaş gemileri, olarak kabul edilmektedir ve sadece kıyı eylemlerde kullanıldı.

Avrupa bağlantıları

İlk Avrupalılar 1543'te Çin hurdalarıyla Japonya'ya ulaştılar ve kısa süre sonra Portekiz gemileri Japonya'ya gelmeye başladı. O zaman, Portekiz ve arasında zaten yapılan ticaret vardı Goa bırakarak 3 ila 4 carracks içinde oluşan (1515 civarında beri) Lizbon ile gümüş alım için pamuk ve baharat Hindistan'da. Bunlardan sadece bir karak, yine Portekiz gümüşü karşılığında ipek satın almak için Çin'e gitti. Buna göre, Japonya'ya gelen ilk Portekiz gemilerinin (genellikle her yıl yaklaşık 4 küçük boyutlu gemi) kargosu neredeyse tamamen Çin mallarından (ipek, porselen) oluşuyordu. Japonlar bu tür malları elde etmeyi dört gözle bekliyorlardı, ancak Çin İmparatoru tarafından wakō korsan baskınlarının cezası olarak herhangi bir teması yasaklanmıştı . Portekizliler ( Nanban , lit. Güney Barbarlar olarak adlandırılırlar ) bu nedenle Asya ticaretinde aracı olarak hareket etme fırsatı buldular.

Edinimi Zaman Makao 1557 yılında, ve Çinliler tarafından ticaret ortakları olarak onların resmen tanınması, Portekiz en yüksek teklifi verene (yıllık "kaptanlık" satarak, Japonya'ya ticaretini düzenleyen başladı Ito'nun wappu içinde, Japonya'ya) Her yıl Japonya'ya bağlı tek bir karak için münhasır ticaret hakları veren etki . Carracks çift veya büyük bir üçlü boyutu hakkında, genellikle 1000 ile 1500 ton arasında çok büyük gemi vardı kalyon veya önemsiz .

Bu ticaret, Portekizli tüccarlarla bağlantılı rahiplerin ve misyonerlerin şogunluğun gücüne ve ulusun istikrarına tehdit oluşturduğu gerekçesiyle yasaklandığı 1638 yılına kadar birkaç kesintiyle devam etti.

Portekiz ticareti, Çinli kaçakçılar, yaklaşık 1592'den itibaren Japon Kırmızı Mühür Gemileri (her yıl yaklaşık on gemi), yaklaşık 1600'den itibaren Manila'dan gelen İspanyol gemileri (yılda yaklaşık bir gemi), 1609'dan Hollandalılar ve İngilizler tarafından giderek daha fazla zorlandı. 1613'ten itibaren (yılda yaklaşık bir gemi). 1587 gibi erken bir tarihte bir İspanyol kalyonuyla Pasifik'i geçen ve daha sonra Thomas Cavendish ile Avrupa'ya giden Christopher ve Cosmas gibi bazı Japonların yabancı gemilerle yurtdışına seyahat ettikleri bilinmektedir .

Ziyade, Hollandaca, Nanban çağrıldı Komo (紅毛) , yanıyor Japonlar tarafından "Kızıl Saç", Japonya'ya ilk olarak 1600 yılında Liefde gemisinde geldi . Pilotları, Japonya'ya ulaşan ilk İngiliz olan William Adams'dı. 1605 yılında iki Liefde' ın ekibine gönderilen Pattani tarafından Tokugawa Ieyasu'nun Japonya'ya Hollandalı ticaret davet etmek. Pattani Hollanda ticaret merkezi başkanı Victor Sprinckel , Güneydoğu Asya'daki Portekiz muhalefetiyle uğraşmakla çok meşgul olduğu gerekçesiyle reddetti. 1609 yılında ise Hollandalı Jacques Specx iki gemi ile geldi Hirado ve Adams ile Ieyasu'nun gelen ticaret ayrıcalıkları elde etti.

Hollandalılar ayrıca Pasifik'teki Portekiz ve İspanyol gemilerini zayıflatmak için korsanlık ve deniz savaşlarına da girdiler ve nihayetinde Japonya'ya girmesine izin verilen tek Batılı oldular. 1638'den başlayarak iki yüzyıl boyunca , Nagasaki limanındaki Dejima adasıyla sınırlı kaldılar .

Kore İstilaları ve Ryūkyūs

1592'de ve yine 1598'de Toyotomi Hideyoshi , yaklaşık 9.200 gemi kullanarak Kore'yi istila etti. 1592'de Savaşın başlangıcından itibaren, Hideyoshi'nin filosunun baş komutanı , amiral gemisi 33 metre uzunluğundaki Nihonmaru olan Kuki Yoshitaka'ydı . Alt komutanlar Wakisaka Yasuharu ve Katō Yoshiaki'yi içeriyordu . Ōei İstilası ve Japon korsanlarına karşı diğer operasyonlardaki deneyimlerinden sonra , Çin ve Kore donanmaları Japonlardan daha yetenekliydi. Mürettebatları düşmana binmeye çalışacak çok sayıda küçük gemiye güveniyorlardı. Modern çağa kadar neredeyse tüm donanmaların ana taktiği gemiye binmekti ve Japon samurayları yakın dövüşte başarılıydı. Japonlar , önde gelen tekneyi takip eden hızlı bir balık sürüsünü andıran bir dizide, Kobaya adı verilen birçok hafif, hızlı, biniş gemisini yaygın olarak kullandılar . Bu taktiğin avantajı, bir gemiye binmeyi başardıklarında, çevredeki diğer düşman gemilerine orman yangını tarzında atlayabilmeleriydi.

