Kyushu Shinkansen - Kyushu Shinkansen
| Kyushu Shinkansen | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| |||
| genel bakış | |||
| Yerel ad | 九州新幹線 | ||
| Sahip |
 JRTT
|
||
| yerel | Kyushu ( Fukuoka , Saga , Kumamoto ve Kagoshima Eyaletleri ) | ||
| Termini |
Hakata Kagoshima-Chuo |
||
| İstasyonlar | 12 | ||
| Hizmet | |||
| Tip | Shinkansen | ||
| Operatör(ler) |
.svg){kind=logo} JR Kyushu
|
||
| Depo(lar) | Kumamoto Sendai |
||
| vagon |
800 serisi N700-7000/8000 serisi |
||
| Tarih | |||
| Açıldı | 2004 | ||
| Teknik | |||
| çizgi uzunluğu | 256,8 km (159,6 mil) | ||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü | ||
| elektrifikasyon | 25 kV AC, 60 Hz havai katener | ||
| Çalışma hızı | 260 km/sa (162 mil/sa) | ||
| |||
Kyushu Shinkansen (九州新幹線, Kyushu Shinkansen ) kentleri arasındaki Japon hızlı tren hattı olan Fukuoka ve Kagoshima içinde Kyushu mevcut paralel çalışan, Kagoshima Ana Hattı tarafından işletilen JR Kyushu . Bu bir uzantısıdır San'yō Shinkansen dan Honshu . Güney 127 km (79 mil) ilk olarak, eski Kagoshima Ana Hattının eşdeğer bölümü tek hat olduğu için inşa edildi ve bu nedenle, bu çift hatlı bölüm 13 Mart 2004'te açıldığında, ihtiyaç duyulmasına rağmen, geçiş süresinde önemli bir iyileşme sağlandı. Yolcuların Hakata yolculuğunun geri kalanı için Shin-Yatsushiro'da bir Relay Tsubame dar hat trenine geçmesi. Kuzeydeki 130 km (81 mil) bölüm 12 Mart 2011'de açıldı (her ne kadar 2011 Tōhoku depremi ve tsunami nedeniyle açılış törenleri iptal edilmiş olsa da ), Shin-Osaka'ya (ve bir tren değişikliği, Tokyo ile) hizmet veriyor.
Batı Kyushu Shinkansen rotanın ilk bölümünün inşaatı Nagasaki'ye (den Takeo-Onsen için Isahaya uzunluğunda yaklaşık 45.7 km (28.4 mil),), Isahaya 21 km (13 mil) bölümünün inşaatı ile 2008 yılında başladı için Nagasaki 2012 yılında başlayan tüm çizgi Servisi tarafından sağlanacak önerilmiştir Fiscal 2022 tarafından açılacak ölçer Değişim Tren mevcut dar hat çizgileri ve hem çalışmak üzere tasarlanmış (GCT) Trensetleri, standart ölçü Shinkansen hatları; ancak bojilerle ilgili teknik sorunlar GCT'nin iptaliyle sonuçlandı.
Ekim 2020 28 günü JR Kyushu bunun bir 6-araba versiyonunu kullanmak duyurdu N700S serisi adında Nagasaki izole bölüm için Nishikyushu Shinkansen bir ile, çapraz platform değişimi Takeo- kısmındaki 'Röle Kamome' adlı bir geçiş hizmetine Hakata'ya bağlanmak için Onsen istasyonu. JR Kyushu ayrıca 1961'den beri kullanımda olan Hakata-Nagasaki servisi için ' Kameme ' adını kullanmaya devam edeceğini duyurdu .
Kagoşima Rotası
Kagoshima Rotası'nın (鹿児島ルート) inşaatı 1991'de başladı ve Kagoshima ile Shin-Yatsushiro arasındaki ilk bölüm 13 Mart 2004'te açıldı. Bu ilk bölüm iki şehir arasındaki seyahat sürelerini 130 dakikadan 35 dakikaya indirdi ve süreyi azalttı. Hakata ve Kagoshima arasında 4 saatten 2 saate kadar. Tüm hat tamamlandığında, Hakata'dan Kagoshima'ya seyahat süresi yaklaşık bir saat 20 dakikaya indirildi. 2012 itibariyle, Hakata ve Kagoshima arasında maksimum hat hızı 260 km/sa (160 mph)'dir. Tüm Shinkansen hatları gibi, Kyushu Shinkansen de standart ölçüdür.
Hattın Sakura ve Mizuho hizmetleri , San'yō Shinkansen üzerinden Shin-Ōsaka İstasyonu'na kadar çalışır .
