de Havilland DH.34 - de Havilland DH.34

DH.34
DH34 Çift kanatlı 1.jpg
rol uçak
Üretici firma de Havilland
tasarımcı Geoffrey de Havilland
İlk uçuş 26 Mart 1922
Giriş 1922
Emekli 1926
Birincil kullanıcılar Imperial Airways
Daimler Airway
Instone Air Line
Üretilmiş 1922
Sayı inşa 12

De Havilland DH.34 tek motorlu İngiliz oldu çift kanatlı tarafından inşa uçağı de Havilland Aircraft Company 1920'lerde. DH.34, Imperial Airways ve öncülleri ile birkaç yıl boyunca hizmet verecek şekilde 12 adet inşa edildi .

Tasarım ve gelişim

1921'e gelindiğinde, de Havilland DH.18'in işletilmesiyle , hava yolculuğunun ekonomisini iyileştirmek için uçakların daha verimli olması gerektiğini anlamak için yeterli deneyim kazanılmıştı . de Havilland nedenle on-yolcu inşa DH.29 monoplane , DH.32 bir tasarım üzerinde çalışmaya başlarken çift kanatlı ama daha az güçlü fakat daha ekonomik olan, sekiz yolcu DH.18 benzer büyüklük ve kapasite Rolls -Royce Eagle motoru . Ancak acil olarak daha fazla kapasite ihtiyacı nedeniyle, DH.29 ve DH.32 üzerindeki çalışmalar durduruldu ve DH.34 çift kanatlı, DH.29'a benzer bir gövde ile on yolcu kapasiteli olarak tasarlandı.

DH.34'ün ahşap, kontrplak kaplı bir gövdesi vardı ve kokpit (iki pilot için) kanatların ve yolcu kabininin önüne yerleştirildi. İki bölmeli ahşap kanatları vardı ve motoru çalıştırmak için pervanenin elle sallanması gerekliliğini ortadan kaldırarak, ataletle çalıştırma için takılan bir Napier Lion motoruyla güçlendirildi. Alışılmadık bir şekilde, uçağın tasarımı, tüm bir yedek motorun yolcu kabininin arka tarafında gemide taşınmasına izin verdi. Kabin kapısının alışılmadık şekli, motorun yüklenmesine ve boşaltılmasına izin vermekti ve kabinin diğer tarafına özel olarak yerleştirilmiş bir 'lombar', pervane başlığının uçağın yanından dışarı çıkmasına izin vermek için kaldırılacaktı. Yedek motorlar rutin olarak taşınmıyordu (DH.34'ün taşıma kapasitesi hem yolcuları hem de bir yedek motoru taşımak için çok düşüktü) ancak bu tesis operatörler tarafından yedek motorları arızalı uçaklara hızlı bir şekilde göndermek için kullanıldı.

İki DH.34s tarafından emredildi Daimler Havayolunda ilk prototip (kayıtlı olan, dokuz uçağın bir başlangıç partisinden bir parçası olarak, G-EBBQ Mart 1922 26 uçan) durdurduklarını hız 63 mph (101 km / s) arasında edildi çok yüksekti ve 1923'te ölümcül bir kazadan sorumlu tutuldu, bu nedenle üst kanatlara uzantılar yerleştirildi ve kanat açıklığı 51.33'ten 54.33 ft'ye (15.65'ten 16.56 m'ye) çıkarıldı.

Operasyonel geçmiş

DH.34, 2 Nisan 1922'de Daimler ile Croydon -Paris servisinde hizmete girdi. Daimler, dördü Air Council'den kiralanan toplam altı DH34 işletti ve Instone Air Line , tümü kiralık olmak üzere dört tane daha işletti . Sovyet havayolu Dobrolyot'un emrine bir uçak inşa edildi .

Imperial Airways 1 Nisan 1924'te Daimler Airway, Instone Air Line, Handley Page Transport ve British Marine Air Navigation Company'nin birleşmesiyle kurulduğunda, altı DH34'ü devraldı ve bu tip Mart 1926'ya kadar hizmette kaldı.

DH.34'ler yoğun olarak çapraz kanallı hava hizmetlerinde kullanıldı, filo operasyonun ilk dokuz ayında 8.000 saat uçtu ve ikinci uçak bakım yapılmadan 100.000 mil (160.000 km) üzerinde uçtu. Altı DH34, operasyonlarının dört yılı boyunca, birçoğunun ölümcül olduğu kazalarda kaybedildi.

Sadece 3 yolcu taşıyan bir DH.34 yakın Ivenhoe Beacon yakınlarında düşen zaman Kasım 1923 yılında "Londra-Birmingham hava rotada bir felaket" kırıldı "İngiliz Hava Servisi" için mükemmel bir hava güvenlik rekor Leighton Buzzard o görüldüğü yer aniden yüksek hızda yere dalış yapmadan önce, gemideki herkesi öldürmeden önce zorluklar içinde olmak.

Varyantlar

DH.34
İlk üretim versiyonu. 11 tamamlandı.
DH.34B
Stall özelliklerini iyileştirmek için genişletilmiş üst kanatlı DH.34 modifikasyonu.

operatörler

 Sovyetler Birliği
 Birleşik Krallık

Kazalar ve olaylar

Özellikler (DH.34)

De Havilland DH.34 3-görünümü Çizim Flight , 5 Ocak 1922

The Encyclopedia of World Aircraft'tan veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki
  • Kapasite: 10 yolcu
  • Uzunluk: 39 ft 0 inç (11.89 m)
  • Kanat açıklığı: 51 ft 4 inç (15,65 m)
  • Yükseklik: 12 ft 0 inç (3,66 m)
  • Kanat alanı: 590 sq ft (55 m 2 )
  • Boş ağırlık: 4,574 lb (2.075 kg)
  • Brüt ağırlık: 7.200 lb (3.266 kg)
  • Santral: 1 × Napier Lion W-12 su soğutmalı pistonlu motor, 450 hp (340 kW)
  • Pervaneler: 3 kanatlı ahşap sabit hatveli pervane

Verim

  • Maksimum hız: 128 mil (206 km/sa, 111 kn)
  • Seyir hızı: 105 mil (169 km/sa, 91 kn)
  • Durma hızı: 63 mil (101 km/sa, 55 kn)
  • Menzil: 317 mil (510 km, 275 nmi)
  • Kanat yüklemesi: 12,2 lb/sq ft (60 kg/m 2 )
  • Güç/kütle : 0.063 hp/lb (0.104 kW/kg)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

alıntılar

bibliyografya