Japonya Demiryolları Grubu - Japan Railways Group

JR grubu genelinde ortak olan logo
Japonya Demiryolları Grubu'nın Japonya'da bulunduğu yer
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
JR logosu (hokkaido).svg
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
JR logosu (orta).svg
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
JR logosu (shikoku).svg
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
JR logosu (batı).svg
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
JR logosu (kyushu).svg
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
Japonya Demiryolları Grubu
JR logosu (doğu).svg
JR grubunun ana ofisleri ve şubeleri

Açık yeşil pog.svg  JR logosu (hokkaido).svg Hokkaido Doğu Orta Batı Şikoku Kyushuyeşil pog.svg  JR logosu (doğu).svg Turuncu pog.svg  JR logosu (orta).svg
Mavi pog.svg  JR logosu (batı).svg Turkuaz pog.svg  JR logosu (shikoku).svg kırmızı pog.svg  JR logosu (kyushu).svg

(JR Freight, JRTT, JR System hariçtir)

Japonya Demiryolları Grubu , daha yaygın olarak bilinen JR Grubu ( JRグループ, Jeiāru Gurūpu ) , yedi oluşur kar amaçlı stok şirketleri üzerinde çoğunun aldı varlık ve operasyonlar devlete ait bir Japon Ulusal Demiryolları 1 Nisan'da (JNR) , 1987. JNR'nin sorumluluğunun çoğu JNR Settlement Corporation tarafından üstlenildi .

JR Group, şehirlerarası demiryolu hizmetinin ( Shinkansen yüksek hızlı demiryolu hatları dahil) ve banliyö demiryolu hizmetinin büyük bir bölümünü işleterek, Japonya'nın demiryolu ağının kalbinde yer almaktadır .

'Rağmen JR East' , ' JR Merkez' , ' JR Batı' ve ' JR Kyushu' şimdi tam özel mülkiyeti olan Japonlar hala genel "söz özel demiryolları ayırmak" 'arasında JR' - olarak eğer hiçbiri arasında JR Grubu şirketler ( ne de şu anda üçüncü sektör olan eski JR hatları ), bunların herhangi bir parçasıdır , çünkü 'JR' Japon Ulusal Demiryollarının halefidir. Ayrıca: ' JR Hokkaido' , ' JR Shikoku' ve ' JR Freight' (' JRF' ) hala 'JR Şirketler Yasası olarak da bilinen Yolcu Demiryolu Şirketleri ve Japonya Yük Demiryolu Şirketi Yasası'na  [ ja ] tabidir. ' - kamu Japonya Demiryolu İnşaatı, Ulaştırma ve Teknoloji Ajansı'nın (JRTT) kontrolü altında .

Açık haritalar, 'JR' ve diğer özel demiryolları hemen hemen her zaman gösterilir farklı JR kendisini işe yarar gibi.

Şirketler

Japonya Demiryolları Grubu, yedi faal şirketten ve demiryolu hizmeti vermeyen diğer iki şirketten oluşmaktadır. İşletme şirketleri, altı yolcu operatörü ve ülke çapında bir nakliye operatörü olarak düzenlenmiştir. Diğer bazı şirketler gruplarının aksine, JR Grubu bağımsız şirketlerden oluşur ve genel iş politikasını belirleyen bir grup merkezi veya bir holding şirketi yoktur .

JR Group'un altı yolcu demiryolları bölgelere göre ayrılmıştır. Neredeyse tüm hizmetleri öngörülen coğrafi alan içindedir. Bununla birlikte, bazı uzun mesafeli operasyonlar sınırların ötesine geçmektedir. Shirasagi arasındaki tren hizmeti Nagoya ve Kanazawa , örneğin, JR Batı hadde ama Nagoya arasındaki parçanın segmentini kullanır Maibara olan ve mürettebatı bu bölümünde treni yönetmek JR Central, aittir.

Japan Freight Railway Company , daha önce JNR'ye ait olan ağdaki tüm navlun hizmetlerini işletmektedir .

Ayrıca grup, faaliyette olmayan iki şirketi de içermektedir. Bunlar Demiryolu Teknik Araştırma Enstitüsü ve Demiryolu Bilgi Sistemleri Ltd.

