Darjeeling Himalaya Demiryolu -Darjeeling Himalayan Railway

Darjeeling Himalaya Demiryolu
Darjeeling'de bir meyve dükkanının önünden geçerken
terminal	Darjeeling
Tanıtım operasyonları
Tarafından inşa edildi	Franklin Prestij
Orijinal gösterge	2 ft ( 610 mm )
korunmuş işlemler
Tarafından sahip olunan	Hint demiryolları
Tarafından işletilen	Kuzeydoğu Sınır Demiryolu
İstasyonlar	14
Uzunluk	88 km
ticari tarih
Açıldı	1879
Koruma geçmişi
Merkez	Elysia Yeri, Kurseong
İnternet sitesi
Darjeeling Himalaya Demiryolu
UNESCO Dünya Mirası Alanı
Parçası	Hindistan Dağ Demiryolları
Kriterler	Kültürel: (ii)(iv)
Referans	944ter-001
yazıt	1999 (23. Oturum )
Uzantılar	2005, 2008
Alan	5,34 hektar (13.2 dönüm)
Tampon Bölge	70 hektar (170 dönüm)
koordinatlar	26°40′48″K 88°27′36″D / 26.68000°K 88.46000°D / 26.68000; 88.46000 Koordinatlar: 26°40′48″K 88°27′36″E / 26.68000°K 88.46000°D / 26.68000; 88.46000
Darjeeling Himalaya Demiryolunun Hindistan'daki konumu
Yol haritası

DHR veya Oyuncak Tren olarak da bilinen Darjeeling Himalaya Demiryolu, Hindistan'ın Batı Bengal eyaletinde New Jalpaiguri ve Darjeeling arasında çalışan 2 ft ( 610 mm ) ölçülü bir demiryoludur . 1879 ve 1881 yılları arasında inşa edilmiş, yaklaşık 88 km (55 mil) uzunluğundadır. New Jalpaiguri'de deniz seviyesinden yaklaşık 100 m (328 ft) yükseklikten Darjeeling'de yaklaşık 2.200 m'ye (7.218 ft) tırmanıyor, irtifa kazanmak için altı zikzak ve beş döngü kullanarak. Altı dizel lokomotif , Darjeeling'den Hindistan'ın en yüksek tren istasyonu olan Ghum'a günlük turist trenleri ve Darjeeling'den Kurseong'a buharla çekilen Red Panda servisi ile planlanan hizmetin çoğunu idare ediyor . Buhar meraklısı özel ürünler, İngiliz yapımı eski B-Sınıfı buharlı lokomotifler tarafından taşınır . Demiryolunun merkezi Kurseong'dadır.

5 Aralık 1999'da UNESCO , DHR'yi bir Dünya Mirası Alanı ilan etti . Daha sonra iki demiryolu hattı daha eklendi ve site Hindistan'ın dağ demiryollarından biri olarak tanındı .

Tarih

Himalayaların dibindeki Siliguri , 1878'de bir metrelik demiryolu ile Kalküta'ya (şimdi Kolkata) bağlandı. Siliguri ve Darjeeling arasında, Tonga servisleri bir araba yolunda koştu - günümüzün Tepe Arabası Yolu . Doğu Bengal Demiryolunun bir ajanı olan Franklin Prestage , hükümete Siliguri'den Darjeeling'e bir buharlı tramvay döşeme önerisiyle başvurdu. Bengal vali yardımcısı Ashley Eden , projenin fizibilitesini değerlendirmek için bir komite kurdu. Öneri, komite tarafından olumlu bir rapordan sonra 1879'da kabul edildi ve o yıl inşaat başladı.

Gillanders, Arbuthnot ve Company hattı inşa etmek için tutuldu ve Mart 1880'e kadar ray Tindharia'ya kadar döşendi ve Darjeeling'i ziyaret eden ilk vali Lord Lytton trenle Tindharia'ya gitti. Siliguri'den Kurseong'a uzanan hat 23 Ağustos 1880'de ve Siliguri'den Darjeeling'e 4 Temmuz 1881'de açıldı. Şirketin adı Darjeeling Himalayan Railway Company olarak değiştirildi.

