HMS Raleigh (1919) -HMS Raleigh (1919)
Raleigh , 1921'de Vancouver , British Columbia'yı ziyaret ediyor
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
| |
| isim | Raleigh |
| adaş | Sir Walter Raleigh |
| inşaatçı | William Beardmore , Dalmuir |
| yatırıldı | 9 Aralık 1915 |
| başlatıldı | 28 Ağustos 1919 |
| Tamamlandı | Temmuz 1921 |
| kader | Harap, 8 Ağustos 1922 |
| Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
| Sınıf ve tip | Hawkins -sınıf ağır kruvazör |
| Yer değiştirme | |
| uzunluk | 605 ft (184.4 m) ( o/a ) |
| Kiriş | 65 fit (19,8 m) |
| taslak | 19 ft 3 inç (5,9 m) (derin yük) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | 4 × mil; 4 × dişli buhar türbinleri |
| hız | 31 knot (57 km/sa; 36 mph) |
| Aralık | 5.640 nmi (10.450 km; 6.490 mi) 10 knot'ta (19 km/sa; 12 mph) |
| Tamamlayıcı | 690 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
HMS Raleigh beş biriydi Hawkins'in -sınıf ağır kruvazör için inşa Kraliyet Donanması sırasında Birinci Dünya Savaşı 1921 O atandı kadar gemi tamamlanmadığını ancak Kuzey Amerika ve Batı Hint Adaları İstasyonu o zaman devreye ve genellikle a görevinde amiral gemisi . Bağlantı noktalarını ziyaret ettikten sonra Karayip Denizi , Meksika Körfezi ve Amerika Birleşik Devletleri ve her iki kıyılarında Kanada'da 1921-1922 yılında, Raleigh karaya oturdu kapalı Newfoundland bir düzine mürettebatın kaybıyla Ağustos 1922'de. Gemi kısmen yerinde kurtarıldı ve 1926'da patlayıcılarla yıkıldı, ancak çok sığ suda dalış yapılabilir bir enkaz olarak kaldı.
Tasarım ve açıklama
Hawkins'in -sınıf kruvazör avlamak edebilmek için tasarlanmıştır ticaret akıncıları onlar ağır bir silahlanma, yüksek hız ve uzun menzilli gerekli olan açık okyanusta. Gemiler vardı toplam uzunluğu 605 feet (184.4 m), a kiriş 65 ayak (19.8 m) ve bir taslak 19 feet 3 inç (5.9 m) bir derin yük . Onlar yerinden 9750 uzun ton (9910 ton , normal yükte) ve derin yükte 12190 uzun ton (12.390 ton). Onların mürettebat 712 subay ve oluşuyordu değerlendirmesi .
Gemiler başlangıçta 60.000 mil beygir gücünde (45.000 kW ) tahrik makineleriyle tasarlandı, ancak Amirallik 1917'de dört kömürle çalışan kazanlarını daha güçlü petrol yakanlarla değiştirmeye karar verdi. Bu değişiklik , tam yükseltmeyi alan tek kişi olmasına rağmen , Raleigh de dahil olmak üzere yalnızca en az gelişmiş üç gemiye uygulanabilirdi . Gemiye , her biri bir düzine Civanperçemi kazanı tarafından sağlanan buharı kullanan bir pervane şaftını çalıştıran dört Brown-Curtis dişli buhar türbini seti tarafından güç verildi . Türbinler, 31 knot (57 km/sa; 36 mph) hız için 70.000 shp (52.000 kW) olarak derecelendirilmiştir . Ne zaman Raleigh onun ran deniz çalışmalar 1920 yılında, o onu hızını tasarlanmış ulaştı ama geçmedi. Raleigh , ona 10 deniz milinde (19 km/sa; 12 mil/saat) 5.640 deniz mili (10.450 km; 6.490 mi) menzil sağlayacak kadar yakıt taşıdı .
