M23 (New York otobüsü) - M23 (New York City bus)

m23
23rd Street Crosstown
2018'de Park Avenue'de Doğu Yakası'na bağlı bir M23 SBS otobüsü .
genel bakış
sistem	MTA New York Şehir Otobüsü
Şebeke	New York Şehri Transit Otoritesi
Garaj	Michael J. Quill Deposu
Araç	Nova Bus LFS mafsallı Yeni Flyer Xcelsior XD60 Yeni Flyer Xcelsior XE60
üniforma	Otobüs Hizmetini Seçin
Güzergah
yerel	Manhattan
Hizmet verilen topluluklar	Chelsea , Flatiron Bölgesi , Gramercy Parkı , Kips Körfezi , Stuyvesant Kasabası–Peter Cooper Köyü
Başlangıç	Cadde C – 20. Cadde
Üzerinden	23. Sokak
Son	Chelsea İskeleleri  – 12. Cadde
Uzunluk	2.4 mil (3.9 km) (batıya)
Hizmet
çalışır	24 saat
Yıllık himaye	2,004,368 (2020)
transferler	Evet
Masa saati	M23
Yol haritası Chelsea İskeleleri – 12. Cadde  M23  12. Cadde / 24. Cadde 11. Cadde 10. Cadde 9. Cadde 8. Cadde ​​ 7. Cadde 6. Cadde ​ Broadway ​ Park Caddesi Güney ​ 3. Cadde 2. Cadde 1. Cadde 1. Cadde / 20. Cadde 20. Sokak Döngüsü / 20. Sokak Cadde C / 23. Cadde Doğu Yakası – C Bulvarı ( 20. Cadde )  M23  Efsane İki yönlü durdurma Tek yönlü durak  M23  terminal Metro bağlantısı YOL bağlantısı ←  M22 ← M15 SBS  {{{system_nav}}}  M31 → M34 SBS  →

23. Cadde Crosstown bir olan yüzey geçiş üzerindeki hat 23 Caddesi'nde de Manhattan , New York . Şu anda Büyükşehir Ulaşım Otoritesinin (MTA) Bölgesel Otobüs İşletmeleri'nin M23 SBS otobüs güzergahına ev sahipliği yapıyor . M23, Chelsea İskeleleri arasında , 22. Cadde yakınındaki West Side Otoyolu boyunca, 23. Cadde üzerinden , Stuyvesant Town–Peter Cooper Köyü'ndeki Avenue C ve 20th Street'e kadar uzanır .

Rota aslen Yirmi Üçüncü Sokak Demiryolu , başlangıçta at arabaları ve daha sonra elektrikli çekiş olarak işletilen bir sokak demiryolu idi . Şirket 29 Ocak 1872'de kiralandı. Yirmi Üçüncü Cadde Demiryolu, 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında çok sayıda büyük şirket tarafından kiralandı. Tramvay hattı 1936'da otobüs servisi ile değiştirildi ve 1989'da mevcut M23 tanımını kazanmadan önce orijinal olarak M18-15 ve M26 olarak numaralandırıldı. 6 Kasım 2016'da bir Select Bus Service (SBS) rotası oldu.

Güzergah

Uzunluğunun çoğu için, M23 şehirlerarası seyahat etmek için 23. Caddeyi kullanır. 24. Cadde boyunca uzanan, 11. ve 12. Caddeler arasında, rotanın tek blokluk bir bölümü vardır ; M23 bir otobüs döngü erişmek gerektiğinden bu Chelsea Piers boyunca olduğu, Batı Yakası Highway 22 Street yakınındaki ama 11th Avenue 23. Cadde uçları beri 24 Sokak kullanmalıdır. Avenue C ve 1st Avenue arasındaki batıya giden rota, 20th Street boyunca uzanır, çünkü doğu terminali Stuyvesant Town–Peter Cooper Village'daki Avenue C'nin güneye giden şeritlerindedir .