Demiryolu başlangıçta Hill Cart Yolu'nu takip etmesine rağmen, yolun dikliği bazı bölgelerde lokomotiflerin kaldırabileceğinden daha fazlaydı. 1882'de, eğimi kolaylaştırmak için Sukna ve Gayabari arasında dört döngü ve dört zikzak inşa edildi . Hat, 1886'da Darjeeling Bazar'a çeyrek mil uzatıldı. Darjeeling istasyonu 1891'de yenilendi ve Kurseong, 1896'da yeni bir istasyon binası ve depolama kulübesi aldı, ancak demiryolu, 1897'deki bir deprem ve 1899'daki büyük bir siklondan etkilendi. .

1910'da DHR, 174.000 yolcu ve 47.000 ton mal taşıdı. İlk boji arabaları, temel dört tekerlekli arabaların yerini alarak hizmete girdi. DHR uzatma hatları 1914'te Kishanganj'a ve 1915'te Gielkhola'ya inşa edildi . Tindharia'da, demiryolu işleri lokomotif kulübesinin arkasından daha büyük bir alana taşındı.

Batasia Döngüsü 1919'da inşa edildi ve Darjeeling'den çıkışta daha kolay eğimler yarattı . DHR, Darjeeling'e ulaşmak için demiryolundan daha az zaman alan Hill Cart Yolu üzerinde çalışan otobüslerle rekabet etmeye başladı. 1934'te Bihar'da büyük bir deprem tüm Kuzeydoğu Hindistan'ı salladı. Darjeeling'deki birçok bina ağır hasar gördü ve demiryolu da etkilendi, ancak kısa sürede iyileşti ve onarım malzemelerinin taşınmasında hayati bir rol oynadı. Dünya Savaşı sırasında , DHR askeri personel ve malzemeleri Ghum ve Darjeeling çevresindeki kamplara taşıdı.

1951 yılında, demiryolu Hindistan hükümeti tarafından satın alındı ​​ve Assam Demiryolu tarafından yönetilmeden önce hükümet demiryolu organizasyonuna dahil edildi . Assam Demiryolu (DHR dahil) 1952'de Kuzey Doğu Demiryolu bölgesinin ve altı yıl sonra Hint Demiryolları'nın Kuzeydoğu Sınır Demiryolu bölgesinin bir parçası oldu. 1962'de demiryolu Siliguri'de yeniden düzenlendi ve oradaki yeni geniş hat hattını karşılamak için New Jalpaiguri'ye (NJP) yaklaşık 4 mil (6 km) uzatıldı. Uzatma o yıl navlun hizmetine ve 1964'te yolcu hizmetine başladı. Siliguri Kavşağı'ndaki lokomotif kulübesi ve taşıma deposu NJP'ye taşındı.

Demiryolu, 1988 ve 1989'daki Gorkhaland düşmanlıkları sırasında 18 aylığına kapatıldı . 1999'da UNESCO tarafından Dünya Mirası Alanı ilan edildi.

Ülkedeki COVID-19 pandemisinin ardından Mart 2020'den Ağustos 2021'e kadar 18 ay süreyle hizmet durduruldu. 25 Ağustos 2021'de turistler için yeni vistadome vagonları ile New Jalpaiguri'den Darjeeling'e hizmet yeniden başlatıldı.

• 

  Terai üzerinden 1880 hattı

• 

  1895 yılında demiryolu

• 

  1895 yılında Choonbatty döngüsü

• 

  1905 civarında Darjeeling geri istasyonu

• 

  1921'de Agony Point döngüsü

• 

  1930'ların treni

• 

  Kulübedeki lokomotif, 1979

operatörler

DHR ve istasyonlar, hatlar ve araçlar dahil olmak üzere varlıkları Hindistan hükümetine aittir ve Demiryolları Bakanlığına emanet edilmiştir . Kuzeydoğu Sınır Demiryolu, demiryolunu kapsamlı bir kayıtta belgeledi ve günlük bakım ve yönetimini üstlendi. Hindistan Demiryolları'nın çeşitli programları, bölümleri ve bölümleri DHR'nin işletilmesinden, bakımından ve onarılmasından sorumludur. 1989 Demiryolu Yasası ve kamu mülkiyetini düzenleyen hükümler tarafından korunmaktadır. Şimdi yönetmen Darjeeling Himalaya Demiryolu tarafından yönetiliyor.

vagon

Mevcut

Buhar

Şu anda demiryolunda kullanılan tüm buharlı lokomotifler , Sharp, Stewart and Company ve daha sonra 1889 ve 1925 yılları arasında Kuzey İngiliz Lokomotif Şirketi tarafından inşa edilen 0-4-0 ST B- Sınıfı'dır . Toplam 34 adet inşa edildi, ancak 2005 yılına kadar sadece 12 tanesi hala kullanımda ya da demiryolu tarafından tamir ediliyordu.

