Jeep Cherokee (XJ) - Jeep Cherokee (XJ)

Jeep Cherokee (XJ)
1984 – 1996 Jeep Cherokee 2 kapılı
genel bakış
Üretici firma
Olarak da adlandırılır
Üretme
Model yılları	ABD: 1984–2001
toplantı
Gövde ve şasi
Sınıf
Vücut sitili
Düzen	Önden motorlu , arkadan çekişli / Dört tekerlekten çekişli
İlgili
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı
Uzunluk
Genişlik
Boy uzunluğu
Ağırlığı frenlemek
kronoloji
selefi
Varis

Jeep Cherokee (XJ) bir olduğu kompakt spor araç tarafından bir nesil boyunca üretilen ve pazarlanan cip ve küresel 2014 aracılığıyla Bu beş yolcu, ön üç veya beş kapılı sunulmuştu - 1983'ten 2001'e kadar ABD'de motor, arkadan veya dört tekerlekten çekiş konfigürasyonları.

Orijinal, tam boyutlu Cherokee SJ modelinin adını paylaşan 1984 XJ Cherokee, Jeep'in 1963 SJ Wagoneer'den bu yana ilk tamamen yeni tasarımı ve tam entegre gövde ve çerçeve ile inşa edilen ilk Amerikan arazi aracıydı. ( tek gövde ) tasarımı ve Jeep Comanche (MJ) kamyonetinin (1985–1992) mekanik temelini oluşturdu .

Jeep , XJ'leri bu terim kullanılmadan önce modern spor arazi aracının (SUV) öncüsü olan Sportwagons olarak pazarladı . Diğer otomobil üreticileri, tasarımın normal arabalardan satışları yamyamlaştırdığını, istasyon vagonunun rolünün yerini aldığını ve araç tipini "sayısız banliyö sahibinin gözünde kamyondan limuzine" dönüştürdüğünü fark ettiğinden, XJ rakipleri ortaya çıkardığı için kredilendirildi, ancak GM de vardı. bir yıl önce yola bağlı, RWD ve 4WD kompakt SUV'leri, Chevrolet S-10 Blazer ve GMC S-15 Jimmy'yi piyasaya sürdü .

2007 tarihli Jeep Off-Road kitabı , XJ'yi "4x4'ün evriminde önemli bir bağlantı" olarak nitelendirdi. 2011'de Kiplinger dergisi XJ'yi "ölmeyi reddeden arabalardan" biri olarak seçti. Automobile için yazan otomotiv gazetecisi Robert Cumberford , tasarımı nedeniyle Jeep XJ'yi tüm zamanların en iyi 20 otomobilinden biri olarak nitelendirdi ve "muhtemelen tüm zamanların en iyi SUV şekli, o zamandan beri diğer tasarımcıların arzuladığı paradigmatik modeldir." "

Arka plan

Kompakt boyutlu XJ Cherokee'nin tasarımları, American Motors (AMC) ve Renault mühendislerinden oluşan bir ekibin birkaç eskiz çizdiği 1978 yılına kadar uzanıyor . Kil modelleri, o sırada geçerli olan tam boyutlu SJ Cherokee'ye dayanıyordu . XJ Cherokee'nin ilk çizimleri bir Avrupa etkisine sahipti ve stil ipuçlarının çoğu , tasarım başkan yardımcısı Dick Teague yönetiminde AMC mühendisleri tarafından yapıldı .

O farkeden General Motors yeni iki kapılı S-10 tabanlı Blazer geliştiriyordu, AMC iki kapılı sürümüne ek olarak yepyeni bir dört kapılı modeli geliştirmeye karar verdi. American Motors'un mühendislik başkan yardımcısı Roy Lunn , devrilmeleri sınırlayan "Quadra-Link" süspansiyonu olarak bilinen şeyi tasarladı. Renault'dan François Castaing , aktarma organlarını normalde 4WD araçlarda bulunandan çok daha küçük bir motor kullanarak geliştirdi ve yeni modelin ağırlığını azalttı. Tek gövdeli yapıya sahip ilk askeri olmayan 4x4 olarak dikkat çekicidir. Alışılmadık tasarım, XJ'nin dayanıklılığını ve arazi kabiliyetini artırdı ve sonunda çoğu eleştirmeni kazandı, hatta erken dönemde düşük güçlü GM motorlarına sahip modeller bile. XJ, "yerleşik çok sayıda Jeep dayanıklılığı (ve sıralı altı motor)" ile "ABD'deki ilk küçük crossover SUV" olarak tanımlanıyor. XJ'nin tasarımı ve pazar konumu, AMC Eagle ile birlikte esasen "araba tabanlı crossover genel amaçlı araç modasının habercisiydi."

"Yeni XJ Jeep ... yerini aldığı Cherokee SJ'den 1.200 pound daha hafif, 31 inç daha kısa, altı inç daha dar ve dört inç daha alçaktı ve yine de - yekpare yapı sayesinde - XJ, selefinin iç hacminin yüzde 90'ını korudu. " Ve sadece yakıt ekonomisi çok iyileştirilmedi, aynı zamanda "artikülasyon, yerden yükseklik, yaklaşma, uzaklaşma ve kırılma açıları da daha iyi. Bunlar, daha küçük profiliyle birlikte, XJ'yi hem arazide hem de yolda daha iyi hale getiriyor. " 1983 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürülen Jeep Cherokee'den (XJ) sorumlu olan Teague.[40] Yeni SUV'nin pratik ve faydacı görünümünü şöyle tanımladı: "Eski Jeep'lerin lezzetini kaybetmek istemedik... Zorlu arazilerde yanınızda götürmek isteyeceğiniz bir şey gibi görünmesini istedik."

