M11 (New York otobüsü) - M11 (New York City bus)

m11
Dokuzuncu ve Onuncu Caddeler Hattı
12. St Hudson St td (2019-01-08) 06.jpg
#6639, şimdi emekli, Abingdon Meydanı'ndaki M11'de bir geziyi bitiriyor.
genel bakış
sistem MTA New York Şehir Otobüsü
Şebeke New York Şehri Transit Otoritesi
Garaj Manhattanville Deposu
Araç Daimler Chrysler Orion VII
Nova Otobüs LFS HEV
Hizmete başlandı 1859 (tren)
1935 (otobüs)
1948 (mevcut hizalama)
Rota
yerel ayar Manhattan
Başlat Batı Köyü  – Abingdon Meydanı
Üzerinden Onuncu (Amsterdam) Caddesi (kuzeye)
Dokuzuncu (Columbus) Caddesi (güneye)
Son Broadway  / 133. Cadde veya
Riverbank Eyalet Parkı  – 145. Cadde
uzunluk 7,6 mil (12,2 km) (kuzeye)
Hizmet
çalışır 04:50 - 01:50
Yıllık himaye 1.088.739 (2020)
Transferler Evet
Masa saati M11
←  M10  {{{system_nav}}}  M12  →

Dokuzuncu ve Onuncu Caddeleri Hattı veya Dokuzuncu Cadde Line bir olan yüzey geçiş line New York ilçesindeki Manhattan boyunca çoğunlukla çalışan, Dokuzuncu Caddesi ve Amsterdam Caddesi den Aşağı Manhattan için Manhattanville . Başlangıçta Manhattan ve Bronx Surface Transit Operating Authority tarafından işletilen bir tramvay hattı , şimdi New York City Transit Authority tarafından işletilen M11 otobüs güzergahıdır .

Mevcut rota

M11 otobüs güzergahı Greenwich Village'daki Bethune Caddesi'nde ( Abingdon Meydanı ) başlar ve Greenwich Caddesi'nden kuzeye , Hudson Caddesi'nden güneye doğru ilerleyerek başlar . Rotanın 14. Caddeyi geçtiği yerde , Hudson Caddesi Dokuzuncu Cadde olur, kuzey yönü ise batıya doğru ilerleyerek 14. Cadde'den Onuncu Cadde'ye ulaşır . 59. Caddenin kuzeyinde Columbus Caddesi ve Amsterdam Caddesi haline gelen Dokuzuncu ve Onuncu Caddelerdeki bu tek yönlü çift , güneye giden rotanın Amsterdam Bulvarı'ndaki kuzey yönüne katıldığı 110. Caddeye kadar devam eder . Birkaç dönüş - batıda 135. Caddede , kuzeyde Riverside Drive'da ve batıda 145. Caddede - M11'i Riverbank Eyalet Parkı'nda sonuna kadar götürün . Yolcular 137th Street–City College'daki metroya aktarma yapabilirler .

Riverbank Eyalet Parkı her kapatıldığında, M11, 133rd Street ve Broadway'de sona eriyor, Amsterdam Bulvarı'ndan 133. Cadde'de sola dönüyor, Eski Broadway'den sola ve Broadway'e sağa dönerek kavşaktan önce 133. Cadde'de bitiyor. Güneye giden M11, Broadway'de 135. Cadde'ye kadar koşar, oradan sağa döner ve normal rotaya devam eder.

okul tripleri

Okul gezileri 108. Cadde'deki Booker T. Washington Okulu'ndan 34. Cadde veya 66. Cadde'ye hafta içi günlerde hizmet vermektedir. Bu geziler Michael J. Quill Depot'un dışındadır ve Xcelsior otobüslerinin yanı sıra Orion VII otobüslerini kullanır.

Tarih

Dokuzuncu Caddesi Demiryolu bir verildi imtiyaz gelen yapı Aralık 1853 yılında Pil kuzeyde 51 Caddesi'ne ve ötesine Harlem Nehri yoluyla Greenwich Caddesi , Dokuzuncu Avenue, Broadway ve Amsterdam Avenue, ve Gansevoort Street ve üzeri dönmek için Washington Street yerine Greenwich Caddesi. 1854 yılına gelindiğinde şirket, Kanal Caddesi'nin kuzeyinden 54. Cadde'ye kadar raylar döşemişti , ancak Kanal Caddesi'nin güneyindeki güzergahtaki yasal komplikasyonlar nedeniyle hattı tamamlayamadı ve açamadı. Şehir, 2 Temmuz 1859'da şirketin Canal Street'teki Hudson River Railroad raylarına bağlanmasına ve Hudson River Railroad, Sixth Avenue Railroad ve Eighth Avenue Railroad hatlarının herhangi bir bölümünü geçmesine izin veren bir kararı kabul etti. Kanal Caddesi'nin içinde ve altında. Hat, Temmuz 1859'un sonlarında, Broadway ve Barclay Street'ten Barclay Street, Church Street (yalnızca kuzeye), Chambers Street (yalnızca kuzeye) ve West Broadway'den Canal Street'e uzanan Altıncı ve Sekizinci Cadde Demiryollarının ortak raylarını kullanarak açıldı .

