McLaren MP4-17 - McLaren MP4-17

McLaren MP4-17
McLaren MP4-17D
Kimi Räikkönen 2003 Silverstone.jpg
Kategori Formula 1
yapıcı McLaren
tasarımcı(lar) Neil Oatley (Baş Mühendis)
Adrian Newey (Teknik Direktör)
Matthew Jeffreys (Baş Tasarımcı, 2002)
Mike Coughlan (Baş Tasarımcı, 2003)
Paddy Lowe (Baş Mühendis, Sistem Geliştirme)
Pat Fry (Baş Mühendis, Yarış Geliştirme)
Tim Goss (Baş Tasarımcı Mühendis, Güç Aktarma Organı)
Peter Prodromou (Aerodinamik Başkanı)
Phil Adey (Baş Aerodinamik Uzmanı )
selefi MP4-16
Varis MP4-18 / MP4-19
Teknik özellikler
şasi Karbon fiber monokok
Süspansiyon (ön) çift ​​salıncaklı, içten burulma çubuğu/amortisör sistemi, itme çubuğu ve krank krankıyla etkinleştirilen
Süspansiyon (arka) çift ​​salıncaklı, içten burulma çubuğu/amortisör sistemi, itme çubuğu ve krank krankıyla etkinleştirilen
Motor Ilmor -dahili Mercedes-Benz FO110M / FO110P 3.0 litrelik V10 (90º) doğal emişli orta motoru
Aktarma McLaren 7 vitesli uzunlamasına yarı otomatik sıralı
Güç 845-850 hp @ 18.500 rpm
Yakıt Mobil 1
Lastikler Michelin
Yarışma geçmişi
Önemli katılımcılar Batı McLaren Mercedes
Önemli sürücüler 3/5. David Coulthard 4/6. Kimi RäikkönenBirleşik Krallık
Finlandiya
ilk 2002 Avustralya Grand Prix'si
yarışlar Galibiyet podyumlar Polonyalılar F.Turlar
33 3 23 2 5
Üreticiler Şampiyonası 0
Sürücüler Şampiyonası 0

McLaren MP4-17 hangi arabaydı McLaren takım yarıştı 2002 ve 2003 Formula mevsim. Şasi tarafından tasarlanan Adrian Newey , Mike Coughlan , Neil Oatley ve Peter Prodromou ile Mario Illien ısmarlama tasarım Ilmor motoru. Her iki sezonda da David Coulthard ve Kimi Räikkönen tarafından kullanıldı.

Takım, 2002'de, Ferrari'nin hakim olduğu bir sezonda ve aracın güvenilmezliği nedeniyle beklendiği gibi performans göstermedi; Sonunda Üreticiler Şampiyonası'nda 65 puan ve bir galibiyetle üçüncü oldular ( Monaco'da ).

Aracın geliştirilmiş bir versiyonu olan MP4-17D'yi kullanan 2003 sezonu, Coulthard ve Räikkönen için birer tane olmak üzere, yılın ilk iki Grand Prix'sini kazanarak çok umut verici bir şekilde başladı. Ancak, McLaren, güvenilirlik sorunları nedeniyle asla öfkeyle yarışmayan radikal yeni bir tasarım olan McLaren MP4-18'in geliştirilmesiyle yoldan çıkarken rakip takımlar kısa sürede yakalandı . Sonuç olarak, takım sezon ilerledikçe yavaş yavaş biraz daha geriye düştü ve rakiplerinin arabalarını daha verimli bir şekilde geliştirmelerine izin verdi. Ancak, bu gerilemeye rağmen, Räikkönen sürekli olarak puanlarda kaldı ve son yarışa kadar Michael Schumacher'e şampiyonluk için meydan okudu ve sonunda unvanı sadece 2 puan kaybetti. Takım Üreticiler Şampiyonası'nda yine üçüncü oldu ve Williams F1'in sadece iki puan gerisinde 142 puana sahip oldu .

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( tuşu ) ( kalın harflerle yazılanlar pol konumunu, italik harflerle gösterilen sonuçlar en hızlı turu belirtir)

Yıl şasi Motor Lastikler Sürücüler 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puan tuvalet
2002 MP4-17 Mercedes FO110M 3.0 V10 m Avustralya MAL SUTYEN SMR ESP AUT AY YAPABİLMEK avro GBR FRA GER HUN BEL ITA Amerika Birleşik Devletleri JPN 65 3 üncü
Birleşik Krallık David Coulthard ret ret 3 6 3 6 1 2 ret 10 3 5 5 4 7 3 ret
Finlandiya Kimi Räikkönen 3 ret 12 † ret ret ret ret 4 3 ret 2 ret 4 ret ret ret 3
2003 MP4-17D Mercedes FO110M 3.0 V10

Mercedes FO110P 3.0 V10

m Avustralya MAL SUTYEN SMR ESP AUT AY YAPABİLMEK avro FRA GBR GER HUN ITA Amerika Birleşik Devletleri JPN 142 3 üncü
Birleşik Krallık David Coulthard 1 ret 4 5 ret 5 7 ret 15 † 5 5 2 5 ret ret 3
Finlandiya Kimi Räikkönen 3 1 2 2 ret 2 2 6 ret 4 3 ret 2 4 2 2

Referanslar


saplama simgesi

Bu formül bir lı makale bir taslaktır . Vikipedi'yi genişleterek yardımcı olabilirsiniz .