XJ modelleri daha yeni tanıtılmış olmasına rağmen, AMC hızla halefini geliştirmeye başladı. Çok daha büyük rakiplerine karşı rekabet edebilmek için, en küçük ABD'li otomobil üreticisi , ürün geliştirme sürecini hızlandırmak için artık " ürün yaşam döngüsü yönetimi " (PLM) olarak bilinen bir iş süreci yarattı . 1985 yılına gelindiğinde, geliştirme ve mühendislik, bilgisayar destekli tasarım (CAD) yazılım sistemlerine dayalıyken, yeni sistemler tüm çizimleri ve belgeleri merkezi bir veritabanında depoladı. Öncü PLM o kadar etkiliydi ki Chrysler 1987'de AMC'yi satın aldıktan sonra sistemi kendi girişiminin tamamına genişletti.

İngiliz TV sunucusu ve otomobil uzmanı Quentin Willson , XJ Jeep'i "gerçek bir 4x4 ikonu" ve "daha yeni modeller tarafından geride bırakılmış olmasına rağmen hala taze ve acil olanaklar sunan gerçekten harika birkaç arabadan biri" olarak tanımladı. yaşlandıkça daha alakalı hale geliyorlar."

1984–1996

1984 model yılı için tanıtılan XJ Cherokee , geleneksel ayrı gövde üzerinde gövde konstrüksiyonu yerine tek bir monokok üniteye entegre edilmiş merdiven kutulu bir şasiye sahip ilk Jeep idi . Tasarım, tamamlanmış bir gövdede yaklaşık 3200 kaynakla sağlam ve sağlamdı, "ancak olağanüstü hafif olan Uniframe, AMC'nin yeni 2,5 litre/150 inç küp dört silindirli motoruyla bile olağanüstü performansa izin verdi."

XJ Cherokee'nin hem iki hem de dört kapılı versiyonları, kullanım ömrü boyunca, her biri tam olarak aynı iz ve dingil mesafesi ölçümlerine sahip olarak sunuldu. Ancak iki kapılı modeller, daha uzun kapılara ve arka yolcu giriş ve çıkışına yardımcı olmak için öne katlanabilen ön koltuklara sahipti. Bu, bazı modellerde isteğe bağlı bir arka havalandırma penceresi mevcut olmasına rağmen, açılmayan uzun arka camlara ek olarak yapıldı.

Bu versiyon, Avrupa'da satılan ilk versiyondu ; 1989'da Fransa'da (Renault aracılığıyla pazarlandı), 1992'de bazı pazarlarda, 1993'te Birleşik Krallık'ta piyasaya sürüldü . İlk versiyonlarda yalnızca 4.0 litrelik / 242 inçlik sıralı altı silindirli motor vardı; 2.5 litrelik (150 CID) motor 1995 yılına kadar Avrupa'ya gelmedi. XJ güvenlik duvarı, daha uzun 4.0 L motoru barındırmak için çentiklendi.

1985'in ortalarında, Cherokee'nin iki tekerlekten çekişli versiyonu seriye eklendi. Bu, 1967'den beri ilk kez herhangi bir Jeep ürününün iki tekerlekten çekişli olarak sunulduğu ve dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duymayan (veya ödeme yapmak istemeyen) birkaç alıcıyı daha çekme umuduyla yapıldı. XJ Cherokee tabanlı Comanche (MJ) kamyonu piyasaya sürüldüğünde, iki ve dört tekerlekten çekişli olarak da mevcuttu. Yeni iki tekerlekten çekişli modeller, ön süspansiyonu (iz çubuğundan, kontrol kollarından, bilyeli mafsallardan) dört tekerlekten çekişli modellerle paylaştı. Jeep, göbekten göbeğe tek bir dingil borusunu aralarında fark olmaksızın kullandı ve bu da ucuz bir ön süspansiyon sağladı.

1996 için, kısmen yeni ABD OBD-II egzoz ve buharlaşma emisyonları düzenlemelerine uymak için, motor yönetim sistemi Chrysler'in o zamanlar yeni olan "JTEC" PCM'sine yükseltildi. Bu, güvenilirliği artırmanın ve tanılamayı kolaylaştırmanın yan faydalarını ekledi.

American Motors'un kompakt XJ Cherokee'si, AMC tarafından geliştirilmekte olan ZJ (daha sonra 1993'te tanıtıldığında Jeep Grand Cherokee olarak adlandırıldı) olarak bilinen yeni ve daha büyük bir modelle değiştirilecekti . Bununla birlikte, daha küçük modelin devam eden popülaritesi, Chrysler yöneticilerinin bu kararı yeniden düşünmesine neden oldu ve ZJ modelleri 1993'te tanıtılırken, XJ modelleri 2001 yılına kadar korundu. Jeep XJ, güçlü olması nedeniyle off-road meraklıları tarafından popüler bir seçim olarak kaldı. stok formunda off-road yeteneği. Popülerliği, çok çeşitli ürünler şeklinde devam eden güçlü satış sonrası destekle sonuçlandı.

arabacı

Cherokee'nin 1983'ten 1990'a kadar olan bir varyasyonu Jeep Wagoneer'dı. Bunlar, bu noktadan önce Wagoneer adını taşıyan benzer şekilde adlandırılmış tam boyutlu Grand Wagoneer modelleriyle ilgisizdi . Kompakt XJ Wagoneer iki donanım seviyesinde mevcuttu: "Wagoneer" ve "Wagoneer Limited". Her iki Wagoneer de 1983'ten 1985'e kadar Cherokee modellerinden biraz farklı bir ızgara ve sürücü tarafında daha küçük bir "Jeep" amblemi ile ayırt edildi. 1985'ten itibaren, ön dönüş sinyalleri ızgaranın arkasına taşınan iki dikey olarak yığılmış kısa ve uzun huzmeli farlara ("örümcek gözleri" olarak da bilinir) dönüştüler. Wagoneer Limited, yanlarda vinil ahşap kaplama ve "Sınırlı" ile kabartmalı deri koltuklarla geldi.