Hawkins -sınıfı gemilerin ana silahı, 1 inç (25 mm) top kalkanlarıyla korunan tek yuvalı yedi adet 7,5 inç (191 mm) Mk VI topundan oluşuyordu . Merkez hattında , dördü üst yapının ön ve kıç tarafında süper ateş eden çiftlerde , beşinci top kıç güvertede ve son ikisi kanat topları kıç huninin yanında olacak şekilde beş top olacak şekilde düzenlendiler . İkincil silahları on adet 3 inçlik (76 mm) 20 cwt silahtan oluşuyordu . Bunlardan altısı düşük açılı yuvalardaydı, ikisi öndeki 7,5 inçlik toplar arasında kazamatlarda , diğer bir çift kumanda kulesinin yanındaki platformlarda ve kalan toplar huniler arasındaki bir platformdaydı, ancak bu son iki top 1921'de çıkarılmıştı. Son dördü uçaksavar (AA) silahları olarak görev yaptı ve ana direğin tabanının etrafına yerleştirildi . Uçaksavar takımlarının geri kalanı, bir çift 2 librelik (1.6 inç (40 mm)) uçaksavar silahından oluşuyordu. Gemilere ayrıca , her bordada biri batık ve ikisi su üstünde olmak üzere altı adet 21 inç (533 mm) torpido kovanı takıldı .
Tamamlanacak ilk üç Hawkins sınıfı geminin, Vindictive , Hawkins ve Raleigh'in topları, mekanik bir Mark I Dreyer Ateş Kontrol Masası tarafından kontrol edildi . Tripod direğinin başındaki tespit tepesinin altına yerleştirilmiş kaide tipi topçu direktöründeki 15 fit (4,6 m) tesadüf telemetre tarafından sağlanan verileri kullandı . Gemilere ayrıca bir adet 12 fit (3,7 m) ve 9 fit (2,7 m) telemetre takıldı.
Hawkins ve sınıf tam uzunlukta bir korunan su hattı zırhlı kayış gemi iki çoğu kapalı. 1,5 ila 3 inç (38 ila 76 mm) arasında değişen , kazan ve makine daireleri üzerinde en kalındı. Bunların dergiler zırh ek 0,5-1 inç (13 ila 25 mm) ile korundu. 1 inç kıç enine bölme vardı ve kumanda kulesi 3 inç zırh plakaları ile korunuyordu. Gemilerin güverte koruması, 1 ila 1.5 inç yüksek gerilimli çelikten oluşuyordu .
İnşaat ve kariyer
Raleigh , Elizabeth dönemi kaşifi ve devlet adamı Sir Walter Raleigh için seçildi ve Kraliyet Donanması'nda hizmet veren kendi adının altıncı gemisiydi. Gemi edildi belirlenen tarafından William Beardmore & Company onların en tersane içinde Dalmuir , Aralık 1915, 9 başlatılan 1921 Temmuz ayında Ağustos 1919 28 ve tamamlanmış Kaptan Sir Arthur Bromley 14 Şubat 1920 tarihinde komuta atandı Raleigh olarak hizmet amaçlı olduğunu amiral gemisi Koramiral Trevylyan Napier , Komutan Baş Kuzey Amerika'nın ve Batı Hint Adaları İstasyonu ve 26 Temmuz'da yola, giden Bermuda amiral ile randevu yerine, ama 30 Temmuz günü öldü.
Sir William Pakenham , Kuzey Amerika ve Batı Hint Adaları İstasyonu yeni komutanı, 12 Ağustos'ta gemide yaptığı bayrak çektiler ve o doğru yola Montreal , Quebec 1 Eylül'de. İki ay sonra, Raleigh Bermuda'ya döndü ve ardından Jamaika'yı ziyaret etti . Ocak 1922'de Panama Kanalı'ndan geçti ve 21'inde San Francisco , California'ya demir atmak için kuzeye doğru devam etti . Gemi ertesi ay Bermuda'ya döndü ve ardından Mayıs ayında Washington DC de dahil olmak üzere Chesapeake Körfezi çevresindeki limanları ziyaret etti . İki ay sonra, Raleigh , halkın gemiyi gezdiği Kanada'ya döndü. 3 Ağustos'ta, Pakenham yaptığı bayrağını transfer hafif kruvazör HMS Kalküta ve Raleigh bir hale özel gemi .
On 8 Ağustos Raleigh gitmekte olan Forteau , Labrador dan, Napier , Newfoundland ve o ağır sis girmiş of Belle Boğaz yolda. Gemi o öğleden sonra, sise girdikten 15 dakika sonra L'Anse Amour , Newfoundland'da karaya oturdu . Çok fazla kuvvetle vurmadı, ancak kuvvetli rüzgar kıçını hızla kayalara uçurdu, bu da gövdede birden fazla delik açarak ona sekiz derecelik bir liste verdi . Mürettebat gemiyi terk ederken bir düzine denizci boğulma ve hipotermiden öldü . Birçok erkek karada sığınak bulabildi, diğerleri ısınmak için ateş yaktı.
