HMS Seraph (P219) -HMS Seraph (P219)
 HMS Serap
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
| |
| İsim | Serap |
| adaş | Serap |
| sipariş edildi | 23 Haziran 1940 |
| inşaatçı | Vickers Armstrong , Barrow-in-Furness |
| yatırıldı | 16 Ağustos 1940 |
| başlatıldı | 25 Ekim 1941 |
| görevlendirildi | 27 Haziran 1942 |
| hizmet dışı | 25 Ekim 1962 |
| Kimlik | Flama numarası : P219 |
| Kader | hurdaya |
| rozet |  |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | S sınıfı denizaltı |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | 217 fit (66,1 m) |
| Kiriş | 23 ft 9 inç (7,2 m) |
| Taslak | 14 ft 8 inç (4,5 m) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız |
|
| Menzil | 6.000 nmi (11.000 km; 6.900 mi) 10 knot'ta (19 km/sa; 12 mph) (yüzeyde); 120 nmi (220 km; 140 mi) 3 deniz mili (5,6 km/sa; 3.5 mph) (su altında) |
| Test derinliği | 300 fit (91,4 m) |
| Tamamlayıcı | 48 |
| Sensörler ve işleme sistemleri |
|
| silahlanma |
|
HMS Seraph ( Flama numarası : P219) İkinci Dünya Savaşı sırasında Kraliyet Donanması için inşa edilmiş bir S sınıfı denizaltıydı . 1942'de tamamlanan, II. Dünya Savaşı sırasında çoklu istihbarat ve özel harekat faaliyetleri yürüttü, bunlardan en önemlisi Mincemeat Operasyonu idi .
Daha sonra 25 Ağustos'ta Akdeniz'deki 8. Denizaltı Filosu'na atandı ; kendini özel harekat görevlerini yürütmek üzere seçilmiş buldu. Yürüttüğü görevlerden üçü geri kalanlar arasında öne çıkıyor.
Tasarım ve açıklama
S sınıfı denizaltılar, Kuzey Denizi ve Akdeniz'in kısıtlı sularında devriye gezmek üzere tasarlandı . Üçüncü parti, S-sınıfının önceki ikinci partisine göre biraz büyütüldü ve geliştirildi. Denizaltıların toplam uzunluğu 217 fit (66.1 m) , 23 fit 9 inç (7.2 m) kiriş ve 14 fit 8 inç (4,5 m) su çekimi vardı. Yüzeyde 865 uzun ton (879 t) ve batık 990 uzun ton (1.010 t) yerinden çıkardılar . S sınıfı denizaltılar, 48 subay ve tayfadan oluşan bir mürettebata sahipti . 300 fit (91,4 m) dalış derinliğine sahiptiler.
Yüzey sürüşü için tekneler , her biri bir kardan milini çalıştıran iki adet 950 fren beygir gücünde (708 kW) dizel motorla çalıştırıldı . Suya daldırıldığında her bir pervane 650 beygir gücünde (485 kW) bir elektrik motoruyla tahrik ediliyordu . Yüzeyde 15 knot (28 km/sa; 17 mph) hıza ve su altında 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hıza ulaşabilirler. Yüzeyde, üçüncü toplu tekneler, 10 deniz milinde (19 km/sa; 12 mph) 6.000 deniz mili (11.000 km; 6.900 mi) ve 3 deniz milinde (5,6 km) 120 nmi (220 km; 140 mi) menzile sahipti. /h; 3.5 mph) batık.
Tekneler yedi adet 21 inç (533 mm) torpido kovanı ile silahlandırıldı . Bunlardan yarım düzine pruvadaydı ve kıçta bir dış boru vardı. Toplamda on üç torpido için yay tüpleri için altı yeniden yükleme torpidosu taşıdılar. Dahili olarak istiflenmiş torpidoların yerine on iki mayın taşınabilir. Ayrıca 3 inçlik (76 mm) bir güverte tabancasıyla silahlandırıldılar . Seraph'ın 20 milimetrelik (0,8 inç) bir Oerlikon hafif uçaksavar topuyla mı tamamlandığı yoksa sonradan mı eklendiği belli değil. Üçüncü parti S sınıfı tekneler, bir Tip 129AR veya 138 ASDIC sistemi ve bir Tip 291 veya 291W erken uyarı radarı ile donatıldı .