Hattın tamamlanmasından altı ay sonra, Eylül 2011'de, JR Kyushu, Kyushu'nun güney kısmına (Kumamoto ve Kagoshima arasında) yolcu sayısında yıldan yıla yüzde 64'lük bir artış olduğunu bildirdi ve bu, şirket tarafından öngörülen yüzde 40'lık artışı kolayca aştı. Birinci yıl dönümünde, özellikle Kansai ve Chugoku'dan gelen turistlerden gelen yolcu sayısı arttı. Bununla birlikte, geleneksel JR hızlı servisi, özel Nishi-Nippon Demiryolu ve otoban otobüsleri ile şiddetli bir rekabetin olduğu kuzey Kyushu'da, Shinkansen biniciliği sadece yüzde 38 arttı (artık durdurulan geleneksel ekspres Relay Tsubame ile karşılaştırıldığında ), yetersiz kaldı tahminler.
2016 Kumamoto depremleri
14 Nisan 2016 akşamı, Kumamoto vilayetini vuran iki güçlü depremden ilkinin ardından Kagoshima Rotası'nın tüm uzunluğu kapatıldı . Güzergah boyunca, 25 noktada yükseltilmiş destek yapılarında çatlaklar ve yaklaşık 80 noktada çökmüş ses yalıtım duvarları dahil olmak üzere kapsamlı hasar meydana geldi.
Bir 800 Serisi edildiğini oluşur deadheading raydan yakın Kumamoto İstasyonu ilk tremor sonra. 18 Nisan'da JR Kyushu, raydan çıkan treni raylara geri döndürme girişimlerine başladı.
27 Nisan'da hat düşük hız ve servis sıklığı ile yeniden açıldı.
Nagazaki (Batı Kyushu) Rotası
Fukuoka'dan Nagasaki'ye, başlangıçta Nagasaki Shinkansen (長崎新幹線) olarak bilinen bir Shinkansen hattı , 1973 Temel Planında düzenlenmiştir. Olarak yeniden adlandırıldı Nagasaki Rotası (長崎ルート) , daha sonra değiştirildi Batı Kyushu Rotası (西九州ルート, Nishi Kyushu RUTO ) 1995 yılında, hattın planlama mevcut dar ölçü çoğaltarak gerekliliği konusundaki endişelerden yavaşladı olmuştu Shin-Tosu ve Takeo-Onsen arasındaki Nagasaki Ana Hattı ve Sasebo Hattı ve Nagasaki kentindeki son bölümde yerel muhalefet.
Mevcut plan, Shin-Tosu'dan Takeo-Onsen'e kadar mevcut dar hat yolunu kullanmaya devam etmeyi (12.8 km'lik (8,0 mil) Hizen Yamaguchi'nin Takeo-Onsen bölümüne planlanan kopyası devam etmese de) ve yeni bir Shinkansen hattı inşa etmeyi içeriyor. Takeo-Onsen'den Nagazaki'ye. Başlangıçta , Açılıştan itibaren Gösterge Değişim Trenleri (GCT) tarafından işletilmesi önerilen , GCT'nin iptaliyle sonuçlanan teknik sorunlar, diğer seçeneklerin dikkate alınmasını gerektirdi. GCT'nin iki şehir arasında şu anda 1 saat 45 dakikaya karşılık yaklaşık 1 saat 12 dakikalık bir seyahat süresine izin vermesi bekleniyordu, ancak JR Kyushu, Takeo-Onsen istasyonunda bir 'platformlar arası' transfer içeren bir aktarma hizmetine karar verdi. Tüm güzergah Shinkansen standardına göre inşa edilmiş olsaydı, seyahat süresi 41 dakika olurdu.
Takeo-Onsen ve Isahaya arasındaki ilk 45,7 km'lik (28.4 mi) segmentin inşaatı 28 Nisan 2008'de başladı. Isahaya ve Nagasaki arasındaki son bölüm üzerindeki tartışmalar, inşaatın nihayet hükümet tarafından Aralık 2011'de onaylanmasından önce birkaç yıl devam etti. planlanan tamamlanma tarihi 2022 mali yılıdır (Mart 2023).
Planlanan diğer rotalar
1973'te ortaya konan Shinkansen Temel Planı'na göre, Kagoshima ve Batı Kyushu (Nagasaki) rotalarına iki başka rota daha eşlik edecekti: Hakata'dan Ōita ve Miyazaki üzerinden Nippō Ana Hattına paralel olan Doğu Kyushu Shinkansen ; ve Kumamoto ve Ōita'yı birbirine bağlayan ve ayrıca planlanan Shikoku Shinkansen ile Matsuyama , Takamatsu ve Osaka'ya bağlanan Trans-Kyushu Shinkansen . Bu planlar süresiz olarak rafa kaldırıldı ve halihazırda yapım aşamasında olan Shinkansen hatlarının tamamlanmasına kadar yeniden gözden geçirilmesi pek mümkün değil.
istasyon listesi
Tsubame trenleri tüm istasyonlarda durmaktadır. İçin Mizuho ve Sakura bazı trenler "▲" işaretli olanlar durdurmak ederken, tüm trenler, "●" işaretli istasyonlarda durulur. Tüm trenler Hakata, Kumamoto ve Kagoshima-Chūō'da durmaktadır.