2002 yılında, No. 787, Nilgiri Dağ Demiryolu No. 37395'te kullanılan prensiple aynı prensipte petrol ateşlemesi için yeniden inşa edildi . Yağ yakıcıyı ve elektrikle çalışan bir besleme pompasını çalıştırmak için dizelle çalışan bir jeneratör ve bir dizel- fren sistemine güç sağlamak için güçlendirilmiş kompresör takıldı. Lokomotif ayrıca bir besleme suyu ısıtıcısı ile donatıldı . Yeniden yapılanma, görünümünü önemli ölçüde değiştirdi. Yeniden takılan lokomotifin denemeleri hayal kırıklığı yarattı ve asla düzenli hizmete girmedi; 2011'in başlarında, kömür yakmaya yeniden dönüştürülmesini bekleyen Tindharia Works'teydi. 2019'un başlarında B787 kozmetik olarak restore edildi ve şimdi Siliguri Kavşağı istasyonunun dışındaki bir kaide üzerinde sergileniyor.

Mart 2001'de, No. 794, Matheran Hill Demiryoluna o demiryolu üzerinde bir "neşe treni" (buharla çekilen bir turist treni) için transfer edildi. Mayıs 2002'de orada hizmete girdi.

• 

  'Bebek Sivok' adlı ilk inşaat lokomotifi

• 

  B-Sınıfı lokomotif

• 

  Bir lokomotife kömür yükleme

• 

  Günlük bakım

Dizel

Altı dizel lokomotif kullanılıyor: NDM-6 sınıfının No. 600-605.

Geçmiş

DHR, 1910'da D Sınıfı 0-4-0+0-4-0 T olan üçüncü Garratt lokomotifini satın aldı . Hindistan'dan yalnızca bir DHR buharlı lokomotif alındı: DHR 778 (başlangıçta No. 19). Hesston Buhar Müzesi'nde uzun yıllar kullanılmadıktan sonra , İngiltere'de Adrian Shooter'a satıldı ve çalışır duruma getirildi. Şimdi özel bir demiryolu üzerinde ( Oxfordshire'daki Beeches Hafif Demiryolu ) , Ffestiniog Demiryolu , Launceston Buharlı Demiryolu ve Leighton Buzzard Hafif Demiryolu üzerinde çalışıyor .

Güzergah

v t e Darjeeling Himalaya Demiryolu
Efsane
Darjeeling Çarşısı 0 km 0 mil Darjeeling Batasia Döngüsü (Döngü Nº 5) 7 kilometre 4 mil Gum Jor Bungalov rongbull 16 km 10 mil sonada Dilaram 24 km 15 mil tung 31 km 19 mil Kurseong Kurseong buhar kulübesi 38 km 24 mil Mahanadi Zig zag Nº 6 44 km 27 mil Gayabari Acı Noktası (Döngü Nº 4) 50 km 31 mil Tindharia Tindharia atölyeleri (PMO) Zig zag Nº 3 Zig zag Nº 2 Çunbhatti Döngü Nº 3 Zig zag Nº 1 (1942'de açıldı) Döngü Nº 2 (1942 kaldırıldı) 62 km 39 mil Rangtong Tepe Arabası Yolu Döngü Nº 1 (1991 kaldırıldı; tekrar. w/ daha uzun rota) Tepe Arabası Yolu  Mahananda Tapınağı Mahananda Yaban Hayatı Koruma Alanı   Tepe Arabası Yolu 70 km 43 mil sukna NH 31 80 km 50 mil Siliguri Kavşağı 80 km 50 mil Siliguri Kavşağı Mahananda Nehri Burdvan Yolu Vivekananda Yolu Hill Cart Yolu/St. Besleyici Yolu 83 km 52 mil Siliguri Kasabası Bagrakote hemzemin geçit geniş hatlar 88 km 55 mil Yeni Jalpaiguri elev. 100 metre (330 ft) (1964'te açıldı) geniş hatlar

Hat, Ulusal Otoyol 110'un bir parçası olan Hill Cart Yolu'nu takip ediyor . Pist, uzun mesafeler için yol kenarındadır ve hem parkur hem de yol bir kaya kayması tarafından engellenebilir . Yolun bir kısmı binalarla çevrili olduğundan, demiryolu hattı genellikle kentsel tramvay raylarını andırır. Yayaları ve sürücüleri yaklaşan bir trene karşı uyarmak için motorlar, sürücülerin neredeyse sürekli çaldığı çok yüksek kornalar ve ıslıklarla donatılmıştır.