Ertesi sabah geminin durumunu değerlendirmek ve kişisel eşyalarını kurtarmak için gemiye döndüler, sadece gövdede 260 fit uzunluğunda (79 m) bir yarık ve akaryakıt sızıntısı nedeniyle çoğu kişisel eşya mahvoldu. Hafif kruvazör Capetown ve Calcutta o gün daha sonra geldi ve mürettebatı besledi. Kötü hava koşullarında hemen yapılacak çok az şey vardı ve hayatta kalanların çoğu İngiltere'ye geri gönderilmek üzere Forteau'ya yürüdü. 18,481 gros tonluk (GRT) Kanadalı okyanus gemisi RMS Empress of France , mürettebatı yüklemek için 10 Ağustos'ta geldi, ancak kaptanı , tüm erkekler için yeterli erzak olmadığı için bunu yapmayı reddetti. Yepyeni 16.402 GRT okyanus gemisi SS Montrose gelene kadar birkaç gün daha beklemek zorunda kaldılar . Birkaç yüz adam, Raleigh'i kurtarmak ve aynı göreve niyetli yerlilerden enkazı korumak için geri tutuldu . Yararlı olan her şeyden sıyrıldı ve enkaz yerinde terk edildi, hala dik. Kısa bir süre İngiltere'ye döndükten sonra, Bromley ve onun navigator her ikisi de divan-ı harbe ve görevlerinde ihmalkar bulundu; ağır bir şekilde azarlandılar ve gemilerini görevden aldılar. Kariyerleri bitti, ikisi de emeklilik istedi.
Görünürde sağlam Raleigh'in geçen her gemi tarafından görülebilmesinden utanan Amirallik Kurulu, 1926'da enkazı nakliye için bir tehlike olarak gördü ve yeniden yüzdürülmesini emretti. Bir araştırma bunun imkansız olduğunu ve Capetown ve Kalküta kaptanlarına enkazdan mümkün olduğunca fazlasını çıkarmaları ve ardından kalıntıları tanınmayacak şekilde yıkmaları emredildi. Eski geminin mürettebatı ilk görevi yürütülen ve en sonuncusu mürettebat esti Raleigh ' ayrı kullanarak ler kalıntılarını derinlik ücretleri Kaptan komutasındaki Andrew Cunningham , 23 Eylül tarihinden itibaren beş gün içinde.
Cunningham'ın adamları geminin parçalarını kurtarmak için hiçbir çaba göstermedi ve kalıntılar hala bol. Kanada Kraliyet Donanması dalış ekipleri, canlı 7,5 inç mühimmatı çıkarmak için 2003 ve 2005 yıllarında siteyi ziyaret etmek zorunda kaldı, ancak 2016 itibariyle hala mermilerin göründüğü raporları vardı.
Notlar
alıntılar
Referanslar
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kraliyet Donanması Gemileri: Kraliyet Donanmasının Tüm Savaşan Gemilerinin Tam Kaydı (Rev. ed.). Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). İngiliz Kruvazörleri: İki Dünya Savaşı ve Sonrası . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-59114-078-8.
- Morris, Douglas (1987). 1879'dan beri Kraliyet ve İngiliz Milletler Topluluğu Deniz Kuvvetleri Kruvazörleri . Liskeard, Birleşik Krallık: Denizcilik Kitapları. ISBN'si 0-907771-35-1.
- Preston, Antony (1985). "Büyük Britanya ve İmparatorluk Kuvvetleri". Gray'de, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. s. 1-104. ISBN'si 0-85177-245-5.
- Kuzgun, Alan & Roberts, John (1980). İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz Kruvazörleri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-922-7.
- Smith, Peter C. (2015). Kayaların Üzerindeki Denizciler: Ünlü Kraliyet Donanması Gemi Enkazları . Barnsley, Birleşik Krallık: Kalem ve Kılıç Denizcilik. ISBN'si 978-1-78340-062-1.
- Whitley, MJ (1995). İkinci Dünya Savaşı Kruvazörleri: Uluslararası Bir Ansiklopedi . Londra: Cassell. ISBN'si 1-86019-874-0.
daha fazla okuma
- Koramiral Sir Stephen Carlil'in günlüğünden alıntı, KBE, CB, DSO "The Wreck of HMS Raleigh " , Naval Review , 1982.
- Rohmer, Richard (2003). Kayalıklarda 'Raleigh': HMS 'Raleigh' Gemi Enkazı. John's: Yaratıcı Yayıncılık.
- Astsubay Ernest Arthur Cobb'un Günlüğü