Dodge WC serisi - Dodge WC series

Dodge WC serisi
Seride en çok üretilen varyantlar 3 ⁄ 4 tonluk , 4×4, WC-51 ve WC-52 Silah Taşıyıcılarıydı - bir WC-51 gösteriliyor: vinçsiz kısa ön tampon.
Tip	1 ⁄ 2 tonluk, 3 ⁄ 4 tonluk 4×4 kamyon 1 1 ⁄ 2 tonluk 6×6 kamyon
Anavatan	Warren Kamyon Meclisi , Michigan, Amerika Birleşik Devletleri
Servis geçmişi
savaşlar	Dünya Savaşı Kore Savaşı 1945 sonrası çeşitli çatışmalar
Üretim geçmişi
Üretici firma	atlatmak / fargo
Üretilmiş	1940–1945
No  inşa	Toplam: ≈382,350 hariç. varyantlar Şunlardan oluşur: 1 ⁄ 2 tonluk 4×2 modeller 1.542 adet Tüm 4×4 Modeller ~337.600 adet – genelinde: ≈82.390 1 ⁄ 2 tonluk birimler (1940–1942) ve 255.195 3 ⁄ 4 tonluk birimler (1942– 1945) 1 1 ⁄ 2 -ton 6×6 Modeller 43.224 adet
Varyantlar	D8A 1 ⁄ 2 ton, 4×4 (1941, Kanada) – 3.000 adet D3/4 APT 3 ⁄ 4 ton, 4×4 (1945, Kanada) – 11.750 adet VF-401 – VF-407 1 1 ⁄ 2 -ton, 4×4 (1940) – 6.472 adet T- 203B 1 1 ⁄ 2 -ton, 4×4 (1941) – 1.500 adet WF-32 / G-618 1 1 ⁄ 2 ton, 4×2 (1942) -1944, İran) – 9.600 adet
Özellikler (WC-51 / WC-52)
Yığın	5.250 lb (2.380 kg) boş (5.550 lb (2.520 kg) vinçle)
Uzunluk	166+7 ⁄ 8  inç (424 cm) ( 176+1 ⁄ 2  inç (448 cm) vinç ile)
Genişlik	82+3 ⁄ 4  inç (210 cm)
Boy uzunluğu	81+7 ⁄ 8  inç (208 cm)
Motor	Dodge T-214 92 hp (69 kW)
Yük kapasitesi	1500 pound (680 kg)
Aktarma	4 hız × 1 aralık
Süspansiyon	Yaprak yaylarda hareketli kiriş aksları
Yerden yükseklik	10+23 ⁄ 32  inç (27,2 cm)
Yakıt Kapasitesi	30 ABD galonu (114 l)
Operasyonel aralık	240 mil (386 km)
Azami hız	55 mil (89 km/s)

Dodge WC serisi , bazen takma , 'Bip' ışık üretken aralığı vardı 4WD ve orta 6WD askeri yarar kamyonlar tarafından üretilen, Dodge / Fargo sırasında Dünya Savaşı . Willys ve Ford tarafından üretilen 1 ⁄ 4 tonluk ciplerle birlikte , Dodge 1 ⁄ 2 ‑ ton ve 3 ⁄ 4 ton , İkinci Dünya Savaşı'nda ABD ordusuna sağlanan hafif 4WD kamyonların neredeyse tamamını oluşturuyordu - Dodge'un yaklaşık 337.500 katkısı 4WD birimleri (cipin yarısından fazlası).

Çoğunlukla saha modifikasyonu yoluyla elde edilen yüksek standartlı cipin çok yönlülüğünün aksine, Dodge WC-serisi fabrikadan birçok farklı, amaca yönelik, ancak mekanik olarak tek tip varyantlarda geldi ve daha sonraki Yüksek Mobilite Çok Amaçlı ailesine çok benziyordu. Tekerlekli Araçlar . WC serisi, açık ve kapalı kabinli kargo kamyonları ve silah taşıyıcıları, (radyo) komuta arabaları, keşif araçları, ambulanslar, taşıma araçları dahil olmak üzere büyük mekanik parça ortaklığına sahip daha geniş bir kamyon ailesinin parçasıydı ve daha geniş bir kamyon ailesinin parçasıydı. , panelvanlar , telefon tesisatı ve mobil acil / saha atölye kamyonları.

Dodge WC serisi temel olarak iki nesilde inşa edilmiştir. 1940'tan 1942'nin başlarına kadar, 1 ⁄ 2 tonluk 4×4 Dodge kamyonların yaklaşık 82.400'ü inşa edildi - başlangıçta VC serisi olarak adlandırıldı , ancak büyük çoğunluğu (1941'den itibaren) WC serisinde ve daha fazla varyantta. Dodge'un adlandırmasının önerdiğinin aksine, 1941 WC modelleri 1940 VC modellerinin doğrudan bir evrimiydi ve ABD Ordusu'nun G-505 Mühimmat Kolordusu Tedarik Katalog numarasını koruyordu .

1942'de yük yükseltildi ve kamyonlar daha kısa G-502 , 3 ⁄ 4 ‑ton, 4 × 4 Kamyon (Dodge) ve daha uzun olan 1943, G-507 , 1 1 ⁄ 2 ton, 6x6 personel oldu ve kargo kamyonu (Dodge) - Dodge WC model kodlarını kafa karıştırıcı bir şekilde koruyor . 3 ⁄ 4 ‑ tonluk önemli tasarım iyileştirmeleri içermesine rağmen, 1 ⁄ 2 tonluk modellerde %80 oranında değiştirilebilir bileşenleri ve servis parçalarını korudular - kamyonların saha bakımı ve çalıştırılabilirliği için hayati bir Ordu gereksinimi.

Dodge, ABD Ordusunun 1 ⁄ 2 tonluk kamyonların ana tedarikçisiydi ve II. Dünya Savaşı'nda hem 3 ⁄ 4 tonluk kamyonların hem de 1 1 ⁄ 2 tonluk 6x6 kamyonların tek tedarikçisiydi . Ağustos 1945'e kadar üretilen çeyrek milyondan fazla ünite ile G-502 3 ⁄ 4 ‑ton, WC serisindeki en yaygın varyantlardı.
Savaştan sonra Dodge, 3 ⁄ 4 tonluk WC serisini sivil 4×4 Dodge Power Wagon'a dönüştürdü ; 1951'de tuvaletlerin yerini çok benzer 3 ⁄ 4 tonluk 4x4 Dodge M serisi araçlar aldı.

İnşa edilen Dodge'ların çoğunluğu 'Silah Taşıyıcıları' olmasına rağmen, "WC" bundan kısaltılmamıştı, ancak genel bir Dodge model koduydu - başlangıçta 1941 için "W" ve (nominal) yarım tonluk yük derecesi için "C". Ancak, "WC" model kodu 1941'den sonra aynen korundu — hem 3 ⁄ 4 tonluk hem de 1 1 ⁄ 2 ‑tonluk 6x6 Dodges için .
Sonuç olarak, mekanik olarak ilgili varyantları saymazsak, WC serisi tek başına 52 model versiyonu içeriyordu (otuz 1 ⁄ 2 ‑ton 4×4, sekiz 1 ⁄ 2 ‑ton 4×2, on iki 3 ⁄ 4 ‑ton 4×4 ve iki 1 1 ⁄ 2 tonluk 6×6 model). 1 ⁄ 2 ‑ton ile 1 1 ⁄ 2 ‑ton arasında değişen taşıma yükleri ile bu kadar çeşitli tasarımlarda ortak bir platformda araçlar yaratmak , zamanında benzerine sahip değildi ve İkinci Dünya Savaşı Amerikan otomobil endüstrisinin olağanüstü bir başarısı olarak görülüyor. .

Tarih ve tasarım

1900–1939 - Dodge Brothers, ABD Ordusu için araba ve 4x4 kamyon üretmeye başladı

Dodge, ABD Birinci Dünya Savaşı'na katılmadan önce, ABD ordusunun hafif tekerlekli araçların birincil tedarikçisiydi. 1900 yılında işe başladıktan sonra, Detroit'teki diğer otomobil üreticileri için hassas motor ve şasi bileşenleri üretti - Ford ve Oldsmobile bunların başında geliyor - Dodge, 1914'te ilk otomobili olan Model 30/35 tourer'ı tanıttı. Her yerde bulunan Ford Model T ve 1916'da, Dodge arabaları, hem 1910'larda ABD-Meksika Sınır Savaşı'nda - ABD ordusunun kamyon konvoylarını kullanan ilk operasyonunda hem de I. hafif kamyonlar, başta ambulans ve tamir aracı olmak üzere, aynı zamanda personel ve keşif aracı olarak da kullanılıyordu. Dodge bu süre boyunca, diğer başarılı üreticiler için yaptıkları yüksek kaliteli kamyon, şanzıman ve motor parçaları konusundaki itibarını korudu.

Dodge hafif kamyonlar başlangıçta büyük ölçüde binek otomobillerine dayanıyordu, ancak daha sonra özel kamyon şasileri ve gövdeleri tasarlandı. Önce hafif ve orta hizmet modelleri sunuldu, ardından 1930'lar ve 1940'larda ağır hizmet yelpazesi eklendi. Dodge , 1934'te ilk dört tekerlekten çekişli kamyonunu geliştirdi - ABD Ordusu için K-39-X-4(ABD) olarak adlandırılan deneysel 1 1 ⁄ 2 tonluk, 796 birimi çeşitli konfigürasyonlarda inşa edildi. Timken , askeri bir ticari kamyona eklenen tahrikli ön akslar ve transfer kutuları tedarik etti. Timken transfer kutusu , sürücünün kabin içindeki bir kol kullanarak dört tekerlekten çekişi devreye almasına veya devreden çıkarmasına izin veren ilk yarı zamanlı tasarımdı. 1930'ların sınırlı ABD askeri bütçelerine rağmen, '34 kamyonu yeterince beğenildi ve 1 1 ⁄ 2 tonluk daha da geliştirildi. Dodge , 1938, 1939 ve 1940'ta ABD Ordusu'na 4WD 1 1 ⁄ 2 tonluk kargo kamyonlarından oluşan daha fazla parti inşa etti .

1938'de 1.700 deneysel RF-40-X-4(ABD) kamyon partisi ve 1939'da 292 deneysel tip TF-40-X-4(ABD) satın alındı . Bunların hepsi 1 1 ⁄ 2 tonluk Ordu 4x4'leri 143 inç (363 cm) dingil mesafesi üzerinde sürdü ve 1938 RF-40 ve 1939 TF-40 kamyonları, 200 aralığında bir Dodge mühendislik kodu alan ilk kamyonlardı (sırasıyla T-200 ve T-201).

Bununla birlikte, Dodge aynı zamanda yarım ton dörtte dörtlük askeri sözleşmeleri hevesle takip etti. Daha küçük boyut , 1938'deki testler sırasında 1 1 ⁄ 2 tonluk 4x4'ten daha iyi performans gösterdi ve Dodge önceki yıllarda yarım ila bir tonluk kamyonlara büyük yatırım yaptı. 1936 yılında, Dodge 'ışık, araba tabanlı kamyon önemlisi yeniden dizayn edilmişti - Dodge araba çerçeve kullanılması terk yerine farklı ve modern bir kamyon tarzı şasi üzerine inşa ilk defa yan raylar ile kaynaklı kendi yarıya kadar çapraz üyelerine ton ila bir tonluk kamyonlar. Ek olarak, Dodge , Michigan'da, özellikle hafif ve orta kamyonların seri üretimi için 1938'de açılan tamamen yeni, çok büyük Warren Truck Assembly fabrikasını kurmuştu .

Ardından, 1939'da, Dodge yeniden tamamen yeniden tasarlanmış bir kamyonet ve kamyon serisi sundu - art-deco tarzı, benzeri görülmemiş sayıda konfigürasyonda mevcut olan ve akla gelebilecek her işe uymayı amaçlayan "İş Dereceli" kamyonlar .

1940 — 1 ⁄ 2 tonluk VC ve 1 1 ⁄ 2 tonluk VF modelleri

İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından çok önce, ABD'nin ordusunu güncellemesi gerektiği açıktı. O zamanlar orduya savaş dışı araçlar sağlamaktan sorumlu olan Quartermaster Corps (QC), kamyon tasarımlarını standartlaştırmaya geçti ve 1939'da, Avrupa'da savaş patlak verdiğinde, Ordu, beş yük tabanlı genel maksat üzerine yerleşti. kamyon sınıfları: 1 ⁄ 2 ton , 1 1 ⁄ 2 ton , 2+1 ⁄ 2 -, 4- ve 7+1 ⁄ 2 tonluk. Haziran 1940'a kadar QC, ilk üç standart ticari tabanlı dört tekerlekten çekişli kamyonunu test etti ve onayladı: 1 1 ⁄ 2 tonluk 4x4 Dodge,GMC 2+1 ⁄ 2 tonluk6x6ve birMack6 tonluk6x6. Bununla birlikte, Dodge ile ilgili olarak, ABD ordusu, bundan hemen sonra, savaş için hazırlık tercihlerini yeniden gözden geçirdi.