filo pazarları

1990'ların başlarından ortalarına kadar, Jeep Cherokee hükümet ve polis kullanımı için popüler olmaya başladı. Cherokee AHB polis paketi 1992 model yılında tanıtıldı. Buna karşılık, 1996 için Jeep, polis ve filo kullanımı için XJ Cherokee SE'nin özel bir versiyonunu yayınladı. İç arka kapı kollarına ve 4.0 L "Power-Tech" sıralı altı silindirli motorun revize edilmiş 190 hp yüksek çıkışlı versiyonuna sahip değildi. Yeni HO motoru, tüm kurulumlarda 4.0 L motorun eski 177 hp versiyonunun yerini aldı.

Cherokee ayrıca başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi için sağdan direksiyonlu biçimde yapıldı . Bir yan ürün olarak, Jeep'in sonraki yıllarda sağdan direksiyonlu pazarlara girmesine izin verdi - Cherokee , 1993'te hem Birleşik Krallık'ta hem de İrlanda'da satışa çıktı. Aynı zamanda Japonya'da da satıldı , ancak ülkenin katı "Sarsıntısı" nedeniyle motorlu araç muayene yasaları, birçok kullanılmış Japon pazarı Cherokee, kırsal posta taşıyıcıları tarafından kullanılmak üzere ABD'ye geri dönüş yolunu buldu.

motorlar

İsim	Yer değiştirme	Düzen	Yakıt	Güç	tork	Notlar	yıllar
2.5L AMC 150	2464 cc (150 CID)	I4 , OHV	Benzin	5.000 rpm'de 105 hp (78 kW)	2800 rpm'de 132 lb⋅ft (179 N⋅m)	Tek namlulu karbüratör	1984–1985
				5.000 rpm'de 117 hp (87 kW)	3.500 rpm'de 135 lb⋅ft (183 N⋅m)	Renix TBI	1986
				5.250 rpm'de 121 hp (90 kW)	3.250 rpm'de 141 lb⋅ft (191 N⋅m)	Renix TBI	1987–1990
				5.250 rpm'de 130 hp (97 kW)	3.250 rpm'de 149 lb⋅ft (202 N⋅m)	Chrysler MPI	1991–1996
2.8L V6	2838 cc (173 CID)	V6 , OHV	Benzin	4.800 rpm'de 110 hp (82 kW)	2.100 rpm'de 145 lb⋅ft (197 N⋅m)	Chevrolet LR2	1984
				4.800 rpm'de 115 hp (86 kW)	2400 rpm'de 150 lb⋅ft (203 N⋅m)		1985–1986
2.1L TurboDizel Douvrin J8S	2068 cc (126 CID)	I4, SOHC	Dizel	3.750 rpm'de 85 hp (63 kW)	2.750 rpm'de 132 lb⋅ft (179 N⋅m)	Renault J8S	1985–1994 (Kuzey Amerika'da 1985–1987)
4.0L AMC 242	3964 cc (242 CID)	I6 , OHV	Benzin	4.500 rpm'de 173 hp (129 kW)	2,500 rpm'de 220 lb⋅ft (298 N⋅m)	renix MPI	1987
				4.500 rpm'de 177 hp (132 kW)	2.500 rpm'de 224 lb⋅ft (304 N⋅m)	renix MPI	1988–1990
				4.750 rpm'de 190 hp (142 kW)	3.950 rpm'de 225 lb⋅ft (305 N⋅m)	Chrysler MPI, yüksek çıkış	1991-2001
2.5L TurboDizel VM 425	2499 cc (153 CID)	I4, OHV	Dizel	3.900 rpm'de 114 hp (85 kW)	2.000 rpm'de 221 lb⋅ft (300 N⋅m)	VM Motori 425 OHV	1994-2001

1997-2001

13 yıllık üretimden sonra (Aralık 1996 üretimi) Şubat 1997, Cherokee'nin güncellenmiş dış ve iç tasarım aldığını gördü. Hem iki hem de dört kapılı gövdeler üretimde kaldı, çelik bir bagaj kapağı (daha önce kullanılan fiberglasın yerini aldı), yeniden şekillendirilmiş arka lambalar, kapılar boyunca ek plastik kalıplama ve daha aerodinamik stile sahip yeni bir ön başlık paneli aldı. Yedek lastik, bagajda sürücü tarafındaki iç arka çeyrek panele takılı kaldı. Yeni, benzersiz bir yedek lastik taşıyıcısı Peter Gruich tarafından römork bağlantı çubuğunu ve benzersiz bir pivot braketini kullanan Jeep Özel Programları için çalışırken icat edildi ve tam Jeep dayanıklılık testini geçen tek harici yedek lastik taşıyıcı olmasına rağmen, değildi. satışa sunuldu.

İç mekan benzer şekilde tamamen yeni bir tasarım ve ilk şişirme kalıplı simetrik gösterge paneli tutucu yapısına sahip gösterge paneli ile güncellendi. Bu gösterge paneli, Peter Gruich tarafından icat edilen ve aracın hem sürücü hem de yolcu hava yastıklarıyla birlikte sağ ve soldan direksiyonlu pazarlarda satılabilmesi için iki bileşenin değiştirilmesine izin veren benzersiz bir küme/hava yastığı braketine sahipti. Bir bip sesi de zilin yerini aldı. Daha sert bir yekpare çerçeve, gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) ölçümlerinde iyileştirmeler getirdi . NVH iyileştirmelerine ayrıca yüksek hızlarda rüzgar sesini azaltan yeni kapı contaları da katkıda bulundu.