O zamanlar Japon gemileri, bir süre hizmette kaldıktan sonra deniz suyunda paslanan ahşap kalaslar ve çelik çivilerle inşa edildi. Gemiler, biniş taktikleri için maksimum hızlar için hafif ahşap ile kavisli bir beşgen şeklinde inşa edildi, ancak bu, hızla yön değiştirme yeteneklerini baltaladı. Ayrıca, dalgalı denizlerde ve deniz fırtınalarında alabora olmaya biraz duyarlıydılar. Japon gemilerinin gövdeleri, topların ağırlığını ve geri tepmesini destekleyecek kadar güçlü değildi. Nadiren Japon gemilerinin topları vardı ve bunları genellikle halatlar ve kumaşlarla tavan kirişlerine astı. Bunun yerine, Japonlar büyük ölçüde tüfeklerine ve bıçaklarına güveniyorlardı.

Kore Donanması, bir Japon nakliye filosuna etkili bir şekilde saldırdı ve büyük hasara neden oldu. Won Gyun ve Yi Sun-sin de Okpo Savaşı'nda Japon konvoyu yok etti ve onların başarısızlığı Kore direncini etkin Jeolla devam etmek, Kore güney-doğusunda, il. Wakisaka Yasuharu'ya Keicho İstilası sırasında 1.200 kişilik bir donanma göndermesi emredildi ve Temmuz 1597'de ( Chilcheollyang Savaşı ) bir karşı saldırı sırasında Won Kyun liderliğindeki işgalci Kore donanmasını yok etti . Koreli Amiral Yi Eokgi ve Koreli Won Gyun bu savaşta öldürüldü. Hansan Adası , Japonya tarafından işgal edildi ve Kore'nin batı kıyısındaki Japon hakimiyetini pekiştirdi. Japonya'nın Kore yarımadasının batı kıyısı yoluyla Çin'i işgal etmesini önlemek için Çin deniz kuvvetleri gönderdi.

Ağustos 1597'de Japon Donanması'na Jeolla'yı işgal etmesi emredildi . Joseon Donanması , Myeongnyang Savaşı'nda Japon Donanması'na zarar verdikten sonra Kore yarımadasının kuzeyinden çekildi. Jeolla sonunda Japon Donanması tarafından işgal edildi ve Gang Hang esir oldu. Yi Sun-sin liderliğindeki Kore donanmasının kalıntıları, Chen Lin'in kuvvetleri altındaki Ming Çin filosuna katıldı ve Japon tedarik hatlarına saldırmaya devam etti. Savaşın sonuna doğru, kalan Japonlar Kore'den çekilmeye çalışırken, Kore ve Çin kuvvetleri tarafından kuşatıldılar. Yoldaşlarını kurtarmak için Shimazu Yoshihiro müttefik filosuna saldırdı. At Noryang Savaşı , Shimazu Çinli general mağlup Chen Lin . Japon ordusu Kore Yarımadası'ndan kaçmayı başarmış ve Yi Sun-sin bu eylemde öldürülmüştür.

Japonya'nın denizin kontrolünü ele geçirememesi ve bunun sonucunda karada asker ikmali yapmakta güçlük çekmesi, işgalin nihai başarısızlığının başlıca nedenlerinden biriydi. İstilanın ana savunucusu Toyotomi Hideyoshi'nin ölümünden sonra Japonlar Kore'ye saldırılarını durdurdu.

Ryūkyūs'un İstilası

1609'da Satsuma Lordu Shimazu Tadatsune , 13 hurda ve 2.500 samuraydan oluşan bir filoyla güneydeki Ryūkyū (modern Okinawa ) adalarını işgal etti ve böylece adalar üzerinde egemenlik kurdu . Önemli bir askeri yetenekten yoksun olan ve Kral Shō Nei tarafından değerli hayatlarını kaybetmek yerine barışçıl bir şekilde teslim olmaları emredilen Ryukyuanlardan çok az muhalefetle karşılaştılar .

Okyanus ticareti (16.-17. yüzyıl)

Japonya, ilk büyük okyanus aşan savaş gemilerini Nanban ticaret döneminde Batılı ülkelerle temaslarını takiben 17. yüzyılın başında inşa etti .