1936 yılında ise, bir Marmon-Herrington Ford Ordu'nun ilk yarım tonluk 4 çeker olmuştu dönüştürülebilir ve Ordu başlangıçta Dodge 'standardize olan 1 1 / 2 -ton oluşturmak için Dodge' itme aşağıdaki - 4x4 kamyon 1 / 2 , -tonners 1940 ortalarından sonra, bir dizi yarım tonluk kamyon için sözleşme imzalayarak hafif hizmet tipi dört tekerlekten çekişler yapmak için Dodge'u tercih etmeye karar verdiler, GM / Chevrolet ise bunun yerine 1 1 ⁄ 2 tonluk kamyonların standart tedarikçisi olacaktı . Böylece, 1940 yazında, Chrysler'in Dodge / Fargo Division'a verilen en büyük kamyon sözleşmesi 14.000'den fazla (çoğunlukla) 4x4 kamyon için yapıldığında, bu geçişin ortasındaydı ve bu nedenle 1 ⁄ 2 için her iki siparişi de içeriyordu. ‑ton ve 1 1 ⁄ 2 ‑ton kamyonlar, çünkü GM / Chevy'nin hala 1 1 ⁄ 2 tonluk için takım hazırlaması gerekiyordu.

Dodge, 1939'da 4x4 yarım ton için tasarımlar geliştirmeye başlamıştı ve 1940'ta ciddi bir şekilde üretime başladı - hem 4x4 yarım ton hem de 1 1 ⁄ 2 tonluk 4x4 ve 4x2 kamyonlar. Tüm 1940 kamyonlarda, ön sac, ızgara ve farların önüne monte edilmiş büyük bir fırça korumasının eklenmesiyle, o yılın ticari VC ve VF modelleriyle çoğunlukla aynıydı. 1 ⁄ 2 tonluk komuta arabalarına 4 tekerlekten çekiş ve özel gövdelerin eklenmesi dışında , kamyonlar 1939 tedarik doktrinini takip etti, "fırça korumaları ve çekme pimleri gibi yalnızca birkaç değişiklikle ticari kamyonları kullanmak için. askeri kullanım için."

İlk 1 / 2 -ton, 4x4, VC serisi askeri kamyonlar Dodge '1939 sivil, bir tonluk puan dayandığını modeli TC -Serisi . Askeri VC modelleri sivil motoru ve dingil mesafesini korudu, ancak dört tekerlekten çekiş ve yeni bir dahili teknik kod kazandı: T-202. Dodge VC modellerinin üretimi (SNL numarası G-505 ) 1940'ta başladı ve bu, onları Ordunun ilk üretim yarım tonluk 4WD kamyonları haline getirdi. Askerler ayrıca hafif komuta keşif araçlarını "cip" olarak da adlandırdılar, ancak bu aynı zamanda diğer bazı araçlarda da yaygındı. - bu terimden önce, 1941'de kademeli olarak başlayarak çeyrek tona geçti.

Çoğu pikap ve keşif arabası olmak üzere altı varyantta toplam 4.640 VC modeli üretildi. Bir yandan bu 1 ⁄ 2 tonluk VC kamyonlar o kadar başarılı oldu ki, çok daha büyük miktarlar hemen sipariş edildi ve 1941'de yapılan G-505 , 1 ⁄ 2 tonluk WC modellerinde daha da geliştirildi . Diğer yandan Öte yandan, daha da hafif ve daha küçük bir 4x4 kamyona ihtiyaç vardı: çeyrek tonluk , yakında ABD'nin en hafif 4x4 askeri kamyonları olarak Dodges'ın yerini alacaktı. Artık standart olmasa da, VC kamyonları savaşın sonuna kadar kullanımda kaldı.

1940 yılında Dodge , biri Dodge'a, diğeri Fargo'ya verilen iki ABD sözleşmesi kapsamında 6.472 adet dört çeker 1 1 ⁄ 2 tonluk kamyon üretti. VF-401'den VF-407'ye (veya Dodge'un motor/teknoloji tipi T-203 - ve Ordu'nun G-621'i ) modelleri, savaş öncesi deneysel öncülleri olan RF-40(-X) ve TF-40(-X) (veya T-200 / T-201), hala aynı 143 inç (3,63 m) dingil mesafesine sahip bir şasi üzerinde sürüyor. Üretim, 6.000'in biraz üzerinde kapalı kabin, açık yataklı kargo kamyonları ve 400'den az damperli kamyondan oluşuyordu.

Gibi ilgili 1 / 2 -ton VC-serisi 1940 VF-400 1 1 / 2 -ton modelleri sadece 1939 ticari tip göre, sivil ön levha-metal kullanılan TE-30 kabin içine takılan bir fırça görevlisi ile ön ızgara ve farlar - ancak Dodge tarafından geliştirilmiş ön tahrik aksı, yönlü, arazi lastikleri ve askeri bir kargo gövdesi ile. Daha da önemlisi, VF-400 serisi kargo kamyonlarından bin tanesi bir PTO , dişli tahrikli Braden model MU 10.000 lb (4.500 kg) kapasiteli vinç ile donatıldı - sonraki 1 ⁄ 2'nin çoğunda taşınan bir özellik -ton ve 1 1 / 2 -ton WC serisi modelleri, doğrudan 1941 den ve ardından hafif vergili WC modelleri, rağmen değil VF-400 çift hızlı aktarma durumları alırlar ve bunların yaptığı getirisini 1 1 / 2 -ton WC-62 ve WC-63 . Bir ambulans modeli olan VF-407 de tasarlandı, ancak muhtemelen deneysel olan yalnızca üç ünite inşa edildi.

Bunlar, Dodge'un savaş için kullandığı 1 1 ⁄ 2 tonluk 4x4 kamyonlarının sonuncusuydu. Ordu, o zamana kadar bu kategorideki kamyonlarının çoğunu Dodge / Fargo'dan istikrarlı bir şekilde almış olsa da, 1 1 ⁄ 2 tonluk 4x4 kamyonların daha fazla üretimi , bunun yerine GM'nin Chevrolet G506'sına verildi ve bu segment için bu segmentte standart haline geldi. savaşın geri kalanı.

Dört tekerlekten çekişli kamyonların yanı sıra, 1940'ta militarize ticari 1 1 ⁄ 2 tonluk, arkadan çekişli kamyon için üretim başladı - başlangıçta Dodge'un modeli VF-31, kargo (mühendislik kodu T-98) hükümet SNL numarası G altında -618 . 4x2 model VF-31'in yerini 1941 (kapalı kabinli traktör) ve 1942 (kabin ve şasi) için WF-31 (dahili olarak T-118) - her ikisi de 135 inç (3.43 m) dingil mesafesi üzerinde - ve 1942 modeli izledi. WF-32, kapalı kabin, kazık ve platform kargo kamyonu, 160 inç (4.06 m) dingil mesafesi üzerinde. 516 adetlik mütevazı bir WF-31 üretiminden sonra, çoğunlukla Rusya'ya ödünç vermek için en az 9.500 Dodge WF-32 kamyonu inşa edildi .

Harici video
1940 ABD savaş tanıtım filminde kamyonlardan kaçmak
"Gezici Ordu" - İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma ABD Ordusu egzersiz stok filmi Periscope Arşivlerinde. ABD Savaş Departmanı tarafından Dodge ile birlikte yapılan Mayıs 1940 filmi, Sam Amca'nın (02:34'ten itibaren) VC ve VF modellerini gösteren 7.000 yeni Dodge kamyonunun haberiyle açılıyor. Dört tekerlekten çekişli arazi kabiliyeti, sağlamlık ve araçların çeşitli kullanımları açıklanmıştır, örneğin: memurlar, haritaları ve plan stratejilerini incelemek için komuta arabalarında portatif masalar kullanır (işaret 13:00).

1941–1942 — 1 ⁄ 2 tonluk WC serisi

1940 VC serisi Dodge 1 ⁄ 2 tonluk 4x4'ler çok beğenildi, ancak esasen değiştirilmiş bir sivil kamyon oldukları için yalnızca geçici bir çözüm olarak kabul edildi. Dünya Savaşı'nın başlangıcında daha askeri bir tasarım ortaya konuldu. Dodge, 1940 VC-1'den VC-6'ya , değişen miktarlarda 30'u dört tekerlekten çekişli 38 model varyantında üretilen eşit yarım tonluk WC serisi askeri hafif kamyonlara dönüştürdü - binlerce model üretildi , sadece birkaçı diğerleri yapıldı. Askeri VC serisinin hala çok sivil sac kullandığı ve ızgaranın önündeki fırça korumasıyla ayırt edildiği yerlerde, WC serisi çamur birikmesini önleyen, çamurluğun dönüşünü tıkayan, tamamen açık, neredeyse düz çamurluklarla geldi. tekerlekler - ayrıca entegre, yuvarlak, rendelenmiş ızgara / fırça koruması ile yeniden tasarlanmış, eğimli bir burun. Tamamen kapalı, tamamı çelik bir kutu arka gövdeye sahip yeni bir ambulans, daha uzun, 123 inçlik bir dingil mesafesi üzerinde tasarlandı; ve PTO tahrikli vinçler artık bazı modellere takıldı.

1 / 2 -ton WC modelleri Dodge kadar inşa Dünya Savaşı için tam seferberlik için geliştirilen her şeyden önce askeri tasarım idi  II ve onlar Amerikan ordusunun ilk standart ışık 4x4 kamyon vardı - çeyrek ton öncesinde - ne zaman ABD Aralık 1941'de resmen savaş ilan etti. Askerler bazen yeni araçlara 'cip' diyorlardı, terim henüz tanıtılmamış Willys ve Ford kamyonlarına taşınmadan önce hala yaygın bir uygulamaydı ve sonunda bunlara takıldı.

Hem Dodge yarım tonluk VC hem de WC kamyonları, Ordu G-505 serisinin bir parçasıydı . Savaş Departmanı sözleşmeleri kapsamında 1940 sonlarından 1942 başlarına kadar yaklaşık 77.750 adet dört tekerlekten çekişli 1 ⁄ 2 tonluk WC numaralı kamyon üretildi. Ek olarak, tamamen askeri 4WD modellerinin yanı sıra, aynı aralıkta WC model numaralarını taşıyan, sivil sac metali tutan toplam 1.542 iki tekerlekten çekiş ünitesi de ABD ordusuna tedarik edildi. Bu modeller SNL kodu G- 613'ü taşıyordu ve toplam yarım tonluk WC serisi sayısını yaklaşık 79.300 birime ve tüm yarım tonlukların (VC ve WC; 4WD ve 2WD) genel toplamını neredeyse 84.000'e çıkardı. .

1942–1945 — 3 ⁄ 4 tonluk, G-502 WC serisi

1940'ta Ordu, standart, faydalı yüke dayalı, genel amaçlı kamyon sınıfları yelpazesini revize etti: 1 ⁄ 4 tonluk bir şasi gereksinimi eklendi; 1 / 2 -ton bir ile ikame edilmesi olduğu 3 / 4 -ton ve ek ağır kategorileri belirlenmiştir. Quartermaster General, belirli modeller için Dodge, GM ve Mack ile derhal doğrudan görüşmelere başlamak istedi, ancak Quartermaster Corps, mühendislik ve üretim yeteneklerine göre doğrudan üreticileri seçebilecekti. Karar verici faktörlerden biri, transfer kutuları ve özellikle sabit hızlı mafsallar gibi ticari kamyonlarda pek kullanılmayan belirli kritik bileşenlerin mevcudiyetiydi , ancak dört tekerlekten çekişli araçların tümü bunlara ihtiyaç duyuyordu; artı ek olarak, tahrikli dingil miktarının iki veya üç katını kullanacaklardı, bu da tüm diferansiyeller için daha fazla dişlinin kesilmesi anlamına geliyordu. Sınırlı kapasiteye sahip birkaç uzman firma tarafından savaşa kadar üretilen, 1942 baharından itibaren Ford, Dodge ve Chevrolet, Dodge'un şirketin ilk başlangıcından bu yana kaliteli, hassas parçalar yapma konusundaki deneyimi ile bunları toplu olarak üretmeye katıldı.

Çok başarılı olmakla birlikte, 1 ⁄ 2 tonluk WC kamyonlarının yerini yeni 3 ⁄ 4 tonluk kamyonların alması gerekiyordu. 1941'in sonlarında Dodge, yeniden tasarlanmış WC serisi 4x4 kamyonları 3 ⁄ 4 ‑tona yükseltti ve SNL kodları G-502 olarak değiştirildi . 3 / 4 -ton sekiz asker koltuk artı koltuk saklama gözlerinden altında olabilecek bir alt profil kamyon yatak özellikli; servis parçaları ise mevcut 1 ⁄ 2 tonluk serilerle yüzde 80 değiştirilebilir durumda kaldı . 1 ⁄ 2 tonluk modellerle %80 servis parçası değiştirilebilirliğinin korunması çok değerliydi. 3 / 4 -ton model hızla dağıtılabilir olabilir ve 1 / 2 -ton, G-505 WC-kamyonlar Dünya Savaşı sonuna kullanımda kaldı.