Çeşitli demiryolu dışı iş alanlarını kapsamak için, JR Group'taki her bölgesel operatör, "JR East Group" ve "JR Shikoku Group" gibi adlara sahip kendi bağlı şirketler grubuna sahiptir.

İşletme Şirket Logo / Sembol rengi olarak işlem gördü Operasyon bölgesi/bölgeleri Not
Yolcu Hokkaido Demiryolu Şirketi (JR Hokkaido) JR logosu (hokkaido).svg Çimen Listelenmemiş Hokkaido faaliyet Hokkaidō Shinkansen Hokkaido
Doğu Japonya Demiryolu Şirketi (JR East) JR logosu (doğu).svg Orman Tohoku , Kanto , Hokuriku , Kōshin'etsu Tōhoku Shinkansen , Yamagata Shinkansen , Akita Shinkansen , Jōetsu Shinkansen ve Hokuriku Shinkansen (JR West ile birlikte) işletmektedir.
Orta Japonya Demiryolu Şirketi (JR Central) JR logosu (orta).svg Kabak Çubu Kantō ve Kansai'de Tōkaidō Shinkansen'i işletiyor
Batı Japonya Demiryolu Şirketi (JR West) JR logosu (batı).svg okyanus Hokuriku , Kansai , Chugoku , Kyushu Kansai'de Sanyō Shinkansen , Hokuriku'da Chūgoku ve Kyushu ve Hokuriku Shinkansen (JR East ile birlikte) işletmektedir.
Şikoku Demiryolu Şirketi (JR Şikoku) JR logosu (shikoku).svg Gökyüzü Listelenmemiş Şikoku
Kyushu Demiryolu Şirketi (JR Kyushu) JR logosu (kyushu).svg kızıl Kyushu faaliyet Kyushu Shinkansen Kyushu'da
navlun Japonya Yük Demiryolu Şirketi (JR Freight) JR logosu (navlun).svg kayrak Listelenmemiş ülke çapında
Araştırma organizasyonu Demiryolu Teknik Araştırma Enstitüsü (RTRI) JR logosu RTRI.svg Lavanta Listelenmemiş
BT Hizmetleri Demiryolu Bilgi Sistemleri A.Ş. (JR Sistemi) JR logo sistemleri.svg bordo Listelenmemiş

JR Group hizmet bölgeleri

JR, ülke çapında bir demiryolu ağına ve JNR'den devraldığı ortak biletleme kurallarına sahiptir. Yolcular, tren değiştirmeden ve ayrı bilet satın almadan birkaç JR şirketi arasında seyahat edebilir. Ancak, JR şirketlerinin sınırlarını aşan trenler azaltıldı.

JR, JNR kurallarına dayalı olarak aynı biletleme kurallarını korur ve MARS ( Hitachi ile ortaklaşa geliştirilen ) olarak bilinen entegre bir rezervasyon sistemine sahiptir . Japan Rail Pass ve Seishun 18 Ticket gibi bazı bilet türleri (geçişler), "tüm JR hatları için geçerli" olarak düzenlenir ve tüm yolcu JR şirketleri tarafından kabul edilir.

Mülkiyet

1987'de Japonya hükümeti JNR'yi bölmek ve özelleştirmek için adımlar attı. Operasyonların bölünmesi o yılın Nisan ayında başlasa da, özelleştirme hemen gerçekleşmedi: başlangıçta, hükümet şirketlerin mülkiyetini elinde tuttu. Bazı şirketlerin özelleştirilmesi 1990'ların başında başladı. Ekim 2016'ya kadar JR East, JR Central, JR West ve JR Kyushu'nun tüm hisseleri piyasaya arz edilmişti ve şu anda halka açık durumdalar. Öte yandan, JR Hokkaido, JR Şikoku ve JR Yük hisselerinin tamamı hala aittir Japonya Demiryolu İnşaat, Ulaştırma ve Teknoloji Ajansı , bir bağımsız idari kurum devlet.

Honshū bölgesinde faaliyet gösteren tüm JR Group şirketleri , Nikkei 225 ve TOPIX 100 endekslerinin bileşenleridir .