1999 model yılının ortasında, 4.0 L motorlu araçlar revize edilmiş bir emme manifoldu aldı. Bu, daha katı emisyon kontrol yasalarını karşılamak için yapılan en son silindir kapağı dökümünde daha küçük egzoz portunu önlemeye yardımcı olmak için yapıldı. 2000 model yılı boyunca hem dört hem de altı silindirli motorlar sunuldu, ancak 2001'de yalnızca altı silindir mevcuttu. 2000 ve 2001 model yılları için, altı silindirli XJ'lerin tümü, bobinli dağıtıcısız bir ateşleme sistemi aldı. - daha önce kullanılan distribütör tipi sistemin yerini alan ateşleme ve boşa giden kıvılcım . Daha iyi egzoz çıkışı ve daha yeni emme manifoldları ile birleştiğinde, fişe takılı bobin, önceki modellere göre güçte küçük bir artış ve iyileştirilmiş emisyon performansı sağladı. Şanzıman, aks ve transfer kutusu seçenekleri önceki modellerden taşınmıştır.

Bununla birlikte, Mercedes-Benz'den Chrysler'i döndürmek için gelen ve "whirlwind" lakaplı bir "maliyet düşürücü" olarak bilinen Wolfgang Bernhard adlı yeni bir yönetici ile büyük değişiklikler yapılıyordu . "Bernhard'ın 2000 yılında Chrysler'e geldiğinde yaptığı ilk hareketlerden biri, yaşlanan, biraz yumuşak bir SUV olan Jeep Cherokee'yi öldürmeye yardım etmekti." Böylece, (XJ) Cherokee hattı 2001 yılında Jeep Liberty (KJ) ile değiştirildi , ancak çoğu yabancı pazarda "Cherokee" isim levhasını korudu.

Cherokee (XJ), arazi meraklıları arasında popüler bir araç olmaya devam ediyor. Tasarımı, tüm zamanların en iyilerinden biri olarak kaydedildi. Popular Mechanics , XJ'yi "tüm zamanların en büyük 25 kutulu otomobili"nden biri olarak listeledi.

(XJ) Cherokee üretimi Haziran 2001'de sona erdiğinde, Toledo Güney Montaj Fabrikasının üretime ayrılan kısmı yıkıldı.

filo pazarları

1997'de XJ Cherokee polis ve hükümet filolarında popüler oldu. Cherokee Özel Hizmet Paketinin üretimi, 1997 model yılı için 2001 model yılına kadar devam etti. Hala 1996 Cherokee Özel Servis Paketi ile aynı özelliklere sahipti, ancak motor şimdi 195 hp (145 kW) üretti. 2001 yılında, XJ Cherokee üretimi durdurup yerini Jeep Liberty ile değiştirdiğinde , Cherokee Özel Servis Paketi durduruldu. Jeep Liberty hiçbir zaman özel bir hizmet paketine sahip olmadı, ancak polis ve devlet kurumları Liberty'yi filolarında kullandı.

motorlar

İsim	Yer değiştirme	Düzen	Yakıt	Güç	tork	Notlar	yıllar
2.5L AMC 150	2464 cc (150 CID)	I4, OHV	Benzin	5.400 rpm'de 125 hp (93 kW)	3.250 rpm'de 150 lb⋅ft (203 N⋅m)	Chrysler MPI	1997–2000
4.0 Litre AMC 242	3964 cc (242 CID)	I6, OHV	Benzin	4.600 rpm'de 190 hp (142 kW)	3.000 rpm'de 225 lb⋅ft (305 N⋅m)	Chrysler MPI, yüksek çıkış	1991–1999
				4.600 rpm'de 193 hp (144 kW)	3.000 rpm'de 231 lb⋅ft (313 N⋅m)	Chrysler MPI, yüksek çıkış	2000-2001
TurboDizel	2499 cc (153 CID)	I4, OHV	Dizel	3.900 rpm'de 114 hp (85 kW)	2.000 rpm'de 221 lb⋅ft (300 N⋅m)	VM Motori 425 OHV	1997-2001