Savaş boyunca, Dodge ABD Ordusunun 3 ⁄ 4 tonluk kamyonların tek üreticisiydi ve Nisan 1942'den Ağustos 1945'e kadar tüm varyantlarda bunlardan toplam 255.193 adet üretti. 3 ⁄ 4 tonluk 4x4 sınıfındaki standart araçlar , WC-51 / WC-52 Silah Taşıyıcı, WC-56 /-57 /-58 (Telsiz) Keşif Komutanlığı, WC-53 Taşıyıcı ve WC-54 Ambulans. Kargo/birlik ve komuta kamyonlarında, WC-52 ve WC-57 , WC-51 ve WC-56 ile aynıdır , ancak daha uzun bir çerçeveye sahiptir ve öne monteli vinç ile çıkıntılı ön tamponu taşımak için uzanır.

1943–1945 — 3 ⁄ 4 ton, G-502 ve 1 1 ⁄ 2 ton, 6x6, G-507 WC serisi

ABD Ordusu sekiz birlik tüfek mangalarını on iki kişilik mangalara dönüştürdükten sonra, 3 ⁄ 4 tonluk, 4x4, WC-51 ve WC-52 kamyonlarında artık tek bir manga bir birlik olarak taşınamadı . Piyade Komutanı Tümgeneral Courtney Hodges yönünde, G-502 asker ve silah taşıyıcıları, 1943'te, ilave bir tahrikli arka aks ile, 48 inç (1.22 m) daha uzun 6 tekerlekten çekiş elde etmek için gerildi. kamyonlar. Aynı motoru, şanzımanı ve kokpiti kullanan ve diğer mekaniklerin çoğunu ve ayrıca 3 ⁄ 4 tonluk yeni 6x6, G-507 , 1 1 ⁄ 2 ‑ton ile neredeyse aynı ön yarı sac metali paylaşıyor Ana fark, önceki 1 ⁄ 2 tonluk ve 3 ⁄ 4 tonluk tek hız yerine çift aralıklı bir transfer kutusunun kullanılmasıydı. Sonuç, WC-62 ve WC-63 asker ve silah taşıyıcılarıydı ve araç başına 12 askerlik manga takımlarının tamamını hareket ettirdi.

İkincisi elbette daha uzun bir çerçeve ile donatılmıştı , transfer kutusundan ileri doğru bir motor PTO tahrik milini barındırıyordu, 10 inç (25 cm) daha çıkıntılı bir ön tampon üzerine monte edilmiş bir Braden MU2 vincini sürmek için, yaklaşma açısını azaltır. Vinç kapasitesi başlangıçta 5.000 libre (2.270 kg) çekme mukavemeti olarak derecelendirilmişti, ancak 1943'ün sonlarında tel halat boyutu 3 ⁄ 8  inç'ten (9,5 mm) 7 ⁄ 16  inç'e (11 mm) yükseltildi , kapasite derecelendirmesi hem 3 ⁄ 4 ‑ton hem de 6WD'lerde 7.500 lb (3.400 kg)'a yükseltildi.

Şasiler ve diğer bazı bileşenler, yeni, daha uzun, taşıma kapasitesi iki katına çıkan modellerin tasarımında güçlendirildi ve bu değişikliklerin çoğu, 3 ⁄ 4 tonluk G-502 modellerinin sonraki üretimine de dahil edildi . Bu mekanik bütünlüğü içinde bazı tutarsızlık neden olsa da 3 / 4 -tons, bu did mümkün olduğunca tutmak parçalarını aynı arasına 3 / 4 -tons ve yeni 1 1 / 2 tekdüzelik ve kolaylığı hem yararlanan -tons, tüm farklı modellerin yanı sıra 3 ⁄ 4 ‑ton üretimi, onları o andan itibaren daha da sağlam hale getiriyor.

Gelişmeler

Amfibi

Oniki G-614 yarım tonluk kapasiteli, 4x4, XAC-2 / ex perimental ' Bir qua- C heetah', amfibi araçlar tarafından, 1942 yılında inşa edildi Amfibi Car Corporation'ın . Bir ünite test için İngiltere'ye gönderildi (Lend-Lease kapsamında) ve kalan on bir ünite daha sonra aynı firma tarafından G-552 , XAC-3, amfibi 3/4 tonluk kamyonlar olarak yeniden inşa edildi . Hem 1 ⁄ 2 ‑ton hem de 3 ⁄ 4 ‑ton, Dodge WC serisi mekaniklere dayalı olarak yapılmıştır. Araçlar testlerde iyi performans gösterdi, ancak ne İngiltere ne de ABD onları standartlaştırmaya karar vermedi.

Zırhlı

1 1 ⁄ 2 ‑ton, 6x6, Dodge WC-62'ye dayalı olarak tek bir zırhlı araç prototipi oluşturuldu .

Modeller tablosu – genel bakış

Bu tablo, ABD Ordusu Mühimmat SNL tedarik listesine göre ABD ordusu ve Dodge kimlik numaraları, ABD ton (907 kg) cinsinden şasi yük sınıflandırması, tekerlekler ve tahrik ve takılan gövde tanımı arasındaki ilişkileri sağlar .
ABD hükümeti 'G-' ile başlayan kategori numaralarını kullanırken, Dodge 'T' ile başlayan teknik kategori numaralarını ve 'WC-' gibi iki harfle başlayan model numaralarını kullandı. ABD Ordusu, 1941 Dodge WC serisini ilk 1940 VC serisinin evrimi olarak kabul etti - tümü yarım tonluk, 4x4, SNL G-505 kamyonlarda.

Harici Görsel
Geri yüklenen VF kamyonu (arşivlenmiş)

Bir çizgi ile ayrılmış iki araç kimliklerinin durumunda, ilk kod araca karşılık gelir olmadan olarak, bir vinç, ve ikinci kod kalın tipik olarak ortaya çıkan, bir ön tutma vinci, daha uzun bir çerçeve üzerinde, aynı araca, baskı 10 inç (25 cm) daha uzun ön çıkıntı ve belirgin şekilde azaltılmış yaklaşma açısı. Vinçler sadece motordan bir PTO tarafından tahrik edilmekle kalmadı , aynı zamanda bir vinç monte edilirken çerçeveye bir uzantının cıvatalandığı daha sonraki Dodge M serisi kamyonların aksine - WC serisinde vinç donanımlı versiyonlar aslında farklı bir çerçevesi vardı.

1 1 ⁄ 2 tonluk VF-400 serisi kamyonlarda, PTO tahrikli vinç 10.000 librelik bir kapasiteye sahipti, ancak araç ağırlığına yaklaşık 1.000 libre ekleyerek yükü 2400 libreye düşürdü.

Virgülle ayrılmış sayılar benzer modelleri gösterir ancak farklı ikincil ayrıntılara sahiptir.

	1 ⁄ 2 tonluk 4×4 – G-505				1 ⁄ 2 -ton 4×2	3 ⁄ 4 tonluk 4×4 – G-502	1 1 ⁄ 2 tonluk 4×4	1 1 ⁄ 2 -ton 4×2	1 1 ⁄ 2 -ton 6×6
	T-202	T-207	T-211	T-215	G-613 / T-112	T-214	G-621 / T-203	G-618 / T-118	G-507 / T-223
Pikap, kapalı kabin, w. asker koltukları	VC-3	tuvalet-1	tuvalet-12		WC-38, WC-47
Pikap, kapalı kabin, arka koltuk yok	VC-4	WC-5*	tuvalet-14*	WC-40*, (WC-41)			VF-401 / -402 , VF-404 / -405
Pick-up, açık kabin - kargo, birlikler ve silah taşıyıcıları	VC-5	WC-3 / WC-4	tuvalet-13	WC-21 / WC-22		WC-51 / WC-52			WC-62 / WC-63
Hepsiburada	VC-6	tuvalet-10	WC-17	WC-26	WC-36, WC-48	WC-53
Damperli kamyon							VF-403 , -406
Komuta / Keşif	VC-1	WC-6 / WC-7	tuvalet-15	WC-23 / WC-24		WC-56 / WC-57
radyo kamyonu	VC-2	tuvalet-8	WC-16	WC-25, WC-42		WC-58, (WC-54)
Panelvan		tuvalet-11	WC-19	WC-42	WC-37, WC-49
Acil Tamir/bakım atölyesi			Tuvalet-14*, Tuvalet-20	WC-40*, WC-41		tuvalet-60
Portee silah kamyonu						WC-55
Ambulans		tuvalet-9	tuvalet-18	WC-27		WC-54, WC-64 (KD)	VF-407
Telefon kurulumu / bakımı				WC-43	WC-39, WC-50	WC-59, WC-61
Kapalı kabin, çıplak şasi								WF-31
Kapalı kabin, kazık ve platform								WF-32
	* WC-5, WC-14 ve WC-40 ABD idi emretti ve kabul ama Dodge olarak listelenen tarafından - 'Acil Onarım' olarak 'pikap' inşa etti.

Motorlar ve aktarma organları

Tüm motorlar, sıvı soğutmalı, sıralı altı Chrysler düz başlı benzinli motorlardı, dört vitesli manuel şanzımanlarla ve yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş sunan tek kademeli bir transfer kutusuyla eşleştirildi. Yalnızca 1 1 ⁄ 2 tonluk VF-400 modellerinde ve G-507 6×6 kamyonlarda uygulanan T203 ve T223 konfigürasyonları çift ​​oranlı bir transfer kutusuna sahipti.

Teknoloji kod	Dan beri	Engellemek	delik	Felç	Yer değiştirme	Sıkıştırma	tork	Güç
T-112	1941	23 inç	3+1 ⁄ 4  inç (83 mm)	4+3 ⁄ 8  inç (111 mm)	217,7 cu inç (3,567 cm 3 )	6.8:1	170 lb⋅ft (230 N⋅m) @ 1200 rpm	85 hp (63 kW) @ 3000 rpm
T-118	1941	25 inç	3+7 ⁄ 16  inç (87 mm)	4+1 ⁄ 4  inç (108 mm)	236.6 cu inç (3.877 cm 3 )		190 lb⋅ft (258 N⋅m) @ 1500–2200 rpm	104 hp (78 kW) @ 3000 rpm
T-202	1940	23 inç	3+1 ⁄ 8  inç (79 mm)	4+3 ⁄ 8  inç (111 mm)	201.3 cu inç (3.299 cm 3 )	6.7:1	154 lb⋅ft (209 N⋅m)	79 hp (59 kW) @ 3000 rpm
T-203	1940	25 inç	3+3 ⁄ 8  inç (86 mm)	4+1 ⁄ 2  inç (114 mm)	241.5 cu inç (3.957 cm 3 )	6.5:1	188 lb⋅ft (255 N⋅m) @ 1200 rpm	99 hp (74 kW) @ 3000 rpm
T-207	1941	23 inç	3+1 ⁄ 4  inç (83 mm)	4+3 ⁄ 8  inç (111 mm)	217,7 cu inç (3,567 cm 3 )	6.5:1	170 lb⋅ft (230 N⋅m) @ 1200 rpm	85 hp (63 kW) @ 3000 rpm
T-211	1941	23 inç	3+1 ⁄ 4  inç (83 mm)	4+3 ⁄ 8  inç (111 mm)	217,7 cu inç (3,567 cm 3 )	6.5:1	170 lb⋅ft (230 N⋅m) @ 1200 rpm	85 hp (63 kW) @ 3000 rpm
Ağustos 1941'den itibaren T-211		23 inç	3+1 ⁄ 4  inç (83 mm)	4+5 ⁄ 8  inç (117 mm)	230,2 cu inç (3.772 cm 3 )	6.7:1		92 beygir (69 kW)
T-214	1942	23 inç	3+1 ⁄ 4  inç (83 mm)	4+5 ⁄ 8  inç (117 mm)	230,2 cu inç (3.772 cm 3 )	6.7:1	180 lb⋅ft (244 N⋅m) @ 1200 rpm	92 hp (69 kW) brüt 76 hp (57 kW) net @ 3200 rpm
T-215	1941	23 inç	3+1 ⁄ 4  inç (83 mm)	4+5 ⁄ 8  inç (117 mm)	230,2 cu inç (3.772 cm 3 )	6.7:1	180 lb⋅ft (244 N⋅m) @ 1200 rpm	92 hp (69 kW) @ 3100 rpm
T-223	1943	23 inç	3+1 ⁄ 4  inç (83 mm)	4+5 ⁄ 8  inç (117 mm)	230,2 cu inç (3.772 cm 3 )	6.75:1	180 lb⋅ft (244 N⋅m) @ 1200 rpm	92 hp (69 kW) brüt / 76 hp (57 kW) net @ 3200 rpm
T-236	1943	25 inç	3+7 ⁄ 16  inç (87 mm)	4+1 ⁄ 4  inç (108 mm)	236.6 cu inç (3.877 cm 3 )	6.8:1	182 lb⋅ft (247 N⋅m) @ 1300 rpm (brüt)	92,5 hp (69,0 kW) brüt / 82,5 hp (61,5 kW) net @ 3200 rpm

Yarım tonluk VC serisi

1940 Dodge / Fargo VC modelleri, ABD ordusunun G-505 serisi yarım tonluk, hafif dört tekerlekten çekişli askeri kamyonlarda ilk üretim çalışmasını oluşturdu . Chrysler'in 1939 ticari, bir tonluk, TC hafif kamyon ve tüm taşıma modelleri temel alınarak oluşturulan VC modelleri, sonraki 1941, 1 ⁄ 2 ‑ton WC serisinin temelini oluşturdu . (Şirketin adlandırma sistemi daha sonra ilk harfi her model yılı için alfabetik olarak ilerletti ve ikinci harf şasi ve bileşenlerin gücüne dayalı olarak kamyonun yük derecesine bağlıydı.)