Arka plan

JR Central Tōkaidō Shinkansen , Kyoto İstasyonu'na varıyor
Bir Japonya Demiryolları bilet makinesi
İstasyona gelen bir JR treni

Devlete ait sistemin ölümü, ciddi yönetim yetersizlikleri, kar kayıpları ve dolandırıcılık suçlamalarının ardından geldi . 1980'lerin başında, yolcu ve yük ticareti azaldı ve ücret artışları daha yüksek işçilik maliyetlerine ayak uyduramadı.

1987'deki dağılmasından sonra borca ​​batmış Japon Ulusal Demiryolları'ndan geriye kalanlar, Japon Ulusal Demiryolları Uzlaşma Şirketi olarak adlandırıldı . Amacı, halef şirketler tarafından emilmeyen varlıkları ve borçları elden çıkarmak ve eski personelin değiştirilmesi gibi dağılma ile ilgili diğer faaliyetleri yürütmekti.

Yeni şirketler rekabeti getirdi, personel sayısını azalttı ve reform çabalarına girişti. Bu hareketlere ilk kamuoyu tepkisi iyi oldu: 1987'de Japan Railways Group yolcu şirketlerinde toplam yolcu seyahati, 1986'ya göre %3,2 artarak 204,7 milyar yolcu-kilometre iken, yolcu sektörü daha önce 1975'ten beri durgundu. 1987'de özel demiryolları taşımacılığı %2,6 idi, bu da Japon Demiryolları Grubu'nun 1974'ten bu yana ilk kez özel sektör demiryollarının artış hızının üzerinde olduğu anlamına geliyordu . Demiryolu taşımacılığına olan talep arttı, ancak hala sadece %28'e tekabül ediyor 1990'da yolcu taşımacılığının yüzdesi ve kargo taşımacılığının sadece %5'iydi. Demiryolu yolcu taşımacılığı, uzun mesafe taşımacılığında enerji verimliliği ve hız açısından otomobillerden daha üstündü .

Altı şirket, 1980'lerin sonlarında 18.800 km'lik (11.700 mi) güzergaha (çoğunlukla 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) ölçülü) sahipti . Güzergahların yaklaşık %25'i çift hatlı ve çok hatlı bölümlerdeydi ve geri kalanı tek hatlıydı. 1988'de altı şirketlerin 1000 lokomotif% 51 ilgiliydi dizel ve geri kalan elektrik edildi.

Japan Freight Demiryolu Şirketi , lokomotiflerine (295 dizel ve 1988'de 569 elektrikli lokomotif), vagonlarına ve istasyonlarına sahiptir, ancak altı yolcu şirketinden ray kiralar. Japon Ulusal Demiryolları navlun hizmetinin ölümünden önce yaptığından daha az rayda daha az tren işletiyor, ancak daha yüksek gelirler ve daha yüksek verimlilikle .

Shinkansen Mülkiyet Kurumu (新幹線保有機構, Shinkansen Hoyū Kiko ) kiralanan Shinkansen 2.100 km (1,300 mil) dahil demiryolu tesisleri, 1435 mm ( 4 ft  8+12  inç),Honshū'dakiyolcu şirketlerine yüksek hızlı yolu ölçer. 1991 yılında, SPC Demiryolu Kalkınma Fonu olarak yeniden düzenlenmiştir(鉄道整備基金, Tetsudo Seibi Kikin )ve üç operatör 60 yıllık krediler üzerindeki çizgiler satın aldı. Shinkansen elektrikle çalışan trenlerin bazıları 300 km/s'ye kadar hızlarda çalışır.

Diğer yaklaşık 3.400 km'lik (2.100 mi) rota, büyük özel demiryolları ve Japonya'da üçüncü sektör demiryolları olarak bilinenler tarafından işletilmektedir - özel ve yerel hükümet fonlarıyla finanse edilen yeni şirketler - çoğu zaman (her zaman değil) Japon Ulusal Demiryolları'nın bir kısmını emmiştir. Demiryollarının kırsal hatları. 1989'da yirmi yedi özel ve üçüncü sektör şirketi vardı.

Birlikler

Çeşitli sendikalar, Ulusal Demiryolu İşçileri Sendikası , Tüm Japonya İnşaat, Taşımacılık ve Genel İşçi Sendikası , Doro-Chiba ve Japonya Demiryolu İşçileri Sendikaları Konfederasyonu gibi farklı JR Grubu şirketlerindeki işçileri temsil etmektedir .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar