Ulusal Demiryolu İşçileri Sendikası - National Railway Workers' Union

Ulusal Demiryolu İşçileri Sendikası (NRU) ( 国鉄労働組合 , Kokutetsu-RODO-kumiai ) bir Japon sendika genellikle olarak anılır, Kokurō ( 国労 ) Japonca. 2011 itibariyle 13.000 üyesi vardı.

Tarih

Kokuro, savaş sonrası Japonya'da, sendikanın adını aldığı Japon Ulusal Demiryolları (JNR) için çalışan birçok işçiyi temsil eden önemli bir sendikaydı . 1980'lerin ortasında JNR'nin özelleştirilmesi önerildiğinde Kokuro şiddetle karşı çıktı ve ona karşı kampanya yürüttü. Kampanya başarısız oldu ve JNR 1987'de özelleştirildi ve yerini Japonya Demiryolları Grubu (JR Grubu) aldı.

Yeni kuruluşlar tarafından istihdam edilecek işçi listeleri JNR tarafından hazırlanmış ve JR şirketlerine verilmiştir. Sendika üyeleri üzerinde sendikalarını terk etmeleri için önemli bir baskı vardı ve bir yıl içinde Kokuro'nun üye sayısı 200.000'den 44.000'e düştü. Özelleştirmeyi destekleyen işçiler veya Kokuro'dan ayrılanlar, Kokuro üyelerinden önemli ölçüde daha yüksek ücretlerle işe alındı.

JNR işten çıkarma davası

İşten çıkarmalar

Her ikisi de önde gelen Japon demiryolu sendikaları olan Kokuro ve Ulusal Demiryolu Lokomotif Mühendisleri Birliği (Zendoro), bir dizi JNR işçisini temsil ediyordu. Hiç kimsenin "sokağa atılmayacağına" dair bir hükümet taahhüdü vardı, bu nedenle işe alınmamış işçiler "çalıştırılmaya muhtaç" olarak sınıflandırıldı ve üç yıla kadar görevlendirilebilecekleri JNR Yerleşim Kurumu'na transfer edildi .

Yaklaşık 7.600 işçi bu şekilde transfer edildi ve bunların yaklaşık 2.000'i JR firmaları tarafından işe alındı ​​ve 3.000'i başka yerlerde iş buldu. JNR Yerleşim Kurumuna transfer edilen Saga eyaletindeki Tosu'dan eski bir JNR çalışanı olan Mitomu Yamaguchi, daha sonra iş bulmadaki yardımlarının kendisine gazetelerdeki işe alma ilanlarının fotokopilerini vermekten ibaret olduğunu belirtti.

Bu dönem Nisan 1990'da sona erdi ve 1.047 işten çıkarıldı. Buna 64 Zendoro üyesi ve 966 Kokuro üyesi dahildi.

Yerleşme

Birçok dava ve işgücü komisyon vakası 28 Haziran 2010 tarihinde, Yargıtay işçiler arasındaki anlaşmazlık yerleşti, orijinal özelleştirmeden sonra 1987. 23 yılda özelleştirmelerden yılda yöneltildi Japonya Demiryolu İnşaat, Ulaştırma ve Teknoloji Ajansı , JNR Uzlaşma Kurumu'nun halef organı. Ajans, 904 davacıya işçi başına yaklaşık 22 milyon yen olmak üzere 20 milyar yen ödeyeceğini söyledi. Ancak, işçiler yeniden işe alınmadıkları için tam bir çözüm değildi.

Referanslar