William Adams

1604'te Shōgun Tokugawa Ieyasu, William Adams ve arkadaşlarına Japonya'nın ilk Batı tarzı yelkenli gemisini Izu Yarımadası'nın doğu kıyısındaki Itō'de inşa etmelerini emretti . Bir 80 tonluk gemi tamamlandı ve Shogun ertesi yıl inşa edilecek büyük bir gemi, 120 ton, sipariş (her ikisi biraz daha küçük olan liefde William Adams 150 ton olan Japonya, geldi hangi gemiye). Adams'a göre, Ieyasu "bunu görmek için gemiye geldi ve onu görmek ona büyük keyif verdi". San Buena Ventura adlı gemi, 1610'da Meksika'ya dönmeleri için batık İspanyol denizcilere ödünç verildi.

Hasekura Tsunenaga

1613 yılında Daimyo'nun ait Sendai anlaşarak, Tokugawa şogunluğu inşa tarihi Maru , 500 tonluk kalyon Amerika'ya bir Japon büyükelçiliği taşınan ve ardından Avrupa'ya devam ettiğini tipi gemi.

Kızıl Mühür gemileri

1604'ten itibaren , genellikle silahlı ve bazı Batı teknolojilerini içeren yaklaşık 350 Kırmızı mühür gemisi , esas olarak Güneydoğu Asya ticareti için şogunluk tarafından yetkilendirildi . Japon gemileri ve samurayları , 1606'da Hollandalı Amiral Cornelis Matelief'e karşı Portekiz tarafında Malacca'nın savunmasına yardım etti. Japon maceraperest Yamada Nagamasa'nın birkaç silahlı gemisi , Siam'ın savaşlarında ve saray siyasetinde askeri bir rol oynayacaktı . Red Seal gemi ticaretine katılan William Adams, "bu ülkenin (Japonya) halkı çok sağlam denizcilerdir" yorumunu yapardı .

Filipinler Planlanan işgali

Tokugawa şogunluğu, bir süredir, Asya'daki İspanyol yayılmacılığını ve Japonya'daki Hıristiyanlara verdiği desteği ortadan kaldırmak için Filipinler'i işgal etmeyi planlamıştı . Kasım 1637'de Japonya'daki Hollanda Doğu Hindistan Şirketi'nin başkanı Nicolas Couckebacker'a niyetlerini bildirdi . Sefer için yaklaşık 10.000 samuray hazırlandı ve Hollandalılar, Japon gemilerini İspanyol kalyonlarına karşı desteklemek için dört savaş gemisi ve iki yat sağlamayı kabul etti. Planlar, Aralık 1637'de Japonya'da Hıristiyan Shimabara İsyanı'nın ortaya çıkmasıyla son dakikada iptal edildi .

İnziva (1640-1840)

Hollandalıların bu ve diğer konulardaki işbirliği, önümüzdeki iki yüzyıl boyunca Japonya'da izin verilen tek Batılı olmalarını sağlamaya yardımcı olacaktı. Bu olayların ardından , şogunluk , belirlenmiş kanallar ve alanlar dışında yabancılarla temas kurmayı yasaklayan, Hıristiyanlığı yasaklayan ve okyanusta giden gemilerin inşasını ölüm acısı ile yasaklayan bir deniz kısıtlamaları sistemi (海禁, kaikin ) uyguladı . Gemilerin boyutları kanunla sınırlandırıldı ve denize elverişliliği sınırlayan tasarım spesifikasyonları (gövdenin kıç tarafında bir boşluk deliği sağlanması gibi) uygulandı. Yabancı ülkelerde mahsur kalan denizcilerin ölüm acısı ile Japonya'ya dönmeleri yasaklandı.

Dejima, Nagasaki'deki küçük bir Hollanda delegasyonu, Japonların Batı'daki bilimsel ve teknolojik gelişmeler hakkında kısmen bilgilendirildiği ve Rangaku olarak bilinen bir bilgi birikimi oluşturduğu Batı ile izin verilen tek temastı . Kore ve Çin ile kapsamlı temaslar, Tsushima Bölgesi , Satsuma'nın egemenliği altındaki Ryūkyū Krallığı ve Nagasaki'deki ticaret noktaları aracılığıyla sürdürüldü . Matsumae Alan Hokkaido üzerinde yerli temasları yönetilen Ainu halkları ve birlikte İmparatorluk Rusya .

Japonya'nın inzivasını sona erdirmek için birçok izole girişim, 19. yüzyılda Batılı güçleri genişleterek yapıldı. Amerikan, Rus ve Fransız gemilerinin hepsi Japonya ile ilişki kurmaya çalıştı, ancak reddedildi.

Bunlar büyük ölçüde başarısız girişimleri, 8 Temmuz 1853 tarihinde, kadar devam Commodore Matthew Perry arasında ABD Donanması dört ile savaş gemileri : Mississippi , Plymouth , Saratoga ve Susquehanna Edo'da (Tokyo) Körfezi içine buğulama ve onun gemilerin arasında tehdit gücünü görüntülenen Paixhans silahları . Japonya'nın Batı ile ticarete açılmasını istedi. Bu gemiler kurofune veya Kara Gemiler olarak tanındı .