Bağlantılar

M23 , şehirlerarası güzergahı boyunca karşılaştığı her New York Şehri Otobüs hattının yanı sıra bazı New York Şehri Metro istasyonlarıyla kesişir . Peter Cooper Köyü'ndeki Avenue C ve 20th Street boyunca, her iki yönde de M23, M9 güzergahı ile otobüs duraklarını paylaşıyor . 20. ve 23. Caddelerin 1. Cadde ile kesiştiği noktalarda, kuzeye giden M15 ve M15 Select Bus Service (SBS) 1. Cadde üzerinde, M23 duraklarına yakın duraklara sahiptir. İlgili güneye giden M15/M15 SBS durakları 2. Cadde'dedir. Güneye giden M9 ve doğuya giden M34A SBS , M23 ile 2nd Avenue ve FDR Drive arasında doğuya giden bir koşuyu paylaşıyor . At 3rd Avenue , M101, M102 ve M103 yakındadır. Kuzeye giden M1, M2 ve M3 , Park Avenue üzerinde durur . IRT Lexington Avenue Line'ın Park Avenue altında bulunan 23rd Street metro istasyonu , 6 ve <6>​ servislerine hizmet veriyor. At 5th Avenue ve Broadway , yakın Madison Meydanı , güneye M1, M2 ve M3 bir transfer yoktur; güneye M5 ve 23. Sokak istasyon BMT Broadway Hattı (veren , N , R ve W yollar).

At 6th Avenue , M23 Northbound M5 ve karşılaşır M7 ; 23. Cadde istasyonu IND Sixth Avenue Hattı boyunca, F , <F> ve M hizmetleri; ve 23. Cadde istasyon PATH Sixth Avenue Hattı istasyonunun yanında. Kesişim 7th Avenue şehir M7 ve bir transferi sağlar M20 ve 23. Cadde istasyonundan IRT Broadway Yedinci Cadde Hattı tarafından sunulan, 1 tren. At 8th Avenue olduğu gibi, kuzeye M20, yakındadır 23. Cadde istasyon IND Sekizinci Cadde Line 'ın C ve E yolları. Güneye giden ve kuzeye giden M11'e transferler sırasıyla 9. ve 10. Caddelerde yapılıyor . Son olarak, M23'ün terminalinin hemen doğusundaki 11. Cadde'de , M12 otobüsünün her iki yönüne de bir transfer var .

Toplam 14 yerel veya Seçilmiş Otobüs Hizmeti güzergahı, M23'ün yanı sıra PATH ve beş metro istasyonuyla kesişir. Ek olarak, 23. Cadde boyunca 28 ekspres otobüs güzergahı vardır ve bu nedenle, M23'e veya M23'ten ücretsiz olmayan bir transfer.

durur

Tarih

tramvaylar

Bir Vanity Fair dergisi makalesinden alınan, 1903'te 23. Cadde'deki tramvay ablukası

Yirmi üçüncü Street Tren bir oldu sokak demiryolu aslen olarak işletilmiştir at arabaları ve daha sonra elektrikli çekiş . Şirket 29 Ocak boyunca 1872 Its raylar ran üzerinde kiralanmış 23 Caddesi arasında 13. Caddesi'nde de Hudson Nehri ve Doğu Nehri doğusunda Caddesi A 13. ve aralarında 23 Caddesi'nin kuzey tarafında bir depo ile, 11. Avenues . Bu rayların çoğu, üç istisna dışında, Yirmi Üçüncü Cadde Demiryolu tarafından inşa edildi: Broadway ve Dördüncü Cadde arasında , Kırk İkinci Cadde ve Grand Street Feribot Demiryolu tarafından 1860 hibesine göre inşa edilen çift ​​hatlı bir segment ; First Avenue ile eski Asser Levy Place arasında , Central Park, Kuzey ve Doğu Nehri Demiryolu Şirketi tarafından 1860 yılında başka bir hibe kapsamında inşa edilen bir başka çift hatlı kısım ; ve 1852'de İkinci Cadde Demiryoluna verilen ve 1854'te onaylanan bir hibeye göre inşa edilen İkinci ve Birinci Caddeler arasında tek hatlı bir kısım . Son olarak, Yirmi Üçüncü Cadde Demiryolu, İkinci Cadde Demiryolu rayını ortadan kaldırdı. doğuya giden yolun İkinci Cadde Demiryolu ile paylaşılacağı caddenin kaldırım kenarına çift hat eklendi.