DHR'nin karşılaştığı büyük bir zorluk, arazinin dikliğiydi. Rahat bir eğim elde etmek için rota boyunca döngüler ve zikzaklar dahil edildi . Tren ileri hareket edip geri geri gittiğinde ve tekrar ileri hareket ettiğinde (bunu yaparken bir yokuşu tırmanırken), tepenin kenarı boyunca irtifa kazanır.

İstasyonlar

• Yeni Jalpaiguri (NJP): Yeni Jalpaiguri, Assam'a giden yeni 1,676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş hat hattını karşılamak için 1964 güney uzantısının son noktasıydı .
• Siliguri Kasabası : Hattın orijinal güney terminali
• Siliguri Kavşağı : Siliguri Kavşağı, 1950'lerin başında Assam'a yeni bir hat inşa edildiğinde önemli bir istasyon haline geldi. NJP'den Siliguri Kavşağı'na 1,676 mm ( 5 ft 6 inç ) geniş hat DHR'ye paralel uzanır.
• Sukna: Bu istasyon, düz ovalardan dağların ağaçlıklı alt yamaçlarına kadar manzarada bir değişiklik başlatır. Demiryolunun eğimi çarpıcı biçimde değişir. Sukna'nın yukarısındaki ormanda bulunan 1. Döngü, 1991'deki sel hasarından sonra kaldırıldı ve alan orman tarafından gizlendi.
• Rangtong: Rantong'un üzerinde kısa bir mesafe, su temini ve diğer su depolarından uzaklık açısından istasyondan daha iyi konumlandırılmış bir su deposudur. Loop 2, 1942'de sel hasarından sonra kaldırıldı. En uzun ters çalışma için yeni bir geri, No. 1 eklendi. Chunbatti'deki 3 No'lu Döngü artık en düşük döngüdür. 2 ve 3 numaralı tersler Chunbatti ve Tindharia arasındadır.
• Tindharia: Atölyeler istasyonun altında. Mühendisler için bir ofis ve büyük bir lokomotif kulübesi ayrı bir sitede. İstasyonun üstünde, tren Darjeeling'e doğru devam etmeden önce lokomotif değiştirilirken vagonu incelemek için kullanılan üç yan hat vardır.
• Döngü 4: Acı Noktası olarak bilinen döngü, çizginin en sıkı eğrisine sahiptir.
• Gayabari
• 6 Numaralı Ters: Tırmanıştaki son geri dönüş
• Mahanadi
• Kurseong: Ana hatta bitişik bir kulübe ve birkaç yan cephe olmasına rağmen, uygun istasyon bir çıkmaz sokak. Darjeeling'e bağlı trenler, tırmanışa devam etmek için istasyondan (yoğun bir yol kavşağından) çıkmak zorundadır. İstasyon, çeşitli sergiler, eserler ve eski fotoğraflar içeren tek odalı bir DHR müzesine ev sahipliği yapıyor. Odanın ortasında, demiryoluyla ilgili birkaç eski gazete makalesini içeren ahşap bir vitrin. İstasyondan sonra demiryolu yoğun bir alışveriş bölgesinden geçmektedir.
• tung
• sonada
• rongbull
• Jorebungalow: Kalküta'ya bağlı çay için bir depolama noktası , Darjeeling'i Hindistan'ın geri kalanına bağlar.
• Ghum : Hattın zirvesi olan Ghum , Hindistan'ın en yüksek istasyonudur. İstasyon binası, eski eşya bahçesinde daha büyük sergilere sahip birinci katta bir müze içerir.
• Batasia Döngüsü : Döngü, Ghum'un altında Darjeeling'den 5 km (3,1 mil) uzaklıktadır. 1947'de Hindistan'ın bağımsızlığından sonra hayatlarını feda eden Hint Ordusu'nun Gorkha askerleri için bir anıt var . Döngü, arka planda Kangchenjunga ve diğer karla kaplı dağlarla birlikte Darjeeling'in panoramik manzarasına sahiptir.
• Darjeeling : Hattın sonu