Bayrak Direği Operasyonu
Seraph ilk olarak Müttefiklerin Kuzey Afrika'ya çıkarmaları olan Meşale Operasyonunu desteklemek için harekete geçti ; Teğmen Norman "Bill" Jewell komutasındaki ilk savaş görevi, Eylül 1942'nin son iki haftasında Cezayir kıyılarında bir periskop keşfi gerçekleştiriyordu .
Cebelitarık'a döndükten sonra Seraph , General Dwight Eisenhower'ın yardımcısı Korgeneral Mark W. Clark'ı Vichy Fransız subaylarıyla gizli görüşmeler yapmak üzere Kuzey Afrika'ya taşıyan Bayrak Direği Operasyonu'na atandı . Katlanabilir kanolar , hafif makineli tüfekler , telsizler ve diğer malzemelerle dolu denizaltı, Clark'ı, diğer iki Birleşik Devletler Ordusu generalini, Birleşik Devletler Donanması Kaptanı Jerauld Wright'ı , diğer birkaç subayı ve İngiliz Özel Tekne Bölümü'nün üç üyesini taşıdı - Kaptan GB ('Gruff') Courtney; ve Teğmenler RP Livingstone ve JP Foot.
Seraph daha sonra 19 Ekim 1942'de Cezayir sahiline yelken açtı. 20 Ekim gecesi yolcuları karaya çıktı. Operasyon, Fransızların Meşale çıkarmalarına karşı muhalefetini azaltmaya yardımcı olduğu için çok önemliydi (ancak Fransızlara, birlik gemilerinin zaten yolda oldukları ve çıkarmaların sadece birkaç gün içinde yapılacağı konusunda bilgi verilmedi).
General Clark ve ekibi daha sonra bazı kasıtsız gecikmelerden sonra 25 Ekim'de denizaltı tarafından alındı. Olaysız bir dönüş yolculuğundan sonra, Seraph 25 Ekim'de grubunu Cebelitarık'a çıkardı.
Kingpin Operasyonu: "iki kaptanlı gemi"
27 Ekim'de Lt.Cdr. Jewell'e gizli bir buluşma için tekrar güney Fransa kıyılarına yelken açması emredildi. Seraph'a , yolcularını alacağı limanın adını bildiren bir işaret alana kadar kıyıda aşağı yukarı devriye gezmesi emredildi. 5 Kasım gecesi nihayet , Fransız General Henri Giraud , oğlu ve üç kurmay subayı Cebelitarık'ta Eisenhower ile bir toplantı için gizlice gemiye almak üzere ayarlandığı üzere Toulon'un yaklaşık 32 km doğusunda bir yere ulaştı. Oran ve Kazablanka'daki Vichy yanlısı güçlerin Müttefik davasına desteğini alma niyeti .
Generalin ekibini toplarken, biraz efsaneleşmeye ihtiyaç vardı: Giraud, İngilizlerle anlaşmayı kesinlikle reddettiği ve 3.000 mil (4.800 km) içinde hiçbir ABD teknesi olmadığı için, HMS Seraph kısaca "USS Seraph " oldu ve ABD Donanması sancağı. Nominal olarak denizaltı, daha önce Flagpole operasyonunda yer alan Kaptan Jerauld Wright'ın komutası altına girdi, ancak Jewell fiili operasyonlarla ilgilendi. Olayların ruhuna uygun olarak, İngiliz ekip filmlerden taklit ettikleri Amerikan aksanlarını etkiledi. Bununla birlikte, Wright'ın aldatmacasından haberdar olan Giraud da dahil olmak üzere kimseyi kandıramadı.
