MTA Otobüs Saati - MTA Bus Time

7 Ekim 2013'te Manhattan'daki lansmanı sırasında Bus Time akıllı telefon arayüzü
Sürücü koltuğunun arkasındaki bir otobüse kurulan Bus Time konsolu

MTA Otobüs Zaman olarak stilize, BusTime , bir olan Gerçek Zamanlı Bilgi Hizmet Arabirimi , otomatik araç konumu (AVL) ve yolcu bilgilendirme sistemi tarafından sağlanan Büyükşehir Ulaşım Otoritesi arasında (MTA) New York onun müşterileri için otobüs operasyonları kapsamında Yeni York City Bus ve MTA Bus Company markaları. İlk olarak 2010'un sonlarında test edildi ve 2011'in başlarında resmi olarak piyasaya sürülen MTA Bus Time, 2014 yılına kadar New York'taki tüm MTA otobüs güzergahlarına kuruldu.

Yazılım, internet özellikli cihazlar (özellikle akıllı telefonlar ), SMS mesajları veya otobüs duraklarına kurulan geri sayım saatleri aracılığıyla gerçek zamanlı konum bilgilerini yolculara iletmek için otobüslerde bulunan Global Konumlandırma Sistemi (GPS) teknolojisini kullanır . 1996'dan beri MTA, çeşitli aşamalarda uygulanan çok sayıda pilot program aracılığıyla otobüsler için konumlandırma teknolojisi kurmaya çalıştı.

Kullanım ve yazılım

MTA Bus Time, sürücülerin bir rota boyunca otobüslerin konumunu takip etmelerini sağlar. Bilgisayar tarayıcılarında hizmet , arama kutusuna bir rota (örn. Q22 ) veya kavşak yazarak otobüs güzergahlarını ve otobüslerin rotalar üzerindeki konumunu görüntülemek için Google Haritalar'ı kullanır . Ayrıca her otobüs için mesafeyi (durak sayısı veya mil olarak) ve bir sonraki duraktan yaklaşık olarak ne kadar uzakta olduğunu da verecektir. Web özellikli mobil cihazlar için bir rota yazmak, rota boyunca durakların listesini ve bu rota boyunca otobüslerin konumunu görüntüler. Bir kavşak yazmak, o durağa giden otobüslerin bir listesini ve bir sonraki otobüsün durağa ulaşması için yaklaşık süreyi verecektir. Kavşak bilgileri, bir durak için QR kodunu tarayarak veya SMS yoluyla bilgi almak için durağın sayısal kodunu kısa mesaj olarak göndererek de bulunabilir ; her iki kod da otobüs durağı tabelasına yapıştırılmış Guide-A-Ride kutusunda bulunur . Otobüs Saati ayrıca, şehir genelinde çeşitli otobüs duraklarına kurulan geri sayım saatlerine entegre edilmiştir ve bir sonraki otobüsün kaç durak ötede olduğunu göstererek internet cihazları veya cep telefonları olmayan yolculara hizmet vermektedir.

Mevcut Bus Time sistemi, araç başına yaklaşık 20.000 $ maliyetle yerleşik GPS ve kablosuz iletişim birimlerini kullanır . Çoğu otobüs için konsol, sürücü koltuğunun arkasında bulunur. Donanım, Trimble Navigation tarafından sağlanan GPS cihazları ve OneBusAway adlı açık kaynaklı yazılım ile Verifone ve Cubic Transportation Systems adlı iki şirket tarafından sağlanmaktadır . Verifone sistemi, MasterCard ile birlikte geliştirilen pilot "Akıllı Kart" ödeme sisteminin halefidir . Geliştirmede Cambridge Systematics de yer aldı. MTA, Amazon.com ile aynı sunucuları kullanır . Teknoloji, New York City Metro sisteminde ( Metro Saati olarak adlandırılır ) bulunan geri sayım saatleri için kullanılan teknolojiye benzer .

Otobüs Süresi ayrıca MTA tarafından otobüs güzergahları için performans raporları oluşturmak için ve otobüs dağıtım görevlileri ve yöneticiler tarafından hizmeti izlemek ve iyileştirmek için kullanılır. Bu teknolojiye Bus Trek denir .

Tarih

Bir Seç Otobüs Servis başlangıcından sırasında geri sayım saati, WalkNYC parçası, müellifiyle M86 SBS 2015 yılında

2000'li yıllarda ilk metro ve otobüs geri sayım saatlerinin kurulmasından önce New York'un toplu taşıma sisteminde herhangi bir varış zamanı bilgi sistemi yoktu. Diğer birçok büyük şehir ( Londra , Paris ve Washington, DC gibi ) teknolojiyi uzun yıllar kullanmıştı; Chicago , San Francisco ve Portland, Oregon gibi bazı Amerikan şehirlerinde de MTA uygulamasından önce otobüs takip sistemleri vardı.