Hat daha sonra Washington ve Greenwich Caddeleri boyunca güneye ve Fulton Caddesi'nde doğuya Broadway'e ve kuzeyde 54. Caddeden 59. Caddeye kadar uzatıldı . Kuzeye doğru uzun bir uzantının başlangıcı 9 Mart 1884'te Ninth Avenue, Columbus Avenue , Broadway ve Amsterdam Avenue boyunca 59. Caddeden 74. Caddeye kadar açıldı . 26 Nisan 1884'te 110. Caddeye , daha sonra LaSalle Caddesi'ne ve son olarak LaSalle Caddesi, Broadway ve 130. Cadde üzerinden Fort Lee Feribotu'na kadar genişletildi .

Houston, Batı Caddesi ve Pavonia Ferry Demiryolu 12 Mart 1892 tarihinde Dokuzuncu Caddesi Demiryolu kiralanan ve 12 Aralık 1893 tarihinde HWS & PF ile birleştirildi Büyükşehir Sokak Railway . Metropolitan altında, güney ucu Christopher Caddesi'ndeki Christopher ve Onuncu Cadde Demiryolunun izini kullanarak Christopher Street Feribotu olarak değiştirildi . Büyükşehir ayrıca, Ninth Avenue Line (Cortlandt Street Ferry'den) ile eski bir kablolu demiryolu hattı olan Columbus Avenue Line'ın bir kombinasyonu olan Ninth ve Columbus Avenues Line'ı ve bunun bir uzantısı olan Sixth ve Amsterdam Avenues Line'ı tanıttı. Sixth Avenue Hattı batı 59. Cadde boyunca ve kuzey Dokuzuncu ve Amsterdam caddeleri Hattı . Sixth Avenue arabalar, ancak bu Dokuzuncu Avenue, Amsterdam Avenue üzerinde kuzeye uzatıldı Fort George boyunca, Third Avenue Demiryolu 'ın Üçüncü ve Amsterdam Avenues Hattı Büyükşehir 1900'de Third Avenue kiralanan sonra.

1908'de, Üçüncü Cadde iflas eden Metropolitan'dan serbest bırakıldı . Büyükşehir bağlayan 17 Şubat 1908 tarihinde Broadway ve Amsterdam Caddesi Hattı tanıtıldı Broadway Hattı aracılığıyla Dokuzuncu ve Amsterdam Avenues Line'a 53rd Street . Dokuzuncu ve Columbus Cadde Hattı daha sonra durduruldu ve daha sonra hem Cortlandt Caddesi hem de Christopher Street Ferries'den başlayan tüm Dokuzuncu Cadde arabaları, yolcuların Broadway ve Amsterdam Avenue Hattı, Altıncı'ya aktarma yapabilecekleri 53. Cadde ile kesişme noktasına getirildi. ve Amsterdam Avenues Line ve Broadway ve Columbus Avenue Line .

1919'da, Dokuzuncu Cadde Demiryolu, Metropolitan'ın yerini alan iflas etmiş New York Demiryolları'ndan ayrıldı ve Dokuzuncu Cadde ve Amsterdam Bulvarı rayları, yalnızca New York Demiryolları arabalarıyla (Broadway ve Columbus Avenue Line) 53. Cadde ile Broadway arasında. Dokuzuncu Cadde Demiryolu , Aralık 1926'da Sekizinci ve Dokuzuncu Cadde Demiryolunu oluşturmak için ayrıca ayrılmış Sekizinci Cadde Demiryolu ile birleşti .

Otobüs servisi

Otobüsler, 12 Kasım 1935'te bir New York Demiryolları yan kuruluşu olan Eighth Avenue Coach Corporation tarafından tramvayların yerini aldı ve M42 numarası verildi . Daha sonra , 1936'da kontrolü ele geçirdiğinde New York City Omnibus Corporation tarafından 11 olarak etiketlendi .

Dokuzuncu ve Onuncu Caddeler 6 Kasım 1948'de tek yönlü caddeler haline geldiğinde , trafik 14. Cadde ve 110. Cadde arasında bölündü , güneye giden trafik Broadway'in güneyinde Onuncu Cadde'ye ve kuzeye giden trafik Broadway'in kuzeyindeki Columbus Caddesi'ne taşındı . New York Omnibus Corporation, doğrudan 1951 yılında operasyonları devraldı ve 1956 yılında o değiştirildi Fifth Avenue Coach Lines ; Manhattan ve Bronx Yüzey Transit Çalışma Kurumu şimdi yüzde yüz iştiraki, MTA 'nın New York Transit Authority , 1962 yılında değiştirdi.

Otobüs hizmetinde ilk 30 yılında, 11'in kuzey terminali La Salle Caddesi ve Broadway'deydi. 20 Haziran 1965'te 132nd Street ve Broadway'e genişletildi. 26 Haziran 1994'te, rota 135. Cadde ve Riverside Drive boyunca park saatleri – sabah 7'den akşam 11'e kadar Riverbank Eyalet Parkı'na uzatıldı. Diğer zamanlarda, rota 132. Cadde ve Broadway'deki önceki terminalinde sona erdi. Bu uzantı, West 135th Street ve West 145th Street arasındaki Riverside Drive boyunca hizmet ekledi ve güneyden parka erişim sağladı. M11'in önceki terminali Broadway'de bir U dönüşü gerektiriyordu ve uzantı güvenlik tehlikesini ortadan kaldırdı. Altı ay sonra, uzantıdaki yolcu sayısı beklenenden daha düşüktü ve rota uzantısı 1995 yazından sonra yeniden değerlendirilecekti.

Referanslar