Perry'den sadece bir ay sonra, Rus Amiral Yevfimy Putyatin , 12 Ağustos 1853'te Nagazaki'ye geldi. Pallada adlı gemisinde bir buhar motorunun tanıtımını yaptı ve bu, Japonya'nın Tanaka Hisashige tarafından yaratılan ilk buhar makinesi imalatına yol açtı .

Ertesi yıl, Perry yedi gemiyle geri döndü ve shōgun'u Japonya ile Amerika Birleşik Devletleri arasında Kanagawa Sözleşmesi (31 Mart 1854) olarak bilinen resmi diplomatik ilişkiler kuran "Barış ve Dostluk Antlaşması" nı imzalamaya zorladı . Beş yıl içinde Japonya diğer batılı ülkelerle benzer anlaşmalar imzalamıştı. Harris Antlaşması eşitsiz aracılığıyla Japonya'ya zorla sahip olarak 29 Temmuz tarihinde ABD ile imzalanan, 1858 Bu anlaşmalar yaygın Japon aydınlar tarafından kabul edildi gambot diplomasi ve içine Japonya'yı dahil etmek Batının arzusunun bir göstergesi olarak emperyalizm olduğunu kıtayı ele geçirmişti. Diğer önlemlerin yanı sıra, Batılı uluslara ithalat üzerindeki tarifeler üzerinde net bir kontrol ve ziyaret eden tüm vatandaşlarına sınır dışı etme hakkı verdiler. 20. yüzyılın başlarına kadar Japonya'nın Batı ile ilişkilerinde bir yapışma noktası olarak kalacaklardı.

Modernizasyon: Bakumatsu dönemi (1853-1868)

Batı gemi inşa teknikleri üzerine çalışmalar 1840'larda yeniden başladı. Bu süreç, Çin ticareti ve balina avcılığının gelişmesi nedeniyle Batı denizciliğinin Japonya kıyıları boyunca artan faaliyetiyle birlikte yoğunlaştı .

1852'den itibaren, şogun hükümeti ( Geç Tokugawa şogunluğu veya "Bakumatsu") Hollanda tarafından Commodore Perry'nin planları konusunda uyarıldı . Üç ay 1853 yılında Perry'nin ilk ziyaretten sonra, bakufu büyük gemilerin inşasını (大船建造禁止令) yasaklayanyasa iptal ve bu nedenle Batı tarzı yelken savaş gemileri, filosu yapımını organize etmeye başladı Hoo Maru , Shohei Maru veya Asahi Maru , genellikle her tımardan kendi modern gemilerini inşa etmelerini ister. Bu gemiler, Hollandalı denizcilik kılavuzları ve Nakahama Manjirō gibi Batı'dan geri dönen birkaç kişinin bilgi birikimi kullanılarak inşa edildi . Ayrıca Nakahama Manjiro yardımıyla, Satsuma Japonya'nın ilk buharlı gemiyi inşa tımar Unkoumaru (雲行丸) yerindeki gibi 1855 bakufu da kurulmuş defansif kıyı tahkimatı, içinde Odaiba .

Modern bir donanmanın doğuşu

Japonya dış etkiye açılmayı kabul eder etmez , Tokugawa şogun hükümeti Batı deniz teknolojilerinin asimilasyonu için aktif bir politika başlattı. 1855'te Hollanda'nın yardımıyla şogunluk , eğitim için kullanılan ilk buharlı savaş gemisi Kankō Maru'yu satın aldı ve Nagasaki Deniz Eğitim Merkezi'ni kurdu . 1857'de ilk vidalı buharlı savaş gemisi olan Kanrin Maru'yu satın aldı .

1860 yılında, Kanrin Maru , bir grup Japon tarafından, tek bir ABD Deniz Kuvvetleri subayı John M. Brooke'un yardımıyla, Amerika Birleşik Devletleri'ne ilk Japon büyükelçiliğini teslim etmek üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti.

Denizcilik öğrencileri Batı denizcilik tekniklerini öğrenmek için yurtdışına gönderildi. Bakufu başlangıçta gemi sipariş etmeyi ve Amerika Birleşik Devletleri'ne öğrenci göndermeyi planlamıştı, ancak Amerikan İç Savaşı planların iptaline yol açtı. Bunun yerine, 1862'de Bakufu, savaş gemisi siparişlerini Hollanda'ya verdi ve oraya 15 kursiyer göndermeye karar verdi. Uchida Tsunejirō (内田恒次郎) liderliğindeki öğrenciler, 11 Eylül 1862'de Nagazaki'den ayrıldı ve 3 yıl kalmak için 18 Nisan 1863'te Rotterdam'a geldi . Bunlar arasında geleceğin Amiral Enomoto Takeaki , Sawa Tarosaemon (沢太郎左衛門), Akamatsu Noriyoshi (赤松則良), Taguchi Shunpei (田口俊平), Tsuda Shinichiro (津田真一郎) ve filozof Nishi Amane gibi figürler vardı . Bu , Amiraller Tōgō ve daha sonra Yamamoto gibi yabancı eğitimli geleceğin liderleri geleneğini başlattı .