Döşeme seviyeleri

• Temel - 1984–1993 / SE - 1994–2001 şunları içerir: vinil veya kumaş döşeme, tam yüzeyli çelik jantlar ve iki hoparlörlü AM radyo. SE, 1994 yılında Base'in yerini aldı. Daha sonraki yıllarda, iki kapılı model için sunulan tek donanım seviyesi oldu.
• Şef - 1984–1990 şunları içerir: kumaş ekose desenli döşeme ve iki hoparlörlü AM/FM radyo.
• Pioneer - 1984–1990 şunları içerir: kumaş ekose desenli döşeme, çelik jantlar ve iki hoparlörlü AM radyo.
  • Pioneer Olympic Edition - 1988 şunları içerir: kumaş döşeme, iki hoparlörlü AM/FM radyo ve klima.
• Wagoneer - 1984–1990 şunları içerir: deri süslemeli nervürlü kumaş döşeme, ahşap laminat dış çıkartmalara sahip suni akçaağaç ahşap iç aksam, alaşım jantlar, kaset çalarlı ve dört hoparlörlü AM/FM radyo, kızılötesi (tek düğmeli) uzaktan anahtarsız giriş 1990 model yılı, 1990 model yılı için baş üstü konsol, çift elektrikli koltuk ve klima. AMC tarafından ayrı bir model olarak kabul edilir ve Cherokee serisinin bir parçası değildir.
• Laredo - 1985–1992 şunları içerir: krom vurgulu, kumaş ekose desenli (1985-1987) veya "bagaj kumaşı" (1988-1992) döşeme, yalnızca 1992 model yılı için "Briarwood" tarzı deri ve vinil koltuk seçeneğiyle , beş kollu alaşım jantlar, dört hoparlörlü AM/FM radyo ve altı Jensen AccuSound hoparlör seçeneği, kızılötesi (tek düğmeli) uzaktan anahtarsız giriş (elektrikli kilitlerle donatılmışsa) isteğe bağlı baş üstü konsol, isteğe bağlı çift elektrikli koltuk ve hava şartlandırma. 1993 yılında Ülke tarafından değiştirildi.
• Sınırlı - 1987-1992, 1998-2001 şunları içerir: monoton boya, deri ve vinil döşeme, renk anahtarlı dantel kollu jantlar, kaset çalarlı AM/FM radyo ve altı Jensen AccuSound hoparlör, kızılötesi (tek düğmeli) uzaktan anahtarsız giriş, baş üstü konsol, çift elektrikli koltuk ve klima. Bu trim modeli 1993'te Country ile değiştirildi ve daha sonra 1998'de Country'nin yerini almak üzere diziye yeniden katıldı.
• Spor - 1988–2001 şunları içerir: kumaş ve vinil döşeme, AM/FM radyo ve iki hoparlör (daha sonra bir kaset çalar ve dört hoparlör eklendi), tam yüzeyli çelik veya isteğe bağlı alaşım jantlar, isteğe bağlı kızılötesi (tek düğme) ) (1988-1996) veya radyo frekansı (çift düğme) (1997-2001) anahtarsız giriş (elektrikli kilitlerle donatılmışsa) ve klima.
• Briarwood - 1991–1992 (Wagoneer'ın başarısı) şunları içerir: deri ve vinil döşeme, ahşap laminat dış çıkartmalar ile suni akçaağaç ahşap iç aksamlar, dantel kollu jantlar, kaset çalarlı AM/FM radyo ve altı Jensen AccuSound hoparlör, kızılötesi ( tek düğmeli) uzaktan anahtarsız giriş, baş üstü konsol, çift elektrikli koltuk ve klima.
• Ülke - 1993–1997 şunları içeriyordu: yükseltilmiş renk anahtarlı ince çizgili "Laredo"ya benzer iki tonlu boya ve vurgu seçenekleri olarak gümüşle birlikte "şampanya" altın seçeneği, eskiden krom aksanların düz siyahla değiştirilmesi ( Temel ve Spor modelleri de, 1993 model yılından itibaren), kumaş ve vinil ("bagaj kumaşı") döşeme, deri seçeneği ile (1993 model yılı hariç), suni maun ağacından iç aksamlar, dantel kollu jantlar , kaset çalarlı AM/FM radyo ve altı Jensen AccuSound hoparlör seçeneği olan dört hoparlör, isteğe bağlı baş üstü konsol (1993 model yılı hariç), kızılötesi (çift düğmeli) (1993-1996) veya radyo frekansı (çift düğmeli) (1997) ) uzaktan anahtarsız giriş (elektrikli kilitlerle donatılmışsa), isteğe bağlı çift elektrikli koltuk ve klima. 1998'de Classic ve Limited tarafından değiştirildi.
• Klasik - 1996, 1998–2001 şunları içerir: monoton boya rengi, kumaş döşeme, 16" alaşım jantlar, kaset çalarlı ve dört hoparlörlü AM/FM radyo, kızılötesi (çift düğmeli) uzaktan anahtarsız giriş, baş üstü konsol ve klima. Kısaca 1997'de Limited tarafından değiştirildi ve 1998'de Limited'in altındaki diziye yeniden katıldı.
• Orvis - 1999–2000, Sınırlı üretim modeli, yalnızca Birleşik Krallık'ta mevcuttur, şunları içerir: Özel Orvis arması, özel Orvis paspaslar (üzerlerine dikilmiş emaye logolu), iki tonlu 16" 'İkon' alaşım jantlar şema, sahte kaput havalandırmaları, entegre LED fren lambalı bagaj kapağı spoyleri, 6 yönlü elektrikli ayarlı fırfırlı deri koltuklar, deri kapı panelleri, deri stepne kapağı Her koltuk başlığında Orvis logosu, küllük kapağının üstünde altın Orvis logosu Kaset, Infinity amplifikatör ve altı Infinity hoparlör, uzaktan anahtarsız giriş, hız sabitleyici, sürücü ve yolcu tarafı ısıtmalı aynalar ve klima ile AM/FM radyo. Aisin AW-4 ile 4.0 litrelik AMC 242 sıralı altı ile mevcuttur 4 vitesli otomatik Ayrıca 5 vitesli manuel şanzımanlı VM Motori 2.5 litrelik Turbo-Dizel dört silindirli motor da mevcuttu.
• Freedom - 2000 dahil: özel rozet, spor gövde üzerinde SE görünüm grubu, 16" Ultrastar alaşım jantlar (1998 5.9L ZJ ile aynı), kasetli AM/FM radyo, radyo frekansı uzaktan anahtarsız giriş ve klima. Spor donanım seviyesi 2wd veya 4wd olarak mevcuttur.
• 60. Yıldönümü - 2001 şunları içerir: özel rozetler, özel paspaslar, monoton boya rengi, 16 inç alaşım jantlar, kasetli AM/FM radyo, radyo frekanslı uzaktan kumandalı anahtarsız giriş ve klima. Spor donanım seviyesine göre. Yalnızca 2001 modeli .