• 

  Darjeeling İstasyonu

• 

  Yeni Jalpaiguri

• 

  Siliguri Kavşağı

• 

  Rangtong

• 

  sukna

• 

  Tindharia

• 

  Mahanadi

• 

  sonada

• 

  tung

• 

  Gum

• 

  Darjeeling

popüler kültürde

Ronaldshay Kontu 1920'lerin başında demiryolunda bir yolculuk anlatmıştı:

Siliguri elle tutulur bir şekilde bir buluşma yeridir... Burada metre ölçer sisteminin sona erdiği ve Darjeeling-Himalaya demiryolunun iki metrelik aralığının başladığı keşfi, tüm bunların neyi ima ettiğini doğrular... Bir tren vagonuna bir adım, kolayca bir oyuncakla karıştırılabilir ve tuhaf bir fikir, yanlışlıkla Lilliput'a rastladığınız birini ele geçirir. Boyutuyla orantısız gürültülü bir yaygara ile motor bir sarsıntı verir - ve çalışır ... Raf gibi hiçbir özel mekanik cihaz kullanılmaz - gerçekten, oturan bodur ve uyuşuk tepeli adam böyle tanımlanamazsa motorun ön tamponlarının üzerine tünemiş ve motorun tekerlekleri metalleri tutuşunu kaybettiğinde raylara kum saçıyor ve kumanda kaldırıldığında dev bir yay sesiyle aşağı iniyor. Bazen bir koninin turunu tamamladıktan sonra kendi yolumuzdan geçeriz, bazen de ileri geri zikzaklar çizeriz; ama her zaman sabit bir eğimde tırmanırız - o kadar sabit ki, hat üzerindeki en yüksek nokta olan Ghum'da bir tramvaya binilirse , ilk itme, birini dibe taşımak için gerekli tüm enerjiyi sağlar.

Darjeeling'e tren yolculuğu o zamandan beri çok az değişti ve gezginleri ve demiryolu meraklılarını memnun etmeye devam ediyor. Darjeeling Himalaya Demiryolu Derneği bir koruma ve destek grubudur. Çay ve Ghurka kültürü gibi , DHR peyzajın temel bir özelliği ve Darjeeling'in kimliğinin kalıcı bir parçası haline geldi.

Film

Birkaç film demiryolunu tasvir etti. Ana karakter Rajesh Khanna , 1969 yapımı Aradhana filminde trende olan Sharmila Tagore'a " Mere Sapno Ki Rani " şarkısını söylüyor . Demiryolunu içeren diğer filmler ise Barfi! , Parineeta ve Raju Ban Gaya Gentleman .

Televizyon

BBC , Hindistan'ın dağ demiryolları hakkında ilk olarak Şubat 2010'da yayınlanan üç belgeselden oluşan bir dizi yaptı. İlk bölüm Darjeeling Himalaya Demiryolunu, ikincisi Nilgiri Dağ Demiryolunu ve üçüncüsü Kalka-Shimla Demiryolunu kapsıyor . Tarun Bhartiya, Hugo Smith ve Nick Mattingly'nin yönettiği belgesellerin yapımcılığını Gerry Troyna üstleniyor. Darjeeling Himalaya Demiryolu ile ilgili belgesel Tarun Bhartiya tarafından yönetildi. Dizi, Haziran 2010'da Birleşik Krallık Kraliyet Televizyon Topluluğu Ödülü'nü kazandı.