Tüm varyantlar, sivil kamyonlarla aynı 116 inç (295 cm) dingil mesafesini kullandı, ancak yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş eklendi. Pick-up ve carall'daki karoser ve sac metal büyük ölçüde sivil modellerden kopyalandı - ancak keşif ve radyo arabaları için Budd Company tarafından üretilen özel bir açık dört koltuklu gövde oluşturuldu . Aynı zamanda (3.3 l) sıralı altı, düz kafalı motorda aynı 201.3 cu kullanıldı, ancak beygir gücü 1939'da 70 hp (52 kW) sivil derecelendirmeden 1940 G-505'te 3000 rpm'de 79 hp (59 kW) 'ye yükseltildi. . Şanzıman 4 vitese sahipti ve transfer kutusu sadece bir vitese sahipti - dört tekerlekten çekişi devreye sokmak veya devreden çıkarmak için tahriki yalnızca ön aksa kaydırdı; yolda arkadan çekişli kaldı.

VC serisi, VC-1 ila VC-6 ve dahili olarak Dodge tarafından T-202 olarak numaralandırılmış altı varyantta geldi :

• VC-1: Komuta Keşfi – 2.155 birim
• VC-2: Telsiz Komutanlığı Keşfi – 34 birim
• VC-3: Birlikler için yatak oturma yeri olan kapalı kabin Pikap – 816 adet
• VC-4: Kapalı kabin Yataklı koltuksuz pikap – 4 adet
• VC-5: Birlikler için yatak oturma yeri olan açık kabin Pikap – 1.607 adet
• VC-6: Tümünü Taşıyan – 24 adet

Bu kamyonların hiçbiri henüz vinçlerle gelmedi.

Yarım tonluk WC serisi

Yarım tonluk, 4x4, Dodge WC serisi, askeri G-505 serisi kodunu koruyarak önceki VC serisinin evrimsel yeniden tasarımlarıydı . 1940 sonlarında üretime başlayarak, 1942 başlarında 3/4 tonluk modellerle değiştirilene kadar , sadece bir buçuk yılda üç makine mühendisliği versiyonunda ( T-207 , T-211 ve T-215 ) ilerlediler – T-211 kodlu versiyonların üretiminin ortasında T-215 spesifikasyon motorunu alırken . Yarım tonluk WC serisi modeller, WC-1 ila WC-50 aralığında kabaca kronolojik olarak otuz sekiz numara aldı , ancak WC-2 , WC-28 ila WC-35 ve WC-44 ila WC-46 numaralarını atladı. .

WC serisi, yeniden tasarlanmış, şimdi askeri sac levhasıyla hemen tanınır. Geniş açık, basitleştirilmiş ön ve arka çamurluklar, şişkin sivillerin yerini alarak daha fazla tekerlek hareketi ve tekerlek yuvasında kalın çamurla sıkışmış tekerleklerin tıkanma riskini azalttı. Ön fırça koruması ve ızgara yeniden tasarlandı, sivil art-deco cephesi tek, entegre, dik, yuvarlak kaynaklı ızgara ile değiştirildi.

Sürümler arasındaki dağılım şöyleydi:

• WC-11 modeller üzerinden WC-1, 31.935 adet T-207 tekniği kodu ve (3.567 cm bir 217.7 cu ³ 85 hp (63 kW)) motor;
• T-211 tekniği kodu ve başlangıçta aynı motor WC-20 modeller üzerinden WC-12 17,293 birim, ancak Ağustos 1941 sırasında , T-211 , motor (3,772 cm 230.2 cu yükseltildi ³ () ve 92 beygir 69 kW), ancak etkilenen modellerde genel T kodu numarası değiştirilmedi (örn. WC-18 )
• WC-21 WC-27 ve WC-40 boyunca kadar olan 28.537 adet WC-43 modeli ile , T-215 tekniği kodu ve (3,772 cm bir 230.2 cu ³ 92 HP) motor.

T-207 sınıfı bir 85 hp motor arttırıldı vardı ve bu birimler ile ön aks vardı Bendix Weiss ise, sabit hız mafsalları , T-211 ve T-215 model biri ile yapılan ön aks verildi Bendix veya Rzeppa tasarım mafsalları , Ford tarafından yapılmıştır.

Kaynaktan , T-211 model itibaren, arka frenler 14 inç (360 mm) kullanılarak 11 inç (280 mm) idi davul . T-211 versiyonları arasında, vinçle donatılmış üniteler için açıkça tek bir WC model numarası kullanılmamıştır.

T-215 tipi bir askeri tasarımı tanıtıldı dashboard kare olanlarla sivil çizgi yerine yuvarlak göstergeleri ile.

Bir başka 1,542 arka tekerlek tahrik üniteleri (mühendislik Kodu T-112 ) halinde inşa edilmiştir WC-36 ile WC-39 ve WC-47 ile WC-50 - çoğunlukla ve pick-up)-oturumlarda taşır. Bunlar, sivil gövdeyi, çamurlukları ve ızgaraları, ayrıca normal ön aksları ve bir tonluk yol derecesini korudu.

Ortak özellikler

• Sürüş: dört tekerlekten çekiş — WC-36 - WC-39 ve WC-47 - WC-50 hariç
• Dingil mesafesi: 116 inç (295 cm) – hem dört tekerlekten hem de iki tekerlekten çekişli modellerde
  • ambulanslar ve telefon hattı / acil onarım kamyonları için 123 inç (312 cm) hariç
• İz genişliği: 59+3 ⁄ 8  inç (151 cm) ön – 61+3 ⁄ 8  inç (156 cm) arka
  • 55 hariç+ Arkadan çekişli modellerde 3 ⁄ 4 inç (142 cm) ön iz
• Lastikler: 7.50×16
• Frenler: Hidrolik
• Motor: 6 silindirli, sıralı, yan supaplı motor
• Şanzıman: manuel, 4 ileri / 1 geri
• Transfer kutusu : Tek hız

1 ⁄ 2 tonluk Ambulanslar

WC-9, WC-18, WC-27

1941'den 1942'nin başlarına kadar üretime girenler, özellikle askeri ambulans olarak hizmet etmek üzere tasarlandılar. Bu erken modeller, sonrakilerden kavisli bir radyatör ızgarasına sahip olmaları ile ayırt edilirken, sonraki modeller ( WC-51 ve sonrası) düz bir ızgaraya sahipti. Bu versiyonlara daha uzun bir 123 (3.100 mm) dingil mesafesi verildi.

• Uzunluk: 195 inç (4,95 m)
• Genişlik: 75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)
• Yükseklik: 90 inç (2,29 m)
• Ağırlık: 5.340 lb (2.420 kg)
• Yük: 1.300 lb (590 kg)

1 ⁄ 2 tonluk Carry-all

WC-10, WC-17, WC-26, WC-36, WC-48

1.000 lb (450 kg) nominal taşıma kapasitesine sahip taşıma kamyonları. WC-10 , WC-17 ve WC-26 ve ardından teknik modeller, sırası ile, T-207, T-211 ve T-215 - oysa WC-36 ve WC-48 , T-112, arka tekerlek tahrik sadece örnekleridir.

1 ⁄ 2 tonluk (Radyo) Komuta Keşif

WC-6, WC-15, WC-23

Komuta / keşif arabaları.

Tuvalet-7, Tuvalet-24

Vinçli komuta / keşif arabası.

WC-8, WC-16, WC-25

Telsiz arabası / Telsizli komuta keşif arabası, 12 volt.

1 ⁄ 2 Tonluk Kamyonlar, Kapalı Kabin

WC-1, WC-5, WC-12, WC-14, WC-40

Kapalı kabin, nominal 1.000 lb (450 kg) taşıma kapasitesine sahip iki koltuklu pikap. Bu modellerin bir kısmı vinçle üretildi, en azından WC-12 , WC-14 (resimde) ve WC-40 , yük kapasitesi 700 lb'ye (320 kg) düşürüldü - ancak belirgin bir model numarası atanmadı Bu tür birimler için. WC-12'in Motor hacmi (3,772 cm 230.2 cu T-215 hacmine yükseltilmiştir ³ motor No. 42001 sonra) Katkı serisi.

1 ⁄ 2 tonluk Kamyonlar, Açık Kabin

WC-3, WC-13, WC-21

Silah taşıyıcılar, açık kabinli iki kişilik pikap. Açık kabin alıcılarına, yatağın ön tarafına cıvatalanan isteğe bağlı bir M24 makineli tüfek yuvası takılabilir. Montaj, M1918 Browning Otomatik Tüfeği , M1919 Browning makineli tüfeği ve 0,5 inç (12,7 mm) M2 Browning makineli tüfeği taşıyabilir .

• uzunluk: 181+1 ⁄ 16  inç (4,60 m)
• Genişlik: 75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)
• Yükseklik: üst 88 ile+1 ⁄ 8  inç (2,24 m)
• Ağırlık: 4.440 lb (2.010 kg)
• Yük: 1.300 lb (590 kg)

WC-4, WC-22

Braden MU vinci ve 37 mm M3 tanksavar silahını çekmenin yanı sıra silah mürettebatını ve mühimmatı taşımak için tasarlanmış enine koltuklara sahip açık kabin silah taşıyıcısı . Bu tip genellikle erken tank avcısı birimlerine verilirdi. 5570 inşa edildi.

• Uzunluk: 191+5 ⁄ 16  inç (4,86 m)
• Genişlik: 75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)
• Yükseklik: üst 88 ile+1 ⁄ 8  inç (2,24 m)
• Ağırlık: 4.775 lb (2.166 kg) net
• Yük: 1.000 lb (450 kg)

1 ⁄ 2 tonluk (Radyo) Panel Vanlar

WC-11, WC-19, WC-42

Yaklaşık 1.400 panelvan kamyon ve panelvan gövdeli telsiz iletişim araçları. İlk başta, normal panelvan kamyonlar sipariş edildi: 642 adet WC-11 ve 103 adet WC-19 . Ancak sonraki WC-42 panelvanlar, radyo iletişim araçları olarak döşenmiş ve donatılmıştı. 650 WC-42 radyo panel vanlar, neredeyse çıplak ulaşım kardeşlerinden daha fazlaydı ve aynı zamanda Dodge'un tüm VC ve WC serisi yelpazesinde panel van gövdesi tarzında inşa ettiği tek telsiz iletişim araçlarıydı.

Üretimin neredeyse yarısı, 650 adet, ABD Lend-Lease anlaşması kapsamında İngiliz İmparatorluğu'na gitti.

Ayrıca, 1940 VC-6 Carryall'a benzer, sadece arkadan çekişli , T-112 (Dodge) ve G-613 (ABD) dahili kodlu - altı ünite WC- ile sivil tarz karoseri ile yapılan ihmal edilebilir sayılar vardı . 37 (1941) ve 1942'de WC-49 olarak sekiz tane daha .

1 ⁄ 2 tonluk Telefon Hizmeti

WC-39, WC-43, WC-50

Bu modeller, sabit telefon hatlarını kurmak ve onarmak için tasarlanmış ABD Ordusu Sinyal Birlikleri için teknik servis kamyonları olarak inşa edildi . Daha önceki bazı 1 ⁄ 2 tonluk GMC/Chevrolet modelleri ve daha sonraki 3 ⁄ 4 tonluk WC-59 ve WC-61 ile birlikte , Sinyal Birlikleri tarafından K-50 kamyonları olarak da biliniyorlardı .

İki tekerlekten çekişli WC-39 ve WC-50'den her birinin yalnızca bir birimi inşa edildi, ancak dört tekerlekten çekişli WC-43, 370 adet olarak numaralandırıldı.

1 ⁄ 2 Tonluk Kamyonlar, Acil Onarım

WC-5, WC-14, WC-20, WC-40, WC-41

Yarım ton Dodge G-505 , WC serisinde binin biraz üzerinde acil onarım şasisi ve kamyon sipariş edildi . Dodge SNL G-657 Ana Parça Listesi , bunların çoğunu acil durum onarım kamyonları olarak hizmet etmek üzere yapılmış olarak açıkça listelemez, ancak Kabullerin Özet Raporu, Tank-Automotive Materiel, 1940–1945 , en az 956 acil durum onarım şasisinin olduğunu gösterir. ve WC-14 , WC-20 , WC-40 ve WC-41 modellerinin en azından tamamını içeren kamyonlar Ordu tarafından teslim alındı .

Dodge, en az otuz WC-20'nin tamamını ve WC-41 ünitelerinin çoğunu, çıplak şasili kapalı kabinler olarak, 123 inç (312 cm) dingil mesafesi üzerinde, çift arka tekerleklerle donatılmış, özellikle azınlıkta olsa da teslim etti. WC-5 , WC-14 ve WC-40'lar muhtemelen 116 inç (295 cm) dingil mesafesi üzerine inşa edilmişti; ve bazıları pikap olarak. Çoğu, acil durum mühimmat onarımı ( G-061 / G-505 ) için mobil tesisler sağlamak üzere M1 acil durum onarım kamyonları gibi üçüncü taraf kamu hizmeti arka gövdeleriyle donatıldı . Başka bir gövde tipi sipariş edildi: 1941'de bir T-211 yağ servis kamyonu.