Mevcut aktarma organları bileşenleri

Manuel şanzımanlar

• 1984: Borg-Warner T-4 dört vitesli manuel , yalnızca 2.5 L I4 ile kullanılır, 21 spline çıkışı
• 1984–1987: Aisin-Warner AX4 dört vitesli manuel, yalnızca 2.5 L I4 ile kullanılır, 21 spline çıkışı
• 1984: Borg-Warner T-5 beş vitesli manuel, 2.5 L I4 ve 2.8 L V6, 21 spline çıkışı ile kullanıldı
• 1984-2000: 2.5 L I4, 2.1 L I4 dizel ve 2.8 L V6, 21 spline çıkışı ile kullanılan Aisin-Warner AX5 beş vitesli manuel,
• 1987–Orta 1989: 4.0 L I6, 21 spline çıkışı ile kullanılan Peugeot BA-10/5 beş vitesli manuel
• Geç 1989-1999: 2.5 L I4 dizel, 4.0 L I6, 23 spline çıkışı ile kullanılan Aisin-Warner AX15 beş vitesli manuel,
• 2000–2001: 2.5 L I4 dizel, 4.0 L I6, 23 spline çıkışı ile kullanılan Yeni Venture Gear NV3550 beş vitesli manuel

Otomatik şanzımanlar

• 1984–1986: 2.5 L I4 ve 2.8 L V6 ile kullanılan Chrysler A904 üç vitesli otomatik
• 1987-2001: 4.0 L I6 ile kullanılan Aisin-Warner AW-4 dört vitesli otomatik
• 1994-2000: 2.5 L I4 ile kullanılan Chrysler 30RH üç hızlı otomatik,

Transfer vakaları

Cherokee'de kullanılan tüm transfer kutuları , alüminyum muhafazalarla zincir tahrikliydi. Command-Trac, 4WD ile üretilen XJ modellerinde standarttı.

• 1984–1987: Yeni İşlem NP207 Command-Trac , yalnızca yarı zamanlı, düşük aralıklı 2.61:1 oran
• 1984–1986: Yeni İşlem NP228/229 Selec-Trac , tam veya yarı zamanlı, düşük aralıklı 2.61:1 oran

NP228/229, anında 2WD-4WD seçimi için bir vakum anahtarına ve düşük menzil için ayrı bir manuel kola sahiptir

• 1987–2001: Yeni İşlem NP231 Command-Trac, yalnızca yarı zamanlı, düşük aralıklı 2,72:1 oranı

NP231, şu ayarlara sahiptir: 2HI, 4HI, N, 4LO

• 1987–2001: Yeni Süreç NP242 Selec-Trac, tam zamanlı veya yarı zamanlı, düşük aralıklı 2,72:1 oran

NP242 aşağıdaki ayarlara sahiptir: 2HI, 4 tam zamanlı, 4 yarı zamanlı, N, 4LO

Akslar

Jeep XJ , bağımsız bir süspansiyonun aksine ön ve arka kiriş aks bileşenlerini (canlı akslar) kullanır . Canlı aks konfigürasyonu, bir miktar yol konforu ve sürülebilirlik pahasına arazi kabiliyeti ve performansta avantajlar sunar. 1985 ortası ve sonraki iki tekerlekten çekişli modeller, aks uçlarını birbirine bağlayan tek bir boruya sahip aynı süspansiyon ve direksiyon mekanizmalarını kullandı; bu da aktarma kutusu, ön tahrik mili ve ön diferansiyel olmaması anlamına geliyordu.

Ön aks

• 1984–1996: Dana 30 , yüksek pinyon, ters kesim, 27 kamalı aks milleri (1989 – 1995: ABS ile 5-297x üniversal mafsal, ABS olmayanlarda 5-260x üniversal mafsal vardı. NP228/229 "Select-Trac" donanımlı XJ modelleri de üniversal mafsallar yerine sabit hızlı mafsallarla üretildi .)
• 1996–1999: Dana 30, yüksek pinyon, ters kesim, 297x/760 üniversal mafsal, 27 kamalı aks milleri
• 2000–2001: Dana 30, alçak pinyon, standart kesim, 297x/760 üniversal mafsal, 27 kamalı aks milleri
• 1985-2001: sadece iki tekerlekten çekiş için düz tahriksiz ön aks

Arka aks

• 1984–1989: Dana 35 , c-klipssiz, kilitlenme önleyici fren sistemli (ABS) veya ABS'siz; bazı modellerde dana 44
• 1987–1991: Dana 44 , yalnızca çekme paketine sahip modeller, 30 yivli aks milleri, ABS olmayan
• 1990–1996: Dana 35, c-klip, ABS veya ABS olmayan
• 1997-2001: Dana 35, c-klip, ABS
• 1991–1996: Chrysler 8.25", c-klip, ABS olmayan, 27 kamalı aks milleri
• Geç 1996-2001: Chrysler 8.25", c-klip, ABS olmayan, 29-spline aks milleri

Aks dişli oranları

Jeep XJ'ler birkaç standart dişli oranıyla geldi:

• 3.07:1, manuel şanzıman, I6 motor.
• 3.54:1, otomatik şanzıman, Dana 44 arka diferansiyelli I6 motor
• 3.54:1, manuel şanzıman, Dana 35 arka diferansiyelli I4 motor
• 3.55:1, otomatik şanzıman, I6, sıralı 6 motorlar; manuel şanzıman, I4 motor
• 3.73:1, otomatik şanzıman, I6, çekme paketi, UpCountry paketi, 2.5 VM dizel kılavuzu
• 4.10:1, 2.5L I4 motor, çekme paketine sahip ilk modeller
• 4.56:1, otomatik şanzıman, I4, offroad veya çekme paketi

Süspansiyon

Jeep XJ, ayrı bir amortisörlü ön süspansiyona sahip bir helezon yay ve ayrı bir amortisörlü arka süspansiyona sahip bir yaprak yay kullanır.