Alındıktan sonra, 7 Kasım'da Seraph , ana telsizindeki bir sorun nedeniyle denizaltıyla bağlantısını kaybettikten sonra , suçlamalarını Cebelitarık'tan onu aramak için gönderilen bir PBY Catalina uçan teknesine aktardı.
24 Kasım'da Seraph , Akdeniz'deki ilk savaş devriyesine çıktı. Kısa süre sonra bölgedeki keşif operasyonları için ABD ve İngiliz Komandolarını taşıyan diğer denizaltılara katılmaya çağrıldı . 2 Aralık 1942'de İtalyan ticaret gemisi Puccini'yi torpido etti ve hasar verdi . O ayın ilerleyen saatlerinde, 23 Aralık'ta bir denizaltıya çarptı ve hasar verdi , İngiltere'de onarım ve yeniden takmayı gerektirecek kadar hasar gördü.
Kıyma Operasyonu
Seraph , çok ihtiyaç duyulan bir bakım için kuzey İngiltere'deki Blyth'e döndü ve 28 Ocak 1943'te ayrıldı. Birkaç hafta sonra, Jewell, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nda, Seraph'ın Akdeniz'e dönüşü sırasında gerçekleştirilecek Mincemeat Operasyonu hakkında bilgi aldı. Bu görev, Almanları , Müttefiklerin Sicilya'ya değil, Yunanistan ve Sardunya'ya çıkarmayı amaçladıklarına ikna etme planı olan Barclay Operasyonunun bir parçasıydı .
19 Nisan'da özel bir yolcuyla yeniden yola çıktı . Bu, metal bir kutuda, kuru buzla doldurulmuş ve Kraliyet Deniz Kuvvetleri üniforması giymiş bir cesetti . Cesede, Mihver'i yanıltmak için tasarlanmış sahte "gizli belgeler" içeren bir evrak çantası iliştirilmişti.
30 Nisan'ın erken saatlerinde Seraph , İspanya kıyılarında, Huelva limanı yakınlarında yüzeye çıktı . Jewell ve memurları, cesedi ve evrak çantasını suya fırlattı ve teneke kutuyu daha derin sulara attı. Denizaltı Cebelitarık'a devam ederken Jewell daha sonra "MINCEMEAT tamamlandı" sinyalini verdi . Ceset, bir uçak kazasında ölen bir kurye olduğuna karar veren İspanyollar tarafından alındı. Sahte belgeler Almanlara iletildi ve onları kuvvetleri Sicilya savunmasından uzaklaştırmaya yönlendirdi.
Diğer görevler
Nisan 1943'ün sonlarında Seraph , Sardunya'nın doğusunda faaliyet gösteren Akdeniz'e geri döndü ve 27 Nisan'da Bonifacio Boğazı açıklarındaki bir ticaret gemisine üç torpidodan oluşan bir salvo ateşledi , ancak başarılı olmadı. Yine o ayın son iki gününde benzer saldırılar yaptı ama bunların hiçbiri başarılı olmadı ve Seraph her seferinde derinden hücum etti. Bu çarpışmalar sırasında herhangi bir zarar görmedi, can kaybı olmadı.
Temmuz ayında, Müttefiklerin Sicilya'yı işgali sırasında , işgal kuvveti için bir rehber gemi olarak görev yaptı.
1943'ün geri kalanında Seraph , Akdeniz cephesinde Alman ve İtalyan kuvvetlerine karşı operasyon düzenledi ve birkaç konvoya saldırdı, ancak bu bölgedeki performansı cansızdı ve sadece birkaç küçük gemiyi batırdı.
Aralık 1943'te, çok ihtiyaç duyulan bir tamir için Chatham'a gitti. Mart 1944'te Lt.Cdr. Trevor Russell-Waling'e göre, İngiliz Kanalı'ndaki son devriyesini gerçekleştirdi, kaza sonucu hasar gördü ve onarım için demirlendi. Bu süre zarfında, denizaltı karşıtı harp operasyonları için bir eğitim botu olarak dönüştürülmesine karar verildi .