ABD Gvmt. Sözleşme No.	teknik model	Sipariş edilen birimler	Araç / gövde tipi - sipariş edildiği gibi	Birimler inşa	Model kodu	Araç / gövde tipi – Dodge açıklaması	Kabul edilen birimler	Kabul Modeli / Tipi Özet Raporu
W-398-QM-8286	T-207	60	Acil Onarım	60	tuvalet-5	Kapalı kabin alma	-	-
W-398-QM-9388	T-211	268	Acil Onarım	268	tuvalet-14	Kapalı kabin alma	298	Acil Onarım, şasi
	T-211	30	Acil Onarım, şasi	30	WC-20	Kapalı kabin – çıplak şasi
W-398-QM-10327	T-215	275	Acil Onarım	275	tuvalet-40	Kapalı kabin alma	275	Acil Onarım
W-398-QM-10327	T-215	267	Acil Onarım, şasi	267	WC-41	Kapalı kabin – çıplak şasi	54	(Kapalı kabin) şasi
							213	Şasi, Acil Onarım
W-398-QM-11244	T-215	39	Acil Onarım	39	WC-41	Kapalı kabin	39	Acil Onarım, şasi
W-398-QM-11592	T-215	77	Acil Onarım, şasi	77	WC-41	Acil Onarım, kabin ve şasi	77	Acil Onarım, şasi

Üç çeyrek tonluk modeller

1941'in sonlarında, Dodge WC serisi önemli ölçüde revize edildi. Dört tekerlekli modellerin tümü, nominal üç çeyrek tonluk arazi taşıma yükü için güçlendirildi ve yükseltildi; ve 1943 için, gerilmiş altı tekerlekten çekişli, 1 1 ⁄ 2 tonluk nominal varyant geliştirildi.

Tüm modeller 64'lük ön ve arka paletlere genişletildi+3 ⁄ 4  inç (1,64 m), ön paleti 5'e kadar genişletir+3 ⁄ 8  inç (14 cm) ve arka iz 3 ile+ Çoğu modelde 3 ⁄ 8 inç (8,6 cm). Lastikler 7.50×16'dan 9 inç'e (19 cm'den 23 cm'ye) genişletildi. dahası, toplu üretim varyantları önemli ölçüde kısaltılarak araçlara 1 ⁄ 4 tonlukküçükkardeşlerinde olduğugibi çok daha fazla kare oranlar verildi. Birlikler ve silah gemileri ile komuta/keşif ve radyo kamyonlarında, dingil mesafesinin tamamı neredeyse yarım metre (18 inç / 46 cm), 116 inçten (2,95 m) 98 inç (2,49 m) dingil mesafesine düşürüldü. . Yalnızca ambulanslar, taşıma araçları ve teknik servis kamyonları uzun bir dingil mesafesini korudu. Panel vanlar menzilden çıkarıldı ve artık yapılmadı.

Büyük hacimli modeller (WC-51/-52 ve WC-56/-57/-58) ayrıca tam anlamıyla daha fazla kare gövdeye ve toplam uzunluk-genişlik oranlarına sahipti. Entegre ızgara / fırça koruyucu düzleşti ve kaputlar (kaputlar) alçaldı ve genişledi ve düzleştirildi - hem önceki eğriliklerini kaybederken hem de şimdi sadece yatay olarak - böylece doğaçlama bir masa üstü olarak daha kullanışlı hale geldiler. , ve bu modellerdeki ön camlar / ön camlar, tıpkı 1 ⁄ 4 tonluk modellerde olduğu gibi, kaputlarının üzerine düz bir şekilde oturmak için artık öne katlanabiliyordu. Kaputun altında , 3 ⁄ 4 tonluk, daha sonraki model yarım ton WC serisinden 92 hp (73 kW) brüt 6 silindirli sıralı, L kafalı motor tutuldu.

En büyük hacimli üretim varyantları, pikap / birlikler ve silah taşıyıcı modelleri, tamamen yeniden tasarlanmış, çoğunlukla iki uzunlamasına, dikdörtgen kutudan oluşan ve arka tekerlek yuvalarını ön ve arka koltuk altı saklama bölmeleriyle bütünleştiren bir arka yatak aldı. arka tekerleklerin, şimdi asker oturma sırasında üst üste yerine, birbirine bakan, arka tekerleklere arasında birliklerin çok fazla yer ayrıca (2.11 m) 6 ft 11 bu modelleri genişletme, tekerlekler, ancak sunan sırt çantaları ve teçhizat, ayaklarının arasında. Bir  de tek tür kamyon, az (4.50 m (14.8 ft) uzunluğunda, tam sekiz adam sunulan pratik her türlü arazide ulaşım tüfek takımı , silahlarını ve kişisel kiti.

Artık 'jeep' takma adı daha küçük 1 ⁄ 4 tonluk kamyonlara geçtiğinden, bazı askerler bunun yerine Dodge'ları 'Bip' ("Büyük cip" için) olarak adlandırdı.

Sonunda, üretilen elliden fazla farklı WC serisi modelin yarısı kadarı WC-51 ve WC-52 kargo/birlik ve silah taşıyıcılarıydı ve bunların üçte biri motorla çalışan bir ön vinci olanlardı.  

3 ⁄ 4 tonluk Ambulanslar

WC-54

WC-54 Kamyonu, 3/4 ton, 4×4 Ambulans, Dodge (G-502), ambulans olarak üretildi, ancak birkaçı ABD Sinyal Birlikleri ile telsiz/telefon kamyonları olarak hizmet verecek şekilde değiştirildi . 1942'den 1944'e kadar toplam 26.002 WC-54 birimi inşa edildi, ardından ambulans yeniden tasarlandı ve 1945'te WC-64 ile değiştirildi .

• Uzunluk: 16 ft 3 inç (4,95 m)
• Genişlik: 6 ft 6 inç (1,98 m)
• Yükseklik: 7 ft 6 inç (2,29 m)
• Ağırlık: 5.920 lb (2.685 kg)
• Yük: 1.800 lb (820 kg)

WC-64

WC-64 KD Kamyon, 3/4 ton, 4x4 Ambulans Dodge (G-502), WC-54 ile aynı şaseye dayalı, ancak devrilebilecek araç sayısını artırmak için tasarlanmış bir demonte gövdeye sahip bir ambulanstı . aynı anda gönderilir. Arka kutular iki ana parça halinde tedarik edildi: alt ve üst. Kutunun alt kısmı fabrikada şaseye takılırken, üst kutu sahada kurulum için sandıklanmıştır. 1945'in başı ile savaşın sonu arasında 3.500 Knock-down ambulans inşa edildi, büyük çoğunluğu (2.531 birim) ödünç kiralama kapsamında müttefiklere gitti:

• Özgür Fransız kuvvetlerine 1123
• 644 - İngiliz Milletler Topluluğu
• 475'ten Çin'e
• Brezilya'ya 149 ve diğer Latin Amerika cumhuriyetlerine 82

3 ⁄ 4 tonluk Carryall

WC-53

Bir yolcu taşıma aracı, mekanik olarak WC-53 hemen hemen aynı idi WC-54 değil, askeri özellikleri için modifiye 1939 sivil carryall bir gövde ile teçhiz edilmiştir. Dört arka yan camın tamamı kurmalı açılır ve koltuk, arkaya erişime izin vermek için ön katlanır yolcu koltuğundan, iki kişilik ikinci sırada arkaya erişim için boşluk bırakan tam genişlikte üç kişilik koltuktan oluşuyordu. Stepne sürücü tarafında bir takoz üzerinde taşınmış ve kapı tam olarak çalışmasına rağmen açılamamış ve sürücü yolcu tarafından girmek zorunda kalmıştır. Arka uçta bölünmüş bagaj kapıları vardı.
WC-53'ler ayrıca, operatörün yanlara oturduğu sol tarafta bir bank ile radyo kamyonları olarak takıldı. 8.400 WC-53 : Kamyon, 3/4 ton, 4×4 Dodge Carryall ( G-502 ) yapıldı. Bir saha modifikasyonu mevcut olmasına rağmen, fabrikadan vinçli hiçbir taşıma arabası gelmedi.

• Uzunluk: 15 ft 6 inç (4,72 m)
• Genişlik: 6 ft 7 inç (2,01 m)
• Yükseklik: 6 ft 8 inç (2,03 m)
• Ağırlık: 5.700 lb (2.590 kg)
• Yük: 1.750 lb (790 kg)

3 ⁄ 4 tonluk (Radyo) Komuta Keşif

WC-56

WC-56 Kamyon, Komuta Keşif, 3/4 ton, 4x4 Vinçsiz, Dodge ( G-502 ), çeyrek tonluk büyük bir cipe benzeyen bir komuta ve keşif aracıydı. Daha ağır olduğu ve jip kadar manevra kabiliyeti olmadığı için popüler olmadı ve kendine özgü profili onu bir hedef haline getirdi. Tente, hava koşullarına karşı daha iyi koruma sağlamak için yan perdeleri içeriyordu. 21.156 adet inşa edildi.

• Uzunluk: 13 ft 10 inç (4,22 m)
• Genişlik: 6 ft 7 inç (2,00 m)
• Yükseklik: 6 ft 9 inç (2,07 m)
• Ağırlık: 5.335 lb (2.420 kg)
• Yük: 1.750 lb (800 kg)

WC-57

WC-57 Kamyon, Komuta Keşif, 3/4 ton, 4x4 w/Winch Dodge (G-502) WC-56 ile aynıydı , ancak ön tamponda bir Braden MU2 7.500 lb (3.402 kg) kapasiteli vinç ile donatılmıştı . 6.010 adet inşa etti.

• Uzunluk: 14 ft 8 inç (4,46 m)
• Genişlik: 6 ft 7 inç (2,00 m)
• Yükseklik: 6 ft 9 inç (2,07 m)
• Ağırlık: 5.644 lb ( 2.560 kg)
• Yük: 1.750 lb (800 kg)

WC-58

WC-58 Kamyon, Telsiz, 3/4 ton, 4×4 Vinçsiz, Dodge (G-502), WC-56 Komuta / Keşif Arabası ile aynıydı , ancak önünde bir Sinyal Kolordu Telsizi ile donatılmıştı . arka koltuk ve 12 voltluk bir elektrik sistemi. Bazı WC-58 modelleri de vinçli WC-57'ye dayalı olarak yapılmış olabilir . Toplam 2.344 radyo donanımlı ünite inşa edildi, ancak bunların WC-56 / WC-57 üretiminin bir parçası olarak dahil edilip edilmediği veya ek 2.344 WC-58 radyo araba ünitesini oluşturup oluşturmadığı açık değil.

• Uzunluk: 13 ft 10 inç (4,22 m) / 14 ft 7 inç (4,46 m) vinç ile
• Genişlik: 6 ft 7 inç (2,00 m)
• Yükseklik: 6 ft 9 inç (2,07 m)
• Ağırlık: 5,644 lb (2,560 kg)
• Yük: 1.750 lb (800 kg)

3 ⁄ 4 Tonluk Kamyon, Silah Taşıyıcı

WC-51 ve WC-52

G-502, WC-51 ve WC-52: "Kamyon, Kargo, 3 ⁄ 4 tonluk, 4x4, Silah Taşıyıcı" ( T-214 ; 1942 başlarından itibaren), yarısına kıyasla büyük ölçüde yeniden tasarlanmış gövdelere ve çerçevelere sahipti. -ton, 1940–1941 ataları, ancak mekanik olarak mümkün olduğunca korundu - tedarik, lojistik ve eğitim sürekliliğini korurken gerekli olanı iyileştirdi. Tasarım artık çok daha kısa, daha alçak, daha geniş, çok yönlü, açık kabin pikap gövdesiyle bariz bir şekilde cip benzeriydi. Kaput düz ve yatay hale geldi ve ön cam da artık düz bir şekilde öne katlanabiliyordu. WC-51 ve -52 , tepesi ve eğimi ile zamanın düşük profilli tasarım doktrinini takip etti. Motor ve aktarma organları, yükseltilmiş, daha geniş palet aksları hariç , T-215 yarım tonluktan neredeyse tamamen taşındı ( 64+3 ⁄ 4  inç (1.64 m)), 98 inç (2.49 m) dingil mesafesi için şimdi 18 inç (46 cm) daha yakındı.

WC-51 ve -52, isteğe bağlı bir M24A1 makineli tüfek yuvası veya başka cihazlarla donatılabilir. M24A1 yuvası yatağın ön tarafına cıvatalanmıştır ve M1918 Browning Otomatik Tüfek , M1919 Browning makineli tüfek veya M2 Browning makineli tüfek taşıyabilir . Bir vincin olmaması WC-51'e 10 inç (25 cm) daha kısa ön çıkıntı ve dolayısıyla daha iyi bir yaklaşma açısı verdi . WC-52 , sadece farklılık değil WC-51 , bir sahip olarak kalkış gücü Braden MU-2 ön tamponunda 7,500 lb (3,400 kg) kapasite vinç, ama bunu karşılamak için, tahrik WC-52 aslında üzerine inşa edilmiş kendi, daha uzun çerçevesi. Her üç üniteden birinde bir vinç bulunduğundan, bunlar nadiren sonradan donatıldı.