Efsane:
| ● | Tüm trenler durur |
|---|---|
| ｜ | Tüm trenler geçer |
| ▲ | Bazı trenler durur |
| istasyon | Japonca | Hakata'ya uzaklık (km) |
Shin-Ōsaka'dan uzaklık (km) |
Mizuho | sakura | transferler | Konum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kagoşima Rotası | ||||||||
| Şu anda çalışır durumda | ||||||||
| ↑ Sanyō Shinkansen üzerinden Shin-Ōsaka'ya giden servisler aracılığıyla ↑ | ||||||||
| Hakata | 博多 | 0.0 | 553.7 | ● | ● | Hakata-ku, Fukuoka | Fukuoka | |
| Shin Tosu | 新鳥栖 | 26.3 | 580.0 | | | ● | Tosu | destan | |
| kurum | 久留米 | 32.0 | 585.7 | ▲ | ● | kurum | Fukuoka | |
| Chikugo-Funagoya | 筑後船小屋 | 47.9 | 601.6 | | | ▲ | Chikugo | ||
| Shin-Ōmuta | 新大牟田 | 59.7 | 613.4 | | | ▲ | Ōmuta | ||
| Shin-Tamana | 新玉名 | 76.3 | 630.0 | | | ▲ | tamana | Kumamoto | |
| Kumamoto | 熊本 | 98.2 | 651.9 | ● | ● | Nishi-ku, Kumamoto | ||
| Shin Yatsushiro | 新八代 | 130.0 | 683.7 | | | ▲ | Yatsushiro | ||
| Shin-Minamata | 新水俣 | 172.8 | 726.5 | | | ▲ | Minamata | ||
| Izumi | 出水 | 188.8 | 742.5 | | | ▲ | Izumi | Kagoşima | |
| Sendai | 川内 | 221.5 | 775.2 | ▲ | ● | Satsumasendai | ||
| Kagoshima-Chuo | 鹿児島中央 | 256.8 | 810.5 | ● | ● | Kagoşima | ||
| Batı Kyushu Rotası (Nagasaki Rotası) | ||||||||
| Beklemede | ||||||||
| Shin Tosu | 新鳥栖 | Tosu | destan | |||||
| destan | 佐賀 | Karatsu Hattı , Nagasaki Ana Hattı , Sasebo Hattı | destan | |||||
| İnşaat halinde, 2022 mali yılında tamamlanması planlanıyor | ||||||||
| Takeo-Onsen | 武雄温泉 | 0.0 | Sasebo Hattı | al | destan | |||
| Ureshino-Onsen | 嬉野温泉 | Ureshino | ||||||
| Shin-Ōmura | 新大村 | Ōmura | Nagazaki | |||||
| Isahaya | 諫早 | 45,7 | Nagasaki Ana Hattı, Ōmura Hattı Shimabara Demiryolu Hattı |
Isahaya | ||||
| Nagazaki | 長崎 | 66.7 | Nagasaki Ana Hat, Ōmura Hattı Nagasaki Elektrikli Tramvay (Nagasaki-Ekimae) |
Nagazaki | ||||
Hizmetler
Hizmetler, saatte 260 kilometre (160 mil / saat) maksimum hıza sahip 6 araba 800 Serisi setler tarafından işletilmektedir . Trenler Hitachi tarafından geliştirildi ve Tokaido/Sanyo Shinkansen hattında halihazırda hizmet veren 700 serisi trenlere dayanıyordu.
Bireysel trenler , eski Hakata-Kagoshima sınırlı ekspres servisinin adı olan Tsubame ("Kırlangıç") olarak adlandırılır . 8 vagonlu N700-7000 ve N700-8000 serisi trenler, Shin-Osaka ve Kagoshima-Chūō arasındaki kesintisiz hizmetlerde kullanılmaktadır. İlk set (S1) Ekim 2008'de Hakata Deposuna teslim edildi.
Hat üzerinde hız sırasına göre üç servis çalışır: Mizuho , Sakura ve Tsubame . Mizuho 3 saat 45 dakika bir uç uca yolculuk süresi ile sabah saatlerinde Shin-Osaka ve Kagoshima-Chuo arasında iki dönüş gezileri ve akşam saatlerinde iki dönüş gezileri yapar. Sakura seferleri, gün boyunca Shin-Osaka ve Kagoshima-Chūō arasında saatte bir kez olmak üzere ek duraklar yaparak 4 saat 10 dakikalık bir uçtan uca seyahat süresi ile çalışır. Ayrıca Hakata ile Kumamoto veya Kagoshima-Chūō arasında her saat bir ila iki Sakura servisi vardır. Tsubame trenleri, Hakata ve Kumamoto arasında saatte 1-2 kez tüm istasyonlar servis hizmetini işletir ve bazı servisler Kagoshima-Chūō'ya çift yönlü çalışır. Mizuho trenleri, Japan Rail Pass ile seyahat eden yabancı yolcular için geçerli değildir .
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi web sitesi (Japonca)
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
