de Havilland DH.18 - de Havilland DH.18

DH.18
DH 18.jpg
DH.18B
Rol Yolcu uçağı
Üretici firma Airco
Tasarımcı Geoffrey de Havilland
İlk uçuş 8 Nisan 1920
Giriş 1920
Emekli 1923
Birincil kullanıcılar Uçak Taşımacılığı ve Seyahat
Daimler Hire Ltd
Instone Air Line
Üretilmiş 1919–1921
Sayı inşa 6

De Havilland DH.18 tek motorlu İngiliz oldu çift kanatlı tarafından inşa 1920'lerin nakliye uçakları Havilland de .

Tasarım ve gelişim

DH.18 tasarlanmış ve 1919 yılında inşa edilmiş Airco gibi ticari işler için özel olarak ilk uçağın, önceki uçağın olarak DH.16 değiştirilen askeri türleri. DH.18, ahşap iki bölmeli, tel destekli kanatlara ve kontrplak kaplı ön gövdeye sahip bir Napier Lion motoruyla çalışan tek motorlu bir çift kanatlı uçaktı . Kapalı bir kabinde sekiz yolcuyu, pilot kabinin arkasındaki açık bir kokpitte barındırıyordu . İlk prototip 1920'nin başlarında uçtu.

DH.18A G-EARO Instone Hava Hatları

Operasyonel geçmişi

İlk DH.18, Croydon -Paris hizmetinde kullanılmak üzere Aircraft Transport and Travel'a teslim edildi , ancak 16 Ağustos 1920'de Croydon'dan kalktıktan kısa bir süre sonra zorunlu iniş sırasında mahvoldu. Airco for Aircraft Transport tarafından iki uçak daha yapım aşamasındaydı ve İflas etmiş Airco, uçak geliştirme veya üretimine devam etmek istemeyen BSA tarafından satın alındığında seyahat edin . Airco'nun baş tasarımcısı Geoffrey de Havilland , de Havilland Aircraft Company'yi kurdu ve kısmen tamamlanmış iki uçağı iyileştirilmiş motor montajları ve alt takımları ile DH.18A'lar olarak tamamladı .

Aircraft Transport and Travel, sübvanse edilen Fransız havayollarının rekabeti nedeniyle 1921'in başlarında kapandı. Mart 1921'de İngiliz hükümeti, hava yolu hizmetleri için geçici sübvansiyonlar verdi ve Hava Konseyi , onaylı firmalara kiralanmak üzere bir dizi modern ticari uçak satın aldı. Üç eski AT & T. DH.18'ler bu şekilde satın alınmış ve Instone Air Line'a kiralanmıştır . Hava Konseyi emrine, tamamen kontrplak kaplı gövdelere ve yerleşik acil çıkışlara sahip iki modifiye DH.18B gibi başka bir DH.18A inşa edildi .

DH.18'ler, Instone için kıta hava hizmetlerinde uçmakla meşgul tutuldu ve yüksek uçuş saatleri oluşturuldu. Bir uçak, G-EAWO , sipariş üzerine sahip olduğu de Havilland DH.34'ler teslim edilene kadar Croydon-Paris güzergahında kullanılmak üzere Daimler Havayolu'na transfer edildi. Bununla birlikte, 4 Nisan 1922'de, Daimler'in uçakla operasyonlarına başlamasından iki gün sonra , Paris'in 62 mil (100 km) kuzeyinde, Kuzey Fransa üzerinde bir Farman Goliath ile çarpıştı ve uçaklar arasındaki ilk havada çarpışma olan yedi kişi öldü .

DH.18, 1923'te ticari hizmetten, bir uçak G-EARO ile 90.000 mil (144.834 km) kazasız uçtu. İki uçağın birinin bir konu ile test amaçlı olarak kullanılmıştır Hava Bakanlığı bir uçak ayakta edildikten sonra kalabilirim ne kadar üzerinde deney hendeğe , kasten olmanın kapalı su indi Felixstowe 25 dakika yüzen 1924 2 Mayıs. Kalan diğer uçak , hurdaya çıkarıldığı 1927 yılına kadar RAE Farnborough'da test amaçlı kullanıldı .

Varyantlar

DH.18
Prototip - kayıtlı G-EARI .
DH.18A
İlk üretim versiyonu - değiştirilmiş alt takımlar ve motor takozları. Üç yerleşik - ( G-EARO , G-EAUF , G-EAWO ).
DH.18B
Kontrplak kaplı gövde ve artırılmış ağırlıklar. İki yerleşik - ( G-EAWW ve G-EAWX ).

Operatörler

  Birleşik Krallık

Özellikler (DH.18A)

De Havilland DH.18 3-view çizim Flight 1921 24 Mart

İngiliz Sivil Uçaklarından 1919'dan beri veriler , Cilt 2

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Bir
  • Kapasite: 8 yolcu
  • Uzunluk: 39 ft 0 inç (11,89 m)
  • Kanat açıklığı: 51 ft 3 inç (15,62 m)
  • Yükseklik: 13 ft (4.0 m)
  • Kanat alanı: 621 ft kare (57.7 m, 2 )
  • Boş ağırlık: 4.040 lb (1.833 kg)
  • Brüt ağırlık: 6.516 lb (2.956 kg)
  • Güç ünitesi: 1 × Napier Lion 12 silindirli su soğutmalı W-blok uçak pistonlu motor, 450 hp (340 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı ahşap sabit hatveli pervane

Verim

  • Maksimum hız: 125 mph (201 km / s, 109 kn)
  • Seyir hızı: 100 mph (160 km / s, 87 kn)
  • Aralık: 400 mil (640 km, 350 nmi)
  • Servis tavanı: 4,900 m (16.000 ft)
  • Tırmanma oranı: 660 ft / dak (3,4 m / s)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Dış bağlantılar

  • "DH 18 Limuzin" . Uçuş . XIII (12): 203–206. 24 Mart 1921. No. 639. Çizimler ve fotoğraflar ile çağdaş teknik açıklama.