Demiryolu kiralanan Bleecker Street ve Fulton Ferry Railroad kaçtı, 14th Street üzerinde Hudson Nehri için Fulton Ferry üzerinde East River'ın 99 yıllık bir süre için, 10 Ocak 1876 tarihinde,. Bu demiryollarının ikisi de daha büyük şirketler tarafından kiralandı. Kira 25 Nisan 1893'e kadar sürdü ve bu sırada Yirmi Üçüncü Cadde Demiryolu Houston, West Street ve Pavonia Ferry Railroad'a kiralandı . Houston, West Street ve Pavonia Ferry Railroad, 12 Aralık 1893'te Metropolitan Street Demiryolu'nda birleştirildi .

Metropolitan Street Railway, 1 Nisan 1902'de Interurban Street Railway tarafından kiralandı ve adını 10 Şubat 1904'te New York City Railway olarak değiştirdi. Bu şirket 1908'de iflas etti ve Metropolitan Street Demiryolu 31 Temmuz'da ayrıldı. Konsolidasyon üzerine, 23rd Street Crosstown Line oldu .

Otobüs servisi

SBS uygulamasından önce Beşinci Cadde'de Chelsea Piers'e bağlı bir M23 otobüsü

Hat boyunca tramvay hizmeti 8 Nisan 1936'da sona erdi. Bir New York City Omnibus Corporation otobüs güzergahı (M18-15), 23rd Street Crosstown Line tramvayının yerini aldı. Otobüs, 1962'de Manhattan ve Bronx Yüzey Transit İşletim Otoritesi (MaBSTOA) tarafından devralındı. Rota, Manhattan'daki otobüs güzergahlarının yeniden numaralandırılmasının bir parçası olarak 1 Temmuz 1974'te M26 oldu. Otobüs güzergahı 15 olarak numaralandırılmıştı ve yeniden numaralandırılmadan önce 15 numaralı üç Manhattan güzergahı vardı. 15 Jackson Heights-Fifth Avenue aynı anda M32 olarak yeniden numaralandırıldı , M15 Second ve First Avenue hattı ise numarasını korudu. Otobüs, 1989'da koştuğu caddeye uyacak şekilde M23 olarak yeniden adlandırıldı.

2010 yılında M23, Manhattan'da bir PayPass akıllı kart programına katılan yedi yerel otobüs güzergahından biriydi . Bu program, MetroCard'ın yerini alacak uygun bir akıllı kart teknolojisi bulmayı amaçlayan bir pilot programdı .

Otobüs Hizmetini Seçin

Select Bus Service uygulandıktan kısa bir süre sonra, Kasım 2017'de Park Avenue'de Chelsea Piers'e bağlı bir M23 SBS otobüsü

M23 rotası geleneksel olarak kalabalıktı; 2010'da 4.862.343 binici ve 2018'de 4.075.850 binici veya günde 15.000 binici. Aynı zamanda, 2000 yılında saatte 4,7 mil (7,6 km/s) ve 2015 yılına kadar saatte 3,7 mil (6,0 km/s) hızıyla şehrin en yavaş otobüs güzergahları arasındadır . M23 "Pokey Ödülü" çünkü tüm New York City'deki diğer tüm otobüs rotalarından daha yavaş, saatte 4 mil (6,4 km/sa) ortalama hızla koşuyor; aynı zamanda, saatte 3 mil (4,8 km/s) olan ortalama yürüme hızından biraz daha hızlı, saatte 4 mil (6,4 km/s) hızla koştuğunda da bu ayrıcalığı 2007'de aldı. M23'te yoğun saatlerde otobüs seferlerinin 4,5 ila 5,5 dakika olması gerekiyor. Bir 2015 raporu, ortalama M23 otobüsünün zamanının yarısının ya bir otobüs durağında ya da trafikte durdurularak harcandığını buldu; ortalama M23 seyahat süresinin %28'i yolcuların binişleri nedeniyle duraklarda beklemekle geçiyor; ve M23'ün her yolculuğun ortalama %10'u için yalnızca saatte 15 milin (24 km/s) üzerinde hareket etmesi. Bu, 23. Cadde'nin değişen 52 ila 66 fit (16 ila 20 m) genişliği ile daha da kötüleşti ve otobüslerin sık sık şerit değiştirmesine neden oldu; otobüs duraklarının diğer trafik ve çift park edilmiş araçlar tarafından sıklıkla kapatıldığı gerçeğinin yanı sıra. Cadde boyunca meydana gelen yüksek yaralanma oranı (75'i ağır olmak üzere 714 trafik yaralanması ve 2009-2013 yılları arasında trafik kazaları nedeniyle 5 ölüm) nedeniyle cadde " Vizyon Sıfır Koridoru" olarak belirlenmiştir .