Ön süspansiyon

Quadra-Link ön süspansiyon tasarımı, ikisi aksın üstünde ve ikisi altında olmak üzere yanal eksen (tahrik ve fren reaksiyonu) etrafında uzunlamasına hareketi ve dönüşü kontrol etmek için dört önde gelen kontrol koluyla aksı yerleştirir. Aksı yanal olarak konumlandırmak için palet çubuğu olarak da adlandırılan bir panhard çubuk kullanılır. Aks muhafazasının üstüne iki helezon yay ve iki gazla şarjlı amortisör yerleştirilmiştir. Opsiyonel UpCountry paketine sahip araçlarda kullanılan süspansiyon, standart süspansiyona göre bir inç kaldırma sağlıyordu. Dönüşlerde gövde yalpasını azaltmak için bir sallanma çubuğu kullanılır.

Arka süspansiyon

XJ, yaprak yaylı bir arka süspansiyon kullanır. Her yaprak paketi, yayın önünde sabit bir halka ve yayın arkasında sıkıştırma tarzı bir kelepçe bulunan dört yaprak yay içerir. Hafif bir savrulma önleyici/dönüş önleyici çubuğun yanı sıra iki adet gaz şarjlı amortisör de kullanılır. Opsiyonel UpCountry paketine sahip araçlarda kullanılan süspansiyon, arka sallanma önleyici/dönüş önleyici çubuğu kullanmadı ve standart süspansiyona göre bir inç kaldırma sağladı.

Avrupa'da XJ

XJ, Amerika'daki ilk çıkışından bir yıl sonra, 1985'te soldan direksiyonlu Avrupa pazarlarına tanıtıldı. Bununla birlikte, sağdan direksiyonlu Avrupa pazarları, onları resmi olarak (RHD formunda) almaya ancak 1993'te başladı, ancak az sayıda kişisel ithalat, bundan birkaç yıl önce İngiltere'ye soldan direksiyon şeklinde ulaşıyordu. Modeller her iki pazarda da XJ'nin 2001'de üretimine son verilmesine kadar sunuldu ve bu noktada yerini , selefi ile çok az mekanik miras paylaşmasına rağmen Avrupa'da satılık Cherokee adını koruyan Jeep Cherokee (KJ) aldı . Cheeroke genellikle Avrupa'da Renault'nun bir parçası olarak satıldı ve pazarlamada zaman zaman Renault Jeep Cheeroke olarak anıldı, ancak hiçbir zaman Renault rozetleri ile satılmadı. Ancak Cheeroke'un Dakar Rallisi'nde yarışan motor sporları versiyonları Renault rozetleri taşıyordu .

Bazı Avrupa pazarlarında standart binek araçlara ek olarak XJ'nin bir minibüs versiyonu da sunuldu. Hem sağdan hem de soldan direksiyonlu modelleri mevcut olup, bazı AB üye devletlerinde, öncelikli olarak ticari kullanıma yönelik araçları düzenleyen, gevşetilmiş motor vergisi düzenlemelerine uyacak şekilde tasarlanmıştır. Hem iki hem de dört kapılı versiyonların satıldığı biliniyor, standart modellerden temel farkları arka yan camların yerine metal paneller, arka koltuklar yok ve tamamen düz bir kargo alanı. Aisin AX-15 manuel şanzımanla eşleştirilmiş VM Motori 2.5 L dizel motorla çalışan iki ve dört tekerlekten çekişli modeller mevcuttu . Bu modelin fotoğrafları burada bulunabilir.

Çin'de XJ

American Motors , dört kapılı Cherokee'yi monte etmek için Çin Halk Cumhuriyeti'nde ilk otomobil üretim ortak girişimini kurdu . Chrysler'in AMC'yi satın almasından sonra üretim devam etti . Çin pazarı BJ 7250 (arkadan çekişli) ve BJ 2021 (dört tekerlekten çekişli), genellikle şoförlü olmaları gerektiği için arkada yükseltilmiş bir çatıya sahipti. BJ2021, 1985'e kadar olan model yılı için 2,5 litrelik bir motor ve 4 vitesli bir düz şanzımanla mevcuttu. 1993 için, 5 vitesli bir düz şanzımanla eşleştirilmiş 4 litrelik 6 silindirli bir versiyon mevcuttu. BJ7250, BJ2021 ile aynı 2,5 litrelik motoru kullanır ancak bunun yerine 5 vitesli düz şanzıman kullanır.

4290 milimetre uzunluğunda, 1800 milimetre genişliğinde ve 1620 milimetre yüksekliğinde olan BJ2021, 2580 milimetre dingil mesafesine sahip. Ancak BJ7250'nin uzunluğu 90 milimetre daha kısa, genişliği 40 milimetre daha kısa ve yüksekliği 10 milimetre daha uzun ve dingil mesafesi 5 milimetre daha kısa

Mercedes-Benz altında üretim, Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive olarak yeniden adlandırılan ortaklıkta devam etti . Güncellenmiş bir ızgaraya, farlara ve diğer yükseltmelere sahip en son model Jeep 2500 olarak biliniyordu ve 2005 yılına kadar üretildi. AMC'nin orijinal Cherokee tasarımının yirmi yılı aşkın bir süredir neredeyse değişmeden üretilmeye ve satılmaya devam etmesi dikkat çekicidir.

Tasarımı Çin pazarı cipler ABD-pazar benzer oldu cipler yeni bir ön hariç olmak üzere, ızgara ve farlar , hem de yeni stop lambaları . İç ayrıca yeni bir direksiyon simidi ve orta konsol aldı .