Amirallik, 1944'ün başlarında , en hızlı 9 knot (17 km/s) ile karşılaştırıldığında, su altında yaklaşık 16 knot (30 km/s) azami hıza ulaşabildiği bildirilen yeni U-botlar hakkında istihbarat almıştı. mevcut denizaltılar. Bu yeni XXI sınıfı U-botların büyük bir tehdit oluşturduğu düşünüldüğünden, Seraph , benzer bir su altı hızına sahip bir denizaltıya karşı denemeler ve tatbikatlar yapılabilmesi için acil olarak Devonport'ta yüksek bir su altı hızına sahip olacak şekilde değiştirildi. ; örneğin yeni taktikler geliştirirken.
Denizaltı, gövdenin dışındaki ataşmanlara dikkat edilerek aerodinamik hale getirildi, köprünün boyutu küçültüldü, tabanca, periskoplardan biri ve radar direği ile birlikte çıkarıldı ve torpido tüpleri boşaltıldı. Motorlar yükseltildi ve daha yüksek kapasiteli piller takıldı ve pervanelerin daha büyük T sınıfı denizaltılarda kullanılan daha kalın perdeli tiple değiştirilmesi .
Denemeler ve ASW tatbikatları Eylül ve Ekim 1944'te gerçekleştirildi ve yeni sualtı tehdidine yönelik zorluklar ve olası çözümler hakkında bir fikir verdi.
Savaştan sonra
Seraph savaştan sonra aktif hizmette kaldı. 1955'te zırhla donatıldı ve bir torpido hedef botu olarak kullanıldı. İlk kaptanı, şimdi Kaptan David Jewell tarafından komuta edilen bir filoya bağlıydı. Ayrıca bu süre zarfında, Seraph , Mincemeat Operasyonu sırasında yaptığı istismarları detaylandıran İngiliz filmi The Man Who Never Was (1956) filminde kendisi olarak göründü . Film boyunca birçok sahnede onun belirleyici işaretleri görülüyor.
Lansmanından 21 yıl sonra 25 Ekim 1962'ye kadar komisyonda kaldı.
20 Aralık 1962'de hurdaya çıkarmak için Briton Feribotu'na geldiğinde, kumanda kulesinden parçalar ve bir torpido yükleme kapağı , General Clark'ın 1954-1965 yılları arasında başkan olarak görev yaptığı Güney Carolina, Charleston'daki The Citadel'de bir anıt olarak korundu . Bu anıt, Birleşik Devletler'de Kraliyet Donanması'nın İngiliz Amiralliği tarafından kalıcı olarak uçulmasına izin verilen tek kıyı tesisidir. Dünya Savaşı sırasında Anglo-Amerikan işbirliğini anmak için ABD bayrağının yanında uçuyor.
notlar
Referanslar
- Akermann, Paul (2002). İngiliz Denizaltıları 1901–1955 Ansiklopedisi ( 1989 baskısının yeniden basımı). Penzance, Cornwall: Periskop Yayıncılık. ISBN'si 978-1-904381-05-1.
- Bagnasco, Erminio (1977). İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-0-87021-962-7.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 978-0-85177-146-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kraliyet Donanmasının Gemileri: Kraliyet Donanmasının Tüm Savaşan Gemilerinin Tam Kaydı (Rev. ed.). Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 978-1-86176-281-8.
- McCartney, Innes (2006). İngiliz Denizaltıları 1939–1945 . Yeni Öncü. Cilt 129. Oxford, Birleşik Krallık: Osprey. ISBN'si 978-1-84603-007-9.
Ayrıca bakınız: 'FDR's 12 Apostles'ta HMS Seraph'a atıf , Kuzey Afrika'nın işgalinin yolunu açan The Spies, Hal Vaughan, Lyons Press, 2006, 311 s