1863 yılında, Japonya, ona ilk yerli yerleşik buhar savaş gemisi tamamladı Chiyodagata , 140 tonluk gambot Tokugawa Bayrağı çekilerek (Japonya'nın ilk vapur Unkoumaru oldu -雲行丸- nin tımarına tarafından yaptırılan Satsuma 1855 yılında). Gemi, geleceğin sanayi devi Ishikawajima tarafından üretildi ve böylece Japonya'nın gemi inşa yeteneklerini edinme ve tamamen geliştirme çabalarını başlattı.

1863'te Kagoshima Bombardımanı ve 1864'te Shimonoseki Savaşı'nda yabancı donanmaların elindeki aşağılamaların ardından şogunluk, Fransız ve İngiliz yardımına giderek daha fazla güvenerek modernleşme çabalarını hızlandırdı. 1865'te Fransız deniz mühendisi Léonce Verny , Japonya'nın ilk modern deniz cephaneliğini Yokosuka ve Nagasaki'de inşa etmek için işe alındı . Hepsi Thomas Blake Glover tarafından görevlendirilen ve Aberdeen'de inşa edilen Jho Sho Maru , Ho Sho Maru ve Kagoshima gibi daha fazla gemi ithal edildi .

1867'de Tokugawa şogunluğunun sonunda, Japon donanması , Amiral Enomoto komutasındaki Boshin Savaşı sırasında emperyal güçlere karşı kullanılan amiral gemisi Kayō Maru'nun etrafında sekiz Batı tarzı buharlı savaş gemisine zaten sahipti . Çatışma, 1869'da Japonya'nın ilk büyük ölçekli modern deniz savaşı olan Hakodate Deniz Savaşı ile doruğa ulaştı .

1869'da Japonya , Bakufu tarafından sipariş edilen ancak yeni İmparatorluk hükümeti tarafından alınan ilk okyanusa giden zırhlı savaş gemisi Kōtetsu'yu satın aldı, bu tür gemilerin Fransız La Gloire'ın piyasaya sürülmesiyle Batı'da ilk kez tanıtılmasından ancak on yıl sonra .

Meiji restorasyonu (1868): Japon İmparatorluk Donanması'nın oluşturulması

Japon İmparatorluk Donanması ((IJN) Japonca :大日本帝国海軍) idi donanma 1868 arasında ve 1945 yılına kadar Japonya'nın çözünmüş Japonya'nın aşağıdaki Dünya Savaşında yenilgi ve teslimiyet .

1868'den itibaren, restore edilen Meiji İmparatoru , Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa güçleri tarafından ezilmesini önlemek için Japonya'yı sanayileştirmek ve militarize etmek için reformlara devam etti. Japon İmparatorluk Donanması resmen 1869'da kuruldu. Yeni hükümet, 10 filo halinde organize edilmiş 200 gemiden oluşan bir Donanma oluşturmak için çok iddialı bir plan hazırladı, ancak kaynak yetersizliği nedeniyle plan bir yıl içinde terk edildi. İçeride, iç isyanlar ve özellikle Satsuma İsyanı (1877) hükümeti kara savaşına odaklanmaya zorladı. Shusei Kokubō (守勢国防, "Statik Savunma") sloganıyla ifade edilen denizcilik politikası, kıyı savunmalarına, sürekli bir orduya ve bir kıyı Donanmasına odaklanarak Rikushu Kaiju (Jp:陸主海従, Önce Ordu) altında bir askeri organizasyona yol açtı. , Donanma ikinci) prensibi.

1870'ler ve 1880'ler boyunca, Japon Donanması, Meiji hükümeti modernize etmeye devam etmesine rağmen, esasen bir kıyı savunma gücü olarak kaldı. 1870'de bir İmparatorluk kararnamesi, İngiliz Donanmasının kalkınma için model olması gerektiğini belirledi ve Japonya'daki ikinci İngiliz deniz misyonu olan Archibald Lucius Douglas liderliğindeki Douglas Misyonu (1873-79) , deniz subayı eğitim ve öğretiminin temellerini attı. (Bkz. Ian Gow, 'The Douglas Mission (1873–79) and Meiji Naval Education', JE Hoare, ed., Britain & Japan: Biographical Portraits Volume III , Japan Library 1999.) Tōgō Heihachirō , İngiliz donanması tarafından eğitildi.

1880'lerde Fransa , daha büyük birimlere karşı küçük, hızlı savaş gemilerini, özellikle kruvazörleri ve torpido botlarını tercih eden "Jeune École" doktrini nedeniyle nüfuzda başı çekti . Meiji hükümeti, 1882'de, 22'si torpido botu olmak üzere 48 savaş gemisinin inşasını gerektiren İlk Deniz Genişletme faturasını yayınladı. Fransız Donanmasının 1883-85 Çin-Fransız Savaşı'nda Çin'e karşı deniz başarıları , Japonya'nın sınırlı kaynakları için de çekici olan bir yaklaşım olan torpido botlarının potansiyelini doğruluyor gibiydi. 1885'te yeni Donanma sloganı Kaikoku Nippon (海国日本, "Maritime Japan") oldu.

1886'da, önde gelen Fransız Donanma mühendisi Émile Bertin , Japon Donanmasını güçlendirmek ve Kure ve Sasebo cephaneliklerinin inşasını yönetmek için dört yıllığına işe alındı . Adını Three Views of Japan'dan alan ve tek ama güçlü bir ana silah olan 12.6 inçlik Canet topuna sahip Sankeikan sınıfını geliştirdi .

Bu dönem ayrıca Japonya'nın Fransız Donanması tarafından aktif olarak desteklenen torpidolar, torpido botları ve mayınlar gibi yeni teknolojileri benimsemesine izin verdi (Howe, s281). Japonya ilk torpidolarını 1884'te aldı ve 1886'da Yokosuka'da bir "Torpido Eğitim Merkezi" kurdu.

Çin-Japon Savaşı

Japonya, donanmasını modernleştirmeye devam etti, özellikle Çin ayrıca yabancı, özellikle Alman yardımı ile güçlü bir modern filo inşa ederken ve iki ülke arasında Kore'nin kontrolünü ele geçirme baskısı artıyor. Çin-Japon savaşı , bazı deniz mücadele zaten gerçekleşmiş sanki resmen 1 Ağustos 1894 tarihinde ilan edildi.

Japon donanması ağzı kapalı Qing kuzey filosu harap Yalu Nehri de Yalu Nehri Savaşı'nda Çin filosu 12 savaş gemileri arasından 8 kaybettiği 17 Eylül 1894, üzerinde. Japonya galip gelse de, Çin Donanması'nın Alman yapımı iki büyük zırhlısı Japon silahlarına karşı neredeyse geçirmez kaldı ve Japon Donanmasında daha büyük sermaye gemilerine olan ihtiyacı vurguladı ( Ting Yuan sonunda torpidolar tarafından batırıldı ve Chen-Yuan az hasarla ele geçirildi). Japon İmparatorluk Donanması'nın genişlemesinin bir sonraki adımı, ağır silahlı büyük savaş gemilerinin, saldırgan taktiklere izin veren daha küçük ve yenilikçi saldırı birimlerinin bir kombinasyonunu içerecektir.

Japon İmparatorluk Donanması, 1900'de Çin Boksör İsyanı'nın bastırılmasına Batılı Güçlerle birlikte katılarak Çin'e daha da müdahale etti . Donanma, en fazla sayıda savaş gemisini (toplam 50 savaş gemisinden 18'i) tedarik etti ve müdahale eden ülkeler arasında en büyük Ordu ve Donanma birlikleri birliğini teslim etti (20.840 asker, toplam 54.000 askerden).

Rus-Japon Savaşı

Aşağıdaki Birinci Çin-Japon Savaşı , ve zorla geri dönüş aşağılanma Liaotung yarımadasında Rus baskısı ( "altında Çin'e Üçlü Müdahale "), Japonya ayrıca karşılaşmalar için hazırlık askeri gücü oluşturmak başladı. Japonya, "Azim ve kararlılık" (Jp:臥薪嘗胆, Gashinshoutan) sloganı altında, toplam 200.000 tonluk 109 savaş gemisini görevlendirdiği ve Donanma personelini 15.100'den 15.100'e çıkardığı on yıllık bir donanma geliştirme programı ilan etti. 40.800.

Bu eğilimler, Rus-Japon Savaşı (1904-1905) ile doruğa ulaştı . Japon savaş gemisi Mikasa Amiral amiral gemisi oldu Tōgō Heihachirō . At Tsushima Savaşı , Mikasa "tarihinin en belirleyici deniz savaşı" olarak adlandırılan birleştirilir Japon filosu açtı. Rus filosu neredeyse tamamen yok edildi: 38 Rus gemisinden 21'i battı, 7'si yakalandı, 6'sı silahsızlandı, 4.545 Rus askeri öldü ve 6.106'sı esir alındı. Öte yandan, Japonlar sadece 117 adam ve 3 torpido botu kaybetti.

Dünya Savaşı II

II. Dünya Savaşı'ndan önceki yıllarda IJN, kendisini özellikle Amerika Birleşik Devletleri ile savaşmak için yapılandırmaya başladı. Uzun bir militarist genişleme ve 1937'de İkinci Çin-Japon Savaşı'nın başlaması ABD'yi yabancılaştırdı ve ülke Japonya'nın bir rakibi olarak görüldü.

Japonya'nın yayılmacı politikalarına ulaşmak için, Japon İmparatorluk Donanması da dünyanın en büyük donanmalarına karşı savaşmak zorunda kaldı (1922 Washington Deniz Antlaşması , Büyük Britanya, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya donanmalarına 5/5/3 oranında bir oran tahsis etti). Bu nedenle sayısal olarak daha düşüktü ve genişleme için endüstriyel temeli sınırlıydı (özellikle Amerika Birleşik Devletleri ile karşılaştırıldığında). Bu nedenle savaş taktikleri teknik üstünlüğe (daha az ama daha hızlı, daha güçlü gemiler) ve agresif taktiklere (düşmanı ezen cesur ve hızlı saldırılar, önceki çatışmalarında başarı için bir reçete) dayanma eğilimindeydi. Deniz Antlaşmaları ayrıca Japonya'ya kasıtsız bir destek sağladı, çünkü savaş gemileri üzerindeki sayısal kısıtlamalar, ABD'nin daha büyük savaş gemisi filosunu telafi etmeye çalışmak için daha fazla uçak gemisi inşa etmelerini sağladı.

Japon İmparatorluk Donanması, Japonya Deniz Kuvvetleri Bakanlığı tarafından yönetildi ve İmparatorluk Genel Merkezi'ndeki Japon İmparatorluk Donanması Genelkurmay Başkanı tarafından kontrol edildi. Sayısal olarak üstün Amerikan donanmasıyla savaşmak için IJN, o zamanın herhangi bir donanmasından daha kaliteli bir kuvvet yaratmaya büyük miktarda kaynak ayırdı. Sonuç olarak, II . Dünya Savaşı'nın başlangıcında , Japonya muhtemelen dünyanın en gelişmiş donanmasına sahipti. Saldırgan taktiklerin hızlı başarısı üzerine bahse giren Japonya, uzun nakliye hatlarını düşman denizaltılarına karşı korumak gibi savunma organizasyonuna önemli ölçüde yatırım yapmadı; bunu asla başaramadı, özellikle denizaltı karşıtı eskort gemilerine ve eskort uçak gemilerine yetersiz yatırım yaptı .

Japon Donanması, düşmanlıkların ilk bölümünde olağanüstü bir başarı elde etti, ancak Amerikan kuvvetleri, Japon deniz kodlarının şifresini çözerek, daha önce bahsedilen Japon filo savunmasını ihmal ederek, hava ve deniz kuvvetlerinde teknolojik yükseltmeler yaparak üstünlük elde etmeyi başardı. Yeni işe alınanların deneyimli eğitimi ve çok daha güçlü bir endüstriyel çıktı sağlamak için başarılı savaş pilotlarının rutin olarak yeniden atanması gibi personel yönetimi. Japonya'nın denizaltı filosunu ticaret baskınları için kullanma konusundaki isteksizliği ve iletişimlerini güvence altına almadaki başarısızlığı da yenilgilerine eklendi. Savaşın son aşamasında, Japon İmparatorluk Donanması, Kamikaze (intihar) eylemleri de dahil olmak üzere bir dizi umutsuz önleme başvurdu ; bu, sonuçta yalnızca Müttefikleri püskürtmede boşuna değil, aynı zamanda bu düşmanları yenmek için yeni geliştirilen atom bombalarını kullanmaya teşvik etti. Japonya çok fanatik bir savunmaya karşı beklenen maliyetli savaşlar olmadan.

Deniz Öz Savunma Kuvvetleri

Japonya'nın II . Dünya Savaşı'nın sonunda Müttefik Kuvvetlere teslim olması ve müteakip müttefik işgalinin ardından , 1947 anayasası ile Japonya'nın tüm imparatorluk ordusu feshedildi . Anayasa, "Japon halkı, ulusun egemen bir hakkı olarak savaşı ve uluslararası anlaşmazlıkları çözmenin bir aracı olarak güç tehdidini veya kullanımını sonsuza dek reddediyor" diyor. Japonya'nın yalnızca bir Ulusal Güvenlik Gücü vardı ve koruma için tamamen ABD'ye güveniyordu. Bununla birlikte, 1954 yılına gelindiğinde, Öz Savunma Kuvvetleri Yasası (1954 tarihli 165 sayılı Kanun) , Ulusal Güvenlik Gücünü Japonya Kara Öz Savunma Gücü (GSDF) olarak yeniden düzenledi ve Kıyı Güvenlik Gücü, Japonya Deniz Öz Savunma Gücü olarak yeniden düzenlendi ( JMSDF), fiili Japon Donanması . Japon Hava Öz Savunma Kuvvetleri (JASDF) JSDF yeni şube olarak kuruldu. General Keizō Hayashi , üç şubenin profesyonel başkanı olan Müşterek Kurmay Konseyi'nin ilk Başkanı olarak atandı. Saldırgan yetenekleri, ülkenin anayasası nedeniyle hala kısıtlı.

Savaş sonrası Japon ekonomik mucizesi , Japonya'nın büyük bir güç ve lider Denizcilik gücü statüsünü yeniden kazanmasını sağladı . 1992 yılına gelindiğinde, Deniz Öz Savunma Kuvvetleri (MSDF) 46.000 kişilik yetkili bir güce sahipti ve yaklaşık 44.400 personel bulunduruyor ve on üç denizaltı, altmış dört muhrip ve fırkateyn, kırk üç mayın savaş gemisi ve teknesi, devriye gemisi ve altı amfibi gemi. Ayrıca 205 sabit kanatlı uçak ve 134 helikopter uçtu. Bu uçakların çoğu denizaltı ve mayın savaşı operasyonlarında kullanıldı. 2015 yılına kadar JSDF , Credit Suisse tarafından dünyanın en güçlü 4. ordusu olarak derecelendirildi .

Ayrıca bakınız

• Güney Grubu Grev
• Filo Fraksiyonu - Donanma siyasi grubu
• Anlaşma Fraksiyonu - Donanma siyasi grubu
• 15 Mayıs Olayı - Donanma desteğiyle darbe
• İmparatorluk Yolu Fraksiyonu
• Japon milliyetçiliği

Referanslar

• Boxer, CR (1993) "Japonya 1549-1650 yılında Hıristiyan Yüzyılı", ISBN  1-85754-035-2
• Delorme, Pierre, Les Grandes Batailles de l'Histoire, Port-Arthur 1904 , Socomer Editions (Fransızca)
• Donuk, Paul S. (1978) Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Tarihi ISBN  0-85059-295-X
• Evans, David C. & Peattie , Mark R. (1997) Kaigun: Japon İmparatorluk Donanmasında strateji, taktik ve teknoloji, 1887–1941 Naval Institute Press, Annapolis, Maryland ISBN  0-87021-192-7
• Gardiner, Robert (editör) (2001) Steam, Steel and Shellfire, The Steam Warship 1815–1905 , ISBN  0-7858-1413-2
• Howe, Christopher (1996) 1540'tan Pasifik Savaşı'na kadar Asya'da Japon Ticaret Üstünlüğünün, Gelişiminin ve Teknolojisinin Kökenleri , The University of Chicago Press ISBN  0-226-35485-7
• İrlanda, Bernard (1996) Jane'in 20. Yüzyıl Savaş Gemileri ISBN  0-00-470997-7
• Lyon, DJ (1976) II. Dünya Savaşı savaş gemileri , Excalibur Kitapları ISBN  0-85613-220-9
• Nagazumi, Yōko (永積洋子) Red Seal Ships (朱印船) , ISBN  4-642-06659-4 (Japonca)
• Tōgō Shrine and Tōgō Association (東郷神社・東郷会), resimlerde Togo Heihachiro, resimli Meiji Navy (図説東郷平八郎、目で見る明治の海軍), (Japonca)
• Japon denizaltıları潜水艦大作戦, Jinbutsu yayıncılığı (新人物従来社) (Japonca)

Notlar

1. ^ Çin-Japon savaşının video görüntüleri:Video (dış bağlantı).
2. ^ :魏略：「倭人自謂太伯之後。」 /晉書：「自謂太伯之後，又言上古使詣中國，皆自稱大夫。」 列傳第六十七 四夷 /資治通鑑：「今日本又云呉太伯之後，蓋呉亡，其支庶入海為倭。」
3. ^ NagazumiKırmızı Mühür Gemileri,s21
4. ^ İLK DEMİRCİLER Japonca:[10],[11]. Ayrıca İngilizce:[12]:"Ancak, demir kaplı gemiler Japonya ve Hideyoshi için yeni değildi; Oda Nobunaga'nın aslında filosunda birçok demir kaplı gemi vardı." (Japonzırhlılarının(1578) KoreKaplumbağa gemilerine(1592) göre önceliği ile ilgili). Batı kaynaklarında, Japon zırhlıları CR Boxer "Japonya'da Hıristiyan Yüzyılı 1549-1650", sayfa 122'de, İtalyan Cizvit Organtino'nun 1578'de Japonya'yı ziyaretinden alıntı yaparak anlatılmıştır. Nobunaga'nın zırhlı filosu da "A History of Japan, 1334-1615", Georges Samson, s309ISBN 0-8047-0525-9. Kore'nin "demirkaplıKaplumbağa gemileri" AmiralYi Sun-sin(1545–1598)tarafından icat edildive ilk olarak 1592'de belgelendi. Bu arada, Kore'nin demir levhaları gemilerinin yanlarını değil (saldırıyı önlemek için) sadece çatıyı kapladı. İlk Batızırhlıları,FransızGloire("Steam, Steel ve Shellfire") ile 1859'a kadar uzanıyor.
5. ^ Rus-Japon SavaşındaCorbettDeniz Operasyonları, 2: 333
6. ^ Nasıl, s286

Dış bağlantılar

• Nobunaga'nın zırhlı donanması
• Hiroshi Nishida'nın IJN sitesi
• Japon İmparatorluk Donanması Sayfası
• JSDF video reklamı
• russojapon savaş derneği ana sayfası
• 2. Dünya Savaşı'nda Altın Uçurtma'nın Japon İmparatorluk Donanması Ödülleri, Bir Not