BJ2500 tarafından üretilen, Pekin cip 2.4 L ile kullanılabilir 4G64 Mitsubishi motor, 2.5 L C498QA olarak bilinen 2.7 L motorları. 2.5 litrelik modeller için fiyatlandırma 115.000 ve 127.900 yuan (16.600 ila 18.470 USD) arasında değişiyordu ve 2.7 litrelik model için 128.000 yuan (18.480 USD) idi. 4.0 L ve 4.7 L motorlar sırasıyla C698QA1 ve C8V93Q olarak biliniyordu ve her ikisi de Jeep Grand Cherokee'ye (WJ) güç veriyordu .

2009'dan sonra Beijing Auto Works , Çin pazarındaki XJ Cherokee'nin üretimine BAW Qishi 骑士 (Çince Şövalye) olarak devam etti. Qishi, her ikisi de eski Nissan birimleri olan 4G20 ve 4G22 olarak bilinen 2.0 L I4 ve 2.2 L I4 ve 6 pabuçlu tekerleklerle birlikte 5 yuvalı bir ızgara kullanıyor. Üretim 2014'te sona erdi. Tüm Çin spesifikasyonlu Jeep'lerde standart olarak 5 vitesli bir manuel şanzıman vardı.

Harici video
Jim Mann ile Beijing Jeep: The Short, Unhappy Romance of American Business in China , 4 Şubat 1990 , C-SPAN hakkında kitap notları röportajı

Toyota Land Cruiser Prado (J120) ön uç, BMW X5 (E53) arka uç ve BMW X3 yan etek tasarımlı otomobili ile tanınan Çinli otomobil üreticisi Shuanghuan Auto , Shuanghuan SCEO da Jeep'in bir kopyasını yaptı. Shuanghuan SHZJ213 olarak bilinen Cherokee XJ. Arabayı yapmak için BJ212 platformu kullanıldı. SHZJ213, 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş 2,4 litrelik BAW 492 motorunu kullandı. Üretim 1994'ten 1997'ye kadar sürdü.

imalat

XJ, Toledo, Ohio , ABD'de üretildi ; Pekin, Çin ; Ferreyra, Arjantin; Kahire, Mısır ; ve Valencia, Venezuela üretimle, 1983 ve 2001 yılları arasında yaklaşık 3 milyon ulaştı.

ABD'de isim canlanması

22 Şubat 2013'te Chrysler, Liberty'nin yeni yedeğinin basın fotoğraflarını yayınladı ve ayrıca yeni modelin Cherokee adını geri getireceğini duyurdu. Yeni Cherokee (KL) , kompakt ABD geniş platformu üzerine inşa edilmiştir ve dokuz vitesli bir otomatik, Fiat'ın elektro-hidrolik MultiAir 2 değişken valf zamanlaması ve değişken valf kaldırma veya değişken valf kaldırma ile 2,4 L Tigershark I4 seçeneği veya 3.2'ye sahiptir. Pentastar 3.6 L V6'ya dayanan L V6 ve önden ve dört tekerlekten çekiş (ikincisi Jeep'in Selec-Terrain sisteminin izniyle ). Liberty, Kuzey Amerika dışında Jeep Cherokee (KK) olarak satıldı ve yeni Cherokee'nin küresel olarak kolayca pazarlanmasına izin verdi. Jeep ayrıca Cherokee adının mirasından dolayı önceki Jeep sahiplerini çekeceğine inanıyor. Yeni Cherokee, Toledo, Ohio'da inşa edildi. 2017 ortalarından itibaren yeni Cherokee (KL) Belvidere, Illinois'de üretilmektedir.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Jeep Cherokee de İnternet Film Otomobiller Veritabanı
• Jeep Cherokee Wikibook
• Jeep Cherokee Servis Bültenleri ve diğer indirilebilir dosyalar
• Cherokee Forumu - Jeep Cherokee tartışma forumu
• Kuzey Amerika XJ Derneği - Jeep Cherokee tartışma forumu

v T e «  önceki  — Jeep karayolu taşıtı zaman çizelgesi, 1980'lerden günümüze
Tip	1980'ler										1990'lar										2000'ler										2010'lar										2020'ler
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Geleneksel	CJ-5
	CJ-7							Kavgacı (YJ)									kavgacı (TJ)											kavgacı (JK)											kavgacı (JL)
																									Wrangler Sınırsız (LJ)			Wrangler Sınırsız (JKU)											Wrangler Sınırsız (JLU)
alt kompakt geçit																																				dönek (BU)
Kompakt geçit																												Pusula (MK49)										Pusula (MP)
																												Vatansever (MK74)
																																			Çeroki (KL)
Kompakt SUV					Cherokee/Wagoneer (XJ)																		Özgürlük/Cherokee (KJ)						Özgürlük/Cherokee (KK)
Orta boy geçit																																										Komutan
																																							Büyük Komutan
Orta boy SUV														Grand Cherokee/Grand Wagoneer (ZJ)						Büyük Cherokee (WJ)						Büyük Cherokee (WK)						Büyük Cherokee (WK2)										Büyük Cherokee (WL)
																											Komutan (XK)
Tam boy SUV	Çeroki (SJ)
	Arabacı (SJ)				Büyük Arabacı (SJ)																																					Wagoneer/Grand Wagoneer (WS)
Kompakt pikap		CJ-8 (Karıştırıcı)
							Komançi (MJ)
Orta boy pikap		CJ-10																																						Gladyatör (JT)
Tam boyutlu pikap	J-Serisi
Efsane	Araç Kuzey Amerika'da mevcut değil