Ayrıca bakınız

• Darjeeling Postası
• Chowrasta Darjeeling

Referanslar

daha fazla okuma

• Badawy, Emile D.; Karga, Lindsay, der. (1999). Darjeeling Himalaya Demiryolu: Bir fotoğraf profili - 1962-1998 . Studfield, Vic, Avustralya: Tren Hobi Yayınları. ISBN'si 1876249250.
• Bawcutt, PJ; Hughes, HC (Haziran 1966). "Himalayaların Sınır Demiryolu". Demiryolu Dergisi . Cilt 112, hayır. 782. s. 320–324.
• Barrie, David; Charlesworth, David (2005). Döngüye Gidiyor . Darjeeling Mail ekstra, hayır. 2. Doncaster, Güney Yorkshire, Birleşik Krallık: Darjeeling Himalaya Demiryolu Derneği. ISBN'si 0954160223.
• Kablo, Bob (2011). Darjeeling Yeniden Ziyaret Edildi: Darjeeling Himalaya Demiryolunda Bir Yolculuk . Dar Ölçü Dal Hatları serisi. Midhurst, Batı Sussex, Birleşik Krallık: Middleton Press. ISBN'si 9781908174093.
• Krieg, Allan D (Ocak 1946). "Darjeeling Himalayan: Hindistan'da askerlerimizin çoğunun aşina olduğu iki metrelik bir demiryolu üzerinde bulutlara doğru bir gezintiye çıkın". Trenler . Cilt 6, hayır. 3. s. 42–49. ISSN  0041-0934 . OCLC  31296210 .
• Martin, Terry (2000). Cennetin yarısı . Chester, Cheshire, Birleşik Krallık: RailRomances. ISBN'si 1900622033.
• Martin, Terry (2006). Demir Sherpa: Darjeeling Himalaya Demiryolunun hikayesi, 1879-2006 . Cilt 1. Chester, Cheshire, Birleşik Krallık: RailRomances. ISBN'si 1900622106.
• Martin, Terry (2010). Demir Sherpa: Darjeeling Himalaya Demiryolunun tarihi . Cilt 2. Chester, Cheshire, Birleşik Krallık: RailRomances. ISBN'si 9781900622127.
• Smith, J Burlington; Lasell, Eldridge L; Lasell, David; Lasell, Diane L; Lasell Iltis, Sarah; Iltis, Ron (c. 1911). •Darjeeling Himalaya Demiryolu: Demiryolu ve Darjeeling için resimli bir rehber . Middlesbrough, İngiltere: Hood & Co. OCLC  43293759 .
• Thomas, John (2010). Himalaya Yolculuğu . Londra: İngiliz Denizaşırı Demiryolları Tarihsel Güven. ISBN'si 9781901613032.
• Thornton Jones, Frank (2003). Darjeeling Noeli, 1945: Frank Thornton Jones'un Darjeeling fotoğrafları . Darjeeling Mail ekstra, hayır. 1. Nottinghamshire: Darjeeling Himalaya Demiryolu Derneği. ISBN'si 0954160215.
• Wallace, Richard (2009). Darjeeling Himalaya Demiryolu: DHR Kılavuzu, Darjeeling ve Çayı (2. baskı). Kenilworth, Warwickshire, Birleşik Krallık: Darjeeling Himalaya Demiryolunun Dostları. ISBN'si 9780954160234.
• ——————— (2021). "Bölüm 5: Darjeeling Himalaya Demiryolu". Hint Yarımadası'nın Tepe Demiryolları . Ramsbury, Marlborough, Birleşik Krallık: The Crowood Press. s. 111–146. ISBN'si 9781785008085.
• Darjeeling ve Dağ Demiryolu . Kalküta, Hindistan: Nava Udyog. 2002. ISBN 8185971951.(Faks yeniden basım. İlk yayınlandığı yer: Kurseong: Darjeeling Himalayan Demiryolu, 1921.)
• Darjeeling Himalaya Demiryolu: Dünya Mirası Alanı: insanları ve onların mirasını bir araya getirmek . Ulusal Demiryolu Müzesi ve UNESCO Paydaş Çalıştayı raporu, 11–18 Ocak 2002. Yeni Delhi: Ulusal Demiryolu Müzesi. 2002. OCLC  84649417 .
• Darjeeling Himalaya Demiryolu: Turistler için Resimli Rehber . Bath, Somerset, Birleşik Krallık: Pagoda Tree Press. 2004. ISBN 1904289037.(Aslen 1896'da Darjeeling Himalaya Demiryolu Şirketi, Darjeeling, Hindistan tarafından yayınlanan 1. baskının tıpkıbasımı.)
• Darjeeling'in Harika Demiryolu - Bir Ziyaretçi Rehberi: Darjeeling Himalaya Demiryolu Derneği tarafından yayınlanmıştır ISBN  954160265-7
• The Incredible Darjeeling 'B' Sınıfı: Darjeeling Himalayan Railway Society tarafından yayınlanmıştır ISBN  978-0-9541602-8-9

Dış bağlantılar

• Darjeeling Himalaya Demiryolu Derneği sitesi
• Darjeeling Tren İstasyonu'ndaki tüm trenlerin listesi
• Darjeeling ve demiryolunun daha fazla resmi Houston Üniversitesi Dijital Kütüphanesi'nde
• Darjeeling Himalaya Demiryolu BBC video belgeseli
• Darjeeling Himalaya Demiryolu Bilgileri Kuzey Bengal Turizm