Dodge'un toplam 255.195 adet 3 ⁄ 4 ‑ton, G-502 , WC serisi üretiminin yaklaşık dörtte üçü, WC-51 ve WC-52 , kargo, birlik ve silah taşıyıcı olarak inşa edildi . 123.541 adet WC-51 olarak vinçsiz ve 59.114 adet WC-52 olarak ön vinçli olarak inşa edildi - toplam 182.655 adet. Daha sonra WC-52 spesifikasyonuna indirilen 5.380 WC-55 , M6 Top Motor Arabaları eklendiğinde, bu modellerin toplam sayısı 188.000'in üzerine çıkıyor. Bunun yaklaşık dörtte biri (44.229), çoğunlukla Lend-Lease yoluyla müttefiklere devredilmiş olsa da, 1939 ABD Ordusu'nun 8 kişilikten 12 kişilik (tüfek) kadrolara yeniden düzenlenmesi, birlik arabası tedarikine daha yakından bağlandığında, Dodge benzer miktarda (43.224 inşa edilmiş) gerilmiş, 12 asker (bir takım) kapasiteli, WC-62 ve WC-63 , 1 1 ⁄ 2 ton, 6x6 kamyon için sipariş aldı.

• Uzunluk: 13 ft 11 inç (4,24 m) – vinçle 14 ft 9 inç (4,48 m)
• Genişlik: 6 ft 11 inç (2,11 metre)
• Yükseklik (tuval kapaklı): 6 ft 10 inç (2,08 m)
• Yükseklik (yukarıdan aşağıya): 5 ft 2 inç (1,57 m)
• Ağırlık: 5.250 lb (2.382 kg) net – 5.550 lb (2.518 kg) vinç ile net
• Yük: 1.750 lb (800 kg)
• Lastikler: 9,00 x 16 inç, 8 katlı

3 ⁄ 4 tonluk silah taşıyıcılarının (toplam 44.229 WC-51 ve WC-52 kamyon) önemli bir miktarı – neredeyse dörtte biri – Lend-Lease yoluyla çeşitli Müttefiklere sağlandı:

• Bazılarını mükemmel ZiS-3 76 mm tanksavar silahlarını çekmek için kullanan Sovyetler Birliği'ne 24,902 ,
• 10.884 İngiltere'ye
• 3.711'den Çin'e
• 3.495 Özgür Fransız kuvvetlerine
• 954 Brezilya'ya ve 204 diğer Latin Amerika ülkelerine

3 ⁄ 4 Tonluk Kamyon, M6 Gun Motorlu Araba

WC-55

M6 37 mm top motor Taşıma, 3/4-ton, 4 x 4 (olarak kısaltılmıştır M6 GMC ), ya da tam olarak "37 mm tanksavann ile, M6 Fargo Silah motor Taşıyıcı" (Dodge tarafından sayılı tarif WC-55 ), Modifiye edilmiş bir G-502 Dodge WC-52 idi , kargo yatağına monte edilmiş, arkaya dönük bir M3A1 37mm tanksavar silahını silah kalkanıyla birlikte taşımak üzere tasarlanmış ve inşa edilmişti . WC-55 tabanca kombinasyonu ile Standart Nomenklatürü Listesi tedarik katalog numarasına göre edildi G-121 . Fargo tarafından 1942'de toplam 5.380 adet inşa edildi, ancak çoğu daha sonra söküldü / düşürüldü ve WC-52 kargo kamyonları olarak hizmete geri döndü .

1942'nin sonlarından itibaren Kuzey Afrika'da geçici bir tasarım olarak , ABD Ordusu Tank Avcısı Taburları ile sınırlı kullanımda ve 1943/1944'teki Pasifik Savaşı'nda , düşman tanklarındaki iyileştirmeler, 37 mm'lik topun gücünü hızla azalttı ve daha iyi silahlar mevcut hale geldi. WC-55 ilk 1943 yılında "sınırlı standart" döndürüldüğünü ve daha sonra nihayet 1945 başlarında tarafından, eskimiş ilan edildi.

• Uzunluk: 14 ft 8 1 ⁄ 2 inç (4,48 m)
• Genişlik: 7 ft 2 inç (2,18 m)
• Yükseklik: 8 ft 2 inç (2,49 m) tabanca kalkanının tepesine kadar
• Ağırlık: 5,600 lb (2 540 kg)
• Depolama: 80 mermi 37 mm mühimmat

3 ⁄ 4 tonluk Telefon Hizmeti

WC-59

WC-59 Kamyon, Telefon Bakım, 3/4 ton, 4 × 4 Dodge ( G-502 ) yüklemek ve onarım telefon hatlarının için tasarlanmıştır. WC-54 ambulanslarıyla aynı şasiye dayalıdır ve normal 3 ⁄ 4 tonluk WC serisinden 23 inç (58 cm) daha uzun dingil mesafesini paylaşır. Stepne koltukların arkasında taşındı ve stepnenin normalde olması gereken yere bir merdiven takıldı. 549 adet üretildi. Ismarlama yatak, onu Sinyal Birlikleri'ne bir K-50 kamyonu yaptı . Bunlar başlangıçta hem Dodge hem de Chevrolet şasisine takıldı.

• Uzunluk: 16 ft 0 inç (4,88 m)
• Genişlik: 6 ft 6 inç (1,98 m)
• Yükseklik: 6 ft 9 inç (2,06 m)
• Ağırlık: 5,357 lb (2,430 kg)
• Yük: 1.750 lb (800 kg)

WC-61

WC-61 Hafif Bakım Kamyon, 3/4 ton, 4 × 4 Dodge ( G-502 ) da yükleyip ve onarım telefon hatlarının için tasarlanmıştır. İçin yedek WC-59 , WC-61 merdiven çatıya monte vardı, stepne hala koltukların arkasına monte edilmiş ve alet gövdeleri dışarıdan erişilebilir. Sadece 58 inşa edildi. ABD Sinyal Birlikleri bunlara K-50B kamyonu adını verdi .

• Uzunluk: 15 ft 6 inç (4,73 m)
• Genişlik: 6 ft 10 inç (2,08 m)
• Yükseklik (merdivensiz): 7 ft 5 inç (2,26 m)
• Ağırlık: 5,952 lb (2,700 kg)
• Yük: 1.750 lb (800 kg)

3 ⁄ 4 tonluk Kamyon, Acil Onarım

tuvalet-60

Cleveland, Ohio'daki American Coach and Body Co. tarafından WC-61'e benzer bir yatakla donatılmış WC-60 şasisi, M2 Acil Durum Onarım kamyonunu oluşturdu , 3/4 ton, 4×4 Dodge (SNL tedarik kodu G -061 ), saha bakımı için tasarlanmış bir mobil atölye. Üstü açık servis tipi yatağında, dışarıdan erişilebilen çok sayıda alet sandığı ve eşya kutuları bulunuyordu. 296 adet üretildi.

• Uzunluk: 15 ft 6 inç (4,73 m)
• Genişlik: 6 ft 10 inç (2,08 m)
• Yükseklik: 7 ft 5 inç (2,26 m)
• Ağırlık: 5,952 lb (2 700 kg)
• Yük: 1.750 lb (800 kg)

Bir buçuk tonluk modeller

WC-62

G-507 yük ve personel taşıyıcı, 1 1 / 2 -ton, 6x6 kamyon Dodge ( WC-62 / o vinç a), uzatılmış bir dayanıyordu WC-51 ilave ekstra aks ile Silah Carrier. ABD Ordusu tüfek mangalarını sekizden on iki adama çıkardığında, 3 ⁄ 4 tonluk artık yeterli değildi ve mekanik parçaların çoğunu ve bazı silahları kullanan 48 inç (1.200 mm) daha uzun 6 × 6 varyantı oluşturuldu. G-502'nin sac levhası . G-507 kamyon Altı tekerlek (6x6) ya da dört arka tekerlekler, sadece (6 x 4) ile tahrik edilebilir. Bu tasarımda bir dizi bileşen güçlendirildi ve bu değişikliklerin çoğu sonraki 3 ⁄ 4 tonluk üretime de dahil edildi . 43.224 ünite toplam üretim gerçekleşti, - 23.092 WC-62 vinç olmadan birimleri ve 20132 WC-63 varyantları ile vinç. Bir prototip zırhlı araç olarak üretildi.

Dünya Savaşı Müttefiklerine toplam 6.344 WC-62 ve WC-63 kargo kamyonu sağlandı - 4.074 Özgür Fransız kuvvetlerine, 2.123 İngilizlere ve 137 adet Brezilya'ya.

• Uzunluk: 17 ft 11 inç (5.47 m)
• Genişlik: 6 ft 11 inç (2,11 m)
• Yükseklik (kanvas kaplamalı): 7 ft 3 inç (2,21 m)
• Yükseklik (yukarıdan aşağıya): 5 ft 2 inç (1,57 m)
• Ağırlık: 6.925 lb (3.141 kg)
• Yük: 3.300 lb (1.500 kg)

WC-63

WC-63 Araç, Yük ve Personel Taşıyıcı, 1 1 / 2 ton Vinç, Soldurma 6 x 6 ( G-507 Silah Taşıyıcı uzatılmış bir dayandırılmıştır) WC-52 ilave ekstra aks ile. WC-62 ile aynıdır, ancak başlangıçta 5.000 lb (2.300 kg), daha sonra 7.500 lb (3.400 kg) kapasiteli bir PTO ile çalışan Braden MU2 vinci ile donatılmıştır .

• Uzunluk: 18 ft 9 inç (5,72 m)
• Genişlik: 6 ft 11 inç (2,10 m)
• Yükseklik (kanvas kaplamalı): 7 ft 3 inç (2,21 m)
• Yükseklik (yukarıdan aşağıya): 5 ft 2 inç (1,57 m)
• Ağırlık: 7.175 lb (3.250 kg)
• Yük: 3.300 lb (1500 kg)

Kapsamlı modeller tablosu

Aşağıdaki tablo, Dodge WC serisi ailesindeki her modelin temel özellikleriyle birlikte atanan farklı kodları gösteren kapsamlı model setini listeler.

Nominal taşıma kapasitesi, model ailesi ve tekerlekler ve tahrik temelinde maksimum rahatlık için gruplamaları kodlamak için farklı renkler kullanılmıştır.

Ödünç verme modelleri (çoğunlukla Rusya için) ve Kanada yapımı modeller altta kırmızı renkle gösterilmiştir.