2009 yılında, Büyükşehir Ulaşım Otoritesi ve New York Şehri Ulaştırma Bakanlığı (NYCDOT) , paralel 14. Cadde üzerindeki M14A/D'yi şehrin hızlı otobüs geçiş sistemi olan SBS'nin II. Aşaması için potansiyel bir koridor olarak tanımladı ve nihai hale getirildi. SBS'yi aynı zamanda paralel olan 34. Cadde boyunca M16 / M34'te uygulamayı planlıyor . Şehirlerarası otobüs koridorları yavaş seyahat hızları için not edildi. M23'ün başlangıçta bir SBS rotası olması planlanmamıştı, ancak 2008'de, bir süredir M23'te 30 mafsallı, yeniden tasarlanmış SBS otobüsünün kullanıma sunulduğu bir pilot programın parçasıydı.

Uzun bir istişareden sonra, M23, 6 Kasım 2016'da, tüm kapılara biniş, uçak dışı ücret ödemesi, özel New York City otobüs şeritleri ve bazı duraklarda BusTime donanımlı geri sayım saatleri ile SBS'ye dönüştürüldü. Bu, uygulamadan sonra ortalama hızlarının %10 ile %25 arasında arttığını gören aynı yükseltmelere sahip diğer SBS rotaları ile aynı doğrultudadır. M23 yerel hizmetini 1,7 milyon dolar karşılığında değiştirdi. M23 SBS, 5. Cadde'de batıya giden bir yedek durak ve Lexington Caddesi'nde iki yönlü bir durak ortadan kaldırılarak M23 yerel ile aynı rotayı koruyor. 20th Street ile 20th Street Loop'un batı kısmının kesiştiği noktada bulunan başka bir otobüs durağının ortadan kaldırılması planlandı, ancak topluluk üyelerinin itirazından sonra kaldı; itirazları, otobüs durağının kaldırılmasının Peter Cooper Köyü'nün yaşlı sakinlerinin en yakın M23 durağına seyahat etmelerini zorlaştıracağını ve duraklar arasındaki mesafenin 1.848 fit (563 m) veya yaklaşık 0.35 mil olacağını içeriyordu. stop kaldırıldı. Uygulama planı, 23. Cadde'nin uzunluğunun çoğunda 5 şerit olacak şekilde yeniden boyanmasını içeriyordu; 2. ve 8. Caddeler arasında, bu şeritlerden ikisi - her yönde bir tane olmak üzere - otobüs şeritleri, batıya giden otobüs şeritleri 1. ve 2. Caddeler arasında ve doğuya giden otobüs şeritleri 10. ve 8. Caddeler arasında olacaktır. SBS planı, SBS'nin burada uygulanmasından sonra 34. Cadde'deki park sorunları nedeniyle üç farklı topluluk yönetim kurulu tarafından önerilen 23. Cadde refüjünde otobüs şeritleri önerisini hariç tuttu.

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

• M23 Otobüs Hizmetini Seçin – mta.info
• M23 Otobüs Hizmeti Seçin – NYCDOT