1979'da MTA, Queens Village Depot'tan gelen otobüslerde "Radyo-Veri Bulucu Sistemi" adı verilen ve Motorola tarafından tasarlanan radyo tabanlı bir izleme sistemini test etti . Otobüsler otomatik olarak konumlarını tebliğ Doğu New York Otobüs Komuta Merkezi'nde de Doğu New York, Brooklyn , her 90 saniyede. Sistem, otobüs performansını iyileştirmek ve otobüs gruplaşmasını önlemek için kullanıldı , ancak kamuya açık değildi.

1996 yılında, MTA'nın New York Şehri Transit Otoritesi (NYCT) , 1998 yılına kadar 170 şehir otobüsüne kurulması planlanan bir otobüs varış izleme sistemi tasarlaması için Orbital Sciences Corporation ile sözleşme imzaladı . Bunun uygulanacağı güzergahlar M15 , M31 idi. , M35 , M57 , M66 ve M116 , Manhattan'daki 126th Street Depot'tan işletiliyordu . 1997'de MTA, Long Island Bus sistemine (şimdi bağımsız Nassau Inter-County Express ) bir izleme sistemi kurmak için Orbital'e ikinci bir sözleşme verdi . MTA'nın Access-A-Ride paratransit hizmeti için 1999'da ek bir sözleşme imzalandı . Sistem , duraklarda geri sayım saatleri ve etkileşimli kiosklar içerecek ve otobüslerde "sonraki durak" duyurularını kaydedecekti ( modern metro arabalarına ve eski MTA Long Island Bus/NICE Bus'ta kullanılan hala kullanılan Clever Devices sistemine benzer) birimler). NYCT Otobüsleri, East New York Depo kontrol merkezinde ve Long Island otobüsleri Garden City'deki bir komuta merkezinde izlenecekti . Dört yıl sonra şirket teslim tarihlerinin çoğunu kaçırmıştı. Bu arada teknoloji hatalıydı çünkü Manhattan'daki gökdelenler sinyalleri engelledi ve ölü hesap sistemi başarısız oldu. NYCT sözleşmesi 2000 yılında MTA tarafından feshedildi.

1999'da New York Şehri Ulaştırma Bakanlığı (NYCDOT), Queens Bulvarı boyunca Q60 güzergahında (daha sonra Green Bus Lines tarafından bir DOT sübvansiyonu altında özel olarak işletilen ) bir izleme ve geri sayım saati programı başlatmayı planladı . DOT, 2002 yılına kadar işletmeye almayı planladı. 2005 yazında, MTA tarafından Siemens'e , önceki NYCT programının Manhattan'daki aynı altı otobüs güzergahı boyunca on beş durakta bir geri sayım saati programı için 13 milyon dolarlık bir sözleşme verildi . Bu projede de gecikmeler yaşandı ve ilk geri sayım saatleri Ekim 2007'de faaliyete geçti. Varış zamanının doğruluğuyla ilgili sorunlardan sonra, saatler Şubat 2008'de kapatıldı ve MTA 2009'un başlarında programdan çekildi.

Ağustos 2009'da, geri sayım saatler boyunca sekiz duraklarında yüklenen M34 ve M16 boyunca crosstown otobüsleri 34th Street içinde Manhattan . Bu saatler , GPS ekipmanını ücretsiz olarak sağlayan Long Island merkezli Clever Devices tarafından duraklardaki Cemusa otobüs duraklarının tepesine kuruldu . Saatler, The New York Times tarafından aynı adı taşıyan ünlü filmin bir oyunu olan "34. Caddedeki Mucize" olarak övüldü . Bu süre zarfında, MTA'ya teslim edilen birçok yeni Orion VII NG otobüsü, Clever Devices tarafından inşa edilen AVL konsollarıyla donatıldı. 14 Ekim 2010'da, yine Clever Devices tarafından geliştirilen Bus Time web hizmetinin ilk versiyonu, aynı GPS sistemi kullanılarak rota boyunca başlatıldı. 2011 yılı sonlarında iki hattın M34 ve M34A Select Bus Service'e geçişini takiben, Nisan 2012'de yüklenici tarafından geri sayım saatleri kaldırılmış ve mevcut Otobüs Saati sistemi ile değiştirilmiştir.

MTA Bus Time'ın en son yinelemesi için pilot rota , Şubat 2011'de otuz otobüsün bu teknolojiyle donatıldığı Brooklyn'deki B63 idi. Ocak 2012'ye kadar, Staten Island'daki her yerel ve ekspres otobüs sistemle donatıldı. M34/M34A SBS, sistemi 6 Nisan 2012'de kullanmaya başladı ve 2012'nin sonunda neredeyse tüm Bronx otobüs güzergahlarında sistemi kullanmaya başladı. Şehrin beş ilçesinin tamamı sistemi Mart 2014'e kadar kullandı ve bir mobil uygulama piyasaya sürüldü. 2015.

Referanslar

Dış bağlantılar