Dodge VC ve WC serisi araçlar, kodlar ve özellikler tablosu

Yük değerlendirmesi	atlatmak modeli	ABD Ordusu SNL-nr.	Dodge T-kodu	Tekerlekler ve sürücü	ABD Mil vücut kodu	Model ve gövde açıklaması	Vinç	yıllar	Sayı inşa	Tekerlek tabanı	Uzunluk	Genişlik	Boy uzunluğu	yük
1 ⁄ 2 ton	VC-1	G-505	T-202	4×4	USM-BT-15	Komuta keşif		1940	2.155	116 inç (2,95 m)	188 inç (4,78 m)	74 inç (1,88 m)	83+3 ⁄ 8  inç (2,12 m)	945 libre (429 kg)
1 ⁄ 2 ton	VC-2	G-505	T-202	4×4	USM-BT-15	Radyo komuta keşif		1940	34	116 inç (2,95 m)	188 inç (4,78 m)	74 inç (1,88 m)	83+3 ⁄ 8  inç (2,12 m)
1 ⁄ 2 ton	VC-3	G-505	T-202	4×4	USM-BT-5	Pikap, kapalı kabin, asker koltuklu		1940	816	116 inç (2,95 m)	188 inç (4,78 m)	74 inç (1,88 m)	88 inç (2,24 m)
1 ⁄ 2 ton	VC-4	G-505	T-202	4×4	USM-BT-5	Pick-up, kapalı kabin, yataksız koltuk		1940	4	116 inç (2,95 m)	188 inç (4,78 m)	74 inç (1,88 m)	88 inç (2,24 m)
1 ⁄ 2 ton	VC-5	G-505	T-202	4×4	USM-BT-9	Pick-up, açık kabin / Silah Taşıyıcı; enine koltuklar		1940	1.607	116 inç (2,95 m)	188 inç (4,78 m)	74 inç (1,88 m)	88 inç (2,24 m)
1 ⁄ 2 ton	VC-6	G-505	T-202	4×4	USM-BT-7	Hepsiburada		1940	24	116 inç (2,95 m)		74 inç (1,88 m)	84+1 ⁄ 8  inç (2,14 m)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-1	G-505	T-207	4×4	USM-BT-6	Pick-up, kapalı kabin; uzunlamasına koltuklar		1941	2.573	116 inç (2,95 m)	181+1 ⁄ 16  inç (4,60 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	88,2 inç (2,24 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-3	G-505	T-207	4×4	USM-BT-10	Pick-up, açık kabin / Silah Taşıyıcı; enine koltuklar		1941	7,808	116 inç (2,95 m)	181+1 ⁄ 16  inç (4,60 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	88+1 ⁄ 8  inç (2,24 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-4	G-505	T-207	4×4	USM-BT-10	Pick-up, açık kabin / Silah Taşıyıcı; enine koltuklar	w / vinç	1941	5.570	116 inç (2,95 m)	191+5 ⁄ 16  inç (4,86 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	88+1 ⁄ 8  inç (2,24 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-5	G-505	T-207	4×4	USM-BT-6	Pick-up, kapalı kabin; yatak oturma yok		1941	60	116 inç (2,95 m)	181+1 ⁄ 16  inç (4,60 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	88,2 inç (2,24 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-6	G-505	T-207	4×4	USM-BT-17	Komuta keşif		1941	9.365	116 inç (2,95 m)	178+11 ⁄ 16  inç (4,54 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	83+3 ⁄ 8  inç (2,12 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-7	G-505	T-207	4×4	USM-BT-17	Komuta keşif	w / vinç	1941	1.438	116 inç (2,95 m)	189+3 ⁄ 16  inç (4,81 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	83+3 ⁄ 8  inç (2,12 m)	700 libre (320 kg)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-8	G-505	T-207	4×4	USM-BT-17	Radyo komuta keşif		1941	548	116 inç (2,95 m)	178+11 ⁄ 16  inç (4,54 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	83+3 ⁄ 8  inç (2,12 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-9	G-505	T-207	4×4	USM-BT-19	Ambulans		1941	2.288	123 inç (3,12 m)	195 inç (4,95 m)	76 inç (1,93 m)	90 inç (2,29 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-10	G-505	T-207	4×4	USM-BT-7	Hepsiburada		1941	1.643	116 inç (2,95 m)	183+7 ⁄ 8  inç (4,67 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	84+1 ⁄ 8  inç (2,14 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-11	G-505	T-207	4×4	USM-BT-13	Panelvan		1941	642	116 inç (2,95 m)	183+7 ⁄ 8  inç (4,67 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	84+1 ⁄ 8  inç (2,14 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-12	G-505	T-211	4×4	USM-BT-6	Pick-up, kapalı kabin		1941	6.047	116 inç (2,95 m)	181+1 ⁄ 16  inç (4,60 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	88,2 inç (2,24 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-13	G-505	T-211	4×4	USM-BT-10	Pick-up, açık kabin / Silah Taşıyıcı		1941	4.019	116 inç (2,95 m)	181+1 ⁄ 16  inç (4,60 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	88+1 ⁄ 8  inç (2,24 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-14	G-505	T-211	4×4	USM-BT-6	Pick-up, kapalı kabin / Acil Onarım		1941	268	116 inç (2,95 m)	181+1 ⁄ 16  inç (4,60 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	88,2 inç (2,24 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-15	G-505	T-211	4×4	USM-BT-17	Komuta keşif		1941	3.980	116 inç (2,95 m)	178+11 ⁄ 16  inç (4,54 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	83+3 ⁄ 8  inç (2,12 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	WC-16	G-505	T-211	4×4	USM-BT-17	Radyo komuta keşif		1941	1.284	116 inç (2,95 m)	178+11 ⁄ 16  inç (4,54 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	83+3 ⁄ 8  inç (2,12 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	WC-17	G-505	T-211	4×4	USM-BT-7	Hepsiburada		1941	274	116 inç (2,95 m)	183+7 ⁄ 8  inç (4,67 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	84+1 ⁄ 8  inç (2,14 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-18	G-505	T-211	4×4	USM-BT-19	Ambulans		1941	1.555	123 inç (3,12 m)	195 inç (4,95 m)	76 inç (1,93 m)	90 inç (2,29 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	WC-19	G-505	T-211	4×4	USM-BT-13	Panelvan		1941	103	116 inç (2,95 m)	183+7 ⁄ 8  inç (4,67 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	84+1 ⁄ 8  inç (2,14 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	WC-20	G-061	T-211	4×4	USM-BT-1	Acil onarım, M1, Kapalı kabin şasisi		1941	30	123 inç (3,12 m)	187+3 ⁄ 8  inç (4,76 m)	91+1 ⁄ 2  inç (2,32 m)	81+1 ⁄ 16  inç (2,06 m)	1420 lb / 2170 lb
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-21	G-505	T-215	4×4	USM-BT-10	Pick-up, açık kabin / Silah Taşıyıcı; enine koltuklar		1941–1942	14.287	116 inç (2,95 m)	181+1 ⁄ 16  inç (4,60 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	88+1 ⁄ 8  inç (2,24 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	WC-22	G-505	T-215	4×4	USM-BT-10	Pick-up, açık kabin / Silah Taşıyıcı	w / vinç	1941	1900	116 inç (2,95 m)	191+5 ⁄ 16  inç (4,86 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	88+1 ⁄ 8  inç (2,24 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-23	G-505	T-215	4×4	USM-BT-17	Komuta keşif		1941–1942	2.637	116 inç (2,95 m)	178+11 ⁄ 16  inç (4,54 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	83+3 ⁄ 8  inç (2,12 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-24	G-505	T-215	4×4	USM-BT-17	Komuta keşif	w / vinç	1941–1942	1.412	116 inç (2,95 m)	189+3 ⁄ 16  inç (4,81 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	83+3 ⁄ 8  inç (2,12 m)	700 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-25	G-505	T-215	4x4	USM-BT-17	Radyo komuta keşif		1941–1942	1.630	116 inç (2,95 m)	178+11 ⁄ 16  inç (4,54 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	83+3 ⁄ 8  inç (2,12 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	WC-26	G-505	T-215	4x4	USM-BT-7	Hepsiburada		1941–1942	2.900	116 inç (2,95 m)	183+7 ⁄ 8  inç (4,67 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	84+1 ⁄ 8  inç (2,14 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	WC-27	G-505	T-215	4×4	USM-BT-19	Ambulans		1941–1942	2.579	123 inç (3,12 m)	195 inç (4,95 m)	76 inç (1,93 m)	90 inç (2,29 m)	1.300 libre (590 kg)
1 ⁄ 2 ton	WC-36	G-613	T-112	4×2	USM-BT-7	Hepsiburada		1941	400	116 inç (2,95 m)	191+3 ⁄ 8  inç (4,86 m)	74,5 inç (1,89 m)	80 inç (2,03 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	WC-37	G-613	T-112	4×2	USM-BT-14*	Panelvan — VC modeli sivil gövde		1941	6	116 inç (2,95 m)	183+7 ⁄ 8  inç (4,67 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	84+1 ⁄ 8  inç (2,14 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	WC-38	G-613	T-112	4×2	USM-BT-5*	Pikap, kapalı kabin – VC model sivil gövde		1941	362	116 inç (2,95 m)	185+5 ⁄ 16  inç (4,71 m)	74,5 inç (1,89 m)	74+7 ⁄ 16  inç (1,89 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-39	G-613	T-112	4×2	USM-BT-12	Telefon kurulumu, K-50		1941	1	116 inç (2,95 m)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-40	G-505	T-215	4×4	USM-BT-6	Pick-up, kapalı kabin / Acil Onarım		1941	275	116 inç (2,95 m)	181+1 ⁄ 16  inç (4,60 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	88,2 inç (2,24 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	WC-41 A	G-505	T-215	4×4	USM-BT-6	Pick-up, kapalı kabin / Acil Onarım		1941	39	116 inç (2,95 m)	181+1 ⁄ 16  inç (4,60 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	88,2 inç (2,24 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	WC-41 B	G-061	T-215	4×4	USM-BT-1	Acil onarım, M1, Kapalı kabin şasisi		1941–1942	306	123 inç (3,12 m)	187+3 ⁄ 8  inç (4,76 m)	91+1 ⁄ 2  inç (2,32 m)	81+1 ⁄ 16  inç (2,06 m)	1420 lb / 2170 lb
1 ⁄ 2 ton	WC-42	G-505	T-215	4×4	USM-BT-13	Radyo – Panelvan		1942	650	116 inç (2,95 m)	183+7 ⁄ 8  inç (4,67 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	84+1 ⁄ 8  inç (2,14 m)	1000 lb / 1300 lb
1 ⁄ 2 ton	WC-43	G-505	T-215	4×4	USM-BT-12	Telefon kurulumu, K-50		1942	370	116 inç (2,95 m)
1 ⁄ 2 ton	WC-47	G-613	T-112	4×2	USM-BT-5*	Pikap, kapalı kabin — VC model sivil gövde		1942	390	116 inç (2,95 m)	185+5 ⁄ 16  inç (4,71 m)	74,5 inç (1,89 m)	74+7 ⁄ 16  inç (1,89 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	WC-48	G-613	T-112	4×2	USM-BT-7	Hepsiburada		1942	374	116 inç (2,95 m)	191+3 ⁄ 8  inç (4,86 m)	74,5 inç (1,89 m)	80 inç (2,03 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	WC-49	G-613	T-112	4×2	USM-BT-14*	Panelvan — VC modeli sivil gövde		1942	8	116 inç (2,95 m)	183+7 ⁄ 8  inç (4,67 m)	75+13 ⁄ 16  inç (1,93 m)	84+1 ⁄ 8  inç (2,14 m)	1.000 libre (450 kg)
1 ⁄ 2 ton	tuvalet-50	G-613	T-112	4×2	USM-BT-12	Telefon kurulumu, K-50		1942	1	116 inç (2,95 m)
3 ⁄ 4 -ton	WC-51	G-502	T-214	4×4	USM-BT-11	Pick-up, açık kabin / Silah Taşıyıcı		1942–1945	123.541	98 inç (2.49 m)	166+7 ⁄ 8  inç (4,24 m)	82+3 ⁄ 4  inç (2,10 m)	81+7 ⁄ 8  inç (2,08 m)	1.500 libre (680 kg)
3 ⁄ 4 -ton	WC-52	G-502	T-214	4×4	USM-BT-11	Pick-up, açık kabin / Silah Taşıyıcı	w / vinç	1942–1945	59,114	98 inç (2.49 m)	176,5 inç (4,48 m)	82+3 ⁄ 4  inç (2,10 m)	81+7 ⁄ 8  inç (2,08 m)	1.500 libre (680 kg)
3 ⁄ 4 -ton	WC-53	G-502	T-214	4×4	USM-BT-8	Hepsiburada		1942–1943	8.400	114 inç (2,90 m)	185+5 ⁄ 8  inç (4,71 m)	78+5 ⁄ 8  inç (2.00 m)	80+1 ⁄ 4  inç (2,04 m)	1.800 libre (820 kg)
3 ⁄ 4 -ton	WC-54	G-502	T-214	4×4	USM-BT-20	Ambulans		1942–1944	26.002	121 inç (3,07 m)	194,5 inç (4,94 m)	77+3 ⁄ 4  inç (1,97 m)	90+3 ⁄ 8  inç (2,30 m)	1.800 libre (820 kg)
3 ⁄ 4 -ton	WC-55	G-121	T-214	4×4	USM-BT-11	Pick-up, açık kabin "M6 Gun Motor Carriage"	w / vinç	1942	5.380	98 inç (2.49 m)	178 inç (4,52 m)	88 inç (2,24 m)	82 inç (2,08 m)	1.200 libre (540 kg)
3 ⁄ 4 -ton	WC-56	G-502	T-214	4×4	USM-BT-16	Komuta keşif		1942–1944	21,156	98 inç (2.49 m)	165+3 ⁄ 4  inç (4,21 m)	78+5 ⁄ 8  inç (2.00 m)	81,5 inç (2,07 m)	1500 lb / 1800 lb
3 ⁄ 4 -ton	WC-57	G-502	T-214	4×4	USM-BT-16	Komuta keşif	w / vinç	1942–1944	6.010	98 inç (2.49 m)	175+5 ⁄ 8  inç (4,46 m)	78+5 ⁄ 8  inç (2.00 m)	81,5 inç (2,07 m)	1500 lb / 1800 lb
3 ⁄ 4 -ton	WC-58	G-502	T-214	4x4	USM-BT-16	Radyo komuta keşif	belirsiz	1942	2,344	98 inç (2.49 m)	165+3 ⁄ 4  inç (4,21 m)	78+5 ⁄ 8  inç (2.00 m)	81,5 inç (2,07 m)	1500 lb / 1800 lb
3 ⁄ 4 -ton	WC-59	G-502	T-214	4x4	USM-BT-21	Telefon kurulumu, K-50		1942–1943	549	121 inç (3,07 m)	191,5 inç (4,86 m)	77,5 inç (1,97 m)	80+5 ⁄ 8  inç (2,05 m)	500 lb / 1210 lb
3 ⁄ 4 -ton	tuvalet-60	G-061	T-214	4×4	USM-BT-22	Acil onarım, M2, Kapalı kabin şasisi		1943	300	121 inç (3,07 m)	186 inç (4,72 m)	81,5 inç (2,07 m)	88,5 inç (2,25 m)	2.170 libre (980 kg)
3 ⁄ 4 -ton	WC-61	G-502	T-214	4×4		Telefon / Bakım, K-50B		1943	58	121 inç (3,07 m)	191+13 ⁄ 32  inç (4,86 m)	77+3 ⁄ 4  inç (1,97 m)	80+11 ⁄ 16  inç (2,05 m)	1.300 libre (590 kg)
3 ⁄ 4 -ton	WC-64	G-502	T-214	4×4		Ambulans, Devrilme		1945	3.500	121 inç (3,07 m)	191,5 inç (4,86 m)	82+3 ⁄ 4  inç (2,10 m)	90+3 ⁄ 4  inç (2,31 m)	1.500 libre (680 kg)
1 1 ⁄ 2 ton	VF-401	G-621	T-203	4×4	USM-BT-3	Pick-up / kargo, kapalı kabin		1940	3122	143 inç (3,63 m)	223+3 ⁄ 8  inç (5,67 m)	86 inç (2,18 m)	111+7 ⁄ 8  inç (2,84 m)	3.000 libre (1.400 kg)
1 1 ⁄ 2 ton	VF-402	G-621	T-203	4×4	USM-BT-3	Pick-up / kargo, kapalı kabin	w / vinç	1940	491	143 inç (3,63 m)	233+1 ⁄ 12  inç (5,92 m)	86 inç (2,18 m)	111+7 ⁄ 8  inç (2,84 m)	2.400 libre (1.100 kg)
1 1 ⁄ 2 ton	VF-403	G-621	T-203	4×4	USM-BT-4	Damperli kamyon, kapalı kabin		1940	323	143 inç (3,63 m)	225+3 ⁄ 32  inç (5,72 m)	85 inç (2,16 m)	113,5 inç (2,88 m)	3.000 libre (1.400 kg)
1 1 ⁄ 2 ton	VF-404	G-621	T-203	4×4	USM-BT-3	Pick-up / kargo, kapalı kabin		1940	1.956	143 inç (3,63 m)	223+3 ⁄ 8  inç (5,67 m)	86 inç (2,18 m)	111+7 ⁄ 8  inç (2,84 m)	3.000 libre (1.400 kg)
1 1 ⁄ 2 ton	VF-405	G-621	T-203	4×4	USM-BT-3	Pick-up / kargo, kapalı kabin	w / vinç	1940	509	143 inç (3,63 m)	233+1 ⁄ 12  inç (5,92 m)	86 inç (2,18 m)	111+7 ⁄ 8  inç (2,84 m)	2.400 libre (1.100 kg)
1 1 ⁄ 2 ton	VF-406	G-621	T-203	4×4	USM-BT-4	Damperli kamyon, kapalı kabin		1940	67	143 inç (3,63 m)	225+3 ⁄ 32  inç (5,72 m)	85 inç (2,16 m)	113,5 inç (2,88 m)	3.000 libre (1.400 kg)
1 1 ⁄ 2 ton	VF-407	G-621	T-203	4×4	USM-BT-18	Ambulans		1940	3	143 inç (3,63 m)
1 1 ⁄ 2 ton	WC-62	G-507	T-223	6×6	USM-BT-25/26	(Personel ve) Kargo Taşıyıcı		1943–1945	23.092	125 inç (3,18 m)	214+7 ⁄ 8  inç (5,46 m)	82+3 ⁄ 4  inç (2,10 m)	89 3 ⁄ 4 inç / 84 3 ⁄ 4 inç	3.300 libre (1.500 kg)
1 1 ⁄ 2 ton	WC-63	G-507	T-223	6×6	USM-BT-23/24	(Personel ve) Kargo Taşıyıcı	w / vinç	1943–1945	20,132	125 inç (3,18 m)	224+3 ⁄ 4  inç (5,71 m)	82+3 ⁄ 4  inç (2,10 m)	89 3 ⁄ 4 inç / 84 3 ⁄ 4 inç	3.300 libre (1.500 kg)
1 1 ⁄ 2 ton	T-203B		T-203-B	4×4	ödünç verme	Kargo kamyonu / Rusya'ya Ödünç Verme		1940	1500	160 inç (4.06 m)
1 1 ⁄ 2 ton	WF-32	G-618	T-118	4×2	ödünç verme-kiralama; İran'da yapıldı	Kapalı kabin, kazık ve platform		1942–1944	9.600	160 inç (4.06 m)	253,5 inç (6,44 m)	88 inç (2,24 m)	82+11 ⁄ 16  inç (2,10 m)	3.170 libre (1.440 kg)
1 ⁄ 2 ton	D8A	-	T-212	4×4	Kanada üretimi	Pick-up, açık kabin / Silah Taşıyıcı			3,001	116 inç (2,95 m)
3 ⁄ 4 -ton	D3/4 APT	-	T-236	4×4	Kanada üretimi	Pick-up, açık kabin / Silah Taşıyıcı; Havada Taşınabilir	w / vinç	1945	11.750	98 inç (2.49 m)	182 inç (4,62 m)	77+1 ⁄ 8  inç (1,96 m)	84 inç (2,13 m)	1.750 libre (790 kg)

Servis geçmişi

Dodge, savaş çabalarına 380.000'den fazla WC serisi sağlasa da - aslında Willys tarafından inşa edilen MB ciplerin sayısından daha fazla (yaklaşık 360.000) ve aynı çok yönlülükle hizmet veren araçlar - "cip" olarak adlandırılan Dodge WC serisi. askerler, bu lakap çeyrek tonluk kardeşine gitmeden önce, hiçbir zaman karşılaştırılabilir bir ün kazanmadı. Dodge WC serisi bu nedenle  İkinci Dünya Savaşı'nın isimsiz kahramanlarından biri olarak anılmıştır .

Ödünç-Kiralama

Yaklaşık 60.000 Dodge WC serisi model , Lend-Lease programı kapsamında ABD'nin II. Dünya Savaşı müttefiklerine sağlandı :

• Muhtemelen radyo ile inşa edilen toplam 1.400 1 ⁄ 2 tonluk Panel vanların 650'si İngilizlere gitti,
• 886 3 ⁄ 4 tonluk Carry-all'lar çoğunlukla İngilizlere ve Sovyetlere, az sayıda da çeşitli ülkelere gitti.
• Toplam 3.500 WC-64, 3 ⁄ 4 tonluk devrilme ambulansının 2.500'den fazlası öncelikle Özgür Fransızlara, İngilizlere ve Çin'e gitti,
• 3,800 3 ⁄ 4 tonluk WC-56 / WC-57 Komuta Arabaları (vinçli veya vinçsiz) esas olarak İngilizlere, Özgür Fransızlara ve Çin'e gitti,
• artı 650 3 ⁄ 4 tonluk Radyo arabaları, muhtemelen WC-58 modeli, yine İngilizler için,
• Lend-lease Dodge'ların büyük kısmı – 44.000 birimin üzerinde – WC-51 ve WC-52 3 ⁄ 4 tonluk Birlikler ve Silah Taşıyıcılarıydı – yukarıdaki bölümlerine bakın,
• ve son olarak, 6.344 adet WC-62 ve WC-63 1 1 ⁄ 2 tonluk, 6x6 Kargo, Birlik ve Silah Taşıyıcıları başta Fransızlara (4.000'den fazla) ve İngilizlere (2.000'den fazla) sağlandı.

Sovyetler için, neredeyse 25.000 yeni 1942 dört tekerlekten çekişli 3 ⁄ 4 tonluk çok amaçlı WC serisi o kadar temelde yenilikçiydi ki, hiçbir standart Kızıl Ordu kategorisine uymuyordu. Rusya, 4WD otomobiller ve ağır kamyonlar arasındaki boşluğu mükemmel bir şekilde dolduran bu araçları çok takdir etti ve onlara basitçe "Dörde üçü atlatmak" adını verdi.

Eski operatörler

Galeri

• 

  Generaller George Patton ve Auguste Nogues (Fransız Kuzey Afrika'da Başkomutan) bir WC-56'da birlikleri gözden geçiriyor Aralık 1942

• 

  WC-55, uçaksavar kullanımı için M2 ağır makineli tüfeği gösteren pozlanmış bir resimde

• 

  Fransız Ordusu draisine , dönüştürülmüş WC-51

• 

  Burma seferi sırasında Tiddim Cephesi'nde çamurla mücadele eden 5. Hint Tümeni'nden bir Dodge , 1941-1945

• 

  WC-51 'Bipler' 40'lı ve 50'li yıllarda Polonya ve Macar ordularında görev yaptı.

• 

  Daha fazla alan sunması ayrıca uzatılmış G-507'yi uygun bir ambulans haline getirdi (WC-62; canlandırma)

• 

  General George C. Marshall , Dodge Command Car, 1944

• 

  Beş Kraliyet Hollandalı Marechaussee , WC-56/-57 Komuta Arabasına biniyor – 1946, Bogor , Batı Java , Endonezya bağımsızlık savaşı sırasında .

• 

  İsrail Savunma Kuvvetleri (IDF) Sina yarımadasını ele geçirirken cipten kaçıyor (1956)

popüler kültürde

Dodge WC serisi araçlar, birçok 2. Dünya Savaşı filminde ve Amerikan TV dizisinde görülmektedir. En göze çarpan örneklerden biri , Kore Savaşı'nda geçen, beğenilen M*A*S*H TV dizisinde WC-54 ambulanslarının sıklıkla kullanılmasıdır .

İkinci Dünya Savaşı filmlerinin çoğunda, yönetmenler yüksek rütbeli müttefik subayları Dodge Command Cars'a yerleştirirdi, ancak gerçekte, Alman ordusu Komuta Arabalarına binen personelin tipik olarak ana hedefler olduğunu ve Müttefik generaller ve devlet adamları gerçekte bunu tercih ederdi. kendilerini yüksek profilli hedefler olarak tanıtmaktan kaçınmak için normal ciplere binin.

Ayrıca bakınız

• Kanada Askeri Desenli kamyon
• 3 tonluk 'Burma' kamyonundan kaçın
• Dodge otomobillerin listesi
• Einheits-PKW der Wehrmacht - Hitler'in 1934 programı, standart şasi üzerinde Ordu arazi arabaları yapıyor
• Standart isimlendirme araç G numaraları – G-061, G-121, G-502, G-505, G-507, G-613, G-618, G-621
• Humvee - aynı mekanik kullanılarak inşa edilmiş birçok varyantı olan başka bir ABD hafif askeri tekerlekli araç platformu
• İkinci Dünya Savaşı cipi - İkinci Dünya Savaşı için seri üretilen iki Amerikan hafif tekerlekli 4WD aracının daha ünlüsü

Notlar

Referanslar

Genel referanslar

• Mühimmat Dairesi Başkanı; Askeri Araç Koruma Derneği , ed. (2010). Kabul Özet Raporu, Tank-Otomotiv Malzemesi, 1940–1945 (Revizyon) . Detroit: ABD Ordusu Hizmet Kuvvetleri, Ofis: Ordnance-Detroit Şefi, Üretim Bölümü, Gereksinimler ve İlerleme Şubesi (Aralık 1945'te yayınlandı).
• Crismon, Fred W. (2001). ABD Askeri Tekerlekli Araçlar (3 ed.). Zafer İkinci Dünya Savaşı Pub. s. 96, 98, 240–241. ISBN'si 0-970056-71-0.
• Doyle, David (2003). ABD Askeri Araçlarının standart kataloğu . Iola, Wisconsin : Krause Yayınları . s. 45–49, 55–62, 100–101. ISBN'si 0-87349-508-X.
• Doyle, David (2011). ABD Askeri Araçlarının Standart Kataloğu - 2. Baskı . Iola, Wisconsin: Krause Yayınları. ISBN'si 9781440225727.
• Richards, T. ve Clarke, RM Dodge WW2 askeri portföyü 1940-45 . Brookland Books LTD (Surrey, Birleşik Krallık) ISBN  1-85520-533-5
• Ware, Pat (2010). Askeri Araçlar Dünya Ansiklopedisi . Lorenz Kitapları. s. 232–233. ISBN'si 978-0-7548-2052-9.
• SNL G-657 – Ana Parça Listesi, Dodge Trucks . Standart Adlandırma Tedarik Kataloğu . Mühimmat Departmanı, Birleşik Devletler Ordusu Hizmet Kuvvetleri . 1 Aralık 1943. Burada on sayfalık örnek (pdf)
• TM 9-808 – 3/4-Ton 4x4 Kamyon (Dodge), Teknik Kılavuz (PDF) . Teknik Kılavuz . Washington DC: ABD Savaş Bakanlığı . 31 Ocak 1944.
• TM 9-810 – 1 1/2-Ton 6x6 Kamyon (Dodge T-223, WC-62 ve WC-63 ) modelleri (PDF) . Teknik Kılavuz . ABD Savaş Departmanı. 28 Şubat 1945.
• TM 9-2800 – Standart Askeri Motorlu Araçlar . Teknik Kılavuz . Washington DC: ABD Savaş Bakanlığı. 1 Eylül 1943.
• TM 9-2800 – ASKERİ ARAÇLAR (PDF) . Teknik Kılavuz . Washington DC: Ordu Departmanı . 27 Ekim 1947.
• TM 10-1443 – ABD Ordusu için 1/2 Tonluk 4 x 4 Dodge Trucks (PDF) . Bakım Kılavuzu . Washington DC: ABD Savaş Bakanlığı . 20 Şubat 1942.

Dış bağlantılar

Dodge şirketi, çoğunlukla WC modelleri olan 2. Dünya Savaşı kamyonlarının tanıtım filmi (YouTube)

• Dodge WC, Primal4x4 Dodge WWII 4x4 - emekli "WW2 Dodge Motor Pool" sitesini içerir
• Gordon'un 2. Dünya Savaşı Ordu Kamyonları
• WC-52 Restorasyon Projesi
• command-car.com – 2. Dünya Savaşı'nın Dodge Command Car'ına adanmış
• WW II 3/4 Ton, 4x4 Dodge WC Bilgi Sayfası – Vintage Power Wagons hakkında
• "The Jeep Gets a Big Brother", Kasım 1942, Popular Science – Amerikan savaş halkını yeniden tasarlanan 3 ⁄ 4 tonluk WC serisiyle tanıtan ilk makale